列车调度员考试1

值班主任、值班副主任、列车调度员

2010年度济南铁路局调度所持证上岗业务考试复习范围

一、填空：

1、双线双向自动闭塞及双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，使用反方向闭塞设备办理行车时，每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许（辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令），每次变更列车运行方向办理闭塞前，须确认站间区间空闲，双线双向（反向大区间）自动闭塞区段组织列车反方向运行时，其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号（绿色灯光），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。

2、衔接电气化区段的编组站、区段站以及列车始发站，对开往电气化区段的货物列车，除按货物装载加固规则有关规定进行检查外，应确认罐车入孔盖盖好，货物装载高度、捆绑及蓬布苫盖符合规定，顶部无翘起物。在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时，应送至无接触网线路上或停电后再进行作业。沿途站车人员发现有不符合上述规定的情况时，要报告列车调度员，停车处理。

3、动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。空气弹簧故障时，限速160km/h运行。车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运行。

4、双线双向自动闭塞及双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，使用反方向闭塞设备办理行车时，每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许（辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令），每次变更列车运行方向办理闭塞前，须确认站间区间空闲，双线双向（反向大区间）自动闭塞区段组织列车反方向运行时，其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号（绿色灯光），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。

5、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。

6、机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

7、货车激热当轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，机车司机及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车调度员通知局车辆调度员，由其通知车辆段调度安排列检人员进行现场处理；当轴承没有上述故障时，机车司机及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据调度命令限速25km/h就近运行到前方站或按不超过15km/h退回本站。停靠站为货列检所在地时，由车站通知列检人员进行检查；停靠站为非货列检所在地时，进行甩车处理；配备红外线拦停轴承故障智能判断系统的，由机车司机使用该系统进行判断处置。

8、区间有电而站内停电时，为保证不间断地接发列车，在具备一定条件时，经列车调度员准许，可采用列车滑行进站接车或通过。当进站方向为上坡时，禁止采用滑行进站或通过。

9、在CTCS-2级区段，出站(发车进路)信号机故障时，动车组的行车凭证为绿色许可证，列控车载设备应转入目视行车模式；当列控车载设备收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式，按LKJ方式行车。

10、降雨量达到封锁警戒雨量设防标准，工务部门到车站行车室在《行车设备检查登记簿》内登记封锁，车站值班员立即停止向该区间发出列车，并报告列车调度员，由列车调度员发布封锁区间的调度命令；当区间有列车运行时，通知司机达到“封锁”警戒雨量，列车司机按照《技规》、《行规》有关规定运行或根据线路情况采取应急性措施。

11、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。

12、集控站列控限速由列车调度员直接设置和取消，并由列车调度员与助理调度员共同确认。遇需列控限速，而列车调度员无法设置时，列车调度员应指示助理调度员关闭进入该限速区段前一站的出站信号机，动车组司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令，LKJ未设置临时限速时，列车调度员应向司机发布限速调度命令（最高不超过40 km/h），核对无误后，方可放行列车，司机按限速调度命令人工控制列车运行速度。

13、凡我局始发及进行甩挂作业的货物(路用)列车，其最后一辆不准编挂空罐车和空平车（整列空罐车和整列空平车除外）。如列车中途变更运行方向，机后第一辆不准编挂空罐车和空平车。

14、限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。纳入日(班)计划的按日(班)计划挂运、交接。未纳入日(班)计划时，铁路局管内由调度所主任(副主任)准许挂运。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。

15、列车调度员接到客、货车辆强热预报后，要立即安排列车在前方站停车；机车司机采用常用制动停车；若前方站为列检所在地车站，由列检人员对预报轴位按规定进行检查；若前方站为非列检所在地车站时，货车就地甩车，客车由车辆乘务员处理。货车检查完毕后，如能继续运行，由列检人员在车站《行车设备检查登记簿》内登记放行条件。

二、名词解释

1、超重列车------编成车列的重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超

重列车。

2、“大点车”------系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。

3、LKJ基础数据------是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等

设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等基础运行组织数据。

4、天窗------是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维

修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

5、电分相------当接触网分段处两侧由不同的电源供电，电压不同或电压相同但电压差较大时，则

需要采用分相。电分相由两个绝缘锚段关节或分相绝缘器构成，机车过分相时必须断电通过。

三、判断题

1、具备调度命令无线传送系统的，应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令；受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达。（√ ）

2、旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。（× ）

3、已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。（√ ）