虎门港东莞新引擎虎门港四大悬念
虎门港解决方案(3篇)
第1篇一、引言虎门港位于中国广东省东莞市，是珠江三角洲地区的重要港口之一，具有优越的地理位置和良好的港口条件。
随着我国经济的快速发展，虎门港面临着巨大的发展机遇和挑战。
为了进一步提升虎门港的竞争力，实现可持续发展，本文提出了一系列解决方案。
二、虎门港发展现状及问题1. 发展现状（1）港口吞吐量持续增长。
近年来，虎门港的吞吐量逐年攀升，已成为我国重要的综合性港口之一。
（2）港口功能不断完善。
虎门港已形成了集装箱、散杂货、危险品等多种运输方式，能够满足各类货物的运输需求。
（3）港口配套设施逐步完善。
虎门港的航道、泊位、仓储、物流等配套设施不断完善，为港口发展提供了有力保障。
2. 存在问题（1）港口吞吐能力不足。
随着经济的快速发展，虎门港的吞吐能力已无法满足日益增长的货物运输需求。
（2）港口拥堵问题突出。
受限于航道、泊位等资源，虎门港存在一定的拥堵现象，影响了港口效率。
（3）港口绿色发展面临挑战。
港口发展过程中，环保问题日益凸显，如何实现绿色、可持续发展成为重要课题。
三、虎门港解决方案1. 优化港口布局（1）扩大港口规模。
根据市场需求，合理规划虎门港的航道、泊位等资源，扩大港口规模，提高吞吐能力。
（2）优化港口布局。
结合虎门港的地理位置和资源特点，优化港口布局，实现功能分区，提高港口整体效率。
2. 提升港口吞吐能力（1）加快航道建设。
加大航道建设力度，提高航道等级，缩短船舶进出港时间，提高港口吞吐能力。
（2）增加泊位数量。
合理规划泊位布局，增加泊位数量，提高泊位利用率。
（3）引进先进设备。
引进先进的装卸设备，提高装卸效率，降低港口运营成本。
3. 缓解港口拥堵（1）优化船舶调度。
加强船舶调度管理，合理调配船舶进出港，降低拥堵现象。
（2）提高航道通行能力。
通过拓宽航道、改善航道条件等方式，提高航道通行能力。
（3）加强信息化建设。
利用现代信息技术，实现港口信息化管理，提高港口运行效率。
4. 推进港口绿色发展（1）加强环保设施建设。
虎门港欲与广州港、深圳港、香港港共享天下
虎门港欲与广州港、深圳港、香港港共享天下
佚名
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2003(000)008
【摘要】虎门港开发区的建设对东莞的作用不言而喻,作为外向型经济高度发达的全国外贸出口第三大城市,东莞一旦拥有了自己的配套港口,将进一步畅通出口渠道,为城市增添新活力,构筑更快捷高效的国际经济交往平台,保持可持
【总页数】2页(P14-15)
【正文语种】中文
【中图分类】F552
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浅谈东莞虎门港经济发展状况分析及建议--梁志强201131142414
浅谈东莞虎门港经济发展状况分析及建议经管24班梁志强201131142414摘要：。
沙田、麻涌港区是虎门港口的核心港区，港口资源是东莞沿海片区经济发展的最大比较优势和核心战略资源，虎门港的开发建设给东莞沿海片区提供了重大的发展机遇。
充分利用港口资源，发展港口经济，促进经济实现跨越式发展是东莞沿海片区在新的历史条件下的必然战略选择。
关键词：虎门港港口经济后发优势经济发展战略一、虎门港口及东莞沿海片区经济发展概况虎门港位于珠江三角洲经济区的中心和穗深港经济走廊中部、珠江出海口东岸。
虎门港拥有79平方公里海域面积，航道水深-11.5米，海岸线总长116公里，其中珠江主航道岸线53公里，3万吨级船舶可全天候通行，5万吨级船舶可乘潮进出，是珠江三角洲建设深水港不可多得的黄金岸线。
虎门港包括东莞行政区域内所有沿海及内河的码头，虎门港划分为五大港区，分别为沙田港区、麻涌港区、沙角港区、长安港区、内河港区。
沙田、麻涌港区是虎门港的主体港区。
沙田港区主要以集装箱泊位为主，麻涌港区主要以散杂货为主。
沙田港区划分为三个作业区：立沙岛作业区、西大坦作业区和东莞河口作业区。
其中，立沙岛作业区岸线长约10公里，水深-11.5米以上，符合油气化工产品储存运输的特殊要求，2005年9月，东莞市委市政府提出了立沙岛整岛开发的重大战略举措，以发展大型石油化工和临港石化工业园为主；西大坦作业区功能是集装箱和多用途泊位区，规划建设12个5万吨级集装箱和多用途泊位，建设中的5#、6#泊位使用岸线678米，占地面积727亩，设计吞吐能力为集装箱30万标准箱和件杂货60万吨。
本文所指的东莞沿海片区是指东莞市濒临珠江的西部地区，主要包括除虎门和长安之外的沙田、洪梅、麻涌、望牛墩等镇区。
东莞沿海片区位于珠江三角洲狮子洋的东岸与东江南支流出海口的交汇处，具有58公里优越的海岸资源并具备了天然深水港的建港条件。
历史上，由于东莞沿海片区位于莞深高速、107国道以及莞太路以西，交通相对比较闭塞，东莞沿海片区经济发展的各项指标在东莞市各镇区中排名比较靠后。
东莞海事局沙田海事处 虎门港腾飞的“护航者”
东莞海事局沙田海事处虎门港腾飞的“护航者”肖国豪【摘要】港口的发展离不开水域的安全、离不开航道的畅通，更离不开海事人员的守护。
【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2012(000)023【总页数】2页(P26-27)【关键词】海事局;东莞;护航;虎门;港口;畅通;航道【作者】肖国豪【作者单位】不详【正文语种】中文【中图分类】U692.7港口的发展离不开水域的安全、离不开航道的畅通，更离不开海事人员的守护。
沙田海事处执法员正在检查施工船舶消防器材。
位于东江和珠江水道出海之咽喉的虎门港，拥有116公里的海岸线和79平方公里的海域面积,是东莞商贸物资装卸的储存仓、外贸货物出口的新通道、物流联运流通的中转站，对实现东莞产业转型升级和高水平联崛起，具有举足轻重的作用。
从第一个港口码头的动工建设到以“虎门港”为名的船舶正式投入运输，虎门港建设发展六年来，在实现了港口腾飞的目标背后，始终有着一群忙碌于巡航港口、保卫港口、服务港口的“护航者”。
他们就是以“四型海事”为建设目标，以科学监管铸业务、优质服务促发展为抓手的沙田海事人。
六年：确保水上施工作业的零事故虎门港是国家一类口岸，也是东莞市唯一的港口。
加快虎门港开发建设，不仅能完善东莞港口功能缺口，还能通过发展港口物流业，提升整个城市的现代物流运作能力，给东莞的产业升级和经济转型注入强劲动力。
2006年2月15日，虎门港5号、6号泊位光板码头工程开工，标志着虎门港首个码头泊位正式进入建设阶段。
沙田海事处副处长赖万群介绍，按照虎门港的规划建设，虎门港沙田港区预计建设万吨级泊位34个，但码头建设所涉及的水上施工作业却远远不只这个数，还要分港池疏浚、岸基建设等工程。
从2006年到现在，沙田港区的水上施工作业就达107个，施工船舶就已有1297艘。
为保障虎门港各码头的施工顺利，确保码头尽快投入运营，沙田海事处以施工“前、中、后”的闭环管理方法，实现了虎门港建设六年来水上施工作业零事故的良好水上环境。
从虎门港建设看东莞物流业发展前景
从虎门港建设看东莞物流业发展前景
卢晓晴
【期刊名称】《韶关学院学报》
【年(卷),期】2009(030)008
【摘要】东莞面临经济发展模式的转变和产业升级的问题,就东莞的发展优势来看,发展现代物流业可以支撑其产业升级.港口是国际物流的一个重要载体,可以从虎门港的建设提升整个东莞物流业的发展水平,并最终实现港口、产业、城市的共同发展.
【总页数】4页(P57-60)
【作者】卢晓晴
【作者单位】东莞理工学院城市学院,广东东莞523808
【正文语种】中文
【中图分类】F121
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园区开发建设典型案例
园区开发建设典型案例近年来，随着经济的发展和城市化进程的加快，园区开发建设成为各地政府重点推动的项目之一、园区开发建设的典型案例不仅可以促进经济发展，还可以改善人民生活水平，提高城市形象。
下面将介绍中国几个典型的园区开发建设案例。
首先，北京市中关村科技园区是中国典型的园区开发建设案例之一、中关村科技园区是中国最早的高新技术园区之一，成立于1988年，位于北京西部，占地面积超过40平方公里。
该园区以集聚高新技术企业和科研机构为主，形成了以电子信息、生物医药、新材料等为代表的产业集群。
园区建设初期，政府制定了一系列支持政策，包括税收优惠、科研项目支持等，吸引了大量优秀企业和人才入驻。
中关村科技园区的建设不仅提供了良好的创新创业环境，还为北京市提供了很多高新技术企业，推动了经济的发展。
其次，上海自贸试验区是中国开放型园区的典型代表。
上海自贸试验区成立于2024年，是中国政府推动开放的重要举措之一、该园区通过取消或放宽了外商投资的限制，吸引了大量跨国公司及外资企业入驻。
同时，政府还推出了一系列措施，如简化行政审批程序、完善金融服务等，为企业提供了更加便利的营商环境。
上海自贸试验区的建设不仅为上海提供了新的经济增长点，还带动了周边产业的发展，提高了区域竞争力。
最后，广东东莞虎门港经济区是中国先进制造业园区的典型案例。
虎门港经济区位于广东省东莞市，坐落于珠江三角洲，毗邻香港、深圳等国际大都市。
虎门港经济区以电子、塑胶、纺织等传统产业为基础，依托港口和物流优势，发展了一批高科技制造业和现代服务业。
经过多年的建设和发展，虎门港经济区已成为中国最大的制造业集聚区之一，对东莞市和珠江三角洲地区的经济发展起到了积极的推动作用。
园区开发建设是一项复杂而庞大的工作，涉及到政府的规划和管理、企业的投资和运营、人民的生活和就业等多个方面。
为了取得成功，园区开发建设需要政府的有力支持和企业的积极参与。
同时，政府还需要制定相应的政策，提供良好的营商环境和基础设施保障。
广东省的十大港口一览
广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。
湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。
珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。
全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。
港口经济发展分析与建议
港口经济发展分析与建议郑映锦【摘要】虎门港处于广州一东莞一深圳一香港城市发展轴带的中间和珠江三角洲经济区中心位置,同时位于广州出海航道要冲,背靠外向型经济发展最活跃的珠三角洲东北部,具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势.本文通过笔者参与的虎门港建设的某一工程项目,分析工程建设的必要性以及社会经济发展,从而提出相关的社会风险处理建议.【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2014(000)010【总页数】2页(P74-75)【关键词】虎门港;港口经济;发展战略【作者】郑映锦【作者单位】广东省航运规划设计院有限公司【正文语种】中文目前珠江三角洲东部沿海拥有万吨级以上大型杂货泊位的港口主要为深圳港、广州港，其他主要为千吨级泊位。
随着广州港和深圳港结构的调整，两大港口今后将不再建设件杂货泊位并逐步将此类码头转移到周边港口。
因此，可以预计未来珠江三角洲东部港口件杂货运输存在一定的能力缺乏。
而无论从地理位置还是外部经济环境，虎门港将是接收广州港及深圳港转移吞吐量的首先港址，这无疑给虎门港的发展提供了良好的机遇，因此，虎门港的泊位扩建是珠三角港口结构调整以及完善东莞水运运输系统的需要，下面将以笔者参与的某一工程项目作简单的分析。
1.工程建设概况虎门港是包括东莞行政区域内所有沿海以及内河的码头，是东莞市对外开放、发展外向型经济的依托，是珠江三角洲港口群的组成部分，是广州港和深圳港等国家主枢纽港的延伸和补充，是广东省地方重要港口。
整个虎门港划分为麻涌港区、沙田港区、沙角港区、长安港区以及内河港区，涉及到沙田、虎门、长安、麻涌四个镇区。
1.1 工程规模根据虎门港总体规划、拟建港区功能要求和吞吐量及到港船型预测，本工程将建设靠泊杂货船为主兼顾部分集装箱运输的通用泊位2个，建设规模均为50000DWT 级，需码头岸线679.0m。
以年设计吞吐量300万T配置装卸设备和陆域设施。
1.2 工程建设的必要性本工程项目的建设是落实《东莞市虎门港总体布局规划修编》，加快虎门港建设，促进东莞市社会经济发展和产业结构调整，满足东莞市经济发展对水路运输的需要。
虎门港东莞新引擎 虎门港四大悬念
虎门港东莞新引擎虎门港四大悬念在珠三角港口群中，虎门港究竟是怎样的定位？虎门港的横空出世是否会挤压广州港、盐田港的发展空间？虎门港将采取哪种开发模式？带着以上问题，本报记者与参与虎门港规划的经济专家进行了对话。
交通部前司长、虎门港口开发区顾问陈祖兴：开发不会造成恶性竞争补充地位恰如其分记者：珠三角拥有密集的港口群，不但有香港、深圳、广州这样的综合大港，也有惠州、中山、珠海等中小港口，在这样一个群落中，虎门港如何把握好自身定位？会不会造成重复建设和恶性竞争？陈祖兴（以下简称陈）：按照省计委文件批复，虎门港的定位非常清楚：虎门港口是东莞对外开放、发展外向型经济的依托，是珠三角港口群的组成部分，是广州和深圳港等国家主枢纽港的延伸和补充，是广东省地方重要港口。
我个人认为，这是一种权威的界定。
正如珠三角诸多的中小港口一样，由于港口自身条件的限制，港内没有大型集装箱泊位，还不能开辟远洋直航运输航班，即使在很长时间内，虎门港都是几大港口的补充。
这也要求虎门港的定位与周边港口的定位不同，主次非常明确，某种程度上，作为与现代化制造业基地和外贸出口大市相配套的地方性港口，对其他大港口起到延伸和补充作用，将会使珠江三角洲地区港口货源得到更充分的发掘利用，航运市场发育更加完善，格局更加合理，更好地满足地区内日益增长的货运要求。
从本质上来说，虎门港的开发绝对不属于重复建设，也不会造成恶性竞争。
不排除向内地延伸记者：就虎门港先天资源优势来看，这样的定位对虎门港来说是不是有些“屈尊”？陈：当然，未来也不排除虎门港向内地市场延伸的可能，比如，常虎高速公路通车后，京九沿线的货源可能通过虎门港出口，为虎门港拓展了市场空间，但至少目前来看，这样的定位还是恰如其分的。
根据虎门港服务的范围分析，大部分货源只能集中在东莞地区和周边，虽然在今后发展中，非常有机会、有条件形成一定规模，但仍然很难成为真正的枢纽港。
另外，港口的自然条件也决定了虎门港地位只能是地方性港口。
东莞市沙田镇虎门港
东莞市沙田镇虎门港作者：何启愈来源：《小康》2016年第06期2015年，在东莞推进“三个走在前列”的发轫之年，作为重要战略支点的东莞市沙田镇虎门港，在统筹发展3年以来，再立潮头，开创了东莞区域统筹发展的先例，并在经济新常态下发展崛起的新局面。
据统计，2015年全年沙田镇虎门港生产总值达106.9亿元，顺利迈进东莞GDP“百亿元俱乐部”；规模以上工业增加值40.4亿元，同比增长8.7%；财政总收入13.4亿元，同比增长24.7%；各项税收总额23.2亿元，同比增长15.2%。
积极对接“一带一路” 港口加速腾飞沙田镇与虎门港统筹发展以来，紧紧围绕“强港口、兴产业、育新城”的发展定位，积极对接“一带一路”重要战略，港口业务发展迅猛。
2015年，东莞全港集装箱吞吐量完成336.3万标箱，其中虎门港集团完成250.3万标箱，同比增长9.1%；东莞全港总货物吞吐量完成1.3亿吨，其中虎门港完成近1亿吨。
推动虎门港在全球100大集装箱港口排行榜上高居第54位，集装箱吞吐量也稳居全国沿海港口第11位，综合服务评价指数跻身全国第16名，东莞保税物流中心（B型）更以完成进出货值71.4亿美元有望进入全国前三甲。
另外，值得一提的是在东莞全面推进“三个走在前列”，尤其是大力实施21世纪海上丝绸之路战略的背景下，沙田镇虎门港在全国率先启动水运口岸“三互“大通关改革，对接海关、边检等口岸执法管理系统，建立健全信息共享共用机制，实现口岸单位“信息互换、监管互认、执法互助”，打造“一站式”通关服务。
打造临港产城融合示范区提升综合竞争力在2016年，“十三五”开局之年，镇港将致力建设东莞市港口保税物流工商贸综合服务平台，打造临港产城融合示范区、服务产业转型升级示范区，为“十三五”发展开好局、起好步。
在东莞市港口保税物流工商贸综合服务平台的建设方面，将充分发挥港口和产业优势，扩大港口辐射力和带动力，大力发展临港产业和现代服务业，打造面向东莞、辐射珠三角的“港口经济圈”，构建产业链、供应链、创新链、服务链紧密衔接的发展链条，搭建高端优质的综合服务平台，实现港口辐射最大化、产业支撑最大化、发展效益最大化，提高临港服务水平，推进东莞产业合作共荣，提升开放合作层次。
虎门港宣传片文案
虎门港宣传片从南中国海驶入珠江水域，虎门港尽揽眼中。
一八三九年，虎门销烟，揭开了中国近代史的序幕，一百七十多年后的今天，虎门港从这里起航，沿着浩瀚的海洋，肩负着蓝色的梦想走向世界。
活力港口，和谐新区虎门港，位于珠江出海口狮子洋东畔，地处香港、深圳、东莞、广州城市发展枢纽中心，背靠南中国经济最发达的珠三角核心地带，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。
五十三公里深水岸线，可成规模开发，海域面积七十九平方公里，航道水深十三米，规划控制区三十二平方公里，广深、虎岗、沿江、番莞等四大高速公路贯穿港区，紧邻港口的虎门大桥、虎门二桥连接珠江两岸，后方陆域资源十分充足，外向型经济高度发达的活力东莞为虎门港的发展提供了广阔的空间。
这是一个产业丰富，融合发展的综合型港口园区。
作为国家规划的一类口岸和重要港口，虎门港重点布局六大产业，大力发展港口物流业、临港装备制造业、商贸服务业、金融信息业、精细化工业和环保产业，将建成具备五大运输系统、九项综合功能的新兴物流新城。
沙田港区西大坦商贸主港区。
沙田港区立沙岛石化基地、麻涌港区新沙南作业区是虎门港重点建设的三大作业区。
西大坦商贸主港区，汇集了四点二平方公里的码头作业区，三点三八平方公里的物流基地和一点二平方公里的虎门中心服务区，重点发展集装箱运输、保税物流、临港产业、港口综合配套业、信息业、金融业以及商贸服务。
四面环水、相对独立的立沙岛石化基地，占地十九点二平方公里，重点发展石化码头运输及仓储建设，以安全、环保、高科技和高附加值为特色的精细化工产业，适度发展战略性新兴产业和先进装备制造业。
麻涌港区新沙南作业区面积四点二平方公里，重点发展散杂货码头运输、仓储、粮油加工和环保产业等。
这是一方令人惊叹的创业沃土，虎门港优越的发展环境和宏伟的发展蓝图，吸引了一大批国内外知名企业的青睐，至今已有投资项目六十一个。
累计总投资额约三百一十亿元，成为东莞新一轮投资高地和发展热土。
东莞虎门发展现状及未来趋势分析
东莞虎门发展现状及未来趋势分析东莞虎门是广东省东莞市的一个重要区域，位于珠江三角洲南岸，毗邻深圳市和香港，是中国制造业著名的制造工业基地之一。
虎门以其发达的制造业和先进的物流系统而闻名于世，吸引了大量的投资和企业进驻。
然而，随着全球经济形势的不断变化和市场竞争的加剧，东莞虎门也面临着许多挑战和机遇。
本文将对东莞虎门目前的发展现状进行分析，并展望其未来的发展趋势。
目前，东莞虎门的制造业仍然是该地区的核心产业。
从经济数据来看，虎门区的GDP以及制造业产值一直保持着稳定的增长。
虎门拥有众多的制造企业，涵盖了电子、纺织、机械、塑料等多个行业。
这些企业在国内外市场上享有良好的声誉和竞争力。
同时，虎门还具备先进的生产技术和创新能力，吸引了一大批科技型企业和高新技术人才的引进和留驻。
然而，东莞虎门也面临着一些挑战。
首先，随着全球制造业竞争的加剧，传统的制造业模式可能面临市场份额的逐渐减少。
此外，虎门的制造业也面临环保和能源消耗等问题，这需要采取可持续发展的举措。
同时，虎门也需要更加注重品牌建设和市场开拓，提高企业的附加值和竞争力。
为了克服这些挑战，东莞虎门采取了一系列的发展策略。
首先，虎门加大了对创新和科技的支持力度，鼓励企业进行技术创新和产品研发。
这将有助于提升企业的竞争力和附加值。
其次，虎门将加强与国内外高校和科研机构的合作，引进更多的科技人才和创新资源。
此外，虎门还将加大对环保产业的发展支持力度，推动企业实施清洁生产和循环经济。
除此之外，虎门还将发展现代服务业，包括物流、金融、文化创意等领域，为制造业提供更加全面的支持和服务。
展望未来，东莞虎门有望继续发挥其在制造业方面的优势，加强国际合作，拓展海外市场。
虎门可以通过与国外先进制造业区域的合作，学习其先进的管理经验和技术水平，进一步提升自身的竞争力。
同时，虎门也需要加强与内地其他制造业区域的合作，形成产业链和价值链的优势互补，实现资源共享和互利共赢。
此外，虎门还应加强对人才的引进和培养。
广东东莞景区景点
广东东莞景区景点
东莞是广东省的一个地级市，虽然它以工业和制造业闻名，但仍有一些美丽的景点和景区可以游览。
以下是一些值得一游的东莞景区景点：
1. 东莞华侨城: 一个综合性的旅游度假区，包括有主题公园、
水上乐园、度假酒店等，适合全家出游。
2. 虎门港: 是中国最大的港口之一，观赏海景和大型货船，还
可以品尝新鲜的海鲜料理。
3. 东莞梦幻百花洲: 一个以花卉为特色的景区，拥有各种花卉
展示、水上乐园和儿童乐园等设施。
4. 碧湖旅游风景区: 一个以碧湖为中心的旅游景区，湖水清澈，周围有山峦和草地，是郊游和放松的好地方。
5. 东莞广东现代国际展览中心: 是东莞的一个主要会展中心，
经常举办各种展览和活动。
6. 黄河谷风景区: 位于东莞市大朗镇境内，是一个集休闲、度假、观光、探险等多种旅游项目的综合性景区。
以上只是东莞的一些著名景区景点，还有许多其他值得一看的地方。
在游览前，最好提前了解每个景点的开放时间和门票价格，以便更好地安排行程。
虎门调研报告
虎门调研报告虎门调研报告一、背景介绍虎门，位于广东省东莞市，地处珠江口东岸，是广东省的一个重要经济开放区域。
它紧邻港澳，地理位置优越，交通便利，被誉为广东经济发展的“前沿窗口”。
本次调研以虎门为研究对象，旨在了解虎门的经济发展、产业布局以及对外开放情况。
二、经济发展状况虎门地区的经济发展得益于其地理位置的优势，拥有珠江三角洲蓬勃发展的经济氛围。
在过去的几十年里，虎门经济以其独特的地理位置，大力发展制造业，吸引了大量国内外企业入驻。
虎门的制造业主要集中在电子信息、医疗器械、纺织、家具等领域，形成了相对完善的产业链。
同时，虎门还重视培育高新技术产业，推动科技创新和产业升级。
三、产业布局情况虎门的产业布局相对较为均衡，各个产业互相配合，形成了相互促进的发展格局。
其中，虎门的制造业是经济的支柱产业，占据了虎门经济的重要地位。
电子信息产业是虎门的优势产业，集中了众多知名企业，如富士康、华星光电等。
此外，纺织、医疗器械、家具等产业也是虎门的重要支柱产业，对地方经济的发展起到了积极的推动作用。
四、对外开放情况虎门以其独特的地理位置，一直是广东对外开放的重要窗口之一。
近年来，虎门积极响应国家“一带一路”倡议，大力发展与东南亚、欧洲、非洲等地的交流与合作。
虎门港是虎门对外贸易的重要通道，拥有完善的港口设施和物流网络。
同时，虎门还举办了多届虎门国际投资贸易洽谈会，吸引了来自世界各地的商贸机构参与，推动了本地区与国际间的经济合作。
五、发展机遇和挑战虎门作为一个经济发展较快的地区，面临着发展机遇和挑战。
首先，由于虎门的地理位置优势和对外开放政策的推动，吸引了大量投资和外资企业，促进了地方经济的发展。
然而，虎门也需要面对产能过剩、环境污染等问题。
同时，随着国内外政策的不断变化，虎门也需要灵活应对，寻找新的发展机遇。
六、建议针对虎门的发展，我们提出以下建议：1. 加强产业升级和科技创新：虎门应该进一步加强高新技术产业的培育，推动产业升级，提升产品附加值。
东莞港城互动发展策略
东莞产业转型升级 的重点之一 是加工贸易转 型升级。作 为全 国加工贸易转型升级示 范区的试 点城市 ， 东莞选 择由 “ 外” 而“ 内” ， 扩大内销 ， 实现 内
对 国际金融危机的严重冲击 时 ， 提 出了 “ 加快转型 虎 门港建港历史短 ， 港航相关 产业 和临港工业
升级 、 建设 幸福东莞 、 实现高水平 崛起”的战略 目 相对 薄弱 ， 就 目前而言 ， 对东莞 总体经济发展贡献
但 随着虎 门港及相关 产业 的发展 ， 将在维持 标 。港 口物流业是经济发展的重要基础 和推动力 ， 有限 ；
并通过发展港 口物流业 ， 提升整个城市 的现代物流 运作能力 ， 从而给产业升级 和经济转型注入强劲的 动力 ， 促进港城互动发展 。
２ 东莞港城 互Βιβλιοθήκη 发展 现状及存在 问题 ２ ． １ 东莞 经济和产 业发展 需要 现代港 口 改革 开放 以来 ， 东莞经济发展成就显著 ， 被誉
１ 港 口发展 与城 市经济的关 系
在有关港 口发展 与城市经济关系的研究 中 ， 国
内外众 多学者普遍认 为港 口发展可 以促进城市 经 为 “ 制造业 之都” ， 已经形成以外 向型经济为主导的 济增长和产业升级 ， 是港 口城市成长 的重要动力来 “ 五大支柱产业”和 “ 四大特色产业” 。为应对世界 源， 体现 了 “ 港以城兴 、 港城相长 、 衰荣共济” 的道 经济危机 ， 东莞市加快推进经济与社会 双转型 ， 保
理。
增长 、 扩 内需 、 调结构 、 强管理 、 惠民生 ， 初步遏制 了
港 口发展 对城市经 济发展 的作用 主要体现在 经济下滑的势头 ， 在逆境 中实现新 的发展 。 ２ ０ １ ２ 年， 以下几个方 面 ： 直接创造 国内生产总值 、 税 收和就 东莞 国内生产总值 达 ５ ０ １ ０ ． １ ４亿元 ，比上年增长
东莞虎门港现状及其发展趋势探讨
本科毕业论文题目东莞虎门港现状及其发展趋势探讨Subject The dongguan humen port discussed he present situation and development trend 姓名郑海杰学号 190111502739所在学院广东外语外贸大学年级专业 10 级）物流管理指导教师方轮职称完成时间 2012 年 4 月 30日东莞虎门港现状及其发展趋势郑海杰自考本科物流管理专业（准号证号:190111502739)摘要：虎门港区位优势优越。
在广州-东莞-深圳-香港城市发展轴带的中间，处于珠三角经济区中心位置，同时位于广州港出海航道要冲，背靠外向型经济发展最活跃的珠江三角洲东北部，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。
关键词：虎门港；广州港；珠江三角洲he dongguan humen port discussed the present situation and development trend郑海杰Abstract：Humen port a advantage is superior. Inguangzhou-dongguan shenzhen-HongKong city development-in the middle of the shaft, in the pearl river delta economic zone center, located in guangzhou sea port and waterway haley, back against the export-oriented economic development of the pearl river delta is the most active in the northeast, with a unique geographical location advantages and superior economic agglomeration advantages.Key words:Humen port;guangzhou port;Pearl river delta前言 (4)一、东莞物流业发展现状 (5)（一）物流业快速发展，物流规模不断扩大 (5)（二）物流基础设施逐步完善，物流装备水平进一步提升 (6)二、东莞虎门港发展战略 (6)（一）、发展定位 (6)（二）、发展战略 (7)1、低成本高差异的服务竞争战略 (7)2、沿海产业一体化的区域发展战略 (7)3、远近兼顾的可持续发展战略 (7)4、信息支撑的科技创新发展战略 (7)（三）、发展目标 (8)三、东莞虎门港竞争力分析 (7)（一）2012年2月份沿海集装箱、货物、外贸货物吞吐量占比例 (8)（二）、虎门港行业环境分析 (9)四、东莞市物流业存在问题原因分析 (10)（一）、社会各界对物流的认识不够深刻 (10)（二）、本地第三方物流市场未形成规模 (9)（三）、物流发展的制度和市场环境尚待完善 (9)五、虎门港发展趋势探讨 (11)（一）、创新发展模式，做大做强集装箱业务。
虎门港
实习单位
行政楼会议室
指导教师
实习地点
东莞职业技术学院
实习时间
Hale Waihona Puke 实习项目虎门港报税物流中心讲座
记录人
虎门港是东莞唯一一个国家级，专门以物流为主的港口。虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区。
港口大道通过市区五环路与东部快速路连接，使虎门港与市区、东部工业园形成“三点一线”，快速通达，货畅其流。虎门港处于广州～东莞～深圳～香港城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置,通过虎门大桥与广州～顺德～中山～珠海城市发展轴带相连,并处于“A”字型框架的重要连接点上,具备优越的经济集聚的辐射优势。交通四通八达,方便快捷。
虎门港的功能定位将以信息化为中心的现代物流为主体，如：集装箱、石化、煤炭、散杂货等。
虎门港具备装卸储运、中转换装、物流中心、临港产业、区港联动、商贸服务、汽车滚装、信息服务等功能。
根据东莞的经济基础、产业结构、交通条件和岸线特点,虎门港将建设成为具有完备的商贸物资装卸储存功能、快捷高效的中转换装功能、通达的物流联动功能，以集装箱港为主和工业港为辅的现代化港口。
指导教师
其的经营范围是实业投资、物流配送、仓储运输、港务工程、物资供销业以及经营代理各类商品及技术的进出口等业务。近期，还将重点完善拖轮、货代、报关报检、外轮供应、保险代理、海上清污等服务。
虎门港的发展历程让我知道：一个港口的发展与它的地处环境、交通、货物的流通方式、经济等有着一定联系的；一个港口的发展也会反作用与周边的城市；一个港口在原本发展的基础上要不断丰富自身的服务、功能。
虎门港拿什么支撑东莞经济转型
洋浦港要和 虎门港合作 ？奥妙就 在于 ，虽然虎 门港 大 出 ，已引进投资项 目４ 项 ，总投资３ ３５Ｌ ，其 中包 １ ４． 元 ４
船进不来 ，但 是它离 内地 比较 近 ，进入 内地 比洋浦 港 括新加坡 港务集 团 （ Ｓ Ｐ Ａ）、孚宝 、中海油 、赤湾港
方便 ，因此 洋浦港把虎 门港作 为中途港 ，虎 门港 则依 航等 国内外 著名企业 ；东莞保税 物流 中心成功获批并
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虎门港 拿什么支撑东莞经济转型
口 文／ 特约记者 马 丽
顺港 口吞吐量史无前例的增长 ，东莞保税物流 中 而多年来虎 门港 的发 展却一直滞后于东莞经 济 ，从 某
心顺 利通 关 ， “ 智慧港 ”呼之欲 出……太 多的可圈可 种意义上说 ，虎门港近年来突 飞猛进式 的发展 首先是 点让２ １ 年成为虎 门港最为 出彩 的一年 ，以至于有人 弥补对滞后东莞经济 的历史亏欠 ，此后还要担 负起 引 ００ 用 “ 传奇 ”来形 容虎门港在这一年的发展 。如果你 了 领东莞经济转型的重任 。 解虎 门港 的发展 历史 ，当会 同意 “ 传奇 ”一词用在 虎
最后一段的斜率应与东莞经济增长保持 同步发展 。 径的 自然选 择。” 虎 门港崛起 的第二个 优 势就 是其 依托 东莞 这个
上述 负责 人在接受本刊记者 采访时坦 言 ，东莞 的 经济发达 的腹地 。一般来说城市经 济旺 ，港 口发展就
港 口历史早应该 有这 样的发展 了 ，东莞 早在１ ９ 年就 旺 ，二者是相 互促 进的关系 。虎 门港 有关负责人 向记 ９２
的速 度应该还要超过 目前的水平 。”该负 责人指 出，
虎门港何以逆市飞扬?
虎门港何以逆市飞扬？周旭娇【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】6页(P135-140)【作者】周旭娇【作者单位】【正文语种】中文广东东莞虎门港，一名工作人员正在执勤。
（图／CFP）2 012年12月27日上午，随着虎门港第一百万个标箱徐徐吊起，虎门港集团公司集装箱年吞吐量正式宣布突破一百万标箱。
27日上午，虎门港集团有限公司（以下简称“虎门港集团”）集装箱年吞吐量首破百万标箱的仪式在虎门港沙田港区集装箱码头现场举行。
副市长吴道闻出席了仪式。
在今年全球航运业持续低迷，全国港口货物吞吐量增速放缓的行业现状下，成立仅三年多的东莞虎门港集团逆势而上，集团公司实现集装箱年吞吐量超100万标箱，是2011年6.26倍，集装箱营业收入比2011年增长446%。
虎门港集团成立3年实际控股经营集装箱码头仅1年半，就实现集装箱年吞吐量超100万标箱，创造了港口奇迹，成为今年中国港口界的闪亮明珠。
虎门港集团集装箱年吞吐量突破百万标箱，这是综合性港口成熟的标志，真正实现了国家港口规划中对于地方性港口提出的基本目标。
作为东莞唯一的港口，虎门港为东莞切实降低企业物流成本，推动企业转型升级提供有力支撑。
随着港区的发展，虎门港还将做好服务园区企业发展的平台角色，做大做强临港产业。
下来，虎门港还将与沙田镇根据港镇统筹发展、水乡产业对接的战略部署，进一步做好产业和城市规划建设布局，推动水乡地区实现跨越式发展。
纵观虎门港集装箱业务的快速增长，背后到底有何秘诀？我们走近虎门港集团，看看他们是如何做好码头经营的生意经。
码头建设是一项重大投入，而码头的经营更是一盘大生意。
虎门港集团成立之初就非常清楚这一点。
定位内贸近洋基本港码头建设是一项重大投入，而码头的经营更是一盘大生意。
虎门港集团成立之初就非常清楚这一点。
虎门港集团有关负责人掰着手指算道：“1个码头2个泊位的总投入约15亿元，每天打开门做生意，折旧、利息再加上变动成本，一年差不多2亿元左右。
东莞码头现状分析最新报告
东莞码头现状分析最新报告引言东莞作为中国南方沿海重要的制造业基地之一，拥有多个码头。
码头作为货物进出的重要基础设施，对于一个城市的经济发展至关重要。
本报告旨在对东莞码头现状进行深入分析，以了解其在货运领域的地位和发展潜力。
1. 码头数量和分布目前，东莞拥有多个码头，主要分布在东莞市区和周边地区。
其中，莞深港务集团旗下的莞深港国际港是最大的码头之一，位于莞深高速公路旁。
此外，东莞港、虎门港等码头也在不同程度上发挥了重要作用。
2. 运力和效率东莞码头在货运运力和效率方面表现出色。
通过使用大型集装箱货船、专业物流设备和技术，码头可以快速高效地装卸货物。
此外，码头还提供全面的仓储管理和配送服务，帮助企业降低物流成本，提高供应链效率。
3. 相关产业发展码头的发展不仅仅对货运业有着重要影响，也带动了相关产业的发展。
随着东莞制造业的发展，越来越多的企业选择在码头周边设立物流仓库和加工厂。
这些企业与码头形成了产业链，促进了区域经济的繁荣。
4. 码头的挑战和机遇尽管东莞的码头在货物运输领域已经取得了显著的成绩，但仍然面临一些挑战。
首先，随着全球贸易形势的变化，码头需要灵活调整战略，在面对新的市场需求时保持竞争力。
其次，环境保护和安全问题也是码头发展中不可忽视的因素。
码头需要采取措施来减少环境污染，确保货物运输的安全性。
然而，码头也面临着巨大的发展机遇。
一方面，东莞作为制造业中心，码头将继续受益于制造业的发展，并得到政府持续的支持。
另一方面，随着中国“一带一路”倡议的推进，东莞码头有机会成为国际货物运输的重要枢纽。
5. 建议和展望为了进一步提升东莞码头的地位和竞争力，我们提出以下建议：- 加强与相关企业和机构的合作，提高运营效率和服务质量。
- 加大对码头设施和技术的投资，不断提升运力和操作效率。
- 注重环境保护与安全管理，增加对码头运营的可持续性支持。
- 积极响应国家“一带一路”倡议，扩大国际合作、开拓新的市场。
展望未来，东莞码头将继续发挥重要作用，推动东莞乃至整个粤港澳大湾区的经济发展。
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虎门港东莞新引擎虎门港四大悬念
在珠三角港口群中，虎门港究竟是怎样的定位？虎门港的横空出世是否会挤压广州港、盐田港的发展空间？虎门港将采取哪种开发模式？带着以上问题，本报记者与参与虎门港规划的经济专家进行了对话。
交通部前司长、虎门港口开发区顾问陈祖兴：
开发不会造成恶性竞争
补充地位恰如其分
记者：珠三角拥有密集的港口群，不但有香港、深圳、广州这样的综合大港，也有惠州、中山、珠海等中小港口，在这样一个群落中，虎门港如何把握好自身定位？会不会造成重复建设和恶性竞争？
陈祖兴（以下简称陈）：按照省计委文件批复，虎门港的定位非常清楚：虎门港口是东莞对外开放、发展外向型经济的依托，是珠三角港口群的组成部分，是广州和深圳港等国家主枢纽港的延伸和补充，是广东省地方重要港口。
我个人认为，这是一种权威的界定。
正如珠三角诸多的中小港口一样，由于港口自身条件的限制，港内没有大型集装箱泊位，还不能开辟远洋直航运输航班，即使在很长时间内，虎门港都是几大港口的补充。
这也要求虎门港的定位与周边港口的定位不同，主次非常明确，某种程度上，作为与现代化制造业基地和外贸出口大市相配套的地方性港口，对其他大港口起到延伸和补充作用，将会使珠江三角洲地区港口货源得到更充分的发掘利用，航运市场发育更加完善，格局更加合理，更好地满足地区内日益增长的货运要求。
从本质上来说，虎门港的开发绝对不属于重复建设，也不会造成恶性竞争。
不排除向内地延伸
记者：就虎门港先天资源优势来看，这样的定位对虎门港来说是不是有些“屈尊”？
陈：当然，未来也不排除虎门港向内地市场延伸的可能，比如，常虎高速公路通车后，京九沿线的货源可能通过虎门港出口，为虎门港拓展了市场空间，但至少目前来看，这样的定位还是恰如其分的。
根据虎门港服务的范围分析，大部分货源只能集中在东莞地区和周边，虽然在今后发展中，非常有机会、有条件形成一定规模，但仍然很难成为真正的枢纽港。
另外，港口的自然条件也决定了虎门港地位只能是地方性港口。
深圳盐田港水深达１６米，足够容纳１０万吨货轮自由停泊，而虎门港水深只有１１·５米到１３米之间，货轮定位为３·５万吨到５万吨之间，两者一对比，结果自然就出来了。
说句实话，东莞每年出货４００万标准箱，如果虎门港口能够消化１００万标箱以上，
这个规模就称得上全国十大港口之一了。
我个人非常看好虎门港的发展前景，但坚持认为，虎门港的定位并没有“屈尊”，未来真正的格局只能是以香港为中心，深圳、广州港为枢纽，虎门港和其他小港口为补充的华南地区集装箱港口群的新格局。
虎门港开发区管委会副主任罗斌：
八月具备开通国际航班资格
统一规划分级开发
记者：虎门港本身是个好项目，但通常操作层面往往也会决定整个项目成败。
你们的开发理念、开发模式是什么？
罗斌（以下简称罗）：简单的说，虎门港开发模式可以用１６个字概括：统一规划、分级开发、政府引导、企业经营。
为什么提出这１６个字呢？这是有经验借鉴的。
在计划经济时代，港口、陆地之间脱节很严重，都是各自发展，直到港口做大时才发现，后方的土地资源因为缺少规划，几乎被占用光了，迫不得已只好开发新港区，大连、青岛乃至广州都遇到了相同的问题。
虎门看到这些经验，将港口和开发区纳入大港口的概念，不单单就港口论港口，就是为了防止这种脱节造成的发展瓶颈。
按照“统一规划布局、统一入区标准、统一基准地价、统一优惠政策”的原则，虎门港开发区实行市、镇两级的投资和管理体制，这就是说，除了市一级能够招商引资外，区内的有关镇也有招商引资的权利，但前提是，必须符合开发区的总体规划、产业布局和产业政策要求。
这样，既有利于以港口的大开发带动西部地区环境大改善和大发展，调动市镇两级的积极性，也有利于避免因过度集中垄断资源而造成的矛盾。
由于虎门港的开发实行的是“政府引导、企业经营”的模式，各种投资主体，不管是国有资本、外资和民营资本都可以参与投资，只要你够资格条件。
除必要的运输道路等基础设施由政府投资，极个别重点项目以岸线和土地作价少量入股外，一般的竞争性项目，政府不直接投资，这主要是防止虎门港的开发建设给地方政府造成经济上的负担和压力。
银行主动寻求合作
记者：港口开发是一个牵涉资金庞大的系统工程，虎门港开发资金来源如何解决？
罗：对虎门港来说，资金不是个大问题。
到现在，包括国有银行、股份银行等几乎所有银行都来跟我们洽谈过合作的事情。
其中，光大银行深圳分行决定向虎门港开发区提供１０亿元长期信用贷款，还决定对由虎门港开发区有限公司推荐的，经光大银行认可的区内大型企业合计给予最高额５０亿元的短期授信。
工行也提供１０个亿的意向性贷款，如果是３个亿以内的贷款，可以随时取用。
其他银行同样看好虎门港的发展前景。
可以这样说，现在不是我们求银行，而是银行主动来寻求合作。
不过，这些资金我们轻易不会动用，而是把它们
留给来开发虎门港的企业，它们才是真正最需要的。
吸引航运公司投资
记者：依托虎门港的自然条件以及充分的腹地资源，开通国际航班是迟早的事情，虎门港有没有这方面的规划？
罗：这也是我们一直考虑的问题。
１９９７年，国务院就批准虎门港为国家一类口岸，自那时起，虎门港拥有了开通国际航班的资格，但还有一个附带条件：港口基础设施必须通过国家验收。
因为那时虎门港基础设施还不大成型，虽然具备优良的先天资源，但后天的开发还不足。
我们急需补上这一课。
根据我们估计，今年７月底至８月初，虎门港就会通过国家验收，完全具备开通国际航班的资格条件。
过去，港口运营商和航运公司一直是分开运作，相互独立，但现在出现一个新趋势：两者开始融合，港口运营商自己买船队，航运公司参股港口，这就给我们一个启示：要早日开通国际航班，虎门港先期必须积极吸引航运公司投资港口。
这一方面，我们作了不少工作。
不过，一个港口真正要形成规模，没有十年时间不行。
而这主要看市场需求的情况，如果首期建设的泊位经营管理好、经济效益好、对货源的吸引力大，流向虎门港的货源增长较快，其余码头泊位的开发建设速度相应就会加快，甚至会出现超乎原来计划和想像的情况。
记者：目前虎门港招商引资进展情况如何？
罗：到目前为止，获得市政府批准进入虎门港开发区的港口码头和仓储设施项目共８个，计划投资总额超过５０亿元人民币。
这些项目分别是：东洲国际石化仓储有限公司、东莞三江港口储罐有限公司、东莞阳鸿石化储运有限公司、省直属粮食仓库等，除此之外，李嘉诚旗下的和记黄埔也在跟我们洽谈合作。
珠江三角洲经济发展研究院院长王廉：
不能盲目求大求全局部竞争不可避免
记者：虽然虎门港定位为广州港和深圳港的延伸和补充，但现实经营中，港口之间难免引发竞争、冲突，冲击现有格局，您如何看待这一问题？
王廉：不可否认，这种局部的竞争、冲突是不可避免的，关键是控制在有序、有效的竞争环境中。
事实上，多年来，珠三角形成了自己的港口群，但由于过去缺少协调，过分强调板块经济，结果导致城市之间、港口之间内耗相当严重。
就区域经济角度来看，珠三角港口群最该强调的应该是专业化分工，比如广州港、深圳港是枢纽港，这个地位不能动摇，而虎门港就要根据自身条件适度建设成相对综合的地方性港口，不能盲目求大求全，各个港口之间更不要心存比拼的念头，这是不正常的，各个港口要认清一个实质问题，即自身不是某个城市所有，而是一个区域所有，为这个区域经济发展。