战备钢桥机械化辅助架设的应用

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上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用

上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用

0 引 言ZB-200型战备钢桥是在“321”钢桥基础上设计开发的新一代装配式公路钢桁架桥,常用于城市临时桥、施工栈桥和快速抢通被破坏的桥梁,可以保障履带式荷载500kN 、轮式轴压力130kN 以下的各种车辆通行,主要构件包括桁架、横梁、桥面板、加强弦杆、竖向支撑架、水平支撑架、连接销、螺栓等;其主要特点:构件简单、标准化程度高、架设方便、结构型式多、承载能力大、维护简[1]便、适应性好。

ZB-200型钢桥标准化设计为下承式单层桁架结构,可架设单车道(桥面净宽4.2m )或双车道(桥面净宽7.56m )桥梁,结构型式有单排单层、双排单层、三排单层、四排单层;通过在桁架上、下设置加强弦杆,又可衍生出其它型式,如[2]双排单层加强型DSR2、三排单层加强型TSR3;当设计荷载较大时,为提高桁架的抗剪能力,可将桥梁两端普通桁架单元替换为高抗剪桁架单元。

下承式ZB-200型战备钢桥的工程应用较多,适用于两岸道路接线和桥梁跨径不受限制的情况。

当被破坏的桥梁存留的桥墩、部分梁体可以利用,且两岸道路接线处路面较高时,需要采用上承式结构,即将横梁、桥面板设置在桁架上方。

上承式ZB-200型钢桥是一种新型结构,在工程上应用较少,与下承式结构相比,除了构件连接方式发生一些变化外,桁架受力也发生较大变化。

国内对下承式战备钢桥的车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力[3-5]不均匀性等方面进行了较详细的研究,但针对上承式ZB-200型战备钢桥的研究较少。

为此,首先需要研究上承式ZB-200型钢桥的结构设计方案和架设方案;再次,需要对钢桥的强度、刚度和稳定性进行验算,并对车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力不均匀性等方面进行分析和研究,论证其技术可行性,为其他类似工程提供参考。

1 工程概况上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用蒋建军 冮大兴 田 波 蒋劲松(四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 四川成都 610041)【摘 要】ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥,主要用于桥梁抢通工程,全部构件均按照下承式结构设计并标准化制造。

桥梁加固技术及应用实例

桥梁加固技术及应用实例

桥梁加固技术及应用实例桥梁加固技术是指为了提高桥梁的强度、承载能力、稳定性和耐久性,对已建成的桥梁进行改造和加固的技术手段。

桥梁加固技术在道路交通和城市基础设施建设中具有重要的地位和作用。

以下是几种常见的桥梁加固技术及其应用实例:1. 加设外挂钢箱梁:外挂钢箱梁是指在现有桥面梁下方加设一层预制钢箱梁,通过连接件将现有梁和外挂钢箱梁紧密结合,以提高桥梁的承载能力。

这种技术适用于梁上有振动引起病害、超载或新增荷载导致的桥梁强度不足等情况。

例如,江苏省太仓市城区部分桥梁超载严重,通过在现有桥梁下方加设外挂钢箱梁,提升了桥梁的承载能力。

2. 碳纤维加固:碳纤维加固是将碳纤维布粘贴在桥梁构件表面,通过碳纤维材料的高强度、高模量特性,提高桥梁的承载能力。

这种技术适用于桥梁构件的开裂、钢筋锈蚀等病害,以及桥梁需要增加荷载等情况。

例如,广东省佛山市南海区某桥梁结构出现开裂现象,采用碳纤维加固技术对桥梁进行修复,提高了桥梁的强度和稳定性。

3. 钢筋混凝土外包材料加固:钢筋混凝土外包材料加固是指将具有较好抗拉性能和柔韧性的外包材料缠绕在桥梁构件表面,使其与原有构件形成一个整体,增加桥梁的强度和抗震能力。

这种技术适用于桥墩、桥台、梁板等部位的强度不足或损坏严重的情况。

例如,北京市西城区某桥墩由于长期受到水的侵蚀导致强度下降,采用钢筋混凝土外包材料加固技术对桥墩进行了修复。

4. 预应力加固:预应力加固是指在桥梁构件上施加预应力,通过内部张拉力的作用,使桥梁构件达到预先设计的强度和刚度。

这种技术适用于桥梁的跨度较大、不规则形状等情况。

例如,上海市浦东新区某预应力链接箱梁桥在使用过程中发生变形,通过施加预应力,修复了桥梁的形变,使其恢复正常使用状态。

5. 配筋加固:配筋加固是指在桥梁的构件内部增加钢筋,提高桥梁的抗弯和抗剪能力。

这种技术适用于桥梁的构件裂缝、钢筋锈蚀等病害,以及桥梁荷载超限的情况。

例如,湖南省郴州市境内某桥梁的梁板出现了严重的开裂现象,通过对梁板进行配筋加固,修复了桥梁的病害。

200战备钢桥资料

200战备钢桥资料

表2-1 桥梁尺寸(mm)注:* 表中桥外形尺寸及桥顶部高度,均未考虑水平撑架高度,如果水平撑架在桁架顶部设置,则表中尺寸应增加49mm,用宽水平撑架增加43mm。

** 表中桥基础面系指采用下桥座(ZB200-402-200)垫在桥座板(ZB200-403-000)的尺寸,如果采用其它支座则有变动。

2. 2 桥梁结构(图2-3)SS(单排单层) SSR(单排单层加强型)DS(双排单层)DSR1(双排单层加强1型)DSR2(双排单层加强2型)TS(三排单层)TSR2(三排单层加强2型)TSR3(三排单层加强3型)2. 3. 1 桥梁结构的几何特性为了确定各类桥梁结构的承载能力,必须确定桥梁结构断面的几何特性。

对加强型的桥梁结构,其几何特性按组合断面考虑。

详见表2-2。

表2-2 桥梁几何特性(半边桥)2. 3. 2 桁架单元容许内力的确定桁架单元弦杆材料的屈服强度σS=345MPa桁架单元弦杆材料的容许应力[σ]=0.8×σS=276 MPa弦杆容许压力[N]= [σ]×F×φ=276×2548×0.751=528kN=54t弦杆平面外稳定系数单排为φSS=0.751;双排为φDS=0.897,取最小φ=0.751桁架单元容许弯矩[M]= [N]×h=528×2.134=1127kN·m=115t·m双排桥梁结构由于稳定系数为φDS=0.897双排容许内力提高系数ξDS=0.897/0.751=1.194,对完全加强的结构考虑内力提高,实际计算时系数ξ=1.12。

桁架单元容许内力详见表2-3。

表2-3 桁架容许内力(半边桥)1.4 桥节单元重量表2-4 ZB-200型钢桥桥节单元重量注:1. 表中列出的为每3. 048m桥节的重量(t)。

2. 钢构件的重量为理论重量。

3. 通常端桥节为非加强结构。

3. 桥梁最大架设跨度的确定根据桥梁设计规范,按照式(2-1)和式(2-2),可以计算出各种桥梁结构在不同荷载作用下的最大跨度。

战备器材及其在桥梁施工中应用一览

战备器材及其在桥梁施工中应用一览

六四式军用梁应用实例
• 利用军用梁组拼的架桥机
2.2 “321”装配式公路钢桥
• 概述:“321”钢桥实在原英制贝雷桁架桥的基础上,结合 我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,在所有有 人力架设的装配式公路钢桥中是一种较为完善的、作为应 急交通保障的钢桥,被公认为同类桥梁中适应性最广的钢 质组合结构桥梁。 “321”钢桥从1965年定型生产以来, 在我国得到了很大的发展,尤其是在军事运输、抢险救灾 等应急交通保障中,发挥了突出的作用。
”321“钢桥应用实例
• 龙门吊&栈桥架梁
”321“钢桥应用实例
• 临时桥梁
”321“钢桥应用实例
• 临时桥梁
”321“钢桥应用实例• 架桥机”3来自1“钢桥应用实例• 架桥机
”321“钢桥应用实例
• 架桥机
”321“钢桥应用实例
• 水中平台
”321“钢桥应用实例
• 水中平台
”321“钢桥应用实例
• 辅助杆件
八三式军用墩图式
• 辅助杆件
八三式军用墩图式
• 撑杆
八三式军用墩图式
• 斜撑杆
八三式军用墩图式
• 结点板、拼接板
八三式军用墩图式
• 安装扒杆
八三式军用墩组装图式
• 八三式军用墩组装图式
八三式军用墩应用实例
• 八三式铁路军用墩
临水龙架时中门桥桥平吊机梁台
八三式军用墩应用实例
2.1 六四式铁路军用梁
• 概述:六四式军用梁是我国自行研制的适用中等跨度的铁 路桥梁抢修器材,1964年经国务院军工产品定型委员会批准 设计定型,随后根据抢修部队的使用经验和提出的要求,将六 四式铁路军用梁器材中的两种构件(标准三角和标准弦杆)的 部分材料,改用15锰钒氮高强度低合金钢材,以提高承载能 力,1967年批准改型,定名为”加强型六四式军用梁”,1978 年获全国科学大会奖。

桥梁加固的主要方法及应用

桥梁加固的主要方法及应用

桥梁加固的主要方法及应用桥梁加固是指针对老化、损伤、结构疲劳、荷载变化等原因导致的桥梁结构强度不足或安全性下降而采取的一系列措施和方法。

桥梁加固旨在提高桥梁的承载能力和抗震能力,延长桥梁使用寿命,确保桥梁安全可靠地运行。

下面将详细介绍桥梁加固的主要方法及应用。

1.钢板加固法钢板加固法是一种常见且有效的桥梁加固方法,在桥梁主梁、横梁等部位使用钢板覆盖,并用螺栓与原结构进行连接。

这种方法可以增加桥梁的承载能力和刚度,提高桥梁抗震性能。

钢板加固法适用于各类桥梁,如大跨度桥、悬索桥、连续梁桥等。

2.碳纤维加固法碳纤维加固法是近年来发展起来的一种新型桥梁加固方法,其优势在于重量轻、耐腐蚀、施工便捷等特点。

使用碳纤维板材进行桥梁结构加固,可以提高桥梁的刚度和承载能力,改善桥梁的整体性能。

这种加固方法常用于钢结构和混凝土结构的桥梁。

3.预应力加固法预应力加固法是一种常见的混凝土桥梁加固方法,通过施加预应力来提高桥梁的受力性能。

常用的预应力加固方法有张拉加固、灌浆加固等。

预应力加固可以有效减缓桥梁的裂缝发展,增加桥梁的承载能力和抗震性能,延长桥梁的使用寿命。

4.加大截面法加大截面法是指通过对桥梁结构的截面进行加固来提高其承载能力。

常见的加大截面法包括在梁底部增加混凝土、在梁侧面添加砖墙或钢板等措施。

这种加固方法适用于桥梁受剪力和弯矩等作用力较大的情况。

5.嵌缝加固法嵌缝加固法是指在桥梁结构中设置嵌缝,通过嵌缝与混凝土的协同作用提高桥梁的承载能力。

常见的嵌缝加固方法包括钢板嵌缝、碳纤维布嵌缝等。

这种加固方法适用于较大跨度、高塔式桥梁等特殊结构。

6.荷载分担法荷载分担法是一种有效的桥梁加固方法,通过改变桥梁荷载的传递路径,减轻或者分担原桥梁的荷载。

常见的荷载分担方法有引入辅助梁、安装钢梁等措施。

这种加固方法可以提高桥梁的承载能力,减轻原桥梁的受力状态,延长桥梁使用寿命。

桥梁加固方法的选择需要根据具体的桥梁结构和问题进行综合考虑,包括桥梁的类型、荷载情况、损坏程度等。

321装配式钢桥在西南高速铁路建设中的应用

321装配式钢桥在西南高速铁路建设中的应用

f ds ・ = m o 塞n 2 。 = i m
所 以水桥河 3 1 2 型钢便桥总挠度为 9 6c 施工时预 留 1 m . m, 5c
3 3 纵 梁强度 验算 .
3. 1 纵 梁 受 力 计 算 3. 纵 梁受 力 图见 图 2 。
l= 6k p 8 N I = 8 N p 14k
拆装方便 、 适应性强 、 用途广泛 , 使用简单 的工具 和人力就 能迅速
建成。我国交通 战备部门从 2 0世纪 6 0年代设计定型 了与贝雷钢
M : 脊 寺 = 0. m 9 9k 3 6 N・ o
考虑一辆 3 0k 0 N混凝土车 ( 按汽车—2 O级 重车 ) 布置在跨 中
时活载最大 :
寺_= 0・ k , g 171 N l
Q = 9 . N<[ = 9 . N, 全 。 3 1 1k Q] 4 0 5k 安
M~ =M静+M ( / I+z ,
. 3 桥两边 主桁间用横梁 和抗风拉 杆连接 , 每节桁 架设置 两根横 梁 , 3 2. 主梁最大弯矩计算
3 2. 系数取值计算 . 1 横向分配系数和冲击系数查表取 k O69和 1 = .8 。 : .1 + 134
2. 品, 该产 品按交通部 J/ S0 1—5公 路桥涵设 计 图装配式公 路 3. 2 桥 梁端部剪力计算 T Q 0 26
Q = 静十 j ( + , 一 Q Q香 1 ) I }
M =19 5 k ・ , 0 N m
桥相当的装 配式公路钢桥 ( 3 1装配式 公路钢桥 ) 为交通 战 即 2 作 备器材大量储存 。随着现在铁路 大开发 , 西南各省也 获得 了跨越 式发展 的时机 , 本论文就是在贵广 高速铁路建设 中有 关大型临 时

贝雷架问题

贝雷架问题

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贝雷片组装式架桥机


贝雷片组装式架桥机的导 梁由贝雷片组装而成,横 梁由贝雷片或钢箱组成, 具有适用性强,互换性好, 运输方便,用途多,经济 节约的特点。适用桥梁纵 坡桥梁交角、桥梁弯曲半 径能力特强。 在实际使用中,贝雷 组装式架桥机可分为双导 梁架桥机和框形架桥机。
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路桥1104班-宁雄志
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贝雷片组合式施工栈桥及平台

贝雷片组合式施工栈桥及 平台充分利用了贝雷片架 设快捷,载重量大、适应 性强的特点,适用于较宽 水域水上施工,具有施工 船施工所不具有的特别优 势,在杭州湾跨海大桥、 平潭海峡大桥等国家重大 工程中已普及应用并取得 了良好的效果。
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贝雷架的广泛应用

贝雷架"又称贝雷片,贝雷 梁或桁架,最先在二战时 由一名英国工程兵发明, 以解决战争期间桥梁快速 架设的需要,并以他的名 字命名。于1965年定型生 产,在我国得到了很大发 展,广泛应用于国防战备、 交通工程、市政水利工程, 是我国应用最为广泛的组 装式承重构件。
贝雷组合式龙门吊

贝雷组合式龙门吊的横梁主要由贝 雷片组装而成,立柱可采用贝雷片、 钢管、钢箱梁。具有适用性强,互 换性好,运输方便,用途多,经济 节约等特点。

可分单轨龙门吊和双轨龙门吊, 即可单台起吊也可两台抬吊,可根 据用户具体施工要求,结合施工现 场特点,施工外部条件等因素制定方 案,以确保安全性、经济性、可行 性和便捷性。
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各部件图
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贝雷架的组成部分

钢结构在军事工程中的应用

钢结构在军事工程中的应用

钢结构在军事工程中的应用钢结构作为一种重要的建筑结构系统,在军事工程领域的应用愈发广泛。

其优越的性能和优势,使其成为军事基地、军事机场、军舰等军事设施建设中不可或缺的关键元素。

本文将探讨钢结构在军事工程中的应用,并分析其在军事领域中的重要性。

1. 优势与性能钢结构具有高强度、高刚度和轻质的特点,能够承受较大的荷载,同时具备良好的抗震、抗风和抗冲击能力,适应复杂多变的军事环境。

此外,钢结构还具备抗腐蚀性能好、施工周期短、可回收再利用等优势,大大提高了军事工程的建设效率和可持续发展能力。

2. 军事基地建设军事基地的建设对于维护国家安全和军事力量的稳定至关重要。

钢结构在军事基地建设中起到了关键性的作用。

它能够用于建造军用仓库、指挥中心、防空洞、装甲库等重要设施。

钢结构的高强度和抗冲击能力保障了基地的安全性和抗袭击能力,对维护军事机密以及士兵的生命安全起到了重要作用。

3. 军事机场建设军事机场作为军队快速机动和军事行动的重要基地,对于军事力量的投送和支援具有战略意义。

钢结构的轻质和高强度特性,使其在军事机场建设中能够起到关键的推动作用。

钢结构可用于建造飞机掩体、机库、停机坪等设施,能够有效保护军用飞机和相关设备免受敌军的攻击,并承受起降和维修工作的重要功能要求。

4. 军舰制造军舰是海上军事力量的象征和战斗力的体现,其制造所需的材料必须具备高强度和良好的船舶性能。

钢结构在军舰制造领域的应用广泛,能够用于建造战舰、护卫舰、潜艇等多样化的军舰类型。

钢结构的轻质和高强度,使军舰具备良好的航行性能和生存能力,保障了军舰在海上作战中的稳定性和安全性。

5. 战场设施建设战场设施建设是军事工程领域中的关键任务之一。

在这个领域中,钢结构的应用范围更是多样化。

比如,可用于搭建临时野战机场、临时医疗设施、兵营等,为军队提供必要的保障和后勤支持。

钢结构的可拆卸性和可重复利用性,使得战场设施能够快速搭建和撤销,满足军事行动的需要,并提高了灵活应对复杂战争环境的能力。

桥梁钢支撑架施工方案

桥梁钢支撑架施工方案

桥梁钢支撑架施工方案1. 引言桥梁是交通运输设施中不可或缺的重要组成部分,桥梁结构的稳固和安全性是保障交通运输安全的关键。

在桥梁建设中,钢支撑架起着重要的作用。

本文将对桥梁钢支撑架施工方案进行探讨,以确保施工的安全性和高效性。

2. 施工前准备在进行桥梁钢支撑架施工之前,需要进行必要的准备工作,包括但不限于以下几个方面:•安全准备:确保施工现场的安全,包括搭建必要的防护设施,设置警示标志等。

•地基处理:对施工地基进行必要的处理,保证地基的平整和稳固性。

•物料准备:按照设计要求准备所需钢支撑架的材料和工具,确保施工的顺利进行。

3. 钢支撑架施工步骤钢支撑架的施工可以分为以下几个步骤进行:3.1. 建立施工标高与控制轴线首先,在桥梁两端和中间确定施工标高和控制轴线的位置,以保证施工的准确性和一致性。

3.2. 搭建钢支撑架在施工现场根据设计要求和标准搭建钢支撑架,包括设立主要支撑点和次要支撑点,以确保施工过程中的稳定性和安全性。

3.3. 安装桥梁模板在钢支撑架上安装桥梁模板,按照设计要求和标准进行放线和安装。

3.4. 浇筑混凝土在安装好桥梁模板后,进行混凝土浇筑,确保混凝土的均匀分布和密实性。

3.5. 检查和调整在完成混凝土浇筑后,及时进行检查和调整,确保施工的准确性和一致性。

4. 施工安全措施在桥梁钢支撑架施工过程中,必须采取一系列的安全措施,以确保施工人员和设备的安全。

以下是一些常见的安全措施:•确保施工现场整洁和有序,设置必要的警示标志和防护设施。

•钢支撑架的搭建要牢固可靠,检查和维护每个支撑点的稳定性。

•进行混凝土浇筑时,遵循安全操作规程,防止混凝土喷溅、坠落等事故。

•施工人员必须佩戴必要的个人防护装备,包括安全帽、安全绳等。

5. 施工质量控制在桥梁钢支撑架施工过程中,必须进行严格的质量控制,以确保施工的质量和持久性。

以下是一些常见的质量控制措施:•对施工地基进行勘探和测试,确保地基的承载能力满足设计要求。

钢桥安装方案范文

钢桥安装方案范文

钢桥安装方案范文引言:钢桥是一种临时性桥梁结构,广泛应用于临时桥梁施工、战备运输等领域。

其安装可靠、操作灵活,可在较短时间内完成桥梁的搭建,因此备受青睐。

本文将从材料准备、人力组织、安全保障等方面,提出一种可行的钢桥安装方案。

一、材料准备1.钢桥构件:根据施工需要选用相应规格的钢管、钢板等构件,确保其耐重、刚性等性能满足工程要求。

2.吊装设备:需要配备足够数量的吊车、起重机、索具等设备,能够满足大型构件的安装需求。

3.紧固件:准备足够数量的螺栓、螺母等紧固件,以确保桥梁构件的紧密连接。

4.安全设施:配备安全帽、安全绳、防滑鞋等个人防护用品,并设置防护网、警示标牌等安全设施。

二、人力组织1.组织架构:设立专门的工程部门,负责钢桥安装施工的组织、调度等工作。

2.人员配置:根据施工规模确定需要的工程师、技术人员、操作工等人员的数量,保证施工过程中各项工作有条不紊地进行。

3.培训与考核:对施工人员进行专业知识、操作技能等方面的培训,确保其熟悉钢桥安装工艺和安全操作规范。

三、安全保障1.施工方案:制定详细的施工方案,明确施工步骤、时间节点等内容,做好施工计划与安全评估。

2.安全措施:加强对施工现场的安全管理,设置专门的安全监测点,确保施工过程中安全隐患及时发现并妥善处理。

3.应急预案:制定合理完善的应急预案,包括处理突发事故、自然灾害等紧急情况的措施和流程。

4.环保措施:施工过程中要注意环境保护,严格落实废弃物处理、污水排放等相关要求。

四、具体安装步骤1.基础处理:根据设计要求,进行地基处理,包括挖土、浇筑基础等工作。

2.构件装配:按照钢桥设计图纸,将钢管、钢板等构建进行逐个组装,确保位置准确、连接牢固。

3.起吊安装:使用吊车、起重机等设备将大型构件逐个吊装到指定位置,注意吊装过程中的平衡和安全。

4.紧固连接:使用螺栓、螺母等紧固件进行钢桥构件的紧固连接,确保结构的牢固性。

5.安全检查:完成桥梁的初步安装后,进行安全检查,包括结构稳定性、连接紧固度等方面的检测,确保无质量问题。

贝雷架在保通门式架设计中的应用实例

贝雷架在保通门式架设计中的应用实例

“ 零 封 闭” ; 只 能采 取边 施 工 , 边 保 通 的方 案 ; 为此, 造 成 此处 施 工 保 通 的压 力 较大。 为 确保 农 业路 的道 路通 畅 和施 工安 全 , 该 处在 箱 梁施 工 阶段 , 设 计采 用 贝 雷架 搭设 保通 门式架 进行 保 通 。
梁 的布 置 间距 .米 。
图 保通 门架通 道 平面布 置 图 土 防撞 墩 , 宽
长度根据架体宽度设置。 3 、 门架支撑立柱采用定 型 钢支撑 , 布置间距 . , 钢立柱根 部与混凝土防撞墩采用 根 螺栓固定 、 连接 ; 农业路北半幅的钢管立柱与
两 侧 的满 堂架 进行 可 靠连 接 , 防 止 门架 出现南 北 向 的倾覆 失 稳 。

0 . 4 5 米, 布置间距 . 5 米( 净距 ) , 贝雷梁之间通过 角钢进行连接 , 每 个 横断 面连 接 道 ( 每 片贝雷 梁 道 , 两端 各 道 ) , 贝雷 梁 的上下 平杆 均连 接 。 贝雷 架 上部 设 置 字钢 作 为上 部 架体 的支 撑横 梁 ; 2 0 a 工 字 钢 的布 置 间距 . 米; 为 防止 工 字钢 因受 偏 心荷 载而 倾覆 , 在工 字 钢上 表 面横 向焊 接 的角钢 , 角钢布置间距 . , 角钢与每根工字钢间均采用焊接 连接; 上 部架 体设 计 为碗 扣式 满 堂支 架 。 7 、 保通 门架 设 计净 空高 度 为 . 。



z , 惯 性 距 ,
转 动惯 量
, ‘


, 回转 半 径
. , 截 面尺 寸
钢 立 柱 顶 部 上横 排 设 2 根 通 长 的
) 热 轧 宽翼 缘 工 字 钢

钢桥施工技术——钢梁的架设

钢桥施工技术——钢梁的架设

钢桥施工技术——钢梁的架设一、支架法架梁支架法架梁是利用木料或常备杆件拼成支架,在其上组拼架设钢梁的一种架梁方法。

支架类型与就地浇筑混凝土梁的支架类型相同。

在支架上拼装钢梁的作业过程,与在地面拼装钢梁完全相同。

但是支架的工程量较大,只适用于桥下净空不高,水不太深的情况。

在支架上或地面上拼装钢梁,需要在节点下搭设台座承托钢梁,顶面放置几对硬木楔,用于调节节点的高程。

在有支架的状态下拼装钢梁,可以采用以下两种方法:1. 纵向分段拼装将1 个大节间的杆件作为1 个拼装单元,从梁的一端按拼装单元向另一端推进,或者从两端向跨中推进拼装。

每个单元的拼装程序是:下弦杆、下平纵联、纵梁、横梁、斜杆、竖杆、上弦杆、上平纵联、横联。

也可以先将整孔(或一部分)桥梁的底盘(即下弦杆、纵向联结系、纵横梁等组成的平面桁架)全部拼完,然后再按组成闭合三角形的次序,逐个节间依次拼装。

2. 竖向分层拼装竖向分层拼装的程序是:全部底盘、全部腹杆、全部上弦杆、全部上平纵联、全部横联。

这种方法适用于桁高较低的情况。

杆件拼装时,应采用冲钉和螺栓,在节点板上临时连接。

钢梁拼装完毕并且杆件联结螺栓全部终拧后,即可落梁就位。

落梁时,在端横梁下利用千斤顶将钢梁顶起,然后逐渐拆除节点下的木垛,使钢梁支承在永久支座上。

二、悬臂拼装法架梁悬臂拼装法是在桥下不设连续支架的条件下,钢梁由桥孔一端开始,逐节悬臂拼装架梁的方法。

这种方法的优点是辅助工程量小,进度较快,适合在水深、流急、桥高、跨大和桥下通航通车条件下采用,是我国钢梁架设中应用范围较广的一种方法。

在采用悬臂拼装法架设钢梁时,为了平衡悬臂拼出的钢梁重力,必须在钢梁支座后面的边孔或路基上,拼出一端平衡梁,或设置其他的平衡稳定设施。

悬臂拼装架设钢梁可以采用以下4 种方法:1. 全悬臂拼装全悬臂拼装即在桥孔内完全不设置临时支墩进行钢梁拼装。

为减少悬臂拼装长度,降低拼装应力和梁端挠度,常在前方桥墩一侧设置承接托架;或者在梁上设置临时吊索塔架,在拼装钢梁的悬臂端提供1~2 个吊点。

海南省推进交通战备向打仗聚焦

海南省推进交通战备向打仗聚焦

海南省推进交通战备向打仗聚焦
蒋健林;陈绵云
【期刊名称】《国防》
【年(卷),期】2016(0)6
【摘要】5月10日,海南省公路战备钢桥架设技能竞赛总决赛暨颁奖仪式在海口举行,国家交通战备办公室和交通运输部相关领导到场指导。

此次竞赛由海南省交通战备办公室牵头组织,有21支国防交通公路工程专业保障队伍共546人参加,分为技能培训、选拔赛、总决赛3个阶段,以实战性较强的321装配式公路战备钢桥架设和拆除为主要项目,历时9个月,是海南建省以来参加人员最多、历时最长的一次交通战备专业比武竞赛。

【总页数】1页(P1)
【作者】蒋健林;陈绵云
【作者单位】
【正文语种】中文
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铁路行车安全论文:跨越既有铁路线钢桥吊装施工方案

铁路行车安全论文:跨越既有铁路线钢桥吊装施工方案

铁路行车安全论文:跨越既有铁路线钢桥吊装施工方案铁路是交通运输系统中重要的一环,铁路行车安全一直备受关注。

跨越既有铁路线进行钢桥吊装施工是铁路建设中常见的项目,如何保障施工过程中的行车安全成为一个重要课题。

本文将探讨钢桥吊装施工在跨越既有铁路线时的安全方案。

1. 背景在铁路线路规划中,有时会遇到需要跨越既有铁路线的情况,此时如果需要建设钢桥等工程,就需要考虑如何在确保施工安全的前提下,保障既有铁路线的行车安全。

2. 施工方案设计2.1 施工前准备在进行钢桥吊装施工前,需要充分的施工准备工作。

首先是对施工现场的周围环境进行充分的调查和评估,确保施工区域内没有潜在的危险因素。

其次是制定详细的施工方案和施工计划,明确各项施工工序和安全措施。

2.2 施工过程管控在施工过程中,需要严格执行安全措施和管控措施。

首先是对施工现场进行划分,确保施工区域与铁路线有明确的界限,避免施工活动对铁路行车造成干扰。

同时,需要设置专人负责监督施工现场,确保各项施工操作符合规范。

2.3 吊装方案设计钢桥吊装是施工的关键环节,需要精心设计吊装方案。

在跨越既有铁路线时,吊装方案需要考虑施工现场地形、周围环境、吊装高度等因素,确保吊装过程安全可靠。

同时,需要使用专业的吊装设备,并确保吊装人员具备相关的技术和经验。

3. 安全风险分析在钢桥吊装施工过程中,存在一定的安全风险。

可能的风险包括设备故障、人员操作失误、施工区域错位等。

为了降低这些风险,需要在施工前进行全面的风险评估,并采取相应的防范措施。

4. 安全应急预案在实际施工中,可能会出现意外情况,因此需要制定详细的应急预案。

应急预案需要包括紧急情况的处理流程、责任人分工、应急设备准备等内容,以确保在出现意外情况时能够迅速有效地进行处理。

5. 结论跨越既有铁路线进行钢桥吊装施工是一项复杂的工程,要求施工单位充分重视行车安全,严格执行相关法规和规范,确保施工过程安全可靠。

只有在安全施工的基础上,才能保障铁路行车的安全和畅通。

战场筑新路,天堑变通途——发展中的国产机械化桥、冲击桥系统

战场筑新路,天堑变通途——发展中的国产机械化桥、冲击桥系统

战场筑新路,天堑变通途——发展中的国产机械化桥、冲击桥系统作者:王笑梦来源:《坦克装甲车辆》 2017年第1期王笑梦新中国成立以来,面对河川、河谷等天然屏障,现代化的桥梁装备成为保障部队、武器装备及车辆快速通过的重要手段,对赢得战斗胜利具有重要作用。

现代军用桥梁装备主要分为两大类:一类是跨越大江大河的带状舟桥,这种架设在舟艇等水面浮渡物体上的桥梁装备,又被称为漕渡门桥、浮桥等;另外一类是为了克服较窄的河流、沟渠、反坦克壕沟、弹坑、崖壁等而架设的机械化桥,也可用来加固公路、桥梁和被破坏的险桥,以提高坦克和机械化部队的通过能力。

本文仅以后一种军用桥梁装备为例,介绍中国国产机械化桥及其中特殊的冲击桥的发展。

枝繁叶茂的轮式机械化桥机械化桥通常由改装的轮式、履带车辆底盘载运、架设和撤收,并带有固定桥脚的成套制式桥梁器材。

一套机械化桥器材由数辆桥车组成。

桥车包括桥梁构件、基础车、专用工具及辅助设备。

桥梁构件有上部结构(即桥体)、桥脚、跳板、系留桩和系材等。

上部桥体结构通常用薄钢板焊接而成,也有采用铝合金材料制成的。

桥面采用整体式或车辙式结构。

整体式桥面一般通过展开缘材加宽车行部构成,车辙式桥面的两块车辙板的间距可以调整。

桥脚通常为架柱式,高度可调整。

而有的履带底盘的机械化桥可利用基础车作桥脚,以增大单车架设长度。

建国以来,经过军工部门的不懈努力,到目前为止已经研制成功了各种轮式、履带式机械化桥。

其中装备量最广泛的是各种轮式机械化桥,分为轻型、重型两大类。

轻型桥主要有69式轻型机械化桥、69A式/GQL120A型轻型机械化桥、GQL321型轻型伴随桥。

重型桥主要有84式重型机械化桥、84A式/GQL110A型重型机械化桥、GQL111型重型机械化桥。

这些机械化桥无一例外都采用了轮式载重卡车作为桥车,外形上就像是一辆卡车背着一副带支撑脚的桥体,和带状舟桥的桥车背着舟艇或浮体有着显著差别。

69式轻型机械化桥在抗日战争、解放战争时期,中国军队总体上还是一支以步兵为主的军队,尚未实现摩托化,更不用提机械化。

战备钢桥演练预案

战备钢桥演练预案

一、预案背景随着我国国防建设的不断加强,战备钢桥作为一种重要的战略装备,在军事行动中发挥着至关重要的作用。

为了提高部队快速部署和保障能力,确保战备钢桥在关键时刻能够迅速投入使用,特制定本演练预案。

二、演练目的1. 提高部队对战备钢桥的操作技能和应急反应能力;2. 熟悉战备钢桥的架设、撤收和运输流程;3. 验证战备钢桥在实战条件下的性能和可靠性;4. 优化战备钢桥的使用和维护方法。

三、演练时间根据年度训练计划,选择一个晴朗、风力较小的天气进行演练。

四、演练地点选择具备架设战备钢桥条件的场地,如山地、平原等。

五、参演单位参演单位包括:战备钢桥操作班组、运输保障班组、指挥控制班组、医疗救护班组等。

六、演练流程1. 准备阶段(1)组织召开演练动员大会,明确演练目的、任务和注意事项。

(2)参演单位进行人员、装备和物资的清点和准备。

(3)指挥控制班组制定演练方案,报上级批准。

2. 演练实施阶段(1)指挥控制班组下达架设战备钢桥的命令。

(2)战备钢桥操作班组按照操作规程进行架设。

(3)运输保障班组负责运输战备钢桥,确保运输安全。

(4)医疗救护班组在演练现场待命,随时应对突发情况。

(5)指挥控制班组对演练过程进行实时监控和指挥。

3. 撤收阶段(1)指挥控制班组下达撤收战备钢桥的命令。

(2)战备钢桥操作班组按照操作规程进行撤收。

(3)运输保障班组负责运输战备钢桥,确保运输安全。

4. 总结评估阶段(1)参演单位进行演练总结,分析存在的问题和不足。

(2)指挥控制班组对演练进行评估,提出改进措施。

(3)向上级汇报演练情况。

七、演练注意事项1. 严格遵守操作规程,确保演练安全有序进行。

2. 加强人员培训,提高操作技能和应急反应能力。

3. 做好物资保障,确保演练顺利进行。

4. 加强演练过程中的协调沟通,确保各班组协同作战。

5. 注意天气变化,确保演练不受影响。

八、演练保障措施1. 组织保障:成立演练领导小组,负责演练的组织、协调和指挥。

钢箱梁架设技术在公路建设的应用

钢箱梁架设技术在公路建设的应用

钢箱梁架设技术在公路建设的应用
钢箱梁架设技术在公路建设中的应用十分广泛,包括以下几个方面:
1. 桥梁建设:钢箱梁是桥梁建设中常用的一种梁体结构,具有重量轻、强度高、施工周期短等优点。

在公路桥梁建设中,使用钢箱梁可以快速搭建起桥梁的梁体结构,提高施工效率。

2. 隧道建设:在一些需要设立通风井或紧急出口的公路隧道中,钢箱梁可以作为隧道内部的支撑结构。

钢箱梁具有较好的承载能力和稳定性,可以确保隧道的结构安全。

3. 坡道和匝道建设:在公路的坡道和匝道建设中,钢箱梁可以作为坡道或匝道的支撑结构,用于连接不同高度的道路段。

钢箱梁施工周期短,能够高效地完成坡道和匝道的建设。

4. 路堑和边坡修复:在公路路堑和边坡的修复中,钢箱梁可以用于加固边坡或支撑路堑的土体。

使用钢箱梁可以提高边坡的稳定性,确保路堑的安全。

总之,钢箱梁架设技术在公路建设中的应用非常广泛,可以提高施工效率,确保工程质量和安全。

跨航道钢结构桥梁智慧建造关键技术研究与应用

跨航道钢结构桥梁智慧建造关键技术研究与应用

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摘 要:进入21世纪以来,随着国民经济水平的大幅
那么不但会降低架桥的速度,甚至还可能出现安全问题。
关键词:战备钢桥;机械化辅助架设;技术创新点
1 机械化架设辅助器具的结构和使用方法
装配式公路钢桥成套的机械化辅助架设器具主要包括
桥面板吊架、横梁吊夹具以及桁架吊夹具等机具,
多功能液压吊臂这一设备主要包括臂架、吊钩、马达卷
(1)吊运功能。在卸
5吨轮式装载机前部的铲斗后,安装上新型的多功能液压
5米,在大臂上升到最高位置
5吨。如果在吊臂的下端挂上集
4节双排单层加强型集装
1根,或是吊运1~3片桁
1~3根加强弦杆,或是1块桥面板;如果挂
5块桥面板的施
避免重物下落的现象发生。(2)
(2)本项
(3)此项
5吨装载机进
(4)此项目所采用的各类吊架和
吊架主吊架是可以同时吊装2~3片桁架的,
米集装桁架组最大值为4吨的起吊能力;桥面板吊架能够
2~5片已经拼接完成的桥面板。
4 结束语
通过以上的论述,我们对机械化架设辅助器具的结构和
参考文献
[1]朱杰.我国装配式公路钢桥的发展及应用[J].钢结构,
[2]周东东.浅谈我国装配式公路钢桥的加固方法[J].华东
2014.
[3]李丽.装配式公路钢桥机械化架设及吊运机具研制[J].
2010.
[4]彭兴山.大跨度装配式公路钢桥拼装与架设探讨[J].西
2013.
[5]张志强.装配式公路钢桥机械化架设及其工程应用[J].
2014.
(1)吊运方面。多功能的液压吊臂、吊架和吊夹具
ZB-200型公路钢桥桁架1~3片或12米集装桁
1组、横梁1根、桥面板1~5块,在大臂起升到最高位
5米,最大的起重量为4吨,
2.4米;(2)推、
ZB-200型双排单层公路钢桥所采用的都是我国公路系统中被普遍采用
进行推桥的作业时,将桁架弦杆接长套套在两边桁架端
2 机械化辅助架设所起到的作用
在我们推广并应用机械化辅助器具来架设公路钢桥的
成套设备的具体配置:(1)装配式公路钢桥成套的机械
(2)在我国?F有的公路系统中,
ZB-50装载机,
采用此方法架设装配式公路钢桥时,主要有以下两大技
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