插电式混合电动汽车充电对配电网的影响
电动汽车充电对配电网的影响及对策
电动汽车充电对配电网的影响及对策电动汽车充电对配电网的影响主要表现在以下几个方面。
随着电动汽车数量的增加，充电设施的建设将给配电网带来更大的负担，可能导致配电网运行效率下降，甚至出现局部地区的供电紧张。
电动汽车的充电行为可能加剧配电网的峰谷负荷，增加调峰难度和成本。
由于电动汽车充电的不均匀性，可能引发电压波动和闪变等问题，影响配电网的稳定运行。
针对电动汽车充电对配电网的影响，我们提出以下对策。
政府和电力企业应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的密度和分布广度，以满足电动汽车的充电需求。
同时，要注重充电设施与配电网的协调规划，确保充电设施的建设不会对配电网造成过大的压力。
应开展智能充电技术研究，通过技术手段优化充电行为，减轻配电网的运行负担。
例如，研究智能充电桩，根据配电网的实时状况动态调整充电功率，避免充电高峰期的电力供应紧张。
我们还应加强配电网络的监测和管理，及时发现和解决配电网运行中的问题。
例如，通过安装监测设备，实时监测配电网的电压、电流等参数，保证配电网的稳定运行。
同时，应定期对配电网进行巡检和维护，确保配电网设备的正常运行。
电动汽车充电对配电网的影响不容忽视。
为了保障配电网的稳定运行，我们应积极采取对策，包括增加充电设施、优化配电网络、开展智能充电技术研究以及加强配电网络的监测和管理等。
相信在政府、企业和科研机构的共同努力下，我们能够解决电动汽车充电对配电网的影响问题电动汽推动全球可持续发展和环境保护事业的发展。
电动汽车作为一种绿色出行方式，具有广阔的发展前景。
解决好电动汽车充电对配电网的影响问题，将有助于推动电动汽车市场的进一步发展，提高人们的出行体验和生活质量。
同时，也将为电力行业和能源结构的优化带来新的机遇和挑战。
在未来的发展中，随着电动汽车技术的不断进步和普及，我们有理由相信电动汽车将成为城市出行的主要选择。
因此，必须高度重视电动汽车充电对配电网的影响及对策研究。
除了继续推进充电设施建设、智能充电技术研发和配电网络优化外，还应积极探索新的解决方案，如发展分布式能源、储能技术等，以实现电力系统的稳定和可持续发展。
电动汽车充电对电网影响综述
电动汽车充电对电网影响综述发布时间：2023-02-22T03:51:34.168Z 来源：《科技新时代》2022年第10月19期作者：吴旴旸[导读] 电动汽车充电站是发展电动汽车所必需的重要配套基础设施。
在政府对电动汽车产业的大力推动下，我国电动汽车产业将步入快速发展期，这也极大地推动了电动汽车能源供给设施的建设，大量电动汽车的充电行为势必会给电网带来不可忽视的影响。
吴旴旸国网攀枝花供电公司四川省攀枝花市 617000摘要：电动汽车充电站是发展电动汽车所必需的重要配套基础设施。
在政府对电动汽车产业的大力推动下，我国电动汽车产业将步入快速发展期，这也极大地推动了电动汽车能源供给设施的建设，大量电动汽车的充电行为势必会给电网带来不可忽视的影响。
文章针对电动汽车充电对电网影响展开分析和讨论。
关键词：电动汽车充电；电网；影响1、前言全球新能源车销量从2020年的322万辆到2021年的655万辆，增速已超过100%。
在全球汽车市场中，新能源的渗透率迅速提升，市场需求高涨。
随着新能源渗透持续提升，纯电动汽车产销持续增长。
根据中商产业研究院数据库的数据显示，2020年中国纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%。
2021年中国纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍，如图1所示。
图1 2016-2021年中国纯电动汽车产量及销量统计情况（单位：万辆）2、电动汽车的充电模式电动汽车作为未来电网一个重要的电力负荷，它的充电行为对电网调度运行有较大影响。
电动汽车的规模、充电方式、使用模式以及大量电动汽车充电的统计规律是电网必须要考虑的重要问题。
目前电动汽车充电机根据原理和分为相控式和高频开关式两大类。
相控式采用大功率晶闸管进行整流，然后通过滤波电路得到稳定的直流电压或直流电流。
高频开关式充电机采用功率晶体管、MOS管或IGBT等器件作为高频开关器件，其输入的交流电压经整流滤波后得到脉动的直流电压，该电压经高频隔离变压器等整流滤波后得到稳定的直流电压或直流电流。
电动汽车充电对电网电能质量影响研究
电动汽车充电对电网电能质量影响研究1. 电网负荷增加随着电动汽车数量的增加，对电网的负荷也会随之增加。
特别是在高峰期，电动汽车的充电需求将会进一步增加电网的负荷。
如果电网的承受能力有限，就会导致电网负荷过大，影响电能供应的稳定性和可靠性。
2. 电能质量下降在电动汽车大量充电的情况下，电网的电能质量也会下降。
由于电动汽车充电需要大量的电能，会导致电网电压波动和频率波动加大，造成电网电能质量下降。
这对电网运行和电力设备的安全稳定将产生一定的影响。
3. 充电设备需求增加随着电动汽车充电需求的增加，充电设备的需求也会逐渐增加。
在一些地区，电动汽车充电站的建设可能需要进行大规模的改造和升级，这将带来一定的投资成本和运营压力。
1. 提高电网承载能力为了满足电动汽车充电需求，电网需要提高自身的承载能力。
可以通过升级变电站、改造配电线路、改进电能调度等方式来提高电网的承载能力，以应对电动汽车充电对电网的影响。
2. 优化充电策略在电动汽车充电需求高峰期，可以通过优化充电策略来降低对电网的影响。
引导电动汽车用户在低峰期充电、采用分时计费等方式来平衡充电需求，减少对电网的影响。
3. 发展智能充电技术智能充电技术可以根据电网负荷状况和用户需求进行动态调控，最大程度地降低充电过程对电网的影响。
通过智能充电技术，可以实现对充电功率、充电时间等进行精准控制，提高电网的运行稳定性。
4. 推广分布式能源分布式能源如太阳能、风能等可以为电动汽车充电提供清洁能源，减少对传统电网的依赖，降低对电网的影响。
通过推广分布式能源，可以有效减轻电网负荷压力，提高电能质量。
5. 加强法律法规建设政府和相关部门应加强对电动汽车充电的管理和监督，制定和完善相关的法律法规，明确充电设施的建设标准和规范，规范充电策略，维护电网电能质量和稳定运行。
在未来的发展中，电动汽车充电对电网电能质量的影响将愈发凸显。
为了确保电网的安全稳定运行，需要全社会各方面的共同努力，加强对电动汽车充电的管理和监督，推动技术创新和产业发展，实现清洁能源的可持续利用，并最大限度地减轻充电对电网的影响。
新能源汽车充电对电网影响分析
2、加强电网建设
加强电网建设，特别是加强配电网的建设和改造，提高电网的供电能力和稳 定性，可以有效降低新能源汽车充电对电网的影响。例如，通过增加变压器容量、 优化配电网结构等措施，提高电网的承载能力和供电质量。
四、未来展望
随着新能源汽车技术的不断发展和充电技术的持续改进，新能源汽车充电和 电网发展将迎来更加紧密的合作关系。未来，建议在以下几个方面加强研究和应 用：
技术通过反向充电将电动汽车变成一个移动的储能单元在用电高峰期向电网 输送电力减轻电网压力同时降低碳排放。这种技术的应用将彻底改变我们对电动 汽车充电站的认识将其从单纯的电能消耗者转变为电能的灵活调节者从而在适应 可持续能源转型的同时提高电网的效率和稳定性。
除此之外，还有研究指出，如果将电动汽车充电站与可再生能源（如太阳能 和风能）结合使用可以进一步提高电网的稳定性和可持续性。例如，在阳光充足 或风力充沛的地区建设太阳能或风能发电站并将其连接到电动汽车充电站不仅可 以为电动汽车提供清洁的能源还可以将多余的电能储存到电池中等到需要时再释 放出来。这样的系统不仅可以降低化石燃料的使用和碳排放还能在一定程度上提 高电网的自我修复能力。
1、智能充电
通过实现智能充电，即根据车辆和电网的情况动态调整充电时间和功率，可 以最大程度地降低新能源汽车充电对电网的影响。同时，智能充电还可以提高充 电效率，节约能源，具有很高的实用价值。
2、V2G技术
V2G技术是指电动汽车与电网之间的互动技术。通过V2G技术，电动汽车可以 在需要时向电网输送电力，成为移动的分布式储能单元。这不仅可以降低新能源 汽车充电对电网的影响，还可以提高电网的稳定性和可靠性。
一、新能源汽车充电的现状及发 展趋势
新能源汽车充电主要有两种方式：慢充和快充。慢充需要6-8小时才能将电 池充满，而快充只需要30分钟即可。由于新能源汽车的续航里程和充电时间仍然 是消费者的焦点，因此加快充电技术的发展是当前的重要趋势。未来，新能源汽 车充电将朝着更快充电速度、更高能量密度和更长续航里程的方向发展。
电动汽车充电对住宅小区配电网的影响研究
电动汽车充电对住宅小区配电网的影响研究摘要：伴随着电动汽车数量的不断攀升，包括电动汽车智能化充放电的管理及电力的合理调度控制等在内的电网调整问题逐渐浮出水面，大规模电动汽车充电将对现有配电网带来明显影响，若不对充电负荷采取干预措施，势必增加发电及输配电基础设施投资。
在配电网方面，电动汽车充电将带来加速变压器损耗、提高线损、引发配电网线路拥堵等问题，导致系统可靠性下降。
本文主要分析了电动汽车充电对住宅小区配电网的影响以及解决措施。
关键字：电动汽车充电；配电网；影响1电动汽车充电设备简介目前新能源汽车主要有替代燃料车、纯电动汽车、燃料电池、油电混合动力汽车四种。
电动汽车在环保、清洁、节能、维护成本较低等方面有明显优势，成为了当代汽车的主要发展方向，是最有潜力的交通工具。
电动汽车能源供给装置对于电动车产业而言是不可缺少的重要设备，主要包括直流充电器和交流充电桩两种形式。
直流充电器功率大，充电时间段，体积较大，主要用于大型充电站内。
交流充电桩一般功率较小，充电时间较长，体积小，占地少。
电动车充电模式主要有三种：常规充电、电动汽车充电和更换电池组。
常规充电一般需要6小时以上，通常在下班之后的夜间进行。
电动汽车充电采用大电流，可在车辆运行驾驶员休息期间进行，但瞬间负荷大，对配电网运行形成较大冲击。
2 电动汽车充电对住宅小区配电网的影响2.1充电桩接入对配电变压器影响当接入配电变压器的其他负荷占变压器容量的30~40%时：容量小于500千伏安的配电变压器容量裕度有限，强制接入充电机容易造成配电变压器满载或过载运行，降低变压器运行的经济性；容量大于800千伏安的配电变压器具有较强接纳能力，允许接入一定数量的充电机，每台配电变压器可接入充电机台数在1~5台之间，远小于同等条件下常规充电机接入数量。
2.2电动汽车充电对配电线路的影响电动汽车充电桩接入低压线路的导线截面要求在120mm2以上，在现有导线截面的配置条件下，充电机应以“干线接入为主，支线接入为辅，进户线不接入”的原则接入。
电动汽车充电行为对配电系统可靠性影响的研究
电动汽车充电行为对配电系统可靠性影响的研究随着科技的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质和生活环境的要求越来越高，普通的燃油汽车已无法满足人们的需求，由此电动汽车的发展备受人们关注。
但是，电动汽车作为一种随机性大的特殊负荷，如果大量的电动汽车无序地在电网中充电，会导致电网的供电压力增大，损耗增加。
因此，电动汽车充电行为对配电网影响的研究就显得格外重要。
关键词：电动汽车充电机；充电电池；配电网可靠性；节点电压；线路损耗引言随着新能源汽车的推广，充电站建造的规模会越来越大，但电动汽车的充电负荷具有充电时间、位置、模式（无序充电和有序充电）及行驶行为等不确定性，如果电动汽车较大规模地同时或者乱序充电，很容易导致电网的供电负担加重，电压降落加剧、线路损耗增加、谐波污染以及电网峰谷之差加大等问题，严重影响了配电网的可靠性。
因此，研究电动汽车大量使用时对电网所造成的负面影响，并采取适当的控制和引导策略，是未来电动汽车科学技术发展过程的重要基础。
本文主要通过在Simulink仿真平台上搭建电动汽车充电机和电池模型，分析了充电负荷不同数量、不同时刻、不同位置接入电网对电网变化的影响。
1电动汽车充电方式现阶段我国电动汽车的充电方式主要有：一般模式、快速模式、更换模式。
在研究电动汽车充电对配电网可靠性的影响时，需要考虑电动汽车充电方式、提供动力源的动力电池特性、以及电动汽车充电负荷的随机性和不确定性、用户使用习惯等因素。
1.1一般充电模式一般充电是指充电设备可以随车携带──充电机，充电时通过携带式充电线对电动汽车进行充电，主要采用恒流和恒压充电两种方式，如图1-1所示。
图1-1 一般充电模式1.2 快速充电模式快速充电简单来说就是快速充满电，这种模式不同于常规充电，它的充电机不安装于车内，而是独立建在地面。
它是充电机通过直流充电桩、直流电缆、接口为动力电池进行充电，如图2-2所示。
图1-2 快速充电模式1.3 更换模式除了直接给车辆充电的前两种模式外，还有一种通过更换动力电池，在电池电量所剩不多时，用电量满载的电池组把电量低的电池换下的模式，称为更换电池模式，如图2-3所示。
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究电动汽车作为清洁能源交通工具的代表，正逐渐成为人们关注的焦点。
随着电动汽车的普及和推广，电动汽车充电对电网的影响逐渐凸显出来。
电动汽车充电对电网的影响主要表现在电网负荷、能源消耗和能源分配等方面。
如何有效地应对电动汽车充电对电网的影响，是当前急需解决的问题。
本文将对电动汽车充电对电网的影响及应对策略进行深入研究。
电动汽车充电对电网的影响主要体现在电网负荷方面。
随着电动汽车的普及，充电需求会逐渐增加，这将对电网负荷造成一定的压力。
特别是在高峰时段，电动汽车充电对电网的影响更为显著。
大量电动汽车同时充电，容易导致电网负荷过大，甚至发生负荷过载现象，给电网带来安全隐患。
而电网的负荷过大也会增加电网运行的成本，对电网的稳定性和安全性产生一定的影响。
电动汽车充电对电网的影响还体现在能源消耗方面。
电动汽车充电需要消耗大量的电力资源，如果不能合理地进行能源分配和利用，很容易造成能源浪费和资源浪费。
而且，电动汽车充电对电网的影响还会影响到电网的供电能力和供电稳定性，会对电力系统的运营和管理带来一定的挑战。
面对电动汽车充电对电网的影响，我们需要采取一系列的应对策略来应对。
应加强电网规划和建设，加大对电网基础设施的投入和建设力度，提高电网的承载能力和运行效率。
应推动智能充电技术的应用，利用先进的智能充电技术，实现对电动汽车充电行为的智能化管理和调度，合理分配充电资源，减少对电网的影响。
应加强电力系统的智能化管理和调度，通过先进的电力网络调度技术，实现对电网负荷和能源分配的智能化控制，保障电网的稳定运行。
还应加大对新能源技术的研发和应用，推动清洁能源的使用，减少对传统能源的依赖，降低对电网的影响。
应加强对电动汽车充电行为的监管和管理，建立健全的电动汽车充电管理制度，引导用户合理使用充电资源，减少对电网的不利影响。
电动汽车充电对电网的影响是一个亟需解决的问题，需要通过加强电网建设、推动智能充电技术的应用、加强电力系统的智能化管理和调度、推动新能源技术的研发和应用、加强对电动汽车充电行为的监管和管理等一系列应对策略，有效地应对电动汽车充电对电网的影响，协调推进电动汽车的普及和电网的稳定运行。
插电式混合电动汽车充电对配电网的影响分析
为进 行规 划 引 导 ， 进而 保 证 负荷 曲线 的相 对平 坦 ， 缩 小 峰谷
差， 减少线损 以及 电压 的偏 移。
３ 插 电式混 合电动汽车充 电对配 电网的影响
插 电式混 合 电动 汽车充 电对配 电网 的影 响受 到多种 因素 的干扰 ， 比如 充 电时 间、 充 电方式和 充 电特性 等等 。假 设充 电 地点在家 中， 电压２ ２ ０Ｖ， 对 于线路 阻抗进行 适当修 改 ， 每一个
从图２ 可 以看 出 ， 自 由充 电 的开 始 时 间在 １ ８ ： ０ ０ 左右 ， 此 时
正是用 电的高峰期 ， 这在无形 中就加 大 了负荷 峰值 ， 加 剧 了峰 谷差 ＿ ３ ］ 。为 了避免这 一情 况的发生 ， 可 以引导部分用 户在负荷
韶 糌
的低 谷时段 进行 充 电， 例 如选 择在 ２ ２ ： ｏ ０ 到 次 日０ ６ ： ｏ ０ 期 间 充
相 槲
摩
２ 插电式混合 电动汽车 充电影响因素分析
２ ． １ 充电时 已消耗 电能的概率密度 函数 插 电式混合 电动汽 车 （ 以下简称“ 汽车 ” ） 在充 电前 电能全 部 消耗 完 的可能 性相对 较小 ， 那 么就 把充 电时汽 车使 用完 的 那部 分 电能作为 随机 变量 。另外， 汽车 也不可能都在 同一 时刻 进 行充 电操作 ， 因此把这个 也作为随机变量 。汽车在充 电前消 耗 的 电能和其行驶距 离有直接联 系［ ２ ］ 。设 为 消耗 的 电能 ， Ｄ为 日行驶里程 ， 由统计数据 可知 ， 充 电时 已消耗 电能 的概率密度
１ 插 电式混合 电动汽 车简介
插 电式混合 电动汽车又 被称为Ｐ Ｈ Ｅ Ｖ， 是 最 新 的双 动 力 汽
电动汽车充电对配电网的影响及对策 雷磊
电动汽车充电对配电网的影响及对策雷磊摘要：电动汽车的大规模使用将会对配电网产生直接影响。
以某市一条10kV生活线路为对象，考虑了多种渗透率场景，从负荷、电网损耗和电压等几个方面分析了电动汽车充电对配电网的影响。
分析结果表明当电动汽车渗透率较高时，车主的无控制充电行为将会对电网造成巨大的压力，而合理的电动汽车接入电网充电将有助于电网的经济运行。
关键词：电动汽车；充电桩；配电网；影响及对策随着国家对智能电网重视程度的不断提高，为了能够提高配电网的运行效率，需要使用合适的方法保障电量的供给平衡。
电动汽车作为这一部分的主要应用，具有较为重要的意义，能够在满足人们使用需求的同时，降低资源消耗量，因此，对电动汽车充电的建设具有较为重要的意义，并能够对配电网的结构、运行产生较大的影响。
1.充电机类型电动汽车充电机是充电设施的重要组成部分，主要由整流装置、功率变换装置、滤波装置和控制装置组成。
电动汽车充电机依照不同指标有不同的分类方式，总体上来说可分为车载式和非车载式两种。
车载充电机安装在电动汽车内部，其功率较小，一般采用单相交流供电；非车载充电机安装在电动汽车外，与交流电网连接，并为电动汽车动力电池提供直流电能，比起车载型充电机，非车载充电机具有功率大，充电速度快等特点。
车载充电机首先对输入单相交流电进行不控整流，再经有源功率因数校正（APFC）环节及全桥隔离型DC－DC变换器输出为动力蓄电池充电。
非车载充电机根据各变换环节采用的方式不同，主要可以分为３种：①不控整流＋斩波器，这类充电机属于早期产品，其体积大，效率低，谐波污染大，已逐渐被淘汰；②不控整流＋高频 DC－DC变换器，虽然电网侧电流谐波依旧较大，但其体积小，成本低，是目前市场占有率最高的充电机；③PWM整流＋高频DC－DC变换器，这类充电机最大的优点功率因数高，变换效率高，能将谐波电流限制在很低的水平，然而其技术复杂、成本高，尚未广泛应用。
2.电动汽车充电对配电网的影响2.1对负荷的影响电动汽车在随机充电时，线路在电动汽车渗透率下的典型日负荷曲线主要表现出以下特征：线路的原始负载率较低，最小值为 17.92%，最大值为 43.31%；负荷峰值出现在晚上7:00-9:00，其中晚上 10:00- 早上 7:00 的负荷较低；早上8:00- 下午 6:00的负荷趋于平稳。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响【摘要】随着电动汽车充电需求快速增长，配电网面临着挑战。
充电设施建设和配电网负荷管理成为重点，电动汽车充电对电网安全稳定产生影响。
电网规划和优化需求增加，市场监管和标准化建设也亟待加强。
电动汽车充电对配电网的影响需要重视，合理规划和管理可以缓解影响，产业发展需要政府与企业共同努力。
现在是时候认真思考如何有效管理电动汽车充电对配电网的影响，以确保电力系统的稳定运行与持续发展。
【关键词】电动汽车充电、配电网、规模化、影响、充电设施、负荷管理、安全稳定、电网规划、优化、市场监管、标准化建设、重视、合理规划、管理、产业发展、政府、企业共同努力。
1. 引言1.1 电动汽车充电需求的快速增长随着电动汽车的普及和推广，电动汽车充电需求迅速增长成为一个不容忽视的问题。
随着环保意识的增强和电动汽车技术的不断进步，越来越多的消费者选择购买电动汽车，从而带动了充电需求的快速增长。
据统计数据显示，未来几年内，电动汽车充电需求有望呈现爆发式增长，这对配电网的负荷和安全稳定带来了极大挑战。
随着电动汽车充电需求的快速增长，配电网面临着巨大的压力。
传统的配电网设施往往无法满足电动汽车充电的需求，因此需要加快充电设施的建设和配电网的负荷管理。
电动汽车充电对电网安全稳定的影响也备受关注，配电网需要进行规划和优化，以确保电网的安全稳定运行。
市场监管和标准化建设也是解决电动汽车充电需求增长带来的问题的重要举措之一。
通过合理规划和管理，可以缓解电动汽车充电对配电网的影响，推动电动汽车产业的健康发展。
政府和企业需要共同努力，加大投入力度，推动电动汽车产业的发展，为未来绿色出行做出贡献。
1.2 配电网面临的挑战配电网作为电力系统的重要组成部分，承担着电力传输与分配的重要任务。
随着电动汽车充电需求的快速增长，配电网面临着诸多挑战。
电动汽车充电需求的增加将给配电网增加额外的负荷，可能引发过载风险，影响供电可靠性。
新能源电动汽车充电对配电网的影响探讨
新能源电动汽车充电对配电网的影响探讨摘要：随着我国经济的不断发展，我国的科技水平也在不断的提高，在科技的帮助下新能源电动汽车开始出现在市场上。
当今时代提倡低碳生活，注重节能减排，而新能源电动汽车完全符合这类要求，但是大规模的接入电网充电也会产生一些问题。
电网运作的稳定性和电能质量受配电网的影响是最明显的。
随着新能源电动汽车的普及，充电的速度和空间上的匹配程度直接影响了电网平稳的运作，本文简要的分析了我国电动汽车设备和未来发展相关预测，探讨了新能源电动汽车充电对配电网的影响。
关键词：电动汽车；充电；配电网一、引言目前，全球的大多数国家都非常的重视智能电网的建设和发展，因此以智能电网为主的电动汽车有着十分光明的发展前景。
自全球经济化以来，汽车行业在不断的发展，尤其是近几年，随着人们生活水平的提高，电动汽车的需求量与日俱增，而大多数的国家都注重节能减排，所以汽车行业面临着转型。
新能源汽车产业已逐渐受到人们的重视，使用配套的电动汽车充电站不仅可以实现低碳环保的目的，还可以实现节能经济的要求，对于改善城市环境有着非常重要的作用。
二、电动汽车未来发展趋势预测显而易见，新能源电动汽车必将会快速的融入到汽车市场中。
随着电动汽车行业的迅速发展，全球的电动汽车市场正处于重要的转型阶段，对于汽车的要求不再只是安全快速还要其具有节能减排的作用，有资料表明今年全球的电动汽车产量相比去年提升了60%，增长速度比较快。
只是依靠政府补助或者是财政投入只会在短时间内在公共系统里进行推行但不会长久，汽车行业要想突破阻碍私人用车的限制问题，就需要增加电动汽车单次充电的行驶里程，降低购买汽车的成本，并且在操作的时候要简单方便。
轻型材料技术在电动汽车中的应用，会提高汽车充放电池的能量密度，改善充电设备和其他设备的契合度，这些都可以提高电动汽车在选择上的优势，这样就会被更多的车主所接受。
三、电动汽车充电对配电网影响探究3.1对负荷供给与平衡的影响电动汽车充电有全车整体充电和更换电池充电这两种充电方式，经过实验证明，更换电池充电在充电时间上比较的灵活和容易掌握，当电池电量很低的时候可以对电池进行快速的充电，可以有效的调节电网的峰谷负荷差。
电动汽车充放电对配电网造成的影响分析
电动汽车充放电对配电网造成的影响分析摘要：现如今，能源紧缺现象在不断加剧，新型电力能源作为我国汽车行业的必备能源，在电动汽车广泛的应用过程中，并网将对电力系统规划与运转带来巨大的影响。
本文首先对电动汽车充放电系统接入电网分析；然后从电网谐波、电网电压暂降、三相不平衡三个方面出发，论述电动汽车充放电系统并网对配电网的影响并提出相应对策。
关键词：电动汽车；电力系统；充放电模型；V2G1 电动汽车充放电系统接入电网分析电动汽车充电站是通过整车充电模式为电动汽车提供电能补给的站点，站内通常装备多台直流充电机和交流充电桩。
根据建设地点的不同，充电站可分为平面充电站和立体充电站。
平面充电站由于占地面积较大，一般建于地势相对开阔的场所；而立体充电站由于占地面积小、空间利用率高，通常建在人口密集的住宅区、商业区或立体停车库。
充电站主要由充电设备、配网自动化设备、计费装置、视频及环境装置组成。
其中整车直流充电机主要由计量单元、功率单元、充电插座、控制单元、读卡装置及人机交互界面等组成。
一个完备的充电站包括充电系统、供电系统、监控系统及相应的配套设施。
电动汽车充电设施可通过两种形式接入电网，分别为分散式充电站和集中式充电桩。
若为分散式充电站，在允许接入的情况下，可就近接入电网获得电源。
充电站可以分专变接入和专线接入，专变接入指的是将来自电网的高压电降压后直接供给充电站，专线接入则专门架设一条供电线路给电动汽车充电站使用，充电站内需提供一定规格的配电变压器作为充电站工作源。
电动汽车的迅速发展和批量接入电网，会给电网的安全经济运行和电能质量保障带来新的挑战，主要体现在线路过载、变压器过载、电压暂降、谐波污染、三相不平衡等方面。
具体而言，首先会给充电设施附近用户的电能质量造成不利影响，导致部分家用电器不可用，影响当地居民日常生活。
其次，大型充电站的建立，必须考虑到区域内配电网现有容量是否能够满足新建充电站的要求，如不能则要提前对配电网的容量进行升级。
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究随着电动汽车的普及，充电设施的需求也在不断增加。
电动汽车充电对电网有着一定的影响，需要研究并制定相应的应对策略。
本文将从影响、挑战和解决方案等方面展开对电动汽车充电对电网影响及应对策略的研究。
一、电动汽车充电对电网的影响1. 能源需求增加：随着电动汽车数量的增加，对电力能源的需求也将大幅增加，这对电网供电能力提出了更高的要求。
2. 负载均衡：电动汽车充电集中在晚上或者特定时段，可能会导致电网在这些时段的负载增加，造成负载不平衡的情况。
二、面临的挑战1. 电网供电压力增大：由于电动汽车充电需要耗费大量电能，电网供电压力将急剧增大，可能导致供电不足的情况出现。
2. 充电设施不足：随着电动汽车数量的增加，充电设施的不足将成为制约电动汽车发展的重要因素。
三、解决方案及应对策略1. 提高电网供电能力：针对电动汽车充电对电网的压力，可以通过提升电网供电能力来解决。
建设更多的发电设施、加大投入电网改造升级等措施都可以有效地提高电网的供电能力。
2. 建设智能充电网络：利用智能技术，建设智能充电网络，实现对电动汽车充电需求的精准控制和调度，将充电需求合理分配到不同的时段，减少对电网的冲击。
3. 发展分布式充电设施：发展分布式充电设施，将充电设施布局在多个地点，可以有效地分散充电需求，减轻对特定地区电网的压力。
4. 加大充电设施建设力度：增加对充电设施的投入力度，加快充电设施的建设和布局，满足电动汽车日益增长的充电需求。
5. 制定充电优惠政策：通过制定充电优惠政策，鼓励推广电动汽车的使用，并促进充电设施的建设和使用。
6. 引导用电行为：通过宣传教育和引导用电行为，培养用户合理用电意识，避免电动汽车充电需求过度集中在特定时段。
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响
浅谈规模化电动汽车充电对配电网的影响电动汽车充电对配电网产生的最明显的影响是对供电需求的增加。
传统燃油汽车的加油方式相对简单，但电动汽车的充电过程需要定期进行，而且充电需求具有不可预测性。
大规模的电动汽车充电需求将使得配电网面临更高的负荷，特别是在充电高峰时段。
配电网需要进行相应的升级和扩容，以满足电动汽车充电的需求。
电动汽车充电对配电网的影响还表现在能源消耗方面。
根据不同的充电方式和充电设施，电动汽车充电的能源消耗也存在差异。
快速充电方式虽然能够满足电动汽车短时间内的充电需求，但其对能源消耗较高。
而慢速充电方式则能够减少能源耗费，但其充电时间相对较长，可能造成充电桩资源的浪费。
配电网需要合理规划和管理充电桩布局，以优化能源利用效率，降低能源消耗。
电动汽车充电对配电网的影响还涉及到系统安全。
电动汽车充电将增加配电网的复杂性，同时也会引入一系列的安全风险。
如充电桩的过载、短路等问题，可能会对配电网造成故障，甚至引发火灾等安全事故。
配电网需要进行风险评估，并采取相应的技术手段和安全措施来保障系统的稳定和安全运行。
针对以上问题，我们可以采取一系列措施来应对电动汽车充电对配电网的影响。
可以通过智能配电网技术来实现对电动汽车充电的监测和管理，以平衡供需关系，合理调度充电负荷。
可以采用可再生能源作为电动汽车充电的主要能源，如风电和太阳能等，以减少对传统能源的依赖和减少能源消耗。
还可以加强充电设施的安全性能，提高充电桩的质量和可靠性，减少安全隐患。
电动汽车充电对配电网具有一定的影响，包括供电需求的增加、能源消耗的变化和系统安全的挑战。
针对这些问题，我们应当从智能配电网技术、可再生能源利用和充电设施安全等方面进行优化和改进，以实现电动汽车充电与配电网的有效协调和共存。
只有如此，才能推动电动汽车的进一步普及和发展，实现清洁能源的可持续利用。
电动汽车充换电设施接入对配电网的影响
电动汽车充换电设施接入对配电网的影响摘要：未来电动汽车（plug-in electric vehicle，PEV）的大规模接入，将会成为汽车产业发展的新方向，并对配电网产生巨大的影响。
本文分析了规模充电设施接入对城市配电网的影响，提出通过有序充电引导、制定有效价格机制、合理优化充电站布局和引入新能源等措施，规范充换电设施接入，满足电动汽车充换电能的需求。
关键词：电动汽车充换电设施接入电网技术规范温室气体的过度排放，导致全球气候变暖趋势加剧，电动汽车以其节能和环保的优点，受到广泛关注。
全球各个国家都把电动汽车的发展放到重要的战略地位，投入大量的科研资源进行产业化研究和前瞻性研究。
本文以支持新能源产业发展为指导思想，以满足电动汽车充电需求为基本目标，分析了电动汽车充换电设施对配电网的影响，并提出了有效的优化措施，旨在降低大规模充电设施接入对配电网的影响，并利用电动汽车负荷的特点改善电网负荷特性。
一、电动汽车大规模接入对电网的影响2013年，电动汽车进入全球化的快速发展时期，美国当年销量达到9.6 万辆，法国、挪威、德国等西欧国家销量约为7.4 万辆，我国销量达到1.8 万辆。
电动汽车的快速发展已经成为不争的事实，新一轮的全球关注再次被引发，加之雾霾污染、油气紧缺等环境能源问题的刺激，电动汽车发展势头更加迅猛。
为了满足电动汽车快速发展情况下的充电需求，迫切需要加快充换电设施的布局和建设，满足不同用户的多样化充电需求。
目前，电动汽车充换电方式包括：换电、慢充和快充三种。
其对配电网所产生的影响主要表现在以下四个方面：1）负荷的增长。
电动汽车充电将导致负荷增长，若大量电动汽车集中在负荷高峰期充电，将进一步加剧电网负荷峰谷差，加重电力系统的负担。
2）电网运行优化控制难度的增加。
电动汽车用户用车行为和充电时间与空间分布的不确定性，使得电动汽车充电负荷具有较大的随机性，这将加大电网控制的难度。
3）影响电能质量。
电动汽车充电负荷属于非线性负荷，所使用的电力电子设备将产生一定的谐波，有可能引起电能质量问题。
电动汽车充电对电网影响的综述
电动汽车充电对电网影响的综述一、本文概述随着全球能源结构的转型和环保意识的提升，电动汽车（Electric Vehicles, EVs）作为清洁、高效的交通方式，得到了快速的发展和普及。
然而，电动汽车的大规模应用也对电网产生了深远的影响。
本文旨在综述电动汽车充电对电网的影响，包括充电负荷的特性、电网基础设施的挑战、以及潜在的解决方案等方面。
本文将对电动汽车充电负荷的特性进行详细分析。
由于电动汽车的充电行为受到多种因素的影响，如用户出行习惯、充电设施布局等，因此充电负荷在时间和空间上呈现出复杂的分布特性。
这种特性对电网的负荷预测、调度和运行都提出了新的挑战。
本文将探讨电动汽车充电对电网基础设施的影响。
大规模电动汽车充电将增加电网的负荷压力，可能导致局部电网过载、电压波动等问题。
同时，电动汽车充电还需要与可再生能源发电、储能系统等相结合，以实现电网的平衡和稳定。
本文将提出一些潜在的解决方案和建议。
为了应对电动汽车充电对电网的影响，可以从多个方面入手，如优化充电设施布局、提高电网智能化水平、推广分布式储能系统等。
这些方案将有助于提升电网的适应性和灵活性，从而满足电动汽车大规模应用的需求。
通过本文的综述，我们希望能够为相关领域的研究者和实践者提供有益的参考和启示，共同推动电动汽车和电网的协同发展。
二、电动汽车充电特性电动汽车的充电特性主要受到其电池类型和充电设施的影响。
目前，电动汽车主要采用锂离子电池，其充电过程具有一定的特殊性。
锂离子电池的充电过程一般分为三个阶段：恒流充电、恒压充电和涓流充电。
在恒流充电阶段，电池接受恒定电流的充电，电量快速增长；进入恒压充电阶段后，电池电压保持稳定，电流逐渐减小；最后的涓流充电阶段，电流进一步减小，以精细的方式充满电池，确保电池完全充满且不过充。
电动汽车的充电设施主要包括家用充电桩、公共充电桩和快速充电站。
家用充电桩一般提供较慢的充电速度，适合在夜间或停车期间进行充电，以减轻电网负荷。
电动汽车对电网的影响及应对策略
电动汽车对电网的影响及应对策略随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动汽车在全球范围内得到了迅速的发展。
电动汽车的普及为减少尾气排放、降低能源消耗做出了重要贡献，但同时也给电网带来了一系列的影响。
一、电动汽车对电网的影响1、负荷增长电动汽车的充电需求会导致电网负荷的显著增加。
特别是在下班后的时间段，大量电动汽车集中充电，可能会造成局部电网的负荷高峰，给电网的稳定运行带来压力。
2、电能质量问题电动汽车充电过程中的电流变化可能会引起电压波动、谐波污染等电能质量问题。
这不仅会影响电网的正常运行，还可能对其他电力用户的设备造成损害。
3、配电网规划与改造由于电动汽车充电设施的分布具有不确定性，现有配电网可能无法满足未来大量电动汽车的充电需求。
这就需要对配电网进行重新规划和改造，增加变电站容量、升级输电线路等，以确保电网的可靠供电。
4、双向潮流部分电动汽车具备向电网回馈电能的能力（即车网互动 V2G 技术），这会导致电网中的潮流由单向变为双向。
双向潮流的出现给电网的调度和控制带来了新的挑战。
二、应对策略1、优化充电设施布局合理规划电动汽车充电设施的位置和数量，避免过度集中在某些区域。
可以结合城市规划，在商业区、居民区、公共停车场等地按需设置充电桩，并考虑采用分布式充电模式，减少对电网的集中冲击。
2、智能充电管理利用智能充电技术，根据电网的负荷情况和电价信息，动态调整电动汽车的充电时间和充电功率。
例如，在电网负荷低谷时段进行充电，既能满足用户需求，又能降低充电成本，同时减轻电网高峰时段的压力。
3、加强电网基础设施建设加大对电网基础设施的投资，升级变电站、输电线路等设备，提高电网的供电能力和适应性。
同时，推进配电网的智能化改造，实现对电网运行状态的实时监测和精准控制。
4、发展储能技术储能技术可以在电网负荷低谷时储存电能，在高峰时释放，起到削峰填谷的作用。
将储能系统与电动汽车充电设施相结合，能够有效缓解电动汽车充电对电网的影响。
电动汽车充电对配电网影响及应对措施
《装备维修技术》2021年第8期—309—电动汽车充电对配电网影响及应对措施周永富（南宁市全宇电力设计有限责任公司，广西 南宁 530000）随着全球能源危机与环境污染问题的不断加剧，电动汽车得到了各国政府的大力支持，各个城市的电动汽车保有量逐年增加。
经测算，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务车与私人乘用车超过430万辆。
2020年新能源汽车占比需达到7－10%，2025年需达到15－20%，2030年需达到40－50%。
1、电动汽车充电负荷对配电网的影响未来随着清洁能源的发展，电动汽车将有着很大的市场，然而大量的电动汽车充电负荷接入配电网，将会对配电网产生较大的负面的影响，包括对电力系统设备容量的要求、配电网输出的电能质量(谐波畸变率、电压损失率、三相电压不平衡率)、电网运行经济性、配电设备运行安全稳定性、以及电动汽车对碳排放量的影响。
电动汽车充电负荷对配电网的主要不利影响因素如图1所示。
图1 电动汽车充电对配电网影响1.1配电系统谐波电流的原理电动汽车充电机作为一种非线性设备，当正弦电源加在非线性电路两端，输出电流会产生畸变，由此产生的谐波电流会注入配电网，导致电力系统节点电流不是标准正弦电流，对配电网产生谐波污染。
1.2充电站各次谐波含有量通过电能质量监测仪，提取得到某市某电动汽车充电站的单相谐波电流，各次谐波电流大小如表1所示。
由得到的数据结果分析可知，随着电动汽车接入数量不断增大，由于不同电动汽车产生的各次谐波相互叠加抵消，谐波畸变率逐渐降低，但总的充电电流却在不断增大，造成的总的谐波电流不断增大。
若大规模的电动汽车集中性地接入充电站进行充电，则会产生较大的谐波电流，从而对配电系统造成不可忽视的负面影响。
表1电动汽车充电各次谐波含量1.3谐波对配网的危害电动汽车充电站存在大量的电力电子设备，许多的电力电子元件会使网侧电流发生畸变，产生的谐波电流注入公共电网，会对电力系统产生危害，主要有以下几方面的不利影响：(1)由于电力电子元件会消耗无功功率，导致电流增大，需扩大电力设备容量，同时总的负荷电流也增大，使得电力设备和线路损耗增大，最终使得电网运行维护的经济成本增大。
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究
电动汽车充电对电网影响及应对策略研究随着电动汽车的普及，其充电对电网的影响越来越明显。
本文将探讨电动汽车充电对电网的影响及应对策略。
首先，电动汽车充电对电网的影响主要体现在以下三个方面：一是对电网负荷的影响。
由于电动汽车充电需求的增加，会使得电网负荷出现峰值时段。
这会对电网稳定性造成一定影响，可能会引发电力系统故障，造成停电等问题。
二是对电网输配电设备的影响。
电动汽车充电需要配备充电桩等设备，在充电桩装置、输配电设备的设计与运行方面都会带来新的挑战，进一步影响电网的可靠性和安全性。
三是对电网能源消耗和环保的影响。
虽然电动汽车充电需要消耗大量电能，但是由于其能源来自于电力系统，而电力系统中包括大量的可再生能源，如太阳能、风能等。
因此，电动汽车充电有助于提高可再生能源的利用率，并减少石化能源消耗，促进环境保护。
一是电网运营企业应加强对电网负荷的预测和规划，及时理解电动汽车充电需求的变化，调整电网运行策略，合理利用储能等技术手段，保证电网供需平衡，避免电力系统崩溃或停电等问题发生。
二是在充电设备的设计、制造和运行及维护中，要完善充电桩的智能化设计，通过技术升级与创新，增强电网输配电设备的可靠性和安全性，以保障用户的充电体验和电网的稳定运行。
三是加强电动汽车的管理和普及，鼓励用户减少充电桩使用的峰值时段，通过不同收费等优惠政策引导用户在非峰值时段进行充电，提高电力系统的运行效率和环保指标，使得电动汽车充电更具时间弹性性，从而减轻电网负荷压力。
综上所述，电动汽车充电对电网的影响主要体现在负荷、输配电设备、能源消耗及环境保护等方面。
为了顺应电动汽车发展趋势，电网运营企业应以创新技术为基础，加大投入，推动电网的升级和变革，以更好地应对电动汽车充电对电网的影响，为实现绿色、低碳的生态环境和美好社会作出更大贡献。
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第 36 卷 第 11 期 2012 年 11 月
文章编号：1000-3673（2012）11-0030-06
电网技术 Power System Technology
中图分类号：TM 91；U469
文献标志码：A
Vol. 36 No. 11 Nov. 2012
学科代码：470·4054
插电式混合电动汽车充电对配电网的影响
文献[4]建立了一个用于分析 PHEV 对配电网影
第 36 卷 第 11 期
电网技术
31
响分析的模型，该模型假设所有的 PHEV 在同一时 间，以同样速率充电，没有考虑 PHEV 充电时间， 充电方式的复杂性。文献[5]对电动汽车充电负荷特 性作了初步分析，充电方式只涉及到未经优化的即 插即充方式和固定在 24:00 充电的方式。文献[6]考 虑了充电开始时刻和日行驶里程 2 个影响电动汽车 充电的随机因素，建立了电动汽车充电功率需求的 概率模型，但没有考虑电池充电曲线的变化。文
(1)
式中： D 3.2， D 0.88 。 由 E mD 得充电前已消耗电能的概率密度函
数，即
fE (e)
1 m
f
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
D
e m
(2)
1.2 3 种不同充电方式下充电开始时刻的分析
PHEV 所采取的充电方式不同，充电开始时刻
不一样。本文将对自由充电、负荷低谷充电和优化
ABSTRACT: The rapid development of plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) will greatly affect on distribution network. A charging model is established to analyze the affect of PHEV charging on distribution network and a coordinated charging strategy to mitigate the affect of PHEV charging on distribution network is proposed. The probability distribution of two key random factors influencing PHEV charging is analyzed and taking random factors into account a probabilistic model of PHEV charging load, whose charging power varies with charging curve, is built. There are different affections on distribution network while PHEV is charged by free charging mode or load valley charging mode, for this reason, a coordinated charging strategy, in which random factors are taken into account and the minimized load variance is taken as objective function, is put forward. Taking IEEE 40-bus radial distribution system as the case and through the simulation based on Matlab, the affects of the charging of different number of PHEV on load curve, network loss and nodal voltage deviation of distribution network under three kind of charging modes are analyzed. Analysis results show that adopting the proposed coordinated charging strategy the network loss and nodal voltage deviation can be reduced and the affects on PHEV charging on distribution network can be effectively mitigated.
0.005
1
2
3
4
lnE
图 1 日行驶距离的概率密度曲线 Fig. 1 Probability density profile of
driving distance in a day
日行驶距离的概率密度表达式[6]为
fD(d )
1 d D
2
exp
(ln
d 2
D
2 D
)2
宫鑫 1，林涛 1，苏秉华 2
（1．武汉大学 电气工程学院，湖北省 武汉市 430072； 2．北京理工大学珠海学院 信息学院，广东省 珠海市 519085）
Impact of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Charging on Power Distribution Network
关键词：插电式混合电动汽车；负荷模型；优化充电；配 电网
0 引言
近年来，随着石油资源的紧张和环境问题的凸 显，高效、节能和低噪声的插电式混合电动汽车 (plug-in hybrid electric vehicle，PHEV)的大规模使用 已经成为一种发展趋势。
一辆 PHEV 充满电后可行驶 32 km 至 97km， 而驾驶者每天的平均行驶距离为 53km[1]，因此 PHEV 足以满足一般使用者的需求。使用者可以在 1 周中 4~5d 用全电动模式驾车上班，周末用内燃机 为主的混合动力模式作长途旅游。此外，PHEV 具 有接受外部公用电网对车载电池组充电的能力，车 主在家里就可以对电池组充电。目前，世界各大汽 车厂商都宣布推出了 PEHV 的计划，PHEV 的应用 规模将越来越大[2]。然而，PHEV 的大规模使用将 会使用电负荷和用电量急剧增长，这必将对配电网 产生重要影响。而且，考虑到 PHEV 充电行为的随 机性，大量 PHEV 接入会给电力系统的运行与控制 带来显著的不确定性[3]。因此，研究各种电动汽车 大规模接入对未来配电网的影响，包括对负荷曲 线、潮流模式(网络损耗、阻塞水平和电压曲线)和 电能质量的影响成为当前的研究热点。
本文研究影响 PHEV 充电的 2 个关键随机因素 充电开始时刻和充电前已耗电能的概率分布，提出 一个计及以上因素，且充电功率按照充电曲线变化 的 PHEV 充电负荷模型，研究 PHEV 采用自由充电 方式和负荷低谷充电方式时对配电网有不同程度 的影响。为改善这些影响，提出以负荷方差最小化 为目标的优化充电策略。以 IEEE40 节点辐射型配 电网系统为例，分析采用自由充电、负荷低谷充电 和优化充电方式时，不同数量的 PHEV 充电对配电 网负荷曲线、网络线损及节点电压偏移的影响。
考虑随机因素，以负荷方差最小化为目标的优化充电策略。 以 IEEE40 节点辐射型配电网系统为例，通过 Matlab 仿真， 分析了采用 3 种充电方式时，不同数量的 PHEV 充电对配 电网负荷曲线、网络线损及节点电压偏移的影响。结果表明， 采用优化充电方式减小了网络线损和节点电压偏移，有效改 善了 PHEV 充电对配电网的影响。
Vol. 36 No. 11
式中： S 17.6 ； S 3.4 。 2）负荷低谷充电。由图 2 可知，自由充电方
式下，电池充电大多发生在晚上 18:00 左右，而此 时正是用电负荷高峰期，这样就会引起更大的负荷 峰值，加大峰谷差。为了避免这一情况出现，可对 用户采取分时电价的鼓励政策，大多数 PHEV 就会 在负荷低谷时段充电。
图 2 到家时刻的概率密度曲线
Probability density profile of time arriving home
从图 2 看出，充电开始时刻服从正态分布，概 率密度函数为
fS
(
s
)
S
1
2
exp
(
s
S
2
2 S
)2
(3)
32
宫鑫等：插电式混合电动汽车充电对配电网的影响
充电 3 种充电方式进行分析。
1）自由充电。这种充电方式是指车主一回到
家就充电，因此充电开始时刻就是车主到家的时
刻。根据统计数据，1 d 内车主到家时刻的概率密 度[6,12]如图 2 所示。
0.12
概率密度
0.08
0.04
1.1 充电前已消耗电能的概率密度函数 所有的 PHEV 在充电前电池的电能不可能全部
耗完，因此把充电前 PHEV 已消耗的电能作为一个 随机变量。同样，所有的 PHEV 不可能同时接入配 电网充电。在任意时刻，不同的充电器所需功率可 以是充电曲线上任一点的值。由于很难确定每个 PHEV 何时开始充电[11-12]，所以把充电开始时刻也 作为一个随机变量。
Fig. 2
0.00 2
6 10 14 18 22 t/h
KEY WORDS: plug-in hybrid electric vehicle (PHEV); load model; coordinated charging; distribution network