益路温拌3G添加剂工程实施与应用
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益路 TM 温拌技术应用长大隧道沥青路面摊铺时，通过降低出料温度与摊铺 施工温度，大量减少沥青烟气排放，改善施工作业环境，促进压实程度，提高施 工质量。另外，温拌沥青混合料较热拌沥青混合料具有更为宽泛的碾压温度区间 范围，在低于热拌或接近热拌出料温度出料的情况下，为低温季节沥青路面摊铺 施工提供了更长的碾压时间，便于施工组织安排，保证路面压实程度，从而提高 路面使用性能。
在压实过程中，在钢轮压路机的振动碾压和胶轮压路机的揉搓碾压作用下， 润滑作用得到最大程度的发挥，集料位置调整和骨架结构形成更加容易，促进沥 青混合料压实。
压实终了时，在机械撕扯力以及环境因素的作用下，胶团润滑结构逐渐散失， 其中的表面活性类化学物质发生界面转移，转移至沥青与集料交界面上，形成化 学锚固结构，加强集料与沥青胶结料的粘结性能。
2）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现 场温度。
3）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料 的分离。
4）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前 方应有足够的运料车等候卸料。
5）运料车应有良好的篷布覆盖设施。在前车倒料完成前，不要撤离篷布。 6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 5.2 温拌沥青混合料的摊铺 在进行沥青面层摊铺时，应进行透层油、粘层油的撒布，保证粘层油洒布后 有 1 小时的蒸发时间。对于低温季节施工时，当气温低于零度且路面较潮湿时， 不宜进行摊铺，此时路面结冰影响层间粘结，影响路面后期使用性能。 1）正常摊铺部分，一般不用人工整修。对于边缘和伸缩缝位置有人工（过 度）凿除的部分，跨缝作业和摊铺边缘不能避免人工作业时，要求人工适当多预 留松铺厚度。 2）螺旋布料器内的混合料表面略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板的挡 板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 3）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至 100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出 条痕。摊铺机夯锤工作正常有效。 4）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混
据实际操作经验进行调整，但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准。
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Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
5 运输、摊铺及碾压
5.1 温拌沥青混合料的运输 1）运输车应采取一定的保温措施，特别是在冬季低温施工时，沥青混合料
降温速度很快，运输车的保温措施一定要做好，运输车顶部除了盖油布外，最好 另加盖 2 层棉被。有条件的还应该在车子侧面加装泡沫隔板等保温装置，减少沥 青混合料在运输及等待过程中的降温幅度。在前车倒料完成之前，不要扯开油布、 棉被等覆盖物。
设置沥青搅拌桨的沥青罐，可以将换算好比例的温拌剂量加入沥青罐后，沥青罐 低速搅拌约 5 小时后，即可完成温拌沥青制备。在连续生产或者大规模生产时， 需要配备两个以上有搅拌能力的沥青罐。
在没有设置沥青搅拌桨的情况下，温拌添加剂可以在卸油池中随着沥青罐车 卸沥青基本同步加入，根据沥青罐车的沥青量（一般情况下为 30 吨左右）和温 拌剂掺加比例计算温拌剂添加量，然后采用齿轮泵泵送的方式添加温拌剂，齿轮 泵可以选取转速较低的型号（添加速率约为 1kg/min）。若暂无条件实现机械泵 送，也可采用人工抽取，但需注意速率，总体原则为沥青罐车和温拌添加剂同时 卸完，基本同步加入。
损失一部分热料，因此设定的集料加热温度应比出料温度稍高。
试验环节
沥青加热温度 （℃）
集料加热温度 （℃）
表 4.1 正常施工环境条件下温拌拌和温度控制表
AC 类
70 号
橡胶 90 号 110 号 SBS 改性
沥青
SMA 类 SBS 改性
145-165 140-160 135-155 160-170 170-190 160-170
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在 摊铺后较高温度下进行。钢轮压路机的洒水以达到湿润为准，不可产生过多流畅 水，胶轮压路机轮胎必须采用植物油配置扫把进行涂刷，不可采用喷壶对胶轮轮 胎直接喷洒柴油或水。
值得提出的是 SMA 改性沥青混合料的碾压，胶轮碾压对于沥青路面压实度及 渗水指标有积极的作用，提倡在 SMA 沥青混合料复压过程中采用胶轮碾压，但需 要通过现场实践得到胶轮的复压开始时机。过早上胶轮会造成提浆、粘轮等现象， 造成表观损失；过晚上胶轮则会导致后续钢轮终压温度过低，难以消除轮迹。按 照以往经验看来，建议钢轮初压振动压实（去静回振）2～3 遍后，路表温度在 80～100 度之间开始复压过程，此时路面结构层内部温度在 110 度以上，仍然处 于温拌沥青混合料的良好碾压温度范围。
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Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
出料温度 （℃）
到场温度 不低于（℃）
摊铺温度 不低于（℃） 开始碾压温度 不低于（℃）
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[注]：由于拌和设备的不同，矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差，可以在此基础上根
据实际操作经验进行调整，但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准。
4.3 低温环境下温拌拌和温度控制 在低温、大风等不利环境条件下进行温拌沥青施工时，可以适当提高温拌的
试验环节
沥青加热温度 （℃）
集料加热温度 （℃）
出料温度 （℃）
到场温度 不低于（℃）
摊铺温度 不低于（℃） 开始碾压温度 不低于（℃）
表 4.2 低温施工环境条件下温拌拌和温度控制表
AC 类
来自百度文库
70 号
橡胶 90 号 110 号 SBS 改性
沥青
SMA 类 SBS 改性
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3 温拌混合料配比设计
温拌沥青混合料不改变热拌沥青混合料的配比设计组成，维持相同路段热拌
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Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
沥青混合料的配合比设计，唯独不同的是通过添加温拌添加剂降低混合料的出料 温度。
4 温拌混合料的拌合
4.1 温拌沥青的制备 实施温拌项目前，事先应至少腾空一个沥青罐，以单独储存温拌沥青。对于
2 Evotherm 3G 益路 TM 温拌技术作用机理
Evotherm 3G 温拌剂是基于表面活性平台的温拌技术。在混合料拌合之前， 将温拌剂加入至沥青罐中，充分搅拌保证温拌剂均匀分散于沥青中。在拌和过程 中，在机械拌和力的作用下，温拌剂尾部与沥青亲合发生反转，在沥青内部形成 大量结构性润滑结构。该润滑结构在拌和过程中将避免沥青胶结料的团聚效应， 能够显著增加沥青混合料在较低温度时的拌和工作性。
温拌沥青制备完成以后，应尽量在两周内用完。对于工程进度延迟、天气条 件影响等无法及时用完的情况，应适当降低沥青储存温度至 130 度以下，在生产 前再升高沥青温度进行生产。
4.2 正常环境下温拌拌和温度控制
在正常施工气温以及长大隧道沥青路面铺装时，温拌沥青混合料施工温度较
热拌沥青混合料有较大程度地降低，推荐的拌和楼拌和温度控制范围如表 4.1 所示。需要指出的是，在拌和过程中，由于矿粉、温拌添加剂均为常温添加，会
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Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 5.3 温拌沥青混合料的碾压
需保证压路机台数充足，对于一次性摊铺约 7m 的宽度，推荐压路机至少准 备 4 台，三台钢轮压路机（12~16 吨）和一台胶轮压路机（26~30 吨），两台光轮 压路机（12~16 吨）用于初压和复压前端，一至两台台胶轮（或光轮）用于复压 后端，一台光轮压路机收光。多台压路机同步摊铺时，需根据上述基本配置相应 增加压路机台数。
6 施工质量控制
温拌沥青混合料摊铺施工完毕后，其面层质量检查项目、检查方法、检查频 率和质量要求同热拌沥青混合料一致。
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根据混合料级配类型，参照施工技术规范的规定以及正常热拌沥青混合料的 碾压选择合理的碾压组合方式及碾压工艺，但应强调钢轮振动压实和胶轮压实。 对于益路 TM 温拌沥青混合料，钢轮压路机的振动作用和胶轮压路机的搓揉作用 可以使其温拌润滑结构得到最大程度的发挥，集料位置调整和骨架结构形成更加 容易，特别是在不利施工环境（低温、大风天气）下施工时，必须配备胶轮压路 机。在无实际工程应用经验时应向温拌技术工程师咨询确定相关碾压工艺和碾压 组合安排。
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[注]：由于拌和设备的不同，矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差，可以在此基础上根
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目 现场实施与应用指南
上海字杉能源科技有限公司 2014 年 10 月 （第二版）
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
1 益路 TM 温拌技术及运用简介
益路 TM 温拌沥青混合料具有施工温度低、能耗低、环保且混合料性能并不 亚于热拌混合料等诸多优点，在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一 般比热拌低 30~60℃。温拌技术的核心就是采用物理或化学手段，增加沥青混合 料的施工操作性，在完成混合料碾压成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使 用性能构成负面影响。益路 TM 温拌沥青混合料特别适合于长大隧道路面铺装， 冬季低温沥青面层摊铺施工以及闹市区市政道路等多种场合。
出料温度，达到或者接近同类型热拌沥青混合料的正常出料温度，以获得更长的 碾压温度区间，便于施工碾压施工组织，保证压实。但出料温度不能过高，从历 数工程的使用经验以及温拌添加剂本身的性质来看，规定极端条件下温拌沥青混 合料温度不得超过 165 度。
温拌沥青混合料的出料温度控制应根据施工当天的气温条件、风速状况、运 输距离、施工组织水平以及到场等待时间进行灵活调整，无实际工程应用经验时 应向温拌技术工程师咨询确定相关环节的控制温度。
在压实过程中，在钢轮压路机的振动碾压和胶轮压路机的揉搓碾压作用下， 润滑作用得到最大程度的发挥，集料位置调整和骨架结构形成更加容易，促进沥 青混合料压实。
压实终了时，在机械撕扯力以及环境因素的作用下，胶团润滑结构逐渐散失， 其中的表面活性类化学物质发生界面转移，转移至沥青与集料交界面上，形成化 学锚固结构，加强集料与沥青胶结料的粘结性能。
2）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现 场温度。
3）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料 的分离。
4）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前 方应有足够的运料车等候卸料。
5）运料车应有良好的篷布覆盖设施。在前车倒料完成前，不要撤离篷布。 6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 5.2 温拌沥青混合料的摊铺 在进行沥青面层摊铺时，应进行透层油、粘层油的撒布，保证粘层油洒布后 有 1 小时的蒸发时间。对于低温季节施工时，当气温低于零度且路面较潮湿时， 不宜进行摊铺，此时路面结冰影响层间粘结，影响路面后期使用性能。 1）正常摊铺部分，一般不用人工整修。对于边缘和伸缩缝位置有人工（过 度）凿除的部分，跨缝作业和摊铺边缘不能避免人工作业时，要求人工适当多预 留松铺厚度。 2）螺旋布料器内的混合料表面略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板的挡 板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 3）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至 100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出 条痕。摊铺机夯锤工作正常有效。 4）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混
据实际操作经验进行调整，但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准。
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5 运输、摊铺及碾压
5.1 温拌沥青混合料的运输 1）运输车应采取一定的保温措施，特别是在冬季低温施工时，沥青混合料
降温速度很快，运输车的保温措施一定要做好，运输车顶部除了盖油布外，最好 另加盖 2 层棉被。有条件的还应该在车子侧面加装泡沫隔板等保温装置，减少沥 青混合料在运输及等待过程中的降温幅度。在前车倒料完成之前，不要扯开油布、 棉被等覆盖物。
设置沥青搅拌桨的沥青罐，可以将换算好比例的温拌剂量加入沥青罐后，沥青罐 低速搅拌约 5 小时后，即可完成温拌沥青制备。在连续生产或者大规模生产时， 需要配备两个以上有搅拌能力的沥青罐。
在没有设置沥青搅拌桨的情况下，温拌添加剂可以在卸油池中随着沥青罐车 卸沥青基本同步加入，根据沥青罐车的沥青量（一般情况下为 30 吨左右）和温 拌剂掺加比例计算温拌剂添加量，然后采用齿轮泵泵送的方式添加温拌剂，齿轮 泵可以选取转速较低的型号（添加速率约为 1kg/min）。若暂无条件实现机械泵 送，也可采用人工抽取，但需注意速率，总体原则为沥青罐车和温拌添加剂同时 卸完，基本同步加入。
损失一部分热料，因此设定的集料加热温度应比出料温度稍高。
试验环节
沥青加热温度 （℃）
集料加热温度 （℃）
表 4.1 正常施工环境条件下温拌拌和温度控制表
AC 类
70 号
橡胶 90 号 110 号 SBS 改性
沥青
SMA 类 SBS 改性
145-165 140-160 135-155 160-170 170-190 160-170
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在 摊铺后较高温度下进行。钢轮压路机的洒水以达到湿润为准，不可产生过多流畅 水，胶轮压路机轮胎必须采用植物油配置扫把进行涂刷，不可采用喷壶对胶轮轮 胎直接喷洒柴油或水。
值得提出的是 SMA 改性沥青混合料的碾压，胶轮碾压对于沥青路面压实度及 渗水指标有积极的作用，提倡在 SMA 沥青混合料复压过程中采用胶轮碾压，但需 要通过现场实践得到胶轮的复压开始时机。过早上胶轮会造成提浆、粘轮等现象， 造成表观损失；过晚上胶轮则会导致后续钢轮终压温度过低，难以消除轮迹。按 照以往经验看来，建议钢轮初压振动压实（去静回振）2～3 遍后，路表温度在 80～100 度之间开始复压过程，此时路面结构层内部温度在 110 度以上，仍然处 于温拌沥青混合料的良好碾压温度范围。
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出料温度 （℃）
到场温度 不低于（℃）
摊铺温度 不低于（℃） 开始碾压温度 不低于（℃）
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[注]：由于拌和设备的不同，矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差，可以在此基础上根
据实际操作经验进行调整，但是必须以最终满足沥青混合料的出料温度为准。
4.3 低温环境下温拌拌和温度控制 在低温、大风等不利环境条件下进行温拌沥青施工时，可以适当提高温拌的
试验环节
沥青加热温度 （℃）
集料加热温度 （℃）
出料温度 （℃）
到场温度 不低于（℃）
摊铺温度 不低于（℃） 开始碾压温度 不低于（℃）
表 4.2 低温施工环境条件下温拌拌和温度控制表
AC 类
来自百度文库
70 号
橡胶 90 号 110 号 SBS 改性
沥青
SMA 类 SBS 改性
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3 温拌混合料配比设计
温拌沥青混合料不改变热拌沥青混合料的配比设计组成，维持相同路段热拌
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沥青混合料的配合比设计，唯独不同的是通过添加温拌添加剂降低混合料的出料 温度。
4 温拌混合料的拌合
4.1 温拌沥青的制备 实施温拌项目前，事先应至少腾空一个沥青罐，以单独储存温拌沥青。对于
2 Evotherm 3G 益路 TM 温拌技术作用机理
Evotherm 3G 温拌剂是基于表面活性平台的温拌技术。在混合料拌合之前， 将温拌剂加入至沥青罐中，充分搅拌保证温拌剂均匀分散于沥青中。在拌和过程 中，在机械拌和力的作用下，温拌剂尾部与沥青亲合发生反转，在沥青内部形成 大量结构性润滑结构。该润滑结构在拌和过程中将避免沥青胶结料的团聚效应， 能够显著增加沥青混合料在较低温度时的拌和工作性。
温拌沥青制备完成以后，应尽量在两周内用完。对于工程进度延迟、天气条 件影响等无法及时用完的情况，应适当降低沥青储存温度至 130 度以下，在生产 前再升高沥青温度进行生产。
4.2 正常环境下温拌拌和温度控制
在正常施工气温以及长大隧道沥青路面铺装时，温拌沥青混合料施工温度较
热拌沥青混合料有较大程度地降低，推荐的拌和楼拌和温度控制范围如表 4.1 所示。需要指出的是，在拌和过程中，由于矿粉、温拌添加剂均为常温添加，会
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合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 5.3 温拌沥青混合料的碾压
需保证压路机台数充足，对于一次性摊铺约 7m 的宽度，推荐压路机至少准 备 4 台，三台钢轮压路机（12~16 吨）和一台胶轮压路机（26~30 吨），两台光轮 压路机（12~16 吨）用于初压和复压前端，一至两台台胶轮（或光轮）用于复压 后端，一台光轮压路机收光。多台压路机同步摊铺时，需根据上述基本配置相应 增加压路机台数。
6 施工质量控制
温拌沥青混合料摊铺施工完毕后，其面层质量检查项目、检查方法、检查频 率和质量要求同热拌沥青混合料一致。
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根据混合料级配类型，参照施工技术规范的规定以及正常热拌沥青混合料的 碾压选择合理的碾压组合方式及碾压工艺，但应强调钢轮振动压实和胶轮压实。 对于益路 TM 温拌沥青混合料，钢轮压路机的振动作用和胶轮压路机的搓揉作用 可以使其温拌润滑结构得到最大程度的发挥，集料位置调整和骨架结构形成更加 容易，特别是在不利施工环境（低温、大风天气）下施工时，必须配备胶轮压路 机。在无实际工程应用经验时应向温拌技术工程师咨询确定相关碾压工艺和碾压 组合安排。
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[注]：由于拌和设备的不同，矿料温度和沥青加热温度与表中要求若有偏差，可以在此基础上根
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目 现场实施与应用指南
上海字杉能源科技有限公司 2014 年 10 月 （第二版）
Evotherm 3G 益路 TM 温拌工程项目现场实施与应用
1 益路 TM 温拌技术及运用简介
益路 TM 温拌沥青混合料具有施工温度低、能耗低、环保且混合料性能并不 亚于热拌混合料等诸多优点，在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一 般比热拌低 30~60℃。温拌技术的核心就是采用物理或化学手段，增加沥青混合 料的施工操作性，在完成混合料碾压成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使 用性能构成负面影响。益路 TM 温拌沥青混合料特别适合于长大隧道路面铺装， 冬季低温沥青面层摊铺施工以及闹市区市政道路等多种场合。
出料温度，达到或者接近同类型热拌沥青混合料的正常出料温度，以获得更长的 碾压温度区间，便于施工碾压施工组织，保证压实。但出料温度不能过高，从历 数工程的使用经验以及温拌添加剂本身的性质来看，规定极端条件下温拌沥青混 合料温度不得超过 165 度。
温拌沥青混合料的出料温度控制应根据施工当天的气温条件、风速状况、运 输距离、施工组织水平以及到场等待时间进行灵活调整，无实际工程应用经验时 应向温拌技术工程师咨询确定相关环节的控制温度。