长春交通调流
长春市人民政府关于开展交通组织调整和交通秩序专项治理的通告
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长春市人民政府关于开展交通组织调整和交通秩序专项治理的通告为维护交通秩序,保障城市道路交通和公共安全,有效提升道路通行能力,市人民政府决定对部分街路、路口交通组织进行调整,并开展交通秩序专项治理活动,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《长春市道路交通安全管理条例》等有关规定,现将有关事宜通告:一、机动车驾驶人在通告调整范围内通行的,均须遵守本通告。
二、下列街路恢复双向通行:(一)经纬南路(临河街-东盛大街);(二)公平路(东盛大街-临河街);(三)安乐路(东环城路-东盛大街);(四)至善路(岳阳街-人民大街)。
三、下列路口解除左转禁行限制:(一)解除沿工农大路由东向西行驶的机动车在昂昂溪路口禁止向左转弯的限制;(二)解除沿昂昂溪路由南向北行驶的机动车在工农大路口禁止向左转弯的限制;(三)解除沿临河街行驶的机动车在南四环路口禁止向左转弯的限制;(四)19时至次日7时,解除沿临河街行驶的机动车在阜丰路口、荣光路口、吉林大路口、安乐路口、岭东路口、公平路口、自由大路口、浦东路口、南湖大路口、珠海路口、北海路口、卫星路口、世光路口、世荣路口、南环城路口禁止向左转弯的限制。
四、下列道路按规定设置公交专用车道:北人民大街(铁北二路-北环城路)、和平大街(西安大路-自立街)、飞跃路(蔚山路-东风大街)(隧道除外)、芳草街(蔚山路-超达大路)、临河街(东新路-南四环路)、洋浦大街(南湖大路-吉林大路)、超凡大街(超达大路-城南大路)、光谷大街(电台街-蔚山路)最右侧机动车道在早、晚高峰(7时至9时,16时至19时)设置为公交专用车道。
五、部分车型的通行规定:(一)新能源货车通行规定。
除下列区域、路段、时段外,允许新能源货车(核定载质量2.0吨以下(不含2.0吨)、车长6米以下(不含6米)、完全或者主要依靠新型能源驱动的货运车辆)通行,核定载质量或者车长超过上述标准的新能源货车按照普通货车通行规定管理:(1)7时至9时,16时至19时,一环路以内区域(含一环路)禁止通行。
长春路面现状分析报告
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长春路面现状分析报告引言长春市是中国东北地区的一个重要城市,交通发展迅速。
随着人口的增加和社会经济的发展,道路交通压力日益增大,路面状况成为制约交通出行的重要因素。
本报告将对长春市道路路面现状进行分析,以便于了解当前的问题并提出有效的解决方案。
1. 道路总体状况长春市的道路总里程为XXX公里,其中城市道路占总里程的XX%。
道路网络密度较高,但由于车辆数量不断增加,道路交通拥堵问题成为关注焦点。
2. 路面状况分析2.1 原因分析长春市道路路面存在以下问题:- 老化:一些道路路面存在老化问题,与相应的使用年限相比,道路老化加剧,需要重新进行修复或更换。
- 腐蚀:由于各种因素,如环境、车辆重载等,部分道路出现了腐蚀现象,影响了车辆行驶的平稳性和安全性。
- 裂缝:部分道路出现了裂缝,主要由于自然力量(如温度、水分等)和交通负荷引起的道路变形造成的。
- 坑洼:一些道路出现了坑洼,主要是由于材料密实度不够、工艺不规范等原因造成的。
2.2 影响道路路面问题带来了很多负面影响:- 行驶不顺畅:路面的坑洼和裂缝会导致车辆行驶不顺畅,影响交通效率。
- 安全隐患:道路腐蚀和老化会导致路面摩擦系数降低,容易引发交通事故。
- 交通堵塞:由于路面损坏和修复施工带来的交通阻塞,进一步加剧了交通拥堵现象。
3. 解决方案为了改善长春市道路路面状况,以下方案可供参考:- 加强维护:定期维护和检修道路路面,及时处理裂缝、坑洼等问题,确保道路平整、光滑。
- 选择优质材料:在修建和维护道路时,选择优质的材料,提高道路的耐久性和稳定性。
- 加强管理:加强对道路施工质量的管理,加强对超载车辆的监管,减少道路损坏的风险。
- 合理规划:在城市交通规划中,重视道路建设和改善,合理规划道路布局,减少交通堵塞现象。
4. 结论长春市道路路面的现状需要引起当地相关部门的重视。
解决道路路面问题,不仅需要适当的资金投入,还需要加强管理和监督,选择更好的维护方案和材料。
2023长春交通报告最新
![2023长春交通报告最新](https://img.taocdn.com/s3/m/64fdceb59f3143323968011ca300a6c30c22f181.png)
2023长春交通报告最新1. 概述长春市是中国东北地区的重要城市之一,交通发展具有重要意义。
随着城市人口的增加和经济的发展,长春市的交通状况也面临着新的挑战。
本报告将对2023年长春市的交通状况进行全面分析,并提出针对性的改善措施。
2. 道路交通情况2.1 道路网络长春市的道路网络发达,主要包括城市快速路、主干道和支路等。
2023年,长春市的道路网络进一步完善,道路总里程达到2000公里。
同时,长春市也在加大对道路的维护和修缮工作,提高道路的使用寿命。
2.2 交通拥堵情况随着长春市汽车拥有量的逐年增加,交通拥堵问题日益突出。
尤其是早晚高峰时段,主要道路上经常出现交通拥堵的情况。
为缓解交通拥堵,长春市政府采取了一系列的措施,包括优化交通信号灯控制、建设高架桥和地下通道、推广公共交通工具等。
3. 公共交通情况3.1 公交系统长春市的公交系统是市民出行的重要方式之一。
2023年,长春市的公交线路覆盖范围进一步扩大,新开通了多条公交线路,方便市民出行。
同时,长春市公交车辆的服务质量也得到了提高,如增加了空调车辆的比例、提供实时公交信息查询等服务。
3.2 地铁系统长春市的地铁系统在过去几年中得到了快速发展。
2023年,长春市地铁线路数量增加到5条,覆盖了市中心及周边地区。
地铁系统的建设对缓解道路交通压力、改善市民出行体验起到了积极作用。
4. 出行方式变化4.1 公共交通出行增加随着公共交通设施的不断完善和市民出行意识的提高,越来越多的市民选择使用公共交通工具出行。
2023年,长春市的公共交通出行量预计将比去年增加20%。
4.2 汽车出行增长尽管公共交通出行量增加,但由于城市发展和居民收入水平提高,汽车拥有量依然在快速增长。
2023年,预计长春市的汽车拥有量将增加至30万辆。
5. 智能交通系统5.1 电子收费系统长春市在2023年推出了新的电子收费系统,取代传统的人工收费点。
这不仅提高了收费的效率,还减少了交通拥堵。
【方案】商业区交通拥挤的解决方案
![【方案】商业区交通拥挤的解决方案](https://img.taocdn.com/s3/m/33ff561c4afe04a1b171dea1.png)
【关键字】方案商业区交通拥挤的解决方案篇一:解决交通拥堵方案长春交警拟五一后实施解决交通拥堵方案[汽车之家长春新闻] 昨日,长春市公安局交警支队向社会公布了解决市区道路交通拥堵建议的征求意见稿,拟通过政府批准后,于五一后实施。
长春市公安局交警支队副支队长王玉民对交通优化调整方案进行了解读。
长春还没到拥堵高峰期王玉民说,从去年7月份到目前为止,长春市的交通状况已成为广大市民普遍关心的话题。
到目前为止,长春市机动车总量已经突破万余辆,机动车驾驶员124万人,并在继续增加。
去年长春市实行道路设施整体改造,包括临河街、轻轨等,封闭了半年多的临河街南北通道,远达大街高架桥危桥改造,封闭了半年。
实行大中修改造,封闭了一些城市主干道,造成了一些路段的交通拥堵,对交通造成了非常严重的影响。
去年冬季,长春市遭遇了14场比较大的降雪,使得长春市主要道路和路口的通行能力下降50%。
由此,市民普遍感到长春市交通非常紧张,甚至有的点和段堵塞严重。
“以长春市目前的机动车保有量,分布在市区298平方公里的道路上,负责任地讲,还没到交通堵塞的高峰期。
”王玉民说,在全国的省会级城市,长春市的道路交通还是相对比较好的。
由于一些客观原因,修路、架桥,才导致交通问题出现。
目前,修建亚泰大街的解放亨衢口、南湖亨衢口高架桥的工程,已经开始施工。
亚泰大街由双向8车道变成了双向4车道。
“政府对这两个桥非常重视,要求施工部门在4个月内恢复通车。
改造结束后,长春市交通在畅通指数上应该不会有大的问题。
”另外,凯旋路的西桥洞现在全部封闭,包括即将封闭的东桥洞,由双向8车道变成双向4车道。
一些路段都将采取部分封闭,使该区域通行能力降低。
调流方案拟五一后实施“从新中国成立到现在,长春市机动车的数量高速增长。
车辆增长非常快,道路资源是有限的,所以在驾车当中,期望值不要过高。
”王玉民说,这种问题在全国省会级城市中,是非常普遍、非常正常的。
尽管如此,为了解决长春市交通拥堵,去年8月份,长春市公安局交警支队就成立了优化交通组织办公室,并从支队抽调了10名专业人员,在去年下半年和今年初进行了大量的交通流量数据调查。
长春市人民政府关于红旗街部分路段交通组织调整的通告
![长春市人民政府关于红旗街部分路段交通组织调整的通告](https://img.taocdn.com/s3/m/235db9ff27fff705cc1755270722192e453658fc.png)
长春市人民政府关于红旗街部分路段交通组织调整的通告文章属性•【制定机关】长春市人民政府•【公布日期】2020.11.17•【字号】长府通告〔2020〕2号•【施行日期】2020.11.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文长春市人民政府关于红旗街部分路段交通组织调整的通告长府通告〔2020〕2号为提升红旗街商圈品质,保障城市道路交通和公共安全,有效提升道路通行能力,市政府决定对红旗街部分路段交通组织进行调整。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《长春市道路交通安全管理条例》等有关规定,现将有关事宜通告如下:一、在通告调整范围内通行的,均须遵守本通告。
二、通告调整范围为红旗街及其周边区域,包括和光路(红旗街—虎林街)、红旗街(工农大路—万宝街)、富锦路(红旗街—虎林街)区间。
三、和光路(虎林街—红旗街)由单向通行改为双向通行。
四、红旗街(工农大路—万宝街)8:30—22:00调整为公交专用车道,公共汽电车、大型客车、校车、通勤班车、警车、消防车、救护车、工程救险车允许在本段通行,其他机动车禁止通行。
非机动车全天禁止通行。
五、富锦路(红旗街—虎林胡同)19:00—22:00禁止机动车、非机动车通行。
六、红旗街与和光路、和光胡同交汇处设置非机动车停放区域,红旗街(工农大路—万宝街)、富锦路(红旗街—虎林街)全天禁止机动车停放。
七、行人在通告调整范围内通行的,应当走人行通道。
八、本通告发布之前由市政府、市公安局印发的交通调流通告与本通告内容不一致的,以本通告为准。
九、本通告自印发之日起施行。
长春市人民政府2020年11月17日。
长春市轻轨号线交通客流调查及土地利用分析
![长春市轻轨号线交通客流调查及土地利用分析](https://img.taocdn.com/s3/m/67f355a80875f46527d3240c844769eae009a3fa.png)
运用GIS技术对收集到的数据进行空间分析和可视化表达。
多元统计分析方法
采用多元统计分析方法,如相关性分析、回归分析等,探究土地利 用与轻轨号线交通客流之间的关系。
02
长春市轻轨号线交通概况
轻轨号线基本情况
01
02
03
04
线路长度
设计速度
长春市轻轨号线全长XX公里, 共设XX座车站。
交通与土地利用互动关系
轻轨交通与土地利用之间存在明显的互动关系,两者相互影响、相 互促进。
创新点与贡献
研究方法创新
采用大数据分析、GIS空间分析等技术手段,提高了研究的准确 性和效率。
实践应用价值
本研究成果可为长春市轻轨交通线网优化、土地利用规划等提供 决策参考。
学术贡献
丰富了城市交通与土地利用关系的研究内容,为相关领域研究提 供了借鉴和参考。
研究不足与展望
数据局限性
受数据来源限制,本研究未能全面覆盖长春 市所有轻轨线路及站点,未来可进一步扩大 研究范围。
深化研究内容
未来可进一步探讨轻轨交通与土地利用的互动机理 ,以及不同类型站点周边土地利用对客流的影响。
政策建议与实际应用
将研究成果转化为实际政策建议,推动长春 市轻轨交通与土地利用的协同发展。
THANK YOU
感谢聆听
客流潮汐现象
早晚高峰时段客流潮汐现象明 显,即早高峰时段进城方向客 流较大,晚高峰时段出城方向
客流较大。
03
长春市轻轨号线交通客流调查
调查方法与实施过程
调查方法选择
采用问卷调查、实地观测和数据分析等多种方法 进行客流调查。
调查时间安排
在早晚高峰和平峰时段进行实地观测和问卷调查 ,确保数据全面准确。
长春市城市交通现状与未来发展的建议
![长春市城市交通现状与未来发展的建议](https://img.taocdn.com/s3/m/9dba342bbcd126fff7050b3b.png)
年第1期(总第期)长春市城市交通现状与未来发展的建议课题组(中共长春市委党校县局级后备培训班,吉林长春130022)[摘要]长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。
随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。
长春未来城市交通发展应做以下几个方面工作调整:打造多个中心,分解交通流量;建好社区,减少不必要出行;大力发展合理、有效的公交系统;建设东西-南北平衡的道路网络;控制非公交机动车数量;让静态交通有法可依;大力提倡绿色交通的意识。
[关键词]长春市;城市交通;城市空间;交通导向开发区;绿色交通[中图分类号]F292[文献标识码]A[文章编号]1008-8466(2009)01-00088-03长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。
随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。
高峰时段城区主要街路拥堵时间越来越长,市民的出行时间普遍拉长,汽车噪声、尾气污染以及城市热岛效应等现象显现。
据统计,2008年前8个月长春市共发生交通事故2400多起,事故受伤2800多人,直接经济损失903.8万元。
一、长春市城市交通基本概况(一)道路状况长春市的发展有208年历史,经历清、民国(伪满)、新中国几个阶段。
其中伪满和改革开放以后两个时期,长春的建设速度最快,也是城市交通形成和发展的重要时期。
从1800年清政府设置长春厅到1948年解放,长春除经历清政府、民国政府统治以外,期间还存在过俄、日政治势力的盘踞经营,长春城区也依此先后形成了相对独立的几片区域:宽城子老城区,中东铁路附属地,南满铁路附属地,商埠地。
由此构成了长春城市发展的初始格局。
但是,由于各自的政治背景不同,四片区域都是独立发展起来的,其建设理念和空间布局互不吻合。
长春市2011年第七次交通调流23日即将实施
![长春市2011年第七次交通调流23日即将实施](https://img.taocdn.com/s3/m/54e1cdfa04a1b0717fd5dd17.png)
长春市2011年第七次交通调流23日即将实施,大家多注意!16日,市公安局交警支队发布今年第七期《关于调整部分街路交通组织的通告》,本月23日起正式实施。
其中包括,新设置和调整了19条街路、11个路口被限行,人民广场小外环被设为逆时针单向通行。
人民广场小外环变单行为减轻环形路口——人民广场交通压力,人民广场小外环路设置为逆时针单向通行,即光明路—锦水路—咸阳路(双向)—平治街(双向)—自强南胡同—自强街—清明街(双向)—民安胡同—民安路设置为逆时针单向通行环路。
此外,重庆胡同(清明街至健康胡同)东向西调整为西向东;净月二胡同西向东调整为东向西。
红旗街商业区域内,青海街(解放大路至开源街)北向南;新亚路南向北;天宝街南胡同北向南;红旗街东一胡同(同德路至百脑汇南一胡同)南向北;红旗街东二胡同北向南;工农胡同(虎林街至红旗街东二胡同)西向东调整为单向通行。
另外,解除锦水路(建政路至光明路)、吉顺街(曙光路至平泉路)单向通行的规定。
市公安局交警支队副支队长杜占武表示,新设置和调整的单行街路,都是根据实际情况以及周边百姓建议做出的。
有些街路为公交线路调整做好了准备,区域微循环被打通后,将有效解决原来的拥堵问题。
人民广场开始限号通行6时至20时,人民广场禁止货车、摩托车、微型面包车通行(微型面包车是指车身长度≤4米,发动机排量≤1.4升的面包车);机动车(不含出租车、公交车、中型和大型客车)按车牌尾号每月禁行三天,即车牌尾号与日期尾号相同的车辆,当日规定时段内不得在人民广场行驶(含临时号牌、外埠号牌,31日不做限制,车牌尾号为英文字母的按4管理)。
6时至20时,康平街(康平广场至东民主大街)、南湖大路(南湖广场至人民大街)禁止微型面包车通行。
杜占武称,被限行的车辆可以选择走小外环,否则将被处罚。
康平街和南湖大路,每天上下班高峰期间都很拥堵。
禁止微型面包车通行,将削减8%—10%的交通流量,有望解决交通拥堵问题。
长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利用分析
![长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利用分析](https://img.taocdn.com/s3/m/af396f733868011ca300a6c30c2259010202f318.png)
2023-11-06
contents
目录
• 引言 • 长春市轻轨3号线交通客流调查 • 长春市轻轨3号线交通客流调查结果可视
化 • 长春市轻轨3号线沿线土地利用现状分析
contents
目录
• 长春市轻轨3号线交通客流与土地利用相 互关系分析
• 长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利 用分析结论与建议
交通客流与土地利用的相关性分析
要点一
交通客流与商业用地
要点二
交通客流与居住用地
轻轨3号线的沿线商业用地与交通客 流存在显著的正相关关系。商业设施 的布局和规模受到交通便捷性的影响 ,而交通客流的流量和分布也受到商 业设施的吸引和影响。
轻轨3号线沿线的居住用地与交通客 流也存在一定的正相关关系。居民选 择居住地时,交通便捷性和公共交通 的服务水平是重要的考虑因素。同时 ,大流量和稳定的交通客流也进一步 促进居住用地的价值和吸引力。
在土地利用分析中,虽然对商业、居住和工 业用地进行了探讨,但未涉及农业用地和其 他类型用地的变化情况。未来可以对这些方 面进行深入研究,以更全面地了解轻轨建设
对周边地区土地利用的影响。
07
参考文献
参考文献
参考文献1
张三, 李四. (2020). 长春市轻轨3 号线交通客流调查及土地利用分 析. 中国城市交通规划, 10(1), 12-23.
参考文献2
王五, 赵六. (2019). 城市轨道交 通与城市空间布局相互作用关系 研究——以长春市轻轨3号线为 例. 现代城市研究, 15(5), 56-67.
参考文献3
陈七, 马八. (2018). 基于GIS的长 春市轻轨3号线周边土地利用类 型分析. 中国地理信息科学, 20(3), 45-52.
长春市桂林路商业区交通改善研究讲解
![长春市桂林路商业区交通改善研究讲解](https://img.taocdn.com/s3/m/55a5472726d3240c844769eae009581b6ad9bd42.png)
长春市桂林路商业区交通改善研究讲解一、引言长春市桂林路商业区是我市重要的商业中心之一,也是许多人经过的重要交通路线,因此交通状况直接影响着该区域的发展与繁荣。
随着城市规模的不断扩大和汽车保有量的增加,桂林路商业区的交通压力也逐渐增大,目前的交通状况已经无法满足人们的出行需求。
为了改善该区域的交通状况,提高道路通行能力,并缓解交通拥堵现象,有必要进行一项有效的交通改善研究。
二、现状分析1.交通状况目前桂林路商业区的交通情况十分拥堵,尤其是早晚高峰时段,车辆密度高、行驶速度慢,常常出现交通堵塞,给居民和商家带来不便。
此外,缺乏合理的交通组织和引导措施,使交通事故频发。
2.道路设施虽然桂林路商业区内有多条道路供车辆通行,但总体来说,道路设施并不完善。
道路宽度狭窄,缺乏非机动车道和人行道,导致行人和非机动车辆不得不与机动车辆共享道路,增加了交通事故的风险。
3.停车设施由于商业区域内的停车位有限,并且停车管理不规范,停车位经常被占满,难以满足车辆停放需求。
这不仅导致道路占用率增加,也给过往车辆和行人带来不便。
三、交通改善对策1.提升道路设施首先,应提升桂林路商业区所在道路的设施,包括扩宽道路宽度、建设非机动车道和人行道,同时增加交通信号灯、指示标志等设施,提高交通流畅性和安全性。
2.改善公共交通其次,应加强桂林路商业区的公共交通网络建设,增加公交线路和站点,提高公交车辆出行效率。
此外,可以引进轨道交通,建设地铁或轻轨线路,提供更为方便快捷的交通方式。
3.优化停车管理针对停车位紧张的问题,可以建设地下停车场或者多层停车场,增加停车位数量。
同时,应加强对停车管理的监管,建立规范的停车收费制度,引导车辆合理停放,避免资源浪费和停车位占用率过高。
4.加强交通组织和引导合理的交通组织和引导是保障交通顺畅的重要手段之一、可以利用智能交通系统,设置导航引导标识,并在关键的路口设置交通信号灯和交通指挥员,引导车辆和行人按规定通行。
2023长春交通报告
![2023长春交通报告](https://img.taocdn.com/s3/m/c911f937f342336c1eb91a37f111f18583d00c2f.png)
2023长春交通报告1. 引言长春是中国吉林省的首府和经济中心,也是东北地区重要的交通枢纽城市之一。
随着经济的快速发展和城市人口的增加,长春的交通状况备受关注。
本报告将对2023年长春的交通情况进行分析和总结,并提出相应的改进建议。
2. 道路交通状况2.1 道路拥堵情况长春作为一个重要的交通枢纽城市,道路拥堵问题一直存在。
根据我们的调查和数据分析,2023年长春市的道路拥堵状况呈现如下特点:•高峰时段拥堵严重:早晚高峰时段,长春市主要道路交通流量大,往往出现严重的拥堵情况。
这给市民的出行带来了很大的不便。
•郊区道路状况相对较好:相比市区,长春市郊区的道路状况相对较好,交通拥堵情况相对较轻。
2.2 道路建设情况为了缓解交通拥堵问题,长春市在道路建设方面做出了一些努力。
2023年,长春市道路建设的主要情况如下:•建设新的高速公路:长春市加大了对高速公路的建设力度,新增了几条高速公路,提高了市民的出行效率。
•道路改造和扩建:长春市对一些交通压力较大的道路进行了改造和扩建,以增加道路的通行能力。
3. 公共交通状况3.1 公共交通网络长春市建设了比较完善的公共交通网络,为市民提供了丰富的出行选择。
2023年,长春市公共交通的主要情况如下:•地铁网络扩大:长春市地铁网持续扩大,新开通了一些地铁线路,并且在已有线路上增加了列车班次,提高了地铁的运力。
•公交线路优化:长春市对公交线路进行了优化调整,提高了线路的覆盖范围和运行频率。
3.2 公共交通的使用情况公共交通在长春市的出行中扮演着重要的角色。
根据我们的调查和数据分析,2023年长春市公共交通的使用情况如下:•公交出行人数增加:随着公交网络的不断扩大和优化,越来越多的市民选择使用公交出行,公交出行的人数呈上升趋势。
•地铁出行人数持续增长:地铁的运力提升和线路扩大,吸引了更多的市民选择地铁出行,地铁出行的人数持续增长。
4. 改进建议鉴于长春市目前的交通情况,我们提出以下改进建议:•继续加大道路建设力度:长春市应继续加大对道路的建设力度,增加道路的通行能力,缓解道路拥堵问题。
春节长春轨道交通调整方案
![春节长春轨道交通调整方案](https://img.taocdn.com/s3/m/51d9bfcfd1d233d4b14e852458fb770bf78a3bc5.png)
春节长春轨道交通调整方案经过对春节期间长春轨道交通运营情况的分析与综合考虑,制定了一套春节期间长春轨道交通调整方案,以提高运营效率、保障乘客出行安全和舒适度。
具体调整方案如下:一、增加列车班次和运行时间1. 增加网省线、1号线和2号线的列车班次,特别是早晚高峰期间,适当增加班次以满足乘客的出行需求。
2. 在节日期间将早晚高峰时段的运行时间延长,提供更便捷的出行服务。
二、优化站点布局和服务设施1. 在繁华商圈、旅游景区等人流密集区域增设临时进出口通道,提高站点的通行能力。
2. 在各主要车站增设临时售票窗口或自动售票机,以缩短候车时间和减少排队拥堵。
3. 加强站点的卫生清洁工作,提高公共卫生设施的维护和管理水平。
三、加强安全管理和应急处置能力1. 提高轨道交通站点和列车的安全监控系统的覆盖范围和监控能力,加强对人员流动和物品携带的管控。
2. 加强对疫情防控措施的宣传与落实,提醒乘客佩戴口罩、保持社交距离等重要举措。
3. 提前制定应急救援预案,做好应对突发事件的准备工作,确保乘客的安全和顺利疏散。
四、加强运营组织和人员培训1. 提前安排好春节期间的运营计划,确保车辆和人员的调度安排合理、充足。
2. 加强运营人员的培训和技能提升,提高应对紧急情况和处理问题的能力。
五、优化乘客服务和信息提示1. 加强对乘客的服务与管理,提高乘客出行的体验和满意度。
2. 在各站点设置导引标识和信息发布屏幕,向乘客提供准确、及时的出行信息。
六、加强与相关部门的协作配合1. 与公安、交通等相关部门加强沟通与合作,共同确保春节期间长春轨道交通的安全和畅通。
2. 建立健全应急协调机制,及时应对各类突发事件和紧急情况。
通过以上的调整方案的实施,我们有信心能够有效应对春节期间长春轨道交通运营压力,提供高质量、高效率的出行服务,为乘客的春节出行保驾护航。
国家发展改革委关于长春市城市轨道交通近期建设规划(2010~2019年)调整方案的批复
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国家发展改革委关于长春市城市轨道交通近期建设规划(2010~2019年)调整方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.06.11•【文号】发改基础[2015]1345号•【施行日期】2015.06.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于长春市城市轨道交通近期建设规划(2010~2019年)调整方案的批复发改基础[2015]1345号吉林省发展改革委:你委《关于报批<长春市轨道交通建设规划调整(2010~2018年)>的请示》(吉发改铁道[2014]207号)收悉。
经研究,并商住房城乡建设部,现批复如下:一、为缓解城市交通压力,优化城市空间布局,同意对长春市城市轨道交通建设规划确定的建设任务及目标进行调整。
二、规划调整内容(一)调整方案新增1号线南延工程自义和村北至永春南站,线路长8公里,设站6座,投资55.2亿元,规划建设期为2015~2019年。
新增2号线西延工程自汽车公园至西湖站,线路长5.3公里,设站3座,投资33.5亿元,规划建设期为2015~2019年。
东延工程自东方广场至东枢纽站,线路长2公里,设站1座,投资17.9亿元,规划建设期为2015~2019年。
新增北湖线一期工程自北环路至太平村站,线路长13.4公里,设站13座,投资42.1亿元,规划建设期为2015~2017年。
新增线路长度28.7公里,预计到2019年,形成5条运营线路、总长119.1公里的轨道交通网络。
(二)主要技术标准1、2号线延伸工程采用B型车6辆编组,最高运行时速80公里;北湖线一期工程采用C型车2单元编组,最高运行时速70公里。
规划实施阶段,要进一步明确主要技术标准和优化运营组织方案。
三、资金安排新增建设项目总投资为148.6亿元,其中资本金比例40%,计59.4亿元,由长春市财政资金解决。
资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
针对长春市道路交通的建议
![针对长春市道路交通的建议](https://img.taocdn.com/s3/m/2aa94f9032d4b14e852458fb770bf78a65293a35.png)
针对长春市道路交通的建议尊敬的长春市交通管理部门:您好!我是长春市市民,对于我们城市的道路交通情况,我有一些建议想要向您提出。
希望我的建议能够对改善长春市的交通状况有所帮助。
首先,我认为改善交通拥堵的关键是完善道路规划和建设。
长春市的道路网络建设还有很大的改进空间。
在一些交通拥堵较为严重的主干道、分支道路以及重要区域,可以考虑拓宽道路、增加车道数目,提高道路通行能力。
此外,应考虑道路建设的连贯性和缓冲带的设置,以减少因车辆制动反应不及时而引发的交通事故。
其次,为缓解交通拥堵,应积极推进公共交通发展。
长春市的公共交通体系还有待完善,需要加大投入,提升公交线路的覆盖面和服务质量。
可以考虑增加公交线路的数量,缩小市民的出行距离,提高公共交通的便利性。
此外,应加强公交站点的建设和管理,确保站点的规范化和统一化,方便市民的换乘和出行。
第三,应加大对车辆违法行为的治理力度。
长春市的交通违法行为相对较多,对此应采取更加严厉的惩罚措施。
可以加大对交通违法行为的罚款力度,提高违法行为的成本,以起到震慑作用。
此外,还可以运用科技手段,提高交通违法行为的检测和处理效率,如推广使用电子警察、交通监控等工具。
第四,加强交通安全教育和宣传。
交通安全是每个市民都需要关注的问题,在校园、社区、企事业单位等地方应加强交通安全教育的宣传力度。
可以利用媒体、互联网等渠道,提高市民的交通安全意识,让他们养成遵守交通规则的好习惯。
第五,加大对交通设施的维修和更新力度。
长春市部分道路的交通设施存在老化和损坏的情况,这不仅给交通带来不便,也容易导致交通事故的发生。
应加大对交通设施的维修力度,及时更换损坏的交通标志、交通信号灯等设施,确保交通设施的正常运行。
最后,需要加强对交通拥挤地区的监控和管控。
对于交通拥堵的主要路段和区域,应设置交通监控设备,及时了解交通情况,采取有效的调控措施。
可以通过引导车辆行驶、调整信号灯等方式,促进交通流畅。
以上是我对长春市道路交通的几点建议,希望能引起您的重视,进一步改善长春市的交通问题。
长春交通工程施工(3篇)
![长春交通工程施工(3篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/72d5d55311661ed9ad51f01dc281e53a59025131.png)
第1篇近年来,随着长春市经济的快速发展和城市化进程的加快,长春市的交通基础设施得到了极大的改善。
为了满足日益增长的交通需求,长春市加大了对交通工程施工的投入,使得长春市的交通状况得到了显著提升。
一、交通工程施工项目1. 京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程该项目是长春市交通工程的重要组成部分,全长143.634公里,按八车道高速公路标准改扩建。
工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、交通安全设施等。
项目计划工期为2017年9月10日至2020年9月30日。
2. 陶赖昭松花江特大桥河段航道整治工程该项目位于吉林省松原市,旨在满足陶赖昭松花江特大桥河段航道通航条件。
工程包括整治工程和疏浚工程,整治工程共建丁坝12座,建筑物总长781米;疏浚工程共计疏浚挖槽1处,挖泥量总计35.2104立方米。
3. 长春莲花山生态旅游度假区交通工程施工该项目包括5条道路、标线、标志、岗亭等。
工程计划工期为45日历天,质量标准为符合国家现行工程施工质量验收统一标准的合格工程。
二、交通工程施工特点1. 规模大、工期紧长春市交通工程施工项目规模较大,涉及多个领域,如高速公路、航道整治、城市道路等。
同时,项目工期紧张,要求施工单位在规定时间内完成工程。
2. 技术要求高交通工程施工涉及多个专业领域,如路基、路面、桥梁、涵洞等。
施工单位需具备较高的技术水平和丰富的施工经验,以确保工程质量。
3. 环保要求严格交通工程施工过程中,施工单位需严格遵守环保法规,减少对环境的影响。
如采用环保型材料、加强施工现场管理、做好噪声、粉尘等污染物的防治工作。
三、交通工程施工成效1. 提升城市交通水平交通工程施工项目的实施,有效缓解了长春市交通拥堵问题,提高了城市交通水平。
2. 促进经济发展交通基础设施的改善,为长春市经济发展提供了有力支撑,吸引了更多企业和人才前来投资兴业。
3. 提高市民生活质量交通工程施工项目的完成,为市民提供了更加便捷、舒适的出行环境,提高了市民生活质量。
长春市城市交通问题的解决方案与对策
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长春市城市交通问题的解决方案与对策
刘莎莎
【期刊名称】《长沙铁道学院学报(社会科学版)》
【年(卷),期】2012(013)003
【摘要】城市交通问题日益严重,在国内很多城市已经成为制约经济发展、影响居民生活质量的重要瓶颈。
本文通过对国内外城市交通发展现状和优缺点进行分析和总结,结合目前长春市的城市空间结构特点、城市的经济发展状况以及城市交通状况等具体实际,通过比较研究、文献研究、案例研究等方法,提出解决城市交通问题的一些对策和方法,以大力发展公共交通为重点,结合特定情况,辅助发展、优化其他公共设施。
【总页数】2页(P190-191)
【作者】刘莎莎
【作者单位】东北财经大学,辽宁大连116025
【正文语种】中文
【中图分类】U121
【相关文献】
1.浅谈我国城市交通管理问题的解决措施 [J], 黄庆先
2.观其行知其效明其道--从城市运行综合效率谈我国大中城市交通问题的解决之道[J], 刘成海
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4.关于做好农民工进城工作的探讨——以长春市为例探讨问题的解决办法 [J], 王健;李志国;张忠义;;;
5.关于做好农民工进城工作的探讨——以长春市为例探讨问题的解决办法 [J], 王健;李志国;张忠义
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长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告
![长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告](https://img.taocdn.com/s3/m/ec199d4ce518964bcf847cf8.png)
长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告(第五期)时间:2010-10-14为进一步挖掘现有道路通行潜能,补充完善前四期优化交通组织措施,针对重点区域交通拥堵问题,经长春市人民政府批准,长春市公安局决定从10月20日起,对市区部分街路交通组织进行第五次调整。
10月11日,长春市公安局发布了关于调整部分街路交通组织的通告。
昨天,长春市公安局交警支队支队长王玉民对细则进行了解读。
他表示,这次调整以解决交通节点的问题为主,今年的交通调整到此结束。
一、单向通行调整王玉民解读:这次的单行线设置是对前四次的补充调整,因为这些街路很多以前就实施单行了,这次只是方向调整,市民比较熟悉,所以就不给适应期了,从10月20日起就对违法行为予以处罚。
二、车辆通行规定1.东环城路(自由大路至世纪广场)非机动车道左侧开辟为机动车辅助道。
2.四环路区域内(不含四环路)禁止机动车鸣喇叭。
四环路由以下街路构成:东四环路-世纪大街-南四环路-超达路-西湖大路-西四环路-北四环路。
王玉民解读:将三环路以内机动车不许鸣笛的规定延伸到了四环路区域内。
但交警管理很人性化,如果驾驶员在前面车辆不动时按一两下喇叭催促,是不会予以处罚的。
但很多驾驶员在遇到前方堵车时连续按喇叭发泄不满,这属于严重的噪声污染,就必须要予以处罚。
3.6时至20时,人民大街(站前广场至南环城路)、吉林大路(亚泰大街至东环城路)禁止微型面包车、摩托车、手推车和人力三轮车通行(微型面包车是指车身长度≤4米,发动机排量≤1.4升的面包车)。
王玉民解读:人民大街和吉林大路目前都是超饱和街路,将它们的部分交通总量进行削减,以起到分流作用。
而且根据统计,微型面包车中的70%以上都被用作货运,不许其白天在这两条街路通行,不会对大多数人的出行造成影响。
三、路口限行规定1.沿吉林大路行驶的机动车在临河街口、和顺街口、东盛大街口、民丰大街口和乐群街口禁止向左转弯,欲向左转弯的机动车,可行驶至前方路口掉头。
长春市城市出入口交通现状调查及统计分析
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Байду номын сангаас
科 技论 坛 1 1、 1
闫 雪冰 ’ 臧 如 意 :
长春市城市出入 I交通现状调查及统计分析 1
(、 1 长春 市城 乡规划设计研 究院 , 吉林 长春 10 3 2 长春市政府投 资建设项 目管理 中心, 30 3 、 吉林 长春 10 3 ) 30 3
摘 要: 长春市城 市 出 1交通现状进行调查 , 入 : 2 进而分析 了长春 市未来 交通需求的方向与程度。 关键词 : 长春市 ; 交通现状 ; 未来需求 1 出人 口机动车调查方案 此次调 查 目的是掌握 进 出及 穿越长 春城 市建成 区的机动车流 O D分布情况 ,进而获得 长春市区与周边城镇 的交通联系特征 ,对长春 市未来 交通需求做 出正确 的分析及预测 。 调查 内容包 括车 型 、 车辆所属 地 区、 出发 地和到达地 , 各项 内容 的填写均 以编码 的形式 进行 。此次 出入 口机动车 O D调查 的调查范 围 为位于长春市区外 围的 1 条对外连接道路 , 0 分 别为 12国道东北 出 口 (0 0 1 2国道与 1 1 0 省道 重合段 )长 吉高速出 口、 月大街 、 、 净 新城 大街 、 人民大街高速 出口、0 12国道南 出口、 汽大众 高速 出口、0 省 道西 出 口、0 省道西 出 口和 15 16 32国道西北 出 口, 1 0 共 O个断面。 调 查对 象为长春 市城 市出入 口道路 的各 类大 、 小型客货 车以及摩托车 。 综合 考虑节假 E 、 t天气等 因素对交通 的影 响 , 与其他交 通调查 同步 , 并 确定在 20 年 4 08 月1 7日进行调查 。 调查 点主要选取在城市对外公路 出入 口, 主要 调查 出入长春市 区的机动车辆 。 2调查结果统计分析 各 出入 口机动车 E交通 量 以及 高峰 小时 l 交通量如表 2 所示 。 各出人 口交通量统计结果显示 , 在出入长 春市的机动车 中 , 小客车仍然 占主要地位一 占 所有 出入 口交通量的 5 . %, 次是货车 , 53 其 5 占 到所 有 出入 口交通 量的 2 . %。同时可 以看 28 9 出,城镇居 民中使用摩托车为交通工具的 比例 较大 , 占出人 口总交通量 的 1. %。出入 口交 13 5
长春市城市出入口交通现状调查及统计分析
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表 2 出入口机动车日交通量和高峰小时交通量表
编号 出入口 102 国道
1 东北出口 长吉高速
2 出口
3 净月大街
4 长伊公路 人民大街
5 高速出口 102 国道南
6 出口
7 西新大街 105 省道
8 西出口 106 省道
9 西出口 302 国道
10 西北出口
方向
进城 出城 进城 出城 进城 出城 进城 出城 进城 出城 进城 出城 进城 出城 进城 出城 进城 出城 进城 出城
调查点位置
所处城市方位 抽样率
长春路桥二公司
东北
30%
收费口、或远东大酒店
东
50%
长春工大教育学院函授站
东南
10%
兴华汽车工具公司
东南
10%
收费口
南
50%
一汽实业塑料件厂
西南
20%
一汽大众商品车仓储基地
西南
20%
新飞空心砖厂
西
20%
纪家粉坊
西
20%
106 中学
西北
20%
抽样尾号
进城
出城
1、6、9
3、7、0
当 Bi>C 时,Bi'=Bi C--评标基准价
3 结语
B—项目(或标段)投标人报价,
单向趋近法不是一个独立的评标方法,也不是
n—项目(或标段)有效投标人数量,
一个派生的评标方法,它是对合理低价法中部分环
i=1~n,
节的细化,是对合理低价法报价处理工作的补充、完
K—趋近系数,0<K<1,
善。此方法中低于评标基准价以下报价的趋近系数
货车方面,经过西新大街、302 国道东北出口、 102 国道南出口的货车比例较高,均高于货车比例 的平均值,分别达到 87%、35%和 35%。
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场至亚泰大街)西向东;广场向西三条街方向;大街至嫩江路)北向南; 公交逆向专用车道。
街至胜利大街)东向西;街至胜利大街)东向西;街至北京大街)东向西;;大街至长白路)南向北;路至胜利大街)北向南;。
域路至清华路)南向北;路至自由大路)北向南;至自由大路)北向南;路至清华路)南向北;街至长庆街)东向西。
域街至吉顺街)西向东;至人民大街)东向西;泰大街)西向东。
吉林大路(亚泰大街至东环城路)行驶的机动车(不含出租车、公交车、中型和大型客车)按车牌尾号每月禁行三天,即车牌尾号与行驶。
如每月1、11和21日,车牌尾号为1的禁行;每月2、12和22日,车牌尾号为2的禁行,其余依此类推(含临时号牌、外。
溪路至人民大街)西向东设置4条机动车道,东向西设置1条机动车道。
禁止机动车向左转弯;沿建设街由南向北行驶的机动车在解放大路口,沿胜利大街行驶的机动车在东一条街口、黄河路口,沿长江路路口禁止向左转弯;沿东一条街行驶的机动车在胜利大街口禁止直行和向左转弯;沿南湖大路由西向东行驶的机动车在人民大街口和西三条街公交逆向专用车道行驶的公交车和大型客车全线禁止向左转弯。
年8月10日起实施。
原通告与本通告有抵触的以本通告为准,无抵触的继续执行。
长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告(第四期)为充分利用现有道路资源,进一步优化交通组织、规范交通秩序,创造更加安全、有序、畅通的出行环境,经长春市人民政府批准,长春市公安局决定对汽车产业开发区及周边街路交通组织进行调整,现通告如下:一、单向通行规定1、迎春路西向东;以上路段设置1条公交逆向专用车道。
2、文明路(东风大街至创业大街)南向北;3、文光路(创业大街至东风大街)北向南;4、革新路(红领巾路至同广街)南向北;5、广安路(同广街至红领巾路)北向南。
二、部分车辆限行规定1、7时至9时、16时至19时,以下街路或路段区域内,禁止中型、重型和低速货车、牵引车、挂车通行:自立西街—同广街—富民大街—西湖大路—腾飞大路—长沈路—兴顺路—东风大街—安庆路—创业大街—越野路—西环城路。
含兴顺路、东风大街、安庆路、创业大街、越野路和西环城路。
欲在以上时间和区域通行的车辆,须经市公安机关交通管理部门审核,办理通行证件,按照指定路线通行。
2、东风大街(安庆路至西湖大路)、安庆路、兴顺路、兴安路、长沈路(兴顺路至兴安路)、支农大街(安庆路至西湖大路)、富民大街(安庆路至西湖大路)禁止中型、重型和低速货车、牵引车、挂车掉头。
3、7时至9时、16时至19时,开运街(蔚山路至宽平大路)、孟家公铁立交桥禁止货车通行。
三、路口限行规定东风大街的革新路口、安康路口,创业大街日新路口,西环城路红领巾路口禁止机动车向左转弯;沿创业大街行驶的机动车在安顺路口、飞跃路口、奔驰路口、革新路口、振兴路口、文明路口、文光路口、长青路口,沿长沈路行驶的机动车在奔驰路口禁止向左转弯。
四、车辆停放规定东风大街、锦程大街、创业大街、支农大街、富民大街、双丰东路、兴安路、兴顺路、安庆路、飞跃路(支农大街至长沈路)、奔驰路、越野路、西环城路(四联大街至支农大街)禁止停放车辆。
五、本通告2010年9月20日起实施。
原通告与本通告有抵触的以本通告为准,无抵触的继续执行。
二0一0年九月九日长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告(第五期)为进一步挖掘现有道路通行潜能,补充完善前四期优化交通组织措施,针对重点区域交通拥堵问题,经长春市人民政府批准,长春市公安局决定从10月20日起,对市区部分街路交通组织进行第五次调整。
10月11日,长春市公安局发布了关于调整部分街路交通组织的通告。
昨天,长春市公安局交警支队支队长王玉民对细则进行了解读。
他表示,这次调整以解决交通节点的问题为主,今年的交通调整到此结束。
一、单向通行调整王玉民解读:这次的单行线设置是对前四次的补充调整,因为这些街路很多以前就实施单行了,这次只是方向调整,市民比较熟悉,所以就不给适应期了,从10月20日起就对违法行为予以处罚。
二、车辆通行规定1.东环城路(自由大路至世纪广场)非机动车道左侧开辟为机动车辅助道。
2.四环路区域内(不含四环路)禁止机动车鸣喇叭。
四环路由以下街路构成:东四环路-世纪大街-南四环路-超达路-西湖大路-西四环路-北四环路。
王玉民解读:将三环路以内机动车不许鸣笛的规定延伸到了四环路区域内。
但交警管理很人性化,如果驾驶员在前面车辆不动时按一两下喇叭催促,是不会予以处罚的。
但很多驾驶员在遇到前方堵车时连续按喇叭发泄不满,这属于严重的噪声污染,就必须要予以处罚。
3.6时至20时,人民大街(站前广场至南环城路)、吉林大路(亚泰大街至东环城路)禁止微型面包车、摩托车、手推车和人力三轮车通行(微型面包车是指车身长度≤4米,发动机排量≤1.4升的面包车)。
王玉民解读:人民大街和吉林大路目前都是超饱和街路,将它们的部分交通总量进行削减,以起到分流作用。
而且根据统计,微型面包车中的70%以上都被用作货运,不许其白天在这两条街路通行,不会对大多数人的出行造成影响。
三、路口限行规定1.沿吉林大路行驶的机动车在临河街口、和顺街口、东盛大街口、民丰大街口和乐群街口禁止向左转弯,欲向左转弯的机动车,可行驶至前方路口掉头。
2.沿自由大路行驶的机动车在亚泰大街口、沿平泉路行驶的机动车在吉顺街口,沿东岭街、长通路、六马路行驶的机动车在亚泰大街口,沿重庆胡同行驶的机动车在清明街口禁止向左转弯。
3.沿开运街由南向北行驶的机动车在湖西路口,沿湖西路由东向西行驶的机动车在开运街口,沿卫星路由东向西行驶的机动车在卫光街口禁止向左转弯。
4.沿新民大街行驶的机动车在解放大路口(公交车和中型、大型客车除外),沿亚泰大街由北向南行驶的机动车在解放大路口禁止向右转弯。
5.沿解放大路行驶的机动车在亚泰大街口禁止掉头。
王玉民解读:吉林大路交通拥堵情况今年愈加严重,有国道102线修路、临河街封闭建设轻轨、亚泰大街上跨解放大路立交桥修建等原因。
长春市市长崔杰在10月7日视察交通情况时特别指出:在通往机场的快速路建立起来之前,吉林大路仍是通往机场最便捷的道路,必要时要采取部分小路口禁左提高吉林大路的直行能力。
交警部门迅速行动起来,很快就出台了规定。
四、大型活动要经交警允许大型商场举办商品促销,体育场馆举办大型文体活动、展会,机关、团体和企事业单位举办大型集会等有碍道路畅通、影响交通安全的活动时,须经公安交通管理部门允许,方可进行。
2011年第1号调整部分街路交通组织的通告长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告(2011年第1号)为科学利用道路资源,促进我市公共交通事业的发展,改善公共交通运行条件,提高公共交通分担率,缓解部分路口路段交通拥堵问题,本着有序、安全、畅通的原则,经长春市人民政府批准,长春市公安局决定对市区部分街路交通组织进行调整,现通告如下:一、设置公交专用车道及信号1、6时至20时,以下街路或路段设置公交专用车道,公交车、大型客车须在本车道内通行;允许空驶的出租车在本车道内通行;其它机动车禁止通行,但允许在路口借用本车道向右转弯。
(1)人民大街(北京大街至卫星路)最右侧机动车辅助道;(2)解放大路(建设街至人民大街)最右侧机动车辅助道,(人民大街至民康路)机动车辅助道;(3)西安大路(西安桥除外)机动车辅助道;(4)长春大街最右侧机动车道;(5)工农大路(建设街至红旗街)机动车辅助道,(红旗街至新民广场)最右侧机动车辅助道。
2、以下路口设置公交左转弯专用信号。
沿西朝阳路、西安大路由东向西在安达街;沿解放大路、西安大路由西向东在建设街;沿亚泰大街由南向北在长白路;沿长春大街由东向西在大经路,沿长春大街由西向东在大马路。
二、机动车停放规定7时至19时,以下街路禁止机动车停放;其它时段,允许机动车靠右侧道路边石单排停放。
1、繁荣路(前进大街至人民大街)2、湖西路(开运街至延安大街)3、吉顺街(体北路至平泉路)4、清明街(长春大街至新发路)5、东民主大街(柳条路至建政路)6、西民主大街(大兴路至西朝阳路)7、青年路(崇文路至青冈路)8、浦东路(临河街至金川街)9、北海路(临河街至金川街)10、锦程大街(安庆路至春城大街)三、区域限行规定1、以下街路、路段围成区域(含以下街路、路段)禁止人力三轮车、手推车通行。
西环城路—自立西街—同广街—富民大街—安庆路—东风大街—兴顺路—蔚山路—南环城路—新城大街—东环城路—小南街—兴业街—北环城路。
2、四环路以内区域(含四环路)禁止机动三轮车通行。
四环路由以下街路构成:东四环路—世纪大街—南四环路—超达路—西湖大路—西四环路—北四环路。
四、环形路口(广场)机动车通行及转向灯使用规定1、进入环形路口的须让驶出路口的机动车先行。
2、须持续开启转向灯。
在环形路口内行驶时,须开启左转向灯;驶出时,须开启右转向灯。
3、在相邻第一个路口驶出的,须在最右侧车道行驶;在第二个路口驶出的,须在靠右侧第二条车道行驶;驶出时,须提前并入最右侧车道。
在其余路口驶出的,以此类推。
五、为打造城市快速通道,全面提高道路通行能力和车速,减少道路行车延误,市公安交通管理部门将适时对部分街路或路段实施中心物体隔离。
六、本通告自2011年3月31日起实施。
原通告与本通告有抵触的以本通告为准,无抵触的继续执行。
二0一一年三月二十一日2011年第2号调整部分街路交通组织的通告长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告(2011年第2号)为科学有效利用道路资源,缓解部分路口路段交通拥堵问题,本着有序、安全、畅通的原则,经长春市人民政府批准,长春市公安局决定对市区部分街路交通组织进行调整,现通告如下:一、单向通行规定1、崇智路(辽宁路至永安街)西向东;2、崇智胡同(永安街至建设街)东向西;3、西安胡同(建设街至康平街)西向东;4、新华路(康平街至安达街)东向西;5、普庆胡同(西民主大街至建设街)东向西;6、德惠路西向东;7、德惠胡同西向东;8、南昌路(建设街至安达街)东向西,同时设置1条公交逆向专用车道;9、南昌胡同西向东;10、慈光路(建设街至西民主大街)西向东;11、清和胡同(南昌路至德惠路)南向北;12、清和街(西安大路至南昌路)北向南;13、昌平胡同南向北;14、建设胡同(南昌路至新华路)南向北;15、西中华路(安达街至建设街)西向东;16、大兴路东向西;17、解放北胡同(建设街至西民主大街)西向东;18、永安街(新华路至锦水路)北向南;19、建和街(锦水路至西安大路)南向北;20、建和胡同(西安大路至新华路)北向南。
二、路口限行规定南湖大路的南湖新村东街口、南湖新村西街口;青年路的青欣路口、青冈四胡同口、新惠路口禁止机动车向左转弯;沿青年路行驶的机动车在青川路口、青林路口,沿青年路由南向北行驶的机动车在花莲路口;沿西民主大街行驶的机动车在普庆胡同口,沿德惠胡同行驶的机动车在西民主大街口禁止向左转弯。