08别克技术论坛
2008年上汽通用别克GL8换挡冲击
2008年上汽通用别克GL8换挡冲击作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第3期文/北京王海领故障现象一辆2008年别克GL8商务轿车，行驶里程为110?000km。
据客户反应，该车每次行驶一段路程后便出现换挡冲击。
故障诊断与排除接车后，先检查变速器油的油位和油质，均正常。
试车检测行驶数据发现1挡升2挡的换挡时间过长，可达到0.85s，2挡升3挡、3挡升4挡的换挡时间正常，均在0.28~0.40s之间。
进入故障状态后，换挡开始冲击，所有换挡时间都在0.05s左右，此时压力控制(PC)电磁阀的控制电流为0.02A，管路压力为最高。
连接专用检测仪器scanner调取故障码，发现有故障码P1811。
1.故障码形成电路：P1811是一种D型诊断故障码。
利用可能控制换挡执行时间的适配修改程序，修改变速器的压力。
本测试用于检查完成换挡所需要的时间。
如果换挡时间超过0.65s，且适配修改程序无法缩短该时间，则计数器增加1。
如果PCM检测出计数器达到2，则显示诊断故障码P1811。
2.设定DTC的条件：1-2、2-3或3-4换挡时间长于0.65s，每个行程2次。
3.设定诊断故障码采取的行动：PCM不启亮功能失效指示器灯；PCM指令最大管路压力；PCM冻结换挡适配；PCM储存DTC?P1811于PCM记录中。
根据变速器故障信息进行分析，引起此故障的表面原因是2挡进油时间长。
进油时间长的原因可从机械、油路和电路三方面进行分析。
1.机械传动路线分析4T65E自动变速器动力传递路线示意图如图1所示，换挡执行元件在不同挡位时的状态见表1。
D2挡动力传递路线如图2所示。
在D2挡，2挡离合器C1结合，通过2挡驱动套驱动前排行星架/后排齿圈旋转。
对后行星排而言，后排齿圈驱动，后排行星架与车体相连，可视为固定或限定转速，则后排太阳轮有反向旋转的趋势。
此时，前进挡制动器B4工作，低速挡单向离合器F3锁止，后排太阳轮被固定，则后排行星架/前排齿圈被同向减速驱动，车辆前行。
08MY凯越1[1].8(MT80 EMS)车辆更换新ECM后维修编程特别提醒
![08MY凯越1[1].8(MT80 EMS)车辆更换新ECM后维修编程特别提醒](https://img.taocdn.com/s3/m/3a5f8eef856a561252d36f7b.png)
文档编号: TD-BU-EN-080818 共1页
致：上海通用汽车别克特约售后服务中心
自：上海通用汽车有限公司售后技术
日期：2008.8.18
08MY凯越1.8（MT80 EMS）车辆更换新ECM后维修编程特别提醒
08MY凯越1.8（德尔福MT80 发动机控制系统）的车辆，在更换了新的ECM后，必须在第一时间对ECM 进行维修编程和曲轴位置偏差学习！
该类型车辆在更换了新ECM后，如果未经维修编程和曲轴位置偏差学习而长时间使用，在经过若干次点火循环后会出现P0630或其他提示模块未经编程的DTC，同时发动机故障灯启亮，影响客户使用。
可用TECH2进入“发动机控制模块－模块ID信息”检视ECM
是否已经过维修编程。
更换新ECM后用tis2web以pass－through方式正常编写即可（更换并编程ECU）。
可参阅《维修手册》或来电8008202929咨询。
1 上海通用汽车有限公司售后技术。
别克汽车技术交流
案例1故障现象：一辆2004年款凯越1.8L轿车，配备了自动空调。
据用户反映，该车的空调工作时好时坏。
检查分析：要检修故障，首先需要搞清楚用户所说的“时好时坏”是怎么回事。
打开空调，空调控制面板没有显示，维修人员在检查中发现，空调控制面板上有A插头和B插头共2个插头，插上B插头时，空调面板就没有显示，也就没有空调功能了，拔下B插头后空调面板恢复显示，空调功能也恢复正常。
拔下A插头时空调面板没有显示，插上A插头后空调面板显示正常。
从空调系统电路图中可以看出，A插头为空调控制面板提供电源，因此拔下A插头后空调控制面板当然就没有显示了。
关键是B插头，B插头中的线束主要与阳光传感器等空调系统传感器有关，插上B插头时空调控制面板没有显示，这肯定有问题。
再想使故障现象重现时，故障现象却不再出现了，那么没有故障现象如何查找故障点呢？笔者分析，插上B插头时故障会出现，拔下B插头故障会消失，说明B插头中的线路断路不会导致故障，而是线路短路导致的故障，那么在B插头中的20多根线中应有导致故障的线。
这种短路，有可能是对地短路，也有可能是对电源短路，故障时有时无的原因可能是机械性的线路破损接触性短路，也有可能是腐蚀或生锈导致的半导体盐类短路，也有可能是电子元件性能不稳定导致的短路。
摆在笔者面前的问题是如何验证故障是由短路引起的，以及如何在这么多线中找到短路的线。
针对这个问题，有1个相对快捷的办法，就是模拟短路。
将B插头插在空调控制面板上，将试灯的一端接地或接电源，另一端使用背插法逐一接触到每根线上，看看是否会出现故障现象，幸运的是很快就找到了可以导致出现故障现象的线，是空气湿度传感器的5V电源线。
为排除误判的可能性，对其他线也逐一短接，经验证只有空气湿度传感器的5V电源线会导致故障现象的出现。
空气湿度传感器位于仪表板上中央出风口的左侧下方，查看后发现传感器上有很强烈的香水味，且传感器的外观有香水腐蚀的痕迹，看来故障点找到了，应该是插在出风口上的香水瓶中的香水流到了传感器上，导致传感器腐蚀短路。
2008款上海通用君越2.4——新技术剖析(四)
：
监 测 R
。
l ／4
—
5
—
6
挡 离 合
个 滑 动 触 点 式 开 关
安 装在 变 速 器
，
：
N
．
L
(N
a
o r m
a
ll y
—
L
o w
)型 和 离合器
型
，
器 调 节 阀信 号
壳 体 内的手 动 换 挡止 动 杆 总 成 上 图2 1所 示
A
、
如
：
H
(N
o r m
Uy
—
H ig h
)型
．
。
。
它 向T C M 传 送
T F P
，
c
)
图
20
变 速 器 油 温 传感 器
出 的 是 脉 冲 电 流 信 号
T C M
使 用 输
、
(T F P
S
w
it
c
h
)
，
没 有 油
。
入 轴转 速 传感 器 信 号 确 定 管 路压 力
5
．
有 油 压 时 开 关 断 开
，
各
挡 位 开 关
，
变 速 器 换 挡 模 式
也 叫 内部 模 式 开 关
个霍 尔 效 应 型 传 感 器
器壳 体 上
， ，
)也 是
一
安 装 在 变 速
位 于 控 制 阀 阀 体 总 成 下
疗并 通 过 线 束 和 连 接 器 连 接 至 控 制
电 磁 阀 (带 阀 体 的 T C
23
M
)总 成
，
如 图
SPS注意事项(别克编程)
2009 TAC 技术论坛技术资料
5. 其它
• 8) 编程时不得干扰工具线束。如果编程过程中出现中断， 会导致编程失败或控制模块损坏。 • 9)如果编程程序被中断或失败，不得将点火开关置于 OFF 位置。确保所有控制模块和数据链路连接器 (DLC) 连接牢 靠，并且 TIS2 WEB终端操作软件是最新版本。尝试重新 对控制模块编程，如果控制模块不能进行编程，则更换控 制模块。 • 10) 我们在SPS 开发时,需要利用这辆车生产制造信息,而 这些生产数据的传输处理和软件的开发匹配需要20天左右 的开发周期,因此当维修站在处理一些新商品车时可能会 遇到VIN或ECU不匹配的情况,此情况为正常,只需要等一 些天TIS2WEB就会有这些数据.
2009 TAC 技术论坛技术资料
问题 ？
2009 TAC 技术论坛技术资料
1.没有相关的充电系统问题 4. 12V<蓄电池电压< 16V
2 .蓄电池能正常工作
编程之前，确 保车辆系统电 压正常
5.关闭或停用所有可能对车 辆蓄电池加载的系统
3.蓄电池必须完全充电
Module und Variations_E
6.推荐使用 PSC-300/PSC-550 外接充电设备
3
2009 TAC 技术论坛技术资料
2009 TAC 技术论坛技术资料
有关维修编程系统 (SPS)的
特别注意事项
2009 TAC 技术论坛技术资料
有关维修编程系统 (SPS)的特别注意事项
1. 电压问题 4.工具 2零件
3点火开关位置
5. 其它
Module und Variations_E
2
2009 TAC 技术论坛技术资料
1 电压问题
2008款上海通用君越2.4 新技术剖析(五)
状 或乳 液状 或看 起 来像 是 被 水 污 染
则表示 发动机 冷 却液 或 水 污 染
检 查 自动 变 速 器 油 面
。
( 8 )通 过 加 注 口 向 变 速 器 加 注 约
图 30
轴承
．
垫 圈 的位 置 及 方 向
1
．
0
．
8 L
变 速 器 油
。
汽车维修技 师
．
2 0 0 8
年第
10
期
19
维普资讯
新 车 透视
LAT E S T C A R i N S I G HT
测
，
通 过 以 下 的 测 试 顺 序 来 完 成
：
踩 下 制 动 踏 板
，
并 确 保 使 用 驻
(
1
)电气 功 能 检 查
：
通 过 诊 断 仪
车 制动器
将 换 挡 杆 换 到 所 有 挡 位 在 每 个 挡 位 暂 停 2
～
检 查 变 速 器 控 制 模 块 是 否 存 有 故 障 码
；
少量
如 果 在 油 液
，
中发 现 大 片碎 片 或 金 属 碎 片 油 冷 却器 和 冷 却器 管 路 速 器
。
需 冲洗
，
并且 大 修 变
如 果 没 有 发 现 变 速 器 内部损 坏
，
的 迹 象
图 32
则 更 换 油 液
。
、
修 理 油 冷 却器
球 阀位 置
并冲洗 冷 却器 管路
若油液呈 现 出絮
在 每 个 挡 位 上 停 顿
诊 断 仪 数 据 且 功 能 正 常 (典 型 数 据 值 参见
2012别克售后技术论坛
新君越无法启动
车辆故障信息：
车辆间歇无法启动。 无法启动时马达无反应，用万用表测量马达的启动信号线无12V电压输入。 用GDS检查，ABS模块里有“U0140（与车身控制模块失去通讯）”当前故障码。
新君越无法启动
诊断分析过程：
针对故障码(U0140 )，测量高速通讯网络线和底盘扩展网络线，电阻都为60 欧姆。 测量EBCM与BCM的电源与接地线，通讯启用唤醒线，结果都正常。 将EBCM的高速通讯总线跨接，此时EBCM模块与高速通讯总线不通讯，车辆还 是无法启动。决定更换BCM模块。 更换BCM后，对锁禁器进行编程，编程通过，车辆无法启动，ECM报锁禁器未 编程的故障码。 怀疑防盗系统有问题，GDS2读取防盗数据正常，断开安全防盗模块，仪表防 盗灯点亮，证明防盗系统正常。
新君越无法启动
跨接接地
故障点
新君越无法启动
再仔细查看ECM模块的数据发现P/N开关的状态为不活动（图1-4），直接将 ECM的X2插头58脚与接地短路，P/N开关的数据变为活动，车辆启动正常，所 有当前故障码自动消除。 继续排查，故障点为TCM插头3号针脚的针孔间歇过大，弹簧片失效。修复插 针后故障排除。
Global车型BCM模块B389A故障码
诊断分析过程：
用GDS查看所有存在B3902（收到的防盗器标识符不正确）的模块的识别信息。 VIN号是否与原车相符。如不相符，该模块可能是其它车辆上的模块。建议安 装原车的模块或全新的模块。 如果模块的识别信息，VIN号与原车相符。可以对该模块进行拆卸前准备后再 进行编程。 将所有存在B3902（收到的防盗器标识符不正确）的模块按上述步骤进行诊断 并编程即可恢复正常。
GL8豪华商务车中排座椅异响问题
上海通用别克车系 技术交流信息(2003-05-A)
成功率较低 我们在此建议 有 10MB Tech-2 PCMCIA 卡的维修站 用 TIS 2000 的 02.3 安装盘(绿色)
控制及工作条件 当满足以下条件时 1 排档位置 D 3 2 1 2 变速箱油液温度(ATF)在10 以上 3 发动机节气门开度在2.5%以下 4 刹车处于 启用(on) 5 车辆速度 = 0km/h 6 发动机转速在1000转/分钟以下
变速箱将进入空档—
6
五 赛欧系列轿车暖水阀的产品更改
2003 年 7 月 3 日以后 从上海烟台东岳公司出厂的 Sail 系列轿车将换用新型的暖水阀 其零件号由原来的 5483156 更改为 5475520(仅供参考)
破 并与变速箱外壳间歇产生搭铁 本维修站以前发现过两例相同现象
2
03MY Sail/1,063km/江苏天宏/杨劲峰
故障现象 冷车时发动机难起动 即使发动着行驶 20 分钟左右 发动机灯启亮 DTC P0130 维修过程 燃油压力正常清洗油泵 清洗喷油嘴 更换 HO2S 后均无改善 解决方案 更换 MAP 后 故障消失
案例分析
03MY Sail / 9,000km / 河南众通 / 任根才
故障现象 ABS 灯亮 (历史)故障码为 25 维修经过 用数据捕捉功能记录数据发现在踩刹车时左后轮轮速数值有时产生跳动 转动左
后轮感觉该轮转动较沉重 拆开轮毂发现刹车蹄片上部回位弹簧 间隙自调机构 弹簧 间隙自调机构臂脱落 导致轮速传感器打裂 轮毂轮速信号轮变形 解决方案 更换轮速传感器 轮毂及弹簧
2008款上海通用君越——混合动力(Hybrid)新技术剖析(二)
由
中间 过 渡 电压
如 图
10
所 示
，
电缆
。
进 行 驱 动
C M
，
保 证 发动 机 停 机
，
包 括 内 部 导 线 和 外层 接 地 屏 蔽
其
时 S
G
仍 然 可 以 进 行 冷 却
在
内部 是 功 台 ： 良
3 2
位 处 理 器
，
S G C M
的 主 要
S G C M
口
s Gc M
，
上 连 接 的 管 路 上 面 是 进 水
M G U
和
控 制 电路 如 图
16
7
所 示
。
，
角 位
置 传 感 器 电路 如 图 1
所 示
图
17
角位 置 传 感 器 电路
．
4
3 6 V
镍 氢 电池 组
、
组 内部 部 件 如 图 19 所 示
。
混 合 动 力 车 辆 使 用 的 是 高 效
长 寿 的 镍 氢 电 池 组 (N i M H ) 以化 学 方 式 存 储 在 电池 组 中
， ，
G U
)
时
，
( 3 )s
G C M
在
12 V
系 统 电力 不 足
3 6 V
，
S G C M
要 将 混 合 动
模 块 内 的 辅 助 电源 模 块 将
12 V
( 5 )控 制 自 动 变 速 器 辅 助 油 泵 工
的 直 流 电转 换 成 三 相
，
直 流 电源 转 变 为
3 6 V
直 流 电 源
2008款上海通用君越混合动力_Hybrid_新技术剖析_一_
流的大小控制旋转磁场的大小，即 控制启动机的转速。为此，在 MGU
◆ 图 8 双向张紧器
（待续）
17 汽车维修技师·2008 年第 8 期
模块（SGCM），由 SGCM 进行整流
变成42V直流电源和12V直流电源，
分别供给 36V 电池组和 12V 蓄电池
充电使用。 （2）当 MGU 作为启动机使用时
◆ 图 7 角位置传感器的工作原理
启动机/发电机控制模块（SGCM）
2.驱动皮带
将 36V 直流电源经过逆变变成三相
驱动皮带为 7 齿，人造纤维材质
有的需求。请注意，带有屏蔽的蓝色 三相电缆代表电缆中传送的是中间 级别电压(36V）。
内部安装有角位置传感器，位置如 图 6 所示，其工作原理如图 7 所示。 U0 是输入信号，与转子同时转动， U1-Sin 信号是输出，U2-Cos 信号 也是输出，U1/U2 是传感器定子。 SGCM 根据输入信号和两个输出信 号的相位关系来判断转子的旋转方 向。
定子为三相绕组，星型接法，三相 示。
屏蔽电缆连接在 SGCM 上，输出 / 输入 3 6 V 交流电，转子线圈在
双向张紧器
SGCM 的控制下产生磁场，为 36V
直流电压。
在作为启动机转动时，S G C M
需要知道转子的位置和角度，以确
定转子的旋转方向，通过控制三相
绕组交流电通电的顺序控制转子的
转动方向，通过控制三相绕组内电
转的磁场，该旋转磁场与定子线圈 两个皮带张紧器，张紧器带有液压
内的磁场交互作用，就可以推动定 减振杆。张紧器的作用是双向的，可
子按预设的方向进行转动，于是发 以在发动机驱动和启动机 / 发电机
电机就变成了启动机，通过驱动皮 驱动时对驱动皮带起到张紧的作用。
别克技术交流信息
后桥自身制造缺陷，更换后桥即可解决问题。
别克技术交流信息
英朗后桥扭管异响
英朗后桥扭管异响
异响位置：
音频采样：
别克技术交流信息
英朗后桥扭管异响
英朗后桥扭管异响
原因分析：
后桥制造过程中冲压工艺模具老化，后桥压印位置变形，导致内外层 零件摩擦干涉。
别克技术交流信息
英朗后桥中，EPS工作所需转角信号由集成的内置转角传感 器(SAS)提供，该传感器在断电后无法指示方向盘的绝对角度信息，需经 过相应的学习操作，才能恢复该传感器和EPS对应的全部功能。
内置转角传感器
别克技术交流信息
英朗断电后产生C056E 如何区分车辆是否配备ESC ：
控制面板上有 键，表示车辆配备有电子稳定系统ESC，本文讨论的 对象是不配有ESC、也就是无 按钮的。
别克技术交流信息
新君越开大灯时有时不亮
目前的处理方法：
前大灯间歇性不亮(若发生不亮可以通过重新切换大灯开关可以重新 点亮大灯)，存在故障码：B257C(左前大灯)、B257D(右前大灯)，仪表 提示请检修大灯，可以通过单独更换大灯整流器解决该故障。
遇到其它问题先作DMS信息反馈，随后质量部工程师会逐一分析并 进行回复的。
新君越Onstar备用电池说明
目前配备onstar的各车型上，新君越配有备用电池，用于车辆事故后 保证onstar紧急呼叫可用。该电池使用需注意以下几点：
1）事故后若车辆断电，SDM指令车辆通讯接口模块（VCM）激活电池， 开始大电流供电，保证紧急呼叫，能持续3-5分钟；
2）放电结束后电池报废，不可再利用，此时安吉星故障指示灯将启亮；
故障描述：
目前售后市场10款车辆（新君威、新君越）行驶里程约1200-7000多公 里，行驶约60－80公里时，车身会出现左右摆动现象。
别克技术交流信息故障维修说明T-BU08-20040210
插入章节 File in Section: 车身和附件系统BODY AND ACCESSORY SYSTEM通讯编号 Bulletin No.: T-BU08-20040210日期Date: 2004年2月主题 : Sail-喇叭-新零件号替代维修说明车辆型号: 别克赛欧一、情况从即日起，上海通用将只提供SAIL新型号喇叭配件，对于2003年6月之前生产的SAIL，如有客户喇叭损坏需要更换，特约售后服务中心需向PDC采购新型号喇叭和与之配套的线束插头并作相应改动。
二、原因分析减少配件数量，方便特约售后服务中心选择配件。
三、解决方案1.将损坏的旧喇叭拆下并断开线束插头。
2. 将线束插头剪断除去。
3. 换上新插头，可自行用两根10CM长导线与旧线束导线用压接套管连接，并用胶带扎好接头。
4. 将新喇叭支架顺时针旋转45度后用螺栓固定在车身上。
5. 接上新的接插件,并确保线束插头未与外围车身零件接触。
6. 安装好其他拆下的车身零件。
喇叭安装如下图：四、零件信息零件号：描述：93305992喇叭总成93730368 喇叭插头组件上海通用汽车维修通讯的服务对象是上海通用汽车特约售后服务中心。
该维修通讯旨在告知特约售后服务中心可能发生在某些车辆上的情况，或提供用于支持车辆维修的信息。
受过正规培训的特约售后服务中心具备应有的设备、工具、安全说明书和专门知识，可正确及安全地进行维修操作。
若维修通讯上提出某种情况，请不要误以为该维修通讯适用于所有车辆、或所有车辆将产生相同的问题。
h © 版权所有上海通用汽车有限公司。
2010年别克技术论坛质量部资料汇总
20
GF6 变速箱
上述2个零件损坏会造成相关连接的其他零件损坏，并在变速箱中产生很多杂质。 维修时需注意以下几点： 1. 需要将变速箱全部解体，清洗变速箱内部壳体，确保杂质和碎片不遗留在变速箱内部 。 2. 需要清洗油路板。 3. 如油泵没有损坏，需要将油泵解体清洗油泵内部的转子。 4. 对于变矩器和变速箱模块。需根据实际的损坏情况来定是否更换这两个零件。损坏的 总成中可能有很多杂质和碎片进入变矩器和模块内部，这个是维修站无法清洗的。如果 不更换，会造成换档冲击或报电磁阀卡滞等故障码。
如果是增压器漏油，不仅与涡轮 增压器压气机端连接的管路里有 较多机油，甚至中冷及中冷到节 气门之间的管路里都有较多机油。 所以如果管路里大量机油的话首 先要确认增压是否正常，主要就 是看转子是否有轴向和径向窜动。
17
GF6 变速箱
故障现象： 1. 车辆无前进档，但倒档正常。检查变速箱故障码：P2723或P2730 2. 车辆存在无前进档，但倒档正常，也无故障码。 故障诊断码说明： P2723: 离合器压力控制(PC) 电磁阀5 – 卡在断电位置。 P2730: 离合器压力控制(PC) 电磁阀5 控制电路电压过高。 检查方法： 如有故障码： 1. 有故障码可以确认为变速箱模块问题，更换变速箱模块。 如无故障码： 1. 拔去TCM插头，此时车辆应该在5挡，车辆应该有前进档。 2. 用GDS查看电磁阀工作状态，在D档-1挡的时候离合器压力控制电磁阀5应该是处于 “接通”状态。发生故障时候的离合器压力控制电磁阀5会 接通/断开之间反复跳动。 维修建议：建议检查变速箱模块。
25
发动机和变速箱接合处漏油
更换变矩器油封。操作方法如下： 1．分离发动机与变速箱 注意：变扭器不要留在发动机上，要与变速箱一起拆下，防止损坏变扭器和油泵，刮下 金属屑
别克08款君越破解2
别克08款君越2.4的技术壁垒、陷阱和破解别克08款君越2.4，若不到4S换电池，电脑的充电数据会丢失，充电电压调节器的电脑控制线会输出错误的信号，启动车后充电电压将从14.2V缓慢下降到12.30V,有时候也会短时间回升，造成电池严重欠充，自换的新电池一般使用不超过一年，甚至，电池会更早报废。
故障现象：充电不足，蓄电池早夭，车电压低和不稳，高速急加速超车，发动机咆哮而车没有力，车犹豫退缩，好像车先往后一缩，才勉强前进。
别克就是一个“瘪”字，是泄气的皮球，是缩头乌龟，是“瘪三”。
车开得非常不爽！破解一：不断电换新电池，即发动车或另外并联一个电池换新电池。
若出现问题,去4S检修，若你是“外行”，4S会建议你换发电机总成（2000多元），然后，恢复充电数据即可；若你是“内行”（知道发电机不坏），4S会建议你换车电脑板。
若4S有熟人，就简单多了，到4S 恢复充电数据即可。
我连问三次，4S的接待员：“车电脑板多少钱？”。
4S接待员，遮遮掩掩都不好意思说。
车电脑板的价格可能超乎想象。
破解二：拔掉发电机上的电压调压器的电脑控制线（肯定变正常、通病），若测发电机输出电压为13.6~14V正常，则电脑的充电数据丢失，可到4S重新恢复充电参数（4S一般不会这么做）。
拔掉控制插头后，直接可以正常使用，但充电红指示灯会亮。
控制插头线有2条线，橙色的是控制线，灰色的是红色充电指示灯检测线。
拔出控制插头，挑出橙线的母插针，母插针套上热缩管绝缘，插回控制插头即可。
可以正常使用，并且充电红色指示灯不会亮。
很多车的电压调器都没有电脑控制线，也用得好好的，别克画蛇添足，多此一举，也不见得它的电脑控制的很精确，反而是粗枝大叶，08款老君越在汽油里直接加40%的甲醇，车开没有任何问题（没有报警和提示），也就是电脑认为是正常的“汽油”。
这条控制线，就是用户控制线，就是要控制用户，非去4S换电池不可，是技术壁垒和陷阱。
完美破解三：正在改进中.....“破解二”有时充电正常，有时不充电。
别克技术交流信息
同上
2007 年
未
同上
5
部分 EOBD ，
w 07MY 君威 2.0
9015073
ECM
1001
VIN 小于 LSGWG52Z 67S06629
同上
2007 年
未
同上
4
部分 EOBD ，
w 07MY 君威 2.0
9024932
ECM
1001
VIN 大于 LSGWG52Z 67S06629
同上
2007 年
配置 细分
使用说明
泛亚发 DMS发布 布时间 时间
后续信息
w 07MY 君越 2.4
MARRVFE
ECM
1001
WT，完全 EOBD ，博 世MAP ， 有座椅加
热
部分车辆 VIN 在TIS 内可能不受支持
07-03-27 之后生产 车辆
2007-1210
德尔福 MAP零件未号16212460 ，07 年3月切换为博
ECM
1001
部分 EOBD
一般可由 TIS 正常编 程，备用
2006 年
未
1001
未装配后 氧传感器
使用 06年底的 TIS 版 本会写入错误程序， 并可能会出现 P0140 故障码。使用此标定 以pass through 方式
写入
2006 年
2006-12-27
使用现有的 TIS 版本可正常编程
03-27 间生产车辆 不包含爆震修正部
分 一般可由 TIS 正常编
2006 年
未
使用现有的 TIS 版本可正常编程
程，备用
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07MY 君越 3.0
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2008款别克陆尊电子扇常转及制冷效果差
2008款别克陆尊电子扇常转及制冷效果差作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第3期文/广东傅千里故障现象一辆2008 款别克陆尊商务车，行驶里程182 340km，在进厂维修之前曾更换过空调压缩机。
车主描述该车着车开启空调后，风扇立刻运转且运转时间较长，另外空调制冷效果变差，达不到设定温度。
故障诊断与排除首先用元征431 诊断仪读取故障码，发现没有故障码。
在没有故障码及故障内容提示的情况下，先将空调压力表接上空调管道观察制冷剂的压力变化，在启停空调时，空调压缩机磁吸动作正常，但空调高低端压力与正常值存在小幅差异，而且着车开启空调后电子风扇转动不停，正如车主的故障描述。
根据以往诊断经验，控制电子风扇动作的主要原因分别是空调压力和水温；对冷却风扇进行控制的是PCM。
凭着这个思路利用诊断仪读取相关的数据流，观察能否从中得到某些有价值的数据。
在翻阅读取发动机控制模块数据流时，发现了A/C 高压传感器一栏显示为924kPa，这个发现给维修人员一个重要的诊断提示。
在日常的诊断过程中，一般认为反馈空调系统压力的器件属于开关式( 通断)，且用作为控制风扇动作的信号。
但该故障车辆在A/C 开关接通的情况下，通过诊断设备可以观察到随着发动机转速的变化，空调压力也随之发生变化，但为线性变化，而非开关变化。
凭着这一信息，在接下来的故障诊断过程中对不同时间段内的几项重要参数进行了记录分析。
在诊断过程中，由于数据较多，故将数据整理形成列表，相关数据流如表1 所示。
在第30min 开始，维修人员对空调系统进行了制冷剂释放，以对照A/C 高压传感器反馈PCM 的数据与空调压力表所测的压力是否一致。
可以发现，在逐步释放制冷剂，同时A/C 开关没有开启的情况下，空调压力表与A/C 高压传感器的数据并不相符。
第32min 时，A/C 开启，压缩机工作，制冷剂完全释放，空调压力表与A/C 高压传感器数据则相差更大。
基于以上数据得到以下几点信息：1.A/C 高压传感器即使在空调系统不工作的情况下仍然不断向PCM 发送信号，起保护作用；2. 可以初步判断A/C 高压传感器失效，高压表与A/C 高压传感器在制冷剂释放殆尽的情况下所得读数有较大出入；3. 此电子扇控制当1 号风扇继电器接通时，两个风扇串联，当1 号和2 号继电器同时接通时，则是两个风扇各自运转( 高速运转) ；4. 此电子扇控制以空调系统压力控制为主。
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林荫大道泊车雷达不工作
➢故障描述/情况说明（2）： 车辆跟车过近时前部雷达功能被自动关闭，车辆发动机在 重新启动后恢复正常，雷达模块无故障码。
➢可能原因： 车辆在跟车过近的请况下，雷达模块出现判断错误，误认 为车辆进入“被牵引”的拖车模式，所以雷达模块关闭了 监测前方障碍物的传感器雷达。
➢维修措施： 需确认系统内部没有故障码，确认熄火并休眠后系统可自 行恢复正常，确认开关到模块的线路没有异常（开路或短 路故障）。在09款的林荫大道上将对雷达模块的程序进行 改进，从而杜绝该问题的出现。
➢ 原理简介： 驻车辅助系统开关允许驾驶员在要求时启用和停用驻车辅助系统。当触 发开关时，驻车辅助开关从物体传感器警报模块得到电源电压，该电源 电压通过开关连接搭铁。
➢ 可能原因： 雷达模块内部电子元器件设计不良，导致在低温环境模块失效。
➢ 维修措施： 需对冷车时的故障模式进行确认，确认故障模式和故障码后对线路进行 检查，确认开关到模块的线路没有异常（开路或短路故障）。在以上确 认均已通过的情况下更换倒车辅助系统模块。
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君越（GF6)P1825故障码案例分析
君越(GF6)P1825故障码案例分析
➢ 故障描述： 君越车发动机故障灯及TC灯启亮，TCM模块中存在 “P1825 内部模式开关-无效范围” 的当前或历史故障码。
➢ 维修经过： 一般情况下故障码可以被清除，清除后车辆可以正常行驶， 直至问题再次出现。检查发动机和变速线外围线束无异常 后更换变速箱总成（TCM）无效，更换倒车雷达模块后故 障排除。
老状态
新状态 34
君越天窗漏水的维修方法
维修步骤 2 ： 将原导水管走向改为下图所示（原导水管在衣帽板与后挡玻璃之间）
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君越天窗漏水的维修方法
维修步骤 3 ： 改进前：原导水管和车顶距离过近，可能高于出水口，从而减慢了排水速度
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君越天窗漏水的维修方法
改进后：导水管与车顶之间粘贴一块海绵，可防止安装顶蓬后造成导水管过高
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林荫大道DTC P0101 ➢ 酒精汽油
正常酒精汽油的含量在8%--10% 当含量超过上述值时可能产生DTC P0101,目前来看酒精 汽油是该DTC产生的主要原因.
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林荫大道泊车雷达不工作
林荫大道泊车雷达不工作
➢ 故障描述/情况说明（1）： 冷车时倒车雷达功能失效，信息中心提示“检测泊车系统”，TECHII诊 断倒车雷达模块存在B0967故障码。热车后恢复正常，B0967成为历史故 障码。
南京-天津-福州 2008-11
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目录
别克林荫大道 林荫大道前减震器噪音说明 林荫大道导航偏移 林荫大道DTCP2138 林荫大道DTCP0101 林荫大道泊车雷达不工作 别克君越 君越后鼓风模式激活说明 君越P1825 故障码案例分析 君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议 君越天窗漏水的维修方法 君越车辆后排座椅加热控制反向 别克路尊 陆尊P0054故障码和氧传感器 陆尊后空调出自然风 陆尊及君越燃油滤清器阻塞说明 别克凯越 凯越导航偏移案例分析 凯越低速时车门异响 凯越1.8MT空档滑行怠速高 凯越燃油表指示不准 凯越加满燃油后熄火 凯越ECM维修编程后出现P0602 DTC GF6变速箱维修编程常见问题解答
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君越车辆后排座椅加热控制反向 将扶手上分别连接左右的绿色和黑色线束对调，确保绿色线 束对应乘客座侧，黑色线束对应驾驶座侧。图示为正确状态。
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别克陆尊
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陆尊P0054故障码和氧传感器
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别克林荫大道
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林荫大道减震器噪声
林荫大道前减震器噪音说明
➢ 故障描述/情况说明： 车辆原地或是低速行驶时打转向时，会在仪表台左、右 上角的位置听到“咯嘣…”的响声；打开发动机舱盖，用 手按住前减振器上部，会感到一下一下的震动，同时有 “咯嘣…”的响声，用手触摸减振器弹簧，可以感到弹簧 在一顿一顿的转动。
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林荫大道导航偏移
未接收到卫星信号
已接收到卫星信号
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林荫大道导航偏移
未接收到卫星信号
已接收到卫星信号
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林荫大道DTC P2138
➢DTC P2138 定义
林荫大道 P2138
电路 加速踏板位置 (APP) 传感器 1 信号 加速踏板位置 (APP) 传感器 2 信号
对搭铁短路 电阻过大 开路 对电压短路 P2122 P2138 P2122 P2123 P2127 P2138 P2127 P2128
➢ 原因分析： 弹簧座的翻边高度尺寸及公差设计不满足轴承使用要 求， 造成平面轴承的挡圈与弹簧座干涉。
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林荫大道减震器噪声
上弹簧座
上弹簧座与轴承配合处有明显的磨痕
轴承
轴承与上弹簧座摩擦造成的磨痕(黑面 为上表面)
5
林荫大道减震器噪声
解决方案： 解决方法一：同时更换弹簧上座（5499816）和轴承 （5499818）零件改进日期：2008－4－11 解决方法二：弹簧上座打磨掉2-3MM。
➢情况： 君越车辆后排座椅发现加热控制左右反向。即：有加热功能， 但按动左加热开关，实际加热部位为右侧；按动右加热开关， 实际加热部位为左侧。 ➢原因： 后靠背左右接插件接反导致。
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君越车辆后排座椅加热控制反向 检查扶手线束接线状态，正确状态为绿色线束接乘客座侧， 黑色线束接驾驶座侧，如果线束接反则进行重新连接。图示 为错误状态。
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君越延迟吹风模式激活说明 ➢ 延迟吹风模式激活后的运行条件：
执行完激活操作后，后吹风功能已经激活，当车辆达到以 下全部工况时，后吹风功能会运行4分钟。 • 蓄电池电压大于10V; • 环境温度大于4摄氏度; • 点火开关处于“OFF”状态并持续45分钟; • 发动机熄火前空调压缩机运行至少４分钟以上；
• 该状况持续 4 秒。
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林荫大道DTC P0101 ➢ 故障描述/情况说明： 在第二个连续点火循环中诊断运行且未通过时，控制模 块点亮故障指示灯，动力性能下降
可能的原因: ➢ 检查质量空气流量传感器线束，确认线束没有过于接近以
下部件 辅助点火线束或线圈 所有电磁阀 所有继电器 所有电机
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林荫大道DTC P0101 ➢ 进气系统漏气 空气滤清器滤芯过脏或损坏 进气系统进水 真空泄漏 制动助力器泄漏 曲轴箱通风系统故障 空气管堵塞或塌陷 燃油受污染
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别克君越
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君越延迟吹风模式激活说明 君越延迟吹风模式激活说明
➢ 故障描述/情况说明： 君越车型有后鼓风自动运行模式，可在停车后自动运行， 以循环空调送风管道以及冷凝器周围的湿气，防止霉菌滋 生而导致的异味。此功能在车辆出厂时默认关闭，激活此 功能需要客户将车送到维修站进行相关设定。
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君越延迟吹风模式激活说明 ➢ 具体操作及涉及车型： 1)对于WT/WU/WV车辆，维修站可使用TECH2直接触发后吹风功 能。路径为：车身/HVAC控制模块/特殊功能（Special function）/后吹风启用（Afterblow Enable） 2)对于WS车辆，首先对空调控制模块通过“PASSTHRU＋VCI” 方式刷新打包文件（文件名：28085054.ZIP），再使用 TECH2进行触发，路径为：车身/HVAC控制模块/特殊功能 （Special function）/后吹风启用（Afterblow Enable） 28085054.ZIP可以联系TAC热线索取
➢ 原因分析： 倒车雷达模块需要的档位信号由TCM提供，当雷达模块失 效时会将错误信号通过3号针脚传至TCM模块，从而导致 TCM记录P1825故障码。打开失效的倒车雷达模块，发现 模块内部的电路板已经被液体侵蚀，由于档位信号和其他 电路短路而引发故障。
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君越(GF6)P1825故障码案例分析 ➢ 进水原因分析：
➢ 注意事项： 因插头的针小而细，在拆装中务必小心操作检查并防止人 为损坏。
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林荫大道DTC P2138
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林荫大道DTC P2138
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林荫大道DTC P0101 林荫大道DTC P0101
DTC P0101说明 空气流量传感器电路范围/性能
• 电路
对搭铁短路 电阻过大
• 点火1电压
P0102 P0101
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君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议
2.拆卸空调模块中的门轴
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君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议 3.去除风门模块中的灰尘
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反面
风门轴
正面
接触壳体
清洗部位：
风门皮正面和反面，跟风门皮有着接触的塑料壳体，风门轴都
需要清洗。清洗方法：先用气枪吹，然后用湿布擦拭，如果效 果不好可以采用清水冲淋然后烘干的办法。
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君越天窗漏水的维修方法
天窗玻璃调整要求： 1 前端低于车顶1-2mm 2 后端高于车顶1-2mm 3 四周间隙均匀
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君越天窗漏水的维修方法
君越天窗漏水维修关键点
1 保证天窗玻璃与车顶的配合符合要求 2 导水管的高度必须低于出水口
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君越车辆后排座椅加热控制反向 君越车辆后排座椅加热控制反向
从失效件留下的痕迹发现，液体从模块插座口流入，干燥后的 结晶呈淡绿色。但倒车雷达模块安装在后排衣帽板下部，通常 情况下没有类似液体能对其造成影响。后通过调查发现，大部 分问题车辆都是行驶低里程的新车，而且后挡风玻璃都施工过 玻璃膜。最终确认，由于后挡风玻璃贴膜时需要拆除衣帽板， 贴膜施工时滴落的洗涤液是导致模块损坏的根本原因。
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君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议 君越空调蒸发箱模块异响的维修诊断建议
➢ 故障描述/情况说明： 个别君越车辆在调节出风模式时出现车内蒸发箱异响的现象。 经分析，极可能是蒸发箱模块内积灰造成，请依据以下操作 流程消除异响。