自升式海洋平台设计公司及其主流产品简介
自升式多功能平台5000m海洋钻机设计1
4
4. 1
海洋钻机计算及型式试验
有限元计算
采用有限元分析软件 ANSYS， 按照 API Spec 4F 第 3 版要求， 对海洋钻机进行正常作业、 等候 作业、风暴自存、拖航作业和吊装等工况下的有限 ［3 ］ 元计算和分析 ， 计算出稳定性判别数 UCR 值最 大为 0. 92 ，小于 1 ， 井架结构杆件长细比 LRR 最 大为 84 ，小于受压构件的允许长细比 150 ， 结果符 合规范要求 。 4. 2 型式试验 海洋钻机试验分为 2 个阶段，即出厂试验和海 上现场联合试验。 各钻机主要部件， 如绞车主滚 筒、传动箱体、转盘、游车、大钩、吊环和防喷器 吊装移动装置等分别进行了台架跑合试验或拉力试 验，高压管汇及低压管线也做了相应等级耐压试 验，对整机做了静载应力测试及其他系统调试 。 出厂试验时，为模拟现场工况，制作了大型试 验底座。为确保井架与底座的安装可靠性 ，对钻机 主结构设计了厂内组装以及模拟码头现场安装 2 个 过程。海洋钻机厂内组装一共动用 1 台 130 t 汽车 吊，2 台 70 t 汽车吊，2 台 50 t 汽车吊，1 台 25 t 汽车吊，1 台 20 m 高空作业车。 在厂内整机组装 中，通过合理设计安装程序，提前生产预约，在不 同的安装阶段，动用不同的吊机资源，既保证生产 进度，降低钻机安装成本，又保证作业的安全性。 载荷试验采用大钩拉地锚的方法进行 ，大钩载 荷数值由指重表直接读出。每级加载前卸载后，再 做下一级试验。设计了深井钻机专用重型移动式加 载地锚，使钻机的试验更加灵活、方便及快速。 试验仪器： 3815N 静态数据采集器与配套采集 与分析软件、TOSHIBA 笔记本电脑。
测点布置： 例如井架测点沿井架高度分段布点 贴片，分段公共补偿。 试验载荷： 从 600 kN 到 3 150 kN。 实际应力测试值按下式计算： 式中 σ = （ k 仪 / k 片 ） （ 1 + R 线 / R 片 ） Eε k仪 — — —仪器灵敏度系数； k片 — — —电阻应变片的灵敏度系数； R线 — — —屏蔽导线电阻值； R片 — — —电阻应变片电阻值； E— — —弹性模量； — —应变测量值。 ε— 测试结果： 杆件最大应力为 181 MPa， 井架材 料屈服强度为 345 MPa， 安全系数 n = 1. 9 ， 大于 API Spec 4F 要求的 1. 67 值。测试结果表明，各个 钩载下的结构应力符合 API 相关规范要求。 海上现场联合试验在天津港完成 ，包括钻机总 装后的自身调试以及与平台联动试验 ，例如高压管 汇及低压管线与平台的对接及联合试验等 。
全球海洋平台及中国自升式平台概述0842813409曹剑锋今年10月
全球海洋平台及中国自升式平台概述0842813409 曹剑锋今年1-10月，航运业持续低迷，BDI指数仍在低处徘徊，许多中小型船厂面临破产风险，大型船厂纷纷转向海工市场，今天就来说说海工装备的重头戏——钻井平台。
一、全球海洋钻井平台市场发展迅速过去几十年，石油工业从浅海到深海再到超深海不断扩张。
海洋油气总产量占全球油气总产量的比例已从1997年的20%上升到目前的40%以上，其中深海油气产量约占海洋油气产量的30%以上。
在世界已发现的油气可采储量中，海洋油气约占41%。
一些海域尤其是深海和北极地区的勘探程度还很低，因此海洋油气资源的潜力仍然很大。
海洋油气的产量和储量一直保持较快增长，也带动了海洋钻井平台市场的发展。
上世纪四十年代驳船首次用于近海勘探钻井，1956年出现了钻井船，1961年半潜式钻井平台问世。
目前海洋钻井平台大致可以分为8类，即钻井驳船、钻井船、内陆驳、自升式钻井平台、平台钻机、半潜式钻井平台、座底式平台和钻井模块。
根据RIGZONE网站统计，截至2009年9月，全球海洋钻井平台总数（包括商用平台和非商用平台）达到1249部。
海洋钻井平台的作业能力也发展迅速，目前深水钻井平台的最大作业水深已经达到3600米（12000英尺），最大钻井深度达到11800米（39000英尺）。
例如，Noble公司新建的半潜式平台Danny Adkins和Frontier Drilling公司的Bully Ⅰ和Bully Ⅱ钻井船等都达到了这种能力。
随着作业水深能力的不断进步，深水的定义也在不断扩大。
1998年以前，水深大于200米就认为是深海，1998年以后深水定义扩大到300米，而现在国际上认为水深大于1350米（4500英尺）才为深水。
目前，全球共有约143家公司从事海上钻井，其中海上钻井承包商大约90家，其余为综合性石油公司。
钻井承包商中拥有5部钻井平台以上的约50家，拥有作业水深能力超过600米的钻井平台承包商43家；另外一些综合性公司以及巴西、印度、俄罗斯等国家石油公司也拥有相当数量的海洋钻井平台，但几乎不参与市场竞争。
一种新型的自升式平台海水提升系统的设计
基金项目：2020 年广东省海洋经济发展( 海洋六大产业) 专项资金项目( 粤自然资合[2020]023 号)作者简介：石保国（1985-），男，工程师。
主要从事船舶设计工作。
袁亚文（1983-），男，工程师。
主要从事船舶建造管理工作。
收稿日期：2019-10-26一种新型的自升式平台海水提升系统的设计石保国，袁亚文，苏福星，黄江峰，刘海臣（中船黄埔文冲船舶有限公司，广州 510715）摘 要：本文提出了一种新型自升式平台海水提升系统的设计方案：利用自升式平台的升降系统，通过桩腿桩靴的升降直接带动海水提升泵，替代海水提升泵塔和海水提升软管绞车。
关键词：自升式平台；升降系统；海水提升系统；海水提升泵中图分类号：U663.31 文献标识码：ADesign of Seawater Lifting System of Jack-up PlatformSHI Baoguo, YUAN Yawen, SU Fuxing, HUANG Jiangfeng, LIU Haichen( CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd., Guangzhou 510715 )Abstract: Based on the introduction of the conventional design scheme of the seawater lifting system of the jack-up platform, this paper puts forward a new seawater lifting design scheme: the jacking system of the jack-up platform can directly drive the seawater lifting pump through the lifting of pile legs and pile boots, which can replace the sea pump tower and the seawater lifting hose winch.Key words: Jack-up platform; Jacking system; seawater lifting system; Seawater lifting pump1 前言自升式平台作为进行海洋资源开发与项目工程维护的重要装备，在海洋能源开发中占据重要地位。
自升式海洋平台海淡水系统设计【开题报告】
开题报告船舶与海洋工程自升式海洋平台海淡水系统设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义中国已是世界造船大国,海洋工程方兴未艾。
2006年5月31日,国内首座122m(400ft)水深平台“海洋石油941”(JU-2000E设计型号)在大连船舶重工集团有限公司建成,交付中海油服使用。
2007年9月3日,中国首座自行设计建造的齿轮齿条升降的自升式钻井平台“中油海5号”,在青岛北海船舶重工有限公司竣工并交付使用。
如今中国已拥有一套完整的与船舶海洋工程配套的教育、科研、生产与工业体系。
随着中国经济发展对能源需求的提高及科技的不断进步,可以相信在不远的将来,中国必将在自升式平台的设计、建造与市场占有率上居重要地位。
船舶柴油机动力装置运转时，有许多机械、设备会散发出大量的热量，为了保证部件正常工作，必须及时将这些多余的热量散发出去。
因此，冷却水系统的功用，就是对需要及时散热的机械和设备提供足够的冷却水进行冷却，以保证其在一定合适的温度范围内安全、可靠地工作。
目前，船舶柴油机冷却水温度的自动控制系统大多采用的是电子式控制方式，使用的是模拟式调节仪表，主要以电子器件的逻辑运算输出控制信号，来驱动继电器对电动机进行转向控制，从而达到对温度的控制。
从整体上看主要存在以下两个明显的缺点：采用的元器件比较落后，导致电路较为复杂，使用的逻辑元器件也较多，增加了备件管理和维护工作的难度；由于系统整体比较复杂，及模拟仪表的实现功能的限制，这些温度控制器都采用了最简单的控制规律，不能提供很好的控制性能。
鉴于此，提出了基于单片机控制的船舶柴油机冷却水温度控制方法。
单片机控制船舶柴油机冷却水温度是一种新型的水温控制方法。
单片微处理器具有高精确度、高灵敏度、高响应速度，以及耗能少、自动控制、安全可靠等优点，同时，其逻辑控制运算是由软件来进行的，容易实现各种控制规则，甚至是比较复杂的控制算法的实现，而且不受外界工作环境的影响，因此，基于单片机的温度控制器可以安全可靠地运行，智能控制冷却水的温度稳定在某一给定值，或者给定值附近，使得船舶柴油机冷却水温度测控满足现代远洋船舶的要求。
自升式平台
此外，荷兰Huisman公司发展出概念新颖的旋转型悬臂梁，它通过径向与环向滑 轨实现移动，有与X—Y悬臂梁类似的可移动范围内均匀的可变载荷，但目前型 号的旋转型悬臂梁的可变载荷没有X—Y悬臂梁大，但旋转型悬臂梁可以在甲板 上抬高，可以增加甲板的可用面积。
（2）平台船体设计技术 自升式钻井平台的船体采用模块化设计与施工，加大甲板主尺寸和作业面积， 增大可变载荷和钻井物资储放能力，延长在偏远恶劣海域作业的自持力。将 平台生活区移到船艏，采用挑出式与包络式设计，既可减少悬臂梁钻井作业 发生事故时，对船员造成的伤害，也可以腾出甲板中部空间给作业堆料。另 一方面，悬臂梁悬挑作业时，会将平台整体重心往船艉移动。平台生活区的 前移，可以减少平台重心的后移量，减少左舷与右舷桩腿轴力的增加量。 （3）桩腿技术 新一代自升式钻井平台多采用超高强度钢、大壁厚、小管径壁厚比的主弦管 与支撑管，以减小水阻力与波浪载荷。一般采用具有高强度、高刚度的“X” 与逆“K”型管节点，并减少节点数量。在逆“K”型水平撑管上多采用叠加式 节R.G.勒托诺
随着材料、 设计与建造水平的不断进步 ， 自升式钻井平 台的工作水深不断提高 (图3)。
2003建成的Rowan“波勃.帕尔 麦号”( Bob Palmer ) 是 Le — Tourneau公司的“ Super Gorilla XL”设计型号，它创下 了在墨西哥湾 168m(550ft)水 深工作记 录 ，总高度约273 m， 已达到金茂大厦总高度的2/3 。 据 RIGZONE网站统计，到 2 0
为尽快形成我国自主研发的海洋工程装备标准体系，推动自主研发设计 能力快速提高，2011年，经上海市质监局推荐，上海外高桥申报承担的 海洋工程装备－自升式钻井平台国家综合标准化示范项目正式获得国家 标准化管理委员会批准。项目建设周期将持续到2015年12月。
自升式海洋平台抬升控制系统
自升式海洋平台抬升控制系统摘要:讨论了自升式钻井平台的发展历史，抬升控制系统的主要特点及要求，进一步阐述了设计理念与主要技术，给出平台抬升控制系统的产品特点及未来的展望。
0 前言随着世界经济进入资源环境瓶颈期，在全球石油需求持续增速背景下，及陆地油气资源开采出现瓶颈的大环境下，势必拉动海洋石油勘采的资本支出。
全球正进入到全面开发利用海洋的时代，各国对海洋资源的开发和争夺异常激烈，海工装备市场将迎来前所未有的商机。
我国陆地油气资源勘探开发程度现已很高，油气资源正迅速减少。
向海洋进军，开发新的油气资源已成必然趋势。
我国拥有漫长的海岸线和广阔的海域，油气资源十分丰富。
在渤海，南黄海，东海，南海已有发现并进入早起开采。
我国“船舶工业中长期发展规划”要求大力开展技术创新，提高自主研发能力。
根据我国能源发展的形式和要求，为我国海洋油气勘探开发提供新型，经济，实用的海洋工程装备是我国造船界面临的新的机遇和挑战，也是责无旁贷的光荣任务。
1、抬升控制系统随着对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。
海上钻井平台的稳定性和安全性更显重要。
当作业水深在250至300 英尺范围内，自升式钻井平台被普遍采用。
自升式钻井平台即带有能够自由升降的桩腿，作业时桩腿下伸到海底，站立在海床上，利用桩腿托起船壳，并使船壳底部离开海面一定的距离（气隙）。
拖航时桩腿收回，船壳处于漂浮状态。
图1 自升式钻井平台自升式钻井平台有两种型式，独立桩腿式和沉垫式。
平台稳定站立后，大多数悬臂梁可以将钻台外伸到固定平台。
在风大浪急的海面不能进行拖航。
1）支撑型式：桩靴式；沉垫式。
2）升降装置：液压缸升降(插桩式)；齿条/齿轮箱。
3）桩腿结构型式：筒型；绗架。
4）桩腿数量：3腿；4腿；6腿。
5）槽口：有槽口；无槽口。
6）生活楼的布置：横向布置；周边布置。
自升式钻井平台，又称为桩脚式钻井平台，是目前国内外应用最为广泛的钻井平台。
自升式钻井平台可分为三大部分；船体，桩脚和升降机构。
海洋平台——自升式
桩脚端部结构的主要形式有桩靴和沉淀。
桁架式桩腿
桩腿下端部结构形式
桩靴结构
沉 淀 结 构
（结 固合 定式 式结 ）构
（结 固合 定式 式结 ）构
升降机构
升降装置常用的有电动液压式和电动齿轮 条式。
主体 桩腿 升降装置
主体结构
从形状上分有三角形、矩形、五角形等。
自升式平台横剖面结构（矩形）
自升式平台中纵剖面结构（矩形）
上甲板平面结构
桩腿结构
桩腿的作用主要是在平台主体升起后支承 平台的全部重量，并把载荷传至海底。
桩腿一般要承担传递轴向载荷、水平载荷、 弯曲力矩和升降过程中的局部载荷。
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电动液压式升降机构是利用液压缸中活塞 杆的伸缩带动环梁（或横梁）上下运动， 用锁销将环梁（或横梁）和桩腿锁紧使桩 腿升降。
电动齿轮齿条式升降装置由电动机经过减 速机构带动齿轮转动，使齿轮与桩腿上齿 条啮合而完成平台主体与桩腿的相对运动。
电动液压式升降机构
电 动 齿 轮 齿 条 式 升 降
桩腿结构有独立式桩腿，有沉垫式桩腿， 也有混合式桩腿。独立式桩腿的形式可分 为壳体式和桁架式两类。
带有齿块的圆形壳体式桩腿
带有销孔的圆形壳体式桩腿
带有销孔的圆形壳体式桩腿
方形齿条壳体桩腿
圆形齿条壳体桩腿
桩脚端部结构
桩腿实际上是指桩脚的上部，也称桩身， 这一部分要考虑强度和与升降机构的配合。
缺点：桩腿长度有限，最 大工作水深在120m左右， 否则桩腿升高对稳性和平 台强度有很大的不利影响。
自升式海洋平台设计方案评价体系研究本科毕业论文
毕业论文自升式海洋平台设计方案评价体系研究Research on the Software of Jack Up Estimation独创性说明作者郑重声明：本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。
尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得南通航运职业技术学院或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：南通航运职业技术学院毕业论文摘要二十一世纪是海洋的世纪，目前，由于海洋存在大量的石油和天然气，为了适应能源的需求，全世界很多国家都致力于海洋平台的研究。
欧美的一些国家对海洋平台的研究已经有一段历史，而我国对海洋平台的设计研究却还处于一个起步阶段。
因此，本文就海洋平台的一些性能校核结合相关的规范作出了一定的研究，并将其中的一些部分进行了软件实现。
由于世界各大船级社提出的对于海洋平台设计建造的相关规范不尽相同，所以能否提出一种通用性的设计标准，一直是长期以来大家所关心的话题。
根据可查阅的文献资料，目前国内还没有提出一种适合于自升式海洋平台的评价软件。
在实际的设计过程中，由于需要对一些参数进行修改，每一次的改动，都需要对其重新进行性能等方面的校核，如果进行手工的运算，那就需要付出很大的工作量，基于以上因素的考虑，如果有一种通用的标准并且将其程序化，那就可以大大减少平台设计人员的工作量，本文的第一部分就是对SNAME组织提出的一套海洋平台的评价体系做出了研究，并且对其中的桩腿强度、抗倾稳性、抗滑稳性的校核部分进行了软件实现。
常规船舶由于其长宽比比较大，所以在校核稳性的时候通常只考虑到横稳性，而将纵稳性忽略。
而海洋平台的长宽比则相对比较小，因此在考虑稳性的时候，如果只考虑到一个方向的稳性，那计算的结果将将会不准确，而目前国内平台的稳性校核，基本都是按照单一的倾斜方向进行校核的。
自升式平台介绍
自升式钻井平台(Jackup)
自升式钻井平台(Jackup)
自升式钻井平台的型式与设计
1. 支撑型式 • 桩靴式/沉垫式 2. 升降装置 • 液压缸升降(插桩式)/齿条/齿轮箱 3. 桩腿结构型式 • 筒型/绗架 4. 桩腿数量 • 3腿/4腿 5. 槽口 • 有槽口/无槽口
6. 生活楼的布置
1965~2005年自升式钻井平台设计作业水深统计
550m
1(0-49) 120 100
1(50-99)
80
11(500) 60 40 20 10(450) 0 4(150-199) 平台数量 9(400) 5(200-249) 3(100-149)
8(350-399) 7(300-349)
6(250-299)
1990~2005年各型平台建造数量统计
KeppelConsultants FELS (MSC) bv Marine Structure
MSC CJ**
8 21 4
FELS Mod V B
Tarzan LeTourneau LeTourneau Super Gorilla
4
10 7 6 2 13
0 5 10 15 20 25
4. 桩腿数量: 3腿/4腿
自升式钻井平台的型式与设计
5. 槽口: 有槽口/无槽口
自升式钻井平台的型式与设计
6. 生活楼的布置: 横向布置/周边布置
自升式钻井平台(JACKUP)综述
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海上钻井的起源
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海上平台的基本型式
自升式钻井平台的型式和设计 自升式钻井平台建造数量和船型分布统计 全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述 平台的选型
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“振海一号”自升式平台结构焊缝设计与焊接
“振海一号”自升式平台结构焊缝设计与焊接郑学金单位上海振华重工（集团）有限公司海工生产设计所200125摘要海洋平台是焊接结构，由于结构复杂，应力集中程度高，工作环境条件苛刻，在外载荷作用下特别容易产生脆性断裂和疲劳破坏。
为了防止这些破坏的发生，确保平台的安全，其选材，焊缝的设计及焊接过程的控制是极为重要的。
关键词：自升式平台焊缝设计焊接工艺振华“振海一号”是振华重工集团有限公司建造的、拥有自主知识产权的钻井平台。
该平台是一艘三桩腿的悬臂梁海洋自升式钻井平台，钢质非自航，入美国船级社（ABS）。
平台设计作业水深300英尺（含天文潮和风暴潮），最大钻井深度30000 英尺。
平台主体为箱形结构，平面形状接近三角形。
平台桩腿采用桁架式桩腿，艉二艏一，桩腿下端设有桩靴。
每个桩腿设有一套升降装置，桩腿通过升降装置与船体连接和固定，并可将船体支撑于一定高度，升降装置采用电动齿轮齿条升降系统。
该平台空船自身质量8600吨。
所有焊接需满足ABS规范和A.W.S. D1.1 钢结构焊接规则。
“振海一号”主甲板布置图“振海一号”侧视图一、结构用钢“振海一号”采用的钢板具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蚀等。
除上层建筑部分结构用普通A级钢外，平台结构用钢主要级别为屈服强度355MPa，460MPa，550MPa，质量等级D、E级为主。
二、结构的焊接要求根据ABS规范和A.W.S. D1.1 钢结构焊接规则，海洋平台结构对焊缝金属和焊接接头的要求是：（1）防止焊缝和接头脆断，故要求有足够的缺口韧性，并限制其硬度；海洋平台结构，所用钢材的韧性首先应符合规范要求，继而在建造过程中形成的焊缝金属区和热影响区也应符合同样的韧性要求。
海洋石油和天然气含有硫化氢杂质，在污染的海水中，硫化氢与钢表面反应，氢被释放出来，并渗进钢内，造成氢致应力腐蚀开裂。
这种裂纹特别发生在焊接热影响区表面硬度较高的部位。
所以，限制热影响区最高硬度，不仅是为了防止焊接冷裂纹的发生，也是为了防止氢致应力腐蚀开裂。
自升式平台
王弈作于2013、10、14转用请注明出处。
目录1 2 3 4海洋平台定义及其分类自升式平台定义、起源及简介国内、国外自升式平台发展情况主要设计公司海洋平台:为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。
各类平台的适用范围•固定式平台整体稳定性好，抗风暴的能力强。
缺点是机动性能差,一经下沉定位固定。
•桩基平台属钻井、采油平台,工作水深一般在十余米到200米的范围内（个别平台超过300米）,是目前世界上使用最多的一种平台。
•张力腿式平台及拉索塔式平台是两种适合于大深度海域（200米以上）的平台结构。
是近年来发展起来的新结构型式，但仍处于研究试制的阶段。
各类平台的适用范围•坐底式平台特别适合于浅海(10米左右及岸边的潮间区)油田的钻井和采油工作。
•自升式平台和半潜式平台主要是供钻井之用，当油田的规模很小而又不宜设置固定式平台时，也可做采油用。
活动式平台整体稳定性较差，对地基及环境条件有一定的要求。
自升式平台由平台机构、桩腿和升降机构以及生活楼等组成。
一般无自航能力。
工作时桩腿下放插入海底，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。
完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，由拖轮拖到新的井位。
自升式海洋平台，英语为Jack-Up。
为什么不叫Jack-Pan？！19世纪50年代初，美国人R.G.Letourneau对于海洋石油开采平台，提出了全新的设计理念：Jack up。
其目的是为了满足到比坐底式钻井平台更深更远的海洋里去。
老布什带小布什一起参加了交付仪式人类为什么会想到大量做自升式海洋平台这个东东呢？1973 年～1974年和1979 年～1980 年的两次石油危机,促使大量资金投入岸外海事业,掀起一股发掘新油田和钻油的热潮。
其后20 年间,国际油价维持在每桶18 美元左右,接近当时海洋石油开发的成本价。
至1990 年代末,全世界82 家建造钻井平台的船厂有74 家关闭,只剩8 家营运。
JYM―J20054型自升式海上钻井平台升降系统研制
JYM―J20054型自升式海上钻井平台升降系统研制摘要：安装有国内首制并拥有完全自主知识产权升降系统的“DSJ300-3”和“CP300-3”两座自升式海洋石油钻井平台，已分别在大连重工和辽河重工下水站桩。
这两座平台应用的JYM-J200/54型升降系统均由广东精铟海洋工程股份有限公司自主研发，设备整体制造及试验过程由中国船级社（CCS）专家组全程监控，并取得CCS产品证书。
同时，JYM-J200/54型升降系统整体设计通过了美国船级社（ABS）总部审核；控制系统可靠性通过了挪威船级社（DNV）验证。
关键词：自主知识产权；升降系统；自升式钻井平台中图分类号：TE923 文献标识码：AAbstract：Install the domestic first and have complete independent intellectual property rights of the lifting system “DSJ300-3”，“CP300-3”two self elevating offshore oil drilling platform，were in Liaohe heavy water station.JYM-J200/54 type lifting system of the two platforms used by Guangdong refined indium machinery limited company independent research and development，equipment certificate of CCS products. At the same time，JYM-J200/54 type lifting system design through the USA Classification Society （ABS）Americaheadquarters to review；the reliability of the control system through the Norway Classification Society（DNV）verification.Key words：Independent intellectual property rights；lifting system；jack up drilling platform1 前言安装有国内首制并拥有完全自主知识产权升降系统JYM-J200/54的“DSJ300-3”平台2014年3月在大连重工下水站桩（图1），“CP300-3”平台2014年7月4日在渤海装备辽河重工下水（图2）。
自升式平台介绍
JACK-UP INTRODUCTIONLiu Dahui2010-12-17Content一．自升式钻井平台的型式和设计二．自升式钻井平台建造数量和船型分布统计三．全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述四．主要设计公司船型介绍五．自升式钻井平台的结构及强度分析介绍六．自升式钻井平台的操作工况及关键参数一.自升式钻井平台的型式和设计一.自升式钻井平台的型式和设计1.支撑形式：沉垫式/桩靴式一.自升式钻井平台的型式和设计2.升降装置: 液压缸升降(插桩式)/齿条/齿轮箱一.自升式钻井平台的型式和设计3.桩腿结构型式: 筒型/绗架一.自升式钻井平台的型式和设计4.桩腿结构型式: 三角形/方形一.自升式钻井平台的型式和设计5.桩腿数量: 3腿/4腿一.自升式钻井平台的型式和设计6.槽口: 有槽口/无槽口一.自升式钻井平台的型式和设计7.生活楼的布置: 横向布置/周边布置二.自升式钻井平台建造数量-65~05年二.自升式钻井平台建造数量-70-10年二.自升式钻井平台建造数量-水深（65~05年）二.自升式钻井平台建造数量-设计公司（90~05年）二.自升式钻井平台建造数量-设计公司（by2010）三.全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述三.全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述-F&G三.全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述-Keppel三.全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述-CBD CORALL三.全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述-MSC(bv)三.全球主要自升式钻井平台设计公司情况简述-MSC(bv)四.主要设计公司船型介绍-F&G “JU2000”四.主要设计公司船型介绍-F&G “L-780 Mod V”四.主要设计公司船型介绍-F&G “L-780 Mod VI”四.主要设计公司船型介绍-MSC-”CJ50”四.主要设计公司船型介绍-MSC “CJ62 S120”四.主要设计公司船型介绍-MSC “CJ70 150MC”四.主要设计公司船型介绍-Letourneau “Super Gorilla XL”四.主要设计公司船型介绍-Letourneau “Super Gorilla”四.主要设计公司船型介绍-Keppel “Mod V”四.主要设计公司船型介绍-Keppel “B Class”四.主要设计公司船型介绍-Keppel “Mod V”五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍I.HullII.Legs & FootingsIII.Equipments五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-HULL.I.Watertight-buoyancyII.Supply SpaceIII.Length、Width、Draft五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Legs & Footings .I.Support WeightII.Resist Environmental LoadIII.Length \Support Area五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Legs五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Legs五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Chord &Rack五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Spud Can五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Equipments .I.Marine EquipmentsII.Mission EquipmentsIII.Elevating Equipments五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Elevating Equipments .Jacking System Rack chock System五.自升式钻井平台的结构及强度分析介绍-Elevating Equipments五.自升式钻井平台的设计工况-考虑载荷I.100 knot WindII.Owner Specified Wave/CurrentIII.Pinned Seabed Support ConditionIV.P-DeltaV.Inertial Load五.自升式钻井平台的设计工况-极限参数I.Deepest WD for Drilling is approximately 450ftII.Maximum WH is 100ftIII.Strongest sustained wind speed is109 knotIV.Longest Leg Length is 700 ftV.Maximum total elevated load is approximately 46，000kips（20，909Ton）五.自升式钻井平台的强度分析I.In-placeII.TransitIII.Elevated HullIV.Cantilever/Drill floorV.Jack case and lower guide/Jack bracing foundation VI.Cantilever /Hull InterfaceVII.Spud can五.自升式钻井平台的强度分析-“In-place”五.自升式钻井平台的强度分析-“In-place”I.Leg strength checkII.Stability checkIII.Jacking/Rack chock system checkIV.Preload Capacity check五.自升式钻井平台的强度分析-“Transit”I.Field TransitII.Ocean TransitIII.Leg Strength Analysis五.自升式钻井平台的强度分析-“Elevated Hull”I.PreloadII.Maximum VDLIII.Storm SurvivalIV.Drilling。
海工产品介绍简版
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产品目录
? 自升式钻井平台 ? 半潜式钻井平台 ? FPSO ? 风电安装船 ? 铺管船
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自升式钻井平台
? 平台主要模块：
升降模块、钻井模块、船体模块
? 支撑型式：桩靴式；沉垫式 ? 升降装置：液压缸升降(插桩式)；齿条/齿轮箱 ? 桩腿结构型式：筒型；桁架 ? 桩腿数量：3腿；4腿
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中海油自升式钻井基本数据
名称
建造年份
设计&制造商
船级社 最大工作水深 桩腿数量 桩腿形状
备注
渤海一号
渤海四号 渤海六号
1971
1977 1979
渤海五、七号 1983
渤海八、十号 1980 渤海十二号 1980
708研究所设计； 大连造船厂建造 日本日立船厂 伯利恒新加坡
中国大连红旗造船厂
新加坡马拉松造船厂 日本三菱重工制造
2
海工产品及设备
(2)辅助船舶：三用工作船、平台供应船、潜水支持船、半潜运载船、多功能船、 海底布缆船、起重辅管船、浮吊、风电安装船、海洋综调船等 (3)海上风能：风力机电、密封技术、塔筒塔架、电气系统、液压系统、升降系 统、传动系统、制动系统、风机叶片、测风设备电机等，海洋波浪/潮汐、太 阳能发电技术设备 (4)水下工程：潜水装备、载人潜水器（HOV）、海底探测、海洋救捞、水下 检测 、水下作业等 (5)海工钢构：建造施工、加工工艺、预处理、防腐涂料、切割装备、焊接装备、 特种焊材、无损检测、转运设备等 (6)海上施工：大件运输、起重吊装、海底布缆、隧道掘进、河口海岸、海上辅 管等
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海洋石油平台的分类
海洋平台是在海洋上进行作业，石油钻探与生产所需的平台，主要分钻井平台和生产平台两大类。
在钻井平台上设钻井设备，在生产平台上设采油设备。
平台与海底井口有立管相通。
呵呵，石油钻探就是民用啦，当然也可理解为战略物资储备，但多才的美军把雷达也放到半潜式平台上了。
咱们先把军用的放在一边，海洋平台就是石油开采业向水下进军的一个产物。
最原始的海洋平台甚至不能称为海洋平台，而是湖泊平台（1891年，圣玛丽湖，俄亥俄州），结构为木质，作业水深甚至仅有 1.5m。
说白了，就是给陆上井架加了一层台阶。
既然能在湖边，也能在海边嘛，到现在海洋平台已经发展成为高附加值、高科技的工业设施。
形式多种多样，且几乎每种新型的平台形式出现都是为了再更深的海区中作业。
最早出现的平台是导管架平台(Jacket)，适用于浅近海。
导管架平台可以看作最原始，最直接的将钻井设备与海底连接起来的措施。
钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。
导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。
平台设于导管架的顶部，高于作业区的波高，具体高度须视当地的海况而定，一般大约高出4-5m，这样可避免波浪的冲击。
导管架平台的整体结构刚性大，适用于各种土质，是目前最主要的固定式平台。
但其尺度、重量随水深增加而急骤增加，所以在深水中的经济性较差。
导管架平台使用水深一般小于300m，世界上大于300m水深的导管架平台仅7座。
目前最大的导管架平台是在墨西哥湾安装的水深为610m的导管架平台。
呵呵，看到下图，你是不是就想到一个字，―笨‖？典型导管架平台导管架平台还有一个缺点，就是走不动。
自从安装之日起，它就永远固定在那个经纬度上了。
如果某公司财力有限，无法同时安装多个导管架平台，这时就出现了坐底式平台。
坐底式钻井平台是早期在浅水区域作业的一种移动式钻井平台。
自升式海洋平台设计技术
一、自升式钻井平台简介
（二）自升式钻井平台
➢工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工 作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不 致下陷。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个 平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。
桁架腿自升式平台
一、自升式钻井平台简介
自升式钻井平台
二、自升式钻井平台总体、舾装设计介绍
（三）舾装设计
➢按《海上移动平台安全规则（1992）》配备系泊设备。配丙纶系 船索，设置带缆桩10个，每个带缆桩配有导缆孔。
二、自升式钻井平台总体、舾装设计介绍
（三）舾装设计
➢主甲板中部左舷配备有一台柴油机驱动桁架式起重机，吊重35吨； 右舷配备电动液压桁架式起重机，吊重35吨。满足平台重物的起吊 与人员上下要求。
（一）钻井平台
➢主要用于钻探井的海上结构物。上装钻井、动力、通讯、 导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。海上油气勘探 开发不可缺少的手段。主要有自升式和半潜式钻井平台。
自升式钻井平台
半潜式钻井平台
一、自升式钻井平台简介
（二）自升式钻井平台
➢由平台、桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无 自航能力。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水 深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装 置总数的1／2。
二、自升式钻井平台总体、舾装设计介绍
（二）结构设计
➢平台主体甲板、船底、舷侧、纵舱壁为纵骨架式结构；横舱壁以 及两端板为横骨架式结构，并设有水平桁以减少肋骨在横舱壁扶强 材的跨距。肋骨间距为0.5m，纵骨间距为0.5m～0.54m，强横梁和 底肋板间距为1m～1.5m。为了减少甲板纵桁、甲板强横梁的跨距， 在一些主要构件交叉点上设有支柱和斜撑，吊机基座及燃烧臂基座 插入船体焊接，周围甲板用14mm垫板加强。平台在主要机械舱室设 有二层底结构，二层底板距基线为1m，设置纵隔板、横隔板及纵骨 加强，为便于施工及保持透水性在横隔板上设置人孔。
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BMC 100 IC
BMC 375 Pacific Class
BMC 375 Pacific Class
BMC 375 Pacific Class
BMC 375 Pacific Class
Friede & Goldman /
MOD II SUPER M2 JU-2000ME JU-2000B JU-2000A JU-2000E UNIVERSL M SUPER GORILLA
u SUPER GORILLA
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u SUPER GORILLA XL
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300 350 375 400 550
u TARZAN CLASS
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u Super 116E
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u Super 116E
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u WORKHORSE
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Keppel FELS
KFELS Super B Class Design
Keppel FELS
KFELS Super B Class Design
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PPL Shipyard Pte Ltd .sg
Keppel FELS
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KFELS C Class Design
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KFELS C Class Design
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KFELS G Class Design
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MOD II
Friede & Goldman
MOD II
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MOD II
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SUPER M2
The Super M2 is a self-elevating drilling unit, designed for selfall year benign conditions in accordance with ABS assessment criteria and is based on the very successful F&G L780 Mod II jackup design. Currently, 14 Super M2 jackjack-ups are under construction throughout the Middle East and China.
JU-2000E
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JU-2000E
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JU-2000E
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JU-2000E
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The Universal M Class
The Universal M Class is a self-elevating drilling unit selfdesigned for all year North Sea harsh environment operation in 400 feet of water. In less challenging environments the unit can work in up to 430 feet of water with its leg length of 560 feet and normal jacking system of 54 pinions.
Friede & Goldman
MOD II
The F&G Enhanced Mod II is a self-elevating drilling unit, selfdesigned for all-year Central North Sea harsh-environment allharshoperation in approximately 300 feet of water. This unit is designed to meet the 50 year return environmental conditions in accordance with classification society assessment criteria. To date, 33 Mod II s have been constructed with 6 more currently in fabrication.
Keppel FELS
KFELS G Class Design
Keppel FELS
KFELS G Class Design
Keppel FELS
KFELS N Class Design
Keppel FELS
KFELS N Class Design
Keppel FELS
KFELS N Class Design
JU-2000A
Friede & Goldman
JU-2000A
Friede & Goldman
JU-2000A
Friede & Goldman
The F&G JU-2000E is a self-elevating drilling unit, JUselfdesigned for all-year Central North Sea harsh-environment allharshoperation in approximately 400 feet of water. This unit is designed to meet the 50 year return environmental conditions in accordance with classification society assessment criteria & SNAME T&R Bulletin 5.5.
Keppel FELS
KFELS MOD V Design KFELS MOD VI Design KFELS MOD V Caspian Design KFELS A Class Design ( 350ft/400ft) KFELS B Class Design ( 350ft) KFELS Super B Class Design ( 350ft) KFELS B Class Big foot Design KFELS C Class Design ( 200ft) KFELS G Class Design ( 361ft/400ft) KFELS N Class Design ( 400ft)
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KFELS A Class Design
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KFELS A Class Design
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KFELS A Class Design
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KFELS B Class Design
Keppel FELS
KFELS B Class Design
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SUPER M2
Friede & Goldman
SUPER M2
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SUPER M2
Friede & Goldman
Friede & Goldman s premium jackup, JU-2000A, was jackup, JUdesigned to meet the constantly changing needs of the worldwide harsh environment market. The JU-2000A JUcombines the proven technology of past designs with innovative features that accelerate it past similar designs of its class.
LeTourneau Keppel FELS ( Baker Marine
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