民用飞机机电系统发展与挑战PPT课件
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1 机电一体化特点及发展趋势PPT课件
5
1.1 基本概念
机电一体化一般包含机电一体化产品 (系统)和机电一体化技术两层含义。
典型的机电一体化产品(系统)有：数控机 床、机器人、汽车电子化产品、智能化仪 器仪表、电子排版印刷系统、CAD／CAM系 统等。
6
数 控 铣 床
7
数控车床
8ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
焊接机器人
9
汽车防抱死系统(ABS)
10
1.1 基本概念 机电一体化技术：从系统的观点出发，将机械技
35
1.5 机电一体化系统设计
二、总体方案设计
1．产品方案构思 产品方案构思完成后，以方案图的形式将设计方
案表达出来。方案图应尽可能简洁明了，反映机 电一体化系统各组成部分的相互关系，同时应便 于后面的修改。
2．方案的评价对多种构思和多种方案进行筛选， 选择较好的可行方案进行分析组合和评价，从中 再选几个方案按照机电一体化系统设计评价原则 和评价方法进行深入的综合分析评价，最后确定 实施方案。
机电一体化不是机械
与电子简单的叠加，而
是在信息论、控制论和 机
电子学
系统论的基础上建立起
械 学
机电一 体化
来的应用技术
信息科学
3
1.1 基本概念
美国IEEE/ASME曾于1996年给出了一个较为 全面的定义: 机电一体化初步定义为在工业产品和过程的设计 和制造中，机械工程和电子与智能计算机控制的 协同集成，包括以下11个方面：（1）成型和设 计；（2）系统集成；（3）执行器和传感器； （4）智能控制；（5）机器人；（6）制造； （7）运动控制；（8）振动和噪声控制；（9） 微器件和光电子系统；（10）汽车系统；（11） 其他应用
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二、国内现状
1.1 基本概念
机电一体化一般包含机电一体化产品 (系统)和机电一体化技术两层含义。
典型的机电一体化产品(系统)有：数控机 床、机器人、汽车电子化产品、智能化仪 器仪表、电子排版印刷系统、CAD／CAM系 统等。
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数 控 铣 床
7
数控车床
8ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
焊接机器人
9
汽车防抱死系统(ABS)
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1.1 基本概念 机电一体化技术：从系统的观点出发，将机械技
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1.5 机电一体化系统设计
二、总体方案设计
1．产品方案构思 产品方案构思完成后，以方案图的形式将设计方
案表达出来。方案图应尽可能简洁明了，反映机 电一体化系统各组成部分的相互关系，同时应便 于后面的修改。
2．方案的评价对多种构思和多种方案进行筛选， 选择较好的可行方案进行分析组合和评价，从中 再选几个方案按照机电一体化系统设计评价原则 和评价方法进行深入的综合分析评价，最后确定 实施方案。
机电一体化不是机械
与电子简单的叠加，而
是在信息论、控制论和 机
电子学
系统论的基础上建立起
械 学
机电一 体化
来的应用技术
信息科学
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1.1 基本概念
美国IEEE/ASME曾于1996年给出了一个较为 全面的定义: 机电一体化初步定义为在工业产品和过程的设计 和制造中，机械工程和电子与智能计算机控制的 协同集成，包括以下11个方面：（1）成型和设 计；（2）系统集成；（3）执行器和传感器； （4）智能控制；（5）机器人；（6）制造； （7）运动控制；（8）振动和噪声控制；（9） 微器件和光电子系统；（10）汽车系统；（11） 其他应用
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二、国内现状
航空电机概论PPT教案
在机载电子系统设备中的特殊用途的电机。
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第5页/共81页
第6页/共81页
第7页/共81页
航空电机与其他行业使用的电机基本工作 原理没有本质的区别，但由于飞行过程中 地域环境状态的不同，其特点与其他行业 有其不同。
第8页/共81页
航空电机的特点：
第42页/共81页
3、恒加速度的影响 主要在飞机爬高、转弯、俯冲等机动飞行
较为严重，最高可达15g，但持续时间不长。
第43页/共81页
考虑机械过载条件时，应注意与日常维 护正确操作要求相附合，防止人为随意性 的不良操作造成的影响。这对保证维修工 作质量、设备寿命及设备可靠性有重大意 义。
第44页/共81页
第53页/共81页
额定电流(A)：就发电机来说，一般是指长期 连续运行时供给负载的电流；就电动机来 说，额定电流是指长期连续运行时，容许 从电源输入的电流。
第54页/共81页
额定转速：电动机在额定运转情况下的转速。 励磁：表示励磁的方式及励磁电流、电压。 工作方式：指电机在使用时持续工作的时间。 额定温升：表示电机在额定运行下，电机所
更适应空中飞行环境，安全可靠性高，兼 配严谨维护技术要求，地面保障快捷高效 ，体积小，重量轻，经济性能好。 航空电机的用途： 供电用的电源设备；为机械提供执行控制的 动力设备；状态检测、信号转换、信号传递 等
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第一节 航空电机的分类
按能量转换观点分
按飞机上的应用分
①主电源发电机②变压器③驱动电动机④变流机⑤控制电机
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航空电机与其他行业使用的电机基本工作 原理没有本质的区别，但由于飞行过程中 地域环境状态的不同，其特点与其他行业 有其不同。
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航空电机的特点：
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3、恒加速度的影响 主要在飞机爬高、转弯、俯冲等机动飞行
较为严重，最高可达15g，但持续时间不长。
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考虑机械过载条件时，应注意与日常维 护正确操作要求相附合，防止人为随意性 的不良操作造成的影响。这对保证维修工 作质量、设备寿命及设备可靠性有重大意 义。
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额定电流(A)：就发电机来说，一般是指长期 连续运行时供给负载的电流；就电动机来 说，额定电流是指长期连续运行时，容许 从电源输入的电流。
第54页/共81页
额定转速：电动机在额定运转情况下的转速。 励磁：表示励磁的方式及励磁电流、电压。 工作方式：指电机在使用时持续工作的时间。 额定温升：表示电机在额定运行下，电机所
更适应空中飞行环境，安全可靠性高，兼 配严谨维护技术要求，地面保障快捷高效 ，体积小，重量轻，经济性能好。 航空电机的用途： 供电用的电源设备；为机械提供执行控制的 动力设备；状态检测、信号转换、信号传递 等
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第一节 航空电机的分类
按能量转换观点分
按飞机上的应用分
①主电源发电机②变压器③驱动电动机④变流机⑤控制电机
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飞机导航系统(机电)机电设备维修 电子设备维修 电子设备舱 机务专用 教育
2、雷达系统
• 包括LRRA(无线电高度表)：测高 • DME（测距机）：测距 • WXR（气象雷达）：飞机周围环境 监测
3、交通管制与警告系统
• 包括 ATC(空中交通管制)：空中交通管 制应答机和地面交通管制台 • TCAS（交通警告与防撞系统） • GPWS（近地警告系统）
• IRS(惯性基准系统)：提供飞机姿态、 航向、飞机当前位置等信息
二、ILS的系统组成
• ILS系统包括三个分系统：
– 提供横向引导的航向信标（localizer）系统 – 提供垂直引导的下滑信标（glidealope）系统 – 提供距离的指点信标（marker beacon）
航向和下滑信标产生的引导信号
1、航向信标（航向台）
• 航向信标工作频率为108.10—111.95 MHz， 共有40个波道。
• 发射机发射信号通过方向性天线阵沿跑 道中心线两侧发射两束水平交叉的辐射 波瓣，左波瓣90Hz调制，右波瓣被 150Hz调制。交汇处位于跑道水平中心 线上。
2、下滑信标（下滑台）
• 工作频率329.15-335MHZ ，间隔 150KHZ。共有40个频道。 • 两个波瓣信号。上波瓣90Hz调制，右波 瓣被150Hz调制。交汇处形成2.5-3度 下滑道。
飞机导航系统
• 导航是指引导飞机从某地沿预定的航线 安全、准确的飞达目的地的过程。 • 按照机载设备功能分为：无线电导航系统、 雷达系统、交通管制与警告系统、惯性基 准系统和飞行管理系统。
1、无线电导航系统
• 功用：利用来自地面台或空中的无线电 信号帮助驾驶员引导飞机沿正确航路飞 行。 • 包括ADF(自动定向机) • VOR（甚高频全向信标） • ILS（仪表着陆系统）：引导飞机 安全着陆。由航向、下滑、指点信标系 统组成。
飞机主要系统简介课件
导航系统功能
导航系统的主要功能是确定飞机 的位置、航向、高度和速度，为 飞行员提供飞行指引，确保飞机 安全、准确地到达目的地。
导航系统的技术发展
导航技术发展历程
飞机导航技术经历了从传统的仪表飞行规则（IFR）导航到卫 星导航的发展历程，目前正朝着更加智能化的方向发展。
现代导航技术
现代导航技术包括全球定位系统（GPS）、多模态卫星导航、 惯性/卫星组合导航等，这些技术提高了导航精度和可靠性。
Hale Waihona Puke VS案例分析近年来，随着技术的不断进步，飞机安全 系统的成功应用案例越来越多，如某航空 公司采用的新型防撞系统成功避免了多次 潜在的飞行事故。
THANKS.
飞机的组成与结构
机身
机身是飞机的主体结构，用于 连接机翼、尾翼、起落架等部 件，同时容纳机组人员和乘客。
机翼
机翼是飞机的主要升力部件， 通过产生升力使飞机升空。机 翼上通常安装有发动机、起落 架等部件。
尾翼
尾翼用于控制飞机的稳定性， 通常包括水平尾翼和垂直尾翼。
起落架
起落架用于支撑飞机在地面的 移动和停放，包括前起落架和
滑油系统故障
滑油系统故障可能导致轴 承磨损或发动机过热，需 检查滑油泵、滑油滤清器 和滑油冷却器等部件。
点火系统故障
点火系统故障可能导致发 动机启动困难或运转不平 稳，需检查点火线圈、火 花塞和点火电路等部件。
航系
03
导航系统的组成与功能
导航系统组成
飞机导航系统由多个子系统组成， 包括惯性导航系统、全球定位系 统、无线电导航系统等。
机主要系 件
contents
目录
• 飞机概述 • 飞机动力系统 • 飞机导航系统 • 飞机控制系统 • 飞机通信系统 • 飞机安全系统
导航系统的主要功能是确定飞机 的位置、航向、高度和速度，为 飞行员提供飞行指引，确保飞机 安全、准确地到达目的地。
导航系统的技术发展
导航技术发展历程
飞机导航技术经历了从传统的仪表飞行规则（IFR）导航到卫 星导航的发展历程，目前正朝着更加智能化的方向发展。
现代导航技术
现代导航技术包括全球定位系统（GPS）、多模态卫星导航、 惯性/卫星组合导航等，这些技术提高了导航精度和可靠性。
Hale Waihona Puke VS案例分析近年来，随着技术的不断进步，飞机安全 系统的成功应用案例越来越多，如某航空 公司采用的新型防撞系统成功避免了多次 潜在的飞行事故。
THANKS.
飞机的组成与结构
机身
机身是飞机的主体结构，用于 连接机翼、尾翼、起落架等部 件，同时容纳机组人员和乘客。
机翼
机翼是飞机的主要升力部件， 通过产生升力使飞机升空。机 翼上通常安装有发动机、起落 架等部件。
尾翼
尾翼用于控制飞机的稳定性， 通常包括水平尾翼和垂直尾翼。
起落架
起落架用于支撑飞机在地面的 移动和停放，包括前起落架和
滑油系统故障
滑油系统故障可能导致轴 承磨损或发动机过热，需 检查滑油泵、滑油滤清器 和滑油冷却器等部件。
点火系统故障
点火系统故障可能导致发 动机启动困难或运转不平 稳，需检查点火线圈、火 花塞和点火电路等部件。
航系
03
导航系统的组成与功能
导航系统组成
飞机导航系统由多个子系统组成， 包括惯性导航系统、全球定位系 统、无线电导航系统等。
机主要系 件
contents
目录
• 飞机概述 • 飞机动力系统 • 飞机导航系统 • 飞机控制系统 • 飞机通信系统 • 飞机安全系统
民用大飞机发展趋势分析报告PPT
04
民用大飞机市场发展趋势
民用大飞机市场需求趋势
01
市场需求持续增长
02
多样化需求明显
随着全球经济的复苏和技术的不断发 展，人们对于民用大飞机的需求持续 提升。
不同国家和地区对于民用大飞机的需 求存在多样化需求，包括窄体客机、 宽体客机、货运飞机等。
03
环保和可持续发展需 求
随着全球对于环境保护和可持续发展 的重视，民用大飞机市场对于环保和 可持续发展的需求也在不断增加。
2023
民用大飞机发展趋势分析 报告
目录
• 引言 • 民用大飞机产业现状 • 民用大飞机技术发展趋势 • 民用大飞机市场发展趋势 • 我国民用大飞机发展的建议 • 结论
01
引言
报告目的和背景
研究目的
分析当前民用大飞机产业的发展趋势，预测未来发展走向， 为企业制定发展战略提供参考。
研究背景
随着全球化的发展和技术的不断提升，民用大飞机市场面临 着巨大的机遇和挑战。大型客机和货机在航空运输中扮演着 重要的角色，对于国家经济发展和国际竞争力提升具有重要 意义。
03
民用大飞机技术发展趋势
民用大飞机设计技术发展
多元化设计
随着航空技术的不断发展，民用大飞机的设计也在向多元化方向发展。从传统的 窄体客机到宽体客机、从短途运输到远程运输，各种不同类型的民用大飞机不断 涌现，以满足不同的市场需求。
先进材料应用
为了提高民用大飞机的燃油效率、降低成本和提升安全性，先进材料也不断得到 应用。例如，碳纤维复合材料、钛合金等高强度轻质材料被广泛应用于机翼、机 身等关键部位，使民用大飞机的重量更轻、强度更高。
报告范围和方法
研究范围
本报告主要研究民用大型客机、货机等的发展趋势，以国际主流大型客机制造商和航空公司为研究对象。
民用飞机机电系统发展与挑战
2 Part
现状与挑战
面对挑战——系统解决方案、试验验证能力和适航取证能力不足
系统解决方案
国外B787、A350，国内 C919、MA700等竞标模式均 凸显了系统解决方案的重要性； 国外机载企业具有成熟的系统 平台，可以提供系统解决方案； 而我们只有零星的简单产品， 无法与之竞争。
试验验证能力
国外机载系统厂商均有完善的 试验验证平台，可对新技术进 行研究验证，逐步提高技术成 熟度，我们缺少试验条件，就 连TSO取证都难以进行飞行验 证。
3 Part
发 展 思 路
为客户提供系统级解决方案
系统研究是当前技术发展 的重点,UTAS成立B787电 力系统实验室；SAFRAN 公司建立CleanSky铜鸟台。
系统供应商：机电公司专 业化整合，成立事业部和 系统牵头单位，打造世界 级的航空机电系统供应商。
为民机项目的研制建立系 统级验证平台,帮助主机 从系统产品的验证工作中 解脱出来。
2 Part
现状与挑战
发展现状——民用航空转包生产业务
2011年1000万美元 …… 2014年2100万美元 2015年估计2700万美元
2 Part
现状与挑战
发展现状——自主研发项目
配套机型日益增多
在巩固传统的配套机型的基础上，不断开拓新兴 市场，从国内机型配套向全球民机市场配套发展， 实现旅客座椅产品在波音飞机线上安装。
发展现状—— MA700支线飞机的机电系统
5个机电系统实现自主牵头研制
自主研发承担项目
高升力系统 电源系统一次配电 结冰探测系统 机组座椅 旅客座椅
工作内容
系统级研发 关键部件研制
工作进展
进行JDP阶段
飞机电气系统电子绪论课件
飞机电气系统电子绪论课件
目录
• 绪论 • 飞机电气系统的组成 • 飞机电气系统的特性与要求 • 飞机电气系统的维护与检修 • 飞机电气系统的未来发展
01
绪论
飞机电气系统概述
1
飞机电气系统是飞机的重要组成部分，负责提供 电力和控制系统，支持飞机的正常运作。
2
飞机电气系统包括发电机、电动机、控制装置、 电源分配系统等，这些组件协同工作，确保飞机 的安全和有效运行。
负载特性变化
不同负载在飞机运行过程 中可能需要不同的电压和 电流，系统需具备调节能 力。
负载保护要求
为防止过载或短路等异常 情况，电气系统需配备相 应的保护措施。
电源的特性与要求
电源稳定性和可靠性
飞机电气系统需要提供稳定、可靠的电源，确保各负载的正常运 行。
电源转换能力
系统应具备将发电机或外部电源的电能转换为适合负载需求的电能 的能力。
3
飞机电气系统的设计、制造和维护需要遵循严格 的标准和规范，以确保其可靠性和安全性。
飞机电气系统的重要性
飞机电气系统是飞机安全运行的基础 ，为飞机上的各种设备和系统提供电 力支持。
飞机电气系统的正常运行对于保证乘 客和机组人员的安全具有重要意义。
飞机电气系统对于飞机的导航、通信 、控制和生命保障等关键功能至关重 要。
清洁与除尘
定期清洁电气系统部件， 去除灰尘和污垢，以防止 发生故障。
紧固与润滑
对电气系统中的螺丝、螺 栓等进行紧固，对活动部 件进行润滑，确保系统稳 定运行。
飞机电气系统的定期检修
全面检查
对电气系统进行全面检查，包括电线、电缆、插 头、继电器等部件。
更换磨损部件
对磨损严重的部件进行更换，如电刷、轴承等。
目录
• 绪论 • 飞机电气系统的组成 • 飞机电气系统的特性与要求 • 飞机电气系统的维护与检修 • 飞机电气系统的未来发展
01
绪论
飞机电气系统概述
1
飞机电气系统是飞机的重要组成部分，负责提供 电力和控制系统，支持飞机的正常运作。
2
飞机电气系统包括发电机、电动机、控制装置、 电源分配系统等，这些组件协同工作，确保飞机 的安全和有效运行。
负载特性变化
不同负载在飞机运行过程 中可能需要不同的电压和 电流，系统需具备调节能 力。
负载保护要求
为防止过载或短路等异常 情况，电气系统需配备相 应的保护措施。
电源的特性与要求
电源稳定性和可靠性
飞机电气系统需要提供稳定、可靠的电源，确保各负载的正常运 行。
电源转换能力
系统应具备将发电机或外部电源的电能转换为适合负载需求的电能 的能力。
3
飞机电气系统的设计、制造和维护需要遵循严格 的标准和规范，以确保其可靠性和安全性。
飞机电气系统的重要性
飞机电气系统是飞机安全运行的基础 ，为飞机上的各种设备和系统提供电 力支持。
飞机电气系统的正常运行对于保证乘 客和机组人员的安全具有重要意义。
飞机电气系统对于飞机的导航、通信 、控制和生命保障等关键功能至关重 要。
清洁与除尘
定期清洁电气系统部件， 去除灰尘和污垢，以防止 发生故障。
紧固与润滑
对电气系统中的螺丝、螺 栓等进行紧固，对活动部 件进行润滑，确保系统稳 定运行。
飞机电气系统的定期检修
全面检查
对电气系统进行全面检查，包括电线、电缆、插 头、继电器等部件。
更换磨损部件
对磨损严重的部件进行更换，如电刷、轴承等。
航空机电系统综合技术发展
航空机电系统综合技术发展摘要：航空科技是保障国家安全、推动我国经济发展的重要力量。
自从2008年开始，民航事业有了很大的推动与发展，我国的旅客流量也有了很大的增长，到目前为止，伴随着航班客容量的持续增长，同时也涌现了许多新见解、新成果、新方法与新技术。
与世界上发达的国家的航空机电产业水平进行比较，我国也在追赶，并且由于国家发展战略的关注，未来的发展空间巨大。
关键词：航空机电系统；航空产业发展；综合技术；引言航空机电复合化控制结构是将机电、电子、信息、计算机技术联系在一起。
因此有了第一代航空电子系统，然后在其分立式航空电子控制结构的基础上，完成了信息交互，从而建立了联合式结构，进而朝着数字化的方向发展。
由于该产业逐步完成了跨领域的连接与应用，使得飞行器的操控精度、安全系数得到了全面提高。
随后，第三代和第四代的机电技术发展迅速，它们也真的实现了集信息技术、通讯、显示、无线连接等功能的综合运用。
从目前的航空器来看，它们的表现十分出色。
一、机电系统综合技术应用现状1.军用飞机机电系统综合化技术当前的军用航空飞行器具有综合化、多电化的特点，它的系统具体包含了以下内容：分布式供电系统、动力与热管理系统（组合动力 T/EMM）、风扇函道散热器、内置起动发电机、电液作动器（EHA）、电储能器等。
在这些系统当中，组合动力、电液作动器、风扇函道散热器等都是最先使用的。
动力与热管理系统将辅助动力系统、应急动力系统、环境控制系统、燃油系统、电源系统等有机结合起来，它将辅助动力/应急动力设备的压气机、涡轮、环境控制系统的涡轮以及切换磁阻起动/发电机整合到一个轴上，它通过一种磁性轴承来支持，转子的速度可以达到很高的数值，这样可以减少其质量与尺寸，同时还可以增加其稳定性，这样的动力热管理系统就可以将涡轮的机械系统和动力管理系统结合起来。
消除了为维护供电和制冷而进行的地面支援运输工具，使其可以在全航程范围为主要引擎供电，为航空器供电，并在主要系统出现问题时为其供电。
机电一体化发展趋势及我国概况课件
高效化
机电一体化技术的应用能够显著提高生产效率和产品质量 ，降低能耗和资源消耗，实现高效的生产和加工。
可靠性高
机电一体化系统采用先进的电子技术和传感器技术，能够 实时监测系统的运行状态，及时发现和解决故障，提高了 系统的可靠性和稳定性。
机电一体化的应用领域
智能制造
航空航天
在智能制造领域中，机电一体化技术广泛 应用于自动化生产线、工业机器人、智能 仓储和物流系统等方面。
机电一体化发展趋势及我国 概况课件
目录
• 机电一体化概述 • 机电一体化的发展趋势 • 我国机电一体化的发展概况 • 机电一体化的发展挑战与机遇
01
机电一体化概述
机电一体化的定义
机电一体化是指在机械的主功能、动力功能、控制功能和信息功能的基础上引进 微电子技术，并将机械设备与电子设备通过软件有机结合而构成的系统的总称。
人才短缺
机电一体化领域需要具备专业技 能和知识的人才，但目前市场上 相关人才短缺，企业需要加强人 才培养和引进。
பைடு நூலகம்
机电一体化发展的机遇与前景
制造业转型升级
随着制造业的转型升级，机电一体化技术 的应用将更加广泛，为行业发展带来更多
机遇。
智能化和自动化趋势
智能化和自动化是未来制造业的发展趋势 ，机电一体化技术作为核心技术之一，将
发展策略
政府应加大对机电一体化技术的投入，加强产学研合作，推动技术创新和人才 培养。
展望
未来我国机电一体化技术将继续向智能化、网络化、微型化方向发展，并在各 领域得到更广泛的应用。同时，我国将进一步加强与国际间的交流与合作，提 升我国在国际机电一体化领域的地位和影响力。
04
机电一体化的发展挑战与 机遇
飞机电气系统PPT全套课件
30%
75～85 6个月，容
1.35 1.2 1.1 碱性 15～40
量降25%～
40%
1.6～ 1.8
1.4
1.3
碱性
60～ 160
6个月，容
>95 量降15%～
25%
56
§2-2飞机直流发 电机
57
飞机直流发电机的功用
➢将机械能转换为直流电能。 ➢是中、小型飞机的主电源。
58
一、直流发电机的主要组成 (DC generator)
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
t(h)
46
蓄电池的额定容量
是指充足电的蓄电池在15℃时以 10小时放电电流放电，放电到终 了电压时电池放出的总电量。
额定容量单位：
安培小时(A·h) ，简称安时
空载特性曲线 74
空载特性和调节特性曲线
电压E(V)
100 80 60 40 20
9000rpm 6000rpm 4000rpm
励磁电流f(IA)
14
4000rpm
12
10
6000rpm
8
6
9000rpm
4
2
0 4 8 励12磁1电6 流20f(IA) 0 100 200300400500 电流I(A)
+
换向器 A
B_
Φ N
a n
d
S Φ
b
ec
磁极 e
O
ωt
64
直流发电机的电动势
75～85 6个月，容
1.35 1.2 1.1 碱性 15～40
量降25%～
40%
1.6～ 1.8
1.4
1.3
碱性
60～ 160
6个月，容
>95 量降15%～
25%
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§2-2飞机直流发 电机
57
飞机直流发电机的功用
➢将机械能转换为直流电能。 ➢是中、小型飞机的主电源。
58
一、直流发电机的主要组成 (DC generator)
t(h)
45
铅蓄电池充电曲线
2.6
2.4 b
2.2 a
2.0
1.8
de U
c
E
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
t(h)
46
蓄电池的额定容量
是指充足电的蓄电池在15℃时以 10小时放电电流放电，放电到终 了电压时电池放出的总电量。
额定容量单位：
安培小时(A·h) ，简称安时
空载特性曲线 74
空载特性和调节特性曲线
电压E(V)
100 80 60 40 20
9000rpm 6000rpm 4000rpm
励磁电流f(IA)
14
4000rpm
12
10
6000rpm
8
6
9000rpm
4
2
0 4 8 励12磁1电6 流20f(IA) 0 100 200300400500 电流I(A)
+
换向器 A
B_
Φ N
a n
d
S Φ
b
ec
磁极 e
O
ωt
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直流发电机的电动势
《民航概论》全套课件 PPT
4. 喷气机研制进入实用阶段： • 1939年，德国首次出现； • 1941年，英国试飞； • 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； • 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使
用，因“疲劳断裂”三次空中解体；
• 1956年，苏联“图-104”投入航线； • 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时
• 1949年10月，中国航空公司、中央航空 公司共有从业人员6000多人，航线52条， 通往40多个城市，航线里程8万公里；
• 1946年，美国陈纳德利用战时与中国政 府的关系和战后剩余的军事运输机，成 立陈纳德空运队，开展民航业务，但主 要用于支援国民党政府进行内战。
二、计划经济时期（1949-1978）
旧中国时期(1920-1949) 计划经济时期(1949-1978) 改革开放时期(1978年--今)
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一、旧中国时期（1920-1949）
• 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞 成功；
• 1910年，北京南苑制造成功飞机； • 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方
己任。
• 通用航空(General Aviation)：商业航空其余 部分的民用航空。
• 工业航空； • 航空科研和探险活动； • 农业航空； • 飞行训练； • 航空体育运动； • 公务航空； • 私人航空。
三、民航系统的组成部分
• 政府部门（Government Department）： 中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉
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一、航空业的出现和民航的发展
• 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载 人升空；德国开始用气球运送邮件和乘 客；
机电一体化发展趋势及我国概况ppt课件
突出发展重点，兼顾“两个层次”
机电一体化产业复盖面非常广，而我们的财力、人力和物力 是有限的，因此我们在抓机电一体化产业发展时不能面面俱 到、平铺直叙，而应分清主次，大胆取舍，有所为，有所不 为。要注意抓两个层次上的工作。第一个层次是“面上”的 工作，即用电子信息技术对传统产业进行改造，在传统的机 电设备上植入或嫁接上微电子(计算机)装置，使“机械”和 “电子”技术在浅层次上结合。第二个层次是“提高”工作， 即在新产品设计之初，就把“机械”与“电子”统一起来进 行考虑，使“机械”与“电子”密不可分，深度结合，生产 出来的新产品起码正做到机电一体化
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经过我们详细的收集资料，整 理资料，不知不觉中我们对有 机电一体化的了解也在不断加
深！
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此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！
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激光技术、模糊技术、信息技术等新技术使" 机电一体化"跃上新台阶.
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光机电一体化
一般的机电一体化系统是由传感系统、能源 系统、信息处理系统、机械结构等部件组成 的.因此,引进光学技术,实现光学技术的先天 优点是能有效地改进机电一体化系统的传感 系统、能源(动力)系统和信息处理系统.光机 电一体化是机电产品发展的重要趋势.
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优化发展环境、增大支持力度
优化发展环境指通过宣传群众，造成一种社会上下、 企业内外都重视、支持“机电一体化”发展的氛围， 如尽快为外商到我国投资发展“机电一体化”产业 提供方便；尽可能为兴办开发、生产机电一体化产 品的高新技术企业开绿灯；尽力为开发、生产机电 一体化产品调配好资源要素等
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强化行业管理，发挥“协会”作用
目前，我国“机电一体化”较热，而按目前的行业 划分方法和管理体制，“政出多门”是难哆的。因 此，我国有必要明确一个“机电一体化”行业的统 管机构，根据目前国家政治体制改革和经济体制改 革的精神，以及机电一体化行业特点 。“协会”要 进一步扩大领导机构——理事会的代表层面和复盖 面，要加强办公室、秘书处的建设 。
民用飞机机电系统发展与挑战图文
民用飞机机电系统发展与挑战前言机电系统是民用飞机的重要组成部分，它包括了飞机电气系统、仪表系统、通信导航系统、动力传动系统、辅助动力装置和空气调节系统等，是飞机整体性能的关键因素。
本文将从机电系统发展的历史和现状出发，探讨机电系统面临的挑战和发展需求。
历史与现状随着现代科技的发展，民用飞机机电系统取得了较大的进步。
现代民用飞机机电系统的各个组成部分逐渐实现了集成化和数字化，飞机的性能和安全性也得到了提高。
最早期的民用飞机机电系统主要采用机械传动和电气传动相结合的方式，例如利用机械链传动实现舵面操作，同时采用电气元件实现灯光和传送机械运动信息等。
但是，由于这种方式存在机械传动的摩擦损失和电气传动的不稳定性等问题，因此随着电子技术的进步，数字化机电系统逐渐替代了这种方式。
目前大多数的民用飞机采用了先进的数字化机电系统，例如飞机电气系统中常用的先进AC/DC电力系统、维护网络、数字信号处理、人机接口集成等。
这些系统的优势在于：集成度高、使用方便、故障诊断和维护方便、可靠性高等等。
当前，在民用飞机机电系统中，数字化化、网络化、智能化和自适应化已成为机电系统发展的趋势。
例如，数字信号处理技术强化了通信导航、动力传动和空气调节系统的性能，智能维护系统提高了维护人员的工作效率，自适应控制算法提高了飞机系统的自适应能力。
面临的挑战与发展需求随着空中交通量的增加和空域复杂度的增加，机电系统面临的挑战也随之增加。
下面简单列举一下当前机电系统面临的挑战和发展需求：安全性民用飞机机电系统的安全性一直是机电系统领域最重要的问题。
机电系统中的任何部分出现故障都可能导致飞机的事故性失败。
因此，需要采用先进的安全技术来确保机电系统的安全性。
故障诊断和维护随着民用飞机机电系统的复杂度不断提高，机电系统机件的数量和种类不断增加，因此需要采用更加精细化和先进化的故障诊断和维护方法。
例如，引入人工智能技术来增强故障诊断的能力，实现故障预测，提高维护工作的效率。
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宝胜集团有限公司
金城集团有限公司 金城南京机电液压工程研究中心 宏光空降装备有限公司 南京中航特种装备有限公司
扬州 南京
合肥江航飞机装备有限公司
合肥
武汉航空仪表有限责任公司
武汉
2 现状与挑战
Part 发展现状——民机专业分布现状
辅助动力系统
防除冰系统
救生防护系统
燃油系统
防火系统
起降制动系统
液压系统
产业布局 集群化
发展趋势
TWO 现 状 与 挑 战 Part
2 现状与挑战
Part 发展现状
中航机电系统有限公司负责中航工业航空机电产业的发展； 拥有29家成员单位，分布包括北京在内的9个省市； 为C929、C919、MA60、MA700、大型水陆两栖飞机、 ARJ21、运12、AC313直升机、小鹰500、海鸥300等民用 飞机提供产品； 拥有包括设计研发、生产制造、服务保障在内的民机机电产 品配套能力。
合资公司 项目合作(已明确) 项目合作(未明确) 自主研制
高升力系统
货运系 统
座椅系 统
燃油系 统
液压系 统
2014年实现民用航空产业收入5.43亿元，年均增长50.00%。
空气管理系 统
电力系 统
THANK YOU
SUCCESS
2019/8/3
2 现状与挑战
Part 发展现状—— C919承担的机电系统
包括结冰探测分系统、 气源分系统等
04
三级供应商
零部件制造 商
包括活门、伺服 阀、泵等
在民用航空 产业中以飞机 制造商主导，系 统/设备供应商支 撑，零部件供应商 协作的分级分层的管 理模式已经形成。
1 发展趋势
Part 机电系统发展趋势—— 为用户提供系统级解决方案
管理模式 分级分层
产品技术 系统集成
2 现状与挑战
Part 发展现状——成员单位分布
广汉 四川凌峰航空液压机械有限公司
四川泛华航空仪表电器有限公司 四川航空工业川西机器有限责任公司
宜宾三江机械有限责任公司
成都 宜宾
汉中
庆安集团有限公司 陕西航空电器有限责任公司
西安
中航电测仪器股份有限公司 长空精密机械制造公司 汉中群峰机械制造有限公司 陕西航空宏峰精密机械工具公司 陕西航空硬质合金工具公司
Part 机电系统管理的新发展—— 向着分级分层现代模式转变
03
01
承包商
飞机制造商
02
二级供应商
飞机各分系统
一级供应商
的关键子系统
关键分系统、机头、 及其设备的制
机身 、 机 翼等 大组 造商
件供应商
包括整机设计、
系 统 总体 设计 、 包括发动机、飞控系统、 总 装 、 系 统 集 成 、 第二动力、电力系统等 集成验证等
随着航空机电系统技术的发 展，机电系统已经成为飞机 二次能源：气压能、液压能、 电能和机械能的源泉和载体。 这一新的转变使得使得航空 机电系统越来越向集成化、 系统化方向发展。
防除冰 液压 起落架
飞控
防除冰
飞控
电气 负载
引气 发电机 液压泵
配电
发电机
引气控 电力
1 发展趋势
民用飞机
机电系统发展与挑战
2015年10月21日
1 发展趋势 2 现状与挑战 3 发展思路
Part ONE
发展趋势
1 发展趋势
Part 中国民用航空机电产业发展前景广阔
全球民用飞机机体、发 动机及其结构部件制造 商超过500家
全球航空机电设备制造 商超过1270家
航空机电产业在民用飞 机产业中的产值比重占 20%-30%
货运系统
航空电力系统
环控系统
机电综合与管理
2 现状与挑战
Part 发展现状—— 机电公司民机产业快速起步增长
1.38亿
2011年
2.70亿
2012年
3.54亿
2013年
5.43亿
2014年
2014年实现民用航空产业收入5.43亿元，年均增长50.00%。
2 现状与挑战
Part 发展现状—— C919承担的机电系统
1 发展趋势
Part
市场前景预测
未来20年
机电产业总规模将达 到近3087亿美元
未来20年
中国将需要约6330架 飞机，价值约9500亿 美元，其中单通道飞机 约占73%（4630架）
未来20年
据估算，航空机电价值约 为2375多亿美元，包括配 套的维修、转包生产等，总 规模将达到近3087亿美元。
遵义 贵州天义电器有限责任公司
贵州风雷航空军械有限责任公司
贵州枫阳液压有限责任公司 贵阳航空电机有限公司
安顺 贵阳
襄阳
航宇救生装备有限公司 湖北中航精机科技有限公司
北京 北京曙光航空电器有限责任公司
天津航空机电有限公司
天津
新乡
新乡航空工业（集团）有限公司 河南新飞电器集团有限公司
郑州 郑州飞机装备有限责任公司
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
领航150 AG600
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
民用直升机
中国目前仅有200余架 民用直升机，不到美国拥 有量的2%，仅为俄罗斯的 8%。市场发展空间巨大。
5个系统国际合作
座椅系统自主研制
在C919项目中，5个系统先后与 国外知名企业开展合作。
民用直升机
AC313、312、311的 机电产品前景广阔。
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
其他
除飞机系统外，国家正在大力发展的 航空应急救援系统，对包括灭火、 担架、绞车、供氧等机电产品 有着大量的需求。
1 发展趋势
Part 民用航空机电技术的新发展——向着集成化、系统化方向发展
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
新舟700
已取得机电系统4个 分系统独立研制， 3个正在争取。
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
通用飞机
预计到2017年中国国内通 用航空总机队将有21%是 公务机，其余79%是通勤、 作业、培训和休闲运动等 用途的飞机。
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
C919
配套航空机电产业 已初步形成
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
新舟60
已从随机取证迈向 单独取证，形成系列化、 标准化的机电货架产品 配套体系。
金城集团有限公司 金城南京机电液压工程研究中心 宏光空降装备有限公司 南京中航特种装备有限公司
扬州 南京
合肥江航飞机装备有限公司
合肥
武汉航空仪表有限责任公司
武汉
2 现状与挑战
Part 发展现状——民机专业分布现状
辅助动力系统
防除冰系统
救生防护系统
燃油系统
防火系统
起降制动系统
液压系统
产业布局 集群化
发展趋势
TWO 现 状 与 挑 战 Part
2 现状与挑战
Part 发展现状
中航机电系统有限公司负责中航工业航空机电产业的发展； 拥有29家成员单位，分布包括北京在内的9个省市； 为C929、C919、MA60、MA700、大型水陆两栖飞机、 ARJ21、运12、AC313直升机、小鹰500、海鸥300等民用 飞机提供产品； 拥有包括设计研发、生产制造、服务保障在内的民机机电产 品配套能力。
合资公司 项目合作(已明确) 项目合作(未明确) 自主研制
高升力系统
货运系 统
座椅系 统
燃油系 统
液压系 统
2014年实现民用航空产业收入5.43亿元，年均增长50.00%。
空气管理系 统
电力系 统
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SUCCESS
2019/8/3
2 现状与挑战
Part 发展现状—— C919承担的机电系统
包括结冰探测分系统、 气源分系统等
04
三级供应商
零部件制造 商
包括活门、伺服 阀、泵等
在民用航空 产业中以飞机 制造商主导，系 统/设备供应商支 撑，零部件供应商 协作的分级分层的管 理模式已经形成。
1 发展趋势
Part 机电系统发展趋势—— 为用户提供系统级解决方案
管理模式 分级分层
产品技术 系统集成
2 现状与挑战
Part 发展现状——成员单位分布
广汉 四川凌峰航空液压机械有限公司
四川泛华航空仪表电器有限公司 四川航空工业川西机器有限责任公司
宜宾三江机械有限责任公司
成都 宜宾
汉中
庆安集团有限公司 陕西航空电器有限责任公司
西安
中航电测仪器股份有限公司 长空精密机械制造公司 汉中群峰机械制造有限公司 陕西航空宏峰精密机械工具公司 陕西航空硬质合金工具公司
Part 机电系统管理的新发展—— 向着分级分层现代模式转变
03
01
承包商
飞机制造商
02
二级供应商
飞机各分系统
一级供应商
的关键子系统
关键分系统、机头、 及其设备的制
机身 、 机 翼等 大组 造商
件供应商
包括整机设计、
系 统 总体 设计 、 包括发动机、飞控系统、 总 装 、 系 统 集 成 、 第二动力、电力系统等 集成验证等
随着航空机电系统技术的发 展，机电系统已经成为飞机 二次能源：气压能、液压能、 电能和机械能的源泉和载体。 这一新的转变使得使得航空 机电系统越来越向集成化、 系统化方向发展。
防除冰 液压 起落架
飞控
防除冰
飞控
电气 负载
引气 发电机 液压泵
配电
发电机
引气控 电力
1 发展趋势
民用飞机
机电系统发展与挑战
2015年10月21日
1 发展趋势 2 现状与挑战 3 发展思路
Part ONE
发展趋势
1 发展趋势
Part 中国民用航空机电产业发展前景广阔
全球民用飞机机体、发 动机及其结构部件制造 商超过500家
全球航空机电设备制造 商超过1270家
航空机电产业在民用飞 机产业中的产值比重占 20%-30%
货运系统
航空电力系统
环控系统
机电综合与管理
2 现状与挑战
Part 发展现状—— 机电公司民机产业快速起步增长
1.38亿
2011年
2.70亿
2012年
3.54亿
2013年
5.43亿
2014年
2014年实现民用航空产业收入5.43亿元，年均增长50.00%。
2 现状与挑战
Part 发展现状—— C919承担的机电系统
1 发展趋势
Part
市场前景预测
未来20年
机电产业总规模将达 到近3087亿美元
未来20年
中国将需要约6330架 飞机，价值约9500亿 美元，其中单通道飞机 约占73%（4630架）
未来20年
据估算，航空机电价值约 为2375多亿美元，包括配 套的维修、转包生产等，总 规模将达到近3087亿美元。
遵义 贵州天义电器有限责任公司
贵州风雷航空军械有限责任公司
贵州枫阳液压有限责任公司 贵阳航空电机有限公司
安顺 贵阳
襄阳
航宇救生装备有限公司 湖北中航精机科技有限公司
北京 北京曙光航空电器有限责任公司
天津航空机电有限公司
天津
新乡
新乡航空工业（集团）有限公司 河南新飞电器集团有限公司
郑州 郑州飞机装备有限责任公司
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
领航150 AG600
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
民用直升机
中国目前仅有200余架 民用直升机，不到美国拥 有量的2%，仅为俄罗斯的 8%。市场发展空间巨大。
5个系统国际合作
座椅系统自主研制
在C919项目中，5个系统先后与 国外知名企业开展合作。
民用直升机
AC313、312、311的 机电产品前景广阔。
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
其他
除飞机系统外，国家正在大力发展的 航空应急救援系统，对包括灭火、 担架、绞车、供氧等机电产品 有着大量的需求。
1 发展趋势
Part 民用航空机电技术的新发展——向着集成化、系统化方向发展
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
新舟700
已取得机电系统4个 分系统独立研制， 3个正在争取。
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
通用飞机
预计到2017年中国国内通 用航空总机队将有21%是 公务机，其余79%是通勤、 作业、培训和休闲运动等 用途的飞机。
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
C919
配套航空机电产业 已初步形成
1 发展趋势
Part 国内民用飞机在“十二五”快速发展—— 干线、支线、通用、直升机四大领域
新舟60
已从随机取证迈向 单独取证，形成系列化、 标准化的机电货架产品 配套体系。