益路温拌3G添加剂工程实施与应用
环保型路面铺装-温拌技术研究论述
环保型路面铺装-温拌技术研究论述发布时间：2022-10-24T08:08:23.183Z 来源：《科学与技术》2022年第6月第12期作者：何承海[导读] 基于“双碳”背景下，即二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值何承海中国水利水电第七工程局有限公司四川省成都市 610000【摘要】基于“双碳”背景下，即二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，众多道路研究者近几年努力探索节能减排的新工艺，新方法。
本文对环保路面的必要性及意义进行阐述，重点论述温拌技术在道路工程领域的应用及优势性，并且分析了温拌技术的三个种类及不同类型温拌技术的优缺点，为道路工程节能减排领域提供参考。
【关键词】道路工程；环保节能；温拌技术；1 环保型路面技术必要性及意义沥青路面具有行车舒适度高、养护维修工作简单、材料可再生利用、适宜分期修建等优点，我国80%以上的高速公路及城市道路皆采用沥青路面。
但是，常规的沥青路面施工过程中不仅耗费大量能源，同时也对环境产生较大危害。
为了保护生态环境，世界各国都对温室气体、有害气体和固体粉尘等排放进行了严格的限制。
我国现处于经济快速增长期，各项建设取得了巨大成就，但同时也付出了巨大的资源和环境代价。
目前，中国的能源消耗量和温室气体排放量居世界首位。
中国是“巴黎协定”的签署国，需要尽最大努力完成“巴黎协定”的主要目标—控制本世纪温度上升值不大于2℃。
因此，我国需要从各方面着手减少能源消耗量和温室气体排放量。
2016年国务院做出了加强节能减排的工作部署，要求确保国家环保计划的完成。
2020年，在第75届联合国大会期间，中国提出将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，因此道路行业需积极寻找节能减排新途径。
2 温拌和常规混合料技术对比常规沥青路面大多采用热拌沥青混合料（Hot Mixture Asphalt，简称HMA）。
温拌技术在阳盂高速公路低温施工中的研究与应用
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ７ ４ ０ 引 言
文献标识码 ： Ａ
ｌ ９ ７
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ １ ０ ６ — ０ ２
糌越 譬 Ｆ 瞎术
５ ３
温拌技术是节 能、 减排、 环保效果显著 的“ 环 保” 技术 ， ２ ０ ｌ ０年 １ ０ １ １ 月低 温期 间 ，阳盂高速 公路施工 中应 用温 拌 技术 ， 达到 了很好 的路用性能 ； 在一 ５ 。 一 ｏ ｏ Ｃ低 温条件下 ，
ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， ｎｄ ａ ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｅ ｒ ｉ ｏ ｄ ．
关键词： 温拌技术； 低温施工； 压实； 温拌沥青混合料； 热拌沥青混合料
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｗａ ｒ ｉ ｎ ｍｉ ｘ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ； ｇ ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｗａ ｒ ｍ ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐ ｈ ｌｔ ａ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ； ｈ ｏ ｔ － ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐ ｈ ｌｔ ａ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ
ｈ ｉ ｇ ｈ ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ．１ ｏ ｗ ａ ｍｐ ｌ ｉ ｕｄ ｔ ｅ ”ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｏ ｎ ｌ ｙ ｃ ａ ｎ ｅ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｆ ｅ ｃ ｔ ，ｅ ｘ ｔ ｅ ｎ ｄ ｈｅ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｅ ￣ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ
SAK温拌沥青添加剂应用研究
SAK摘要：沥青混合料作为一种现代化路面修筑材料，其性能与使用寿命直接关系到路面的安全性和经济性。
因此，提高沥青混合料的性能是提高道路工程质量的重要措施之一。
本文主要研究的是一种新型的SAK 温拌沥青添加剂的应用。
通过对SAK 温拌沥青添加剂的性能和适用范围进行研究与分析，得出了该添加剂在提高沥青混合料性能方面具有明显的优越性和广泛的适用范围。
关键词：SAK 温拌沥青添加剂，沥青混合料，性能提升，适用范围一、引言随着交通工具的使用增加和基础设施建设的发展，道路网络已成为城市生活中不可或缺的一部分。
沥青混合料作为一种工程用材料，其广泛应用于道路建设领域。
然而，现实中道路使用时间长、路况恶劣，使得沥青混合料的性能逐渐下降，不仅影响道路的安全性，而且还因为频繁的维修和更换而增加了成本。
因此，提高沥青混合料的性能和使用寿命是解决这一问题的关键。
为解决该问题，研究人员一直在积极探索沥青混合料的改良方法。
温拌沥青技术作为一种改进现有沥青混合料的方法应运而生。
SAK 温拌沥青添加剂是温拌沥青技术中的一种新型添加剂，通过引入一定量的添加剂到沥青混合料中，可以改善沥青混合料的性能，提高其抗剪强度、耐水性和稳定性等方面的性能。
本文从SAK 温拌沥青添加剂的性能分析和实际应用出发，对其在沥青混合料改良中的作用进行了深入探讨。
二、SAK 温拌沥青添加剂的基本特性1. SAK 温拌沥青添加剂的成分SAK 温拌沥青添加剂是一种紫色液体，主要成分是各种有机聚合物。
其在沥青混合料中的应用，可以改善沥青混合料的性能，提高其抗剪强度、耐水性和稳定性等方面的性能。
2. SAK 温拌沥青添加剂的性能SAK 温拌沥青添加剂具有以下基本特性：( 1)温和作用，不会破坏沥青的基本分子结构，不会影响原有沥青性能。
( 2)加入后，可以提高沥青混合料的抗剪强度，使沥青混合料更加坚固和耐用。
( 3)可以提高沥青混合料的耐水性，使其不受气候影响，从而保证道路的安全。
温拌剂与阻燃剂在丹通高速公路隧道路面表面层SMA沥青混合料中的应用
道施 工中环保 、 使用过程 中安全 的问题 ， 详细介绍 了该项技术 的应 用情 况。
关键词 ： 温拌剂 ； 阻燃剂 ； 隧道路 面； 温拌 阻燃沥青混合料
中图分类号 ： ４ ４ ０ Ｕ １．１ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）２— ０７— ３ １７ ６ ５ （０ ２ ０ ０ ０ ０
量计 传输 给配 料计 算 机 ， 知 开 始 注 入 。一旦 规 定 通
数量的溶液被注入 ， 计算机会切断泵的运行 ， 并等待
下一 次信 号 ， 环 以上进程 。 循 （） ２ 喷洒 管的连 接 在 间歇式 拌和 站 ，Ａ Ｄ Ｔ添 加 的解 决 方 法是 将 添 加剂 直接 注入搅 拌 锅 ， 液喷洒 管管 径 约 ３ｍ， 拌 溶 ｃ 在
第２ 期
北 方 交 通
・ ７・
温拌 剂 与 阻 燃 剂 在 丹 通 高速 公 路 隧 道 路 面 表 面层 Ｓ Ａ 沥青 混合 料 中 的应 用 Ｍ
牛 玲
（ 中铁十九局集 团第三工程有 限公 司 ， 阳 辽 １ １０ ） １０ ０
摘
要： 丹通 高速公路 长大隧道路 面表 面层沥青混合料 中率先采 用温拌剂和 阻燃 剂进行施 工， 有效 解决 了隧
１ 前 言
配制 浓缩 液 的 固化 物 （ 化 剂 ） 量 不 应 低 于 乳 含 ７ ，Ｈ值 需进 行 控 制 ， ％ Ｐ 一般 以 ２ ５～ ． ４为宜 。根 据
沥青 混合 料按 照拌 和 、 铺 温度 的不 同 ， 以分 摊 可 为热 拌混 合料 和冷 拌 混 合 料 两 大 类 ， 在 着 各 自的 存
使用场合不同 ， 配方会有所不 同， 掺加比例亦有所不
同。一般 拌 和 楼 掺加 比例 为 添加 剂 ： 青 ＝ ９ ， 沥 ５：５ 室 内试验 掺加 比例 为添 加剂 ： 沥青 ＝１ ９ （ ０：０ 因为室 内拌 和量 小 ， 加少 了粘 到拌锅 上后所 剩无 几 了） 。
一种新型温拌沥青添加剂及其应用
一种新型温拌沥青添加剂及其应用俞方英;纪小平;储伟伟【摘要】研制了一种基于分散原理的温拌剂LTA.通过对掺不同剂量LTA混合料的空隙率进行测试,确定LTA的最佳掺量为沥青质量的6％;测试在不同温度下成型的沥青混合料试件的空隙率,对比分析掺6％LTA和未掺LTA的混合料空隙率,确定LTA的室内降温效果在20℃左右;由车辙试验、残留稳定度试验和冻融劈裂试验显示,LTA对混合料的高温性能和水稳定性能基本无影响;工程应用证明,LTA的现场降温效果在30℃左右.%A new type of warm mix asphalt additive named LTA is proposed in this thesis. The optimal percent is 6% based for the quality of asphalt,which is educed from the void test for the mixture within different percent of LTA; The optimal temperature lowered by LTA is determined for a bout 20 ℃, educed from the void test for the contrast between mixture with 6% LTA and without LTA in different temperature; Rutting test, residual stability tests and freeze-thaw splitting test results show that there is no harm by mixing LTA to the high temperature and water stability performance; attested by the actual project application, the construction temperature can be lowered about 30 t by mixing LTA.【期刊名称】《新型建筑材料》【年(卷),期】2013(040)002【总页数】3页(P16-18)【关键词】温拌剂;沥青;分散原理;路用性能【作者】俞方英;纪小平;储伟伟【作者单位】杭州市城市建设科学研究院,浙江杭州 310003;长安大学,陕西西安710064;杭州市城市建设科学研究院,浙江杭州 310003【正文语种】中文【中图分类】TU528.420 引言随着我国对节能减排、环保低碳技术的日益重视，温拌沥青混合料（WMA）逐渐受到我国公路建设部门的重视，实体工程的应用也越来越多。
益路温拌3G添加剂工程实施与应用
3）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料 的分离。
4）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前 方应有足够的运料车等候卸料。
5）运料车应有良好的篷布覆盖设施。在前车倒料完成前，不要撤离篷布。 6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 5.2 温拌沥青混合料的摊铺 在进行沥青面层摊铺时，应进行透层油、粘层油的撒布，保证粘层油洒布后 有 1 小时的蒸发时间。对于低温季节施工时，当气温低于零度且路面较潮湿时， 不宜进行摊铺，此时路面结冰影响层间粘结，影响路面后期使用性能。 1）正常摊铺部分，一般不用人工整修。对于边缘和伸缩缝位置有人工（过 度）凿除的部分，跨缝作业和摊铺边缘不能避免人工作业时，要求人工适当多预 留松铺厚度。 2）螺旋布料器内的混合料表面略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板的挡 板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 3）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至 100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出 条痕。摊铺机夯锤工作正常有效。 4）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目 现场实施与应用指南
上海字杉能源科技有限公司 2014 年 10 月 （第二版）
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
1 益路 TM 温拌技术及运用简介
益路 TM 温拌沥青混合料具有施工温度低、能耗低、环保且混合料性能并不 亚于热拌混合料等诸多优点，在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一 般比热拌低 30~60℃。温拌技术的核心就是采用物理或化学手段，增加沥青混合 料的施工操作性，在完成混合料碾压成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使 用性能构成负面影响。益路 TM 温拌沥青混合料特别适合于长大隧道路面铺装， 冬季低温沥青面层摊铺施工以及闹市区市政道路等多种场合。
温拌剂在沥青混合料中的应用技术
温拌剂在沥青混合料中的应用技术摘要：温拌剂的技术主要是通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现的，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能。
但是，克拉玛依地区属于疾风沙漠干旱亚热地带，温拌剂的使用是在春季施工温度较低，不损路用性能的前提下与沥青拌和应用。
关键词：温拌添加剂，沥青混合料，应用技术沥青混合料在通过添加温拌剂的技术措施下，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和施工，同时保持沥青混合料使用性能的良好。
一、材料1、沥青。
AC-16C生产配合比采用新疆路友道路材料科技有限公司生产的SBS I-C型改性沥青。
2、集料。
AC-16C型沥青混合料所用集料分别采用博乐林泽峰碎石场生产的10-18mm碎石、5-10mm、3-5mm碎石、0-3石屑。
经沥青拌和站热料仓筛分为：4#仓（11-22mm）、3#仓（5-11mm）、2#仓（3-5m）、1#仓（0-3mm）。
3、矿粉。
AC-16C型沥青混合料矿粉采用五台矿粉厂生产的矿粉。
4、抗剥落剂。
抗剥落剂采用重庆武圣建材有限公司生产的AR-I沥青抗剥落剂，掺量为沥青用量的0.3%。
5、溫拌添加剂。
M1溫拌添加剂是采用上海凝远贸易有限公司，掺量为沥青用量的0.5%。
通过试验检测，结果表明以上材料符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004质量技术要求。
二、AC-16C沥青混合料各项性能试验1、沥青拌和站所用矿料筛分结果经过试配，确定AC-16C沥青混合料各热料仓生产比例如下：4#仓（11-22mm）、3#仓（5-11mm）、2#仓（3-5m）、1#仓（0-3mm）：矿粉= 26%：28%：10%：30%：6%，溫拌剂的掺量为沥青用量的0.5%。
其合成级配见“沥青混合料AC-16C矿料合成级配表1”，符合JTG F40-2004提供的级配要求。
1、沥青混合四、结束语(1) 通过生产试验，添加温拌剂，拌合温度可以下降10～30℃，降低了拌和成本。
evotherm温拌沥青混合料合理施工温度浅析
evotherm温拌沥青混合料合理施工温度浅析■郑凌(福建船政交通职业学院，福州 350001)摘要本文针对e v o th e rm温拌沥青混合料对其配合比设计及合理施工温度进行基础性研究，并为温拌沥青混合料的合理施工温度提供一定的参考。
关键词 ev o th erm温拌沥青混合料施工温度压实特性1引言目前，高速公路沥青路面施工仍以热拌沥青技术为 主。
热拌沥青混合料由于在生产和铺筑的过程中拌合温 度需要达到150益~180益，对环境污染重，能耗大，沥青路 面老化较严重，并且施工时间较短。
温拌沥青混合料作为 一种新型节能减排沥青混合料，可以大大降低沥青路面 拌合和施工温度，因此，有着广阔的应用前景。
截止到目前为止，世界上存在的温拌沥青混合料技 术主要有三大类:泡沫沥青温拌技术(Foam WMA)、有机 降粘剂法（Wax WMA)、表面活性温拌技术(Surfactant WMA)。
本文所采用的是基于表面活性温拌技术的evotherm温拌技术。
2基于表面活性温拌技术的温拌沥青混合料技术表面活性型技术路线是采用少量的表面活性添加 剂、水与热沥青在拌合过程中共同作用，借助拌合的强大 分散能力实现彼此交织。
表面活性剂富集于残留微量水 喝沥青的界面，三者共同作用，暂时性在胶结料内部形成 较为稳定的结构性水膜。
由于水膜润滑作用不收温度影 响，温度下降时，水膜润滑作用能够很大程度抵消沥青黏 度增大的作用，从而实现温拌效果。
2.1 evotherm温拌添加剂Evotherm采用了化学外加剂和沥青分散技术。
它的 化学外加剂包含了乳化剂、提高裹覆能力及混合料和易 性、提高粘附力等多种作用的改性剂。
这些改性剂分散在 含有70%的沥青的乳状液中，形成了温拌沥青混合料。
拌和时，Evotherm化学表面活性剂和水膜形成独特 的颗粒分散在沥青液体里面，化学剂的存在，降低了沥青 与水的界面张力，使微量的水分稳定地存在于沥青中，水 膜起到润滑的作用，从而降低了沥青的动力粘度，增加了低温下的和易性。
一种沥青混合料温拌添加剂及其制备方法和应用方法[发明专利]
![一种沥青混合料温拌添加剂及其制备方法和应用方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/b76697cc3169a4517623a324.png)
专利名称：一种沥青混合料温拌添加剂及其制备方法和应用方法
专利类型：发明专利
发明人：徐培华,商博明,徐玮,蔡乾东,贾晓放,童卫红
申请号：CN201210302655.5
申请日：20120823
公开号：CN102827484A
公开日：
20121219
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及路用沥青材料技术，公开了一种沥青混合料温拌添加剂及其制备方法和应用方法。
该沥青混合料温拌添加剂，包括下列重量比的组分：50～70%沸石粉，20～28%乳液，余量为分散助剂。
其制备方法是将沸石粉加入到混料机中，再将乳液加入到混料机中，搅拌均匀后，加入分散助剂，混匀后加入到造粒机中，制备成沥青混合料温拌添加剂。
其应用方法是将占集料和沥青总重量0.2%～0.6%的所述沥青混合料温拌添加剂投入拌和楼中拌和均匀即可。
申请人：长安大学,童卫红
地址：710064 陕西省西安市南二环中段33号
国籍：CN
代理机构：西安睿通知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：惠文轩
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浅析温拌再生沥青混合料技术的发展与应用
浅析温拌再生沥青混合料技术的发展与应用目前，废旧沥青混合料的温拌与再生综合应用技术，即温拌再生沥青混合料技术受到广泛关注，本文在介绍国内外对该技术研究历程的基础上，将温拌再生沥青混合料技术的理论研究从概念内涵、国外研究现状、国内研究现状等方面进行了总结阐述，并对国内外研究差距进行了比对分析，最后对该技术未来的研究发展方向进行了展望。
标签：废旧沥青混合料；温拌与再生技术；国内外；对比研究0 引言截至2015年底，我国北方多地区日照时数创下历史新低，其中河南省气候中心数据显示，1957年至本世纪前10年，全省平均出现大雾天数表现出显著上升的趋势，平均每10年增加1.7天。
除了阴天雨雪等因素使该地区难见阳光，连续多日的重度雾霾才是症结所在。
基于此，各行各业都在为改善环境做出努力，公路建设也不例外。
交通部“十二五”规划纲要提出了建设低碳交通运输体系、节能减排的目标，并出台了一系列关于加快建设绿色、低碳交通运输体系的政策与措施，鼓励采用温拌技术，对采用温拌技术实施的项目予以政策上扶持。
而“十三五”规划纲要再次提出“全面节约和高效利用资源，坚持节约优先，树立节约集约循环利用的资源观。
”为响应十三五规划号召，将废旧沥青混合料变废为宝的再生技术和降低施工能耗及环境污染的温拌技术很好结合在一起的温拌再生养护新工艺将成为公路行业会越来越受到人们的重视。
1 温拌再生技术意义我国高速公路基本上为沥青路面结构，按照国家公路发展规划，我国每年将有6000-7000km高速公路亟需大中修，大修养护规模将会超过高速公路的建设规模并产生大量废旧沥青混合料。
如果这些废旧沥青混合料能够得到充分利用，每年可以节省材料费125亿元以上。
在对再生沥青混合料进行拌合时，需要将新料及旧料加热到160-180℃后进行拌合，而温拌沥青混合料拌和温度只需120-140℃，较低的拌和温度能够较大程度减轻RAP二次老化现象。
因此，将温拌技术和再生技术相结合，一方面能够使旧沥青混合料的再利用比例得到大幅提升，另一方面能够使混合料在较低温度下拌和与压实得以实现，从而达到旧沥青混合料的循环再生和环保节能的目的。
温拌再生沥青混合料技术研究及发展
温拌再生沥青混合料技术研究及发展摘要：温拌再生沥青混合料是当前道路养护工程的重点研究方向，其具有诸多优点，比如降低工程造价、废旧资源循环利用、节能减排等。
本文主要介绍了目前国内外温拌再生沥青混合料的应用研究，对当前不同温拌沥青混合料再生技术进行梳理，阐述了不同温拌再生技术机理，最后总结了当前温拌再生沥青混合料所面临的一些问题。
关键词：温拌再生沥青混合料；道路养护；再生技术；机理引言截至2020年末，我国高速公路总里程达16万km，其中超过90%都为沥青路面。
每年大量铣刨掉的废旧沥青混合料数量达到近220万t[1]。
路面再生沥青混合料根据再生温度有冷再生和热再生两种方式，冷再生沥青混合料强度普遍较低，在高等级公路养护过程中使用受到较大限制[2]。
热再生沥青混合料性能虽能达到预期，但存在沥青老化和沥青烟等问题，大面积推广使用同样面临诸多困难。
基于此，相关学者提出温拌再生沥青混合料技术，在降低拌和温度同时，保证再生沥青混合料施工和易性和路用性能。
１温拌再生沥青混合料研究现状发达国家由于对沥青路面应用和研究较早，温拌沥青混合料技术和再生沥青混合料技术相结合的研究课题应运而生。
美国益路温拌最初将适宜于表面活性剂类的温拌改性剂用于沥青路面再生，在应用的过程中，较原热拌再生沥青混合料，废旧料掺加比例由20%提升至30%，拌和温度较热拌降低20~30℃，并且再生沥青混合料路用性能能够满足实际使用要求[3]。
在国内，温拌再生沥青混合料技术研究也得到了较大的发展。
阮妨[4]等人通过室内大量的试验发现，不同的温拌技术其配合比设计方法和施工工艺与常规的沥青混合料存在较大不同，目前实体工程应用多参照热再生混合料技术，行业内对温拌再生技术未有较科学的指导。
季节[5]等人研究了在不同掺量条件下的热拌和温拌制备的沥青混合料的路用性能差异，发现同等条件下温拌再生的低温和水稳定性较差，但高温稳定性较好，主要原因是因施工和易性导致的空隙率偏大。
温拌沥青混凝土施工技术与应用
温拌添加剂
温拌添加剂 — DAT浓缩液由
表 1 DAT-F6 技术指标 性质 物理形态 沸点, 密度(g/cm3)，25℃ pH值， 25℃ 有效含量，% 胺值*
MeadWestvaco（美德韦斯伟克）公司 提供。DAT-F6浓缩液性能如表1所示。
沥青
采用黄骅港伦特公司生产的SBS 改性沥青，技术标准满足《公路沥青 路面施工技术规范》表4.6.2聚合物改 性沥青I-D的相关要求，但要求软化点 TR&B不小于65℃，且5℃延度不小于 30cm。
温拌沥青混合料拌和
由于温拌沥青混凝土增加了温拌 添加剂喷洒过程，因此，需要对原有混 合料的拌和顺序进行调整。
热料仓配比及下料顺序确认
根据目标配合比，热料仓筛孔尺 寸取热料进行热料仓配比设计，同时确 认拌和楼加料程序，矿粉采用后加法， 温拌浓缩液与沥青质量比5∶95，温拌 浓缩液在沥青开始喷洒后延时3s开始喷
初压时，采用振动压实，以2～3 遍为宜，最大不超过3遍，碾压速度 以4～5 m/min为宜，最大不超过6m/ min；复压时以4～5遍为宜，最大不超 过6遍，碾压速度以2.5～3.5 m/min为 宜，最大不超过4m/min；终压时，采 用静压，以2～3遍为宜，最大不超过3 遍，碾压速度以3～5 m/min为宜，最大 不超过6m/min。
益路温拌添加剂作为表面活性温 拌技术的代表产品，使得沥青在拌和的 过程中得到充分的分散，在沥青内部形 成独特的水膜润滑结构，很好地实现了 在较低温度下的拌和及碾压功能，然 而，温拌沥青混凝土对于拌和楼并没有 太大改动，只需要另外增加一套输送系 统。本文以石家庄市环城公路为依托工 程，成功地修筑了温拌SBS改性沥青混 凝土表面层，以下对其施工工艺进行了 总结，供同行参考。
添加剂Cecasase RT在温拌中的应用介绍
收稿日期))作者简介丁宪德()),男,山东章丘人,工程师。
添加剂Cecasase RT 在温拌中的应用介绍丁宪德(山东省交通工程监理咨询公司,山东济南250014)摘要:Cecabase RT 是一项新的温拌技术,分别通过针入度、软化点、延度、粘度等指标分析其对沥青及沥青混合料性能的影响,阐述温拌沥青混合料的生产和施工工艺,研究了其节能减排效果。
关键词:Cecabase RT ;温拌;应用中图分类号:U416.217文献标识码:BIn truduce on the add itive C ecaba se RT i n the app lication ofwarm m i x a spha ltDING X ian -de(Shando ng T rans po rtatio n E n g i n ee rin g Cons ul t an t C o .,Shando ng J i nan 250014Ch in a )Ab stract :Cecabase RT is a ne w war m m i x techno l ogy ,the paper anal yz ed the eff ects of asphalt and asphalt m i x -tures through the penetration ,soften i ng poi n ,t du ctilit y ,viscosity i nd icat ors ,expounded war m m i x asphalt m ixt u re p r oduction and con str u ction process ,stud i ed the eff ect of energy sav i ng and e m iss i on redu ction .K ey word s :Cecabase RT;war m m i x asphal;t app lica -tion1Cecabase RT 在温拌中的应用温拌沥青混合料技术常见的除了有机降粘温拌(以Sasob it 为代表)、发泡温拌(以沸石温拌和泡沫沥青温拌为代表)、乳化类温拌(以Evother m DAT 为代表)以外,还出现了一些其它的温拌技术,比如Ceca -base RT ,这种技术使用的添加剂是液态的,不含有水。
温拌带给你益处
益路TM温拌，帮助拌和楼成功发展1、更长的运输距离，更广的辐射范围：益路TM温拌技术可降低传统热拌沥青混合料的工艺操作温度30℃以上，使得拌和楼的沥青混合料供应半径增大一倍，大幅增加固定拌和楼的辐射范围，更加充分地发掘拌和楼的潜在产能，显著缩短拌和楼的投资回报周期，增加拌和楼的盈利能力。
2、更长的供应季节：益路TM温拌沥青混合料在较低温度下仍然具有良好的压实性能，允许沥青混合料在较低的施工环境温度条件下进行摊铺施工。
据多年来使用经验，可以延长混合料供应季节一个月以上，提高固定拌和楼的年出料能力和使用效率10%以上。
3、更多的RAP使用量：采用益路TM温拌技术，可在保证最终再生沥青混合料使用性能的前提下，提高沥青铣刨料RAP料使用比例至45%以上，较传统热再生RAP料使用比例提高近一倍。
每增加1%的RAP使用量，每吨再生沥青混合料可节省成本4元，累计每吨再生沥青混合料可节省成本达80元！4、更少的燃油消耗：益路TM温拌沥青混合料较低的拌和、出料温度，显著降低石料的加热温度30℃以上，减少加热燃油消耗。
据测算，正常温拌沥青混合料较传统热拌沥青混合料降低燃油消耗30%左右，每吨混合料可降低成本6～7元。
5、更少的沥青使用量：益路TM温拌技术允许沥青混合料在较低的温度条件下拌和、碾压，由于沥青在较低温度下粘度提高，有效减少集料内部空隙吸附的无效沥青含量，这样在达到同样有效结构沥青含量的条件下就允许适当减少沥青使用量0.1~0.3%，既保证沥青混合料最终的路用性能，又能节省沥青混合料造价。
每吨沥青混合料可降低成本5~10元。
6、减少或取消抗剥落剂，增加集料的使用种类益路TM温拌剂有效成分中包含的抗剥落化学成分，大幅增加集料与沥青的裹覆粘结性能，能减少或者取消抗剥落剂的使用，每吨混合料可降低生产成本2～4元。
同时，在保证沥青混合料性能的前提下可使用粘结性能较差的集料类型，增加集料的使用种类，大幅减少优质石料供应短缺造成的生产压力。
Ipave-S型温拌剂对沥青混合料路用性能影响研究
Ipave-S型温拌剂对沥青混合料路用性能影响研究陈朝阳【摘要】简要介绍了Ipave-S型温拌剂的原理和性质,通过沥青基本试验、马歇尔试验和路用性能试验,分析出温拌剂对沥青和混合料性能的影响结果,供施工参考.【期刊名称】《内蒙古公路与运输》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】3页(P10-12)【关键词】Ipave-S温拌剂;沥青混合料;马歇尔试验;路用性能试验【作者】陈朝阳【作者单位】长安大学,陕西西安 710000【正文语种】中文【中图分类】U491目前道路工程均釆用热拌沥青混合料HMA的形式铺筑路面，但铺筑HMA时经常要把沥青加热到180℃左右，易造成沥青的老化和环境污染，危害施工人员的身体健康[1-2]。
另外气温过低会影响压实质量。
为了解决这些问题，本文通过加入了Ipave-S型温拌剂来降低沥青混合料的拌合温度和压实温度[3]，即温拌沥青混合料。
温拌沥青混合料是在保证路用性能接近或达到热拌沥青混合料的前提下，尽量降低混合料的拌合温度和混合料的压实温度，从而减少沥青老化以及有害气体的排放。
温拌技术根本原理是通过降低沥青粘度或提高混合料工作性达到降低沥青混合料各环节施工温度，并保证路面压实度。
Ipave-S型温拌剂是作为低熔点的有机添加剂加人到沥青中，从而改变沥青的粘温曲线。
Ipave-S型温拌剂测量结果见表1：3.1 原材料试验采用SBS(I-C)改性沥青，集料采用辉长岩，矿粉为石灰岩磨细矿粉，纤维稳定剂采用矿物纤维，添加量为混合料比重的0.4%,各项技术指标均满足规范的要求。
试验所用温拌剂为Ipave-S型温拌剂，该温拌剂为聚烯烃类温拌剂，技术原理为高温润滑降粘，低温晶格增强。
添加方式为将改性沥青SBS(I-C)加热至160℃，按沥青质量的2%～4%(本文取3%)的掺加量加入，然后机械搅拌10min左右。
加入Ipave-S型温拌剂后SBS(I-C)改性沥青各技术指标参照规程[4]测得试验结果见表2。
成型工艺与温拌剂类型对ARAC压实性能的影响
成型工艺与温拌剂类型对ARAC压实性能的影响赵品伟;叶伟【摘要】选用Sasobit、稀释型温拌剂以及Evotherm(R)3G温拌剂,并采用马歇尔试验和旋转压实两种试验方法,对比了不同温拌剂和不同成型工艺下温拌ARAC 的压实度、空隙率,指出Evotherm(R)3G型温拌ARAC更易于压实,旋转压实方法更适应于温拌ARAC混合料成型.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2015(041)027【总页数】2页(P128-129)【关键词】橡胶沥青;温拌;压实特性;马歇尔;旋转压实【作者】赵品伟;叶伟【作者单位】重庆市智翔铺道技术工程有限公司科技发展中心,重庆401336;重庆市智翔铺道技术工程有限公司科技发展中心,重庆401336【正文语种】中文【中图分类】U414橡胶沥青粘度较大，施工中压实相对困难，温拌技术的介入实现节能减排的同时，能否提高橡胶沥青混凝土(简称ARAC)的压实性能有待试验验证。
研究表明，马歇尔击实法与旋转压实法进行混合料配合比设计时，两种试件成型方法下沥青混合料体积参数不同，从而直接影响到混合料的压实性能，关系到沥青路面的使用寿命。
本文选用了Sasobit、稀释型温拌剂和Evotherm®3G三种常见温拌剂，分别采用两种不同的成型方法，在不同成型温度下，对比分析温拌ARAC的压实度和空隙率这两项重要的压实性能指标，优选出一种适宜于温拌ARAC的成型方法和一种易于温拌ARAC压实的温拌剂。
2.1 原材料及配合比采用橡胶沥青混凝土ARAC-16为混合料的试验类型，沥青胶结料采用废胶粉改性沥青，沥青技术指标如表1所示。
粗细集料均选用玄武岩，填料选用石灰岩经磨细得到的矿粉，集料技术指标如表2所示。
本文选用了国内三种常用的温拌技术，分别是：Sasobit、稀释型温拌剂、Evotherm®3G。
掺量均按厂商推荐掺量为准，Sasobit试验掺量定为沥青用量的3%，稀释型温拌剂试验掺量定为沥青用量的1%，Evotherm®3G的试验掺量定为沥青用量的0.6%。
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[注]：由于拌和设备的不同，矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差，可以在此基础上根
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目 现场实施与应用指南
上海字杉能源科技有限公司 2014 年 10 月 （第二版）
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
1 益路 TM 温拌技术及运用简介
益路 TM 温拌沥青混合料具有施工温度低、能耗低、环保且混合料性能并不 亚于热拌混合料等诸多优点，在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一 般比热拌低 30~60℃。温拌技术的核心就是采用物理或化学手段，增加沥青混合 料的施工操作性，在完成混合料碾压成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使 用性能构成负面影响。益路 TM 温拌沥青混合料特别适合于长大隧道路面铺装， 冬季低温沥青面层摊铺施工以及闹市区市政道路等多种场合。
据实际操作经验进行调整，但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准。
3
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
5 运输、摊铺及碾压
5.1 温拌沥青混合料的运输 1）运输车应采取一定的保温措施，特别是在冬季低温施工时，沥青混合料
降温速度很快，运输车的保温措施一定要做好，运输车顶部除了盖油布外，最好 另加盖 2 层棉被。有条件的还应该在车子侧面加装泡沫隔板等保温装置，减少沥 青混合料在运输及等待过程中的降温幅度。在前车倒料完成之前，不要扯开油布、 棉被等覆盖物。
125-140 120-135 115-130 140-155 140-155 145-160
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Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
出料温度 （℃）
到场温度 不低于（℃）
摊铺温度 不低于（℃） 开始碾压温度 不低于（℃）
120-130 115-125 110-120 135-145 135-145 140-150
益路 TM 温拌技术应用长大隧道沥青路面摊铺时，通过降低出料温度与摊铺 施工温度，大量减少沥青烟气排放，改善施工作业环境，促进压实程度，提高施 工质量。另外，温拌沥青混合料较热拌沥青混合料具有更为宽泛的碾压温度区间 范围，在低于热拌或接近热拌出料温度出料的情况下，为低温季节沥青路面摊铺 施工提供了更长的碾压时间，便于施工组织安排，保证路面压实程度，从而提高 路面使用性能。
试验环节
沥青加热温度 （℃）
集料加热温度 （℃）
出料温度 （℃）
到场温度 不低于（℃）
摊铺温度 不低于（℃） 开始碾压温度 不低于（℃）
表 4.2 低温施工环境条件下温拌拌和温度控制表
AC 类
70 号
橡胶 90 号 110 号 SBS 改性
沥青
SMA 类 SBS 改性
145-165 140-160 135-155 160-170 170-190 160-170
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在 摊铺后较高温度下进行。钢轮压路机的洒水以达到湿润为准，不可产生过多流畅 水，胶轮压路机轮胎必须采用植物油配置扫把进行涂刷，不可采用喷壶对胶轮轮 胎直接喷洒柴油或水。
值得提出的是 SMA 改性沥青混合料的碾压，胶轮碾压对于沥青路面压实度及 渗水指标有积极的作用，提倡在 SMA 沥青混合料复压过程中采用胶轮碾压，但需 要通过现场实践得到胶轮的复压开始时机。过早上胶轮会造成提浆、粘轮等现象， 造成表观损失；过晚上胶轮则会导致后续钢轮终压温度过低，难以消除轮迹。按 照以往经验看来，建议钢轮初压振动压实（去静回振）2～3 遍后，路表温度在 80～100 度之间开始复压过程，此时路面结构层内部温度在 110 度以上，仍然处 于温拌沥青混合料的良好碾压温度范围。
设置沥青搅拌桨的沥青罐，可以将换算好比例的温拌剂量加入沥青罐后，沥青罐 低速搅拌约 5 小时后，即可完成温拌沥青制备。在连续生产或者大规模生产时， 需要配备两个以上有搅拌能力的沥青罐。
在没有设置沥青搅拌桨的情况下，温拌添加剂可以在卸油池中随着沥青罐车 卸沥青基本同步加入，根据沥青罐车的沥青量（一般情况下为 30 吨左右）和温 拌剂掺加比例计算温拌剂添加量，然后采用齿轮泵泵送的方式添加温拌剂，齿轮 泵可以选取转速较低的型号（添加速率约为 1kg/min）。若暂无条件实现机械泵 送，也可采用人工抽取，但需注意速率，总体原则为沥青罐车和温拌添加剂同时 卸完，基本同步加入。
温拌沥青制备完成以后，应尽量在两周内用完。对于工程进度延迟、天气条 件影响等无法及时用完的情况，应适当降低沥青储存温度至 130 度以下，在生产 前再升高沥青温度进行生产。
4.2 正常环境下温拌拌和温度控制
在正常施工气温以及长大隧道沥青路面铺装时，温拌沥青混合料施工温度较
热拌沥青混合料有较大程度地降低，推荐的拌和楼拌和温度控制范围如表 4.1 所示。需要指出的是，在拌和过程中，由于矿粉、温拌添加剂均为常温添加，会
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Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 5.3 温拌沥青混合料的碾压
需保证压路机台数充足，对于一次性摊铺约 7m 的宽度，推荐压路机至少准 备 4 台，三台钢轮压路机（12~16 吨）和一台胶轮压路机（26~30 吨），两台光轮 压路机（12~16 吨）用于初压和复压前端，一至两台台胶轮（或光轮）用于复压 后端，一台光轮压路机收光。多台压路机同步摊铺时，需根据上述基本配置相应 增加压路机台数。
6 施工质量控制
温拌沥青混合料摊铺施工完毕后，其面层质量检查项目、检查方法、检查频 率和质量要求同热拌沥青混合料一致。
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损失一部分热料，因此设定的集料加热温度应比出料温度稍高。
试验环节
沥青加热温度 （℃）
集料加热温度 （℃）
表 4.1 正常施工环境条件下温拌拌和温度控制表
AC 类S 改性
沥青
SMA 类 SBS 改性
145-165 140-160 135-155 160-170 170-190 160-170
2 Evotherm 3G 益路 TM 温拌技术作用机理
Evotherm 3G 温拌剂是基于表面活性平台的温拌技术。在混合料拌合之前， 将温拌剂加入至沥青罐中，充分搅拌保证温拌剂均匀分散于沥青中。在拌和过程 中，在机械拌和力的作用下，温拌剂尾部与沥青亲合发生反转，在沥青内部形成 大量结构性润滑结构。该润滑结构在拌和过程中将避免沥青胶结料的团聚效应， 能够显著增加沥青混合料在较低温度时的拌和工作性。
在压实过程中，在钢轮压路机的振动碾压和胶轮压路机的揉搓碾压作用下， 润滑作用得到最大程度的发挥，集料位置调整和骨架结构形成更加容易，促进沥 青混合料压实。
压实终了时，在机械撕扯力以及环境因素的作用下，胶团润滑结构逐渐散失， 其中的表面活性类化学物质发生界面转移，转移至沥青与集料交界面上，形成化 学锚固结构，加强集料与沥青胶结料的粘结性能。
出料温度，达到或者接近同类型热拌沥青混合料的正常出料温度，以获得更长的 碾压温度区间，便于施工碾压施工组织，保证压实。但出料温度不能过高，从历 数工程的使用经验以及温拌添加剂本身的性质来看，规定极端条件下温拌沥青混 合料温度不得超过 165 度。
温拌沥青混合料的出料温度控制应根据施工当天的气温条件、风速状况、运 输距离、施工组织水平以及到场等待时间进行灵活调整，无实际工程应用经验时 应向温拌技术工程师咨询确定相关环节的控制温度。
2）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现 场温度。
3）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料 的分离。
4）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前 方应有足够的运料车等候卸料。
5）运料车应有良好的篷布覆盖设施。在前车倒料完成前，不要撤离篷布。 6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 5.2 温拌沥青混合料的摊铺 在进行沥青面层摊铺时，应进行透层油、粘层油的撒布，保证粘层油洒布后 有 1 小时的蒸发时间。对于低温季节施工时，当气温低于零度且路面较潮湿时， 不宜进行摊铺，此时路面结冰影响层间粘结，影响路面后期使用性能。 1）正常摊铺部分，一般不用人工整修。对于边缘和伸缩缝位置有人工（过 度）凿除的部分，跨缝作业和摊铺边缘不能避免人工作业时，要求人工适当多预 留松铺厚度。 2）螺旋布料器内的混合料表面略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板的挡 板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 3）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至 100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出 条痕。摊铺机夯锤工作正常有效。 4）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混
3 温拌混合料配比设计
温拌沥青混合料不改变热拌沥青混合料的配比设计组成，维持相同路段热拌