渗碳钢

18Cr2Ni4W渗碳、回火后，在Ac3以上（580左右）温度加热，淬入200-220硝盐中进行等温淬火。这时芯部转变为低碳马氏体，具有高强度，表层没有改变，仍保持过冷奥氏体组织，在520-560高温回火时，芯部低碳马氏体分解为回火托式体，硬度降低，韧度提高；表层过冷奥氏体在回火冷却过程中转变为高碳马氏体，并分布着粒状碳化物，在150低温回火时，高碳淬火马氏体转变为回火马氏体，保证了高硬度耐磨性，对芯部无影响。
20Cr2Ni4，18Cr2Ni4等中合金渗碳钢，经渗碳后直接淬火，渗碳层将存在大量残留奥氏体。
减少残留奥氏体的方法有两种：1淬火后进行冷处理淬火前进行高温回火，使参与奥氏体分解，生产上常用高温回火。
20Cr2Ni4A热处理工艺：900~920℃渗碳6~8小时，渗碳深度1.2~1.6mm——空冷——（610+-10℃）高温回火，2.5~3.0小时——空冷——（810+—10）℃淬火——油冷——（-70）℃下冷处理2小时——150~180℃低温回火
一般渗碳零件的渗碳热处理温度为930度左右。渗碳后淬火处理常有直接淬火、一次淬火和二次淬火等方法。碳素钢和低合金钢常用直接淬火和一次淬火。20CrMnTi钢齿轮在930度渗碳后可以预冷到870度直接淬火，预冷过程渗碳层析出部分二次渗碳体，油淬后可减少渗碳体层中残留奥氏体，提高耐磨性和接触疲劳强度，而芯部有较高的强度和韧度。
汽车传动用渗碳齿轮钢是渗碳钢技术水平的重要标志。根据国外各种车型所用齿轮钢来分析，具有如下共同特点：不同零件选用不同钢号，在不同齿轮间形成良好的性能匹配；钢的淬透性带比较窄，这对控制淬火变形、提高精度非常有利，钢的纯净度比较高，含硅量比较低，小于0.12%Si