船舶辅机知识点汇总

船舶辅机知识点汇总



课题一
船用泵
1、船用泵按工作原理分：容积式泵、叶轮式泵、喷射泵；
2、允许吸入真空度：保证泵在没有流注高度或有净正吸高的情况下，能正常吸入而不产生汽蚀的吸上高度。流量不均匀度：泵的最大流量与平均流量之比；可以通过泵自身的完善（双作用，差动式，改曲柄为凸轮）或者装设空气室。
3、往复泵性能特性：（1）：具有自吸能力（2）可产生较高压头（3）理论流量与压头无关（4）排量不均匀（5）转数不能太高（6）运送固体杂质液体时泵容易损坏和泄漏（6）结构复杂易损坏
5、泵阀要求：泵阀分为自动和强制两类，工作要求：关闭严密、启闭动作无撞击、落座时无撞击、阻力损失小。
5、空气室作用：利用室内空气的压缩和膨胀来储存和放出一部分液体，以减少管路流量的不均匀程度。要求：（1）空气是有足够容积（2）安装时尽量靠近吸排阀（3）运行前应充有适当空气运行中排出空气室的空气逐渐减少应补充。其中空气是的管路越短越好。
5、产生汽蚀的原因：吸入前半程，加速运动吸入压力降低到小于液体此时的气化压力就会产生小气泡，使吸入量减少，吸入后半段速度减小但液体在惯性力的作用下仍在做高速运动，Ps>Pv气泡重新形成局部真空区，引发周围液体的急速冲击，导致振动、噪音是压力急剧波动泵不能正常工作。气蚀危害：有噪音和震动叶轮局部受巨大冲击出现斑痕和裂纹，易产生材料疲劳甚至海绵状脱落，液体流量明显减小同时压头效率明显下降严重时打不出水。防止气蚀：(1)Ps>Pv(2)降低几何吸高、（3）避免吸入面压力降低（4）减少吸入管和吸入阀的水力损失（5）减少惯性水头
4、往复泵打不水的原因：吸入口露出液面、吸入管路中有漏气、泵阀损坏或搁起、部件泄漏严重、吸入滤器，管路堵塞、吸高太大、油温太低，粘度太大、水温太高，允许吸上真空度减少，出现气穴现象、安全阀关闭不严、安全阀开启
5、齿封现象原因：齿轮泵中齿轮啮合的重叠系数E＞1.也就是说两对齿轮处于啮合状态，使部分油液被困在这对齿轮所形成的封闭容积之中，并随齿轮的转动改变封闭容积的大小。危害：V减小P增大轴承负荷增大转矩增大破坏密封装置液体发热变质，V增大P减小空气吸出液体汽化噪音振动工作不平稳寿命下降。消除方法：在与齿轮端面接触的端盖上或轴承圈上开出矩形卸荷槽。
6、齿轮泵间隙自动补偿结构的作用：减小轴向间隙的泄漏量。
7、单作用与双作用叶片泵的差异：单作用泵的流量的均匀性不如双作用泵；单作用存在径向不平衡力，单作用泵改变偏心

距可以实现变相变量。
8、螺杆泵的特点:液体搅动小，流量均匀工作平稳可靠噪声低可以输送各种气体。双吸式：两边吸入中间析出吸入速度小，轴向力平衡，结构简单，磨损小寿命长。
9、比较离心泵与往复泵的特点：离心泵结构简单紧凑，质量轻，运动件少转速高，造价低，能与高速原动机直接联接、排量大，供液均匀，泵送的液体粘度范围广，但无自吸能力。
10、离心泵的压头方程：后弯的优点：静压大，动压小，噪音小，效率高，工作平稳，不会过载。
11、离心泵比转数意义：（1）分析也轮叶片形状（2）分析H、P效率和Q的关系变化趋势（3)作为其分类标准（4）了解性能合理使用
比转数仅与主要参数有关，比专属高泽泵丫头较高流量较小走则正好相反，比专属不仅决定叶轮结构特征，还反映离心泵特性曲线的特点。
12、离心泵特性曲线：Q---H, Q---N Q----效率 三个曲线，Q----N是选择使用离心泵的主要依据，有都将性用于舱底水泵、平坦型锅炉给水泵、驼峰型三种。Q---N合理选用原动机和泵的启动方式，Q----效率曲线是判断泵的经济性。还有通用特性曲线可以看出泵在不同转速下的高效率区以及确定流量、压头、效率。
13、离心泵轴向推力平衡;止推法、平衡管和平衡孔法、双吸叶轮、叶轮对称布置。
14、离心泵工况调节：节流调节法：操作简单、经济性差、阻力损失大流量小液体发热。回流调节法：较宽的调节范围经济性差。变速调节法：改变泵的转速，较大范围改变流量和压头同时保持较高效率，但须变速电动机，初置费用较高。
11、离心泵泵壳的检查：用手捶轻敲已有无破哑声来判断，也可用放大镜寻找，浇上煤油后并涂白粉，即可使裂纹清晰显露。修理：为防止裂纹扩大，可在裂纹两端各钻一个小孔作为暂时性处理，若裂纹出现在承压处则应焊补或用塑料,环氧树脂或波浪键修补，经过处理后进行水压试验，试验压力为工作压力的1.5倍，历时5min不渗漏，则修理好。
12、旋涡泵的分类：按结构分为开式和闭式；按自吸能力分非自吸式和自吸式。特点：1.结构简单维护方便2可在较小的流量范围内获得较高的压头3自吸式旋涡泵具有一定的干吸能力4液流进入叶片时冲角较大液流紊乱速度分布不均匀5不宜抽送黏性太大和带有固体颗粒的液体
13、喷射泵的组成：喷嘴、吸入室、混合室和扩压室。特点：1效率较低2结构简单体积小价格低廉3没有运动部件，工作可靠噪声小寿命长4吸入性能好5可输送含固体杂质的污浊液体。适用场合：水喷射泵被用作应急舱底水泵或工作时间较短的货舱输水泵，蒸汽喷射泵被用作船舶蒸汽动力装

置冷凝器的抽气器，空气喷射泵被用作柴油机排气为离心泵引水。
课题二
船用空压机
1、空压机多级压缩的原因：减少功耗、降低排气和滑油温度。中间冷却：过高：后一级排气量减小、级间冷却不良、高压缸排气经活塞环进入低压缸，过低：级间气体外漏、前一级排气量减小。
2、空压机气阀泄漏迹象：1阀温升高阀盖烫手2级间气压偏高（后级气阀泄露）、级间气压偏低（前级气阀泄露）3排气量降低4泄漏缸排气温度升高。
3排温高原因：1气阀漏泄2气缸或级间冷却不良3吸气温度过高4排气压力过高。
课题三
甲板机械
1、液压传动系统的特点：动作灵敏便于控制和远距离操纵，采用标准元件适合大功率传递。组成：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件。
2、液压泵：径向和轴向，径向改变偏心距离和方向实现变相变量。缺点：(1)径向尺寸和质量大（2）容积效率低（3）吸入流速不高限制流量和转速。
轴向改变斜盘倾角大小改变油量改变倾斜方向改变吸排方向。特点：住零件静力平衡机械效率高，主间隙自动补偿，径向尺寸小吸油孔大转速和流量大，平面配油滤油精度要求高，辅泵供油防止气蚀。
2、油马达的作用：压力能转换为机械能。爬行现象：转速随角度忽快忽慢地周期性变动的现象；
3、转舵机构的作用:用来将油泵供给的液压能转变为转动舵杆的机械能，以推动舵叶偏转。分类:按动作方式分往复式和回转式，按液压油流向变换方法分泵控型和阀控型。；
4、液压控制阀按用途分类：方向控制阀（单向阀、换向阀、电业换向阀）、压力控制阀（溢流阀、减压阀、顺序阀）、流量控制阀（节流阀、普通型调速阀、旁通型调速阀）。识别液压传动元件简化符号P228
5、泵控液压舵机工作原理：是双向变量油泵设于舵机室，由电动机驱动作单向持续回转，油泵的流量和吸排方向则通过与浮动杆的点相连接的控制杆控制，即依靠油泵控制点偏离中位的方向和距离来决定泵的吸排方向和流量的液压舵机。阀控式液压舵机工作原理：是使用单向定量油泵，吸排方向不变，油液进出转舵油缸的方向由驾驶台的换向阀来控制，以改变转舵方向的目的的液压舵机。
6、转舵机构：动作方式分：往复式、回转式。
7、往复式：滑式（十子头式）、滚轮式、摆缸式。十字头式转舵机构特点：（1）扭矩特性良好，用于大扭矩转舵。（2）采用v行密封圈。（3）油缸内径大部分可不加工或粗加工。（4）质量尺寸大，舵机室较大宽度。（5）安装检修麻烦.滚轮式转舵机构：简单、不知灵活、间隙自动补偿、扭矩性差尺寸油压大、滚轮与撞杆端部

设有板簧拉紧机构。
8、液压舵机操纵系统：液压式、电液式、电气式(伺服电机式、电磁阀式)。液压舵机实例：工况：单泵四缸---正常运行，双泵四缸---进出港，单缸双泵---某缸故障。主油路的锁闭作用锁闭备用油泵，工作泵回到中位时将油路锁闭，防止跑舵。
6、滞舵：舵叶的滞后操舵动作，冲舵：舵转动指令舵角后冲转过头，跑舵：稳舵期间舵偏离所停舵角。分别原因：1a主油路中空气太多b遥控系统动作迟缓c泵控型主油路泄漏
2a泵变量机构不能及时或不能回中b遥控伺服油缸的换向阀或阀控系统主油路的换向阀不能回中c遥控伺服油路闭锁不严d控制系统的反馈部分有故障e主油路锁闭不严
3主油路锁闭不严或遥控系统工作不稳定
7、阀控式（方向阀）和泵控式（泵流量）自动系缆机工作原理。（P112图9-4和9-5）
课题四
制冷与空调
1、蒸汽压缩式制冷系统的组成：蒸发器、压缩机、冷凝器、膨胀阀。工作循环：p121---122图
2、对船舶空调系统的要求：温度、湿度、清新程度、气流速度、噪声。空调系统按调节方式进行分类：完全集中式单风管空调系统、末端在处理空调系统（末端再热式空调系统、末端再热和再冷式空调系统、双风管系统）。空调分区原则主要是让热湿比相近的舵室置于统一空调区，货船将热湿比相近的舱室划分在同一分区，一般在左右舷两侧分设两个空调区。客船：热湿比相近、不穿过防火隔离区、不穿过水密分仓隔离区。按等级划分。
3、单风管系统的集中式空调器的组成：吸入混合室、消音滤空室空气处理及分配室。工作过程：1空气的吸入、过滤和消音2空气的冷却和除湿3空气的加热和加湿。结构特点：结构简单、尺寸小、造价低、所有藏式供奉条件相同，只能进行变量调节，调节时两相邻舱室相互影响，适合取暖工况不多的船舶。
4空调自动调节：大多数采用直接膨胀是空气冷却器进行夏季冷却和除湿。
温湿度调节：送风湿度、回风湿度、典型舱室温度、回风或典型舱室相对湿度、送风含湿量、气流量和加湿蒸汽水的流量。温度控制：干湿球控制、毛发控制、氯化锂电阻控制。
静压自动调节：进口、出口、排气泄放、排气回放目的：使供风管中的风压不随用风量减小而增大。
课题五
船用海水淡化装置与辅助锅炉
1、海水淡化装置真空度和蒸发温度控制范围：大多维持在90%-94%，蒸发温度45-35度，现在也有的为80%-90%相应蒸发温度60-45度。
主要为真空蒸馏海水淡化装置沸腾式。
水位稳定条件：Wo=W+Wb
凝水泵多为离心泵
排盐泵、真空泵多为喷射泵。
2影响淡水产量因素：造水量---蒸发量---给水量、传

热量。
2淡水产量降低：结垢传热系数减小、加热水量不足或温度太低导致加热水的平均温度降低、给谁两台大火给谁温度降低是海水达到沸腾部分面积相应减小蒸发量降低。给水量笑雾状流动，传热量减少。
2、给水位率定义：给水量与产水量之比
3怎样维持真空度：又足以与蒸发量相适应的冷凝能力、真空泵具有足够的臭气能力、整流装置有良好的气密性。
3、淡水含盐量过高的原因及控制方法：1装置的负荷过大，沸腾过于剧烈。这可能是加热介质的流量过大、温度过高或真空度过高，这时应减小冷却水流量或稍开真空破坏阀2蒸发器水位太高。竖管式蒸发器，蒸发器内水位以达到上管板为宜，蒸发器如设有水位计，这时水位计因不含气泡，约在半空处，水位过高应减小给水量3盐水的含盐量太大。这时应保证足够的排盐量和给水倍率4冷凝器漏泄，使冷却海水漏入凝水侧。
4、造水机的结垢成分：碳酸钙、氢氧化镁和硫酸钙。影响结垢的因素：海水的沸点，盐水的含盐量，传热温差
5、船用辅锅炉的分类：按结构形式分：烟管锅炉、水管锅炉和水火管联合锅炉。按炉水循环分：自然循环锅炉和强制循环锅炉
6、废气锅炉与燃油锅炉之间三种关系和特点：1二者独立:废气锅炉与燃油锅炉由各自给水管路，由给水泵分别从热水井供应，所产生的蒸汽由各自的蒸汽管道输出，至总蒸汽分配阀箱才汇集一处2废气锅炉为燃油锅炉的附加热受热面：给水仅送至燃油锅炉，由强制循环水泵将燃油锅炉的炉水抽送至废气锅炉使之加热蒸发，并将汽水混合物压回燃油锅炉，经汽水分离后蒸汽由燃油锅炉的蒸汽管输出。当废气锅炉的蒸发量满足不了航行用汽需求时可与燃油锅炉合作向外供气，此种水位不需调节但须多设一台或两台热水循环泵3组合式锅炉：废气锅炉与燃油锅炉合为一体，安放位置只能在机舱顶部。
6、燃烧分为：燃油混合、油气混合加热与气化分解，着火燃烧。

喷油器：压力式、回流式、旋杯式。配风器：平流式、旋流式。
6、1KG燃油完全燃烧时所需的理论空气量V约为11立马米/KG则实际燃烧空气量Vk应多些，则
α=Vk/Vw为空气过剩系数，α　越大风机耗能量越大，锅炉排烟量大，但是α太小则不完全燃烧。
α一般为1.05—1.20
7、根据锅炉炉膛火焰分析燃烧情：火焰澄黄色炉内微显透明依稀可见炉后壁烟为浅灰色燃烧良好，火焰发白炉内即透明烟色太淡快看不见则空气量太多，火焰暗红色炉内模糊不清烟色加深至浓黑则空气量太少或燃油雾化不良与空气混合不好。
课题六
油分离机与防污染装置
1、分水机与分杂机的差别：1分水机盘

架有一圈分配孔，分杂机无2分水机有重力环和出油口、出水口，分杂机只有出油口，无需重力环
2、重力环选择的依据：油中带水和水中带油p209（油水分界面的最佳位置应在分离盘的外边缘。若油水分界面向内移动进入分离盘组件，则造成分离盘组件阻塞，若干水滴和细小杂质将随油一起排出分离筒，降低了分离效果。若分界面向外移动，一方面会降低从水中分离油的效果，从而造成水中带油，另一方面有可能破坏水封，造成燃油由出水口流出，即出水口跑油。
油水分界面的位置是由重力环的内径来确定的。内径增大，油水分界面向外移；内径减小，油水分界面向内移。所用燃油的密度越大，所选用的内径应越小）
3、分油机预热的作用：降低油的黏度，增大杂质、水与油的密度差，提高分离效果
4、分油机出水口跑油原因：①启动时水封水未加或加得太少；②进油阀开得太猛，水封被破坏；③油温太高，水封水被蒸发，水封被破坏；④转速不足使水封压力不够；⑤分离盘片间脏堵。第二类是油水分界面外移至分离盘外。原因有：⑥重力环内径过大；⑦油未加热至要求值，密度大
出渣口跑油原因：第一类是滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。原因是：①分离筒上小孔堵塞，不能泄水；②滑动圈下方弹簧失效；③滑动圈上方塑料堵头失严漏水。第二类是滑动底盘下部缺密封水。可能是：④高位水箱无水；⑤工作水系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄；⑥滑动底盘周向密封圈失效漏泄第三类是滑动底盘与分离筒盖不能贴紧。原因：⑦滑动底盘上端面主密封环失效；⑧传动齿轮和轴承过度磨损使立轴下沉。不能排渣原因是缺少压下滑动圈的开启工作水。可能是：①高位水箱无水；②工作水系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄；③有关工作水孔脏堵不通；④滑动圈周围密封圈失效
5、油水分离器的分离方法：重力分离法（静置分离法、流道分离法）多孔介质分离法（过滤分离法、聚合分离法和吸附分离法）主要是物理分离法，（1）密度差（2）聚合法（3）吸附法。
6原理：由于杂质、油、水的密度不同则高速旋转时所受惯性力不同使其从不同出口流出。
7、离心分有机：净化时间短、流量大、效果好。