52连续梁桥的构造
长沙理工大学桥梁复习资料
42.常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台和组合式轻型桥台等。
43.桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
44.作用代表值包括标准值、准永久值和频遇值。
45.钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
9.桥梁净空包括桥面净空和桥下净空.
10.支座的类型主要有简易垫层支座、橡胶支座、弧形钢板支座和钢筋混凝土摆柱式支座。
11.预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关，在预加应力阶段，应按混凝土净截面计算；在使用阶段，应按混凝土换算截面计算。
12.公路桥梁中常用的桥墩类型有实体式、桩柱式、薄壁空心墩和柔性墩。
97.引起超静定结构产生次内力的因素主要有预加应力、温度变化 、支座沉降．混凝土收缩徐变等。
98.板式橡胶支座的工作原理为利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用橡胶的剪切变形实现水平位移。
99.预应力T梁采用马蹄的主要原因是减小肋宽、布置预应力筋和预应力筋锚固的需要。
1)计算内力：将各类荷载引起的最不利内力分别乘以相应的荷载安全系数后，按规定的作用效应组合而得到的内力值。
61.按墩身截面形式不同，常见的实体式桥墩可分为矩形墩、圆端形墩和圆形墩等。
62.目前常用的计算简支梁桥荷载横向分布系数的方法主要有杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板（梁）法、横向刚接梁法、比拟正交异性板法等。
63.双预应力混凝土简支梁，是指在简支梁的下翼缘施加预压应力，同时也在主梁的上翼缘施加预拉应力的双层预应力的简支梁。
10)单向推力墩：指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。
11)重力式墩台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的墩台。
桥面连续的构造做法
桥面连续的构造做法
桥面的连续构造是指在桥梁结构中使用连续梁或连续板构造来支撑桥面。
这种构造方法通常用于较长跨度的桥梁，以确保桥面在跨越较大跨度时能够保持平稳和稳定。
在进行桥面连续构造时，需要考虑以下几个方面：
1. 材料选择，桥面连续构造所需的材料包括混凝土、钢筋等。
这些材料需要根据桥梁的设计要求和环境条件来选择，以确保桥梁的稳定性和耐久性。
2. 施工工艺，桥面连续构造的施工需要严格按照设计要求和施工规范进行。
施工过程中需要注意材料的质量控制、施工工艺的合理性以及施工现场的安全等方面的问题。
3. 结构设计，桥面连续构造的结构设计需要考虑桥梁的跨度、荷载、变形等因素，以确保桥面结构在使用过程中能够满足承载能力和使用要求。
4. 维护管理，桥面连续构造完成后，需要进行定期的维护管理工作，以确保桥梁结构的安全性和可靠性。
总的来说，桥面连续构造是一种复杂的工程技术，需要综合考虑材料、施工、设计和维护等多个方面的因素。
通过合理的施工和管理，可以确保桥面连续构造的质量和安全性，从而保障桥梁的正常使用和服务寿命。
连续梁连续刚构桥
连续梁连续刚构桥连续梁、连续刚构桥一、等截面连续梁1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。
小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。
可采用预制装配或就地浇筑施工。
2.连续梁桥常采用支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模板法和顶进施工法。
3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表等截面连续梁总布置图及主要尺寸等跨布置不等跨布置边跨/中跨=1.0边跨/中跨=0.6~0.8一般施工顶推施工h/l=1/15~1/25h/l=1/12~1/17l<15米l=15~30米l>30米矩形截面(实体或空心)t形或工字形箱形实体空心梁高顶板20~30cm底板20~40cm1.0~2.0米(1/22~1/28)l0.8~1.0米腹板30~80cm总体布置跨径梁高截面形式板厚与梁高(1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。
当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。
（2）跨度小于15m时，一般选用矩形截面；15~30m可采用T形或I形截面；箱型截面可采用30m以上。
当钢筋混凝土连续梁桥跨度较小时，可先考虑板（包括空心板）和T形截面。
当需要箱形截面时，也可以使用低多室箱，很少使用宽单室箱。
(3)等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25。
采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。
（4）截面形状和桥梁宽度之间的关系。
对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为了寻找最小建筑高度，通常采用平板或肋形截面，而大跨径的桥梁主要采用箱形截面。
箱梁水平布置，主要与桥梁宽度有关。
当桥梁宽度小于14米时，通常使用单箱室；桥梁宽度12~18m一般采用单箱双室段；超过18米时，可使用单箱、多室或独立箱。
桥梁工程第7章 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条本港大桥( 主跨 510 m)
6
目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
底板和顶板厚度提供了构造上的保证。 腹板与顶、底板连接处的
梗腋常用布臵形式参见本章第二节连续梁桥有关内容。 宽桥宜采用单箱双室截面, 其顶板、底板、腹板厚度可参照单 箱单室截面的规定取用, 但中间腹板厚度可以比两侧腹板厚度小 5 cm。
简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥
板式 肋式
①板式、肋式横断面
配料
箱型 断面
②箱型断面
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
课程总结
本次内容我们讲解了连续梁桥的板式、肋 式断面，箱式断面以及断面尺寸的一些细节构造
连续梁桥-03
连续梁桥-03
1 预应力钢筋的分类 2 纵向预应力钢筋布置 3 横向、竖向预应力钢筋布置
其作用有保证桥梁的横向整体性，同时是桥面板及横隔 板横向抗弯能力的主要受力钢筋
布置在横隔板和顶板中，比较短，直筋采用钢绞线、钢 丝束、也可以选择精轧螺纹钢
竖向 钢束
③横向布置和竖向布置预应力钢筋
当腹板混凝土、普通钢筋，纵向下弯预应力钢筋等不足 以抵抗荷载剪力时，就需要在腹板内布置竖向预应力钢筋
竖向预应力钢筋一方面可以提高截面的抗剪能力，另一 方面也可以与挂篮施工相配合，作为后锚钢筋使用
以配上跨料径的连续梁可采用变截面；80m及以上跨径应该采用
变截面； 梁底曲线可用折线（易放样）、抛物线（较多）、圆曲
线、正弦曲线； 梁根部高度约取最大跨径的1／15(PC梁取1／15~1／
20），跨中高度约取最大跨径的1／15~1／25(PC梁跨中高 度按构造选择）
构造
③连续梁桥构造
4.横截面 连续梁横断面可选板（空心板、实心板）、T形梁、I形
连续梁桥-01
连续梁桥
1 概念 2 优势与不足 3 连续梁桥构造
概念
①概念
上部结构连续跨过三个及以上支座的梁作为主要承重结 构的桥梁，也可以说是两跨或两跨以上上部梁体连续的桥梁，
预应力混凝土连续梁桥基本构造
预应力混凝土连续梁桥基本构造连续梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。
连续梁桥与简支梁桥支承不同，如图5.1.1 所示。
连续梁由若干梁跨组成一联（通常为3～8 跨），每联两端留出伸缩缝并设置伸缩装置，整座桥梁可由一联或多联组成。
常见的连续梁桥每联由4～8 跨梁组成，如果跨数增加将使桥梁的计算与施工难度加大，温度变化及混凝土收缩、徐变所需伸缩缝的宽度就大，但增加每联的跨数对梁的受力和行车是有利的，能使行车平稳、减少噪声和便于养护。
当然，对于一联应选用几跨为宜，需依据桥梁的具体情况确定。
连续梁桥用在小、中、大各类跨度中，跨度覆盖范围很大，是除简支梁外应用最广泛的一类桥梁。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
图5.1.1 梁桥示意图一、连续梁桥类型预应力混凝土连续梁桥按照桥梁跨径相互关系来分，有等跨连续梁和不等跨连续梁。
连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，边跨内力将控制全桥设计，不经济。
此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，只能增加预应力筋数量以抵抗中跨跨中的巨大弯矩，故一般边跨长度取中跨的0.5～0.8 倍。
预应力混凝土连续梁桥根据梁高可分为等高（等截面）连续梁和变截面连续梁，如图5.1.2和图5.1.3。
图5.1.2 等高连续梁图5.1.3 变截面连续梁1. 等截面连续梁桥等高连续梁“等高”主要指梁高保持不变，大部分梁段采用相同截面。
等高连续梁适用于中等跨度的、一联较长的桥梁。
连续梁桥采用等截面布置，构造简单，预制定型，施工方便，随着施工方法的发展愈来愈受到重视。
中等跨径的连续梁桥，若采用预制装配施工和支架施工，为便于预制安装和模板周转使用，宜选用等截面布置；若采用顶推法施工，为便于顶推和滑移设备运作，一般均采用等截面梁。
桥梁工程第3章 梁式桥梁的构造与设计
图3.42 跨径50m后张结预应力混凝土T梁桥构造图
• 3.4 悬臂梁桥 • 3.4.1 悬臂梁桥的受力特点 • 3.4.2 悬臂梁桥的构造 • (1)钢筋混凝土悬臂梁桥 • (2)预应力混凝土悬臂梁桥 • (3)截面形式及配筋特点 • 3.4.3 牛腿构造
图3.43 恒载弯矩比较图
图3.44 钢筋混凝土悬臂梁桥的立面布置及主要尺寸
性能要求，多采用箱形截面。
• (2)预应力筋的布置
• 纵向预应力筋布置主要有明槽法和暗管法 两种。
图3.57 预应力混凝土T形刚构桥
图3.58 箱形梁横截面
图3.59 分离式箱形截面
图3.60 T构悬臂预应力筋布置示意图
• 3.6.3 构造示例
• 重庆长江大桥是一座带挂梁的预应力混凝土T形刚 构桥，最大跨径为174m。设计标准：桥宽21m， 其中行车道15m，两侧人行道各3m；设计荷载为 汽—20级，挂—100及载重1 471kN平板车验算， 人群荷载为3.43kN/m2。桥跨布置为86.5m＋4×
图3.48 预应力混凝土连续梁桥
图3.49 三跨连续梁惯矩对内力的影响
图3.50 典型截面形式（尺寸单位：cm）
图3.51 南京大桥南路高架匝道桥横断面（尺寸单位：cm）
图3.52 箱形截面形式
• 3.5.3 纵向断面布置
• (1）钢筋混凝土连续梁桥
• 跨径20m以内的连续梁桥可采用等截面形式， 30m及以上的连续梁桥可采用变截面形式。 梁的根部高度约为最大跨径的1/15，梁的跨 中高度可按构造选用，一般为最大跨径的 1/15～1/25。
图3.28 鱼腹形梁的构造布置
图3.29 截面特性
图3.30 预应力混凝土简支梁的应力状态
朝天门大桥简介
重庆朝天门大桥建成的重庆朝天门大桥一、结构简介重庆朝天门长江大桥主桥为190+552+190m三跨连续钢桁系杆拱桥，钢梁全长934.1m，主桥全宽36.5m，桁宽29m。
上层桥面为双向六车道和两侧人行道，下层为双线城市轨道交通和双向两车道。
两侧边跨为变桁高平弦桁梁。
中跨为刚性拱柔性梁的钢桁系杆拱桥，拱肋上、下弦线形采用二次抛物线，上弦与边跨上弦之间采用R＝700m的圆弧进行过渡。
主桁采用变高度的“N”形桁式，跨中桁高为14m，中间支点处桁高为73.95m，边支点处桁高为11.83m。
全桥采用变节间布置，分为12m、14m、16m三种节间形式。
中跨布置有上下两层系杆，其高度间距11.83m，上层系杆采用“H”形截面，下层系杆构造采用“王”形截面+体外预应力索，钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层体外预应力索锚固于节点端部。
主桥结构见下图。
重庆朝天门大桥结构总体布置图主桁弦杆为焊接箱形截面，截面宽度为1200mm、1600mm两种，截面高1240～1840mm，板厚20～50mm。
腹杆采用箱形、“H”形及“王”形截面，截面宽度为1200mm、1600mm和1200～1600mm（变宽度）等三种，箱形截面高1240～1440mm，板厚20～50mm；“H”形及“王”形截面高700～1100mm，板厚16～50mm。
上层系杆采用焊接“H”形截面，截面高1500mm，宽1600mm，板厚50mm；下层系杆采用焊接“王”形截面，截面高1700mm，宽1600mm，板厚50mm。
杆件采用的最大板厚80mm，最大长度44m，最大安装吊重80t。
主桁以拼装式节点为主，中间支承节点等少数特殊节点采用整体节点。
桥面系上层桥面采用正交异性钢桥面板，板厚16mm，采用U形闭口肋。
纵向设置横隔板，横向布置6道纵梁；下层桥面两侧采用正交异性钢桥面板，板厚16mm，采用U形闭口肋。
纵向设置横隔板，横向每侧布置2道纵梁；下层桥面中央采用纵、横梁体系，设置两组轻轨纵梁。
工学第七章悬臂和连续梁桥简介
4）多箱多室截面（e）
5）分离式箱形截面（g、h）
说明：悬臂部分（锚孔）——吊装时采用肋梁，悬臂施工时
采用箱梁；挂孔——一般采用肋梁，便于吊装
3、配筋特点：
纵向钢筋——悬臂上只承担负弯矩，配置负弯矩钢筋
——锚孔可能承担正或负弯矩需双向配筋
腹板——下弯的纵向钢筋，需要时布置竖向预应力钢筋
2 cos
tg 2
2h( R N y sin )
3 Re H ( 2h 3 ) N y cos ( 2h 3m )
（4）、专门空间分析
对于重要的牛腿应作为
专门课题来验算
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90
90
30.4
Lg
35
40
33
25
30
25
29
.2
悬臂主梁尺寸(m)
底缘曲线
H2
H1
三次曲线
11.0 3.2
10.0 2.5
8.5
7.5
2.0
2.0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
园弧线
园弧线
10.1
9.2
园弧线
5.0
1.9
半立方抛
物线
5、牛腿构造特点
牛腿的高度不到悬臂梁高和挂梁梁高的一半，但要
传递较大的力——成为上部结构的薄弱部位，凹角处应
(3)双悬臂梁（或单悬臂梁）与简支挂梁联合组成多孔悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥
(4)带挂梁的T形悬臂梁桥
多跨连续梁桥
T形刚构桥
其它特点：
（1）悬臂端容易下挠，行车舒适性较差。
（2）一般为静定结构，结构内力不受温度、混凝土收缩徐变
连续刚构桥
梁式桥一般特点与构造
不足：需要高强度钢材和砼、张拉设备、 大量锚具
5-1 梁式桥的主要类型及其适用条件
按承重结构的截面型式划分 板桥---矩形实心、装配式实心、装配式 空心、异形截面 肋梁桥--横截面内肋形结构 （主要T形、Ⅱ形、Ⅰ字形） 箱形梁桥--横截面内封闭的箱子
板桥横截面
肋板式及箱形
按承重结构的静力体系 简支梁桥--单跨、静定体系；易于 工厂化施工； 连续梁桥—多连续，超静定体系； 温度、支座变位产生附加内力 负弯矩的代偿功能使梁高变小 跨越能力增大。行车条件好。 悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯 矩使跨越能力有所增大。
球型支座构造
球型钢支座构造 （三跨径：<10 m； 力学特点：不区分固定、活动支座；与静力 图式相差较大。 其它缺陷：变形性能差，接触面易拉裂。
构造处理措施：接触面局部加强（加钢筋 网），墩台顶部削角等。
材料：油毛毡、石棉
其他支座类型
二、弧形钢板支座 1）适用于： 跨径10 ～20m，吨位≯60 kN; 2）变位机理：位移～平板沿弧面转动； 线位移～上 下支座板相对滑移 3）缺陷：摩阻力大、变位小，接触面易拉裂 4）构造处理措施：上下支座板处局部加强
优点：能就地取材、工业化施工、耐久性 好、可模性好、适应性强、整体性 好、美观
第二章 连续梁桥的构造与设计
2、箱形截面设计
腹板厚度
满足抗剪要求。对连续梁桥，l/4跨径左右剪力较大。弯矩、 扭矩、剪力共同作用，导致腹板承受较大的主拉应力，容易 出现斜裂缝。 应考虑预应力钢束管道、普通钢筋布臵和混凝土浇筑的要 求，腹板设计不宜太薄。 无预应力管道，tmin=20cm； 有预应力管道，tmin=25~35cm； 有预应力筋锚固头时，tmin=35cm。
齿板
腹 板 预 应 力 钢 筋 布 置
§2.1 连续梁桥的构造与设计
2.1.6 预应力筋布臵
1、纵向预应力筋
根据施工方法的不同， 布臵方式也不同。
顶推法 直线配筋方式 上下预应力筋通束使截面接近轴心受压，以抵抗顶推 过程各截面的正负弯矩变化； 顶推完成后，在跨中底板和支座顶部增加局部预应力 筋，满足使用阶段内力要求。
2.1.5 截面设计
2、箱形截面设计
底板厚度 一般采用变厚度设计，箱 梁底板厚度从跨中向支点逐 渐变厚，以适应中支点附近 截面下缘的受压要求； 底板厚度与跨径 l 之比取 1/140~1/170；跨中区域底板 厚度可按构造要求设计，一 般取为22~28cm。
§2.1 连续梁桥的构造与设计
2.1.2 连续梁桥施工方法概要
几种常用挂蓝示意
平行桁架 挂蓝
三角组合 两式挂蓝
菱形挂蓝
弓弦式挂蓝
悬臂浇筑法挂蓝
桁架式挂蓝
悬臂浇筑法挂蓝
三角（斜拉式）挂蓝
悬臂浇筑法挂蓝
菱形挂蓝施工
悬臂浇筑法挂蓝
弓弦式挂蓝
§2.1 连续梁桥的构造与设计
2.1.2 连续梁桥施工方法概要 4、悬臂施工法 悬臂拼装
§2.1 连续梁桥的构造与设计
《连续梁桥的构造》课件
主梁施工
主梁结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要求，设 计合理的主梁结构，确保桥梁的 承载能力。
预制梁段制作
在预制场对主梁的各个梁段进行 制作，确保尺寸、重量等符合设 计要求。
主梁拼装与连接
将预制好的梁段进行拼装和连接 ，形成完整的主梁结构，并进行 必要的加固措施。
监控与预警
利用先进的监测技术，实时监测连续梁桥的 状态，及时发现异常情况并采取应对措施。
06
连续梁桥的发展趋 势与展望
新材料的应用
高性能混凝土
具有高强度、耐久性好、韧性高等优点，能够提高连续梁桥的承载 能力和耐久性。
复合材料
如碳纤维、玻璃纤维等，具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，可用于 加固和修复连续梁桥。
截面形式和尺寸
根据结构受力要求和施工条件，选 择合理的截面形式和尺寸，以满足 强度、刚度和稳定性要求。
施工方法设计原理
施工方法选择
根据桥梁规模、地质条件和施工 条件等因素，选择合适的施工方 法，如预制拼装、满堂支架、悬
臂施工等。
施工控制技术
采用先进的施工控制技术，确保 施工过程中的结构安全和稳定性 ，实现施工质量和进度的有效控
，确保施工顺利进行。
施工测量
03
对桥梁的平面位置、高程等进行精确测量，为施工提供准确的
数据支持。
基础施工
01
02
03
基础结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要 求，设计合理的基础结构 ，确保桥梁的稳定性。
基础开挖与处理
对桥梁基础进行开挖，并 根据地质条件进行必要的 加固和处理，以提高基础 的承载能力。
基础浇筑与养护
《连续梁桥的构造》课件
日常维护
连续梁桥的日常维护工作包括 定期巡查、清理桥面和涂装保 护层等，以确保桥梁的安全和 可靠性。
修缮和抢险措施
如果连续梁桥出现损坏或紧急 情况，需要采取修缮和抢险措 施，以迅速恢复桥梁的功能。
更新和改建
随着交通需求和技术进步，有 些连续梁桥需要更新和改建。 这可能涉及增加通行车道或采 用新的建筑材料。
未来展望
连续梁桥作为一种经济高效的桥梁结构，将继续在世界各地得到广泛应用，为人们提供更安 全、便捷的交通服务。
感谢听讲
感谢大家的聆听，如果对连续梁桥构造有任何疑问或兴趣，请随时与我们联系。
连续梁桥的构造
连续梁桥是一种由多个连续梁构成的桥梁结构，它能够跨越较长的距离而无 需使用桥墩。本课件将带您深入了解连续梁桥的构造与设计原理。
简介
定义及作用
连续梁桥是由相邻的多个梁构成，可以实现跨越长距离的桥梁。它能够分担荷载并提供稳定 的通行路线。
历史和发展
连续梁桥的历史可以追溯到古代罗马时期，经过数百年的发展，如今已成为现代桥梁建设中 常用的结构形式。
连续梁桥的案例分析
著名的连续梁桥
重庆朝天门长江大桥是一座经典的连续梁桥，它雄 伟壮观的设计和灯光效果使其成为一道城市风景线。
工程实践应用
庞特恰特雷恩湖长堤是世界上最长的连续梁桥，连 接路易斯安那州和密西西比州，为交通运输提供了 便利。
结语
发展趋势
未来，随着技术的进步和设计理念的演变，连续梁桥将更加智能化和可持续发展，以适应不 断变化的交通需求。
连续梁桥的设计
结构特点
连续梁桥具有灵活的结构，能 够适应不同的地形和荷载要求。 它通常由梁段、铰接和支座等 组成。
荷载分析
在设计连续梁桥时，需要考虑 各种荷载条件，如车辆荷载和 自重荷载。荷载分析能够确保 桥梁的稳定性和度、美观性和施工难易度 等因素。常用的设计方法包括 弯矩分析和有限元分析。
简述钢筋混凝土连续梁桥的概念及构造特点
简述钢筋混凝土连续梁桥的概念及构造特点
钢筋混凝土连续梁桥是一种常见的桥梁结构，其概念如下：
钢筋混凝土连续梁桥由多个连续的梁段组成，通过预应力或钢筋混凝土梁与梁之间的连接形成一个整体。
这种桥梁结构具有较高的承载能力和稳定性，广泛应用于公路、铁路和城市轨道交通等领域。
构造特点如下：
1.连续性：连续梁由多个连续的梁段组成，这种连续性可以提高
结构的承载能力和稳定性。
2.钢筋混凝土材料：主要采用钢筋混凝土材料，具有较高的承载
能力和耐久性。
3.承载力强：由于采用多个连续的梁段，连续梁的承载能力较
高，能够承受较大的荷载。
4.适应性强：连续梁的结构形式可以根据实际需求进行灵活设
计，适应不同的跨度和荷载要求。
5.施工技术要求高：由于连续梁的结构形式较为复杂，施工时需
要采取特殊的工艺和技术措施，以确保结构的稳定性和安全
性。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业工程师。
悬臂与连续梁桥的构造与施工
扬州长江大桥为5孔50+80+100+80+50(m)混凝 土连续箱梁桥，主桥采用单箱单室横截面。 1994年建成。
梁高和跨度的关系
桥型
等高度连续梁 变高度连续梁
支点梁高
跨中梁高
1 1 H =（ ~ ）L 12 26
1 1 H ( ~ )L 14 20
h 1 1 ~ H 1.6 2.5
3、横截面形式
体外预应力筋
纵向预应力钢束
•施工方法和布筋形式的关系
顶推法施工 直线布筋+逐段接长布筋 先简支后连续施工 分段布筋 悬臂施工 分段布筋+连续布筋+逐段接长布筋 整联现浇整 连续布筋
• 按纵向筋的位置
• 顶板束：对受拉区混 凝土预压、控制梁体 挠度；
• 腹板束：提供竖向分 力、抵消部分剪力；
第三篇 悬臂与连续体系梁桥
第一章 基本结构体系
梁桥的特点： 简支梁桥的特点：静定结构，构造简单，施工方便 快速，受力不合理，跨度受到限制。40m以上一般 采用悬臂或连续体系梁桥。
悬臂与连 续体系梁 桥 连续刚构 桥
悬臂梁桥
T形刚构桥
连续梁桥
第一节 悬臂梁桥
一、悬臂梁桥的基本概念： 将简支梁梁体加长，并越过支点就 成为悬臂梁桥。
二、构造特点 1、跨径布置 连续体系梁桥一般做成三跨或多跨一联， 在联与联之间设置伸缩缝。
布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、 美观要求 – 不等跨布置——大跨度连续梁（L>70m），常 用奇数跨（三跨及五跨较为常见），边跨为 0.5~0.8中跨。 – 等跨布置——中小跨度连续梁（L<70m） – 短边跨布置——特殊使用要求，支座可能出现 拉力。
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• 箱梁采用三向预应力混凝土结构。混凝土采用C50，纵向 预应力采用24.15φ高强度低松弛钢绞线，标准强度，预 应力锚具采用OVM15-7型，钢束张拉应力取（锚下）， 每束控制张拉力1367.1KN，超张拉力为1435.45KN，配 置YCM-150型千斤顶，预应力管道采用金属波纹管。全 桥共布置纵向预应力钢束1342束（见图6.16），4个中墩 箱梁顶部的负弯矩钢束各布置218束，正弯矩钢束三个中 孔布置68束，二个边孔各布置70束。横向预应力筋采用 24MPaRby1860=bykR75.0=σ5φ，标准强度的碳素钢丝束， 预应力锚具采用钢质锥形锚GZ5—24型，YZ85型千斤顶， 束距一般在30cm～70cm，每束力筋控制张拉力565.4KN， 超张拉力为593.7KN。竖向预应力筋也采用 24MPaRby1600=5φ的碳素钢丝束，并采用墩头锚具 DM5A—24，DM5B—24，束距一般在40cm～50cm。
谢 谢!
连续配筋的力筋布置
悬臂施工连续梁分段配筋示意图 简支—连续施工连续梁分段配筋示意图
顶推法施工连续梁桥配筋示意图
实例：上海黄浦江奉浦大桥
• 奉浦大桥位于上海市，是城市快速干线道路桥梁，桥宽 18.6m，设计荷载为汽车—超20级，挂车—120。主桥上 部结构为五跨变截面预应力混凝土连续梁，跨径组合 85.15+125×3+85.15=545.30m，边跨与中跨之比为0.68， 采用悬臂浇筑法施工。125m主跨支点处梁高7.0m，与跨 长的比值为1/17.86；跨中梁高2.8m，为跨长的1/44.64。 梁底按二次抛物线变化。横断面采用单箱单室箱梁（见 图6.15），箱底宽8.6m，箱顶宽18.60m，其中箱梁翼板 悬臂宽度每侧达5m。箱梁顶板厚度采用30cm和40cm二 种尺寸，支点（0号节段）取80cm。箱梁腹板厚度分别 采用48cm、55cm，支点截面处为105cm。箱梁底板厚度 变化范围从30cm至90cm变化，支点处为140cm。箱梁仅 在支点处设置横隔梁。桥梁车行道宽16m，由箱梁顶板 形成1.5%的横坡。
三、截面形式及尺寸
• 截面形式——板式、T形梁式、箱形梁式
a）常用的板式、肋式截面形式 b）箱形截面形式之一
c）箱形截面形式之二
（1）顶板和底板厚度
腹板间距
3.5
5.0
7.0
（m）
顶板厚度
18
20
28
（cm）
（2）腹板厚度
一般情况下可按以下原则选用： • 腹板内无预应力筋时，可取20cm； • 腹板内有预应力筋时，可取25～30cm； • 腹板内有预应力筋锚固头时，取35cm； • 为满足支点较大剪应力要求，墩上或靠近桥墩的
箱梁根部腹板需加厚到30～60cm，特殊情况可 达100cm。
3．横隔梁（板）
Байду номын сангаас四、钢筋构造
• 纵向主筋常采用钢绞线或钢丝束，布置方 式有：连续配筋、分段配筋、逐段接长力 筋、体外布筋等几种方式。
• 在设计中，有时需要对结构施加横向和竖 向预应力，横向预应力可加强桥梁的横向 联系，增加悬臂板的抗弯能力。而竖向施 加预应力主要作用是提高截面的抗剪能力。