2018年网约车行业分析报告
2018年网约车用户调研报告
2018年网约车用户调研报告随着互联网技术的飞速发展和人们出行需求的不断变化，网约车作为一种便捷、高效的出行方式，在短短几年内迅速崛起，并逐渐成为城市交通的重要组成部分。
为了深入了解网约车用户的使用习惯、满意度和需求，我们在 2018 年进行了一次广泛的调研。
本次调研通过线上问卷和线下访谈相结合的方式，共收集了有效样本_____份，涵盖了不同年龄、性别、职业和地区的用户。
一、用户基本情况1、年龄分布在参与调研的用户中，年龄在 20 30 岁之间的占比最高，达到了_____%；其次是 31 40 岁的用户，占比为_____%；40 岁以上和 20 岁以下的用户占比较少，分别为_____%和_____%。
这表明，网约车的主要用户群体为年轻和中年人群，他们对新事物的接受能力较强，同时对出行的便捷性和效率有较高的要求。
2、性别分布从性别来看，男性用户略多于女性用户，分别占比_____%和_____%。
这可能与男性在出行方面的需求相对较多，或者对新技术的接受程度略高有关。
3、职业分布用户的职业分布较为广泛，其中上班族占比最高，达到了_____%，其次是学生和自由职业者，分别占比_____%和_____%。
此外，还有部分公务员、个体经营者等也经常使用网约车。
4、地区分布调研样本覆盖了全国多个城市，其中一线和新一线城市的用户占比较高，分别为_____%和_____%，二线城市的用户占比为_____%，三线及以下城市的用户占比较少，仅为_____%。
这与城市的经济发展水平、人口密度和交通状况密切相关。
二、使用频率和场景1、使用频率约_____%的用户每周使用网约车 1 3 次，＿____%的用户每周使用4 6 次，还有_____%的用户每周使用 7 次以上。
此外，有_____%的用户表示偶尔使用，平均每月使用 1 2 次。
2、使用场景用户使用网约车的主要场景包括上下班通勤、外出购物娱乐、接送孩子上下学等。
其中，上下班通勤是最主要的使用场景，占比达到了_____%；其次是外出购物娱乐，占比为_____%；接送孩子上下学的占比为_____%。
改革对我国网约车与传统出租车竞争的影响分析
Forum学术论坛 2018年4月161改革对我国网约车与传统出租车竞争的影响分析①吉林大学商学院 刘俊辰 胡玲 王紫晗 陈建霖摘 要：作为如今私人有偿出行市场上强大的两股势力，网约车和传统出租车的竞争这几年可谓异常激烈，从前两年网约车强势崛起传统出租车备受打击，到如今网约车管理细则相关改革出台网约车在发展中面临困境，两股势力依旧没有找到良性竞争协调发展的方式。
本文将研究国家对二者的相关改革，并分析改革对二者的竞争及发展有何影响。
关键词：网约车 传统出租车 改革中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2018)04(b)-161-021 网约车新政1.1 网约车定义2015年10月，“网约车”的概念在交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》中首次被提及，并被定义为：网约车是指依靠互联网技术，将符合条件的车辆和驾驶员接入平台，并根据乘客的需求为其匹配相应的服务，实现资源最大化利用的网络预约出租车服务。
2016年7月，交通运输部、商务部、工商总局等七部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，再次明确了网约车的定义：网约车是指在互联网信息平台实现供需信息的整合，为有需要的乘客提供出行车辆和驾驶服务，可以有效提高资源利用率的一种经营活动。
2016年8月26日，交通运输部对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》进行修改，将该规定的名称修改为《巡游出租汽车经营服务管理规定》，并分别对各类出租汽车服务进行了明确的区分，对网约车和其他传统类型出租汽车提供的服务做了明确的区分。
1.2 网约车新政的实施从最近给二者竞争带来巨大变化的网约车新政来看，2016年11月国家出台了网约车管理办法暂行细则，在这一细则的出台一方面使网约车行业更加规范；另一方面也使网约车暂时面临着车辆变少、司机变少、约车变难等问题，网约车未来发展因此而面临挑战。
然而在2017年春季召开的两会上，出现了对暂行办法的不同声音和看法。
网约车存在的问题分析
网约车存在的问题分析作者：周晓博徐页子来源：《今日财富》2018年第10期作为共享经济时代的先行者，网约车有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利，同时更解决了一大批人的就业问题。
然而，随着时间的推移，其问题也渐渐暴露出来，使得网约车的发展停滞不前。
因此，为了网约车的可持续性发展，有必要对其问题进行具体的分析。
一、安全系数低网约车的安全问题是乘客选择网约车时最先考虑的一大问题，也是目前网约车市场上出现问题最多的一个方面，这严重阻碍网约车的进一步发展。
首先，司机资质把关不严。
据公安部门统计，平均一月接到涉及网约车的警情多达四百起，其中包括纠纷、打架斗殴、求助，还有抢劫、强奸等严重刑事暴力案件，存在司机向网约车监管平台虚报信息以谋取个人利益的现象，对乘客的生命安全造成极大威胁。
还有部分网约车司机安全驾驶意识不强，存在诸多不安全行为，例如未系安全带、在驾车过程中不断玩手机打电话等等。
司机驾驶技术不熟练、言语粗俗、服务态度差等问题也是频频发生。
第二，“马甲车”出炉，“改车牌”活跃。
一些没有网约车资质的外地牌照车车主，通过“改车牌”的方式注册成为打车司机。
而异地牌照网约车长期驻点非法营运，不仅违反了道路运输相关法律法规，也加剧交通拥堵。
同时乘客叫到的车与客户端显示的车不符的情况也时有发生，甚至有黑车在网约车平台上非法运营，这些安全问题都亟待解决。
第三，交通事故频发，且大部分交通事故中网约车负主责。
据公安交警部门对交通事故的数据分析统计，网约车事故率高于私家车，59%的网约车在交通事故中负主责，伤亡现象频发。
第四，安全责任不明，保险意识不强。
发生交通事故后，究竟是网约车司机还是网约车平台负责，该如何对乘客进行赔偿，乘客们并没有得到明确的答案，以致事故发生后往往出现相互推卸责任的情况。
安全问题是网约车能否立足的一个根本，是网约车平台与政府首先要把的第一大关，但这一大问题却处于严重的灰色地带，阻碍着网约车的发展。
2018发生的国家大事
2018发生的国家大事2018年是中国发展历程中的重要一年，多个国家大事相继发生，对中国的发展以及世界局势产生了深远影响。
下面将从政治、经济、外交和社会等多个方面，介绍2018年发生的国家大事。
一、政治方面1. 中国共产党中央纪委改革概况2018年是中国共产党中央纪委改革的关键一年。
全面从严治党的重要举措在这一年得到了更加深入的推进。
党的十九届中央纪律检查委员会成立，党的纪律检查体制改革进一步深化，注重从制度建设和思想引领两个方面入手，对腐败问题进行全面整治。
2. 中国成立国家医疗保障局2018年，中国成立了国家医疗保障局，这是中国推进医疗改革的重要一步。
国家医疗保障局负责全面统筹卫生和医疗事业发展，改善人民健康状况，推动医疗服务的公平性和可及性。
二、经济方面1. 我国进一步开放金融市场2018年，中国不断推进金融开放，进一步扩大外资准入，取消了外商对金融机构的持股比例限制，放宽了外资在银行、证券、保险等领域的经营范围，吸引了更多外资进入中国金融市场。
2. 中国科技企业崛起2018年，中国科技企业在国际舞台上崭露头角。
中国的科技巨头如华为、小米、阿里巴巴等公司，在人工智能、5G技术、电子商务等领域取得了巨大突破，引领了全球科技发展趋势。
三、外交方面1. 中国主动加强与周边国家合作2018年，中国积极主动推进与周边国家的合作。
通过“一带一路”倡议及其国际合作高峰论坛等举措，推动亚洲国家间的经济合作，加强了与周边国家的政治互信和友好合作关系。
2. 中美贸易争端加剧2018年，中美贸易争端愈演愈烈，两国相互征收关税，导致全球贸易形势紧张。
中国坚决捍卫国家利益，采取一系列反制措施，保护国内产业，维护了国家的发展稳定。
四、社会方面1. 新高考改革全面推进2018年，中国高考制度改革深入推进。
新高考改革提倡综合素质评价，突出考察学生的综合素质和创新能力，将向单一的考试分数评价方式转变，更加重视学生的全面发展。
2018年网约车行业滴滴顺风车危机事件分析报告
2018年网约车行业滴滴顺风车危机事件分析报告2018年8月目录一、事件回顾和总结 (4)二、案件为何频发于顺风车 (7)1、顺风车业务更为模糊的法律认定 (7)2、顺风车准入门槛较低 (10)3、顺丰车的产品定位或导致乘客危险场景增加 (11)4、反思：顺风车以外的板块风险如何 (12)三、不偏不颇看滴滴，监管加码带来的变化 (12)1、各平台准入门槛差异并不大 (13)2、各平台提供的产品大同小异 (13)3、顺风车司机静态画像：共享出行的初衷未变，犯罪的只是小部分 (14)4、政府监管大概率加剧，行业发展前景有不确定性 (15)（1）专车变“黑车”，受各方抵制（2014年以前） (15)（2）政策松绑期，逐渐认同专车（2015年初-2016年6月） (16)（3）正式获合法地位（2016年7月至今） (16)（4）合法后的尴尬，地方又限制（2016年10月至今） (17)5、滴滴平台估值面临下调风险 (18)从近期滴滴公司频发恶性刑事案件的始末来看，公司难咎其责，资料审核形同虚设、风控严重缺失、客服推诿警示来电等因素的叠加，客观造成了悲剧接二连三的发生，滴滴在上周末发布公开道歉信外，已对相关责任人进行了处理，并立刻停止了顺风车业务。
案件为何频发于顺风车板块：我们认为顺风车司机犯罪概率较高有三大原因，其一是法律定位模糊，顺风车以共享经济为基础，所提供的仅是平台注册用户之间的信息交互及匹配服务，未能像其它业务板块按照网约车相关法规进行监督；其二是准入门槛较低，无论是司机、车辆还是其它条件，都低于滴滴的其它子板块；其三是顺风车低价格定位导致犯罪场景的概率增加，价格敏感度较高的用户在行车距离较长的时候，选用顺风车的概率进一步加大，若时间在夜晚，路途恰逢城乡结合部、农村及人口密度较低的区域，就初步具备犯罪的场景。
理论上诸多业务板块都有风险：如果我们把视野从滴滴当前的顺风车业务扩张到整个平台，公司对车辆及司机的审核、风控管理和客户服务都存在一定缺位，譬如上海和北京网约车的新规明显不匹配于司机、车辆数量；同时，平台总体体现为收费越高的服务，保障性及安全性越高，譬如高端的豪华车、单位用车可能相对风险较小，但并不能说除了顺风车以外，其他板块的监管不存在法律风险，只是乘车场景、司机车辆准入条件上更为苛刻，导致个别人员难以实施犯罪；滴滴的失职，也是行业的问题：打车平台的各种运营风险或多或少存在现存的主流网约车平台，高概率的爆发在滴滴上并被媒体爆料，一方面有其自身的管控因素，但很大程度在于其接近90%市场份额，我们也不能因为少部分人的犯罪实施来差别化对待滴滴和其它平台，从准入门槛、业务模式上看，部分平台和滴滴大同小异，很难说他们对于风险的把控要强于滴滴；监管加码增加行业不确定性：原则上以滴滴为代表的C2C 运营模式各板块业务都可能被进行细则指导，即使考虑到网约车、共享出行平台对社会出行的补充效应，未来以重资产或具备明晰车辆所属的运营主体，即B2C 模式可能会是政府鼓励的方向，行业盈利模式和空间存在较大不确定性。
网约车司机的职业分析
网约车司机的职业分析作者：赵月曹梦晗赵怡頔叶冬青蒋晓涵来源：《理财·财经版》2018年第11期近期，网约车行业事故频发，引起群众的广泛议论，社会各界对于滴滴公司的整改呼声也越来越高，在人们对于网约车司机的职业素质持怀疑态度的情况下，本文从网约车司机角度展开一系列的调查研究与分析。
一、滴滴司机的职業环境分析网约车行业作为近些年的新兴行业，具有较大的发展前景。
出租车由于牌照限制，过去出现供不应求的现象，而大力发展私家车又会给环境带来负面影响，这就为网约车发展提供了绝佳的机遇，滴滴无疑是行业领军者，一家独大。
尽管在发展的过程中问题也不断出现，但由于需求的刚性，所以行业发展的大趋势仍在。
这也意味着绝大多数的滴滴司机如果想长久从事这个行业还是有很大的发展机会的。
由于行业的灵活性，滴滴司机的从业者很大一部分是兼职，多是本就有自己的主业，只是利用自己的私家车在零散时间挣取一份“外快”。
在互联网的大环境下，他们和传统出租车司机的主要区别就是在线上平台直接和有需求的乘客建立交易关系，而不是在街头寻找顾客。
滴滴的产生和发展，为一部分下岗职工和社会闲置劳动力提供了就业机会。
但同时由于其就业门槛不高，所以滴滴司机的素质也参差不齐，接连出现的恶性事件便直接说明了这一问题可能带来的严重后果。
虽然绝大多数滴滴司机都是处于公司的底层，但是其却是公司服务乘客的重要窗口，因此，加大对他们的道德培训以及为他们提供精神物质方面的保障是十分必要的。
二、滴滴司机的职业构成分析本次调查面向校内大学生及南京市部分滴滴司机，调查司机120人，乘客316人。
其中兼职司机44人，占总体的36.67%;专职司机76人，占总体的63.33%。
笔者进一步对兼职及专职司机的兼任或曾任职业进行了调查了解，并基于所调查的南京市滴滴司机职业构成进行了如下对比分析。
专职司机中，曾任生产、运输设备操作人员及有关人员所占份额最大，达到了68%，这体现了专职网约车司机需要具备一定的技术和经验，网约车专职司机的群体主要是由接触过或从事有关行业的从业人员构成，且社会地位较高，曾有较高收入，而良好工作这一群体中只有极少部分的人选择成为网约车专职司机，甚至没有人选择成为专职司机，如办事人员和有关人员以及军人这些行业。
共享经济下中国网约车市场现状分析及思考——以滴滴网约车为例
共享经济下中国网约车市场现状分析及思考——以滴滴网约车为例作者：杨子幸来源：《经营者》 2018年第16期摘要在“互联网+”的时代，近年来我国共享经济迅速发展，但是在快速发展的同时也遇到了一些问题，解决这些问题将有利于我国共享经济的发展以及发展“绿色经济”。
本文以我国共享经济的典型代表——滴滴网约车为例，运用PEST分析法分析该企业的现状以及存在的安全、监管混乱等问题，从企业和政府两个角度提出企业的自律和政府的“包容审慎监管”策略来解决企业遇到的问题。
关键词共享经济滴滴网约车PEST分析法包容审慎监管一、引言随着“互联网+”时代的到来，近年来共享经济也在迅速发展，我国在“十三五”规划中将共享经济上升到国家层面，可见我国对共享经济发展的重视。
从共享经济的本质来说，共享经济能够利用大数据平台实现供需的匹配问题，合理解决我国的产能过剩问题，符合2015年底中央经济工作会议中提出的“去产能”，也有利于大力发展“绿色经济”。
①但是在给人们的生活带来便利的同时，也由于第三方平台监管缺失和相关的法律法规不完善，不仅给用户带来了麻烦，也给正在蓬勃发展的共享经济企业带来了阻碍。
作为共享经济的典型代表，滴滴网约车也正处于困境中，例如多次发生的滴滴司机杀人案以及各类安全事件，使滴滴一时间陷入舆论风波中，甚至前段时间下架了顺风车业务。
本文运用管理学中的PEST分析法②分析该企业的现状以及一些问题，并提出相应意见。
二、文献综述对于滴滴这类网约车频发安全事故以及监管难等问题，由于相关的法律法规尚不完善，该如何避免这类案件的发生是一个棘手的问题。
路志远的《论网约车管理困境中的法律问题与出路分析中》提出政府应该充分发挥其行政职能，平台应自律经营。
侯登华在《“四方协议”下网约车的运营模式及其监管路径》中认为在厘清网络平台和乘客之间交通运输合同关系，承认其无车承运人的地位的基础上，依据本地的实际情况，建立“企业+政府”的监管模式。
滴滴承诺书范文
滴滴承诺书范文背景2018年5月6日，中国社会科学院发布了《中国网约车发展报告（2018）》。
报告指出，截至2017年底，中国网约车市场总规模达到367亿元，为全球最大，但也存在严重的安全隐患，特别是对女性用户的安全威胁。
针对这一问题，滴滴出行发布了承诺书，承诺加强安全措施，保障用户安全。
承诺书内容第一条：加强司机管理滴滴出行将加强对司机的身份认证，保证每位司机均有合法资格驾驶从事网约车服务。
同时，滴滴将建立完善的司机信用评估系统，及时了解司机的行为和态度，对于存在安全隐患的司机，将采取相应的惩罚措施。
第二条：完善乘客安全措施滴滴将加强对乘客的身份认证，并在用户注册时要求填写身份证、驾驶证等必要信息。
同时，滴滴将完善安全管理系统，及时处理和反馈用户提交的安全问题，确保用户在使用滴滴服务时的安全。
第三条：加强车辆管理滴滴出行将加强对车辆的管理，确保每辆车均合法、有效的注册及保险，并建立完善的车辆违法管理系统，对于存在违法行为的车辆，将采取相应的惩罚措施。
第四条：提供良好的服务滴滴出行将致力于提供良好的服务，优化用户体验，提高用户满意度。
如用户在使用滴滴服务时遇到问题，可随时联系我们的客服，我司将积极处理并及时反馈。
第五条：加强自我管理作为一家企业，滴滴出行需加强自我管理，提高企业治理水平和风险意识。
滴滴出行将定期对内审查，对发现的问题及时进行整改，以保障企业的持续发展。
结束语2018年5月8日，滴滴出行CEO程维在博客中提到，“不管将来发生什么，我们想告诉大家的是——作为行业平台方，我们为保护安全尽了最大努力”。
承诺书是滴滴出行为用户和社会做出的庄严承诺，在此希望滴滴和其他网约车企业能够加强安全措施，保障用户的出行安全。
网约车违法犯罪案件情况分析及对策
网约车违法犯罪案件情况分析及对策作者：周佳蕾来源：《职工法律天地·下半月》2018年第08期摘要：随着网约车平台与行业的发展，网约车犯罪逐渐增多，并受到关注。
S市J区网约车司机犯罪具有嫌疑人多位外来人员，网约车司机多为中青年男性，文化程度均较低，网约车司机涉及的犯罪类型多为故意犯罪。
针对网约车犯罪现状，首先应当加强网约车平台监管；其次加强网约车司机资质审核；最后多策并举，解决“出行难”问题。
关键词：网约车犯罪；特征；网约车平台网约车作为共享经济的新兴事物，具有准入简单化、高度信息化、主体多元性等特点。
近年来，网约车在给公众出行带来便利的同时，也经历了“烧钱大战”“高价补贴”等野蛮生长，见证了“马甲车”“爽约车”等乱象频出，市场“跑马圈地”，服务“差评不断”，监管“陷入盲区”。
“5·6郑州空姐打车遇害案”敲响警钟，网约车不是“黑车合法化”，更不是政府“一刀切”，《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》（以下简称“新规”）亟需得到有力执行。
一、主要特点1.犯罪类型特点区院办理的网约车违法犯罪罪名包括抢劫罪、故意伤害罪、危险驾驶罪、盗窃罪和妨害公务罪，以故意犯罪为主。
如魏瑶故意伤害罪中，滴滴“专车”司机魏瑶与乘客在下车时因口角纠纷发生争执并相互殴打，后经鉴定分别构成轻伤及轻微伤。
又如沈冠男抢劫罪、盗窃罪中，滴滴“顺风车”乘客沈冠男供述称，自己因缺钱花产生了抢劫女司机的想法。
2.犯罪主体特点以外来人员为主，年龄在25至35岁之间，文化程度较低，均没有“新规”要求的《网络预约出租汽车驾驶员证》资质。
3.犯罪对象特点包括司机侵害乘客利益、乘客侵害司机利益、乘客侵害乘客利益三种情形，实践中，较为弱势的女性、注意力分散的司机、神志不清的醉酒乘客都会成为犯罪分子的目标。
如汪润生盗窃罪、查永梅盗窃罪中，分别是乘客窃取司机、顺风车乘客的手机。
又如沈冠男抢劫罪、盗窃罪中，沈重复下单叫车、取消叫车，当看到一单拼车是女司机且目的地为妇幼保健院，遂下定决心实施抢劫，向对方发布了接单的邀请。
网约车出行情况现状分析报告
网约车出行情况现状分析报告近年来，随着互联网和移动支付的快速发展，网约车行业迅速崛起并成为出行方式的主力之一。
根据市场研究数据统计，2018年中国网约车市场规模达到了1.12万亿元，较2017年增长了46.3%。
然而，网约车行业也遭遇了一些问题和挑战，本文将从市场规模、用户需求、服务品质以及政策监管等方面分析当前网约车行业的现状及发展趋势。
一、市场规模：网约车行业以其简单、方便、安全、高效的特点，吸引了越来越多的消费者。
网约车的出现，不仅给用户的出行带来了一定的改善与方便，也给人们的生活方式带来了转变。
随着中国城市化进程的加速推进，人们对于高效便捷的出行方式的需求日益迫切。
2018年，网约车行业依然呈现爆发式增长，据Estat大数据研究中心数据显示，中国市场网约车总量突破5000万辆，叫车量高度集中，包括滴滴出行、神州专车、优步等品牌在内的企业最受欢迎，市场热度不减，2018年网约车行业的市场规模达到了1.12万亿元，增速迅猛。
二、用户需求：随着网约车行业的不断发展和竞争的加剧，消费者对于网约车服务的期望也在不断提高。
网约车的核心在于服务，如何满足消费者对于出行的需求，是网约车企业需要解决的重要问题之一。
首先，消费者希望网约车服务能够提供更高的安全保障。
近年来，网约车乘坐安全问题引起了广泛关注，相关部门也陆续出台了一系列法规政策，要求网约车平台严格审核车辆、司机等方面，并对司机背景进行深入调查。
因此，网约车企业需要加强对于司机的背景审查和培训教育，维护消费者的安全出行。
其次，消费者在选择网约车时还希望能够提供更加灵活的服务模式。
如按需支付、实时定位、网络支付等服务要求的逐步提高，满足消费者个性化需求的网约车企业将更加受到欢迎。
三、服务品质：服务品质是网约车企业和平台的核心竞争力之一。
良好的服务品质不仅可以提高用户满意度，也可以提高企业的竞争优势。
随着市场竞争的加剧，网约车企业需要不断提升服务品质，以吸引更多的消费者。
网约车行业现状、问题及对策分析
网约车行业现状、问题及对策分析摘要：在新旧产业交替，新旧业态碰撞的过程中，随着当今互联网+技术、大数据背景和云计算分析的发展，网约车行业作为一种新生业态，创造性地颠覆了处于垄断地位的传统出租车行业。
基于“共享经济”理念的网约车以其优于传统出租车的多种特点，受到了广大群众的欢迎。
而与传统出租车的新旧利益冲突以及网约车自身发展的缺陷与不足又成为抑制其可持续发展的问题。
网约车行业需要规范并使之健康发展，国家必须出台相应法律法规，以及管理意见政策，从全国层面上进行规范监管，实现网约车企业、出租车行业和乘客以及社会多方和谐共荣的利益最大化，引导行业竞争走向有序成熟，从而使网约车行业得以可持续发展。
关键词：网约车;规范监管;可持续发展一、网约车国内外发展现状2009年，开创网约车的优步公司在美国加州成立，成为全球最早的网约车运营公司，随之在美国各大州相继出现并迅速扩大规模，同时也催生了Lyft和SideCar等其他网约车运营公司。
经过近些年的发展，如今已在全球200多个城市开展业务，达到了一个比较成功的规模与业绩。
日本的出租车有发展完善的服务体系，因此不许Uber等网约车打车平台进入。
日本交通部门称Uber的运行模式与本国的《道路运送法》相违背，该法规明确禁止日本无相关审查资质车辆提供出租车的市场服务。
此外，他们认为，Uber在有关汽车保险的安全问题上不完善，可能会出现诸如索赔纠纷的经济矛盾。
韩国立法明确禁止本国私家车主提供出租车的服务。
如今，网约车已经融入了中国的社会生活，2012年国内第一款网约车打车软件“摇摇招车”出现之后，又陆续产生了滴滴出行、神州专车、易到、Uber等各种各样的打车软件，由于其方便快速地解决了乘客出行需求问题，成为出行选择的一种极为便捷的方式，因而在各大城市中迅速普及开来。
据统计，截止到2018年初，中国网约车行业移动出行服务用户规模数量总计接近5亿人，由于大量的用户出行目的不同，并且其对网约车需求也具有多样性，所以86%的网约车用户会选择两种或者以上不同的出行方式来满出行需求。
网约车政策发展趋势研究
网约车政策发展趋势研究作者：李秋雯来源：《青年时代》2018年第14期摘要：新政实施后不合规网约车依旧上路运营，巡游车抵制网约车的声音并没有消失，网约车方也纷纷主张权利。
文章试图从巡游车与网约车融合的障碍入手分析二者融合的阻力，并从法律的角度分析二者融合的法律依据，最后借鉴国外发展网约车的办法，找到我国网约车的发展路径。
关键词：网约车；融合；法律依据一、引言网约车政策的制定总要以当下人们的出行实践为基础，而目前出租车供给不足几乎是所有城市普遍存在的问题，如何既缓解打车难的状况，让消费者出行权利得到充分保障，又缓和巡游出租车和网约车的紧张局面，给网约车发展提供一个可行的政策出口，是当下讨论网约车发展必须要考虑的问题。
笔者拟结合城市出租客运行业现状，从法律社会学及法律经济学的角度讨论网约车政策的发展趋势。
二、新政实施后巡游车发展状况研究新政实施前，大量城市出租车业务被网约车占据，传统出租车有日益边缘化的趋势，新政的实施给处于经营困境中的巡游车重返城市客运出租的机会。
第一，巡游车业务量快速回升，一度被网约车占据的城市客运业务部分重新回到巡游车手里；第二，传统出租车经营者的互联网意识提升。
部分城市出租车经营企业联合起来构建出租车平台，减少了乘客等待时间，也降低了传统出租车的空驶率；第三，服务质量提高，经过网约车的冲击，巡游车驾驶员的服务态度和服务质量较之前都有改观，加之打车软件的构建，提高了消费者的出行体验。
总体来说，网约车是把双刃剑，一方面挑战了传统出租车的特许经营制度，另一方面提升了传统出租车探索提升服务质量的意愿。
尽管《暂行办法》规范了网约车，使巡游车和网约车差异化经营，但是，不可否认，新政若严格贯彻下去，必定会使之前存在的打车难问题重新出现。
根本原因在于，新政只是将不合规的大量网约车赶出城市客运出租行业，而市场需要的出租车数量并没有得到及时补充，具体来说，新政并没有为解决打车难问题提供制度上的支持。
2018年第41次中国互联网络发展状况统计报告
2018年1月31日，中国互联网络信息中心（CNNIC）正式发布第41次《中国互联网络发展状况统计报告》。
截至2017年12月，我国网民规模达7.72亿，普及率达到55.8%，超过全球平均水平（51.7%）4.1个百分点，超过亚洲平均水平（46.7%）9.1个百分点。
我国网民规模继续保持平稳增长，互联网模式不断创新、线上线下服务融合加速以及公共服务线上化步伐加快，成为网民规模增长推动力。
第41次《中国互联网络发展状况统计报告》主要内容：基础资源保有量稳步增长，资源应用水平显著提升截至2017年12月，中国域名总数同比减少9.0%，但“.CN”域名总数实现了1.2%的增长，达到2085万个，在域名总数中占比从2016年底的48.7%提升至54.2%；国际出口带宽实现10.2%的增长，达7,320,180Mbps；此外，光缆、互联网接入端口、移动电话基站和互联网数据中心等基础设施建设稳步推进。
在此基础上，网站、网页、移动互联网接入流量与APP数量等应用发展迅速，均在2017年实现显著增长，尤其是移动互联网接入流量自2014年以来连续三年实现翻番增长。
中国网民规模达7.72亿，互联网惠及全民取得新进展截至2017年12月，我国网民规模达7.72亿，普及率达到55.8%，超过全球平均水平（51.7%）4.1个百分点，超过亚洲平均水平（46.7%）9.1个百分点[1]。
全年共计新增网民4074万人，增长率为5.6%，我国网民规模继续保持平稳增长。
互联网商业模式不断创新、线上线下服务融合加速以及公共服务线上化步伐加快，成为网民规模增长推动力。
信息化服务快速普及、网络扶贫大力开展、公共服务水平显著提升，让广大人民群众在共享互联网发展成果上拥有了更多获得感。
手机网民占比达97.5%，移动网络促进“万物互联”截至2017年12月，我国手机网民规模达7.53亿，网民中使用手机上网人群的占比由2016年的95.1%提升至97.5%；与此同时，使用电视上网的网民比例也提高3.2个百分点，达28.2%；台式电脑、笔记本电脑、平板电脑的使用率均出现下降，手机不断挤占其他个人上网设备的使用。
网约车的波折与新生案例
网约车的波折与新生案例应急管理部信息研究院11月7日在京发布《中国网约车安全发展研究报告》称，网约车比出租车安全性高很多。
自2012年至2018年，巡游出租车交通事故亿公里死亡率持续下降，2018年已下降至0.36。
而国内主要网约车平台呈现出更高的安全性。
在乘客安全感层面，主要网约车企业同样优于出租车行业（含巡游出租车和网约车）平均水平。
报告从19个维度对比发现，在遵守交通规则及驾驶平稳、应急沟通过程等15个方面，网约车得分均更高。
这次报告也唤起了编者对2018年9月21日中国司法大数据研究院发布的《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告的记忆。
在报告中，中国司法大数据研究院公布了对2017年出租车和网约车司法案件的统计数据：2017年传统出租车司机万人案发率为0.627，网络约车司机万人案发率为0.048。
也是说，传统出租车司机万人案发率是网络约车司机的13.0625倍。
不言而喻，相对于出租车，网约车的安全性更高。
但2018年5月郑州空姐被害案余痛未消，接着11月又发生了温州女孩被害案，因此发布于当年9月的该统计数据被公众的愤怒与讨伐声所掩盖，人们对网约车的信心一度降至冰点，出行安全成了网约车行业亟需解决的问题。
网约车行业,十年发展，两次转折网约车在中国的运营可追溯至2010年，十年来，网约车行业经历了两次重大转折，结果却截然不同：第一次转折使网约车行业飞速发展，进入野蛮扩张时代；第二次却导致网约车行业高速扩张的步伐戛然而止，进入平缓发展期。
2016年是网约车行业无可争议的分水岭，在此之前，持续六年时间，网约车一直处于“不黑不白”的尴尬地位。
2016年7月28日,国务院新闻办公室正式发布消息,深化出租汽车行业改革的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式颁布。
网约车的合法地位正式确立。
在对“三证合一”、“本地车牌”等问题进行短暂的争论之后，各网约车平台一边积极申请各大城市网约车合规运营牌照；一边大力扩张，抢占网约车出行市场。
公司深度研究报告之滴滴,共享出行(附2018-2021年三年又一期财务报表)
公司深度研究报告之滴滴，共享出行（附2018-2021年三年又一期财务报表）公司简介：滴滴—全球领先的一站式出行平台，打造出行领域航空母舰：滴滴出行为目前市场份额第一的一站式出行平台，其服务城市超4000个，平台用户达4.93亿，平台日订单量超4100万单，每日新增轨迹原始数据106TB。
自成立以来，滴滴已形成多元化的业务体系。
出行业务主要包括四轮车业务板块和两轮车业务板块：包括滴滴打车、线路导航、青菜拼车、共享单车、实时公交服务、顺风车、租买车、代驾、车服务、金融服务、跑腿、货运等。
滴滴出行脱胎于2012年成立的嘀嘀打车，目前已在全球15个国家提供共享出行服务。
截至2021年3月31日，公司的全球平台服务超过4.93亿年活跃用户，过去12个月的日平均交易量4100万单，2021年第一季度中国市场EBITA为36.18亿RMB。
共享出行市场前景广阔：2020年全球出行市场规模约6.7万亿美元，但共享出行、电动汽车的市场渗透率分别仅2%、1%。
电动汽车接受度提高以及自动驾驶商业化将进一步催化出行市场成长，尤其是共享出行市场。
CIC预测全球出行市场在2040年到达16.4万亿美元，而共享出行、电动汽车的市场渗透将达到23.6%、29.3%。
上下游多面扩张：公司业务多点布局，业务体系由国内、海外、其他创新业务三部分组成，发力共享出行、司机车服、电动车和无人驾驶四大板块，基于乘客、司机的双飞轮效应，完成上游至下游整体生态构建。
目前公司的社区团购、货运业务、自动驾驶以及共享单车/电单车板块均已完成A轮融资，其中共享自行车/电单车业务已完成B轮融资。
市场规模：出行行业高景气，中国市场规模有望达10.6万亿人民币。
随着移动互联网与移动支付的普及以及对私家车购买和驾驶的限制继续增加，共享出行通过更低的成本、更高的灵活性和和可靠性收到欢迎。
2020年，我国占全球出行消费的13.1%，市场规模为5.7万亿元人民币，并预计将以13.1%的复合年增长率增长，到2025年达到10.6万亿人民币。
网约车市场利益博弈分析
网约车市场利益博弈分析摘要：在共享经济与“互联网+”背景下催生出了网约车这一行业，给人们提供了一种全新的出行方式。
但是网约车市场的发展也出现了很多问题，究其原因是经济活动中各市场主体利益博弈的失衡。
本文通过政府、网约车平台、出租车、平台用户（司机和乘客）这四个利益主体的博弈分析，力求找到平衡各方利益的措施，以期推动网约车市场乃至整个共享经济的可持续发展。
关键词：网约车；利益博弈；协调网约车，全称网络预约出租车，在共享经济背景下，以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
为人们提供了一种全新的出行方式，满足了人们多元化、个性化的出行需求。
2016年7月28日，交通运输部等七部门出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（新规），并于2016年11月1日起开始实施，中国成为了第一个在国家层面承认网约车合法地位的国家，网约车也由之前野蛮生长进入到规范发展的阶段。
根据中国互联网信息中心（CNNIC）日前发布的第42次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2018年6月30日，我国网约车用户达3.46亿，网约车这种新生事物的崛起带来了庞大的消费市场。
目前，国内现有对网约车研究主要集中立法层面中的地方性法规完善、政府治理理念、政府如何制定规则来对网约车的发展进行有效的规范以及对传统出租汽车行业的利益进行平衡等方面。
国外在对网约车的研究的文献相对较少，外国学者更多的集中在借鉴传统巡游出租汽车在政府规制上的比较和研究。
将网约车置于出租车行业管制的视角下，以法律规制作为主要手段，探讨政府与市场的边界问题。
而本文的研究则主要集中在网约车市场中不同主体之间的博弈分析，力求找到平衡各方利益的对策，为网约车市场的发展提供可行性建议和意见。
一、利益博弈（一）网约车平台与政府利益博弈“打车难”是拥有十三亿人口的中国很多城市普遍存在的问题，网约车的出现和迅猛发展在很大程度上方便了居民的交通出行，缓解了“打车难”的问题。
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2.
需求刚性，市场容量巨大 ........................................................................................ 10 2.1 2.2 传统出租车牌照 13 年增幅有限，供不应求 ................................................... 10 限牌、限行将成趋势，出租车未来需求更大.................................................. 11
表表 5 表 6 近期国家持续发布网约车政策 ............................................................................ 7 各省市网约车对车辆、驾驶员等的管理细则 ....................................................... 8 一线城市纷纷发布限购、限牌政策 ................................................................... 12 北京、天津、广深地区限号情况 ....................................................................... 12 普通燃油出租车以及新能源网约车司机月成本 ................................................. 13 换电模式网约出租车单车年利润测算................................................................ 14
3.
纯电动+换电模式网约车优势明显 ........................................................................... 13 3.1 3.2 “换电”+“网约车”替代“加油站”+“出租车”是趋势 ................................... 13 发展空间较大，Uber 估值已超千亿美金 ....................................................... 14
1. 政策提升进入门槛，“网约车”供给受限
过去 10 年城市人口规模、人均可支配收入剧增，出租车需求提升；另外我们预判 未来 10 年一线城市限购、限行将向二线城市延伸，公共交通受到鼓励，从而带动出租 车新增需求。而从供给端，各省市出租车规模增量极少，供需矛盾突出；作为出租车增 量市场， 网约车将逐步渗透， 政策趋严的背景下， 将进一步提升网约车的进入壁垒， B2C 模式将取代 C2C，从而诞生数家全国性出租车公司。
1.1 网约车新政出台，B2C 将成主流
网约车是网络预约出租车的简称，是以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需 信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。传 统出租汽车重新定义为巡游出租汽车， 网络预约出租车与其最大的区别就在于获得顾客 的方式是对顾客在互联网上发布的需求信息进行接单，而不是在街道巡游；使用方式类 似我们通常所用的滴滴打车， 只不过是接单方将由传统出租车公司变更为网约车平台企 业。 16 年 7 月 26 日，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的 指导意见》 ，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。 16 年 7 月 27 日，交通运输部、工业和信息化部等 7 部委联合颁布《网络预约出租汽车 经营服务管理暂行办法》 ，明确了按照高品质、差异化经营的原则，确立发展定位，有 序发展网约车，并提出，各地应因地施策，结合本地实际制定具体实施细则。 政策规定：从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同，车辆、驾驶员等 均有相关规定，需要具备“专业”的司机+“实体”的出租车公司+“专业”的出租车车 辆方可经营； 网约车经营者应当在取得相应 《道路运输经营许可证》 并向企业注册地省、 自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。由此原 来依靠“滴滴”等软件的私营专车司机将逐渐减少， “网约车”企业化公司将陆续诞生。 近半年网约车政策的频繁出台首先是为了规范网约车， 设臵司机门槛、 车辆门槛等， 确保司机信息以及车辆信息的准确性，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效 保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更 好的出行服务。此外，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展，网约车与传 统巡游出租汽车的融合发展， 有助于传统巡游出租汽车转型升级， 提供更好的服务体验。
4.
投资策略：关注平台型标的 ..................................................................................... 14
图目录
图1 图2 图3 图4 图5 图6 政策鼓励，出租车将打破地方限制成长为全国性企业 ........................................ 9 02-15 年北京市出租车数量及人均可支配收入 .................................................. 10 02-15 年上海市出租车数量及人均可支配收入 .................................................. 10 02-15 年广州市出租车数量及人均可支配收入 .................................................. 10 02-15 年深圳市出租车数量及人均可支配收入 .................................................. 10 北上广地区私家车保有量快速增长，单位：万辆 ............................................. 11
网约车行业分析报告
目
录
1.
政策提升进入门槛， “网约车”供给受限 ................................................................... 6 1.1 1.2 网约车新政出台，B2C 将成主流 ..................................................................... 6 供给端受限，塑造“出租车”巨头 .................................................................. 9