通用航空术语解释
通用航空及通用飞机简介
通用航空及通用飞机简介自从人类社会产生以来，人们幻想着像雄鹰一样插上翅膀遨游蓝天的愿望始终都没有停止过。
从古代土火箭的发射，到美国莱特兄弟发明的人类历史上第一架飞机的腾空；从苏联第一颗人造卫星的上天，到中国“神州”6号载人飞船的成功返回，都是人类对太空追求的一次次成功的尝试。
人类社会的进步，科学技术的发展，特别是民用航空事业的腾飞，帮助人们将遨游蓝天的愿望变成现实。
作为民用航空重要组成部分的通用航空，在人们生产、生活中发挥了越来越重要的作用。
一、通用航空的概念我们一般认为，通用航空是指干线和支线定期航班客货运输以及出租飞机公司经营的空运业务以外的所有民用航空活动。
目前，各国对通用航空的定义说法不一，世界上还没有一个统一的严格的有关通用航空的定义。
中华人民共和国国务院、中华人民共和国中央军事委员会于2003年1月10日颁布于2003年5月1日起施行《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》，该条例第三条对通用航空的定义是：“所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
”二、通用飞机的定义和用途2.1.通用飞机的定义通用飞机可通俗的理解为用于通用航空飞行的飞机。
与通用航空的定义类似，目前各国对通用飞机的定义也没有统一的标准。
按照《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》中的规定，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
用于这些活动的飞机称为通用飞机。
2.2. 通用飞机的用途2.1.1 通用飞机的民用用途①航空运动；②农林服务；③工业生产服务；④公务旅行；⑤空中游览；⑥邮政速递；⑦紧急救援；⑧大气探测。
民航常用名词解释
民航常用名词解释第一篇：民航常用名词解释民航常用名词解释本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，不涉及较深的专业知识，当然有些定义、介绍不够专业、严谨、准确，还请见谅。
民航飞机基本参数:机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客托运的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
民用航空器名词解释
民用航空器名词解释
民用航空器是指被用于非军事目的的航空器，通常用于载运乘客和货物，以满足人们的商业和私人出行需求。
以下是一些民用航空器的常见名词和解释：
1. 飞机（Aircraft）：一种能够在大气中自主飞行的航空器，
通常由机翼、机身、尾翼和发动机等部分组成。
2. 直升机（Helicopter）：一种能够通过旋翼产生升力并在垂
直方向上起降的航空器。
3. 飞艇（Airship）：一种内部充满气体，并由机翼和尾翼提供升力和操纵的航空器。
飞艇通常包括气囊、机舱、发动机和操纵系统。
4. 无人机（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）：一种没有人员
搭乘的航空器，通常由遥控或自主导航系统控制。
5. 客机（Airliner）：一种被用于商业航空公司进行大规模乘
客运输的飞机。
6. 货机（Cargo Aircraft）：一种被用于大规模货物运输的飞机，通常在客舱内进行货物装载。
7. 私人飞机（Private Aircraft）：一种被个人或私人机构拥有
和使用的飞机，通常用于个人出行或商务用途。
8. 螺旋桨飞机（Propeller Aircraft）：一种由螺旋桨提供推进力的飞机。
9. 喷气式飞机（Jet Aircraft）：一种由喷气式发动机提供推进力的飞机。
10. 固定翼飞机（Fixed-wing Aircraft）：一种通过固定的机翼产生升力的飞机，与直升机不同，固定翼飞机需要在跑道上起飞和降落。
以上是一些民用航空器的常见名词解释。
实际上，随着科技的发展，航空器领域还不断涌现出新的类型和技术。
通用航空用语
∙o Tower 塔台o Cleared for Take Off：可以起飞o4L Position and Hold：进4号左跑道等待o American 34 3 mile final：北美航34五边3海里o Right Fox hold short of 4L：右转在4号左跑道等待o At Papa cross 25R contact Ground .9：在P穿越跑道25右联系地面121.9∙o App/Dep 近进/离场o We have the field in sight：我们看到机场了o American 1890 checking in with Tango：北美航1890 进场通波To American 1890 descend and maintain 8000：北美航1890下降保持8000英尺o Contact Linbergh approach at BUGSY 18.6：在BUGSY联系Linberg近进118.6o Say again? You were broken up：请重复，你被干扰了∙o Contact Ground .7：联系地面121.7o Loud and clear：听你5个o Clear to land Runway 25L：允许落地跑道25左o Wind 150 at 12 Gust 23：风150度12节阵风23节o Contact SoCal Approach:联系SoCal 近进o Cross 24L Contact ground .65：穿越跑道24左联系地面121.65o Tower American 255 for 25L：塔台北美航225跑道25左o At Papa cross 25R contact Ground .9：在P穿越跑道25右联系地面121.9o Radio check how do you read this transmitter?：无线电检查，你听我几个？o Delta 65 position and hold 25L full length：三角65进跑道25左全跑道等待o Make a slight left on Lima hold short of 25R：在L稍向左转，在25右跑道外等o Taxi full length check your transponder on：滑到跑道头证实应答机开了o Caution Boeing 767 Heavy clear to land runway 25L：注意波音767重型允许落地报道25左o Caution Wake Turbulence departing Airbus (heavy)：注意起飞的空客（重型）的尾流o Southwest 21 Cross 24R join Papa contact ground .65：西南航21 穿越跑道24右加入P联系地面121.6o Keep it rollin exit high speed contact ground .9 as you cross：保持大速度，脱离联系地面121.9o Right on papa left on delta cross 24L contact ground AS you cross：右转P在D穿越跑道24左并联系地面o American 43 Proceed as requested：北美航43按要求的继续o American 43 right 100 contact departure 125.10：北美航43右转航向100联系离场125.10 o Soutwest 52 if you want you can make a hard right on Charlie：西南航52你可以在C道口做个大角度右转如果你想的话。
通用航空基础知识
通航行业基础知识
——纪鸿翔
深圳龙泽航
篇章目录
1
名词解释篇
2
政策篇
3
4
行业数据篇
机型介绍篇
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
CAAC 中国民用航空局的简称，又称民航局。 是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的部委管理的国家局，归交通运输部管理。 其前身为中国民用航空总局，于2008年3月改为中国民用航空局。 涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设 立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。
通用航空 General Aviation 是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林 业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实 验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 通用航空包含：工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、 公务航空、私人航空。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
民用航空 是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活 动称为民用航空。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
商业航空 是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
江苏天鹰通航
私人飞行服务平台
名词解释篇
旋翼机 一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动 机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。
江苏天鹰通航
通用航空概述
通用航空概述（General Aviation –An Overview）（美国通用航空简介）什么是通用航空？也许回答这个问题最好的方式是列出通用航空不是什么。
首先，通用航空不是军用航空，其次，通用航空也不属于有定期航班的商用航空。
此外的所有用途的航空在很大程度上都可以归类到通用航空这个概念。
这些具体的用途如下，但通用航空的概念不仅限于此。
1、私人娱乐和运动飞行；2、航拍和航空探测；3、空中播种和喷洒农药；4、公务飞行；5、空中救援；6、飞行训练；7、警务飞行和空中灭火。
用于通用航空的飞机有大有小，从小型飞机、单引擎飞机、布质蒙皮飞机一直到上千万的喷气式公务机。
通用飞机也包括直升机，经修复的退役军机，设计应用复合材料的自制飞机。
通用航空这个术语出现在20世纪50年代。
在此之前，人们谈论的是私人飞行或者是公务飞行。
不考虑通用航空这个术语及其应用的话，非军用航空和非商业定期航班用途的航空（也就是现在所谓的通用航空）的历史可以追溯到动力飞行的初期。
在威尔伯•莱特（Wilbur Wright's）和奥威尔·莱特（Orville Wright's）兄弟的发明受到人们的关注后不久，美国人开始梦想这项先进的科学技术可以带来的更伟大的梦想。
许许多多存在不同信仰的人开始对未来进行各种各样的预言，正如历史学家约瑟夫•科文（Joseph Corn）所说的“飞行的福音”。
有的人认为在将来飞机会像当时的汽车一样普及，成为一种常用的交通工具。
有的人甚至认为将来几乎每个家庭的车库都会有一架飞机。
另一些人认为，未来人们加入到航空产业工作会给美国的黑人和妇女带来更多的社会公平。
航空业没有完全实现这些人的预言。
事实上，在20世纪的大多数时间里，航空业的很多领域，包括军用飞行和商业飞行，禁止妇女和非裔美国人的参与。
然而，通用航空第一次给黑人和妇女带来了参与飞行的机会。
现在人们认为，真正意义上的通用航空出现在20世纪20年代中期之后。
通用航空术语解释
经营性通用航空活动分为三类：载客类、载人类、其他类。
载客类包括：通用航空短途运输、通用航空包机飞行。
载人类主要包括：石油服务、直升机引航、医疗救护、空中游览、跳伞飞行服务、个人娱乐飞行、空中拍照等。
其他类主要包括：航空护林、城市消防、直升机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查、电力作业、航空喷洒（撒）、空中广告、科学实验、气象探测、表演飞行，商用驾驶员执照培训、私用驾驶员执照培训、运动类驾驶员执照、无人机驾驶员执照培训等。
通用航空短途运输是指通用航空企业使用30座以下(含机组人员)且民航局适航管理规定的民用航空器，提供的短距离定期载客运输飞行服务活动，航线距离原则上不超过500公里。
通用航空包机飞行是指通用航空企业使用30座以下(含机组人员)的民用航空器（初级类航空器除外），按照与用户所签订的合法的文本合同中确定的时间、始发地和目的地，为其提供的不定期载客及货邮运输服务。
此类服务不对社会公众发售机票，不提前公布航班时刻，根据需要决定飞行频次。
石油服务是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器在石油勘探开发的作业地至后勤保障基地间开展的人员物资运输以及空中吊装、空中消防灭火、搜寻救援等飞行服务活动。
直升机引航是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用直升机在轮船和港口之间运送引水员的飞行活动。
航空医疗救护包括医疗急救与医疗转运两种情形。
医疗急救是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器将病患者从事故或发病现场转移至医疗机构的飞行活动。
医疗转运是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器将伤病者从一个安全地点转移到另一个安全地点的飞行活动。
商用、私用、运动类、无人机驾驶员执照培训是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器，以掌握飞行驾驶技术，获得商用驾驶员执照、私用驾驶员执照、运动类驾驶员执照或无人机驾驶员执照为目的而开展的飞行活动，包括正常教学飞行、教官带飞、学员在教官的指导下单飞，但不包括熟练飞行。
航空术语
目视飞行（VFR）：在可见天地线、地标的天气条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。
目视飞行机长对航空器间隔、距离及安全高度负责。
仪表飞行（IFR）：指完全或部分按机载飞行仪表、导航设备判定航空器飞行状态及其位置的飞行。
在低于VFR条件、在云中、云上、夜间和6000米以上飞行，都必须按IFR规则飞行。
航程和活动半径：航程一般指实用航程，是指涉及风向，留有一定飞行时间的储备燃油并给出载重条件下飞机所飞的最大距离。
对战斗机、攻击机、轰炸机等军用飞机来说，活动半径又称为“作战半径”。
这是军用飞机最重要的飞行性能指标之一，它直接表明飞机作战和活动的范围。
活动半径是指飞机携带正常作战载荷，在无风和不进行空中加油，并考虑安全备用燃油和其它用油的条件下，自机场起飞，沿给定航线飞行，执行完指定任务后，返回原机场所能达到的最远水平距离。
一般情况下，活动半径不等于航程的一半，而要比航程的一半小。
巡航速度：飞机所装发动机每公里消耗燃油最小情况下的飞行速度称为巡航速度。
+ |5 I1 }; H( h5 `# z; I在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。
在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。
巡航速度也是专机的巡航参数之一。
巡航状态不是唯一的，每次飞行的巡航状态都取决于许多因素，如气象条件、装载、飞行距离、经济性等等。
因此，各次飞行所选定的巡航参数(包括巡航速度)常有所不同。
同样是巡航，由于任务要求不一样，选定的巡航速度也就不一样。
例如航程巡航、航时巡航、给定区间最小燃料消耗巡航等，虽然都要求飞机以比较省油、比较经济的速度巡航，但这些指标是有差别的。
航程巡航要求飞机能以航程最远的巡航速度飞行；航时巡航则要求飞机能以留空时间最长的巡航速度飞行等等。
为此，巡航速度又可细分为“远航速度”和“久航速度”等。
最大平飞速度：是在11000米以上的高空达到的。
对于军用飞机来说，低空飞行能力具有重要的意义。
民航中的名词解释
民航中的名词解释随着全球化的发展，航空业已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
民航业作为其中的重要组成部分，与我们的生活息息相关。
然而，在民航领域中，有许多专业术语以及名词需要解释和理解。
本文将介绍一些常见的民航名词和概念，帮助读者更好地了解这个令人着迷的行业。
1. 航空器：航空器是指航空运输工具的总称，包括飞机、直升机、滑翔机和无人机等。
航空器的发展历史可追溯到莱特兄弟的飞行实验，如今，各种类型的航空器在世界各地穿梭航行。
2. 飞机分类：飞机根据使用目的和技术特点可以分为多个类别。
最常见的分类包括民航客机、货运机、军用飞机、公务机等。
民航客机用于民用航空运输，通常包括大型喷气式飞机和小型支线飞机。
3. 民航运输：民航运输是指通过航空器进行的旅客和货物的运输服务。
民航运输可以分为国内航空运输和国际航空运输。
随着技术的发展和经济的繁荣，民航运输在全球范围内得到了迅猛发展。
4. 航班：航班是指航空公司组织的一次航行行程，包括出发地、目的地、航行计划等。
航班以航班号作为标识符，乘客可以通过航班号查询相关信息。
每一架航班都有固定的航班计划，包括起飞时间、飞行时间和降落时间等。
5. 航空器注册号：航空器注册号是对一个民用航空器唯一的标识符。
根据国际民用航空组织的规定，航空器注册号通常由一串字母和数字组成，用于识别航空器的所有权和国籍等信息。
航空器注册号通常绘制在飞机的尾部或机身上。
6. 乘客舱：乘客舱是指供乘客乘坐的区域。
乘客舱分为头等舱、商务舱和经济舱等不同等级。
头等舱提供最高级别的服务和便利，商务舱则介于头等舱和经济舱之间，而经济舱则是最基本的乘客舱位。
7. 行李托运：行李托运是指乘客将行李交给航空公司，由航空公司负责将行李运送至目的地。
托运行李需要符合一定的尺寸和重量限制，以确保行李可以安全地装载在飞机的货舱中。
行李托运是乘客旅行中必不可少的一环。
8. 登机手续：登机手续是乘客上飞机之前需要完成的一些程序。
民航术语解释
民航专业术语解释本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，可能涉及较深的专业知识，当然有些定义、介绍不够专业、严谨、准确，还请见谅，欢迎你提供相关资料。
本文内容在陆续增加和更新中，部分专业用语如在本站常用术语中或已有专文介绍后，将不在此作重复介绍。
复飞：G A（GoAroun d）：由于机场障碍或飞机本身发生故障（常见的是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。
飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。
如果着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。
需要明确指出的是，复飞并不可怕，按程序进行复飞不会有任何危险，民航飞机降落前都预先设定了复飞程序，自动化程度高，这是一个很基本的飞行操作程序。
备降：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，而降落在其他机场，就称为备降。
发生备降的原因很多，主要有航路交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。
备降机场：Al terna te ai rport当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机场。
备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。
备降机场一般在起飞前都已预先选定好，只有发生某些特殊或紧急情况才会临时选择非计划中的备降机场降落。
可控飞行撞地：CF IT（Co ntrol led f light into terr ain）在机组操纵原因造成的飞行事故中有一种叫做"可操纵的飞机撞地事故"，即CFIT，就是在飞行中并不是由于飞机本身的故障，或发动机失效等原因发生的事故，而是由于机组在毫无觉察危险的情况下，操纵飞机撞山、撞地或飞入水中，而造成飞机坠毁或严重损坏和人员伤亡的事故。
民航常用术语
民航专业术语解释复飞：GA（Go Around）：由于机场障碍或飞机本身发生故障（常见的是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。
飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。
如果着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。
需要明确指出的是，复飞并不可怕，按程序进行复飞不会有任何危险，民航飞机降落前都预先设定了复飞程序，自动化程度高，这是一个很基本的飞行操作程序。
备降：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，而降落在其他机场，就称为备降。
发生备降的原因很多，主要有航路交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、天气状况差、飞机发生故障等等。
备降机场：Alternate airport当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机场。
备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。
备降机场一般在起飞前都已预先选定好，只有发生某些特殊或紧急情况才会临时选择非计划中的备降机场降落。
可控飞行撞地：CFIT（Controlled flight into terrain）在机组操纵原因造成的飞行事故中有一种叫做"可操纵的飞机撞地事故"，即CFIT，就是在飞行中并不是由于飞机本身的故障，或发动机失效等原因发生的事故，而是由于机组在毫无觉察危险的情况下，操纵飞机撞山、撞地或飞入水中，而造成飞机坠毁或严重损坏和人员伤亡的事故。
这类CFIT事故在整个飞行事故中的比例也是比较大的，据国外统计的资料，客机死亡人数约80％是由CFIT造成的。
缩小垂直间隔：RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）即将现代喷气式民航客机巡航阶段所在用的飞行高度层FL290至FL410（含）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺，从而增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制指挥的工作负荷。
通用航空概述
通用航空，是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空的经营项目划分为以下三类：（一）甲类陆上石油服务、海上石油服务、直升机外挂载重、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行；（二）乙类航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查；（三）丙类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。
上述三类未包含的经营项目的类别，由民航总局确定。
主要指标有起飞、降落距离；起飞、降落滑跑距离；离地速度和接地速度。
起飞距离是指飞机在机场起飞跑道上的起飞线处开始，松开刹车，经过地面滑跑，离地爬升至25米高度所经过的地面距离。
降落距离是指飞机进入机场着陆下降至25米高度算起，经过下滑、平飞减速、飘落接地、地面滑跑等阶段直至停机所经过的地面距离。
起飞和降落滑跑距离则只算到离地或从接地开始。
离地速度是指飞机在起飞过程中，飞行员向后拉杆使飞机抬头离地的瞬间速度。
此值越小则飞机的地面滑跑距离越短。
接地速度是指飞机在降落过程中，飞机落地的瞬间速度。
此值越小降落过程越短。
返回过载(g)g本来是表示重力加速度的符号，它的值随纬度和距海平面的高度而变化，国际采用的标准值是980.665厘米／秒*。
地球上的物体都受着引起lg加速度的重力，•因而一切物体都有重量。
在航空领域，一般用g表示飞机或导弹的过载。
飞机和导弹在作各种运动时，机体和弹体各部分也相应地承受各样的载荷，过载越大，表示升力比飞机或导弹的重量大得越多，也就是飞机或导弹的受力越严重。
平飞时，升力等于飞机或导弹的重量，过载等于l。
机动飞行时，升力往往不等于飞机或导弹的重量，过载也经常不等于l。
例如，过载为6，•表示升力达到飞机或导弹重量的6倍，用6g表示。
民航常用定义术语
常用定义和术语1、公共航空运输承运是指在我国境内依法设立的使用最大起飞全重5700千克以上的多发飞机从事定期、不定期航空客、货(邮)运输经营活动的公共航空运输企业.2、国内运行是指在中华人民共和国境内两点之间的运行,或一个国内地点与另一个由局方专门指定、视为国内地点的国外地点之间的运行.3、国际运行一个国内地点和一个国外地点之间,两个国外地点之间,或一个国内地点与另一个由局方专门指定、视为国外地点的国内地点的运行.4、运行控制:是指合格持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序,对某次飞行的起始、持续终止行使控制权的过程.5、民用航空法：《中华人民共和国民用航空法》的简称。
6、民用航空器：除用于执行军事、海关和警察任务以外从事民用航空活动的飞机。
本手册内如有使用“飞机”二字即为民用航空器。
7、局方：指中国民用航空总局或地区管理局和由其授权可代表中国民用航空总局或地区管理局行使权力的单位和个人。
8、公司：本手册中凡未加定语或说明，均指上海航空公司。
9、飞行机组成员：指飞行期间在飞机驾驶舱内执行任务的驾驶员、领航员、飞行通信员和飞行机械员。
10、机组成员：指飞行期间在飞机上执行任务的航空人员，包括飞行机组成员和乘务员。
11、机长：是指经公司指定，在飞行时间内为飞机的运行和安全负全责的驾驶员。
12、第二机长：是指航班运行中依照机长接替顺序并行使其权力的第一飞行组成员（这种定义的原因：一是将驾驶员在行政和技术职务上达到严格的区分，正、副驾驶为公司内担任的职务，但在航班运行中正驾驶并非每次都会担任机长职务，这样即可避免出现正驾驶在航班中担任副驾驶的情况相混淆；二是安排两名以上的驾驶员组成飞行组执行长航线飞行时，第二机长将为替换机长休息的驾驶员；三是飞行中机长能力丧失后的机长权力接替次序）。
13、副驾驶：以任何驾驶身份（而非机长）职责的持有执照的驾驶员；但本手册中是指航班运行中履行第二机长权力的驾驶员。
注：与航班运行相关时称第二机长，非航班运行的其它场合称副驾驶。
航空名词解释
航空名词解释航空名词解释1.民用航空法：是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律；是关于航空器及其运行的法律规则的总合；是规定航空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。
2.法律渊源：法律原则、规则和制度的表现形式、实际内容的来源及其认识手段。
3.领空：隶属于国家主权的国家的领陆和领水之上的空气空间。
4.领空主权：缔约各国承以每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权。
5.外国航空器的入侵：是指外国航空器未经本国允许，私自非法进入本国领土的行为。
6.拦截：是指一国的军用航空器受命对入侵本国领空的外国航空器，或进入一国防空航空识别区而不报明身份的航空器，或其他违法航空器采取的强制手段，或将此等航空器驱逐出境，或迫令其在该国境内的指定机场降落，予以检查处置的行为。
7.空中禁区：是指一国划定的、禁止航空器飞行的领陆或领水以上的空间8.限制区：是指一个国家陆地领域或领海上空划定范围内，航空器飞行受到某些规定条件限制的空间。
9.危险区：是指一定范围的空域，该空域内在某些规定的时间内存在着对飞行有危险的活动。
10.航空器的国籍标志:识别航空器国籍的标志。
11.航空器的登记标志：是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。
12.民用航空器的所有权：民用航空器的所有人在法律规定的范围内，对民用航空器享有的占有、使用、收益和处分的权利。
13.民用航空器的优先权：是指债权人依照有关法律规定，请求民用航空器的所有人和承租人，对产生赔偿或其他费用的民用航空器的价值享有的优先受偿的权利。
14．航空器的适航管理：是指航空器的适航管理部门，以保证航空器的适航性为目标，以相关法律规定为依据，对航空器的设计、制造、进出口、使用和维修进行监督、审查和管理。
15.融资租赁：是指出租人购买承租人指定型号和数量的航空器，获得航空器所有权，并将航空器的使用权转让给承租人，在一定期限内有偿使用的租赁方式。
16.经营租赁：是指航空器出租人根据市场预备通用性较强的航空器，供航空器承租人按需选择租用的租赁方式。
通用航空应急救援术语
通用航空应急救援术语1. “生命航线”- 在通用航空应急救援里，“生命航线”就像一条希望的丝带。
当有游客被困在深山老林，直升机沿着“生命航线”飞过去，就像天使降临，把受伤的游客迅速带到医院。
这是一条充满生机与希望的通道，在危难时刻为生命保驾护航。
2. “救援天眼”——航空监视系统- 航空监视系统啊，那可是我们的“救援天眼”。
就好比在一场大风暴过后，很多地方受灾了，到处是断壁残垣。
我们的救援人员在地面忙得晕头转向，这时候“救援天眼”就发挥作用了。
它在空中把整个受灾区域看得清清楚楚，就像老鹰在高空俯瞰猎物一样准确，能快速找到那些被困的人。
3. “应急响应速度”- 应急响应速度要是慢了，那可就糟了。
这就像救火的时候，你要是慢悠悠地提水，等你到了，房子都烧没了。
在通用航空应急救援里，每一秒都珍贵得很。
比如说地震了，地面交通瘫痪，飞机就得像离弦的箭一样迅速起飞，去把伤员接出来。
4. “救援力量投送”- 你知道“救援力量投送”吗？这就像给被困的人送超级英雄一样。
想象一下，山区发生泥石流了，那里的村民被困在危险地带。
我们通过通用航空，把救援人员、医疗物资一股脑儿地投送过去。
就像给黑暗中的人送去光明，给绝望中的人送去希望。
5. “空中担架”- “空中担架”可神奇了。
要是有人在悬崖边受了重伤，根本没办法用普通担架抬下来。
这时候，“空中担架”就派上用场了。
就像一只大手，稳稳地把伤员托起，在空中把他们安全地送到医院。
这是在空中的救命床啊。
6. “救援半径”- 救援半径这个词可不能小看。
它就像一个保护圈。
比如说一个小岛上发生了紧急情况，我们的通用航空飞机的救援半径能够覆盖到这个小岛，那岛上的人就像被罩在一个安全的大伞下。
要是超出了救援半径，那就像在保护伞外面，危险得多了。
7. “应急通信链路”- 在通用航空应急救援中，“应急通信链路”是非常重要的。
这就像一条无形的线，把救援现场和指挥中心紧紧连在一起。
要是没有这条线，就像断了线的风筝，救援人员在现场就像没头的苍蝇，不知道该干嘛。
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经营性通用航空活动分为三类：载客类、载人类、其他类。
载客类包括：通用航空短途运输、通用航空包机飞行。
载人类主要包括：石油服务、直升机引航、医疗救护、空中游览、跳伞飞行服务、个人娱乐飞行、空中拍照等。
其他类主要包括：航空护林、城市消防、直升机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查、电力作业、航空喷洒（撒）、空中广告、科学实验、气象探测、表演飞行，商用驾驶员执照培训、私用驾驶员执照培训、运动类驾驶员执照、无人机驾驶员执照培训等。
通用航空短途运输是指通用航空企业使用30座以下(含机组人员)且民航局适航管理规定的民用航空器，提供的短距离定期载客运输飞行服务活动，航线距离原则上不超过500公里。
通用航空包机飞行是指通用航空企业使用30座以下(含机组人员)的民用航空器（初级类航空器除外），按照与用户所签订的合法的文本合同中确定的时间、始发地和目的地，为其提供的不定期载客及货邮运输服务。
此类服务不对社会公众发售机票，不提前公布航班时刻，根据需要决定飞行频次。
石油服务是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器在石油勘探开发的作业地至后勤保障基地间开展的人员物资运输以及空中吊装、空中消防灭火、搜寻救援等飞行服务活动。
直升机引航是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用直升机在轮船和港口之间运送引水员的飞行活动。
航空医疗救护包括医疗急救与医疗转运两种情形。
医疗急救是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器将病患者从事故或发病现场转移至医疗机构的飞行活动。
医疗转运是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器将伤病者从一个安全地点转移到另一个安全地点的飞行活动。
商用、私用、运动类、无人机驾驶员执照培训是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器，以掌握飞行驾驶技术，获得商用驾驶员执照、私用驾驶员执照、运动类驾驶员执照或无人机驾驶员执照为目的而开展的飞行活动，包括正常教学飞行、教官带飞、学员在教官的指导下单飞，但不包括熟练飞行。
空中游览是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器载运游客进行以观赏、游览为目的的飞行活动。
直升机机外载荷飞行是指通用航空企业以符合民航局规定的民用直升机为起吊平台进行的吊装、吊运等飞行活动。
人工降水是指在云中降水条件不足情况下, 通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器向云层中喷撒催化剂以促进降水的飞行活动；或利用飞机向地表覆盖的冰雪喷撒吸热物质，提高冰雪温度，以促使冰雪融化的飞行活动。
航空探矿是航空地球物理勘探的简称,是指通用航空企业使用装有或搭载专用探测仪器且符合民航局规定的民用航空器,通过从空中测量地球各种物理场(磁场、电磁场、重力场、放射性场等)的变化,了解地下地质情况和矿藏分布状况的飞行活动。
航空摄影是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器作为运载工具,通过搭载的航空摄影仪、多光谱扫描仪、成像光谱仪和微波仪器(微波辐射计、散射计、合成孔径侧视雷达)等传感器对地观测，获取地球地表反射、辐射以及散射电磁波特性信息，用于测制各种比例尺的地形图、资源调查等的飞行活动。
海洋监测是指通用航空企业使用装有或搭载专用仪器且符合民航局规定的民用航空器对领海和专属经济区内海洋资源使用、海洋污染情况进行的空中监测、调查、取证等飞行活动。
渔业飞行是指通用航空企业使用装有或搭载专用仪器且符合民航局规定的民用航空器对渔业资源分布、使用情况进行的监测、调查、取证等飞行活动。
城市消防是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用直升机开展的对城市高层建筑物的空中喷液灭火和人员救援等飞行活动。
空中巡查是指通用航空企业使用装有或搭载专用仪器的且符合民航局规定的民用航空器，对预先设定的区域或输电线路、油气管线等特定目标进行空中观察、监测、现场管理等的飞行活动。
电力作业是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器为电力建设、输电线路维护提供的飞行服务活动，包括输电线路基础施工、组装输电铁塔、施放导引绳、输电线路清洗、输电线路带电维修等项目。
跳伞飞行服务是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器运载跳伞人员到达指定空域的飞行服务活动。
航空护林是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器并配备专用仪器设备、专业人员,以保护森林资源为目的实施的森林（草原）消防飞行活动，包括巡护飞行、索降灭火、机降灭火、喷液灭火、吊桶灭火等。
航空喷洒（撒）是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器并配备专业喷洒（撒）设备或装置，将液体
或固体干物料，按特定技术要求从空中向地面农业目标喷雾或撒播的飞行活动。
空中拍照是指通用航空企业以符合民航局规定的民用航空器为搭载平台，使用摄影、摄像等专业设备，为影视制作、新闻报道、比赛转播等拍摄空中影像资料的飞行活动。
空中广告是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器在空中开展的广告宣传飞行活动，包括机（艇）身广告、飞机拖曳广告、空中喷烟广告等。
科学实验是指通用航空企业以符合民航局规定的民用航空器为搭载平台，为开展各类科学实验提供空中环境的飞行活动。
气象探测是指通用航空企业以符合民航局规定的民用航空器为搭载平台，装备相关专业设备对大气物理、大气化学和气象现象进行探察、测量的飞行活动。
表演飞行是指通用航空企业使用符合民航局规定的民用航空器，以展示飞机性能、飞行技艺、普及航空知识和满足观众观赏为目的开展的飞行活动。
个人娱乐飞行飞行驾驶执照拥有者为保持和提高飞行技术、体验飞行乐趣，从通用航空企业租用符合民航局规定的民用航空器开展的飞行活动。