广东省高速公路网规划年样本

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公路工程网络计划图(最终)教学内容

高速公路总体进度网络图
年度月份
日期
二〇一三年
二○一四年
二○一五年
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬
42 通
2015.9.30
车
2个月
1个月
梁板安装（现浇）4 33
2个月
交安设施 40
10.6个月
绿化及机电工程 39
11.6个月
日期
月份年度
上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬
18
24
2个月
23
15个月
22
26 底基层施工2
27 4个月
基层施工2 25
4个月面层施工准备工作

广东省绿道网建设总体规划（文本）

广东省绿道网建设总体规划（文本）（2011－2015年）目录前言 (1)第一章总则 (2)第二章规划目标与原则 (5)第一节规划目标 (5)第二节规划原则 (7)第三章绿道网布局规划 (10)第一节绿道线网布局 (10)第二节绿化缓冲区及城际交界面布局 (18)第四章绿道设施规划 (23)第一节绿廊系统 (23)第二节慢行系统 (24)第三节服务设施系统 (25)第四节标识系统 (31)第五节交通衔接系统 (31)第五章生态化措施 (36)第一节绿道控制区的生态化措施 (36)第二节绿化缓冲区的生态化措施 (37)第三节慢行系统的生态化措施 (38)第四节配套设施的生态化措施 (38)第六章绿道功能开发策略 (40)第一节绿道产业发展 (40)第二节主题游径开发 (42)第三节特色节点开发 (45)第四节风景道开发 (52)第七章省立绿道网建设指引 (54)第一节分类建设指引 (54)第二节分市建设指引 (60)第八章实施机制与保障措施 (105)第一节组织管理 (105)第二节法规保障 (106)第三节技术支持 (106)第四节政策措施 (107)第五节管理运营 (109)第六节监督检查 (111)第七节宣传推广 (111)附录主要概念释义 (113)附图 (116)前言构建集民生、环保、生态、教育、休闲和经济等功能于一体的绿道网，是我省建设生态文明和幸福广东的创新之举，是落实科学发展观的标志性工程。

珠三角地区2372公里省立绿道已基本建成，成为珠三角地区“一道亮丽的风景线”，被誉为广东发展的“健康之路、美丽之路、生财之路、幸福之路”，受到了社会各界和人民群众的普遍称赞。

为了推动珠三角绿道网向粤东西北地区延伸，逐步构建全省互联互通的绿道网，根据省委、省政府工作部署，省住房城乡建设厅牵头组织编制了《广东省绿道网建设总体规划（2011－2015年）》（以下简称《规划》）。

对广东省省立绿道网的发展目标、总体布局、建设规模、设施配套、生态化措施、功能开发、实施机制等方面做出了规划安排。

广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划（2020-2035年）的通知

广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划
（2020-2035年）的通知
文章属性
•【制定机关】广东省交通运输厅
•【公布日期】2020.05.28
•【字号】粤交规〔2020〕276号
•【施行日期】2020.05.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划（2020-
2035年）的通知
粤交规〔2020〕276号
各地级以上市人民政府，省发展改革委、公安厅、司法厅、财政厅、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、水利厅、文化和旅游厅、卫生健康委、应急管理厅、统计局、能源局、林业局，省交通集团，广东省邮政管理局、广东海事局：经省人民政府同意，现将《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》印发给你们，请认真贯彻执行。

广东省人民政府《印发广东省高速公路网规划（2004—2030年）的通知》（粤府〔2005〕122号）同时废止。

广东省交通运输厅
2020年5月28日。

广东省高速公路网路线走向及编号表.

珠三角环形高速公路南环(在建）
广明高速
广明高速大岗至高明段
广澳高速珠海支线
广珠东线
广珠东线长沙埔至珠海金鼎段
注：此表为已通车或在建的高速公路路段
国家高速公路粤境段路线走向及编号
新的编号
新的路线全称
新的路线简称
原有路线名称
组成路段
G4
北京－港澳高速公路
京港澳高速
京珠高速
小塘至甘塘段
京珠高速
甘塘至太和段
北二环
太和至火村段
广深高速
广深高速公路（广州火村至深圳皇港口岸）
S22
东莞龙林高速公路
龙林高速
龙林高速
龙林高速公路林村至塘厦段
S26
深圳－罗定高速公路
深罗高速
深圳机场高速
广深高速福永出入口-深圳机场路
中江高速
中江高速公路新隆段东升
中江高速
中江高速公路东升至龙湾段(与G94共线）
江鹤高速
中江高速公路龙湾至杜阮段(与G94共线）
江鹤高速
中江高速公路杜阮至共和段
罗定至广西岑溪（省界）
湛徐高速
湛江至徐闻（在建）
G78
汕头－昆明高速公路
汕昆高速
汕梅高速
汕梅高速公路汕头至揭阳段
汕梅高速
汕梅高速公路新亨至北斗段
汕梅高速
汕梅高速公路北斗至清潭段
汕梅高速
汕梅高速公路清潭至畲江段
兴畲高速
梅县畲江至兴宁兴城
梅河高速
梅河高速（兴宁至龙川）（与G25、G35共线）
G80
广州－昆明高速公路
广昆高速
广肇高速
肇庆至江门（杜阮）（在建）
花都北兴至肇庆（在建）
增城沙庄至花都北兴（已建成13公里）

广东高速公路最新规划

广东高速公路最新规划引言广东是中国南部的一个省份，是中国经济最发达的地区之一。

作为经济中心，广东省的交通发展一直备受关注。

高速公路是现代交通体系的重要组成部分，它能够提供快速、便捷的道路通行条件，促进经济的繁荣和社会的发展。

为了满足广东省经济增长和人口流动的需求，广东高速公路最新规划正在积极推进。

规划目标广东高速公路最新规划的目标是实现以下几个方面的发展：1.完善高速公路网络：广东高速公路最新规划将进一步完善高速公路网络布局，提高高速公路的连接性和覆盖范围。

目标是在省域范围内实现高速公路网的全覆盖。

2.提高交通效率：规划将注重提高广东高速公路的通行效率，采取现代化的交通管理技术和设施，减少交通拥堵和事故发生的可能性。

3.促进区域经济发展：通过加强高速公路与城市、港口、工业区、旅游景区的联通，提高物流效率，促进产业升级和区域经济发展。

4.提升服务质量：广东高速公路最新规划将注重提升服务质量，建设更多的服务区和休息区，提供更加便利的服务设施，满足日益增长的交通需求。

规划内容1.新建高速公路：广东高速公路最新规划将新建多条高速公路，包括但不限于广深高速公路、广珠高速公路、广佛高速公路的延伸段。

这些新建的高速公路将填补现有网络的空白区域，为交通流动提供更多选择。

2.改扩建高速公路：规划还包括对现有高速公路的改扩建工作。

通过对狭窄路段的扩建和老旧路段的改造，提高现有高速公路的通行能力和安全性。

3.高速公路联通工程：为了进一步提高高速公路的连贯性和通行效率，规划将推进高速公路联通工程。

通过建设互通立交桥、跨海大桥等工程，打通现有高速公路之间的障碍，提高高速公路的通行能力。

4.配套设施建设：规划将加大对高速公路配套设施的建设力度。

包括但不限于服务区、休息区、收费站、安全设施等的建设，提供更完善的服务和保障。

实施计划广东高速公路最新规划的实施将分为若干个阶段进行：1.筹备阶段：制定详细的规划方案、预算和时间计划，组织相关人员进行调研和评估工作。

2024年高速路工作计划

2024年高速路工作计划一、项目背景高速公路是国家重要的交通基础设施，对推动经济发展、促进区域一体化具有重要的作用。

为了满足日益增长的交通需求，提高道路通行能力，保障交通安全，2024年高速路的建设和维护工作至关重要。

二、建设项目1. 高速公路新建项目：根据需求评估和交通状况，计划在2024年新建以下高速公路项目：（1）XX高速公路：该项目将连接A市和B市，总长约200公里。

项目计划于2024年开始建设，预计工期为3年。

该项目将提高该地区的交通通行能力，促进经济发展。

（2）YY高速公路：该项目将连接C市和D市，总长约150公里。

项目计划于2024年开始建设，预计工期为2年。

该项目将改善该地区的交通状况，促进旅游业和物流业的发展。

2. 高速公路改扩建项目：为了满足交通流量的增长需求，计划在2024年进行以下高速公路改扩建项目：（1）AA高速公路改扩建：该项目将对现有的AA高速公路进行改扩建，以提高其通行能力。

项目计划于2024年开始施工，预计工期为1年。

（2）BB高速公路改扩建：该项目将对现有的BB高速公路进行改扩建，以增加其车道数和改善交通流畅度。

项目计划于2024年开始施工，预计工期为1年。

三、维护项目1. 高速公路路面维护：2024年将加大对高速公路路面的维护力度，包括填补路面裂缝、修复路面坑洼、铺设新的防滑层等。

通过定期维护，确保高速公路路面的平整度和安全性。

2. 高速公路桥梁维护：定期巡查高速公路桥梁，并进行必要的维修和加固。

确保桥梁的结构安全，避免出现安全隐患。

3. 高速公路设备设施维护：维护高速公路的设备设施，包括路灯、指示标志、防护栏等。

确保这些设施的正常运行，为驾驶员提供良好的行车环境。

四、安全管理1. 加强交通安全宣传教育：在高速公路沿线设置宣传牌和警示标语，提醒驾驶员注意交通安全。

开展交通安全培训和宣传活动，提高驾驶员的安全意识。

2. 交通事故应急救援：建立高速公路交通事故应急救援系统，提高应急救援能力。

广东省公路建设情况

广东省公路建设情况“十五”10条出省通道上等级改造全面完成2006年1月16日，随着国道106线仁化县广东桥至锦江水库段改建工程的建成通车，“十五”期间全省10条国省干线出省通道上等级改造已全面完成。

出省通道工程总投资17．9亿10条国省干线出省通道建设是“十五”期间广东交通公路工作的重点项目，也是省政府督办项目之一。

据了解，10条出省通道的建设，对提升我省公路等级，加强与周边省区经济交流，推动区域经济合作有着极其重大的作用。

据统计，10条出省通道合计建设总里程382．7公里，其中国道146．8公里，省道196．7公里，县道39．2公里；一级公路70．8公里，二级公路285．9公里。

工程总投资17．9亿元，其中，省投入资金达12．3亿多元。

10条出省通道施工里程长、分布广，既有国省道，还有县道。

有的工程项目处于山岭区，沿线地势陡峻，山高林密，地质复杂；有的旧路交通量大，沿途村镇密集，施工干扰多；有的征地拆迁难度大；施工过程要求边通车边施工，既要确保施工人员安全，又要确保过往车辆行人安全和交通畅通。

为顺利完成这些工程建设任务，建设者克服了许多困难，在建设过程中加强协调，并结合工程建设的实际，努力探索旧路改建工程管理的新办法、新模式，取得显著成效。

在10条出省通道的工程建设中，广东省公路管理局全面落实交通部《公路建设四项制度实施办法》的规定，实行项目法人责任制，面向社会公开招标，在工程建设过程中实行双合同管理，与各中标单位签订《工程建设承包合同》的同时签订《廉政合同》，主动接受新闻媒体和社会的监督，大大减少了工程建设中的腐败现象。

全省公路通车里程居全国前列据了解，“十五”期间，广东公路建设共完成投资1146．4亿元，新增高速公路1954公里，一级公路1909公里，二级公路3742公里，三级公路3302公里，桥梁3970座424717延米。

2004年底提前一年实现地级市通高速公路，市（地级市）到县通二级公路，2005年底实现与邻省区通高速公路和二级以上国、省道，全省实现县到镇基本通三级路的目标。

广东省交通厅关于印发广东省国家高速公路网路线命名和编号调整工作实施方案的通知

广东省交通厅关于印发广东省国家高速公路网路线命名和编号调整工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】广东省交通厅•【公布日期】2007.10.11•【字号】粤交基函[2007]1556号•【施行日期】2007.10.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广东省交通厅关于印发广东省国家高速公路网路线命名和编号调整工作实施方案的通知（粤交基函〔2007〕1556号）各地级以上市交通局（委），省公路管理局，省交通工程质量监督站、造价管理站、咨询服务中心，省交通集团及各大业主：按照《关于开展国家高速公路网路线命名和编号调整工作的通知》（交公路发（2007）385号）和《国家高速公路网路线命名和编号规则》（JTG A03-2007），结合我省实际，研究制定了《广东省国家高速公路网路线命名和编号调整工作实施方案》，现印发给你们，请遵照执行。

二○○七年十月十一日广东省国家高速公路网路线命名和编号调整工作实施方案为贯彻交通部《关于开展国家高速公路网路线命名和编号调整工作的通知》（交公路发（2007）385号，简称《通知》），根据《通知》要求及《国家高速公路网路线命名和编号规则》（JTG A03-2007，简称《规则》）的规定，按照交通部国家高速公路网路线命名和编号实施工作电视电话会议上冯正霖副部长、张剑飞司长的讲话精神，结合我省实际，制定广东省国家高速公路网路线命名和编号调整工作实施方案如下。

一、指导思想以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本，以车为本”的服务理念，按照“三个服务”的总体要求和《通知》要求，构建统一规范的国家及广东省高速公路命名和编号体系，为公路使用者便利出行创造条件，提高高速公路网的整体服务能力和管理水平。

二、基本原则（一）统一部署、分级负责。

各市交通公路部门及各单位按照交通部和省交通厅的统一部署，加强领导，统筹安排，分解工作目标、精心组织、互相协调、通力合作，结合我省高速公路限速标志整改工作，共同推动我省高速公路路线命名和编号调整工作有序开展。

2024年高速公路标准化建设方案参考

2024年高速公路标准化建设方案参考____年高速公路标准化建设方案参考一、前言随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，高速公路在日常交通中的作用越来越重要。

为了更好地适应未来的交通需求和社会发展的要求，制定一套完善的高速公路标准化建设方案至关重要。

本文将针对____年的高速公路标准化建设提供一些建议和方案。

二、目标和原则1. 目标：在____年前建设一批符合国际标准的高速公路，提高道路运输效率，促进经济发展和交通便利化。

2. 原则：科学规划、统筹兼顾、安全可靠、绿色环保、经济合理。

三、路径规划1. 宏观路径规划：结合国家经济布局和交通需求，优先发展东部沿海及沿江地区的高速公路网络，逐步向中西部和东北地区延伸。

2. 中长期规划：积极推进高速公路和城市轨道交通的融合发展，加强城市群之间的互联互通。

3. 纵横交错：考虑地理、经济和人口的分布，规划纵向和横向的高速公路网，确保主要城市和重要经济区的快速通行。

四、技术标准1. 设计标准：参照国际高速公路设计和建设经验，统一采用最新的设计标准，确保路面坚固平整、交叉口流畅、标识标线清晰等。

2. 施工标准：加强施工期间的监管，采用最先进的施工技术和设备，保证施工质量，提高工程效率，同时做好环境保护和安全管理。

3. 安全标准：优化高速公路的安全设计和设施，加强交通管理，提高道路安全性，降低交通事故发生率。

五、服务标准1. 服务设施：建设完善的服务区、停车区和旅游休息区，提供餐饮、住宿、加油、维修等基础设施，满足驾驶者的需要。

2. 信息服务：建设高速公路通行信息监测和发布系统，提供及时准确的路况和收费信息，方便驾驶者出行和交费。

3. 救援服务：建立完善的应急救援网络，提供紧急救援、医疗和故障处理等服务，确保驾驶者的安全和健康。

六、环境保护1. 生态补偿：在高速公路建设和运营过程中，加强生态环境保护，对采石场、爆破区等对环境造成影响的地方进行生态修复。

2. 排污治理：建设完善的雨水收集和污水处理系统，严格控制污水排放，最大限度减少对周边环境的影响。

2024年高速公路年终总结

2024年高速公路年终总结一、概况2024年是我国高速公路建设与运营管理的关键之年。

在国家“高速公路网2025”规划的指引下，我国高速公路继续迎来了新的发展机遇。

全年共新开工建设高速公路8000公里，总里程达到20万公里，并实现了全面联通。

与此同时，高速公路的运营管理也取得了巨大的进展，提升了交通运输效率和服务质量。

二、建设成果2024年是高速公路建设的快速发展年份。

年度新增建设的8000公里高速公路中，包括国家重点高速公路、地方重点高速公路、城市快速路等多个类型。

这些项目的建设不仅缩短了城乡之间的距离，提升了交通便利度，还为经济社会发展带来了巨大动力。

其中，一些重大桥梁和隧道工程的建成，不仅提高了道路通行能力，也极大地推动了交通技术的创新和发展。

三、运营管理2024年，高速公路的运营管理取得了重要的进展。

通过引入智能交通管理系统，提升了高速公路的安全性和通行效率。

全国各地高速公路的收费系统也进行了升级，实现了自动化、电子化的收费模式，简化了通行手续，提高了服务效率。

与此同时，还进一步完善了应急救援体系，提高了对事故和紧急情况的响应速度，确保了高速公路的安全畅通。

四、服务质量提升在2024年，高速公路管理部门加大了服务质量提升力度。

通过加强巡逻执法、路况信息发布、应急车辆救援等措施，提高了高速公路服务的可靠性和便利性。

高速公路服务区的建设和改造也取得了积极进展，提供了更多种类的服务和便利设施，更好地满足了驾驶员和乘客的需求。

五、绿色发展2024年，高速公路管理部门进一步加强了绿色发展的理念。

通过推广使用新能源汽车和节能减排措施，降低了车辆排放对环境的影响。

同时，高速公路沿线的绿化工作也得到了加强，提升了公路的美观度和舒适度。

管理部门还加强了对生态环境的保护和监测，确保了公路建设和运营对环境的最小化影响。

六、面临的挑战在高速公路建设与运营管理中，依然存在一些挑战。

首先是资金来源问题，高速公路建设和运营需要大量的投资，如何保障资金的稳定来源仍然是一个难题。

广东的高速公路

雅瑶互通：广湛高速狮岭互通：广州西二环
广东省高速公路出省通道 “十一五”建设规划图
兰海高速汕梅高速广昆高速
渝湛高速山口(桂界)－湛江 67 汕梅高速梅州－94－揭阳—55.24—汕头 140 广肇高速三水－肇庆 48 广梧高速肇庆－云浮 37
Ｍ２５４
广州环线
广州北二环茅山－火村 42 广州西二环茅山－小塘 42.087
Ｍ９７
珠三角环线
莞深高速黎光－莞龙 48 梅观高速梅林－观澜黎光 19
广氮互通：广州环城高速火村立交：北二环高速新联互通：常虎高速（支线）太平互通：虎门高速 ຫໍສະໝຸດ 点梅互通：常虎高速鹤洲互通：机荷高速
京珠高速公路
京珠高速公路粤境北段项目（以下简称“京珠北项目”）是国家两纵两横公路主骨架北京到广东珠海高速公路在广东境内的重要一段，是国家和广东省重点工程、世界银行贷款项目。
广深高速
广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。
广深高速公路从广州市氮肥厂立交桥起，北接广州北环高速公路，沿途设罗岗、新塘、麻涌、望牛墩、东莞、厚街、太平、长安、新桥、鹤州、南头、福田等可双向上落的互通式立交，还有皇岗口岸、深圳特区同乐检查站、停车场、公共汽车站等设施。通过落马洲大桥与香港连接。总投资10.56 亿美元及7.72亿元人民币。全长122.8公里，宽33.1米，双向 6车道、全封闭、全立交，设计时速为120公里，全线设有路灯照明。1987年5月动工， 1993年12月2日建成。1994年 7月18日全线试通车。1997年7 月1日正式通车营运。
广福（闽界）—梅州城东 58.278 城东-14.28-扶大-程江 18.56 梅州－河源 161 惠州－河源 81 惠州－盐田 64

广东省高速公路现状及路网规划

广东省高速公路现状及路网规划一、规划的必要性改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。

至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。

高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。

但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。

高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。

高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。

1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。

随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。

一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。

在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。

二、高速公路网的功能定位高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。

与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。

我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。

深圳市干线路网总报告最终版

第一章前言1.1 规划背景自1993年建区以来，龙岗区以其得天独厚的地理优势、丰富的土地资源和劳动力资源获得了飞速发展，人口总量不断扩大、经济总量迅速提高、经济结构不断优化。

与此同时，城市化工作也取得了丰硕的成果。

2003年10月30日，深圳市市委、市政府隆重召开了龙岗、宝安城市化进程动员大会，龙岗区城市化工作正式启动。

经过一年多的努力，2004年龙岗区各街道城市化工作已经全部完成。

快速城市化的进程和经济水平的快速发展，带动了规划区交通需求的迅速增长。

同时，大运会的申办成功以及规划区工业产业布局的升级调整，对规划区的交通基础设施提出了更高的要求。

而龙岗区干线路网的规划和建设尚处于由原公路网向城市路网转变的阶段，与全市及宝安区相比仍处于较为滞后的水平，干线路网的规划和建设成为制约龙岗区发展的重要因素。

为了科学指导龙岗区道路网络的规划建设，合理配置和优化道路资源设施，保证和促进城市健康、持续发展，尽快进行龙岗区干线路网规划已成为当务之急。

深圳市规划局龙岗分局委托深圳市新城市规划建筑设计有限公司（下称“我公司”）进行《龙岗区干线路网规划》的编制工作。

1.2 项目必要性本次干线路网的编制，是在深圳市干线路网规划、龙岗区各组团分区规划等规划编制的基础上进行。

项目的必要性主要体现在以下几个方面：1）适应龙岗区城市定位提升的需要龙岗区是珠三角沿海重要功能与产业发展带上重要的节点，是“深莞惠”城市群中重要的向东经潮汕都市区辐射闽东南地区的桥头堡。

随着深圳市申大成功，深圳市的影响力和辐射力将进一步增大。

龙岗区作为大运会的主要场馆所在地，其定位将进一步提升。

为适应龙岗区城市定位提升的需要，就必须进一步整合现有规划路网体系，形成高效、快捷、全区一体化的干线道路网络。

2）配合深圳市城市总体规划修编，落实深圳市干线路网在龙岗区线位的需要深圳市城市总体规划新一轮的修编工作正在开展，原总体规划的路网与后期编制的《深圳市干线路网》以及组团分区规划路网相比已经发生了较大变化。

国家公路网规划（2013年-2030年）

国家公路网规划（2013年-2030年）国家公路网规划（2013 年-2030 年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030 年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

1一、规划基础（一）发展形势。

1981 年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12 射、28 纵、30 横”共 70 条路线组成，总规模约 11 万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7 射、9 纵、18 横”等路线组成，总规模约 8.5 万公里。

截至2011 年底，全国公路总里程达到410.6 万公里，其中普通国道 10.6 万公里，国家高速公路 6.4 万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

广东地区南沙区江门至广州番禺高速公路及江珠高速公路北延线

东莞市沙田镇土地利用总体规划（2010-2020年）多划基本农田占用方案（虎门二桥项目）编制单位：东莞市国土资源局沙田分局编制日期：2014年2月目录1 前言 (1)2 区域概况 (2)2.1地理位置 (2)2.2行政区划 (2)2.3 经济社会发展概况 (3)2.4土地利用总体规划编制与实施情况 (3)3 项目基本情况 (5)4 占用多划基本农田相关分析 (6)4.1占用多划基本农田的原因 (6)4.2 占用多划基本农田的必要性 (6)4.3 占用多划基本农田的合理性 (9)4.4 占用多划基本农田的可行性 (10)5 占用多划基本农田方案 (10)5.1 占用基本农田的位置 (10)5.2 占用基本农田的规模 (12)5.3 耕地占补方案 (12)6 占用多划基本农田影响评估及减缓措施 (12)6.1 占用多划基本农田影响评估 (12)6.2 减缓措施 (13)7 附表 (14)8 附件 (16)8.1 项目批准文件 (16)8.2 项目可占用多划基本农田的材料 (21)8.3 多划基本农田数量足够证明 (25)8.4 关于同意占用多划基本农田的请示 (26)9 附图 (30)1 前言珠江三角洲是广东省经济发达地区，国内生产总值（GDP）约占中国大陆经济总量的9%，是仅次于长三角都市经济圈、京津冀都市经济圈的中国大陆第三大经济总量的都市经济圈。

近年来，区内各地联系日趋紧密、合作日趋增多、经贸往来日趋频繁，这种发展态势有利于各地优势互补、强强联手，进一步增强了珠江三角洲甚至整个广东省的经济实力。

珠江三角洲毗邻港澳，人员、物资和资金的流动非常方便，对珠江三角洲东西两岸的产业发展都起到了促进作用，尤其东岸的区位优势更加明显，如深圳与香港陆地相连，更便于承接香港的产业转移以及利用香港国际金融和贸易中心的平台进入国际市场。

虽然珠江三角洲公路网发达，由于特殊的地理条件，珠江口东西两岸仅有虎门轮渡和虎门大桥连接，且渡口和大桥的交通压力不堪重负，造成了西岸的区位条件相对较弱，在吸引外资和外贸出口方面处于劣势，原本经济发展上具有优势的西岸城市在改革开放以来逐渐滞后于东岸城市，且有进一步加大的趋势。

广东省高速公路网规划(2004~2030年)(西安佳信公路工程咨询有限公司)

广东省高速公路网规划（2004~2030年）广东省高速公路网布局方案表序号路线名称主要控制点一、骨架网（一）纵线一纵汕头至福建龙岩（省界）汕头、揭阳、丰顺、梅县、梅州、蕉岭二纵汕尾至江西瑞金（省界）汕尾、海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远三纵深圳至江西赣州（省界）深圳、惠州、河源、和平四纵深圳至湖南汝城（省界）盐田港、东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化五纵京珠高速公路粤境段珠海、中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石六纵珠海至连州珠海、中山、顺德、广州、清远、阳山、连州七纵珠海至湖南永州（省界）珠海、江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州八纵阳江至云浮阳江、阳春、罗定、郁南（东坝）九纵茂名至广西岑溪（省界）水东、茂名、高州、信宜（二）横线一横福建漳州（省界）至广西贺州（省界）大埔、梅州、兴宁、龙川、翁源、英德、怀集二横揭阳至茂名揭阳、揭西、紫金、河源、龙门、佛冈、清远、肇庆、新兴、阳春、茂名三横惠州至广西梧州（省界）惠东、惠州、增城、广州、南海、高要、云浮、罗定、郁南四横福建漳州（省界）至广西玉林（省界）潮州、揭阳、揭西、陆河、惠东、东莞、中山、江门、新兴、罗定、岑溪五横同三国道主干线粤境段及联络线饶平、潮州、汕头、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、佛山、江门、珠海、阳江、茂名、湛江、徐闻、廉江（三）环线1 珠三角环形高速公路番禺、三水、南海、顺德2 珠三角外环高速公路深圳、东莞、增城、花都、肇庆、高明、江门、中山、珠海二、加密线和联络线1 广州环城广州市白云区、天河区、海珠区、芳村区、佛山市南海区2 广州东新高速公路广州市海珠区东沙至番禺区新联3 广州至赣州（省界）广州新机场、从化、新丰、连平4 广州至四会广州、南海、三水、四会5 广深（港）沿江公路广州、东莞、深圳6 深圳北环高速公路银湖、南头7 深圳外（半）环高速公路沙井、光明、凤岗、坪地、葵涌8 深圳至惠州沿海公路盐田、葵涌、澳头、稔山9 深圳龙大高速公路深圳龙华、石岩、光明农场、松岗、罗田林场、东莞大岭山10 深圳水官高速公路布吉、横岗、平湖、龙岗11 东莞龙林高速公路塘厦龙贝岭至林村12 新会至台山新会（司前）、台山13 潮州至惠来潮州、揭东、揭阳、普宁、惠来14 揭东（登岗）至惠来揭东、揭阳、潮阳、潮南、惠来15 河龙高速公路热水至柳城段东源、龙川16 梅县畲江至兴宁兴城畲江、兴宁17 韶关至江西赣州（省界）韶关、始兴、南雄18 连州至坪石连州、坪石19 汕头至普宁汕头、潮阳、潮南、普宁20 惠州港至惠州惠州港、惠阳、惠州21 深圳至中山跨珠江口工程机荷高速公路、中江高速公路22 东莞市南环东莞厚街、寮步23 番禺至东莞（莲花山大桥）番禺东涌、东莞厚街24 广州至高明高速公路番禺、佛山、高明（接江门至云浮高速公路）25 南海平洲至广州南沙高速公路南海平洲、番禺大石、南村、化龙、石楼、东涌、黄阁26 梅州市环城高速公路城东、城江、三角、西阳、丙村27 广州至河源高速公路广州、增城、龙门、河源28 广州增城至从化高速公路增城、从化。

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广东省高速公路网规划( ~2030年)
来源: 广东交通厅
一、规划的必要性
改革开放以来, 我省高速公路建设取得了显著成就, 在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。

至底, 全省高速公路通车里程达到2520公里, 占全国7.6%, 居全国各省( 区) 的第二位。

高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。

但与世界发达国家相比, 广东现有高速公路规模依然偏小, 尚未形成网络, 不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。

高速公路网的建设和完善依然任重而道远。

高速公路属于永久性基础设施, 造价高, 建设周期长, 联网要求高, 社会影响大, 需要有科学的规划来指导建设。

1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》( 1996~2020) , 对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。

随着形势的发展, 原有规划已不适应, 迫切要求系统编制全省高速公路网规划。

一是经济和社会的持续快速发展, 对高速公路建设不断提出新的需求; 二是国家于1998年实施了”扩大内需”的积极财政政策, 在这一政策的推动下, 高速公路的发展速度比规划预期要快, 预计到原规划的2020年目标将提前基本实现; 三是交通部于即着手编制《国家高速公路网规划》, 要求我省高速公路网与之衔接。

在此背景下, 省交通厅于初委托省交通咨询服务中心开展研究, 着手编制全省高速公路网规划。

二、高速公路网的功能定位
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。

与普通公路相比, 高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征, 决定了高速公路在路网中的功能定位和作用: 高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路, 是公路网的骨架。

我省境内高速公路网承担的主要功能为: 是构成国家高速公路网的重要组成部份, 承担着省际间的客货运输, 是省际间的公路大通道; 是主要城市之间的高速通道, 是大中城市之间交通联系的理想选择; 是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式; 是高速公路联网的需要。

三、发展目标
再经过30年左右的时间, 全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络, 达到( 部分指标超过) 发达国家当前的水平, 高速公路网总规模约8800公里左右, 其中珠江三角洲约3500公里, 高速公路网布局总体上成网格状, 在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。

近期, 即到 , 全省高速公路通车里程达到5000公里左右, 其中珠江三角洲达到3000公里, 通往邻省( 区) 的主要高速公路通道建成通车, 全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络, 珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。

中期, 即到2020年, 高速公路通车里程达到7300公里左右, 其中珠江三角洲达到3300公里, 地级市与地级市之间( 包括与相邻省份的地级市之间) 基本上通高速公路, 沿海重要港口基本上由高速公路连接, 全省基本形成网格状的高速公路网络。

远期, 即到2030年, 高速公路通车里程达到8800公里左右, 其中珠江三角洲达到3500公里, 高速公路网络进一步完善, 全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。

四、布局方案
全省高速公路网规划布局方案是: 以”九纵五横两环”为主骨架, 以加密线和联络线为补充, 形成以珠江三角洲为核心, 以沿海为扇面, 以沿海港口( 城市) 为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局, 详见附图和附表。

其中”九纵五横两环”总里程约7000公里, 路线布局如下:
一纵: 汕头至福建龙岩( 省界) , 由汕头( 外砂) 起, 经揭阳、丰顺、梅
州、蕉岭至福建龙岩上杭( 省界) , 全长约218公里;
二纵: 汕尾至江西瑞金( 省界) , 起自汕尾市, 经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌( 省界) , 全长约300公里;
三纵: 深圳至江西赣州( 省界) , 由深圳盐田港起, 经惠州、河源、和平至江西定南( 省界) , 全长约281公里;
四纵: 深圳至湖南汝城( 省界) , 由深圳盐田港起, 经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城( 省界) , 全长约430公里;
五纵: 京珠高速公路粤境路段, 起自珠海金鼎, 经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章( 省界) , 全长约465公里;
六纵: 珠海至连州, 起自珠海横琴, 经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州, 全长约371公里;
七纵: 珠海至湖南永州( 省界) , 起自珠海三灶, 经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州( 省界) , 全长约451公里;
八纵: 阳江至云浮, 起自阳江港, 经阳春、罗定至郁南( 东坝) , 全长约197公里;
九纵: 茂名至广西岑溪( 省界) , 起自茂名水东, 经茂名、高州、信宜至广西岑溪( 省界) , 全长约160公里;
一横: 福建漳州( 省界) 至广西贺州( 省界) , 起自饶平上善( 省界) , 经大埔、梅州、兴宁、龙川、连平、翁源、英德、怀集至广西贺州信都( 省界) , 全长约623公里;
二横: 揭阳至茂名, 起自揭阳, 经揭西、五华、紫金、河源、龙门、从化、佛冈、清远、广宁、云浮、新兴、阳春、茂名, 全长约781公里;
三横: 惠州至广西梧州( 省界) , 起自惠州惠东( 凌坑) , 经惠州、博罗、增城、广州、南海、三水、肇庆、云浮、郁南至广西梧州( 省界) , 全长约403公里;
四横: 福建漳州( 省界) 至广西玉林( 省界) , 起自饶平( 上善) , 经潮州、揭东、揭阳、揭西、陆河、海丰、惠东、惠州、东莞、中山、江门、鹤山、新兴、罗定至广西岑溪( 省界) , 全长约767公里;
五横: 同三国道主干线粤境段及联络线, 联络线包括深圳皇岗至机场、西
部沿海和遂溪至山口高速公路, 全长约1372公里;
一环: 珠江三角洲环形高速公路, 全长约186公里;
二环: 珠江三角洲外环高速公路, 起自深圳( 梅林) , 经东莞、增城、从化、花都、四会、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥, 全长约416
公里。

五、建设安排
~2030年, 全省高速公路建设总里程约6500公里, 其中珠江三角洲地区约2140公里。

按照统一规划、分步实施、量力而行、尽力而为的原则, 项目的
建设安排分为三个阶段, 即近期～ , 中期～2020年, 远期2021～2030年。

1．近期( ～ ) , 重点建设省会城市通往地级市、珠江三角洲通往东西两
翼和山区的高速公路以及出省通道, 完善珠江三角洲高速公路网络, 建设里程
约3230公里( 含以前已开工的在建项目) , 其中珠江三角洲约1770公里。

2．中期( ～2020年) , 重点建设国家高速公路网粤境路段、沿海城市向
内陆辐射的纵向路线、贯穿东西的横向路线以及重要的联络线, 建设里程约1860公里, 其中珠江三角洲约310公里。

3．远期( 2021～2030年) , 重点是完善高速公路网络, 特别是东西两翼、
粤北山区的高速公路, 建设里程约1430公里, 其中珠江三角洲约70公里。

六、资金与用地匡算
按静态投资匡算, 规划期内高速公路建设资金总需求约为4030亿元, 其中
~ 为1960亿元, ~2020年970亿元, 2021~2030年为1100亿元。

珠江三角洲地区, 规划期内高速公路建设资金总需求约为1710亿元, 其中 ~ 为1370亿元,
~2020年约为310亿元, 2021~2030年为26亿元。

至2030年, 全省高速公路建设用地总量约为7.2万公顷, 其中新增建设用地约4.6万公顷( ~ 约2.0万公顷, ~2020年约1.5万公顷, 2021~2030年约1.2万公顷) 。

珠江三角洲地区, 高速公路建设用地总量约为3.0万公顷, 其中新增建设用地约 1.6万公顷( ~ 约 1.3万公顷, ~2020年约0.3公顷, 2021~2030年727公顷) 。

七、实施效果
规划实施后, 将达到以下效果: 全省相邻地级市( 包括邻省地级市) 之间基本上连通高速公路, 确保重要城市之间实现便捷的连接; 省中心城市与区域中心城市之间一般有两条高速公路通道, 确保高速公路网运行的可靠性; 全省15万人口以上的城市通高速公路, 县城、沿海重要港口、机场、铁路枢纽基本上能够在30分钟以内上高速公路; 利用高速公路, 能够实现全省”一日交通圈”, 即省内任何两个城市之间能够当天到达, 省会到省内其它城市能够当日往返; 与港澳及周边省区的高速公路网保持有效的衔接, 全省将形成19条高速公路出省通道, 广州至周边省会城市可在10小时以内到达。

附表:
广东省高速公路网布局方案表
序号
路线名称主要控制点
一、骨架网
( 一) 纵线
一纵汕头至福建龙岩( 省界) 汕头、揭阳、丰顺、梅县、梅州、蕉岭
二纵汕尾至江西瑞金( 省界)
汕尾、海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远
三纵深圳至江西赣州( 省界) 深圳、惠州、河源、和平。