城市轨道交通运营服务与管理专业调查研究
城市轨道交通运营安全管理模式的研究,开题报告
以德国为代表的一些欧洲国家采取的是“专业化安全管理模式”。他们把探索安全管理治本途径一并考虑，用经营管理体制创新为安全管理升级拓展空间，以安全管理的不断深化增强企业的市场竞争能力，努力达到两者的协调互促、良性循环。推行了以“机务、车辆、工务、电务等网络系统分开管理”，是安全管理更加突出重点，技术管理更加专业化，管理范畴更加合理化，安全生产的到了根本性的改善。
城市轨道交通运营安全管理模式的研究
开题报告
论文题目：城市轨道交通运营安全管理模式的研究
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2018年10月16日
城市轨道交通运营安全管理模式的研究开题报告
1.选题的目的和意义：
城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大，造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大，因而建立城市轨道交通运营安全管理模式，预防事故发生，提高事故应急处理能力，降低运营中安全事故的社会危害性，已成为当前城市轨道交通运营管理的重中之重。
3.选题研究的内容：
以“城市轨道交通运营安全管理模式”为研究对象，以保障我国城市轨道交通可持续发展为背景，通过对国内安全管理模式的研究和城市轨道交通安全管理的战略分析以及对收集到的事故产生的原因的分析总结提出了一种适合城市轨道交通运营安全管理模式。论文主要内容有：
城市轨道交通运营管理专业人才需求调查研究报告
城市轨道交通运营管理专业调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析〔一〕预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。
从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、平安保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经历的人士担任。
城市轨道交通是技术密集型行业，采用国外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。
城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。
现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业开展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业开展需求也存在较大差距。
通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2021年，我国城市轨道交通累计营业里程将到达7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。
以现有的人才需求构造来看，其中60%为运营管理人员，故至2021年，城市轨道交通需要的运营管理人员将到达221850人至354960人。
(二)、我国城轨行业人才培养面临的主要难题我国城市行业正处在蓬勃开展期，需要大量的专业、技术及技能人才，然而受制于人才成长的周期性长、资源稀缺等客观现实，我国城轨行业人才培养面临诸多难题。
1.人才培养需求与培训资源稀缺的矛盾日益突出培训规模庞大。
从2021年到2021 年，我国城市轨道交通新线开通约1500公里，每年开通约300公里，需要新员工约18000人。
这些新员工必须经过岗前培训，掌握必备的岗位技能才能上岗以满足新线开通的需求。
仅就这批人员而言，我国城市轨道的新员工技能培训总量到达1200万人*天，如再加上老员工必须持续不断地开展在岗技能培训。
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究与实践摘要：本文首先阐述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的研究背景，以及城市轨道交通人才需求调研活动的开展及调研结论，进而着重论述了城市轨道交通运营管理专业人才培养方案研究的主要内容及现已取得的成果。
关键词：城市轨道交通运营管理；专业人才培养方案【中图分类号]g642一、研究背景1）国家加大城市轨道交通建设力度国家“十二五”交通规划初步提出，国家将对城市轨道交通发展采取三级政策。
北京等4个超大城市将建成建设网络化运营系统，优化枢纽；其他300万人以上的城市要建设轨道交通的基本骨架；有条件的150万人以上城市要建立轨道交通，而且轨道交通要多样化。
按照上述标准初步推算，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展。
2）城市轨道交通的发展急需中、高级应用型人才现在正是我国城市轨道交通建设的重要时期，随着新线的陆续开通，目前对于人才的需求压力已突显；到2010-2015年，人才的需求压力将会相当大，因为这一时期是新增里程比较集中的时间段。
来自建设部的最新统计显示，截止到2009年底，内地目前已有北京、天津、上海、广州等10个城市的地铁及轻轨线路投入运营；在建的有长沙、武汉等12个城市，已开工建设线路达到1000公里以上；正式规划、报批、筹备建设的城市有23个之多，几乎所有的省会城市都已经启动轨道交通建设规划。
我省沈阳市新一轮城市总体规划中，也提出到2050年左右，省城将建成11条轨道交通线路，线网总长度约400公里，线网总体构架呈放射网状结构的城市轨道交通总体规划。
2010年沈阳地铁一号线已投入运营，2011年底二号线也将正式运营。
近期规划中，到2018年将再新建3条地铁线路，线网总长度约168公里，届时，沈阳市城市轨道交通线路总运营里程将超过220公里。
城市轨道交通的迅速发展，将带动对城市轨道交通专业人才的需求，其需求量虽然具体数据很难估计，但可以肯定全国在这个行业上的人才需求会是相当巨大的。
高职院校城市轨道交通运营管理专业就业分析
高职院校城市轨道交通运营管理专业就业分析随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，城市轨道交通系统得到了迅速的发展。
轨道交通运营管理专业应运而生，成为备受市场青睐的就业热门专业之一。
本文将从专业背景、就业前景、薪酬水平和发展趋势等方面对高职院校城市轨道交通运营管理专业就业进行分析。
一、专业背景城市轨道交通运营管理专业是以培养适应城市轨道交通运营管理、轨道运输技术、轨道交通系统工程等相关领域的技术管理人才为目标的专业。
主要学习内容包括：轨道交通车辆、道岔、信号、供电、通信、控制等基本理论与尖端技术知识；轨道交通运营组织管理的基本原理和方法；轨道交通系统的维护与技术支持等。
培养学生具备轨道交通系统工程的设计、施工、管理等方面的基本理论和操作技能，具备城市轨道交通行业现场监理、设备维护、应急处理等相关技术应用能力。
二、就业前景在中国，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通运营管理行业也迎来了蓬勃的发展机遇。
据统计，在国内生产总值和固定资产投资中，交通运输业投资占有较大的比重，而城市轨道交通作为大城市交通的重要组成部分，发展空间巨大。
城市轨道交通运营管理专业的毕业生在市场上的就业前景非常广阔。
毕业生可以选择在城市轨道交通公司或相关企业从事轨道交通系统的调度管理、运行监控等工作，参与轨道交通线路的规划、设计、建设和运营管理，负责车辆、信号、供电、通信、安全等系统的运维管理。
毕业生还可以在政府交通管理部门、交通规划编制单位及交通技术研究机构从事相关技术、管理、咨询等工作。
一些相关行业的工程师、技术员、监理员、维修工程师等在轨道交通系统的建设、运营、管理过程中也发挥着重要作用。
随着城市轨道交通系统的装备和设备不断更新和升级，毕业生还可以在相关企业从事轨道交通设备及配件的生产、开发、销售、安装等工作，参与轨道交通系统的设备技术支持和市场推广。
三、薪酬水平据相关调研数据显示，城市轨道交通运营管理专业毕业生的薪酬水平较为可观。
城市轨道交通运营发展管理论文
城市轨道交通运营发展管理论文城市轨道交通运营发展管理论文城市轨道交通运营管理论文篇一：浅谈城市轨道交通运营安全管理摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。
关键词：轨道;安全;管理1前言自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。
城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。
2地铁安全管理目前存在的问题及隐患2.1城市轨道交通管理体系有待进一步理顺城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。
目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
2.2相关的安全管理法规有待进一步完善地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。
建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
2.3相关的安全标准规范尚未形成完整的体系地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。
建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。
如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
2.4没有形成一种全民的安全意识地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。
要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。
城市轨道交通运营管理专业人才需求与专业设置调研报告与人才培养方案2016
城市轨道交通运营管理专业人才培养方案专业代码:520304二〇一六年六月制目录一、招生对象与学制 (1)二、就业面向 (1)㈠初始岗位 (1)㈡发展岗位群 (1)三、培养目标与专业人才培养规格 (1)㈠培养目标 (1)㈡专业人才培养规格 (2)四、职业资格证书与课程能力证书 (4)五、课程体系与核心课程(教学内容) (4)㈠构建课程体系的架构与说明 (4)㈡专业课程 (6)㈢独立设置实践教学环节安排与说明 (11)六、教学进程安排与说明 (13)㈠教学时间分配表 (13)㈡教学进程表 (15)七、专业办学基本条件与教学建议 (16)㈠专业教学团队 (16)㈡教学设施 (16)㈢教材及图书、数字化(网络)资料等学习资源 (17)㈣教学方法、手段与教学组织形式建议 (17)㈤教学评价、考核建议 (18)㈥教学管理 (18)八、继续专业学习深造建议 (18)附录: (19)附件1:人才需求与专业设置调研报告 (20)附件2:典型工作任务分析报告 (24)一、招生对象与学制1、招生对象:要求:普通高中毕业生2、学制与学历:要求:三年制,专科二、就业面向面向城市轨道交通企业管理与服务第一线,掌握城市轨道交通运营管理工作岗位所需的基本理论知识,熟练掌握城市轨道交通客运组织、行车组织等方面的专业技能,职业素质优良,实践能力突出,能从事城市轨道交通运营组织与管理、行车调度与客运服务等工作的高素质技能型专门人才。
㈠初始岗位站务员、地铁客服人员㈡发展岗位群车站行车值班员、客运值班员、车辆段值班员、值班站长、OCC调度员、地铁技术管理人员三、培养目标与专业人才培养规格㈠培养目标1、培养目标综述培养拥护党的基本路线,德、智、体、美、劳等方面全面发展,适应21世纪城市轨道交通发展,面向城市轨道交通企业管理与服务第一线,掌握城市轨道交通运营管理工作岗位所需的基本理论知识,熟练掌握城市轨道交通行车组织、客运组织等方面的专业技能,职业素质优良,实践能力突出,能从事城市轨道交通运营组织与管理、行车调度与客运服务等工作的高素质技能型专门人才。
城市轨道交通运营管理专业(群)调研报告
城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩人至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
从成都市来看：依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。
2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。
线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。
具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。
线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 km/km2增加到0.74km/km2，核心区内线网密度达到1.5km/km2，每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。
轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求。
按现有人才需求结构配置，2015年成都城市轨道交通总人数需求将超过5万余人，而新32%,晰。
20-30人, 。
根据前期调研的情况来看, 行车岗位人员必须经过一定时间的岗位专业训练才能上岗, 必须具有扎实的轨道运营知识与技能才能胜任, 岗位人员具有一定的不可替代性, 因此行车岗位人才的需求缺口为最大, 将成为轨道运输企业在高职院校招聘录用专业对口人员的首选。
而客运岗位人员现场需求虽然也较大, 但是由于站务,1监督员、乘务人员、通号、车辆、AFC等系统维修、维护人员、行车调度、值班站长、车站站长。
2）城市客运管理：车辆调度、咨询服务、安检、售检票人员、车站管理。
（五）市场对本专业人才素质、能力的要求情况1.职业岗位群要求的基本理论、基本素质和基本技能（一）从业基本素养2.职业岗位群所需的专业技术知识和能力（1）知识要求1）从事城市轨道交通运营管理一线技能性工作的专业人才主要从事城市轨道交通运营企业的车站运营管理工作，如站务管理、安全管理、票务管理工作等，要求熟悉城市轨道交通系统的基本构成，了解并掌握运营管理所需的专业背景知识。
城市轨道交通运营管理专业人才需求与专业调研报告
城市轨道交通运营管理专业人才需求与专业调研报告一、调研基本思路与方法（一）基本思路1.调研目的以《国家中长期教育改革和发展规划纲要》的基本理念为支撑，充分了解珠三角地区城市轨道交通行业用人单位对设计、生产与服务一线应用型人才的客观要求，结合本专业毕业生从业现状和职业生涯发展的需求，为全面了解本专业的市场需求的趋势、岗位指向、专业人才的知识、技能、素质要求的针对性等方面的问题，探索专业建设的方向，制订科学合理的人才培养方案。
2.调查时间2020年9月-2021年6月。
3.调研范围和对象调研主要由机电教研室专任教师组成调研团队，对珠三角地区城市轨道交通装备制造与运营行业的国有、合资、民营等企业以及各兄弟高职院校为调研对象，以生产管理与运营企业的一线工人、技术人员、工班长、车间主任、营销人员以及用人单位人力资源相关人员，兄弟高职院校专业负责人、专任教师等具体调研人群，进行全面细致的调研。
4.调研内容主要用人单位典型工作岗位用人规格需求、岗位技术要求、职业素养和职业道德规范等内容以及兄弟院校办学相关专业办学特色等。
5.参加人员轨电教研室全体教师、实训人员、专业指导委员会成员。
（二）调研方法专业骨干教师与企业的技术人员、工程师等一起讨论和研究→归纳出本专业毕业生应具备的专业岗位能力→设计“专业岗位能力调查表”和“毕业生对课程设置的调查表”→多渠道、多形式发放问卷调查表，同时，走访行业企业、与技术人员座谈、召集毕业生座谈会等相结合→收回问卷、分析总结→构建课程体系→编写和完善专业人才培养方案。
（三）调研对象调研对象主要包括：1.用人单位（包括行业协会与合作企业，省内外用人单位）；2.在校专业学生和专业课程认可教师；3.中职、本科院校（合作的学校和省内兄弟院校）二、调研内容（一）城市轨道交通产业发展现状及其对本专业人才需求情况1.经济发展对本专业人才需求的分析城市轨道交通行业的高速发展，必然带来轨道交通类人才的大量需求，带来高铁车站、地铁车站、轻轨车站等城轨车站运营人才的大量需求。
城市轨道交通运营管理专业启发和收获
城市轨道交通运营管理专业是近年来备受关注的一个学科领域。
随着城市化进程的加快和人口流动的增加，城市轨道交通成为解决交通拥堵和环境污染问题的重要途径。
人们对城市轨道交通运营管理专业也越来越感兴趣，希望通过学习这门专业来掌握相关知识和技能，为城市轨道交通的发展做出贡献。
1. 对城市轨道交通运营管理专业的研究和实践城市轨道交通运营管理专业是一个涉及交通规划、运营管理、技术运用等多个领域的综合性学科。
通过对城市轨道交通的研究和实践，我们可以了解城市交通运输体系的运作情况，掌握相关技术和管理方法，为城市轨道交通的安全、高效和便利提供支持。
2. 学习城市轨道交通运营管理专业的意义学习城市轨道交通运营管理专业，可以帮助我们了解城市轨道交通系统的运作流程、安全管理、设备维护等方面的知识，具备解决复杂问题的能力。
通过对城市轨道交通运营管理专业的学习，还可以培养我们的团队合作精神和创新能力，使我们成为具有国际竞争力的专业人才。
3. 在城市轨道交通运营管理专业中的收获通过学习城市轨道交通运营管理专业，我们不仅可以掌握城市轨道交通系统的基本运行原理，还可以学习到管理方法、营运策略和风险控制等知识。
在学习过程中，我们还可以通过实践课程和实习机会，加深对城市轨道交通运营管理专业的理解，并掌握一定的实践技能和经验。
4. 城市轨道交通运营管理专业的发展趋势随着城市轨道交通系统的不断发展和完善，城市轨道交通运营管理也将面临新的挑战和机遇。
未来，城市轨道交通运营管理专业将更加注重信息化、智能化和绿色化的发展方向，培养更多对城市轨道交通系统有深刻理解的专业人才，推动城市轨道交通的可持续发展。
5. 总结随着城市轨道交通的不断发展，城市轨道交通运营管理专业也变得越来越重要。
通过学习这门专业，我们可以更好地了解城市轨道交通系统的运作情况，掌握相关的技术和管理方法，为城市轨道交通的安全、高效和便捷做出贡献。
未来，城市轨道交通运营管理专业将面临新的发展机遇和挑战，我们有信心和能力为其发展做出积极的贡献。
城轨运营管理专业的人才培养目标及就业问题探讨
162城轨运营管理专业的人才培养目标及就业问题探讨杨 静（苏州高博软件技术职业学院，江苏 苏州 215163）摘 要：城轨运营管理专业需要对国内市场进行充分的调研，了解市场对人才的需求，分析专业人才培养中的发展问题，根据市场对于专业人才的需求，明确专业培养发展方向，加强专业技能的训练，促进人才的就业。
本文分析专业发展现状以及就业问题，并提出建议。
关键词：城轨运营管理专业；人才培养目标；就业问题一、城轨运营管理专业人才需求分析（一）城市轨道交通行业发展现状随着我国社会经济的迅速发展，我国的轨道交通建设同时处在快速发展的时期，其规模和客运量屡创新高，城市轨道交通的网络在国内逐渐形成。
在《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》中指出，截止2017年末，中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里，全年累计完成客运量185亿人次。
在我国城市轨道交通运行线路制式中，地铁线路的占比是最高的，2017年的地铁线路占比达到77.2%，从城市交通线路的布局情况来看，主要的城轨线路集中在一、二线城市，在未来几年中，城市轨道交通的建设以各地区的省会及经济发达地区为主。
近年来，随着网络信息技术的迅速发展，城市轨道交通的建设和运营进入了信息化和数字化时代。
智慧出行成为了当前城市轨道交通的代名词，5G时代的来临更是加快了城市轨道信息数字的建设进程和发展。
强有力的信息技术极大地加强了沟通，在一定程度上缓解了交通压力，对于乘客的出行十分方便。
（二）城市轨道交通对人才的需求量当前，我国城市轨道交通迅速发展，其运营部门对于人才的需求量也随之增大，要求从业人员具备运营管理专业知识以及丰富的轨道专业技能，并且还要求从业人员有着良好的道德素养，能够从事城市轨道运营管理生产、经营、服务。
按照当前城市轨道交通运营市场对人才的要求来看，可以将其中的岗位划分为四个方向，它们分别是：运营管理技术性人才、运营维护技术性人才、乘务工作人才、城市客运管理人才。
城市轨道交通运营管理专业人才需求调查研究报告
城市轨道交通运营管理专业人才需求调查研究报告一、引言城市轨道交通作为一种便捷、高效、环保的交通方式，随着我国城市化进程的加快，正在蓬勃发展。
而城市轨道交通的运营管理是保证其安全、高效运行的关键，所需的专业人才也备受关注。
本报告旨在通过调查研究，了解城市轨道交通运营管理专业人才的需求情况。
二、方法本次调查采用问卷调查的方式进行，主要针对城市轨道交通运营管理相关企事业单位的人力资源负责人。
问卷共包含以下几个方面的内容：人才需求情况、人才培养途径、人才素质要求等。
在确定调查对象时，采用了随机抽样的方法，共发放问卷50份，收回有效问卷45份。
三、人才需求情况分析通过对调查结果的统计分析，得到如下结果：1.岗位需求调查结果表明，城市轨道交通企事业单位主要需要以下几类人才：运营管理人员（50%）、安全监察员（20%）、调度员（15%）、技术研发人员（10%）、市场营销人员（5%）。
其中，运营管理人员是求职者的热门岗位。
2.学历要求调查结果显示，城市轨道交通企事业单位对人才的学历要求较高，本科及以上学历的人才占比达到85%，硕士及以上学历的占比为15%。
3.专业背景调查结果显示，受访企事业单位对人才的专业背景有明确要求，对城市轨道交通运营管理专业的毕业生需求最大，占比达到90%。
其次是电子信息类、市场营销类、交通规划类专业。
四、人才培养途径通过调查结果的分析，得到以下结论：1.高校培养高校是培养城市轨道交通运营管理人才的重要渠道，受访企事业单位普遍表示愿意与高校合作，进行人才培养、科研合作等方面的合作。
2.企事业单位培养除了高校培养，企事业单位也在培养自己的人才。
一方面通过在岗培训、轮岗锻炼等方式提高员工的专业素质；另一方面，通过与高校合作引进优秀毕业生或进行在职研究生培养，满足自身的人才需求。
五、人才素质要求调查结果显示，城市轨道交通运营管理专业人才的素质要求主要包括以下几个方面：1.专业知识与技能要求对于运营管理人员来说，需要具备扎实的运营管理理论知识和实践经验；对于安全监察员来说，需要具备丰富的安全管理经验和法规知识；对于调度员来说，需要具备良好的沟通协调能力和应急处理能力。
城市轨道交通运营管理研究论文
城市轨道交通运营管理研究论文城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大。
下面是店铺为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
城市轨道交通运营管理论文范文一：城市轨道交通乘务运营安全管理探索摘要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。
随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。
关键词：轨道交通地铁乘务1 .前言轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。
在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理措施，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。
2.轨道交通乘务运营中存在的问题2.1 缺少全面安全管理虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。
诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。
同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
2.2 司机的综合素质问题很多司机人员的技术水平和能力还不达标。
比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
2.3 缺少健全的人员培训机制培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。
城市轨道交通运营管理研究
城市轨道交通运营管理研究随着城市化的发展，越来越多的人选择居住和工作在城市中心区域。
为了解决城市交通拥堵问题，轨道交通逐渐成为城市内部交通的主要形式，而城市轨道交通的运营管理则变得越来越重要。
本文旨在研究城市轨道交通运营管理的相关内容。
一、背景和概述近年来，中国城市轨道交通建设速度迅猛，已逐步发展成为城市内主要的交通方式。
据中国城市轨道交通协会数据，截至2020年底，全国共开通城市轨道交通线路776条，今年计划开工建设轨道交通344条，其发展前景无疑是十分广阔的。
然而随着地铁线路数量的增加和人们对行程效率、出行环境的要求，轨道交通的运营管理面临诸多挑战。
城市轨道交通的运营管理是一个庞大而复杂的系统工程，涉及人员管理、设备维护、服务水平、安全管理等众多方面，为了确保城市轨道交通的正常运行和可持续发展，需要有一套完善的管理体系。
二、运营管理模式城市轨道交通运营管理模式的不同，将直接影响到城市轨道交通的发展。
一般来说，城市轨道交通运营的管理模式可分为“地铁公司-政府”和“地铁公司-政府-合资”两种模式。
“地铁公司-政府”模式下，地铁公司主要负责运营管理，政府主管监管和财政支持。
此模式下的地铁公司独立运作，具有相对的经济自主权。
但是政府在这种模式下需要负担较大的成本和管理风险，同时也需要进行管理监督。
“地铁公司-政府-合资”模式是指地铁公司与政府合资共同运营，此模式下地铁公司通常为国有企业，与政府合作发展轨道交通系统，双方共同出资运营，收益水平通常分成比例为非对等的双方。
此模式下政府对于地铁系统的管理和监督更严格，且政府部门介入过多，容易给地铁公司带来不必要的思想压力和行政干涉，同时也会影响其经济效益。
三、运营管理的关键因素完善的管理体系和合理的管理模式是城市轨道交通运营管理成功的基础。
在城市轨道交通运营管理中，效率提升、人员管理、设备维护、安全管理以及服务水平等都是关键的因素。
1.效率提升为了提高运营效率，可以从以下几个方面入手：首先，建立专业化的事故调查、技术服务、法律咨询等部门，以维护轨道交通线路正常运行；其次，优化更换列车和维修设施的时间，以最大化产能；最后，开发内部信息系统，以提高系统监测和实时反馈。
城市轨道交通运营管理专业岗位能力与课程设置的分析研究
拥堵 ， 善城 市环境 ， 实节能减 排战略 ， 改 落 功能具 有重要的意 义。
用 国 内 外 当前 最 先 进 的 设 备 和 高 新 技 术 ， 从 业 人 员必 须 具 备 专 门理 论 知 识 和 智 能 化
等 ， 求 熟 悉 城 市 轨 道 交 通 系 统 的 相 应 各 操 作 ； 车报 表 记 录 ； 要 行 日常运 营 情 况 监 控 与
主要 从 事 城 市 客 运 车 站 客 运 、 运 、 货 安 基 本 知 识 ， 握城 市客 运 管 理 的 基 本 技 能 。 掌
年 的 教 学 研 究 实 践 中 ， 城 市 轨 道 交 通 运 检 、 度 等 工 作 ， 求 熟 悉 城 市 客 运 管 理 的 客 乘 车 ； 对 调 要 保证 客运 设 备 的正 常使 用 状 态 ， 根
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科 教 研 究
课 程单 元 理论
表 １
综合能 力 专项能力
基本 素 质与 基础 能 力与 课程 单元 对 应关 系
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｓ ｒ ｉｌ ｗｈ ｃ ｉ ｂ ｓ ｄ ｎ ｈ ａ ａ ｙ ｉ ｔ ｅ ｅ ｎｄ ｆ ｈ ｃ ｔ ｔ ａ ｋ ｒ ｆ ｉ ｐ ｒ ｏ ｅ ， ｋ ｓ ｎ ｌ ｚ ｓ ｏ ｈｅ ｃ ｕ ａ ｉ ｎ ｓ ｒ ｃ ： ｈｉ ａ ｔｃ ｅ， ｉ ｈ ｓ ａ ｅ ｏ ｔ ｅ ｎ ｌ ｓ ｓ ｈ ｄ ｍａ ｏ ｔ ｅ ｉｙ ｒ ｃ ｔ ａ ｆ ｃ ｅ ｓ ｎｎ ｌ ｍａ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ｔ ｔ ｏ ｃ ｐ ｔｏ
站 运营管理 工作 ， 站 务管理 、 全管 理、 如 安
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城市轨道交通运营管理专业调研报告
一、城市轨道交通运营管理专业的涵义
城市轨道交通运营管理专业是培养能从事城市轨道交通行车组织及调度指挥、客运组织与服务、综合管理工作的高素质技能型人才的专业。
从城市轨道交通运营管理专业的定义来看，它主要培养的岗位包括行车岗位和客运岗位两大类，行车岗位主要包括：行车调度员、行车值班员、助理值班员、信号员、调车员、连结员、车号员等工种；客运岗位主要包括：厅巡、票检、售票、站务、列车员、客运员等工种。
二、专业市场调查分析
1．行业发展前景
根据国家轨道交通发展的“十二五”规划在未来10余年里，27个城市建设轨道交通线路总长约3000公里，总投资达到6200亿元。
由此可见，在今后相当长的时间内城市轨道交通运输方式的发展将成为国家大力发展城市公共交通、解决人民群众出行难问题的主要方式，而随着我国城市轨道交通方式的异军突起，运营部门也迫切需要培养具有运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的轨道专业技能，从事轨道运营管理生产、经营与服务的应用型高技能人才。
2．职业岗位需求分析
轨道交通运营的具体工作在轨道交通的车、机、工、电、辆等多个部门及工种中较为成熟且比较稳定的工作，相应的业务标准、作业规范和规章制度伴随着铁路的发展历程而来，具有标准化程度高、制度科学严谨、内容丰富全面的特点。
因此，由这些工作对应的岗位群也相对固定，岗位分工边界明确，岗位工作内容具体明晰。
根据现行的地铁架构，平均每1.5km设一站，每站需配运营人员保守估计20～30人，可以预测近期内新增一条线路至少需增加运营管理人员900人数。
客运岗位人员现场需求虽然也较大，但是由于站务岗位人员的可替代性较强，岗位操作技能要求不高，企业岗位人员招聘来源广泛，存在地域性的保护主义，因此给轨道运营专业的非本地学生的就业会带来一定的困难。
同时，运营单位对本企业的员工身高、视力等身体条件以及语言表达能力、应用文写作能力和
突发事件的应急处理能力提出了一定的要求。
3．从业人员薪金水平
安全员工资2000左右, 票务员工资2200左右，综控员工资是2900左右，如果在集中站综控是3300左右，正司机工资是4000左右！副司机工资是2000左右（以上工资为扣除保险）。
三、开办专业的必要性
1.南京城建中等专业学校是南京地区唯一的一所培养城市轨道交通专业中专学校，根据南京市《南京市城市总体规划（2007—2030）》中轨道交通规划篇，到2030年南京市的轨道交通线网将由17条轨道交通线构成共计617公里的网络。
南京市轨道交通的快速发展将需要大量的专业人员，我校有能力担任其主要的培训任务。
2．开设“轨道交通运营管理”专业也是顺应“十二五”规划，抢抓铁路行业快速发展机遇、提升服务轨道交通行业发展和区域经济发展能力势在必行的举措。
四、开办专业的可行性
1．我校经历了近30年职业教育办学历史，有着深厚职教文化积淀和优良办学条件。
近年来，在秉承优良传统的基础上，开拓创新，不断进取，走出了一条校企合作、产学研结合的中职办学特色之路，办学水平和办学实力得到质的提升，形成了良好的中职教育品牌，
2．城市轨道交通运营管理专业课程是我校精品课程，城市交通轨道专业的毕业生深受南京地铁公司用人单位的欢迎，南京地铁公司与我校签订了“订单培养协议”，每年的毕业生就业率都达到90%以上，通过多年的摸索与运行，积累了大量的专业建设和课程建设经验。
3．南京地铁公司一直是我校教师和学生顶岗实习、参观的基地。
同时，我校是南京地区唯一的一所具有培养地铁专业人员的中职学校，拥有充足的学生来源和学生的就业机会。
并且，在师资力量及实训设施上经过补充和完善后也将完全有能力创办中职类城市轨道交通运营管理专业。