燃气轮机的空气进气和排气系统
燃气轮机发电系统优化运行控制策略
燃气轮机发电系统优化运行控制策略燃气轮机发电系统是当前许多电力企业采用的一种先进的电力机械设备，其以天然气、石油等为燃料，经过内燃引擎进行能量转换来提供电力。
在发电过程中，燃气轮机发电系统的优化运行控制策略显得尤为重要，需要在保证效率的同时保障发电系统的稳定运行，下面，我们将从燃气轮机发电系统的优化目标、优化手段、运行控制策略以及优化的效益四个方面对其进行分析。
一、燃气轮机发电系统的优化目标燃气轮机发电系统的优化目标主要包括以下几个方面：1.提高发电效率：燃气轮机发电系统的发电效率主要受到燃气进气温度、压力、燃烧稳定性以及旋转部件的转速等因素的影响，通过对这些因素进行控制，可以有效提高系统的发电效率，减少燃料消耗。
2.保障系统的稳定性：在发电过程中，燃气轮机发电系统的稳定性尤为重要，需要通过控制系统的进气量、排气量、燃料消耗量等参数来保证系统的平稳运行，避免因外部环境和负载变化等因素影响系统的稳定性。
3.降低维护成本：对于燃气轮机发电系统而言，其维护成本相对较高，需要定期进行保养和维修，通过对系统进行有效的优化运行控制，不仅可以降低发生故障的概率，还可以降低系统的维护成本。
二、燃气轮机发电系统的优化手段在燃气轮机发电系统的优化过程中，需要采用一系列有效的手段来实现自身的优化，在这里，我们将从燃气轮机的运行方式、燃气轮机的进气系统和排气系统以及燃料的优化使用这三个方面进行阐述。
1.燃气轮机的运行方式燃气轮机的运行方式主要包括基础负荷运行、调峰运行、启停运行、备用运行等多种方式，通过合理的选择和切换配合，可以实现对系统的优化运行控制，减少燃料消耗，降低维护成本，提高系统的效率和稳定性。
2.燃气轮机的进气系统和排气系统在燃气轮机的进气系统和排气系统中，需要对系统的进气流量、进气压力进行控制，确保燃气轮机系统的正常供氧和排气，从而保障系统的平稳运行。
3.燃料的优化使用对于燃气轮机发电系统而言，燃料的合理使用也是优化过程中的重要因素之一。
燃气轮机工作原理课件 PPT
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃机转子
压气机叶轮 中空轴
透平叶轮
中心拉杆
Hirth齿啮配
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
Hirth齿轮盘结构
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
压气机叶轮和端面齿
径向的Hirth齿使叶轮能单独
热膨胀并且保持同心 可有效的传递扭矩 现场转子可以拆卸，而且不 需再做动平衡 端面齿加工精度高，制造难度大
1. 燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
1.燃机本体MBA/MBD
1.燃机本体MBA/MBD
压差过低 表示即将发生喘振
高流速 低流速 压力能转化为动能
1.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
2.燃机本体MBA/MBD
机械能转换成压力 能
热能转换成机械能
燃气轮机应用
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
旧编号
新编号
V94.3A
环形燃烧室 发展阶段：3=第3代 压气机大小 转速 9 = 50 Hz 8 = 60 Hz 6 = 50 Hz 或 60 Hz 德文：燃气轮机开头字母
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
燃烧室内 腔，空气 与燃料在 这里燃烧、 掺混
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
燃烧室&燃烧器
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平
5、9、13级抽气
SGT5-4000F型燃气轮机结构介绍
透平—叶片
动叶片 静叶片 燃气透平均为4级 1～2级动叶片为单晶叶片， 外面加两层涂层 第3级动叶片为定向结晶 叶片，加一层涂层 第4级由于温度相对比较
燃气轮机基础知识.
燃气轮机转子
燃烧室产生的高温膨胀气体是同时作用到涡轮叶片与压气机叶片 上，如何保证涡轮带动压气机正向旋转呢，简单说涡轮叶片工作直径 大于压气机出口处的叶片工作直径，涡轮叶片的面积也大于压气机出 口处的叶片面积，这就初步保证在同一压力下涡轮的输出力矩大于压 气机所需的力矩，当然更重要的是压气机叶片与涡轮叶片的良好空气 动力学设计才能保证两者高效运行。燃气轮机在设计时就要保证涡轮 机输出的功率要大于压气机所需的功率，才能使燃气轮机在带动压气 机的同时还能向外输出功率。
轴流式压气机
压气机负责从周围大气中吸入空气，增压后供给燃烧室，从工作原 理上讲，主要有轴流式压气机与离心式压气机。离心式压气机工作原 理与离心式鼓风机（或离心式风筒）相同，用得较少，这里介绍轴流 式压气机。 轴流式压气机的叶轮由叶片与叶盘组成，工作原理如同电 风扇的叶片，电风扇的叶片旋转时拨动空气流动产生风；压气机的叶 轮旋转把空气推进气缸压缩。 为了生成高压空气，压气机在主轴轴向 装有多级叶轮，若干叶轮固定在压气机的转轴上构成压气机转子，下 图一个13级压气机的转子,转子上的叶片与主轴一同旋转，称为动叶。 光有动叶还不能有效的压气，简单说，空气经过动叶后运动方向不单 是轴向前进，还沿着动叶旋转的方向运动。这会使下级动叶的压缩效 率大大降低。倘若这样一级级下去，压气机内的空气变成跟着转子旋 转的气团，根本无法正常压气。在每级动叶后每插入一级静止的叶片 （静叶），可改善这种状况。
六燃气轮机的油系统
燃气轮机润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助 系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运 行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数 量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠 地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形 等事故。此外，部份润滑油可能从系统分流出来，成为液压油系统的 油源，或经过滤后作为控制油系统的用油。整个润滑油系统的组成应 包括下列一些设备：
燃气轮机的原理与结构介绍
燃气轮机的原理与结构介绍燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生高温高压气流，通过推动涡轮转动，进而驱动发电机或其他机械装置的热动力装置。
其工作原理主要包括燃气燃烧、能量转换和工作过程三个方面。
1.压缩机：压缩机是燃气轮机的核心部件之一，以提高压气机进气流动的动能，同时将气体压力提升至燃烧室所需的压力值。
压缩机通常由多级叶轮设计，叶片与壳体之间的间隙很小，以确保气流的紧凑状态。
气流在各级叶轮中加速，并在每个级别后面的导向叶片中改变流向，最终进入燃烧室。
2.燃烧室：燃烧室是将燃气和空气混合并进行燃烧的部分。
压缩机泵入的气体首先通过燃气轮机喷油器喷入燃烧室，混合燃气在点火器的点火下燃烧。
在燃烧的过程中，燃气内部的化学能被释放出来，产生高温高压的气流。
3.涡轮：涡轮是燃气轮机中的另一个关键部件，由高压涡轮和低压涡轮组成。
高温高压的燃气通过高压涡轮的叶片，使涡轮快速旋转。
旋转的涡轮通过轴向传递的力量，带动高速旋转的低压涡轮，最终推动轴线上的装置工作。
涡轮通常由高温合金材料制成，以保证在高温高压的环境下的耐磨、耐腐蚀性能。
4.排气系统：排气系统主要用于将燃气轮机的废气排放到大气中。
排气管在涡轮后面连接，将排放的废气引导出燃气轮机。
同时，排气管内部还设置了一些降温装置，以降低排气温度，减少对环境的污染。
1.压缩：压缩机将大量的空气吸入，通过多级叶轮的旋转将气体压缩成高压气体。
在此过程中，气体的体积减小，温度和压力增加。
2.燃烧：压缩后的高压气体进入燃烧室，在燃料的点火下燃烧。
这些燃烧物质会释放出大量的热能，将气体的温度提高到非常高的程度。
3.膨胀：高温高压的气体通过高温涡轮的叶片，使涡轮快速旋转。
涡轮通过轴向传递的力量带动低压涡轮旋转，同时提供给发电机或其他机械装置所需的动力。
4.排气：膨胀后的废气通过排气管排出，同时通过降温装置冷却后排放到大气中。
排气管内设有减震器和消声器，以减少噪音和震动对环境和设备的影响。
总而言之，燃气轮机利用压缩、燃烧、膨胀和排气等过程，将燃气燃烧产生的高温高压气体转化为机械能或电能。
燃气轮机的工作原理
燃气轮机的工作原理
燃气轮机是一种利用燃料燃烧产生高温高压气体做工质，通过气流转动涡轮，再将动能转化为机械能的装置。
以下是燃气轮机的工作原理：
1. 空气进气：燃气轮机的工作过程始于将空气引入进气道中。
为了达到更高的效率，一般会采用压气机提升空气的压力，以增加进气气流量。
2. 燃料燃烧：在压缩后的空气进入燃烧室之前，燃料被喷入燃烧室进行燃烧。
通常情况下，燃料燃烧产生的热量会使气体的温度和压力升高。
3. 气体膨胀：经过燃烧室燃烧后，高温高压气体进入涡轮机，气体的动能随之转化为涡轮得以旋转。
4. 涡轮工作：涡轮由多个叶片组成，这些叶片被高速旋转的气体冲击，使得涡轮自身也随之旋转。
涡轮旋转的目的是为了将气体流动时的动能转化为机械能。
5. 惯性运动：涡轮和轴传动装置的联系使得涡轮的运动将会传递给其他设备，如发电机或驱动船只的螺旋桨。
同时，惯性使得涡轮与压气机相互影响，构成了一个循环的工作系统。
6. 排气：气体工作完毕后，通过排气道排出。
部分排出的热能可以用于发电或供热。
总结起来，燃气轮机通过燃烧燃料产生高温高压气体，通过涡轮转动的方式将气体的动能转化为机械能，最终实现能量的利用。
燃气轮机的空气进气和排气系统
燃气轮机的空气进气和排气系统摘要：本文基于对燃气轮机空气的进气和排气系统，空气质量对燃气轮机的运行性能和可靠性有着巨大的影响，文中着重对进气系统的结构、工作规程，以及空气中的大颗粒悬浮物会对进气设备造成腐蚀和污染，进气系统的噪音污染进行了详细描述。
关键词：进气系统排气系统进气管道和消音燃气轮机是以空气为工质，其进口空气质量和纯净度是提高机组性能和可靠性的前提。
因为空气中或多或少包含各种无机物和有机物颗粒杂质，在燃气轮机通流部分中将产生侵蚀、积垢和腐蚀，但一般不会同时发生。
对于电站燃气轮机，灰尘颗粒对叶片的侵蚀是较为突出的问题，对机组的寿命有很大影响。
1、空气的进气系统空气的进气系统包括以下部分：一带有防风雨罩的过滤器房，一个采用高效过滤元件的自动清洁的过滤系统，以及一个进气管路系统。
采用了向上和向前这一方式的安排，过滤器房处于进气管道支托结构的顶部上面。
进气管路系统与进口的放气加热组合件一起也安装在进气管道支托结构的上面。
空气进入过滤器房，通过过道，声学的消声器，进气的加热组合件，垃圾杂质的筛网，然后通过进口的压力通风部位进入至汽轮机的压气机。
过滤器房处于抬高位置的安排使系统的结构紧凑扎实，可使过滤器房中尘屑的拾取量达到最少进气系统的结构中所采用的材料和涂料，在设计上考虑到使之免于维修保养。
过滤器房的外部和内部的所有面积上（因暴露于空气气流中）以及管路上都涂以一种有防腐和保护作用的无机的含锌底层涂料和环氧树脂的外层涂料。
进口处的消音打孔板是用不锈钢制作而成。
垃圾杂质的筛网也是不锈钢制成。
所有支架的钢材都经过镀锌处理。
2、进口部分过滤器房包括防风雨罩（其后是水分的分离器）以及一个高效的自动清洁过滤站。
防风雨罩是防备大雨和防止空气中大的污染物质进入到进口处的过滤器房。
方法是把空气向上引入速度则低于下落雨滴和空气中大杂质落下时达到终点的速度。
对于沿海的、水上的、离岸面向海面的平台上使用场合中，建议在防护罩中装有水分分离器，在这些地方的空气中，海水中有高度的盐分能成为一个问题或者有可能需要去除掉潜在的有腐蚀性的液体。
GE6B燃气轮机联合循环规程
ICSQ/CNPC Ⅰ大庆油田燃机电厂企业标准Q/CNPC-DQ-RJ 0002-2013代替Q/CNPC-DQ-RJ 0002-2007组运行规程2013-05-01发布2013-05-30实施大庆油田燃机电厂发布目次目次 (I)前言 (IV)联合循环 (1)1 主题内容 (1)2 适用范围 (1)3 设备规范 (1)3.1 燃气轮机及附属设备规范 (1)3.1.1 燃气轮机主要参数 (1)3.1.2 压气机主要参数 (1)3.1.4 透平主要参数 (2)3.1.5 减速齿轮箱主要参数 (2)3.1.6 轴承主要参数 (2)3.1.7 润滑油系统主要参数 (2)3.1.8 液压油系统 (3)3.1.9 进口可转导系统设备代号、名称及设定值（见表3） (4)3.1.10 跳闸油系统设备代号、名称及设定值（见表4） (4)3.1.11 冷却水系统 (5)3.1.12 冷却与密封空气系统 (5)3.1.13 气体燃料系统设备代号、名称及设定值（见表6） (5)3.1.14 启动系统设备代号及名称（见表7） (5)3.1.15 通风与加热系统设备代号、名称及设定值（见表8） (5)3.1.16 高压CO2灭火系统 (6)3.1.17 进气与排气系统 (6)3.1.18 燃气轮机附属电机代号、名称及设定值（见表10） (6)3.1.19 燃气轮机转速继电器代号、名称及设定值（见表11） (7)3.1.20 燃气轮机振动传感器代号、名称及设定值（见表12） (7)3.2 蒸汽轮机及附属设备规范 (7)3.2.1 蒸汽轮机主要参数（见表13） (8)3.2.2 凝汽系统设备规范 (8)3.3 余热锅炉及附属设备规范 (9)3.3.1 余热锅炉 (9)3.3.2 循环水系统 (10)3.3.3 给水系统 (11)3.3.4 附件 (11)4 联合循环机组的启动 (12)4.1 机组启动规定 (12)4.1.1 机组启动状态划分 (12)4.1.2 机组的启动时间（见表26）： (13)4.1.3 严禁蒸汽轮机启动的条件 (13)4.1.4 严禁燃气轮机启动的条件 (14)4.1.5 严禁发电机启动的条件 (14)4.2 机组启动前的检查及准备 (14)4.2.1 公共系统启动前的检查和准备 (14)4.2.2 燃气轮机启动前的检查和准备 (15)4.2.3 余热锅炉启动前检查和准备 (16)4.2.4 蒸汽轮机启动前检查和准备 (16)4.2.5 电气系统启动前的检查和准备 (17)4.3 机组启动 (18)4.3.1 第一台燃气轮机启动 (18)4.3.2 余热锅炉冷态启动 (21)4.3.3 余热锅炉热态启动 (22)4.3.4 一台燃机运行时蒸汽轮机冷态启动 (22)4.3.5 一台燃机运行时蒸汽轮机热态启动 (25)4.3.6 第二台燃气轮机及余热锅炉启动 (28)4.3.7 两台余热锅炉并汽 (28)4.4 联合循环启动注意事项 (28)4.5.1 两台燃气轮机同时启动 (29)4.5.2 #1、2余热锅炉冷态启动 (32)4.5.3 余热锅炉温、热态启动 (33)4.5.4 蒸汽轮机冷态启动 (34)4.5.5 蒸汽轮机热态启动 (36)5 联合循环机组的正常运行检查 (38)5.1 联合循环机组正常运行监视 (38)5.2 联合循环机组定期巡视检查项目 (39)5.3 联合循环机组手动紧急停机的条件 (39)6 联合循环机组的停运 (39)6.1 机组二拖一运行方式下滑参数停运 (39)6.1.1 根据机组二拖一运行方式下停运一台燃气轮机 (39)6.1.2一拖一运行方式下滑参数停运操作 (41)6.2 机组停机过程中的主意事项 (43)6.2.1 燃气轮机停运过程中的注意事项 (43)6.2.2 蒸汽轮机停运过程中的注意事项 (43)6.2.3 滑参数停运过程中的注意事项 (44)6.2.4 机组停运后的注意事项 (44)7 联合循环机组的试验 (44)7.1 启炉前的各种试验 (44)7.1.1 热工、电气控制设备的各项试验的准备工作 (44)7.1.3 转机联动试验 (45)7.1.4 事故按钮试验（转机在手动位置） (45)7.1.5 水位保护试验 (45)7.1.6 水压试验 (46)7.1.7 安全阀的校验 (46)7.2 汽轮机设备试验 (47)7.2.1 泵的启停试验 (47)7.2.2 泵的事故按钮及联动试验 (47)7.2.3 主汽门活动试验 (47)7.2.4 主汽门、调速汽门严密性试验 (47)7.2.6 超速试验 (48)7.2.7 喷油试验 (49)7.2.8 真空严密性试验 (49)7.2.9 低油压保护试验 (49)7.2.10 串轴保护试验 (49)7.3 燃气轮机试验 (50)7.3.1 燃气轮机超速跳闸试验 (50)7.3.2 燃气轮机电子超速试验 (50)8 事故处理 (50)8.1 事故处理的原则 (50)8.2 汽机紧急停机条件 (50)8.3 汽机故障停机条件 (51)8.4 汽机紧急停机操作步骤 (51)8.5 真空下降 (51)8.6 发电机甩负荷 (52)8.7 汽轮机水冲击 (53)8.7.1 汽轮机水冲击的现象 (53)8.7.2 汽轮机水冲击的处理措施 (53)8.8 汽轮发电机组不正常的振动和异音 (53)8.9 油系统工作失常 (53)8.10 厂用电全停的处理 (54)8.11 蒸汽参数偏离额定值的处理 (54)8.12 运行给水泵跳闸而备用泵未联动的处理 (54)8.13 空冷岛事故 (54)8.14 水泵的事故处理 (54)8.15 燃机的异常运行及事故处理（见表30） (55)前言本规程按照GB/T1.1—2000给出的规则起草。
燃气轮机的整体结构特点
燃气轮机的整体结构特点燃气轮机是一种能将燃气燃料（如天然气、液化石油气等）的化学能转化为机械能的装置。
它具有以下几个重要的整体结构特点：1.气动系统：燃气轮机的气动系统负责引入、压缩、混合及喷入燃气燃料，以产生高温、高压的气体流。
该系统主要包括进气系统、压气机、燃烧器及排气系统等部分。
进气系统负责从外界引进空气，并通过滤气器去除杂质；压气机通过一系列叶片对气体进行压缩，提高气压和温度；燃烧器将燃气燃料喷入压缩气体中进行燃烧；排气系统将燃烧后的废气排出。
2.热源：热源是燃气轮机的核心部分，负责将燃气燃料的化学能转化为高温、高压的气体流。
热源主要由压气机和燃烧室组成。
压气机将空气压缩至高压状态，然后将其送入燃烧室。
在燃烧室中，燃气燃料与压缩空气进行充分的混合和燃烧，产生高温、高压的气体流。
3.动力转换系统：燃气轮机的动力转换系统负责将高温、高压的气体流转化为机械能。
动力转换系统主要由涡轮机组、发电机和辅助设备组成。
涡轮机组将高温、高压的气体流作用于其叶轮上，使其高速旋转，然后通过轴系将轴上的转动能量传递给发电机。
发电机将机械能转化为电能。
此外，辅助设备如冷却系统、润滑系统和控制系统等，可用于维持燃气轮机的正常运行。
4.尾气利用系统：燃气轮机的尾气是燃烧后的废气，其中包含了大量的热能。
为了充分利用尾气的热能，燃气轮机通常采用余热锅炉或废热锅炉来回收尾气中的热能。
通过余热锅炉，可以将尾气中的热量转化为高温高压的蒸汽，并用于供热、发电或其他工业用途。
总体而言，燃气轮机的结构特点可以归纳为气动系统、热源、动力转换系统和尾气利用系统四个方面。
燃气轮机具有高效率、可靠性强、快速启停、污染排放低等优点，广泛应用于发电、航空、石油、化工、制冷等领域。
燃机系统说明
燃机系统说明湖南涟钢发电⼚燃机系统简介1概述本⼯程建设规模为建设⼀套~50MW燃烧⾼炉煤⽓的分轴式燃⽓-蒸汽联合循环发电装置。
燃⽓轮机发电机组采⽤⽇本三菱提供的带煤⽓压缩机的M251S型、⼯业重型、室外式机组，额定功率28.5MW；余热锅炉为双压带⾃除氧卧式⾃然循环半露天布置(次⾼压参数：76t/h，6.1MPa，485℃)，配套补汽凝汽式汽轮发电机组，额定功率22MW。
1.1燃⽓轮机发电机组型号、参数和主要技术规格(1). 燃⽓轮机机组·型号：M251S型·型式：重型、轴向排⽓、室外布置·套数：1套·制造⼚商：⽇本三菱重⼯⾼砂制作所制造·燃料：主燃料：BFG值班燃料：COG热值控制燃料：COG·输出功率（发电机终端）：28500kW·额定状态：⼤⽓⼲球温度：15o C⼤⽓相对湿度：70 %⼤⽓压⼒：1013hPa abs·BFG供给压⼒（主供给管）：＋800mmAq（g）·BFG供给温度（主供给管）：25o C（⽔⼲饱和）·BFG低热值：3393kJ/Nm3-dry·COG低热值：17189kJ/Nm3-dry·进⼝总压⼒损失：≯150mmAq·出⼝总压⼒损失：≯350mmAq·燃⽓透平负荷：100%（基准燃烧）·发电机终端功率因素：0.85·冷却⽔温度：≤40 o C·排出⼝流量：547000 kg/h·排出⼝温度：571 o C排⽓组份：O2 CO2 H2O N2 Ar10.7% 19.7% 1.6% 67.1% 0.9%(2)空⽓压缩机·型式：轴流式·级数： 19级·导叶类型：进⼝导叶⾓度可调·转速：5015 r/min·压缩⽐（ISO条件）：11·吸⼊流量（15o C）：102.5 kg/s·出⼝压⼒（15o C）：11ata（1.115 MPa）·转⼦材质：锻钢·动叶、静叶、进⼝导叶材质：铬合⾦钢·汽缸：⽔平中分式，碳钢(3)燃烧室·燃烧器类型：管式·燃烧器数量： 8个环向布置·每个燃烧器燃料喷咀数： 1个·值班燃料：COG·点⽕器类型：⽕花塞·⽕焰探测器数量及类型：4个UV探测器·燃烧室材质：镍基合⾦(4)燃⽓透平·型式：轴流，反动式·级数： 3 级·转⼦：中空空冷型，锻钢·导叶材质：⾼铬合⾦钢·动叶材质：⾼镍合⾦钢·⽓缸：⽔平中分式，碳钢(5)燃机发电机·型式：全封闭，⽔/空冷，同步，室外式·型号： WY16Z-037LLT·套数： 1套·额定功率：28500KW·额定电压：10.5KV·额定电流：1844A·额定转速：3000 r/min·额定频率：50 HZ·功率因素：0. 85·励磁机型式：⽆刷励磁·防护等级：IP54 室外型(6)煤⽓（BFG）压缩机·型式：单缸轴流式·级数： 20级·导叶类型：⼊⼝侧5 级导叶⾓度可调·驱动器：燃⽓透平·转速： 6462 r/min·壳体型式：⽔平中分·进⽓条件：流量：134500Nm3/h-dry煤⽓类型：BFG压⼒：＋800mmAq（g）温度：25 o C·出⽓状态：压⼒：11.8ata（1.1956 MPa）温度：350 o C1.2余热锅炉汽机发电机组型号、参数和主要技术规格(1).余热锅炉·型式：卧式、⾃然循环，双压余热锅炉·型号：Q427/571-76(9.6)-6.1(0.4)/485(210)型·额定主蒸汽流量：76t/h ·额定主蒸汽压⼒：6.1MPa(g)·额定主蒸汽温度：485℃·次⾼压汽包⼯作压⼒：6.5MPa(g)·额定低压蒸汽流量：9.6t/h·额定低压蒸汽压⼒：0.4MPa(g)·额定低压蒸汽温度：210℃·低压汽包(除氧器)⼯作压⼒：0.42MPa(g)·给⽔温度：50℃·排污率：1％·余热锅炉进⼝烟⽓流量：547t/h·余热锅炉进⼝烟⽓温度：571℃·余热锅炉排烟温度：~117℃·制造⼚家：德尔塔动⼒设备（中国）有限公司(2).汽轮机·型式：单缸、冲动式、双压补汽凝汽式·型号：LZN22-5.88/0.4型·台数：1套·额定功率：22MW（设计值22.63 MW）·额定进汽压⼒：5.88MPa(a)·额定进汽温度：480℃·额定进汽量：76t/h·额定补汽压⼒：0.4MPa(a)·额定补汽温度：205℃·额定补汽量：8-10t/h（设计值9.6 t/h）·排汽压⼒：6.93kPa·冷却⽔温（额定/最⾼）：28 /35℃·额定转数：3000 r/min·制造⼚家：南京汽轮电机⼚(3).发电机·型式：全封闭，风冷，同步，室内式。
第三章 燃气轮机(2)
10．进气与排气系统燃气轮机的性能与可靠性，跟进入机组的空气质量和清洁度有关，进气系统就是对进入机组的空气进行处理，滤掉固体颗粒和污染物，以提高机组的性能和运行的安全可靠性。
进气与排气系统的示意图如图3-35所示。
进气系统主要由进气过滤器室、进气压差控制箱、进气管道、进气消音器及各有关的指示仪表和控制仪表组成。
对不同的机组来说，进气过滤器室的变化也是较大的，在早期生产的燃气轮机上，如MS5001燃气轮机，其过滤器室里由棉絮状的过滤材料组成过滤系统；而在近期生产的一些燃气轮机上，如MS9001E燃气轮机，其进气过滤器室里由棉絮状的过滤材料组成粗滤，再由垂直或水平安装的一些灯笼式过滤器筒构成精滤，由粗滤和精滤两部分组成进气过滤系统。
这些灯笼式的过滤器筒具有自清洗能力，配备有自清洗系统。
根据进气系统压差控制箱的压差，自动地由压气机的某级后的抽气或排气引入一股高压空气对过滤器筒分别进行反向清吹，以清除掉过滤网筒外表面上的积垢，恢复过滤器筒的性能，这种过滤系统称为自清洗式过滤系统。
在多数过滤器室里安装有爆破门，以防止过滤系统因积垢过分严重导致进气量过少而引起压气机喘振。
空气经过滤后进入进气管道，再经进气消音器降低进气噪音后进人压气机的进气缸，然后依次经过压气机的逐级增压，最后进入燃烧室。
排气系统主要由排气消音器、排气烟囱或排气烟道和一些有关的控制仪表组成。
对于简单循环的燃气轮机来说，采用向上排气，排气烟囱就垂直地安装在排气室的顶部，而排气消音器就安装在排气烟囱里。
透平的排气从排气室里向上经排气烟囱排人大气。
对于联合循环的燃气轮机来说，透平的排气要进入余热锅炉，所以无论是卧式还是立式余热锅炉，透平的排气都是从排气室里经一水平烟道引入余热锅炉。
在机组起动或作简单循环运行时，排气经水平烟道和安装在水平烟道里的排气消音器后从垂直安装的旁通烟囱排人大气；在联合循环运行时，旁道烟囱关闭，透平排气经水平烟道和排气消音器后进入余热锅炉，最后从主烟囱排人大气。
燃气轮机控制系统方案
设计模块化、可扩展的软件架构，方便后期维护和升级。
人机界面
开发友好、直观的人机界面，方便操作人员监控和操作。
通讯网络设计方案
通讯协议
选择标准的通讯协议，如Modbus、Profibus等 ，确保通讯兼容性和稳定性。
网络拓扑
设计合理的网络拓扑结构，如星型、环型等，提 高通讯可靠性和实时性。
数据传输与处理
PART 02
燃气轮机控制系统设计原 则
REPORTING
XX DESIGN
安全性原则
01
确保系统在各种工况下的安全 运行，防止因控制不当导致的 设备损坏或人员伤亡。
02
设计多重安全保护措施，如超 速保护、超温保护、压力保护 等，确保燃气轮机在异常情况 下能够安全停机。
03
采用高可靠性的控制元件和执 行机构，提高系统的整体安全 性能。
稳定性原则
01
保证控制系统在燃气轮机整个运行范围内的稳定性，避免因控 制参数不当而导致的系统失稳。
02
采用先进的控制算法，如模糊控制、神经网络控制等，提高系
统的自适应能力和鲁棒性。
对控制系统进行严格的测试和验证，确保其在各种工况下的稳
03
定性能。
经济性原则
01
在满足安全性和稳定性的前提下，尽可能降低控制 系统的成本，提高经济效益。
燃气轮机控制系统方 案
汇报人：
2024-01-31
REPORTING
• 燃气轮机控制系统概述 • 燃气轮机控制系统设计原则 • 燃气轮机控制系统关键技术 • 燃气轮机控制系统实施方案 • 燃气轮机控制系统性能评估 • 燃气轮机控制系统应用案例 • 燃气轮机控制系统未来展望
目录
PART 01
航空派生型燃气轮机成套设备进排气系统通用技术要求
一、概述航空派生型燃气轮机成套设备进排气系统是航空发动机和燃气轮机系统中的重要组成部分，它对系统的运行效率、热力性能以及整体安全性都有着重要的影响。
为了保障航空派生型燃气轮机成套设备进排气系统的正常运行和安全性，制定通用的技术要求显得至关重要。
二、设计与制造要求1. 进排气系统的设计应符合航空工程中的相关标准和规范，包括但不限于工作环境要求、设备材料要求、结构要求等。
设计应考虑到进排气系统在高温、高压环境下的工作特性，确保其具有良好的耐热、耐压性能。
2. 制造过程中要求严格按照设计要求进行加工和装配，确保进排气系统的每一个部件都符合合格标准。
材料选用要符合相关材料标准和规范，确保其质量和可靠性。
三、性能要求1. 进排气系统应具有良好的气动性能，包括气流的稳定性、压力损失、气体分布均匀性等方面的指标。
这将直接影响到燃气轮机系统的运行效率和热力性能。
2. 进排气系统还应具有良好的降噪性能，尽量减少飞机起飞和着陆过程中产生的噪音对环境和乘客的影响。
四、安全性要求1. 进排气系统在设计和制造过程中必须考虑到航空安全的重要性，确保其在异常情况下仍能保持稳定、安全的运行状态。
2. 进排气系统在使用过程中应具有良好的自检功能，及时发现和排除可能存在的故障和安全隐患。
五、环境适应性要求1. 进排气系统应具有良好的环境适应性，能够适应各种气候和工作环境条件下的运行要求。
这将直接影响到飞机在不同领域的适航性和使用范围。
2. 进排气系统应具有良好的耐磨损性能，在长时间使用和高强度工作环境下仍能保持稳定、可靠的运行状态。
六、结论航空派生型燃气轮机成套设备进排气系统通用技术要求的制定，对于保障航空发动机和燃气轮机系统的安全性、效率以及环境适应性具有重要意义。
通过严格遵守设计与制造、性能、安全性和环境适应性等方面的要求，可以有效提升进排气系统的整体性能和可靠性，为航空工程的发展和实际应用提供了可靠支撑。
在航空领域，航空派生型燃气轮机成套设备进排气系统是飞机性能和安全的核心组成部分。
燃气轮机设备、系统介绍
燃气轮机设备、系统介绍1．燃气轮机设备、系统介绍。
大气经过空滤器进入压气机，经过17级压气机、环形布置的14个燃烧室进行增温增压，形成高温高压的气体对透平做功，将热能转化为机械能，然后再通过发电机发电，将机械能转化为电能。
2．燃气轮机性能参数(1).机组主要规范特性如下：型号：PG9171E功率：119.9MW/120.9MW重油／轻油（ISO工况下）额定转速：3000rpm(2).压气机主要规范特性如下：压气机为轴流式，共有17级压力比：125：1(3).燃烧室主要规范特性如下：有14个燃烧筒燃气柴油时，雾化空气与燃料比为：1.4:1；燃烧重油时，雾化空气与燃料比为：1.7:1(4).透平主要规范特性如下：3级；进气温度1093℃，排气温度524℃监界转速为：一阶：1292rpm(透平）二阶：2492rpm(发电机)(5).发电机主要规范特性如下：型号：9H2型式：氢冷转速：3000rp容量：143.4MV A功率因数：0.83．略4．机组在运行、停机状态下的检查路线和巡检、抄表项目检查PEECC小室1.机组报警信号已经检查，确认2.根据重油来源，检查确定使用“国产油”或者“进口油”3.Mark V <R><R><S>控制器显示正常4.发电机DGP保护屏显示正常5.MCC盘上各辅机电源指示正常，操作开关均在“AUTO”位置。
6.辅助润滑油泵马达电流正常选择模块及其周边1.油溶性抑矾剂模块溶液箱液位正常2.燃油选择模块各排污阀处于关闭位置3.燃油进辅机间Y型滤网排污阀处于关闭位置4.污油坑液位正常辅机间1.辅助雾化空气泵传动皮带正常轮机间1.火花塞未处于弹出位置2.无漏油现象3.各启动失败排放阀（V A17-1，2，5）处于打开位置，无燃油滴漏负荷间、发电机间1.机组主轴转动无异声2.发电机间密封油压力、流量正常其他冷却水模块无漏水现象，热工控制盘信号及指示灯正常主变220KV中性点接地闸刀在合闸位置检查EX2000小室报警窗无报警，小室内温度正常CO2火灾保护装置储气罐液位、压力正常5．燃烧室各燃烧筒编号、火花塞、火焰探测器位置有4个火焰控测器，编号为#4,#5,#10,#11有2个火花塞，供点火用。
内蒙古苏里格PG9171E燃气轮机运行说明书解读
168A7090Rev.B内蒙古苏里格PG9171E燃气轮机机组运行说明南京汽轮电机（集团）有限责任公司2005年6月9日目录1．电厂2．主要系统的说明2.1燃气轮机2.2燃气轮发电机2.3燃气轮机辅助设备2.3.1 起动系统与盘车系统2.3.2 可调进口导叶系统2.3.3 CO2消防2.3.4 润滑系统2.3.5 油雾分离器2.3.6 液压油系统2.3.7 机组振动监测系统2.3.8 转轴附加监测系统2.3.9 气体燃料设备2.3.10 干式低NO X燃烧室2.3.11 可燃气检测系统2.3.12 空气进气系统与抽气加热系统2.3.13 排气系统2.3.14 排气压力监测系统2.3.15 罩壳通风与加热系统2.3.16 压气机的在线与离线清洗2.3.17 冷却水系统2.4 控制系统2.4.1 燃气轮机控制系统2.4.2 燃气轮机的发电机控制系统2.4.3 马达控制中心3．控制系统构成4．操作方法4.1 当地操作方式4.1.1 燃气轮机的起动与同期4.1.2 燃气轮机带负荷4.1.3 燃气轮机的停机4.1.4 燃气轮机的跳机命令4.2 远程操作方式5．系统运行5.1 备用5.2 起动5.3 同期5.4 加负荷5.5 正常停机6．仪器仪表和控制回路的说明6.1 机组控制6.2 组合控制6.3 单个控制1. 电厂苏里格电厂由两台9E型燃气轮发电机组组成。
本文件包含该燃气轮发电机组和其辅助设备的说明，且陈述了燃气轮机的主要运行程序。
2.主要系统的说明燃气轮发电机组是由一台燃气轮机、一只联轴节、一台发电机构成，燃机通过联轴节拖动发电机产生50Hz的电力。
额定输出功率约为120MW（在正常基本负荷运行下）。
2.1燃气轮机苏里格燃气轮机是采用干式低NO X燃烧系统的烧单一气体燃料的9E燃气轮机。
空气与燃料的混合物在燃气轮机燃烧室内燃烧，向发电机、压气机及几个辅助设备输送必要的功率，使其转动。
该燃气轮机具有一台起动马达（名义额定功率1000kW）、一台17级轴流式压气机、一个由14个燃烧室组成的燃烧系统、一个3级透平转子及辅助设备。
燃气轮机发电厂的工作原理、类型、及其发电厂设备构成
燃气轮机发电厂的工作原理、类型、及其发电厂设备构成(一)燃气轮机燃气轮机是将气体压缩、加热后在透平中膨胀，把热能转换为机械能的旋转式动力机械。
简单循环的燃气轮机由压气机、燃烧室、燃气透平三大部分，以及控制与保护系统、润滑油和液压油系统、空气过滤器和消声器、燃料系统、起动装置等附属设备组成。
1.工作原理单轴简单循环燃气轮机的工作原理如图1所示。
压气机从大气吸入空气，经绝热压缩，压力和温度升高;压缩后的空气进入燃烧室，与由燃料喷嘴喷射出来的燃料进行混合和燃烧，所产生的高温燃气，进入透平，经过绝热膨胀做功，推动透平转子转动将燃料的化等压加热座席冷却学能转变为机械能;膨胀做功后的燃气直接排入大气。
透平发出的功率约有2/3消耗于压气机对空气进行压缩，其余的1/3成为燃气轮机输出的机械功。
图1单轴简单循环燃气轮机的工作原理2.类型燃气轮机按结构轻重程度可分为重型和轻型两类，按循环方式可分为简单循环和复杂循环两类。
(二)燃气轮机发电厂燃气轮机发电厂采用燃气轮机或燃气-蒸汽联合循环中的燃气轮机和汽轮机驱动发电机。
目前，燃气轮机及其联合循环主要燃用液体燃料(柴油、重油、渣油和原油)或气体燃料(天然气、焦炉煤气、高炉煤气、液化石油气、炼油厂气和煤层气等)，直接燃用超净水煤浆和煤粉的燃气轮机正在试验中。
整体煤气化燃气-蒸汽联合循环电厂和燃煤的增压流化床燃气-蒸汽联合循环电厂尚处于商业示范阶段。
1.燃气轮机发电厂的类型燃气轮机发电厂主要有以下几种:(1)单纯用燃气轮机驱动发电机的发电厂。
燃气轮机的循环方式可以是多种多样的，如简单循环、再热循环等。
目前大型燃气轮机的单机功率已达260MW，供电效率为35%~41.57%。
一个发电厂可以安装1台或多台燃气轮发电机组，一般用作调峰或紧急备用。
(2)用燃气轮机与汽轮机组合成的联合循环发电厂。
它可以是余热锅炉型的、有补燃的余热锅炉型的和双流体循环型的。
目前单轴式联合循环机组的单机功率已达390MW,供电效率为55%~58%。
燃气轮机结构原理及影响因素与相关解决办法
燃气轮机1.燃气轮机简述燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质，把热能转换为机械功的旋转式动力机械，包括压气机、加热工质的设备（如燃烧室）、透平、控制系统和辅助设备等。
其中，压气机、燃烧室和透平为燃气轮机的三大部件。
燃气轮机动力装置是指包括燃气轮机发动机及为产生有用的动力（例如：电能、机械能或热能）所必需的基本设备。
为了保证整个装置的正常运行，除了主机三大部件外，还应根据不同情况配置控制调节系统、启动系统、润滑油系统、燃料系统等。
燃气轮机从负荷情况上划分可分为重型和轻型两类。
一般工业上用于拖动发电机组发电，或用于机械驱动的燃气轮机都是重型燃气轮机；而用于飞机发动机的燃气轮机为轻型燃气轮机。
从结构上划分，燃气轮机可分为单轴、双轴和多轴燃气轮机。
单轴燃气轮机因其压气机、透平与负载共轴，负载的转速变化规律直接影响压气机转速，使吸入压气机的空气量发生变化，甚至使压气机喘振而发生事故。
为了使负载变化规律对压气机转速的影响降低到最小程度，即负载变化规律不直接影响压气机的转速，负载转速的变化规律只能通过内部气体工质的工作过程来间接影响压气机的工况，人们设法使压气机与负载不共轴，因而产生了双轴和多轴燃气轮机。
由上可见，在实际选型时，选用单轴、双轴还是多轴燃气轮机，取决于系统中负载的变化情况。
当系统负载变化不大时，一般选用单轴燃气轮机，如大型火力发电厂用于拖动发电机的燃气轮机；当系统负荷变化较大时，可视其具体情况选用双轴或多轴燃气轮机，如石油化工工业上用于机械驱动的燃气轮机。
2.燃气轮机发展燃气轮机的发展经历了漫长的试验过程。
直至1906年，法国人阿尔芒研制成世界历史上第一台能输出功的燃气轮机，这台燃气轮机的压比只有4，效率只有3%，因而没有推广使用。
1920年，德国人霍尔茨﹒瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%，功率为370KW，但因按等容加热循环工作，存在重大缺陷而放弃。
随着空气动力学的发展，人们掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点，解决了压气机的高效率问题。
燃气轮机的工作原理
燃气轮机的工作原理
燃气轮机是一种常见的热力设备，可将化学能转化为机械能。
其工作原理可以概括为以下几个步骤：
1. 空气进气：燃气轮机通过引入大量气体来驱动轴，以产生动力。
这些气体主要包括空气和燃料，通常是天然气或石油燃料。
2. 压缩空气：从大气中引入的空气经过空气压缩机，会被压缩到高压状态。
通过增加空气的压力，可以提高燃烧效率和动力输出。
3. 燃烧：在空气经过空气压缩机之后，经过高压燃料喷嘴注入燃料，以实现混合燃烧。
混合物在燃烧室中起火，产生高温燃烧膨胀气体。
4. 高温高压气体膨胀：燃烧膨胀气体在高温高压下，被送入燃气轮机的涡轮部分。
高速旋转的涡轮将气体的动能转化为机械能，驱动轴旋转。
5. 功率输出：通过涡轮的旋转，将机械能传递给输出设备，如发电机或其他机械装置，从而产生所需的功率输出。
6. 废气排放：燃气轮机在能量转化过程中会产生高温废气，这些废气通过排气系统排出，防止对轮机造成过热损害，并用于外部过程，如发电厂中的锅炉。
总体来说，燃气轮机通过压缩空气、燃烧燃料，然后利用高温
高压气体膨胀和涡轮转动，将热能转化为机械能，实现功率输出。
通过这样的工作原理，燃气轮机被广泛应用于发电、航空、海洋和工业等领域。
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燃气轮机的空气进气和排气系统
发表时间：2017-12-26T15:07:14.253Z 来源：《防护工程》2017年第21期作者：杨士博徐有宁[导读] 本文基于对燃气轮机空气的进气和排气系统，空气质量对燃气轮机的运行性能和可靠性有着巨大的影响。
沈阳工程学院能源与动力工程学院辽宁沈阳 110136
摘要：本文基于对燃气轮机空气的进气和排气系统，空气质量对燃气轮机的运行性能和可靠性有着巨大的影响，文中着重对进气系统的结构、工作规程，以及空气中的大颗粒悬浮物会对进气设备造成腐蚀和污染，进气系统的噪音污染进行了详细描述。
关键词：进气系统排气系统进气管道和消音
燃气轮机是以空气为工质，其进口空气质量和纯净度是提高机组性能和可靠性的前提。
因为空气中或多或少包含各种无机物和有机物颗粒杂质，在燃气轮机通流部分中将产生侵蚀、积垢和腐蚀，但一般不会同时发生。
对于电站燃气轮机，灰尘颗粒对叶片的侵蚀是较为突出的问题，对机组的寿命有很大影响。
1、空气的进气系统
空气的进气系统包括以下部分：一带有防风雨罩的过滤器房，一个采用高效过滤元件的自动清洁的过滤系统，以及一个进气管路系统。
采用了向上和向前这一方式的安排，过滤器房处于进气管道支托结构的顶部上面。
进气管路系统与进口的放气加热组合件一起也安装在进气管道支托结构的上面。
空气进入过滤器房，通过过道，声学的消声器，进气的加热组合件，垃圾杂质的筛网，然后通过进口的压力通风部位进入至汽轮机的压气机。
过滤器房处于抬高位置的安排使系统的结构紧凑扎实，可使过滤器房中尘屑的拾取量达到最少进气系统的结构中所采用的材料和涂料，在设计上考虑到使之免于维修保养。
过滤器房的外部和内部的所有面积上（因暴露于空气气流中）以及管路上都涂以一种有防腐和保护作用的无机的含锌底层涂料和环氧树脂的外层涂料。
进口处的消音打孔板是用不锈钢制作而成。
垃圾杂质的筛网也是不锈钢制成。
所有支架的钢材都经过镀锌处理。
2、进口部分
过滤器房包括防风雨罩（其后是水分的分离器）以及一个高效的自动清洁过滤站。
防风雨罩是防备大雨和防止空气中大的污染物质进入到进口处的过滤器房。
方法是把空气向上引入速度则低于下落雨滴和空气中大杂质落下时达到终点的速度。
对于沿海的、水上的、离岸面向海面的平台上使用场合中，建议在防护罩中装有水分分离器，在这些地方的空气中，海水中有高度的盐分能成为一个问题或者有可能需要去除掉潜在的有腐蚀性的液体。
自动清洁过滤元件装在垂直的尘格板上。
它们是放在一薄钢板的封闭室内，是按照确当的气流流通安排和免受天气影响而设计的。
当过滤元件上载满了尘屑以及通过过滤介质后的压力降达到了一个预定数值（用一压力微分开关测量）时，换向一脉动型自动清洁装置启动。
采用了一自动程控器控制，过滤元件组以规定的次序，依次进行清洁。
程控器操纵着一组电磁阀，每一只控制着几个过滤器的清洁。
在清洁进行时，每个阀门释放一短暂的脉冲高压空气。
这一脉冲空气冲击着过滤网，造成一短暂的逆向气流，这一气流便积聚在网上的尘屑松开而跌落入存放箱中。
在清洁循环完成后，尘屑然后被排放出。
清洁循环会一直连续进行，直至尘屑被充分地清除掉并且该部分的压力降到达了压力微分开关上较低的一个设置值才停止。
3、进气管道和消音
空气的进气管道将空气气流从示波器房的出口导入燃气轮机压气机的进口。
它包括 8 英尺消音，4 英尺结合有进口放气加热组合件的有消音衬里的管路，一个有消音衬里的90°弯管（内有杂质过滤网），一个有消音衬里的挠性连接口，以及进口处的压力通风部分。
进口的消音设施包含着一有声学上处理过的衬里的导管，它含有用矿石棉构成的绝缘挡板，包裹着玻璃纤维布，并且用打着孔眼的不锈钢钢板封装。
消音管道内壁的经声学上处理的衬里和消声装置的管路下游有着相似的结构。
挡板的垂直-平行外形结构是为了消除压气机的基本音频而特殊设计的，同时也可降低其他频率的噪音水平。
采用了一个压气机的放气加热装置后，一部分压气机排放出空气气流被用来加热进入的空气。
这一点在汽轮机启动，停机和其他操作状态下可加强汽轮机的可操作性。
进口放气加热装置包括一组不锈钢管，装至紧接在消音段后面的无衬里管路上，管路外的一集合总管将空气分配至伸入至管路的这些垂直的不锈钢管，在管路中，排放出的空气通过这些分配管子上所集合成的一系列孔分散至进入的空气气流中。
弯管内窝藏着 2 件固定的不锈钢杂物滤网。
该杂物滤网的目的在于保护压气机免受从过滤器房、管路或由于维修工作中的过失而进入弯管的硬件的散件。
位于杂物滤网下游的一个可移动的出入面板用于清除和检查的目的。
有消音处理衬里的膨胀接头将进气装置与燃气轮机隔开。
进口处的压力通风乃是进气管路与燃气轮机空压机之间的连接点。
进气管路系统也包含有露点温度传感器的设置，该传感器用以监测进口放气加热组合件的下游空气气流，可使与进口放气加热装置有相联系的工作性能的退化降低最少，通过与Mark V 的信息传递，进气系统中所有部分的相对湿度都处于结霜点以下。
4、结论
本文主要对燃气轮机的空气的进气和排气系统做了详细的描述，分析了空气质量对燃机运行和可靠性，对设备的污染和受损有什么影响。
为了能够发挥出设备运行性能和可靠性的，必须配备良好的进气系统，对进入机组的空气进行过滤，必须滤掉其中的杂质，这一个能起自动清洁作用的过滤系统（装置）可以容易地和有效地除去悬浮于空气中的 10μm 或更大一些的颗粒。
这些颗粒一般来说当存在有足够的数量时是造成显著腐蚀和压气机被弄脏的原因。
与进气系统相联系的噪音污染问题是大家所关心的。
燃气轮机运行时在进气管路中产生了一相当大的噪音。
通过装在管道中成为一组成部分的消音器的应用，使噪音削弱。
参考文献：
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