车站行车工作细则《站细》编制规则

4.《站细》中除站场平面图外，统一采用word文档编辑，用纸采用国际标准A4型（210×297mm），上下边距为2.54cm，左右边距为3.17cm。《站细》按正反页印制。页码统一编制在外侧，字体为宋体小五号字体，格式为“×”，增补页码为“×-×”。车站平面示意图各站可根据车站情况采用适当纸型（一般情况采用A4型，较大站采用A3型）。
附件1
《车站行车工作细则编制规则》编制说明
总 则
《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是车站行车工作组织的基本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术作业，进行日常运输生产分析总结、铁路局下达技术指标任务的主要依据。凡在车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门人员必须遵照执行。
九、《站细》由各铁路局主管部门归口管理，任何部门及人员不得擅自增加或修改《站细》内容。各级技术管理人员应加强对《站细》编制、执行情况的检查，不断提高《站细》编制质量，强化有关作业要求和作业标准的落实。
十、《站细》应逐步纳入铁路办公信息系统，实现网络化管理，做到信息共享、远程审批，实行动态管理制度。
十一、本规则由铁路总公司运输局解释。
五、各铁路局可结合管内各站的技术设备和作业的具体情况，对按本规则各条款内容可适当增补或省略。中间站《站细》可不编制第二、三篇内容。有关军事运输内容，与各驻局军代处根据管内实际情况确定。
六、《站细》应采用国家、铁路总公司统一规定的术语、符号、计量单位，做到结构严谨、层次分明、逻辑清晰、内容简练、用语规范、简明易懂。书面正本应采用活页式A4纸张，封面“车站行车工作细则”为黑体48号字，站名为幼圆体小初号字，落款“××铁路局”为隶书体小初号字，篇标题为宋黑2号字，章标题为宋黑3号字，节为宋黑4号字，条为黑体5号字，正文为宋体5号字，表格内文字为宋体10磅字，正文字间距为标准，行距为单倍行间距。
*2.件数、车辆数、列数：小数点后第一位四舍五入。
七、《站细》原则上不宜抄录《技规》、《行规》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》等行车规章（标准）具体条款内容，但应注明执行的规章名称及条款编号或作业标准名称及编号。
《站细》中的主技术指标要认真查定、分析、定标，做到平均先进、切实可行。《站细》编制中的主要技术指标低于上年完成的实绩时，应加以分析。通过能力利用率达到85%，改编能力利用率达到90%时，应按阶段或小时计算能力并做图解分析，采取加强能力的措施。
*7.邻站：填写线路所、干线、支线上及与本站办理闭塞的专用线、专用铁路内的车站。
*8.表1-1中，坡度值取小数点后一位，第二位及以后位数的数值大于零时，小数点后第一位数值加1。
*9.里程坐标书写格式为：××km+×××m（×××m须三位数）。
四、站内场界及车场分工：
表1－2
场名
邻场名
场界
车场分工
附记
二、车站与区间分界线及相邻车站的距离。
表1－1
线别
方向
邻站
站间距离（km）
区间正线数
站界
名称
站界
里程
进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）
800m
1100m
1400m
2000m
3200m
说明：
1．线别填记车站所在干（支）线的线名，如“京哈线”。
2．方向填记向站内方向为“上行”或“下行”。
3．邻站填写相邻车站（线路所）名称。
*5.车站主要任务，主要结合车站实际，比照以下内容填记：
*行车作业：接发列车、列车编组、解体作业和本站作业车及中转车的调车作业；专用线取送作业等。
*客运作业：旅客及行包的到、发作业等。
*货运作业：整车、集装箱发到作业（仅办理专用线整车作业的应注明）等。
*6.进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度：最大填写至本站所属区段允许速度对应的制动距离，不需要的列删除。
*《车站行车工作细则编制规则》总则内容的补充说明
1.未配备站长的车站，由管理站站长组织编制。
2.中间站《站细》可不编制第二、三篇内容。有关军事运输内容，可根据管内实际情况与军代处人员商定。
3.《站细》编制采用条款式，即，篇、章、条、款、项。结构层次按照下列顺序统一排序：
一、……（一）……1．……（1）……①……a……（a）……；无“（×）”结构时，前两层结构为“一、……1．……”。
“+”为下坡，“-”为上坡。
Ｓ′1，Ｓ′2，…，Ｓ′n――各段线路坡道的实际长度（m）。
制动距离――分别为列车运行各种速度的制动距离（800、1100、1400、2000和3200 m）。
⑵曲线阻力当量坡度计算公式为：
700Ｓ"1Ｓ"2Ｓ"n
i"＝×（+ +…）
制动距离 Ｒ１Ｒ２Ｒn
式中：i"――曲线阻力当量坡度（‰）。
*3.车站性质：分为业务性质和技术性质。
*按业务性质划分：办理客、货运业务的车站，填记为“客货运站”，仅办理一项业务的对应业务填记为“客运站”或“货运站”。不办理客货业务的填记为“非营业站”。
*按技术性质划分：编组站、区段站、中间站。
*4.车站等级：按公司公布的车站等级填记。未公布的车站该项暂不填。
编组站说明其在路网中的作用和业务上的主要特点，区段站及作业繁忙的中间站应说明其业务特点，分场的车站说明其站型。
说明：
1．不办理客货业务的车站应注明“本站不办理客货运业务”。
2．本站在路网上的作用和业务特点是指车站所担负的列车编组、解体、改编等作业，以及客运、货运、军运、装卸、上水、货车洗刷消毒任务和列车到发、会让等工作。
二、车站所有岔线货运量（装卸车数）日均总和填记在附记栏内，用“装车/卸车”表示。
三、“办理辆数”栏：中间站填记计算停留车时间指标的摘车数与挂车数之和（包括中转车）。
四、“改编辆数”栏：编组站及有解编任务的区段站填记此栏。
五、“中转辆数”栏：中间站及无编解任务的区段站填记此栏。
*1.数值超过万位数时，表1-3中增加单位“万吨”或“万件”等，小数点后保留一位，第二位四舍五入；数值不超过万位数时，表1-3中增加单位为“吨”或“件”等，小数点后第一位四舍五入。
一、《站细》的编制要坚持“安全第一”的方针，贯彻统一指挥和逐级负责的原则，充分发挥现有设备的运用效能，合理组织好路内单位在车站作业，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度的组织平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速机车车辆周转，实现安全、正点、高效、畅通。
二、《站细》由车站站长组织有关单位，依据《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)、 《行车组织规则》（以下简称《行规》）、《铁路运输调度规则》、列车编组计划、列车运行图，以及其他有关规章要求，结合车站运输条件及设备情况，从理论到实践，深入进行论证，共同做好编制和修订工作。
三、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等有关单位必须积极配合车站《站细》的编制和修订工作，及时向车站提供编制《站细》所需的技术资料。
四、遇《技规》、《行规》、列车编组计划、列车运行图等有关规章重新颁布，以及车站新设备（包括改造后的设备）投入使用，使车站的运输组织方式、作业组织方法发生改变时，车站应在设备投入使用、新运输组织作业方法施行前完成《站细》的编制或修订工作，并按规定程序审核报批，抄送有关单位。因特殊情况车站不能及时完成《站细》的编制或修订工作时，须制定临时规定下发到各个相关作业职场，同时摘录给相关站段。
有表格时，表格内的内容可根据实际情况对字体大小、行间距、左右边距适当调整，但字体不得大于五号字。
5.《站细》正文内容须段落分明、条款清晰，语言文字简练。版面要美观，章节居中，条款顶格，正文要按标准中文格式，首行缩进2个字符。新章节应另起一页，章节与条款间间隔1行，条款间间隔不少于3行（条款另起一页时除外），条款序号与标题间隔2个空格键，按铁路总公司《车站行车工作编制规则》样式编制。
8．进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）按进站方向、图定列车运行速度分别确定制动距离，计算换算坡度，并在各坡度值后标明“上坡”或“下坡”。
⑴平均坡度计算公式为：
±i′1×Ｓ′1±i′2×Ｓ′2±…±i′n×Ｓ′n
i′＝
制动距离
式中：i′――平均坡度（‰）。
i′1，i′2，…，i′n――各段实际坡度（‰）；
10.旧《站细》(含关闭车站《站细》)由车务站段按档案管理有关规定归档保存。
第一篇 行车工作组织
第一章
车站的位置、性质、等级和任务
第
一、车站所在的省（自治区、直辖市）、市（地、州）、县以及车站所属铁路线线别、中心里程（如车站衔接多个方向时，车站中心里程应按线路别分别标明），站内场界，隶属单位等。
7.领导组织指挥系统统一采用组织结构图形式进行说明。
8.遇本站无某条内容时，仅保留条号及其标题，内容部分写“无”。遇条款中本站无某款表格内容时，仅保留款号及其条标题、表标题与表格编号，表格略去。
如：二、货运设备
货车洗刷、消毒设备，表1—30（略）。
9.修改《站细》时，对修改内容所在页进行换页，也可根据内容增加页数，页码编号为“原页码—×”（“×”表示新增页顺序号），换页或新增页后须在“《站细》修改登记表”中“附记”栏内注明“第×页换页”，并在所换页、所增加页外侧页码旁及“《站细》修改登记表”中“附记”栏内加盖修改人名章（名章规格：5mm+13mm）。
Ｓ"1，Ｓ"2，…Ｓ"n――各段曲线的长度（m）；
Ｒ１，Ｒ２，…Ｒn――各段曲线的半径（m）。
⑶制动距离内的换算坡度计算公式为：i换算＝i′－i"。
进站信号机外制动距离内的线路实际坡度及曲线半径，由工务部门负责提供。
三、根据《技规》及有关规定，说明车站的（技术、业务）性质和等级。
*编写格式：本站业务性质为站，技术性质为站，车站等级为等站。
说明：场界填写分界点信号机或道岔编号。