锚绞车液压管路安装投油工艺应用

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液压线安全操作规程

液压线安全操作规程

液压线安全操作规程1. 引言液压线在工程领域扮演着至关重要的角色,用于传输液体介质以实现力或运动的传递。

然而,液压线的不正确操作和维护可能造成严重的事故和伤害。

因此,本文档旨在提供液压线安全操作规程,确保人员正确操作和维护液压线,保障人员和设备的安全。

2. 液压线的分类根据不同的工作环境和用途,液压线可以分为以下几类:•高压液压线:用于高压液体传输的液压线,适用于大型工程和重型设备。

•低压液压线:用于低压液体传输的液压线,适用于轻型设备和小型机械。

•吸油管:用于从液压系统中吸取液体的管道。

3. 液压线的安装和连接3.1 安装位置选择在安装液压线时,应注意以下事项:•避免暴露在高温环境下,以免造成液压线老化和泄漏。

•避免暴露在机械磨损和撞击的环境中,以免引起损坏。

•避免与其他物体擦碰,以免引起摩擦磨损。

3.2 连接方式选择在连接液压线时,应使用符合标准的连接方式,如:•螺纹连接:适用于较小直径的液压线,连接牢固、密封可靠。

•弹性套管连接:适用于较大直径的液压线,连接方便、维护容易。

4. 液压线的操作注意事项4.1 操作前检查在进行液压线操作之前,需要进行以下检查:•检查液压线是否有裂纹、磨损、变形等问题。

•检查连接件的紧固情况,确保连接牢固、严密。

•检查液压系统中的压力是否正常。

4.2 操作过程中的注意事项在操作液压线过程中,需要注意以下事项:•避免超负荷操作,避免超过液压线的承载能力。

•避免过高的压力,以免引起液压线爆裂。

•避免猛烈的冲击和震动,以免造成液压线破裂。

•定期检查液压线的工作状态,如发现异常及时修复或更换。

5. 液压线的维护和保养5.1 定期检查定期检查液压线的工作状态,包括:•检查液压线是否有裂纹、磨损、变形等问题。

•检查连接件的紧固情况,确保连接牢固、严密。

•检查液压系统中的压力是否正常。

5.2 清洗和润滑定期清洗和润滑液压线,以保持其良好的工作状态。

清洗时应注意使用合适的清洁剂,并彻底冲洗干净,避免残留物堵塞液压线。

φ2.5m液压绞车措施

φ2.5m液压绞车措施

平煤集团梨园矿宁庄井四7采区φ2.5m液压绞车安装施工措施平煤集团梨园矿宁庄井四7采区φ2.5m液压绞车是梨园矿宁庄井四7采区的主要提升系统。

此台绞车安装质量的好坏,关系到矿井的正常生产,为了优质高效完成安装任务,特编写此施工措施,望施工人员严格执行遵守。

一、主要工作量1、液压绞车1台减速机1台2、液压站1套润滑站1套管路1项油泵1项3、盘形闸4套4、馈电开关3台5、操纵台1台6、电缆敷设1项7、接地装置1项8、后备保护安装1台9、天轮安装1组10、二次灌浆63 m311、减速机及底座安装1套12、临时设施布置1项二、安装工艺:1、首先根据图纸、设备检查基础尺寸;2、安装大轴机座;3、安装大轴及滚筒,操平找正;4、减速机安装,操平找正;5、牌坊式深度指示器安装;6、液压站安装,配管;7、润滑油站安装;8、操作台安装;9、在机械部分的安装同时安装电气设备。

内容:各类开关安装,敷设负荷电缆及控制电缆和接线;接地安装。

10、减速机、液压站、润滑油站等各部注油。

11、调整试验;12、安装滚筒衬木;13、空负荷试运转合格后,缠绳;14、重负荷试运;1~5步必须逐步进行安装,其余部分可以同步进行。

在安装过程中,施工班班长要写好日记,写好施工记录。

三、设备运搬:1、在运搬前,要巡视运输道路后,再进行运输,保障万无一失。

2、设备装车后,要绑扎牢固、底要垫实、设备在运输当中,不能产生移动现象。

3、在井下大巷运输中要跟人监护,防止发生意外。

四、绞车安装:1、主轴装置安装:(1)、主轴装置的安装采用将底座、主轴和滚筒全部组装后,在进行整体操平找正。

(2)、此台绞车的实际提升中心线与设计提升中心线是重合的。

(3)、主轴的不水平度不大于0.10‰。

(4)主轴底座的不水平度不大于0.15‰。

(5)、制动盘的端面跳动不大于0.8mm。

(6)主轴装置全部安装好后,用手搬动滚筒应转动轻松,如果搬动,还得从新进行调整。

(7)、主轴轴心标高允许偏差±50m/m。

船舶液压系统投油工艺

船舶液压系统投油工艺

船舶液压系统投油工艺1投油前准备1.1 液压系统管路安装前管端封头和管内防锈情况要检查。

1.2 管子内壁要用白布拉干净。

1.3 管系在船上应按相关图纸安装完毕,然后按照液压系统原理图检查其安装完整性。

1.4 液压系统中的元件如油箱、油泵、油马达、油缸、阀组、滤器及液压软管应视投油的实船状况用临时跨接管来旁通。

被临时拆卸的管件和设备上的接口,应进行有效封口。

1.5 将要被投油的管系用跨接管、盲法兰等分割成数个串接和/或并联的投油回路,以便分别进行投油。

1.6 对于构不成回路的管件,如重力油管、溢流管等,应接成独立的回路或串接在其它回路中。

也可在内场进行投油清洗,经检验合格后上船安装,在运输和安装过程中采取有效的防污染措施,防止再次污染。

1.7 投油设备1.7.1 投油要用专用投油设备。

在特殊情况下,征得船东和设备厂的同意后,可以使用实船上设备。

1.7.2 管子内的流量应根据液压油黏度及管子通径来确定(见表1)。

当管路投油时,液流在管子内的流动要到紊流状态。

表1 液压油黏度、管子通径与投油最小流量的关联表1.7.3 开始投油时使用过滤精度为50μm的回油粗过滤器,投油结束阶段使用过滤精度为5~10μm的回油精过滤器。

1.8 投油用油1.8.1 投油用油的牌号要与对应的液压系统最终所选择使用的液压油牌号一致或在征得船东同意后使用与工作油相兼容的液压油。

1.8.2 经使用过的投油用油,经过精细过滤,取样化验,污染等级达到NAS1638的10级(ISO4406,19/16;GB/T14039-1993,19/16)、水分<0.1%,40℃时黏度与原油样变化≤±(10%~15%),并且无沉淀物,则仍可作投油用油。

3.8.3 投油时,油温应控制在不低于40℃。

最高不许超过65℃。

2 工艺要求2.1 更换干净滤纸后,连续投油2小时,该滤纸应保持恒定的清洁状态。

2.2 投油后取油样进行化验,化验结果应符合液压设备制造厂提出的GB/T14039-1993 《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》或ISO /DIS4406-1987《液压传动—油液—固体颗粒污染等级代号》或NAS1638-1964《固体颗粒污染等级代号》中的固体颗粒污染等级要求。

船用液压系统串油工艺

船用液压系统串油工艺

船用液压系统的投油、压力试验一、系统投油前的准备1、准备好一套独立的投油装置,包括油箱、泵、滤器等,考虑到船厂一年四季都有可能施工,最好在投油装置中设置一个加热装置(因船东或设备厂家一般不会同意直接用设备厂家配套的液压泵站来直接投油,所以建议船厂自行购置一套专用的投油装置);2、在头油泵站油箱内注入约适量的的液压油(根据经验:约为整个液压系统用油的80%即可;如油量过多不仅造成船厂的成本浪费,而且不利于系统的投油效率,延长投油时间、影响施工进度);特别需注意投油用液压油牌号和系统用油需一致。

液压油牌号根据系统用途、船舶航区的因素的不同一般选用:ISO VG15、32、 46、68等。

3、准备好50μ、10μ滤芯各若干个。

4、凡是可能引节流或可能被高速的清洗油损坏的液压元件,都应用合适的跨接管来旁通(注意旁通管的压力不能低于系统的试验压力,因后后续的压力实试验也需用旁通管)。

一般来说,系统中的液压元件在设备厂家供货到船厂前已经清洗过并密封好的。

包括油箱、油泵、阀组、油缸、回油滤器等。

5、根据不同系统,用跨接管(可用高压软管或紫铜管)组成一个或多个回路,以达到最好的清洗效果。

要确保回路中没有死路,清洗油最后能流回投油装置。

二、清洗投油步骤1、把用跨接连接的循环回路接入投油装置。

检查油液是否能连续的流经管路并返回投油装置的油箱。

2、投油清洗的油液温度应为50°C~60°C,达到溶解剩余的润滑油的程度。

如油液温度达不到该值,可用投油清洗装置内的电加热器对油液加热,同时注意有叶温度不宜过高。

3、管路清洗投油时,需用木榔头在管路的长度方向上敲打,使粘附在管壁上的杂质脱落(或用管路振动器)。

4、管路清洗投油过程中,每隔数小时需检查并更换滤器中的滤芯。

5、持续清洗投油,直至满足清洁度要求为止。

清洁度的要求可用NAS1638标准的八级或ISO标准的17/14来评估是否达到要求。

6、系统清洗投油时间,以管路长度及管路的污染程度来定。

船舶管系系统投油工艺

船舶管系系统投油工艺

船舶液压管系和系统的清洁工作是一件十分重要而又细致的工作,为减少液压系统实船投油的工作量,确保液压系统投油及效用试验的一次成功,特编制液压管系及系统投油工艺。

本工艺依据CB1102.4—86《船用液压系统通用技术—清洗》部标准编制而成。

本原则工艺用于110M发电机的柴油系统、滑油系统及锚绞液压系统等需要投油的系统,车间应参照本原则工艺要求编制相应的施工工艺。

系统投油包括:管系投油清洗和系统投油清洗二个部份。

通常情况下,管系投油的清洁程度是为系统投油打好了基础。

对于系统简单,管系长度短的润滑系统,例如:滑油系统管系的投油可以采取管系预装、编号、拆回车间内场投油、报检、上船再安装加油后、直接进入效用试验。

一:对液压系统各元件及管系上船安装前的清洁要求:1:系统中全部的液压元件(含阀件、辅件、液压泵站、液压油缸、操纵阀箱等)各油路的进出口必须是清洁的,并确保有效的封口,方可上船进行安装。

2:内场加工制作的管子上船安装之前,应按图纸的要求,经过水压试验合格后、每根管子须经过化学清洗、并对管子内壁采用灌油方法使管子内表面形成完整的油膜、并设置有效的管塞或封口,方可上船安装。

灌油为工作用油,或投油用油(相应牌号的国产油)。

3:所有的封口是液压设备、液压元件以及液压管子确保清洁的重要保证。

因此在生产的全过程中必须确保所有封口是有效的,严禁封口随意拆除,上船安装对接时方可拆除,若封口脱落或有疑问应及时拆检和清洗处理。

4:为减少投油的工作量,管系投油所使用的投油工装及临时跨接管的清洁工作,均按系统元件和管系的清洁要求进行。

二:管系清洗前应具备的条件:1:管系安装完毕,并经系统泵压报验合格后,为减少管系内壁油膜的挥发和锈蚀,应尽快地安排投油的施工。

2:系统的自动控制仪表,如压力表、压力继电器等应上船安装前校验完毕。

3:管系投油清洗可根据需要和方便,设置临时跨接管,将管路短接成一个或数个回路,而不使清洗油流经液压泵站、控制元件和执行元件等。

锚索安装工艺

锚索安装工艺

锚索安装工艺小孔径树脂卷快速锚固锚索的安装施工主要有三个环节,即凿孔、安装及张拉。

一、凿孔1、按锚索设计的孔位、孔深和角度等,用锚杆钻机凿孔。

2、凿孔到设计深度后,钻杆带着钻头在孔中镗几次,将孔壁上滋翘的石渣除掉,使孔壁光滑、孔径不小于设计尺寸。

3、成孔要直,45。

角以下的孔要进行吹孔清理。

4、当锚索在孔中推送、拔出顺畅自如时,视该孔为成孔;否则为不合格孔,应按“2”条进行清孔。

此孔实在达不到要求,应错开原孔位打新孔。

二、安装1、检查锚索锚固段结构是否完好无损,破坏、松动的部位要修整,生锈的部位要用刷子清除,沾染的污垢要冲洗干净,禁用折弯等不合格的锚索。

2、送锚索前用锚索探孔,锚索在孔中推送、拔出自如后方可进行下一步骤,否则要处理钻孔。

向孔内送入树脂卷和锚索。

先将树脂卷送入孔内,(按快慢性能顺序送入),后用锚索推送树脂卷至孔底。

开动锚杆钻机进行搅拌,锚固锚索。

搅拌要求如下:○1、一人手扶锚索,使其尽量不打弯减少震动。

锚索钻机推力要适中,使其既能转动推进锚索,又不使锚索太弯而影响转动。

○2、刚开始搅拌的5s内转速要慢,每秒1~2转为宜,尔后逐渐提高转速至钻机的额定转速。

○3、搅拌推进的平均速度为50~60mm/s,整个搅拌过程在20~30s内完成。

○4、搅拌推进过程不允许间歇停顿,在搅拌推进整个过程结束后,回撤钻机过程中不能拉动、转动锚索,否则将破坏锚固剂的初凝效果,导致锚固失败。

搅拌停止后,稳住锚索不动,停顿30s左右,以保证锚固剂初凝时间,固定住锚索。

三、张拉当搅拌安装达到凝固时间后(一般凝固时间设计为30min,若工程状况允许可延长些),就可以进行张拉工序。

张拉过程如下:1、将机具等安装连接好,张拉器必须有灵敏可靠的压力表。

2、垫实垫板,垫板平面要垂直于钻孔轴线,保证锚索受力在一条直线上。

3、1人加压(操作手动或电动加压泵)、1人观看压力表、1人观察千斤顶及其周围情况,达到设计的预应力便停止加压,当出现其它异常情况(如系统漏油、压力突增突减、异常声音、垫板底部结构压坏等)暂停加压,回缸卸压,然后处理异常情况。

船舶液压管路施工与串洗工艺

船舶液压管路施工与串洗工艺

船舶液压管路施工与串洗工艺作者:徐方雄赵东升来源:《广东造船》2020年第05期摘要:液压系统是船舶与海洋工程装备中不可或缺的重要系统之一。

本文重点介绍了液压系统的施工与投油清洗等工艺要领,以防止在设计或施工过程中出现不必要的错误,同时也降低在调试过程中出现因液压系统引起的设备故障,进一步提高施工质量,希望本文能为船舶液压系统的施工及冲洗工艺的改进和发展提供一定的借鉴。

关键词:施工要求;串洗步骤;串洗流量;串洗方法;压力测试中图分类号:U664.8 文献标识码:AConstruction and Flushing Process of Ship Hydraulic PipelineXU Fangxiong, ZHAO Dongsheng( Yiu Lian Dockyards (Shekou) Ltd., Shenzhen 518000 )Abstract: Hydraulic system is an indispensable system in ship and ocean engineering equipment. This paper mainly introduces the construction and oil flushing process of ship hydraulic system so as to prevent the mistakes in the design or construction process, but also reduce the equipment failure during debugging caused by hydraulic system, further improve the quality of construction.Key words: Construction requirements; Flushing steps; Flushing flow; Flushing method; Pressure test1 前言液压系统由下列五个部分组成:动力元件;执行元件;控制元件;辅助元件;液压油。

装运锚一体机操作规程

装运锚一体机操作规程

装运锚一体机操作规程一、适用范围本操作规程适用于装运锚一体机的操作二、上岗条件1、司机必须经过专门安全技术培训,考核合格后方可持证上岗。

2、司机必须熟悉机器的结构、性能、工作原理,能严格按操作规程准确、熟练地操作,并懂得一般维护保养和故障处理知识。

三、安全规定1、司机必须坚持使用一体机上所有的安全闭锁和保护装置,不得擅自改动或甩掉不用,不能随意调整液压系统,雾化系统各部位的压力。

2、各种电器设备控制开关的操作手柄、按纽、指示仪表等要妥善保护、防止损坏、丢失。

3、司机除应会熟练操作机器外,还应对其进行日常检查和维护工作。

在发现一体机有故障时,应积极配合维修人员进行处理,不能处理时,要立即向班队长汇报。

4、一体机必须配备正、副两名司机,正司机负责操作,副司机负责三观。

司机必须精神集中,不得擅自离开工作岗位,不得委托无证人员操作。

5、在一体机停止工作、检修班交接班时,必须断开机器上的隔离开关,并将随机供电开关打到停电位置。

检修时必须在随机供电开关上挂停电牌。

6、司机必须严格执行现场交接班制度,填写交接班日志,对机器运转情况和存在问题必须向接班司机交待清楚。

7、一体机司机必须佩带瓦检仪,当发现瓦斯浓度超过1%时,立即停机,切断电源。

四、操作准备1、接班后,司机应配合班组长认真检查工作面围岩和支护、通风、瓦斯及掘进机周围情况,保证工作区域安全,整洁和无障碍物。

2、开机前,司机必须检查机器的各操纵手把和按纽应齐全、灵活、可靠。

3、机械、电气、液压系统、安全保护装置应正常可行,零部件应完整无缺,各部连接螺丝应齐全、紧固。

4、电器系统各连接装置的电缆卡子应齐全牢固,电缆吊挂整齐,无破损、挤压。

5、液压管路、雾化系统的管接头应无破损、泄露,防护装置齐全可靠。

将所用延长的电缆、水管沿工作面准备好,吊挂整齐,拖拉在一体机后方的电缆长度不得超过20m,水管不缠绕,不打结。

6、液压油箱的油位、油量应适当,无渗透现象。

按机组使用说明给机器加油、润滑。

绞车(液压提升机)安装工程施工组织设计方案

绞车(液压提升机)安装工程施工组织设计方案

副斜井绞车房绞车安装施工组织方案建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:2010年3月一、工程概况1、项目概况本工程为XXX煤矿副斜井绞车房绞车安装,工程地点位于XXX煤矿副斜井井口绞车房。

XXX煤矿一井副斜井绞车安装工程,副斜井绞车安装是3米提升机安装。

副斜井提升机安装是观音山煤矿一井升降人员、物料及设备的主要运输工具。

它是联系地面和井下的“咽喉”,是矿井生产系统中重要的机电设备之一。

由于矿井提升机在矿山生产中占有十分重要的地位。

其运转的安全性不仅影响整个矿山的生产,而且还涉及人员的生命安全。

XXX煤矿一井副斜井绞车安装工程,为以后的观音山煤矿一井建成投产提供有力保证。

副斜井绞车房绞车安装设备及配套设施招标的提升机房的起重机型号为SSQ20-15(参数:Q为20t,跨度L为15m),招标结束后设备厂家(洛阳中信)将提升机及配套设施的相关资料提供到设计院。

设计院于2009年9月提供2JK-3-1.8提升机房施工图,施工图安装起重机的跨度L为13.05m,按提升机房施工图组织施工,为保证设备的安装使用,现要求将SSQ20-15起重机跨度为=15m变更为13m,以满足需要。

安装其主要设备有:2JKYB-3×1.8/30E液压提升机提升机、SSQ20-15起重机、主轴装置、减速机、液压站、盘形闸、电动机及辅助设施。

电气部分有:高压进线柜、高压真空仰制柜、变压器柜、控制(单元)功率柜、低压电源柜。

【提升机主要技术参数】型号:2JKYB-3×1.8/30E卷筒名义直径:3m卷筒宽度:1.8m卷筒个数:2个钢丝绳的最大静张力:120KN钢丝绳的最大静张力差:120KN钢丝绳直径:36mm减速器名义速比:32mm最大提升高度:1593m提升速度:4.5m/s天轮:3m【主泵电动机技术参数】型号:YR500L-8.400KW.10KV主油路系统工作压力:32MPa主泵排量:360×2ml/r【参建单位】建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:现场条件区域内每年11月至次年的3月为霜冻期,5~11月为雨季,雨季降水量可达984.56mm,占全年降水量的80%,蒸发量为937.3mm。

锚及锚机安装工艺

锚及锚机安装工艺

目录1. 范围 (3)2. 相关技术文件 (3)3.锚、锚链及锚机安装前的必要条件 (4)4.锚绞机安装的工艺要求 (4)5 .锚绞机安装的工艺过程 (7)6. 锚链止链器的安装与检验方法…………………………………………………107. 锚,锚链的安装 (11)8. 检验的内容及要求 (11)j. 电动液压甲板机械工作图h.WMMP液压甲板机械舾装说明书3. 锚、锚链及锚机安装前的必要条件3.1 有完整的经认可的锚绞机安装布置图。

3.2 首制船在船体放样时应制作木模进行拉锚试验。

a.锚应与锚链管唇口处三点相碰、此时锚贴合良好、不能自由摆动;b.在试锚时,在正反二个方向被制止时、贴合均应良好、不能自由摆动。

3.3. 下面的项目应安装且检查合格。

a.锚台与锚唇己焊接结束、且检查合格;b.锚链冲洗管己安装结束、且检查合格;c.锚链管、锚链舱及安装锚链的有关部件均己安装结束、且检查合格;d.艏部相关的船体工程焊接和平整工作结束、且检查合格;e.甲板机械经检验符合规格书及技术协议的要求,所有部件没有擦伤或损坏,具有CCS证书并且其描述与锚机相符。

3.4 锚绞车基座处对船体的要求。

按锚绞机布置图要求、在安装处甲板区域划出相应的锚绞机的安装定位中心线、并检查甲板表面不平度、应不超过5mm/m。

3.5 工具准备要准备好联通玻璃水平管、琴钢丝、直尺、切割、焊接等相关工具。

3.5 人员要求装配钳工应具有甲板机械专业知识和安全知识应知应会考核合格、并达到装配钳工中级工以上资格、电焊工应具有电焊专业知识和安全生产知识应知应会考核合格、并达到电焊工中级工以上资格。

4. 锚绞车安装的工艺要求4.1. 锚绞车垫块的安装方式本船的锚机链轮部分的基座与船体焊接基座间采用钢垫片(固定垫片+调整垫片)的方法,系泊绞车部分的基座与船体焊接基座间采用浇注环氧树脂垫片的方法。

4.2 锚绞车安装后轴系与底座平面必须保持平行。

4.3 锚绞车主轴直线水平度的调节应保持轴与底部轴瓦接触均匀,左右间隙对称。

船用液压锚绞机的安装工艺分析

船用液压锚绞机的安装工艺分析

船用液压锚绞机的安装工艺分析关键词:船舶;液压锚绞机;安装前言:液压锚绞机是船舶中极为重要的部分,其质量问题将会直接影响船舶是否可以行驶。

为了保证液压锚绞机的质量,需要严格把控其安装工艺,根据安装流程组装锚系泊组合机、系泊绞车以及整体的安装合并与实验。

1锚绞机的简述在船舶中锚绞机是其重要组成部分,若是缺少锚绞机船舶也就无法运行。

目前市面中见到的锚绞机根据动力形式可分成电动、蒸汽、液压以及人力这四种。

其中蒸汽和人力锚绞机很少被使用在新造船上,而电动锚绞机虽然比较方便管理,而且结构也很紧凑,符合我国的环保理念,但却也开始逐渐淡出船业中,主要原因在于其维修比较困难,不过吨位比较小的船只还在使用电动锚绞机。

现在市面上吨位较大的船只和油船、化学品船基本使用的为液压锚绞机,其动力源十分稳定,而且方便维修,同时还比电动锚绞机多出体积小、运动平稳、重量较轻以及方便遥控等优势。

在液压锚绞机中液压系统是最主要的组成部分,其可以把电机中的扭矩转换至液压马达中,推动锚绞机进行工作[1]。

2船用液压锚绞机的安装工艺2.1前期准备在安装绞车和锚机时可以将其安装在倾斜方向在5°以下的甲板上,而其基座可直接焊接与甲板上,不过若是锚绞机没有固定的基座,则需要让其自身机甲和甲板焊接在一起,但是甲板的强度需要符合船级社对于负载在有关规范和施工图纸的要求。

在安装时锚机基座必须满足其在水平面的任何方向上公差低于±2.5mm这一公差要求。

根据相关规定,锚机基座的安装孔公差需要控制在±1.0mm,同样孔间距与绞车机架基座之间的距离公差也同样如此。

2.2锚系泊组合机的安装工艺在安装锚机部分时,需要使用起吊装置将其起吊,为了预防在起吊时锚链轮发生转动,必须将其刹车控制在刹紧状态。

将锚机放置于基座上,以调节螺钉当做支撑,在这一阶段需要提前预留一部分间隙,后续需在该间隙中塞入钢垫片。

随后开展锚机首次对中工作,不断调节当做支撑的螺钉,使用水平尺测量锚机的水平度,四个方向都需要进行测量,保证其公差范围可以满足相关规范。

锚及锚机安装工艺

锚及锚机安装工艺

目录1. 范围 (3)2. 相关技术文件 (3)3.锚、锚链及锚机安装前的必要条件 (4)4.锚绞机安装的工艺要求 (4)5 .锚绞机安装的工艺过程 (7)6. 锚链止链器的安装与检验方法…………………………………………………107. 锚,锚链的安装 (11)8. 检验的内容及要求 (11)j. 电动液压甲板机械工作图h.WMMP液压甲板机械舾装说明书3. 锚、锚链及锚机安装前的必要条件3.1 有完整的经认可的锚绞机安装布置图。

3.2 首制船在船体放样时应制作木模进行拉锚试验。

a.锚应与锚链管唇口处三点相碰、此时锚贴合良好、不能自由摆动;b.在试锚时,在正反二个方向被制止时、贴合均应良好、不能自由摆动。

3.3. 下面的项目应安装且检查合格。

a.锚台与锚唇己焊接结束、且检查合格;b.锚链冲洗管己安装结束、且检查合格;c.锚链管、锚链舱及安装锚链的有关部件均己安装结束、且检查合格;d.艏部相关的船体工程焊接和平整工作结束、且检查合格;e.甲板机械经检验符合规格书及技术协议的要求,所有部件没有擦伤或损坏,具有CCS证书并且其描述与锚机相符。

3.4 锚绞车基座处对船体的要求。

按锚绞机布置图要求、在安装处甲板区域划出相应的锚绞机的安装定位中心线、并检查甲板表面不平度、应不超过5mm/m。

3.5 工具准备要准备好联通玻璃水平管、琴钢丝、直尺、切割、焊接等相关工具。

3.5 人员要求装配钳工应具有甲板机械专业知识和安全知识应知应会考核合格、并达到装配钳工中级工以上资格、电焊工应具有电焊专业知识和安全生产知识应知应会考核合格、并达到电焊工中级工以上资格。

4. 锚绞车安装的工艺要求4.1. 锚绞车垫块的安装方式本船的锚机链轮部分的基座与船体焊接基座间采用钢垫片(固定垫片+调整垫片)的方法,系泊绞车部分的基座与船体焊接基座间采用浇注环氧树脂垫片的方法。

4.2 锚绞车安装后轴系与底座平面必须保持平行。

4.3 锚绞车主轴直线水平度的调节应保持轴与底部轴瓦接触均匀,左右间隙对称。

钢索式液压提升装置安装

钢索式液压提升装置安装

GYT-200D型钢索式液压提升装置安装方案1、概况介绍GYT系列钢索式液压提升装置是以液压油为动力,推动液压缸活塞往复运动,使与活塞上端连接的上卡紧机构和与缸体下部连接的卡紧机构之间进行载荷转换,从而实现提升(或下降)重物的一种新型、特殊的起吊设备。

因为选用结构形式为1×7-Ф 15.2的高强度预应力钢绞线作为卡紧机构的承力件,故定名为“钢索式液压提升装置”,以汉语拼音字头“GYT-**型”表示。

此次安装的是GYT-200D型钢索式液压提升装置:单台液压千斤顶额定提升力1960KN(200t);液压千斤顶活塞工作行程200mm;液压系统额定工作压力19MPa;单台液压千斤顶承载钢绞线数目24根;额定提升速度10m/h;电机功率38.1KW。

钢索式液压提升装置适合于电力建设行业大型发电机定子、锅炉大板梁、锅炉汽包、高压/中压缸、烟道尾部组合件等大型设备的整体吊装就位。

2、编制依据2.1《GYT-200D型钢索式液压提升装置说明书》;2.2《电力建设安全工作规程(火力发电厂部分)》 DL5009.1-2002;2.3《起重机械安全规程》 GB6067.1—2010;2.4《起重机械安全监察规定》质检总局令第92号(2007.06.01施行);2.5《机械设备安装工程施工及验收规》 GB50231-2009;2.6《起重设备安装工程施工及验收规》 GB50278-2010;2.7《起重机试验规程和程序》 GB/T5905-2011;2.8《电力建设起重机械安装拆卸工艺》(2009)128870号;3、施工准备3.1 所有参与安装人员要求持证上岗(持有国家质量技术监督局颁发的起重设备安装维修操作证,并且在有效期)。

3.2设备进场及安装时,要保证有足够的场地,避免损坏设备。

3.2 对施工中使用的所有工器具以及安全防护用具进行全面检查,确认合格后方可投入使用。

4、施工工序和方法4.1施工工艺流程图4.2安装步骤及主要技术措施 4.2.1设备进场4.2.1.1作业容及工艺:用板车将所需设备运送到安装地点,并用吊车卸车。

液压系统安装、调试、保养

液压系统安装、调试、保养

液压系统安装、调试、保养安装:液压系统的安装是液压系统能否正常可靠运行的一个重要环节。

一、安装人员液压传动系统虽然与机械传动系统有大量相似之处,但是液压传动系统确实有它的特性。

经过专业培训,并有一定安装经验的人员才能从事液压系统的安装。

二、审查液压系统主要是审查该项设计能否达到预期的工作目标,能否实现机器的动作和达到各项性能指标。

安装工艺有无实现的可能。

全面了解设计总体各部分的组成,深入地了解各部分所起的作用。

审查的主要内容包含以下几点:1、审查液压系统的设计2、鉴定液压系统原理图的合理性3、评价系统的制造工艺水平4、检查并确认液压系统的净化程度5、液压系统零部件的确认三、安装前的技术准备工作液压系统在安装前,应按照有关技术资料做好各项准备工作。

1、技术资料的准备与熟悉液压系统原理图、电气原理图、管道布置图、液压元件、辅件、管件清单和有关元件样本等,这些资料都应准备齐全,以便工程技术人员对具体内容和技术要求逐项熟悉和研究。

2、物资准备按照液压系统图和液压件清单,核对液压件的数量,确认所有液压元件的质量状况。

尤其要严格检查压力表的质量,查明压力表交验日期,对检验时间过长的压力表要重新进行校验,确保准确可靠。

3、质量检查液压元件在运输或库存过程中极易被污染和锈蚀,库存时间过长会使液压元件中的密封件老化而丧失密封性,有些液压元件由于加工及装配质量不良使性能不可靠,所以必须对元件进行严格的质量检查。

A) 液压元件质量检查各类液压元件型号必须与元件清单一致要查明液压元件保管时间是否过长,或保管环境不合要求,应注意液压元件内部密封件老化程度,必要时要进行拆洗、更换、并进行性能测试。

每个液压元件上的调整螺钉、调节手轮、锁紧螺母等都要完整无损。

液压元件所附带的密封件表面质量应符合要求、否则应予更换。

板式连接元件连接平面不准有缺陷。

安装密封件的沟槽尺寸加工精度要符合有关标准。

管式连接元件的连接螺纹口不准有破损和活扣现象。

液压系统在调度绞车装置中的技术应用

液压系统在调度绞车装置中的技术应用

液压系统在调度绞车装置中的技术应用通过利用液压系统运行平稳、无级调速等多项优势,由液压系统取代了原来配重块的涨紧方式。

液压系统既可以保证对钢丝绳有足够大的涨紧力,又不会产生双向对抗力损坏设备,实现了整个站场调度绞车钢丝绳的自动涨紧。

另外在配重架的重坨涨紧设备中,也配备有小型的液压站,方便配重块的起吊工作,保证了吊挂配重块的钢丝绳在检修工作时既快捷又安全。

标签:液压系统;调度绞车装置;技术应用成庄矿是一座设计年处理能力400万t/a,经改扩建目前达800万t/a的特大型现代化矿井,建有配套能力的外运装车系统。

文章简介了对外运装车系统中的调度绞车装置涨紧方式的优化控制改造。

通过改造取得了明显的经济社会效益。

1 改造前存在的问题成庄矿装车站调度绞车采用配重吊坨来涨紧钢丝绳,随着矿井能力提升,装车数量日益增加,单股道调车数量由原来的20节增加到现在的30节,绞车牵引钢丝绳由原来的800米延长到1200米,涨紧配重(由22块铁坨组成,重达8吨)由1部增加到2部,但是原来的机械配重装置已經远远不能满足装车生产的需要。

具体问题有以下几点:1.1 土建设施1.1.1 在装车时由于钢丝绳涨力不够,将导致承载侧配重吊坨无限制上升,拉倒配重架,损坏配重基础座等重大的事故发生。

1.1.2 调度绞车系统的钢丝绳完全是处于自然力的涨紧状态,如果装车过程中没有摘除铁牛与重车的挂钩,或者是铁牛的限位保护失灵,都有可能把配重架拉倒。

1.2 钢丝绳设备1.2.1 配重钢丝:在装车过程中,南北配重上下动作频繁,装一列车大约动作210次,吊配重钢丝绳(直径φ25mm)承受频繁涨力,钢丝绳易疲劳断裂,运行中存在很大安全隐患。

1.2.2 主钢丝绳:铁牛窝口为一个100的斜坡,当铁牛入窝时,由自身重量产生的惯性会对钢丝绳产生一定的拉力;另外在装车运行时,钢丝绳的拉力根据车厢数量、不同车型的重量变化,以及装车过程中的间断行走对钢丝绳产生的冲击力,这瞬间的拉力对钢丝绳都有一定的破坏作用。

船用液压锚绞机的安装工艺

船用液压锚绞机的安装工艺

为保证锚机/绞车的安全操作,设备必须安装在平整、无扭曲变形以及具有足够加强的甲板上,在设计锚机/绞车基座时,务必考虑到安装图纸上所标注的垂直力和水平力。

推荐在锚机基座和底角之间预留约30mm 的间隙用于设备对中。

在进行设备对中后,插入经机加工的钢垫片。

必须确定基座,钢垫片和锚机底角之间接触良好。

准备工作:锚机和绞车可以安装在任何方向倾斜不超过5°的甲板上。

锚机和绞车基座可以直接焊接在甲板上,无固定基座的锚绞机可以以其自身机架与甲板直接焊接在一起,但甲板强度需满足施工图纸以及船级社对负载的相关规范要求。

安装时在水平面的任意方向上,锚机基座必须满足公差不超过±2.5mm的公差要求。

按照ENISO13920的规定,锚机基座安装孔的公差为±1.0mm,孔间距的公差为±1.0mm。

同样按照ENISO13920的规定,绞车机架间的基座距离公差为±1.0mm。

一、锚系泊组合机的安装1、锚机部分必须要通过起吊装置在锚链轮轴的延伸端将其吊起,为避免在起吊过程中锚链轮出现转动,一定要确保锚链轮的刹车始终处于刹紧状态。

2、锚机放置在基座上,由调节螺钉支撑。

此时要预留一部分的间隙为将来钢垫片的塞入做准备。

此时开始锚机的初步对中工作,调节支撑螺钉,用水平尺分别测量锚机四个方向的水平度,确保其在公差范围以内。

待调整好水平以后,轻轻拧紧支撑螺栓。

3、锚机机架和锚链轮对中时要考虑到入舱锚链管和出舱锚链筒,此时可考虑用钢丝拉线来对中,确保入舱锚链管头,止链器滚轮,锚链轮和出舱锚链筒在同一中心线上,以保证锚链能在同一直线上光滑运行。

4、绞车连同锚机部分放置在基座上,由调节螺钉支撑,要为钢垫片/环氧树脂垫片预留一定间隙,绞车必须要通过起吊装置在齿轮箱和卷同的外部眼板将其吊起,此时为防止锚绞离合器的脱落和卷同的旋转,须在锚绞离合器的轴端部加一端部限位防止离合器脱落,并保证绞车卷筒刹车始终处于刹紧状态。

副斜井3米绞车安装措施.

副斜井3米绞车安装措施.

轨道下山提升绞车安装安全技术措施一、安装概况为了满足矿井运输要求,需在轨道大巷安装一部单滚筒缠绕式提升机,提升长度1100米,最大坡度11°。

1、绞车主要技术参数如下:绞车型号滚筒最大静张力传动比钢丝绳直径绳速电动机个数直径宽度型号功率转速个m m kn mm m/sYBBP5001-10kw rpmJKB-3*2.2P 1 3 2.2 130 1:28 36 3 500 5852、提升机施工内容简介:包括提升机主轴装置、电机、液压系统、盘型制动器装置、电动机散热装置、电控系统、天轮、钢丝绳及附属设施等设备的安装与调试。

提升信号、通讯、视频监控及机房照明的安装与调试。

提升机保护接地系统与雷电防护设施的施工。

提升机主轴装置重约27.061T, 减速器采用NBD1000型减速器,重约10T,主轴与减速器采用齿轮联轴器连接,主电机采用YBBP5001-10型电动机,额定电压1140V, 转速585r/min,重约5.2T , 电动机与减速器采用弹簧棒销连轴器。

二、施工前的准备1、技术准备1.1由设备生产厂家提供全套施工图及设备合格证、说明书等随机技术资料;1.2组织工程技术人员熟悉和审查图纸、随机技术资料,根据现场图纸和设备清单,清点检查机械设备、零部件、电气设备、辅助材料等。

编制施工方案。

1.3组建施工项目部,进行安装方案和施工技术培训。

2、安装材料准备根据建设单位合同要求、以及提升机厂家提供的有关图纸和资料、机房及井筒布置状况,提出提升机安装材料计划,安排组织人员进行采购。

3、施工机具准备根据工程情况及施工特点配备施工机械、工器具、仪器仪表等:工器具类:起重机、手动葫芦、三角架、钢丝绳扣、千斤顶、电焊机、电动切割机、冲击电钻、液压钳、临时配电箱等仪器仪表类:水准仪、框架水平仪、千分表及表架、高低压摇表、万用表、接地摇表、高低压验电笔、高压试验仪器及工具等安装必要的耗材:安装需要的各类动力电缆、控制电缆以及屏蔽电缆,棉纱、砂布、煤油、润滑油、氧气、焊条、青稞纸、石棉板、薄铜皮、钢丝、红丹粉、防锈漆、垫木、水泥沙子、平/斜铁、白铅油三、提升机基础建造1、十字中心线的测量及定位1.1、提升中心线的测量——井筒提升中心线是提升轨道的对称中心线(不一定是井筒中心线),在测量时将此中心线用经纬仪延长至绞车房。

无极绳绞车钢丝绳液位恒定自动涂油装置的设计及应用

无极绳绞车钢丝绳液位恒定自动涂油装置的设计及应用

无极绳绞车钢丝绳液位恒定自动涂油装置的设计及应用摘要:徐矿务集团新疆天山矿业有限责任公司俄霍布拉克煤矿,井下采掘工作面顺槽均采用无极绳绞车作为长距离连续运输方式,多年来无极绳绞车钢丝绳在井下容易受潮锈蚀,造成钢丝绳断丝,给辅助运输作业带来安全隐患,且日常钢丝绳二次涂油困难效果不佳等问题一直没能有效解决。

项目结合无极绳绞车钢丝绳运行的情况和应用环境的特点,研究设计了无极绳绞车钢丝绳恒定液位自动涂油装置,利用压绳轮将钢丝绳压入液位恒定的油槽内,通过无极绳绞车往复运行,实现钢丝绳自动涂油,油槽自动加油等效果,有效避免了钢丝绳锈蚀、寿命缩短的问题,消除了辅助运输安全隐患。

关键词:恒定液位;往复运行;自动涂油;自动加油1 基本概况徐矿务集团新疆天山矿业有限责任公司俄霍布拉克煤矿,矿井设计生产能力为0.90Mt/a,2022年6月产能核增后生产能力为8.50Mt/a,矿区东西长约8.63km,南北宽约3.83km,面积33.05km2。

矿井采用斜井开拓,主要井筒布置在井田中央,工作面布置在主要井筒东西两翼。

采煤工作面两道顺槽采用综掘施工工艺,巷道跟煤层底板掘进,采用锚网梁索支护,走向设计长度4000m,从工作面停采线向切眼方向整体呈上山趋势,走向角度为0~7°起伏。

辅助运输系统主驱动设备采用无极绳绞车,配备轨型 30kg/m轨道,轨距 900 mm,钢丝绳采用规格型号为φ21.5mm、φ28mm两种。

操控采用磁力启动器软电气控制系统,配备防过卷、越位、超速、张紧力下降、急停保护等。

日常生产过程中主要用于运输设备、材料、人行车等。

2 设计背景及存在的问题2.1设计背景天山公司俄霍布拉克煤矿采煤工作面两道顺槽设计长度均达到4000m左右的超长走向,且巷道高低起伏变化较大,通过矿井多年的摸索和研究,形成了采用用无极绳作为工作面顺槽掘进和回采期间的成熟辅助运输方式,但受局部顶板淋水、巷道潮湿、日常防尘洒水等因素影响,无极绳绞车钢丝绳容易锈蚀,缩短了钢丝绳的使用寿命,且由于无极绳绞车运输距离过长,人工涂油方式费时费力,且效果不佳。

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