三一挖掘机产品知识PPT演示文稿

履带主链节
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基本构造
• 1. 行走装置：由车架、支重轮、托链轮、导 向轮、张紧装置、履带、行走机构、回转接 头等组成。
• 2. 工作装置：由动臂、斗杆、铲斗、联杆、 摇杆、油缸等组成。
• 3. 回转平台：由回转平台、液压传动装置、 伺服操纵装置、动力装置、司机室、空调系 统、电器系统等组成。
型号 K3V112DT
KMX15 M5X130CHB MAG－170VP B6365-75800 B6365-75900 B6365-76000
TH40K1297 TH40K1298 RCVD8C4142
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液压泵
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主阀
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回转机构总成
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行走马达
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零件号 B220301000149 B220400000358 B229900000511 B229900000149 B229900000435 B229900000315 B229900000316 B290000000143 B220401000160 B220401000161 B220401000570
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第一章
行走装置
行走装置即底盘, 包括履带架和行 走系统, 主要由履带架、行走马达+减速 机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、 支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，可 见图1. 其功能为支承挖掘机的重量，并 把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实 现整机的行走
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行走装置图片
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SANY 支重轮
为液压能）——分配阀——动臂油缸（液压能转化为机械能）——
实现动臂运动
4斗杆运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化
为液压能）——分配阀——斗杆油缸（液压能转化为机械能）——
实现斗杆运动
5铲斗运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化
为液压能）——分配阀——铲斗油缸（液压能转化为机械能）——
进油系：燃油箱→胶管→手油泵→粗滤器→精滤器→柴油 机 回油系：柴油机→胶管→燃油箱 （回油量比较大，用它来 进行部份冷却）
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发动机图片
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编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
名称 主液压泵 主控制阀 回转机构 行走马达 动臂油缸 斗杆油缸 铲斗油缸 中央回转接头 手动先导阀 (L) 手动先导阀 (R) 脚踏伺服阀
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中央回转接头是联接回转平台与底盘油路的 液压元件，它保证回转平台旋转任意角度后， 行走马达还能正常配油，现用回转接头是5通。
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中央回转接头图片
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第二章 工作装置
工作装置是液压挖掘机的主要组成部分，目 前SY系列挖掘机配置的是反铲工作装置，它主 要用于挖掘停机面以下的土壤，但也可以挖掘最 大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、开沟、 装载外还可以进行简单平整场地工作。挖掘作业 适应于开挖Ⅰ~Ⅳ级土，Ⅴ级以上用液压锤或需 爆破手段。
挖掘机知识培训
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小臂
小臂油缸
挖掘机的基本构造
挖斗油缸
大臂
惰连杆 挖斗连杆
大臂油缸 驾驶室
旋转中心接头
旋转马达 电瓶
柴油箱 液压油箱 控制阀 消音器
挖斗
液压油泵
履带板 前空转轮 履带调整弹簧
发动机
空气滤清器
配重
承重轮 履带导向装置 托链轮
发动机散热片 内部冷却器
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旋转多路控制阀（可选件）
行走马达
中央回转接头
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手动先导阀
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脚踏伺服阀
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3.2 空调系统
• 空调系统的组成及功能
• 1 压缩机总成 • 2 冷凝器总成 • 3 贮液干燥器总成 • 4 蒸发器总成 • 5 管路系统 • 6 电器系统
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空调系统
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空调（注意事项）
工作装置
3.1 司机室
•驾驶室为流线形钢结构， •前窗挡风玻璃可滑动 •天窗可开启 •配置雨刮器、清洗器 •收放机、空调 •座椅及操纵件 •先导开关 •4处出风口（除霜、吹脚、 吹脸左、吹脸右）
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座椅
•格拉默座椅生产
•座椅型号为DS 85H/L
•机械悬浮式座椅
实现铲斗运动
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SANY 动力系统的构成及功能
• 进气系统——网罩→胶管→空滤→胶管→增压器→胶管→中 冷器→胶管→发动机
• 排气系统——增压器→膨胀节→消声器→排气管 • 冷却系统——水箱→胶管→节温器→水泵→柴油机→胶管
→水箱 • 油门控制系统——步进电机→减速机→蜗轮蜗杆传动→油
门拉线→柴油机油门—高怠速、低怠速限位开关 • 燃油系统
•载人重量50-130Kg
•操纵手柄、座椅前后 调节范围为210mm。 •高度调节范围为3级， 60mm。调节方式为往上 提座椅。 •靠背角度调节范围为 147°
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3.2 挖掘机动力装置和动力传动系统
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动力传输路线表
1.行走动力传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化
反铲工作装置由动臂、斗杆、铲斗、摇杆、 连杆及包含动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸在内 的工作装置液压管路等主要部分组成。
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工作装置
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作用： 转角优化 使平均挖 掘力大
四联杆机构
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动臂
提升负载
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斗杆
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铲斗
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铲斗与斗杆联接
销轴与铲斗同转 黄油注入 O形圈-防尘 铲斗间隙调整
为液压能）——分配阀——中央回转接头——行走马达（液压能转
化为机械能）——减速箱——驱动轮——轨链履带——实现行走
2回转运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化
为液压能）——分配阀——回转马达（液压能转化为机械能）——
减速箱——回转支承——实现回转
3动臂运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化
托链轮
导向轮
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行走马达减速机
驱动轮
张紧缓冲装置
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行走马达减速机及其管路
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驱动轮, 支重轮, 托链轮, 履带
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导向轮与张紧装置
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张紧装置
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张紧装置
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注油原理
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张紧原理
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车架总成
车架总成（即履带行走架总成）为整 体焊接件, 采用X 形结构，其主要优点是 具有高的承载能力. 车架总成由左纵梁 （即左履带架）、主车架（即中间架）、 右纵梁（即右履带架）三部分焊接而成. 车架总成的重量为2吨.