隧道蓄能反光涂料
多功能储能式发光涂料技术规程
多功能储能式发光涂料技术规程一、涂料基本要求1. 涂料应具有优异的储能性能，能够有效储存并释放能量。
2. 涂料应具有良好的发光性能，能够在储能释放时发出明亮的光线。
3. 涂料应具有优良的物理和化学稳定性，能够在不同的环境条件下保持性能稳定。
4. 涂料应无毒、无害，符合环保要求。
二、发光性能标准1. 发光颜色：涂料应能够发出多种颜色的光线，以满足不同需求。
2. 发光亮度：在储能释放时，涂料的发光亮度应符合相关标准。
3. 发光持续时间：涂料的发光持续时间应足够长，以满足使用要求。
4. 发光均匀性：涂料的发光应均匀一致，无明显色差。
三、储能材料选择1. 储能材料应具有良好的储能性能，能够有效储存并释放能量。
2. 储能材料应具有较高的能量密度，以提高储能效率。
3. 储能材料应具有良好的循环寿命，能够保证长期使用。
4. 储能材料应无毒、无害，符合环保要求。
四、涂层制备工艺1. 涂料制备应按照规定的配方和工艺进行，确保产品质量。
2. 涂层制备过程中应控制涂料的粘度、湿度等参数，以确保涂层质量。
3. 涂层制备完成后应进行质量检查，确保符合要求。
五、性能测试方法1. 发光性能测试：采用光谱仪等设备对涂料的发光性能进行测试。
2. 储能性能测试：采用专业设备对涂料的储能性能进行测试。
3. 物理性能测试：采用硬度计等设备对涂层的硬度、附着力等物理性能进行测试。
4. 化学性能测试：采用气相色谱仪等设备对涂层的耐候性、耐腐蚀性等化学性能进行测试。
六、安全使用规范1. 使用前应仔细阅读产品说明书，了解产品的使用方法和注意事项。
2. 使用时应遵守相关安全规定，避免接触眼睛、皮肤等敏感部位。
3. 使用后应及时清洗手部和接触部位，避免长期残留。
4. 对于不慎摄入或误用的情况，应立即就医。
七、环境保护措施1. 在生产和使用过程中，应遵守国家和地方的环境保护法规，确保废气、废水等的排放符合标准。
2. 应优先选择环保型的原材料和生产工艺，减少对环境的负担。
隧道标线养护措施
隧道标线养护措施1. 引言隧道交通是现代城市道路的重要组成部分之一，而隧道标线作为道路设施的重要组成部分，对于提高隧道交通的安全性和流畅性起着至关重要的作用。
因此，隧道标线的养护工作十分重要，本文将介绍隧道标线养护的一些措施和方法。
2. 隧道标线养护措施2.1 定期清洗隧道标线暴露在路面上，长期受到车流、雨水等因素的影响，容易积聚灰尘、污垢等杂质。
这种污染不仅影响隧道标线的辨识度，也会给驾驶员带来困扰，增加交通事故的风险。
因此，隧道标线应定期进行清洗。
清洗过程中，可以使用清洗剂和高压水枪等工具，将污垢彻底清除，以确保标线的清晰度和亮度。
2.2 及时修复由于隧道交通状况复杂，经常有大型车辆经过，标线容易受到机械损伤。
一旦发现标线出现划痕、脱落等情况，应及时进行修复。
修复时可以使用专用道路漆进行标线维修，保证标线的完整性和稳定性。
2.3 补充反光涂料在隧道内，光线相对较暗，为了提高夜间的道路辨识度，隧道标线应采用反光涂料进行处理。
反光涂料具有反射功能，能在车灯照射下产生较强的反光效果，增加驾驶员对标线的识别能力。
需要注意的是，反光涂料的选择应符合国家标准，并确保光线的反射性能达到要求，以提高夜间行车的安全性。
2.4 持续检查隧道标线养护是一个持续性的工作，为了保持标线的清晰度和稳定性，应定期进行巡查和检查。
在检查过程中，发现标线有破损、褪色等问题时，应及时进行修复和更换。
此外，对于标线的附着力、耐磨性等性能也需要进行定期检测和评估，以确保标线的使用寿命和效果。
3. 隧道标线养护效果评估为了评估隧道标线养护措施的效果，可以采用以下几个指标进行评估：•标线清晰度：即标线的是否清晰可辨认，包括颜色鲜艳度和清晰度。
•反光性能：即反光涂料在车灯照射下的反光效果，是否具备足够的辨识度。
•安全性：即通过隧道的车辆的事故情况，是否与隧道标线的改善有关。
通过定期的评估和数据统计，可以及时调整和改进隧道标线的养护措施，提高隧道交通的安全性和效率。
蓄光型发光涂料
什么是蓄光型涂料
• 蓄光型发光涂料, 也称做光致发光涂料, 它是光功能涂料 的一种。该类发光材料在太阳光或灯光等可见光照射下 吸收并储存光能, 光照停止后, 将吸收的能量再以可见光 的形式缓慢释放出来 .
蓄光型发光涂料( 以下称发光涂料) 与其它 光功能涂料的区别
• 6.2目前发光涂料普遍存在发光材料易沉淀、表面 不平整、发光不均匀、物理机械性能不高、耐冲 击性、耐磨性、耐水性差等现象，所以在涂料体 系中必须加入适当分散剂、防沉剂、防流挂剂、 消泡剂、增韧剂、纳米材料、助发光剂等，以制 备出性能优异的蓄能型发光涂料。
7.发展前景
• 7.1发光涂料的用途很广。在我国大连、山东、北 京、上海、福建等地推出各种发光涂料产品, 可用 在军事、交通、消防等众多领域。在国外, 美国、 日本以及英国、荷兰等欧洲国家也开发出各种用 途的发光涂料,如用在汽车车轮、自行车辐条、汽 车方向盘、隧道、灯罩等不同的领域。
• （2）隧道: 隧道内的金属结构涂上发光涂料, 可以 提高隧道在没有照明情况下的亮度 。 • （3）灯罩: 将发光涂料涂在灯罩内铡及灯的其它零 部件上, 可以使这些部位在熄灯后仍保持明亮。 • （4）自行车辐条: 一美国专利介绍将发光涂料应用 在自行车辐条上, 可以使自行车在夜间和暗处容易 被看到。其他安全设施也可以采用这类发光涂料 的成膜物必须具备的基本 条件: • ( 1)成膜物与发光粉的匹配性能要好; • ( 2)成膜物的透明性要好, 杂质含量要低, 不带其 他色调,只有透明的胶料才能充分显示发光效果; • ( 3)树脂的附着性、耐磨性, 尤其是抗老化性能等 各项指标要符合实际应用的需要
• 1. 1 荧光涂料 • 荧光涂料是经紫外灯照射而发光的涂料。 • 其特点是在紫外线照射时发光, 停止照射就完全 无光。 • 1. 2 反光涂料 • 反光涂料在受到灯光射照时, 其中的玻璃珠将射 来的光反射产生发射光而其本身并不发光。
隧道中发光路面两种施工工艺
浅谈隧道中发光路面的两种施工工艺【摘要】发光路面采用新路面材料夜光石或夜光粉，在高速公路上面层施工时撒布沥青砼ak-13表面，与路面结合为一个整体或采用涂料固结在路表面，发光材料在短时间吸收行驶车辆的光能，长时间发出漫射的荧光，照亮隧道达到安全行车的目的。
关键词：发光路面夜光石热熔涂料长余辉夜光粉前言1.1随着高速公路的快速发展，隧道施工工艺的日益成熟，长、超长隧道逐渐增多，隧道行车的安全和隧道照明消耗电能的矛盾日益突出，以江西省高速公路152km单幅隧道今年上半年(隧道灯光约三分之一开状态)平均耗电费用达到25万元/km每年。
如果采用发光路面理论计算则可以节约75%以上的电能，就可以节约2850万元的费用。
1.2隧道行车安全主要是隧道进口和隧道出口驾驶者的眼球瞳孔对光线强弱反差的调节的路段和隧道行车的有效行车视距的保证。
发光路面产生一种不刺眼漫射莹光，照亮了整个隧道内空间，消弱了隧道内外光环境的强烈反差，减少了眼球对光线强弱调节是时间，消除了驾驶者进入隧道时的那种“茫然”。
发光材料发出的荧光是长波长漫射的光线，能与隧道中的空气微小尘埃产生“共振”发莹光，使驾驶者的视距得以延伸。
正好克服沥青路面隧道行车这两个弱点。
目前发光路面有两种不同的材料和两种不同的施工工艺。
2、在隧道路面施工时在表面撒布人工夜光石使其镶嵌在路面表面，吸收道路上行驶车辆的灯光光能达到路面发光的效果。
2.1主要施工材料：2.1.1人工夜光石：人工夜光石是利用锌、钙、钡或锶的硫化物、少量助熔剂(如氯化钠)、微量活化剂(如氯化铜)混合经1100℃煅烧来激活碱土铝酸盐、硅酸盐、使其成为zns·cas、cas·srs、二氟化硅等为主体的锌、钙化物晶体，能量在晶体基质格中形成发光。
人工夜光石再进行破碎筛分成我们需要规格的发光石。
夜光石根据活化剂不同有多种单色品种。
2.1.2发光路面一般采用黄绿色9.5mm-13.2mm单粒级配的夜光石，3mm-5mm红褐色为路面标线。
公路隧道节能照明研究现状与展望
公路隧道节能照明研究现状与展望潘国兵;刘圳;李灵爱【摘要】In the tunnel operation, the tunnel lighting system consumes the biggest energy, and it is also the key component of the road safety. Therefore how to reduce the energy consumption of tunnel lighting system while ensuring the road safety and comfort has become an important and meaningful topic. This paper reviewed history of tunnel lighting, at the same time it also summarized the achievements and trends of energy saving in tunnel lighting system. It provides design ideas and reference for equivalent energy saving in tunnel lighting system' s development.%在公路隧道运营中,照明系统是能耗最大,与行车安全关联最为直接的部分,在满足隧道行车环境的安全性与舒适性的前提下,如何节能减排已成为公路隧道照明研究的重点.本文回顾了国内外公路隧道照明的发展历史,总结了目前公路隧道节能照明的研究成果与方向并作出展望,旨在为公路隧道节能照明的研究和发展提供参考.【期刊名称】《照明工程学报》【年(卷),期】2017(028)001【总页数】5页(P102-106)【关键词】公路隧道;节能照明;节能减排【作者】潘国兵;刘圳;李灵爱【作者单位】重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074;重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074;重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074【正文语种】中文【中图分类】TM923随着我国交通基础建设的快速发展，高速公路的建设逐步向地形地貌复杂的西南片区推进，公路隧道的应用也越来越广泛，由于隧道封闭的构造方式，独特的行车环境，隧道照明系统是隧道必不可少的一部分，但其耗能严重、运营维护费用高等问题一直困扰着交通建设工作者。
工程及反光油漆施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程旨在对某区域的道路、桥梁、交通设施等进行工程维护及反光油漆施工，以提高夜间行车安全，改善交通环境。
施工内容包括道路划线、桥梁检修、交通标志、标线及反光设施的油漆施工等。
二、施工准备1. 材料准备：（1）反光油漆：选用符合国家标准的高质量反光油漆，具备良好的反光性能和耐候性。
（2）施工工具：油漆刷、滚筒、喷枪、砂纸、刮刀、毛刷、喷嘴、防护服、手套、口罩等。
2. 人员准备：（1）施工队伍：组建一支具备丰富施工经验的施工队伍，包括施工队长、技术员、施工员、质量检查员等。
（2）培训：对施工人员进行反光油漆施工技术培训，确保施工质量。
3. 施工现场准备：（1）交通管制：根据施工区域情况，制定交通管制方案，确保施工安全。
（2）施工区域划分：将施工区域划分为若干段落，分段施工，确保施工进度。
（3）施工材料堆放：合理堆放施工材料，方便施工人员取用。
三、施工工艺1. 道路划线：（1）清理道路：用高压水枪冲洗道路，清除污垢、油渍等。
（2）划线：按照设计图纸要求，用划线工具进行划线，确保线条准确、清晰。
（3）涂漆：待划线干燥后，用油漆刷或滚筒均匀涂刷反光油漆。
2. 桥梁检修：（1）检查桥梁：对桥梁进行检查，发现损坏部位进行修复。
（2）涂漆：对修复后的桥梁部位进行涂刷反光油漆。
3. 交通标志、标线及反光设施：（1）清洗：用高压水枪清洗标志、标线及反光设施，清除污垢。
（2）涂漆：用油漆刷或喷枪均匀涂刷反光油漆。
四、施工注意事项1. 施工过程中，注意施工安全，佩戴防护用品。
2. 施工区域实行交通管制，确保施工顺利进行。
3. 施工过程中，严格把控施工质量，确保反光油漆施工效果。
4. 施工完成后，进行验收，确保施工质量符合要求。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
六、施工验收施工完成后，按照相关标准进行验收，确保施工质量达到预期效果。
七、施工总结施工结束后，对施工过程进行总结，分析施工中出现的问题及改进措施，为今后类似工程提供借鉴。
蓄能发光涂料施工工艺
蓄能发光涂料施工工艺蓄能发光涂料施工工艺是一种新型的涂料应用技术，它通过特殊的涂料配方和施工方法，使涂料在光源照射下产生蓄能，并在光源撤离后持续发光。
这种工艺在我国近年来得到了广泛的关注和应用，尤其在建筑、装饰、交通等领域取得了显著的效果。
本文将从蓄能发光涂料的施工原理、施工流程、施工注意事项等方面进行详细介绍。
一、蓄能发光涂料施工原理蓄能发光涂料施工原理主要涉及到两个方面：一是涂料本身的化学性质，二是涂料与光源的相互作用。
涂料中的发光材料在光源照射下发生光激发，使涂料产生蓄能。
当光源撤离后，涂料中的发光材料逐渐释放储存的能量，实现自发光效果。
二、蓄能发光涂料施工流程1.基材处理：对施工表面的基材进行打磨、清洁、干燥，确保表面平整、无油污、无灰尘，以保证涂料与基材的附着力。
2.涂料配制：根据施工要求，将蓄能发光涂料与适量的固化剂按比例混合，搅拌均匀，直至涂料呈光滑、均匀的状态。
3.涂刷施工：采用刷涂、滚涂或喷涂等方式将混合好的涂料均匀涂布在基材表面，涂刷过程中应保证涂层厚度均匀，避免涂料堆积或流淌。
4.固化养护：涂刷完成后，让涂料在室温下自然固化，固化过程中避免接触水源、尘埃等污染物。
待涂料完全固化后，进行后续装饰施工。
5.光源照射：在涂料固化后，用合适的光源对涂刷区域进行照射，使涂料充分蓄能。
6.验收装饰：观察涂料发光效果，如有异常情况及时调整。
在光源撤离后，检查涂料自发光效果，确保符合设计要求。
三、蓄能发光涂料施工注意事项1.施工环境应保持清洁、通风良好，避免涂料受到污染或影响施工人员健康。
2.涂料与固化剂的配比应严格按照厂家的技术要求进行，以确保涂料的性能和寿命。
3.涂刷过程中，应遵循“薄涂多遍”的原则，避免涂料过厚导致发光效果不佳。
4.施工过程中避免阳光直射，以免涂料过快固化影响施工质量。
5.涂料储存时应注意防水、防潮、防晒，确保涂料性能稳定。
6. 在涂料完全固化前，避免人员误触或物品撞击，以免破坏涂层。
混凝土隧道内涂料标准
混凝土隧道内涂料标准一、前言随着城市化进程的加快和交通需求的增加，越来越多的地铁、隧道等交通建设工程被建造和投入使用。
其中混凝土隧道的使用越来越广泛，因此混凝土隧道内涂料的标准变得尤为重要。
本文将从涂料的种类、使用要求、涂料表面处理、涂料施工等多个方面详细介绍混凝土隧道内涂料标准。
二、涂料的种类混凝土隧道内涂料主要分为三类：聚氨酯涂料、环氧涂料和丙烯酸涂料。
1.聚氨酯涂料聚氨酯涂料具有优异的耐候性和耐化学性，是混凝土隧道内涂料的主要选择。
它的优点是具有优异的耐化学性、耐候性和耐磨性，可以保护混凝土隧道内壁面不受雨水、化学物质和摩擦的侵蚀。
2.环氧涂料环氧涂料具有良好的耐腐蚀性和耐磨性，同时也具有优秀的附着力和耐候性。
环氧涂料的优点是可以有效地防止混凝土隧道内壁面受到化学物质、水蒸气和污染物质的侵蚀。
3.丙烯酸涂料丙烯酸涂料具有良好的耐候性和耐磨性，且不易变色，适合用于混凝土隧道内壁面的涂装。
但其耐化学性较差，不适合用于强酸强碱环境下的涂装。
三、使用要求混凝土隧道内涂料的使用要求如下：1.涂料必须符合国家相关标准，并经过质量检验合格后方可使用。
2.涂料施工前必须对混凝土隧道内壁面进行充分清洗和打磨，以保证涂料与混凝土壁面之间的良好附着力。
3.施工涂料时，必须保证温度在5℃以上，湿度低于85%，以保证涂料的质量。
4.施工结束后，必须对涂料进行充分的干燥和固化，以确保涂料的质量和使用寿命。
四、涂料表面处理混凝土隧道内涂料表面处理的目的是保证涂料与混凝土壁面之间的良好附着力，以及提高涂料的使用寿命。
表面处理的方法如下：1.清洗：混凝土隧道内壁面必须充分清洗干净，去除灰尘、油污、杂物等。
2.打磨：对于老旧的混凝土隧道内壁面，必须进行打磨处理，以去除表面的老化、开裂等缺陷，保证涂料与混凝土壁面之间的良好附着力。
3.填补：对于混凝土隧道内壁面的裂缝、孔洞等缺陷，必须进行填补处理，以保证涂料表面的平整度和完整性。
工程反光漆施工(3篇)
第1篇一、施工前的准备工作1. 清洁：在施工前，需对施工表面进行彻底清洁，去除油污、水渍、尘埃等杂质，确保表面干燥。
对于粗糙的表面，需进行打磨处理，使其平滑。
2. 底漆：施工前，需在基层表面涂刷一层底漆，以提高附着力，防止底材腐蚀。
底漆的选择应根据具体施工环境和要求来确定。
3. 施工工具：施工过程中，需准备施工工具，如喷枪、滚筒、刷子、美纹纸、砂纸等。
二、施工步骤1. 涂刷底漆：在施工表面均匀涂刷底漆，待其干燥后进行下一道工序。
2. 涂刷反光漆：底漆干燥后，开始涂刷反光漆。
施工时，应采用均匀、连续的涂刷方式，确保涂层厚度一致。
对于复杂形状的设施，可使用喷枪或滚筒进行涂刷。
3. 胶带粘贴：在涂刷反光漆过程中，如需分色或标线，可使用美纹纸进行粘贴。
施工时，注意保持美纹纸的平整，避免出现气泡。
4. 干燥：涂刷反光漆后，需在通风良好的环境中自然干燥。
干燥时间根据气温、湿度等因素而定，一般需24小时以上。
5. 清洁：待反光漆完全干燥后，拆除美纹纸，清理施工工具。
三、施工注意事项1. 施工过程中，注意保持施工环境清洁，避免灰尘、杂物等污染涂层。
2. 施工温度：反光漆施工适宜温度在5℃以上，避免在低温、高温环境下施工。
3. 施工湿度：施工环境相对湿度应控制在85%以下，避免涂层出现起泡、脱落等现象。
4. 施工安全：施工过程中，注意安全防护，如佩戴防护眼镜、口罩等。
5. 质量控制：施工完成后，对反光漆涂层进行质量检查，确保涂层均匀、无气泡、无脱落等现象。
四、施工后维护1. 定期检查：施工完成后，定期对反光漆涂层进行检查，发现问题及时处理。
2. 清洁保养：保持设施表面清洁，避免油污、水渍等杂质影响反光效果。
总之，工程反光漆施工是一项重要的安全工程，需严格按照施工规范进行操作，确保施工质量，提高道路、建筑等设施的安全性。
第2篇一、概述工程反光漆是一种具有高反光率的油漆产品，广泛应用于道路、桥梁、隧道、港口等工程领域，用于提高工程设施的可见性和安全性。
储能型发光涂料的研制
根据有关资料记载, Sr (A lB ) 2O 4: Eu2+ 的发 光光谱为一宽带谱, 见图 1。Κm ax 为 520 nm , 半宽 带为 80 nm。参考表 1, 所发的光应以绿光为主的 黄绿色光。
图 2 Sr (A lB ) 2O 4: Eu2+ 的长余辉特性 (1～ 100 m in)
可以释放该波长光的能量跃回 4f 轨道。 所以说 S r (A lB ) 2O 4: Eu2+ 发光材料是典型的 Eu2+ 的 5d2 4f 跃迁所引起的发光。
除了光照之外, 热能也能引起电子跃迁, 也就 是说在某一温度条件下也能引发热释发光。
T ——时间 (m in)
312 发光光谱与热释发光光谱 各种有色光波的波长的大致范围如表 1 所
m in
m cd m 2
1
2300
5
600
15
210
30
50
50
45
70
20
100
10
图 4 发光涂料的长余辉特性
从测试的数据可以明显地看出, 在 1 m in 时, 即起始亮度可达 2300 m cd m 2, 而 5 m in 后达 600 m cd m 2。
所以说, 发光粉料在制作发光涂料的过程中, 通过某些工艺方法, 可以提高其发光亮度和改善 长余辉特性。
目前发展的是以 Eu2+ (销) 激活的铝酸盐等 这一类发光材料, 其性能稳定, 抗老化性能好, 并 已得到广泛应用。
公路隧道多功能蓄能发光材料技术指南
公路隧道多功能蓄能发光材料技术指南一、背景介绍公路隧道是现代城市交通建设中不可或缺的一部分，但其存在的安全隐患也备受关注。
为了提高公路隧道的安全性和可靠性，多功能蓄能发光材料技术应运而生。
二、多功能蓄能发光材料技术简介多功能蓄能发光材料技术是一种新型的发光材料技术，它可以将外界光线吸收并储存起来，在黑暗环境下自行发出亮光。
该技术具有多种功能，如夜间照明、紧急疏散指引、警示标识等。
三、多功能蓄能发光材料在公路隧道中的应用1. 夜间照明：在公路隧道中使用多功能蓄能发光材料可以有效提高夜间行车的安全性。
当车辆驶入隧道时，由于外界环境变暗，多功能蓄能发光材料会自动释放储存的亮度，并将其均匀地分布在隧道内部，为司机提供良好的照明环境。
2. 紧急疏散指引：在突发事件或紧急情况下，多功能蓄能发光材料可以指示人员快速、安全地疏散。
在公路隧道中，多功能蓄能发光材料可以被用作疏散指引标识，为人员提供明确的方向和路径。
3. 警示标识：在公路隧道中使用多功能蓄能发光材料可以有效提高交通安全性。
例如，在隧道内设置警示标识，如限速标志、禁止超车标志等，使用多功能蓄能发光材料制作的标识将在黑暗环境下自行发出亮光，提醒司机注意。
四、多功能蓄能发光材料技术的优势1. 节能环保：多功能蓄能发光材料不需要外部电源供应，它可以通过吸收外界光线来储存并释放亮度。
因此，它具有节能环保的特点。
2. 维护成本低：由于多功能蓄能发光材料不需要外部电源供应，并且具有较长的使用寿命（一般可达10年以上），因此其维护成本相对较低。
3. 安全可靠：由于多功能蓄能发光材料可以在黑暗环境下自行发出亮光，因此即使在停电或其他突发情况下，它也能保证隧道内的照明和标识。
五、多功能蓄能发光材料技术的应用前景多功能蓄能发光材料技术具有广泛的应用前景。
除了公路隧道外，它还可以被用于地铁、机场、码头、体育场馆等场所的照明和标识。
随着技术的不断发展和应用范围的扩大，多功能蓄能发光材料技术将会得到更广泛的应用。
公路隧道照明的数值计算方法及设计程序开发
公路隧道照明的数值计算方法及设计程序开发李伟平;邱兴友;崔优凯;郑国平【摘要】The actual power consumption of tunnel lighting system accounts for the highest proportion of total electricity consumption in the daily operation of tunnel. Therefore, an energy-saving tunnel lighting system is important to sustainable development of road construction. In order to develop the tunnel lighting aided design program, illuminance, brightness and uniformity numerical calculation methods are introduced,especially the calculation method of axial and transverse corner tunnel lamps and the incident angle of light ray. Besides,lighting calculation is inseparable from the luminaire data file. The photometric data file is the base of lighting analysis and program developing, so the IESNA LM-63 standard and inputting method are introduced. Then,the program components of a tunnel lighting system are described, which includes the section brightness and length calculation, lighting circuit and parameters setting, each section lighting calculation, calculating result output and graphics modules. It will improve the design efficiency and avoid the intensity and error of the manual operation, and it is convenient to carry out the simulation calculation and analysis.%隧道照明系统实际使用电耗在隧道日常运营总电耗所占比例最高,隧道照明节能对公路建设可持续发展具有重要意义.为了编制隧道照明辅助设计程序,对照度、亮度和均匀度的数值计算方法进行了介绍,尤其是灯具与隧道轴线及横向有转角时的光线入射角γ计算方法.照明计算离不开灯具配光数据文件,基于IESNA LM-63标准配光数据文件,介绍了其格式及程序读写方法.接着,介绍了隧道照明分析程序的功能组成,包含区段亮度及长度计算、灯具回路及计算参数设置、各区段照明计算、结果输出和绘图等模块.采用定量化照明计算,可以提高设计效率,免除手工运算的强度和差错,便于进行各种模拟计算分析.【期刊名称】《照明工程学报》【年(卷),期】2018(029)002【总页数】6页(P74-79)【关键词】隧道;照明系统;数值计算;配光数据文件;辅助设计【作者】李伟平;邱兴友;崔优凯;郑国平【作者单位】浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州 310006;浙江乐清湾大桥及接线工程建设指挥部,浙江台州 318000;浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006;浙江工业大学建筑工程学院,浙江杭州 310014【正文语种】中文【中图分类】TM923引言隧道照明系统担负着保证交通安全和满足隧道行车视觉舒适的重任。
多功能储能式发光涂料在云岭1号隧道中的应用探讨
2020年34期应用科技科技创新与应用Technology Innovation and Application多功能储能式发光涂料在云岭1号隧道中的应用探讨孟秀元1，冒卫星2，刘立湘2*（1.山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司，山西太原030000；2.安徽中益新材料科技有限公司，安徽滁州239000）截至2018年底，我国已建成公路隧道17738座，长度里程17236.1公里，增加1509处、195.10万米，公路隧道建设里程每年以超过10%的速度递增。
但是在公路隧道快速发展的同时也暴露了很多问题，特别是安全与节能存在着此消彼长的矛盾。
在相同的车次里程中，公路隧道的交通安全事故率明显高于普通道路路段，统计表明，公路隧道进、出口路段是交通事故的高发区域，视觉疲劳也是造成安全事故的主要原因。
其次，隧道照明运营费用高，使得有些公路隧道减少灯具的数量，甚至有些低等级公路不安装灯具，这样就给司驾人员的行车安全带来隐患，多功能储能式发光涂料具有增光增亮、延时发光，减少视觉误差，增强人眼视觉透视烟雾的能力，并具有逆反射诱导性的功能，本文探讨了多功能储能式发光涂料改善了云岭1号隧道辅助照明中光环境，从而达到增光节能的目的[1-6]。
1多功能储能式发光涂料主要技术指标在工程应用之前，我们对涂料的主要性能指标做了检测，结果如表1所示。
由表1可知，多功能储能式发光涂料的各项性能指标均超过标准值，物化性能良好。
2试验与结果讨论2.1多功能储能式发光材料的增光增亮试验为了确定多功能储能式发光涂料在隧道中的实际应用效果，在隧道进、出口60m 以内全断面喷涂多功能储能式发光涂料；其余范围检修道向上3m 高部分的两侧墙壁上涂装多功能储能式发光涂料。
在测量断面位于云岭1号隧道进口55m 处，选取6个点分别用亮度计测其亮度，其中点1在左车道边线外侧20cm ，点2在左车道边线内30cm ，点3在左车道正中，点4在两幅车道正中，点5在右车道正中，点6在右车道边线内30cm ，点7在右车道边线外侧20cm ；测量时间为夜间，测试状态为照明灯具按设计功率全部开启。
高速隧道工程涂料施工方案
高速隧道工程涂料施工方案一、前言隧道是地下交通工程的重要组成部分，在现代交通系统中起着非常重要的作用。
因为隧道是处于地下环境中，又受到车辆尾气和高温等不利因素的影响，因此其建设和维护都有着一定的技术难度。
其中，隧道壁面的涂料施工对隧道的安全和美观起着决定性的作用。
本文将着重介绍高速隧道工程的涂料施工方案。
二、涂料施工方案的目的1.确保隧道壁面的平整度和光滑度；2.提高隧道壁面的耐磨性、耐腐蚀性；3.减少隧道壁面的污染和维护成本；4.增加隧道壁面的反射光线，提高隧道的采光效果；5.做好施工过程中的环境保护。
三、涂料施工前的准备工作1.对施工现场进行勘察，了解地质条件和施工环境；2.清理隧道壁面，确保表面的平整和清洁；3.对隧道进行防水处理，防止地下水渗漏。
四、隧道壁面涂料的选取隧道壁面的涂料应该选择水性环保型的聚合物涂料，其具有耐腐蚀、耐磨损、耐高温、耐酸碱、耐水性能，能够达到对隧道壁面的保护效果。
五、涂料施工工艺1.底漆涂刷：首先对隧道壁面进行底漆涂刷，规整地进行涂刷处理，确保底漆均匀覆盖；2.面漆喷涂：在底漆完全干透后，进行面漆的喷涂，确保漆膜的厚度均匀，没有空鼓和起泡现象；3.光面处理：对涂料喷涂完后，要对隧道壁面进行光面处理，确保涂装的平整和美观。
六、涂料施工后的验收1.检查隧道壁面的平整度和光滑度，确保涂装质量符合要求；2.检查漆膜的厚度和均匀度，确保涂装工艺正确；3.进行光线反射测试，确保隧道壁面的光线反射效果符合设计要求；4.进行质量保证书签证。
七、安全及环保措施1.施工中要树立安全第一的理念，采取有效的措施预防施工中的事故；2.对施工现场周边进行合理的封闭和警示，确保周边交通和行人的安全；3.对涂料的使用和废涂料的处理要符合环保要求，杜绝随意排放有害物质。
八、涂料施工的注意事项1.根据气候和地质条件合理选择涂料施工时间；2.严格执行施工标准和工艺规范，确保施工质量；3.随时对施工过程中的环境变化进行调整，保持施工质量；4.施工过程中严格执行安全和环保规定，确保施工的安全和可持续发展。
JT∕T 1327-2020立面反光标记涂料的技术要求
JT∕T 1327-2020立面反光标记涂料行业标准将于2020年11月1日实施，它对立面反光漆的相关标准做了严格规定。
标准规定了立面反光标记涂料的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等要求。
立面反光标记涂料是涂装在车行道或近旁有高出路面的构筑物上，隧道口路沿等位置，是具有反光功能的液体常温涂料。
立面反光标记涂料的技术要求：在容器中应无结块、结皮，易于搅拌，搅拌后色泽均匀一致。
有气或无气喷涂、刷涂、滚涂时，施划性能良好。
涂刷之后干燥后，涂层应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎等现象，在水中浸泡24小时无变色、起皱、起泡、开裂等现象。
耐酸碱，在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24小时无变色、起皱、起泡、开裂。
隧道蓄能反光涂料
1.蓄能发光涂料性能指标1）产品的放射性能应符合GB 6566的要求；有害物质限量应符合GB 24408的要求；燃烧性能应符合国家相关标准要求。
2）物理化学性能：符合表1的要求。
2.施工工艺1）现场清理首先在需要施工的隧道两端设立明显的安全警示及指示标志，反光锥封闭施工区域，然后将施工现场地面遗留垃圾用扫帚全部打扫完毕。
2）基层处理对于原起皮、脱落的普通装饰涂料用辊筒沾水浸润，然后用铲刀铲除，并用清水将混凝土墙面清洗干净。
对于原防火涂料表面需施工区域，用扫帚清扫表面灰尘及附着力低粘附物，油污等不易清扫干净的地方用钢丝刷清除干净，再用吹风机吹扫一遍。
3）喷涂防火蓄能发光涂料底漆将作业面内需要保护的灯具等设施用塑料袋、薄膜进行保护，对于路面及电缆沟用彩条布进行100m满铺防护。
施工前还应从电缆沟以上洞壁设计高度进行放线，要求腰线要平直，100m误差高度误差不超过3cm。
喷涂时，设计高度以上部位要用三夹板遮挡，避免污染。
施工时，先将防火蓄能发光涂料底漆搅拌均匀，在清理完毕的基层上均匀地喷涂一遍打底，待表干后，再将搅拌均匀的底涂喷涂一遍。
喷涂要求色泽均匀，无露底，无流挂，无明显色差。
因本工程基体为凸凹不平面，厚度可根据涂料使用量来保证，底涂使用量约为0.45kg/m2。
4）喷涂防火蓄能发光面漆面涂喷涂一遍。
施工前还应从电缆沟以上洞壁设计高度进行放线，要求腰线要平直，100m误差高度误差不超过3cm。
喷涂时，设计高度以上部位要用三夹板遮挡，避免污染。
施工时，将发光面涂料用手提电动搅拌机搅拌均匀，每个面均应从边缘开始向另一侧喷涂，并应一次完成，以免出现接痕。
喷涂时应防止透底和流挂，喷涂时应喷涂均匀，无露底，无流挂。
面涂用量约为0.3kg/m2。
5）喷涂防沾污罩面待发光面漆完全干燥后（24小时），将防沾污罩面用手提搅拌机搅拌均匀，用喷枪将涂刷过发光面涂的洞壁全部喷至湿润即可。
6）施工完毕后现场再次清理施工完毕后，应将现场再次清理一般，不要遗留施工垃圾。
基于等效理念的公路隧道等效照明系统构建与案例
SMI眼动仪仪配戴过程
生理仪配戴过程
等效照明系统构建的基础研究方法
驾驶员眼动生理参数 试验结论
驾驶员由洞外进入隧道，呼吸率都会上升，且随着进深逐步增加。
相比水泥砂浆，侧壁采用反光材料时驾驶员的安全区域注视次数 占比重较大，扫视平均速度和扫视峰值加速度较小，瞳孔直径较 小、瞳孔直径变化波动性较低。 相比防火涂料，侧壁采用反光材料时，不同的驾驶员经过隧道的
能问题。
系统构建背景和研究意义
研究意义
一、有利于实现隧道安全节能照明，符合国家绿色照明战略； 二、满足驾驶员在隧道行进过程的视觉舒适需求； 三、优化隧道照明设计参数，完善隧道照明节能体系。
2、公路隧道等效照明系统构建的基础 研究方法
照明物理评价指标研究及试验 视觉功效理论 反应时间和小目标可见度试验 驾驶员眼动生理参数试验
等效照明系统构建的基础研究方法
照明物理评价指标
数值模拟
运用照明模拟软件，对不同洞口朝向、不同布灯高度、布灯间距 以及不同侧壁反射率的隧道进行了数值模拟分析。
洞口朝向模拟
5.6m高度路面照度云图
5m间距路面照度云图
等效照明系统构建的基础研究方法
照明物理评价指标
数值模拟结论
对于北向洞口而言，夏至日时洞内路面照度要比冬至日时高，其 中中午12点达到峰值；冬至日南向洞口位于朝阳一侧，太阳光能 照进隧道约8m左右的位置。 6m为较优的布灯高度，确定布灯角度时，灯具仰角应根据布灯高 度和将灯具光轴线直射在路中线所确定。 5m、7m、10m三种布灯间距下，隧道侧壁漫反射率越高，隧道路 面照度值和亮度值越高。 隧道墙面2m至3m高范围内增加侧壁的漫反射率，可保证组成视觉 背景的墙面具有较高亮度，提高路面亮度并取得良好的节能效果。
混凝土隧道内涂料标准
混凝土隧道内涂料标准隧道是交通建设中非常重要的一部分，其质量和安全直接影响着交通运输的顺畅和人民生命财产的安全。
而涂料是隧道内部重要的防腐保护层，其质量和性能直接影响整个隧道的使用寿命和安全性。
因此，在混凝土隧道内使用涂料时，需要制定具体的标准来保证其质量和安全性。
下面是混凝土隧道内涂料标准的详细介绍。
一、涂料的种类混凝土隧道内常用的涂料种类有环氧、聚氨酯、丙烯酸、丙烯酸乳液等。
其中环氧和聚氨酯涂料具有较高的耐化学腐蚀性和耐磨性，丙烯酸和丙烯酸乳液涂料则具有较高的耐水性和耐候性，选择涂料应根据具体情况进行选择。
二、涂料的质量要求1、颜色：涂料应为统一的颜色，颜色应与涂料样品一致。
2、溶剂含量：涂料中的溶剂含量应符合国家标准。
3、干燥时间：涂料的干燥时间应符合国家标准。
4、附着力：涂料应具有良好的附着力，且不得出现剥落现象。
5、耐磨性：涂料应具有较高的耐磨性，且不得出现起泡、龟裂等现象。
6、耐候性：涂料应具有较高的耐候性，且不得出现变色、脱落等现象。
7、耐化学腐蚀性：涂料应具有较高的耐化学腐蚀性。
8、耐水性：涂料应具有较高的耐水性，且不得出现起泡、龟裂等现象。
9、污染物排放：涂料应符合国家环保要求，不得含有有害物质。
三、涂料的施工要求1、表面处理：涂料施工前应对混凝土表面进行清理、打磨等处理，确保表面光洁、无油污、无灰尘、无松散物等。
2、涂料配比：涂料应按照涂料说明书中的配比要求进行配制，严禁超配或欠配。
3、涂料混合：涂料应在规定的时间内混合均匀，严禁长时间搁置。
4、涂料施工：涂料施工前应对施工区域进行隔离，确保不受外界干扰。
施工应按照涂料说明书中的要求进行，严禁涂料过厚或过薄。
5、涂料干燥：涂料施工后应按照涂料说明书中的干燥时间要求进行干燥，严禁过早或过晚。
6、涂料保养：涂料施工后应按照涂料说明书中的要求进行保养，确保涂料质量。
四、涂料检验要求涂料施工完成后应进行涂料检验，检验内容包括涂层厚度、干燥时间、硬度、附着力、耐候性、耐化学腐蚀性、耐水性等。
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1.蓄能发光涂料性能指标
1）产品的放射性能应符合GB 6566的要求；有害物质限量应符合GB 24408的要求；燃烧性能应符合国家相关标准要求。
2）物理化学性能：符合表1的要求。
2.施工工艺
1）现场清理
首先在需要施工的隧道两端设立明显的安全警示及指示标志，反光锥封闭施工区域，然后将施工现场地面遗留垃圾用扫帚全部打扫完毕。
2）基层处理
对于原起皮、脱落的普通装饰涂料用辊筒沾水浸润，然后用铲刀铲除，并用清水将混凝土墙面清洗干净。
对于原防火涂料表面需施工区域，用扫帚清扫表面灰尘及附着力低粘附物，油污等不易清扫干净的地方用钢丝刷清除干净，再用吹风机吹扫一遍。
3）喷涂防火蓄能发光涂料底漆
将作业面内需要保护的灯具等设施用塑料袋、薄膜进行保护，对于路面及电缆沟用彩条布进行100m满铺防护。
施工前还应从电缆沟以上洞壁设计高度进行放线，要求腰线要平直，100m误差高度误差不超过3cm。
喷涂时，设计高度以上部位要用三夹板遮挡，避免污染。
施工时，先将防火蓄能发光涂料底漆搅拌均匀，在清理完毕的基层上均匀地喷涂一遍打底，待表干后，再将搅拌均匀的底涂喷涂一遍。
喷涂要求色泽均匀，无露底，无流挂，无明显色差。
因本工程基体为凸凹不平面，厚度可根据涂料使用量来保证，底涂使用量约为0.45kg/m2。
4）喷涂防火蓄能发光面漆
面涂喷涂一遍。
施工前还应从电缆沟以上洞壁设计高度进行放线，要求腰线要平直，100m误差高度误差不超过3cm。
喷涂时，设计高度以上部位要用三夹板遮挡，避免污染。
施工时，将发光面涂料用手提电动搅拌机搅拌均匀，每个面均应从边缘开始向另一侧喷涂，并应一次完成，以免出现接痕。
喷涂时应防止透底和流挂，喷涂时应喷涂均匀，无露底，无流挂。
面涂用量约为0.3kg/m2。
5）喷涂防沾污罩面
待发光面漆完全干燥后（24小时），将防沾污罩面用手提搅拌机搅拌均匀，用喷枪将涂刷过发
光面涂的洞壁全部喷至湿润即可。
6）施工完毕后现场再次清理
施工完毕后，应将现场再次清理一般，不要遗留施工垃圾。