废旧汽车拆解回收利用

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1.前线束 2.发动机控制线 束 3.主线束 4.前乘员车门线 束 5.油箱线束 6.右后车门线 束 7.行李箱线束 8.行李箱门或后门线束 9.左后车门线束 10.室顶 线束 11.驾驶员车门线束 12.左后线束 13.发动机室 线束
废旧汽车拆解
拆解作业实例
a）使用J型吊钩
b)使用电动收线器
在新车大量涌入市场的同时，旧车报废数量不断增加
一是达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者 底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不 符合国家机动车污染物排放标准的机动车； 二是达到一定使用年限后政府规定强制报废的车； 三是各类事故中由于损坏严重不得不报废的车辆等。
预处理时液体抽排
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废旧汽车拆解
拆解工艺流程
气囊点火器
汽车上气囊的安装位置
预处理时引爆安全气囊
气囊点火器回收箱
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废旧汽车拆解
拆解工艺流程
制冷剂回收机
预处理时制冷剂回收
两种制冷剂加注接口结构 a) CFC-12接头 b）HFC-134a接头
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废旧汽车拆解
拆解工艺流程
a)液体排放与抽吸
b)减震器油排出
压实： 车身
流水式拆解作业 20
废旧汽车拆解
汽车电器部件拆解
电动机部件
电子部件 电器部件
电器部件
蓄电池 照明部件
汽车电器电子件位置
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废旧汽车拆解
汽车电器部件拆解
线束分布区域及数量
序号 1 2 3 区 域 数 量 3 4 4
1
2
3
4
5
6
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发动机室 驾乘室 车 门
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行李箱
2
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汽车线束区域分布及连接节点位置
b) 风挡玻璃的拆解
用金刚石切割机拆解挡风玻璃
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废旧汽车拆解
拆解工具与装备
移动式收集车
清洁保护、防止碎片撒落
a) 便携式收集布袋
b)移动式收集车
车窗玻璃破碎收集方式
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废旧汽车拆解
拆解工具与装备
a)油压切割机
b)作业情形
排气管拆解工具和作业过程 29
废旧汽车拆解
拆解工具与装备
气动吊车
摇 臂
a) 原拆卸方法
项目建设的必要性
汽车市场的快速发展必须要有相适应的废旧汽车回收市场
2009年我国汽车累计产销双超 1360万辆，汽车总保有量已经突破 7000万 辆；2011年我国生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万 辆，同比增长2.5%，成为世界第一大汽车生产国和销售国，并再次刷新全球 历史纪录。 2009年我国的汽车报废量达到270万辆，以6%的汽车报废率计算，到2020 年我国的汽车报废量将超过 900万辆。对于愈加严重的汽车报废问题，继成 为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大的汽车垃圾场”。
完善的回收法规和有效的操作程序
明确了报废汽车处理流程，即车主——收购公司——拆解公司———破 碎公司——最终处理公司。引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进 行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。
报废汽车回收利用企业众多
无论美国、日本还是德国等欧洲国家，回收企业数量众多。目前日本的 汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收 企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，目前报废汽车拆解企业 超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。 9
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项目建设的必要性
欧美日等汽车强国已经形成较成熟的汽车回收处理模式
谁生产谁回收的报废汽车处理模式
在德国等欧洲国家，新车上市前，必须确保即将投入市场的新车的材料 回收率和可利用率达到一定标准，以取得市场准入许可。 在丰田等大型汽车生产企业，都已经设立了专门的报废汽车回收部门专职处 理。此外，政府还会根据回收情况奖励汽车生产企业，提高企业回收废旧汽 车的积极性。
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项目建设背景
汽车产业做为我国的主导产业得到快速发展，我国已经成为世界第一 大汽车生产国和销售国。
据中国汽车工业协会统计
2009 年我国汽车累计产销双超 1360 万辆，汽车总保有量已经突破 7000 万辆； 2011 年生产汽车 1841.89 万辆，销售汽车 1850.51 万辆， 2011 年底全国的汽车保有量已经突破了1亿辆。按照每年大约7%的报废量， 每年就报废汽车700万辆。
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项目概况
建设方案
总平面布置
设计要求：方便运营，有利于管理，符合相关规范
①报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。 ②拆解场地为封闭车间，地面应防止渗漏。 ③拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。 ④设置旧零件仓库。 ⑤存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和排水沟。 ⑥满足运输、消防、施工等有关规范或规定。 依照上述要求，在建设标准化贮存场地的基础上，本项目的各单体建 筑共划分为三个功能分区，即拆解区、仓储区和办公区。拆解区和仓储区 采取混凝土基础、框架式结构或彩板墙壁、钢构屋顶，大跨度、净高度不 低于9米。
(1) 拆解后存放
（2）拆解前存放
（3）拆解后存放
国外废旧汽车拆解规范存放实例
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废旧汽车拆解
拆解工艺组织
工艺组织
作业形式
生产方式
定位式
流水 式
综合型
专业型
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废旧汽车拆解
拆解工艺流程 预备处理 → 拆卸分解 → 分类存放 → 车体压实
真空装置
废水性液体： 冷却液 车窗洗涤液
废油性液体： 发动机机油 变速器传动液 制动液 动力转向油
废旧汽车拆解回收利用
项目可行性分析
2013年3月
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导
言
机动车拆解回收是指依据国家的相关法律、法规及政策对报废机动 车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明；对报废汽 车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的 材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式， 并将将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管 理部门办理注销登记的业务经营活动。 报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护、保证国 家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。
高水平。
废旧汽车回收率不高 在日本，一辆报废汽车的再生可利用率可以
超过80%，二手零部件会得到再使用，剩下的少量破碎残渣会被掩埋
。而根据中国汽车流通协会的报告，随着我国汽车保有量急剧增加，
每年达到报废年限的车辆早已超过200万辆，到2020年我国的汽车报 废量将超过900万辆。然而，目前我国依法报废的汽车最多只占到应 报废汽车总量的40%，剩下的则继续上路行驶。
c)使用J型吊钩
d)使用拉链
线束拆卸方法
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废旧汽车拆解
拆解作业实例
可用零部件分类存放
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废旧汽车拆解
拆解作业实例
单滚压实机 双滚压实机
破碎机 破碎机
破碎机与压实机
车体压实 25
废旧汽车拆解
拆解工具与装备
a)保险杠拆解机
b)保险杠拆解过程
保险杠拆解机及使用情况
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废旧汽车拆解
拆解工具与装备
a) 金刚石切割机
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项目概况
公用工程与辅助工程
（1）给水工程 本项目以城市给水管网作为主水源，同步设置进水计量装置。正常营业 最高用水量按30M3/D计算。室内给水管采用给水钢塑复合管、丝扣连接；室 外给水管采用给水铸铁管，承插连接。 （2）排水工程 ①排水机制：室外采用雨污分流排水机制，污水在室外经处理后排入市 政污水管网，污水量按用水量的90%计算，每天约27M3/D。 ②污水收集：生活污水设置立管接纳各层污水，立管均设置管窿内。 ③排放方式和管材：室外雨水为有组织排放，屋面雨水与场地雨水汇合 后，采取明沟收集方式，补充集水池后排入城市雨水管网。存储场地和拆解 车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。在经常有人员活 动的排水明沟处设置盖板。
综上所述，增加报废汽车回收企业的数量，提高废旧汽车回收利用水平 ，已经成为我国汽车产业健康发展迫切需要解决的问题。
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项目建设的可行性
废旧汽车回收利用现状
废旧汽车拆解企业优劣不齐 经过近年来的引导发展，我国废旧汽
车拆解行业有了长足进步，但企业水平参差不一，众多企业场地简陋，
设备、设施落后，造成拆解手段原始，拆解设备落后，拆解水平低、 回收利用率低，导致再利用渠道不畅，资源利用率不高，迫切需要提
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项目建设的可行性
废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔
2009年以来，我国启动了以扩大内需为主导方向的经济发展政策， 而汽车行业正是适应这一政策的重要内容。 2011年7月19日，国务院法制办公布《报废机动车回收拆解管理条例 (征求意见稿)》，向社会公开征求意见，准备重新确立报废汽车回收 拆解企业相关制度。这一条例的出台表明国家已经意识到报废汽车回 收工作的重要性，以及通过回收企业加强报废汽车回收力度的决心。 从当前我国汽车报废回收现状来看，在以旧换新补贴逐渐开始发挥 作用的情况下，回收企业已经成为整个链条上的关键一环，同时也是 最好的切入点。同时，汽车“五大总成”等零部件将不再被销毁或私 卖，政府开始引导报废汽车的再制造进程。加上国家出台汽车以旧换 新政策，鼓励汽车提前报废，今后每年报废车辆的数目将会逐步增加 ，汽车回收再利用产业正处在一个快速发展的新起点上。
废旧汽车不能报废处理严重影响着运行安全
目前，我国的汽车维修市场管理尚不规范，缺乏有效的指导规范。虽然 国家明令禁止，但包括“五大总成”在内的很多废旧汽车零部件依旧在市场 上流通，大量报废汽车零部件重新被装备到车上，变成一颗颗奔跑在路上的 “定时炸弹”。继续行驶在大街小巷和乡间公路上，造成大量的交通事故。
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项目概况
本项目由外商提供全部配套拆解设备、提供全部技术 及相关培训；中方提供 6500平米以上（简约）厂房及相 应堆放场地；双方合作股权比例初定为50:50。 人员配置 20 人；月生产能力为回收、拆解报废汽车
2000-2500 辆，报废汽车经拆解后的废旧钢材、废旧有
色金属、废旧塑料、轮胎、橡胶制品、氟利昂、废油液 等进行再利用；可获净利润：人民币 1300-1500元/车（ 按国外运营折算）。 项目公司管理依照ISO14001标准。
拆解的废弃物 （垃圾） 另行处理 （填埋）
压扁机或 吊砸成打包快
剪切、粉碎成合 格炉料 钢 厂
分类销售
车管所凭《报废汽车回收证明》 办理注销汽车牌照，发给车主 《养路费注销单》
养路费征缴所凭《养 路费注销单》给车主 办理注销手续
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废旧汽车拆解
汽车拆解工艺
接收 → 存放 → 拆卸 → 分存 → 压实
作业程序严格遵循环保和循环利用的原则：
根据不同车型，共性、个性的特点，在拆解过程遵循由上到下、 由表及里、由附件到主机；先整车拆成总成，由总成拆成部件， 再由部件拆成零配件的原则，
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项目概况
设备方案
本项目在《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128--2008)的基础上 ，按照现代化废旧汽车拆解企业要求，进一步提高设备配置标准，拟配置的 主要设备如下： 1、车辆称重设备。 2、室内拆解预处理平台，配置专用废液收集装置，同时分类存放各种废 液的专用密闭容器。 3、安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。 4、汽车空调制冷剂的收集装置。 5、分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的 容器。 6、车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。 7、起重运输设备。 8、总成拆解平台或精细拆解平台。
c)排放催化器拆卸
d)保险杠拆卸
定位式拆解作业
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废旧汽车拆解
拆解流水作业生产线
汽车送到拆解线， 预处理： 固定在移动拆解 拆卸蓄电池、车 平台上 轮
拆卸危险部件， 如气囊、安全带
回收液体、 拆解滤清器
外部件拆卸：灯、 保险杠、玻璃
内饰件拆卸：座 椅、地板、内饰、 电器件
总成拆卸： 发动机、变速器、 催化器
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废旧汽车回收运作流程
运作流程
车主到车辆管辖所在地车管所
报废汽车车主
领取《机动车辆停驶、复驶/ 注销登记申请表》
报废汽车拖运到有资格认 定的回收拆解企业交车登记
车主领取《报废汽车回收 手工、机械拆解 废油等废液清洁 处理、回收 车体 五大总成 可用件、有色 金属、非金属 证明》和报废汽车残值费
分类销售
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项目概况
说明：以下及后续参数内容依国内行业数据测算
分析，与外商提供的方案、数据可能存在较大差 异，因此仅供参考。
产品方案（10000台车）
废旧汽车拆解后，每年可回收利用的产品及产量如下：
1、废旧轮胎****吨； 2、废钢****吨、废铝***吨、废铜***吨； 3、各类塑料***吨； 4、各类拆解纤维***吨。 技术方案