交通管理与控制

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交通管理与控制

交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的执法管理，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的交通治理措施。

（静态管理）交通控制是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。

（动态管理）交通管理与控制的目的，保障交通安全、疏导交通，提高现有设施的通车效率，着重于采取各种交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全和畅通。

交通管理与控制的原则1分离原则2限速原则3疏导原则4节源原则5可持续发展原则为什么要进行交通管理1交通管理能整合现有的交通资源，在不投资建设新道路的情况下挖掘道路资源的潜力2在节省投资的同时增加道路通行能力从而保证道路畅通。

交通管理的演变发展阶段一传统交通管理阶段二交通系统管理TSM阶段三交通需求管理TDM阶段四智能化交通管理。

交通管理按性质可以分为交通行政管理，交通执法管理，交通运行管理。

按对象不同，分为城市道路交通管理城市间道路交通管理3快速道路交通管理交通法规的层次全国性法规地方性法规局部性管理措施内容是对人车路环境的管理驾驶人管理：驾驶证管理、驾驶人教育管理、驾驶人驾车管理。

车辆管理的基本目的是使车辆经常保持良好的驾驶性能，保证交通安全。

车辆检验分为初次检验定期检验临时检验特殊检验交通方式空间划分包括混合式划分、隔离式划分和分道式划分。

交通事故分类1按事故责任分类机动车非机动车行人2按事故后果轻微一般重大特大3按事故原因分类主观原因和客观原因4按事故对象车辆间车辆与行人机动车对非机动车、车辆自身、车辆对固定物5按事故地点交通事故责任：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。

黑点：挪威规定长100m的路段内，4年发生4起以上人员伤亡的交通事故的道路主标志:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志简述单向交通的优点。

单向交通在路段上减少了与对向行车的可能冲突，在交叉口上大量减少了冲突点。

(完整版)交通管理与控制

名词解释1.交通需求管理（TDM）：交通需求管理是引导人们采取科学的交通行为，理智地使用道路交通设施的有限资源。

简言之，交通需求管理主要管理的是：人们理性地使用汽车，而不是人们是否拥有汽车。

2.视距三角形：为了提高无控制交叉口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前，驾驶员对横向道路两侧的可通视范围，它是全无控交叉口设计和设置的基本依据，必须注意，“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。

在双向交通的道路交叉口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。

在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体。

3.绝对时差：绝对时差是指各个信号的绿灯或终点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或终点的时间之差。

4.绿信比：绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用λ= Ge/C表示。

5.通过带：在时-距图上，各个信号交叉口绿灯时间始端连线与终端连线中最窄的一组平行斜线所标定的时间范围称为通过带。

6.交通系统管理（TSM）：交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的各个组成部分,城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。

7.路边存车：在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。

路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。

8.相对时差：相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或者终点之间的时间之差。

相对时差等于两信号绝对时差之差。

9.区域交通信号控制系统：区域交通信号控制系统是把区域内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。

10. TOD：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

交通管理与控制

1、“交通管理”是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。

交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。

2、交通管理与控制措施分类：交通执法管理：具有法律意义必须强制执行的管理措施；交通治理：不具有法律意义3、交通管理与控制的原则与方法以人为本(保护弱者)、公平为重(公交优先)、因势利导(科学管理)、环境友好(持续发展)、交通分离(安全有序)、交通连续(方便快捷)、流量均分(时空利用)、总量削减(缓解拥堵)、交通信息(信息为重)、“四E”科学(减少事故)4、交通引起的问题：土地问题，安全问题，能源问题，环境问题5、交通管理的演变与发展：第一阶段：传统交通管理（保障交通安全）、第二阶段：交通系统管理（提高现代道路效率为主）、第三阶段：交通需求管理（降低需求量，以适应已有道路设施的容纳程度）、第四阶段：智能交通管理（加以科学技术，提高交通系统利用率与服务水平，保障交通需求）6、交通管理体制：是执行国家法律法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工合作。

城市交通管理体制：是执行国家法律、法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工与合作。

健全、合理、高效的交通管理体制，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证，是达到交通管理目的最重要的支撑保证条件之一。

7、交通管理分类：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理8、城市交通管理的特点：管理的有限性和影响的扩展性，机非混合交通，对机动车发展准备不足，出行方式、出行结构和出行分布不断变化，中心与衔接治理相结合，常规治理和利用ITS相结合，多层次化的趋向9、城市交通管理规划的内容：现状问题和需求分析、制定发展目标和策略、建立长效管理机制、制定近期改善方案、拟定实施行动计划10、交通管理规划的编制：组织机构、编制原则、流程、保证严肃性11，交通管理的目的：保障安全，疏导交通，保持交通通畅，减少道路拥堵，降低道路上的交通总量，提高交通效率。

《交通管理与控制》课程笔记

《交通管理与控制》课程笔记绪论一、交通管理与控制的概念和目的1. 概念交通管理与控制是指通过科学的管理方法和技术手段，对交通流进行有效的组织、指挥、监督和调控，以实现交通安全、顺畅、高效的一种系统性工作。

它涉及到交通规划、法规制定、行政管理、秩序维护、技术服务等多个方面。

2. 目的（1）保障人民群众的生命财产安全：通过交通管理减少交通事故，保护人民生命财产安全。

（2）提高道路通行能力：优化交通流，提高道路使用效率，减少拥堵。

（3）减少交通拥堵：通过合理的交通组织和管理，降低拥堵频率和程度。

（4）保护环境：通过交通管理减少车辆排放，改善城市环境质量。

二、交通管理与控制的内容和原则1. 内容（1）交通规划：包括交通发展战略、交通网络布局、交通设施规划、交通需求预测等。

（2）交通法规：涉及交通法规的制定、修订、执行和监督，包括交通信号、交通标志、交通标线等。

（3）交通行政管理：包括交通政策的制定、交通宣传教育、交通违法行为的查处等。

（4）交通秩序管理：维护交通秩序，包括交通信号控制、交通组织、交通疏导等。

（5）交通运行管理：涉及行车管理、慢行交通管理、停车管理等日常运行管理。

（6）优先通行管理：实施公交优先、紧急车辆优先等措施，提高特定交通流的通行效率。

（7）交通系统管理与交通需求管理：通过交通系统优化和需求管理，实现交通供需平衡。

（8）特殊事件交通管理：针对节假日、大型活动、突发事件等特殊情况下的交通管理。

（9）交通拥挤管理：通过多种手段缓解和预防交通拥堵。

（10）交通信号控制：设计和优化交通信号控制系统，提高路口通行效率。

2. 原则（1）科学性：基于交通工程学、心理学、管理学等科学理论进行交通管理。

（2）系统性：将交通视为一个整体系统，协调各组成部分，实现最优运行。

（3）预见性：根据交通发展趋势，提前规划和管理，避免问题的发生。

（4）灵活性：根据实际情况调整管理策略，应对不同交通问题。

（5）公正性：确保交通法规的公平执行，保障各方合法权益。

交通管理与控制的作用

交通管理与控制的作用引言交通管理与控制是指通过科学、合理的手段和措施对交通流进行引导、调控和优化，以实现交通系统的安全、高效运行。

交通管理与控制的作用不仅体现在道路交通方面，还在于航空、铁路、水运等各种交通方式上。

它对于城市发展、社会经济、环境保护有着重要的意义。

本文将从几个方面来探讨交通管理与控制的作用。

提高交通安全性交通管理与控制对于提高交通安全性起着至关重要的作用。

首先，通过设立交通信号灯、标志、标线等交通设施，可以引导和规范驾驶员的行为，减少交通事故的发生。

例如，在城市道路交叉口设置红绿灯，可以有效地控制车辆的通行顺序，避免交叉碰撞事故的发生。

其次，交通管理部门在设计和规划道路时，要考虑到交通安全的因素，提供安全的交通环境。

例如，在高速公路上设置护栏和隔离带，能够将来往车辆分开，从而减少交通事故的发生。

此外，还可以设置安全岛、减速带等措施，提醒驾驶员注意行车安全。

提升交通的运行效率交通管理与控制的另一个重要作用是提升交通的运行效率。

通过合理的交通规划和路网布局，可以优化交通系统，减少拥堵和延误。

例如，在城市道路拥堵较为严重的路段设置交通监控设备，及时发现并疏导交通拥堵的情况。

此外，可以通过交通信号灯的设置来控制车辆的通行，使道路上的交通流量保持较为平稳，减少交通拥堵情况的发生。

另外，交通管理与控制还可以通过交通信号配时、调整路口优先级等方式，优化交通流的分配和调度，提高交通网络的整体运行效率。

例如，在繁忙的路口设置电子控制系统，通过智能化的实时信号配时，将道路上的车辆流量调度得更加合理，减少车辆的等待时间，提高通行效率。

降低交通对环境的影响交通管理与控制还可以在一定程度上降低交通对环境的影响。

随着车辆数量的不断增加，交通对环境的负面影响也日益凸显。

例如，汽车尾气排放对大气环境造成污染，交通噪音对居民生活带来困扰。

通过合理的交通管理与控制，可以有效减少这些负面影响。

首先，交通管理部门可以通过交通组织和调度，减少车辆的空驶和拥堵，降低交通噪音和尾气排放。

交通工程学——交通管理与控制

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一、交通管理与控制的涵义、性质、目的与作用
交通管理与控制的性质：交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点，在于运用各种现代化的仪表装置与设备，最大限度地及时处理有关道路有效信息，适时了解和掌握区域网上交通而及时作出正确的分析决策，达到科学的调控流量、指挥交通。
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一、交通信号的发展、作用与控制方式
交通信号控制装置的基本方式：手动单点信号装置（已经淘汰）；定时或称定周期自动信号装置；车辆感应式控制装置；线控联动信号使用（绿波系统）。
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二、信号相位、阶段与基本参数
信号相位与信号阶段信号相位：是一股或多股交通流在一周期时间内不管任何瞬间都获
得完全相同的信号灯色显示。信号相位是按路口车流获得信号显示的时序来划分的，有多少种不同显示时序排列就有多少个信号相位。
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一、交通信号的发展、作用与控制方式
交通信号控制的作用交通信号控制的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分
离，使其在不同时间通过，以保证行车安全，同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的作用，迫使车流有序的通过路口，提高了路口效率和通过能力，也减轻了噪声，降低了汽车废气的污染。
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一、交通信号的发展、作用与控制方式
1928年，人们在上述各种信号机的基础上，制成“灵活步进式”适时系统。 20世纪30年代，美国、英国产生了气动橡皮管式的车辆感应信号控制器，用以检测交通流量，调整绿灯时间长短。 1963年，多伦多市第一个完成了以数字计算机为核心的城市交通控制系统（UTC系统）。 1967年，英国运输与道路研究实验室（TRRL）的专家们研制了 “TRANSYT”。

第九章交通控制与管理

• 线系统：一条道路上的信号设备组成的系统。 • 面系统：一个区域内的信号设备组成的系统。
线系统可以采用推进式系统、交替式系统、同步式系统三种方式
（1）推进式系统
• 在单向行驶的道路上，理论上车队可以常速行驶，在绿灯间隔时间内到达交叉口，并在红灯开始前驶离交叉口，其速度与绿灯推进的速度一致。
图 9-10
定时信号——利用一定时控制器，按预先设定的时间顺序，
交通分为信号
重复变换红、黄、绿三种色灯。
感应信号——在进入交叉道口的路段上设置车辆检测器，按测到的车辆数变换周期的长短及红、黄、绿灯配时。
1.埋入路面内的感压式、磁式感应环路式检测器。分为 2.装在路边上方的雷达、声波或红外装置。
感应信号采用的控制
单线区段——一般采用半自动闭塞可以满足交通运输需求
交通运输繁忙的区段——当半自动闭塞不能满足交通运输需求时
，可采用单线自动闭塞。
双线区段——一般情况宜采用自动闭塞方式。
4. 机车信号
• 机车信号：在机车内部（通常是驾驶控制台）的信号。机车信号设备分为： • 复示信号机，只起复示地面信号的作用； • 主体信号机，不设地面的通过色灯信号机，必须和列车
• 特点：取消了传统的地面信号，将机车信号变为主体信号，指示列车应遵守的速度；能可靠地防止由于司机失误而冒进信号或追尾等事故。
AT C
列车自动防护系统（ATP）——采用软件方法实施联网
、通讯及指挥列车安全运行
列车自动监控系统（ATS）——发送和接收各种行车
命令，确保列车的安全运行
列车自动运行系统（ATO）——接收轨旁ATP设备传
• 标志牌一般设在道路的右侧，或者在道路路中的上方。其方向应同行车的方向垂直。设置的位置应提前于标志内容所指的地点，并有别于周围地物，高出道路一定高度。

交通管理与控制(第十、十一、十二章)

人工智能在交通管理与控制中的创新
01
智能信号控制
应用人工智能技术，实现交通信号的实时配时和优化，提高道路通行效
率。
02
自动驾驶技术
通过深度学习、计算机视觉等技术，实现车辆的自动驾驶和智能交通系
统的协同控制。
03
交通事件自动检测与处理
利用人工智能技术，自动识别和处理交通事故、拥堵等交通事件，提高
应急响应能力。
交通管理与控制的基本概念
介绍了交通管理与控制的定义、目的、原则等基本概念，为后续学习打下基础。
交通信号控制
详细讲解了交通信号控制的工作原理、信号配时方法、信号控制参数等，使学生掌握交通信号控制的基本知识。
交通拥堵与疏导
分析了交通拥堵的成因、影响及疏导策略，包括交通组织优化、交通需求管理等，帮助学生理解如何有效缓解交通拥堵。
交通需求分析内容
分析交通需求的时空分布特征、交通方式选择、交通拥堵状况等，为交通需求管理提供依据。
交通需求管理策略
限制交通需求策略
通过拥堵收费、停车收费、限制车辆进入市中心等手段，减少交通需求。
引导交通需求策略
通过提供公共交通、鼓励合乘、推广电动汽车等方式，引导交通需求向更环保、更经济的方向转变。
1 2
智能交通信号控制
通过实时监测交通流量和路况信息，对交通信号进行配时优化，提高道路通行效率。
智能车辆导航与控制
利用先进的导航技术和自动控制技术，为车辆提供精确的路线规划和行驶建议，减少拥堵和延误。
3
公共交通优先控制
通过智能交通系统对公共交通车辆进行优先控制和调度，提高公共交通的运行效率和服务水平。
满足交通需求策略
通过加强道路建设、提高交通运营效率等方式，满足日益增长的交通需求。

交通管理与控制第1章交通管理概论解析

2. 制定城市交通管理发展目标和策略
3.建立交通管理长效发展机制
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1.3 城市交通管理规划
二、交通管理规划内容
4.近期交通系统管理改善方案制定
➢ （1）城市道路交通系统组织。 ➢ （2）道路交叉口交通优化设计。 ➢ （3）道路交通标志、标线系统管理与设计。 ➢ （4）城市停车场规划与管理。
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1.1 交通管理的演变与发展
4、城市交通管理的特点
管理的有限性和影响的扩展性机非混合交通机动车快速发展出行方式、出行结构和出行分布不断变化中心与接口治理相结合常规治理和利用ITS相结合多层次化的趋向
15
1.1 交通管理的演变与发展 5、研究的发展趋势
纵观国内外本学科的发展，未来有三个明确的趋势： A 纯理论研究将逐渐向应用研究转换； B 整合研究的方法； C 适应于高新技术的管理模式的研究。
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1.1 交通管理的演变与发展
(3) 客运交通结构日趋合理
1
公共交通得到优先发展。通过行政和经济手段限制了个体交通的发展。公共交通的速达性、舒适性得到了提高。公共交通的服务质量和水平得到了改善和提高。个体交通客流逐渐被转移至公共交通。城市交通紧张状况得到逐步缓解或解决。
2
公交路线网络得以优化，公交车的发车密度得以提高，乘客换乘更方便，乘客候车时间减少。公共汽车专用路、专用道的开辟，在路口采用信号灯控制，实现公共交通优先通过等措施，提高了车速。
29
结束！
9
1.1 交通管理的演变与发展 3、城市交通发展的趋势
⑴ 机动车保有量持续增加
单位：辆/每千户
1300
美国 700
500
美国加拿大、澳大利亚

交通管理与控制

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一、交通管理与控制的涵义、性质、目的与作用
交通管理与控制的性质：交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点，在于运用各种现代化的仪表装置与设备，最大限度地及时处理有关道路有效信息，适时了解和掌握区域网上交通而及时作出正确的分析决策，达到科学的调控流量、指挥交通。
交通安全教育与培训考核 ➢ 交通警察的培训与考核; ➢ 驾驶人员的培训、考核与经常性的安全教育; ➢ 道路交通法规、政策、安全条例的日常宣传; ➢ 对于人民群众，特别是青少年进行交通法规、交
通意识与安全教育; ➢ 对于各种违章的预防、教育与处理。
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二、交通管理与控制的内容与类别
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一、交通管理与控制的涵义、性质、目的与作用
法规管理 ➢ 交通法规条例，政策的执行管理; ➢ 建立驾驶人员、车辆的管理制度; ➢ 建立各种违章与事故处理规则，并监督实施; ➢ 有关交警勤务的监督与管理; ➢ 各种与交通事故中法律责任的分析与认定。
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二、交通管理与控制的内容与类别
平交路口通行能力不同； ➢ 不同类型立体交叉规划时的占用土地和通行能力
估算； ➢ 其他因素。
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四、交叉口单点信号控制
路口单点信号控制，简称为“点”控制，系以单个路口为控制目标，是交通信号控制的最基本形式，点控制亦有两种，即定周期自动信号控制与感应式信号控制。
➢ 定周期自动信号机控制定周期自动信号机，又称为定时式自动信号
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三、道路交通标志

《交通管理与控制》课件

预测与仿真模拟
介绍交通流预测和仿真模拟的方法和工具，以支持交通规划和交通管理决策的制定。
交通疏导与拥堵解决措施
探讨解决交通拥堵和疏导交通流的策略和措施，包括交通信号优化、路网设计和出行管理。
公共交通优先措施的实现和效果
研究公共交通优先策略的实施方法和影响，以提高公共交通系统的效率和吸引力。
交通信号灯的工作原理和应用
详细解析交通信号灯的工作原理、时序控制和交通流优化，并探讨其在城市交通管理中的具体应用。
道路标志与标线的作用和规范
介绍道路标志和标线在交通运输中的重要作用和标准规范，以确保道路使用者的交通安全和有序。
交通流识别与测量方法
讨论如何识别和测量交通流量，包括传感器技术和数据采集方法，以提高交通管理的准确性和实时性。
《交通管理与控制》PPT 课件
探索交通管理与控制的领域，以及其对城市交通流动和交通安全的重要意义。
交通管理与控制的概念及意义
深入理解交通管理与控制的定义和范畴，并探讨其对交通系统效率、安全性和可持续性的影响。
交通控制手段的分类和特点
介绍交通控制手段的分类，包括交通信号灯、交通标志和交通标线，并探讨各种手段的特点和适用场景。

交通控制与管理

交通控制与管理介绍交通控制与管理是指对交通流进行组织和管理，以确保交通系统的安全、高效运行。

它涉及到交通信号灯、交通标志、交通警察等各种措施和手段。

交通控制与管理的目标是减少交通事故的发生，提高交通系统的运行效率，并确保交通参与者的安全与顺利出行。

交通控制与管理的原则安全第一原则在交通控制与管理中，安全是最重要的原则。

无论是交通信号灯的设置，还是交通警察的指挥，都是为了确保道路上的交通安全。

交通参与者的生命和财产安全是交通控制与管理的首要考虑因素。

顺畅运行原则除了安全外，交通控制与管理的另一个重要原则是确保交通系统的顺畅运行。

交通拥堵会导致交通效率低下，影响交通参与者的出行体验。

因此，通过合理的交通规划和控制措施来提高道路通行能力，减少拥堵，是交通控制与管理的目标之一。

公平原则交通控制与管理也需要考虑公平性。

交通规则应该适用于所有交通参与者，不偏袒任何一方。

交通信号灯的设置、交通警察的指挥都要遵循公正原则，保证交通参与者的公平权益。

公共利益原则交通控制与管理的最终目标是为了公共利益服务。

它关乎整个社会的安全和利益，而不仅仅是个体交通参与者的利益。

因此，在制定交通规则和管理措施时，需要综合考虑社会各方面的利益。

交通控制与管理的手段和措施交通信号灯交通信号灯是交通控制与管理的重要手段之一。

通过设置不同的信号灯，指示不同行驶方向的车辆和行人，以确保交通流的有序进行。

红灯停、绿灯行、黄灯警示，成为人们交通行为的重要指导。

交通标志交通标志是交通控制与管理的另一个重要手段。

它通过标示不同的道路情况、交通规则和交通警示，为交通参与者提供必要的指导和信息。

例如指示前方有弯道、禁止超车、限制速度等。

交通标志通过统一的图案和符号，使交通规则更加明确和易于理解。

交通警察交通警察是交通控制与管理的重要主体之一。

他们能够直接干预和引导交通流，确保交通系统的顺畅和安全。

交通警察通过手势、口语和装备来指挥交通，处理交通违法行为，维护道路交通秩序。

《交通管理与控制》大学笔记

《交通管理与控制》大学笔记第一章：导论一、交通管理与控制概述1. 定义：交通管理与控制是一种综合性活动，它通过科学的管理手段和技术措施，对交通流进行有效的引导、调节和监督，以确保交通系统的高效、安全、环保和可持续发展。

2. 目的：- 提高道路通行效率，减少交通拥堵。

- 保障行车和行人安全，降低交通事故发生率。

- 节省能源消耗，减少环境污染。

- 提升交通服务水平，满足人民群众出行需求。

3. 范畴：- 交通规划：长期和短期的交通系统规划。

- 交通设计：道路、交叉口、交通设施的设计。

- 交通组织：交通流线的规划和实施。

- 交通控制：信号控制、交通诱导、交通管制。

- 交通服务：信息服务、紧急救援、停车管理。

二、交通管理与控制的发展历程1. 传统阶段：- 特点：主要依靠增加道路基础设施来满足交通需求。

- 不足：忽视了交通管理的有效性，导致道路资源浪费和环境污染。

2. 现代阶段：- 特点：开始重视交通系统的管理，采用科学的方法进行交通规划和控制。

- 成就：交通流量分配趋于合理，交通拥堵得到一定程度的缓解。

3. 智能化阶段：- 特点：利用信息技术、通信技术和自动控制技术，实现交通系统的智能化管理。

- 趋势：智能交通系统（ITS）的发展，如智能信号控制、车联网、自动驾驶等。

三、交通管理与控制的基本任务与目标1. 基本任务：- 分析交通需求，优化交通流结构。

- 制定交通政策和规划，指导交通建设和发展。

- 组织交通流，提高道路通行能力。

- 实施交通控制，保障交通秩序。

- 监测交通状况，及时处理交通事故和突发事件。

2. 目标：- 实现交通供需平衡，减少交通拥堵。

- 提高交通系统的安全性和可靠性。

- 降低交通对环境的影响，促进绿色出行。

- 提升交通服务的质量和效率。

四、交通管理与控制的主要内容及方法1. 主要内容：- 交通规划：包括交通需求预测、网络规划、交通政策制定等。

- 交通设计：考虑道路线形、交叉口设计、交通标志和标线等。

简述交通管理与控制的主要原则

简述交通管理与控制的主要原则交通管理与控制的主要原则是为了确保交通安全、流畅和高效。

以下是其中几个主要原则：
1. 安全第一：交通管理与控制的首要原则是保障交通安全。

这包括采取措施确保道路和交通设施的安全性，促使交通参与者遵守交通规则，以及减少事故和伤亡发生的风险。

2. 流畅与效率：交通管理旨在实现交通流畅和效率。

通过合理的道路设计、信号灯配时、交通组织和管理，以及流量监测和管理等措施，提高道路通行能力，减少交通拥堵，优化交通流动性。

3. 公平和公正：交通管理应该公平和公正地对待各种交通参与者。

这包括公正的交通规则和执法，不偏袒某一特定群体，保证每个交通参与者享有公平的权益和机会。

4. 可持续发展：交通管理与控制应该考虑环境保护和可持续发展的因素。

通过鼓励使用环保交通工具、提供公共交通选择、推广步行和骑行等方式，减少对环境的负面影响，并促进可持续交通模式的发展。

5. 综合协调：交通管理需要综合协调各种交通要素，包括道路网络规划、交通信号控制、交通设施建设等。

通过综合考虑交通需求、容量、安全等因素，并进行科学规划和决策，实现交通系统的协调和一体化。

6. 创新和技术应用：交通管理与控制需要不断引入创新和技术应用，以提高交通管理的效率和精确度。

例如，利用智能交通系统、交通数据分析和预测、智能交通信号控制等技术手段，优化交通管理与控制的效果。

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这些原则在交通管理与控制的决策和实践中起着指导作用，旨在实现交通系统的安全、高效和可持续发展。

2/ 2。

道路交通管理与控制

道路交通管理与控制引言道路交通管理与控制是指通过制定一系列的规则、法规和措施，以管理和控制道路交通流量，确保交通的安全、顺畅、高效。

在现代城市中，道路交通管理与控制起着至关重要的作用，对城市的发展和居民的生活质量有着直接的影响。

本文将介绍道路交通管理与控制的基本概念、方法和策略，并讨论其在现代城市中的应用和挑战。

道路交通管理的目标道路交通管理的主要目标是确保道路交通的安全、顺畅和高效。

具体来说，道路交通管理的目标包括：1.提高交通流量的运行效率，减少交通拥堵和延误。

2.保障交通参与者的交通安全，减少交通事故的发生。

3.优化道路资源利用，提高道路的通行能力。

4.改善居民的交通出行环境，提高生活质量。

道路交通管理的方法和策略为了实现道路交通管理的目标，采取了多种方法和策略。

1. 车辆限制措施车辆限制措施是指通过限制车辆的进入或离开某个区域，来减少交通拥堵和减少尾气排放。

常见的车辆限制措施有限行、尾号限行和汽车尾气排放标准的限制等。

2. 交通信号控制交通信号控制是通过设置交通信号灯，对交通流进行分时控制，以达到交通的有序流动和减少交通事故的目的。

交通信号控制可以根据交通需求和道路情况，设置不同的信号配时方案，以优化交通流量的运行效率。

3. 道路规划和优化道路规划和优化是指通过合理规划和设计道路网络，提高道路的通行能力和效率。

在城市规划中，应该考虑道路的布局、宽度和交通组织等因素，以最大限度地提高道路的通行能力，减少交通拥堵。

4. 公共交通推广公共交通推广是通过鼓励居民使用公共交通工具，减少私人汽车的使用，从而减少交通拥堵和环境污染。

政府可以采取一系列的政策措施，如优惠公交票价、增加公交车辆的数量等，以鼓励居民使用公共交通。

5. 交通管理科技应用随着科技的进步，交通管理也得到了许多技术手段的支持。

例如，智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）的应用，通过使用传感器、摄像头、无线通信等技术，实现对交通流量的监测和管理，提高交通流的运行效率和安全性。

交通管理与控制

交通管理与控制交通管理与控制是现代城市发展中不可或缺的一部分。

随着城市化的不断加速，交通问题愈发突出，如何有效地管理和控制交通成为了摆在我们面前的一项重要任务。

本文将从交通管理与控制的概念、挑战与解决方案三个方面进行讨论。

一、概念交通管理与控制是指通过制定一系列政策和规章以及采用相应的措施和技术手段来组织和引导交通流动，维护交通秩序，提高交通系统的运行效率和安全性的工作。

二、挑战随着人口的增加和车辆的快速增长，城市交通面临着诸多挑战。

首先是交通拥堵问题，长时间的拥堵不仅浪费时间，还对环境造成了恶劣影响。

其次是交通事故频发，给人民生命财产安全带来威胁。

此外，车辆排放对城市空气质量的污染也不容忽视。

这些问题对城市的可持续发展和居民的生活质量造成了严重的影响。

三、解决方案为了有效地管理和控制交通，我们可以采取以下几个方面的解决方案。

1. 公共交通优先发展发展公共交通是减轻城市交通拥堵的有效手段。

政府应加大对公共交通的投入，改善公共交通设施和服务质量，提升公共交通的吸引力。

同时，通过建设智能交通系统，优化公交线路和发车间隔，提高公共交通的运行效率和便捷程度。

2. 鼓励非机动交通出行鼓励人们骑自行车、步行等非机动交通方式出行，可以减少汽车尾气排放和交通拥堵。

政府可以在城市规划中增设自行车道和人行道，并提供相关的骑行和步行设施。

此外，鼓励采用共享经济模式，发展共享单车等非机动交通工具，提供便捷的出行选择。

3. 智能交通系统的应用智能交通系统可以通过车辆识别、交通信号控制等技术手段，实现对交通流量的实时监测和预测，优化信号灯控制，提高交通效率。

通过智能导航系统，引导车辆选择最佳路线，减少拥堵。

此外，智能交通系统还可以提供实时的交通信息，帮助驾驶员和乘客做出更合理的出行决策。

4. 加强法规和执法力度制定科学的交通管理法规，加强对违法行为的执法力度，提高违法成本和风险，在一定程度上可以有效遏制交通违法行为的发生和蔓延，维护交通秩序和安全。

交通管理与控制课程介绍

交通管理与控制课程介绍一、课程概述交通管理与控制是交通工程专业的一门重要课程，旨在培养学生对城市交通系统的认识和理解，掌握交通管理和控制的基本理论和方法。

本课程内容包括交通流理论、交通信号控制、交通模拟与优化等，涵盖了交通管理与控制的核心知识和技能。

二、课程目标1. 理解交通管理与控制的基本概念和原理，掌握交通流理论的基本方法和模型；2. 掌握交通信号控制的原理和方法，能够设计和优化交通信号控制方案；3. 熟悉交通模拟与优化的基本原理和方法，能够运用相关软件进行交通模拟和优化分析；4. 培养学生的分析和解决问题的能力，提高其在交通管理与控制领域的实践能力。

三、课程内容1. 交通流理论交通流理论是交通管理与控制的基础，主要研究交通流的特性、交通流量的测量和估算、交通流的分析和预测等。

在本课程中，学生将学习交通流理论的基本原理和方法，了解交通流的特性和规律，掌握交通流量的测量和估算方法，能够进行交通流的分析和预测。

2. 交通信号控制交通信号控制是交通管理与控制的重要手段之一，主要通过信号灯的控制来调节交叉口的交通流量，提高交通效率和安全性。

在本课程中，学生将学习交通信号控制的基本原理和方法，了解不同类型的交通信号控制方案，掌握交通信号控制的设计和优化方法，能够根据实际情况设计合理的交通信号控制方案。

3. 交通模拟与优化交通模拟与优化是交通管理与控制的重要工具，主要通过建立交通模型和进行仿真分析来评估和优化交通系统的性能。

在本课程中，学生将学习交通模拟与优化的基本原理和方法，了解交通模型的建立和参数设置，掌握交通仿真软件的使用，能够进行交通模拟和优化分析，提出合理的交通管理和控制策略。

四、教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法。

除了传授基本理论知识外，还将通过案例分析、实验实践、课堂讨论等形式，培养学生的分析和解决问题的能力。

同时，引入相关软件和工具，让学生能够运用所学知识解决实际交通管理与控制问题。

交通管理与控制课程设计

交通管理与控制课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握交通管理与控制的基本原理和方法，培养学生对交通管理与控制问题的分析和解决能力。

知识目标：使学生掌握交通管理与控制的基本概念、原理和方法，包括交通信号控制、交通流量分析、道路设计和规划等内容。

技能目标：通过实例分析和模拟，培养学生分析和解决交通管理与控制问题的能力。

情感态度价值观目标：培养学生对交通管理与控制工作的重视，使其认识到交通管理与控制对于社会交通秩序和安全的重要性。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括交通管理与控制的基本概念、交通信号控制、交通流量分析、道路设计和规划等方面。

具体安排如下：第1-2课时：交通管理与控制的基本概念和原理第3-4课时：交通信号控制方法和策略第5-6课时：交通流量分析和预测方法第7-8课时：道路设计和规划的基本原则和方法三、教学方法本课程将采用讲授法、案例分析法、实验法等多种教学方法相结合的方式进行。

讲授法用于向学生传授基本概念和原理；案例分析法用于让学生通过实际案例理解和掌握交通管理与控制的方法；实验法用于让学生通过实际操作体验交通管理与控制的过程。

四、教学资源教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备等。

教材和参考书将用于为学生提供系统的理论知识；多媒体资料用于辅助教学，使学生更直观地理解交通管理与控制的过程；实验设备用于支持学生进行实际操作，增强其实践能力。

五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试等。

平时表现评估将根据学生在课堂上的参与度、提问和回答问题的表现等进行打分；作业评估将根据学生提交作业的质量和完成情况进行打分；考试评估将根据学生在期末考试中的表现进行打分。

评估方式将客观、公正地全面反映学生的学习成果。

六、教学安排本课程的教学进度将根据课程内容和教学目标进行合理安排。

教学时间将安排在每周的固定时间段内进行，确保在有限的时间内完成教学任务。

教学地点将选择在适合进行课程教学的教室或实验室等地方，以满足学生的学习需要。

交通控制与管理(控制篇)

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初期绿灯时间gi 单位延长绿灯时间g0 最短绿灯时间gmin =gi+g0 绿灯极限延长时间gmax
基本的控制参数
半感应控制
全感应控制适应情况分类检器设在次要道路上检测器设在主要道路上适应情况基本全感应控制特殊感应控制
次路检测半感应控制流程
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主路检测半感应控制流程
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基本全感应控制流程
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定时信号与感应信号的选择适应情况基本原理研究工作简介各类信号控制的优点
优化感应控制
作用信号灯配置停止线控制方式
环形交叉口交通信号灯控制方法
干线交叉口交通信号联动控制
01
定时式联动控制
03
线控系统的连接方式
02
感应式线控系统和计算机线控系统
04
选用线控系统的依据
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定时式联动控制
系统的运行原理
深圳市交通信息服务平台介绍
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综合交通管理系统简介
01
通用交通管理系统UTMS
02
城市交通指挥管理系统平台
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GIS、GPS技术在交通管理与控制中的应用 GIS与GIS-T简介 GPS技术简介基于GIS的交通管理与控制信息系统应用GIS、GPS技术建立车辆导行系统
交通监控及智能交通运输系统设备简介
损失时间 LS 高峰小时修正系数 PHF 流量（流率） q 饱和流量 S 流量（率）比 y（=q/S ）通行能力 CAP（=λS）饱和度 x（=q/CAP）信号配时图相位图延误 d、D
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定时信号控制
定时信号配时方案的基本内容信号相位方案信号基本控制参数
评价信号控制交叉口的交通效益指标
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