道路工程环境影响报告书
市政道路建设工程环境评估报告
市政道路建设工程环境评估报告1.引言市政道路建设工程是城市发展的重要组成部分，为了确保道路建设过程中对环境的影响得到合理评估和控制，特进行本次环境评估报告。
本报告旨在对市政道路建设工程可能产生的环境影响进行分析和评价，并提出相应的环境保护措施，确保建设工程符合环境要求，实现可持续发展的目标。
2.项目描述本次市政道路建设工程的规模较大，涉及XX市区域范围内的道路改建和新建工作。
建设工程主要包括路基、路面、排水系统以及相关交通标志设施等。
建设工程的规划和设计已经经过专业团队的审核，符合国家相关规范和要求。
3.环境评估结果3.1 土地利用影响市政道路建设工程将需要占用一定数量的土地资源，包括临时占用和永久占用。
在占用土地的过程中，可能会对周边环境和农田资源造成一定的影响。
为此，建议在工程设计阶段充分考虑土地资源的合理利用，尽量避免对农田等重要土地资源的占用，并在施工期间加强土地保护措施。
3.2 水资源影响市政道路建设工程将对周边水资源产生一定的影响。
在施工期间，可能会造成土壤侵蚀和水体污染等问题。
因此，建议在工程施工阶段加强对水资源的保护，采取合理的施工措施，减少水体污染风险，并及时清理施工过程中产生的废弃物和污水。
3.3 生物多样性影响市政道路建设工程可能破坏某些区域的生物多样性，对当地动植物种群造成一定的影响。
为了最大程度地保护生物多样性，建议在建设工程过程中尽量避免采伐大面积的植被，减少对野生动物的扰乱，并在工程完成后进行植被的恢复和绿化。
3.4 噪音和空气污染影响市政道路建设工程会带来噪音和空气污染问题。
为了减少施工期间和日常使用阶段对周边居民和环境的影响，建议在施工过程中合理安排工作时间，降低施工噪音和尾气排放，并严格遵守国家相关的环境噪声和大气污染标准。
4.环境保护措施为了最大限度地减少市政道路建设工程对环境的不利影响，我们提出了以下环境保护措施：4.1 加强环境培训和管理对施工人员进行环境保护方面的培训，提高施工人员的环境保护意识，并建立相应的管理机制，确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
道路项目环境影响报告书
道路项目环境影响报告书公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-道路项目环境影响报告书编制技术指引国环评证××××号×字第××××号××××××××××××项目环境影响报告书（报批稿）委托单位：×××××××××××编制单位：×××××××××××××××年×月项目名称：××××××××××××××项目文件类型：环境影响报告书编制单位：×××××××××法人代表：×××（加盖法人印章或签字）项目名称：××××××××××××建设单位：××××××××××××编制单位：××××××××××××（证书编号：×××××××××）评价机构负责人：×××（签字）项目负责人：×××（签字）（证书编号：×××××登记类别：××××）报告书审核：××××（签字）报告书审定：××××（签字）主要编写人员姓名职称环评工程师/上岗证书号工作内容签名用文字说明编写工作内容，如工程分析（签字）（签字）（签字）（签字）（签字）目录第一章总论1.1任务由来说明项目建设的必要性（或重要性、意义），项目基本情况，前期工作，委托环评情况，环评工作过程等。
杭州绕城高速公路西段工程环境影响报告书
杭州绕城高速公路西段工程环境影响报告书杭州绕城高速公路西段工程环境影响报告书随着城市化进程的加速，城市交通问题日益严峻，杭州市政府为缓解城市交通压力和改善市民出行条件，决定兴建一条跨越西子湖畔，沿着杭州市区西缘，连接环城高速和杭金衢高速的绕城高速公路西段。
然而，城市内高速公路建设不仅对交通出行和经济发展产生积极影响，还对环境、生态、居民生活等方面带来不可避免的影响。
因此，在高速公路建设过程中，必须进行环境影响评估和对策规划，以减少对环境的破坏，保护自然资源和居民利益。
本文将就此问题作一论述。
一、工程建设对生态环境的影响杭州绕城高速公路西段建设将对周围的生态环境和自然资源产生一定的影响，主要包括以下三个方面：（1）土地利用变化：高速公路建设需要大量土地、水源、石材等资源，其中土地资源是最重要的。
西段绕城高速公路建设需要一定的土地储备，这将导致土地利用模式的变化，对周围生态环境产生一定的影响。
（2）水土流失和水污染：高速公路建设过程中，挖掘和填土造成的水土流失以及工业和生活废水的排放，都将对周围环境造成一定程度的损害。
（3）生态和自然资源的破坏：西段绕城高速公路建设将通过占用土地，对生态和自然资源造成不同程度的损害，比如对气候、水资源、植物、野生动物、景观等造成的破坏。
二、居民生活受到的影响高速公路建设对居民生活也有一定的影响，主要表现在以下几个方面：（1）噪音污染：高速公路建设和运行会产生较大的噪音，对居民的生活、工作和休息造成干扰和影响。
（2）大气污染：由于车流量大，高速公路会产生大量的尾气排放，如果管理不当，则会导致周围的大气污染严重，给居民带来不利的影响。
（3）社区道路交通压力：高速公路建设后，周围道路上的交通压力会增加，给周围的居民造成出行不便。
三、环境影响评估和对策规划为了减轻工程建设对环境的影响，杭州市政府委托专业咨询公司编制了《杭州绕城高速公路西段工程环境影响评价报告书》，其中包括了以下几个方面：（1）环境影响分析：报告书详细分析了西段绕城高速公路工程所涉及的土地、景观、生态、风貌、气象和水资源等方面的环境影响，梳理了可能产生的影响和预测结果，并提出了建设该工程的必须性。
(公路)上海市市政道路工程环境影响报告书
上海市市政道路工程环境影响报告书简本――峨山路（东方路～杨高路段）拓宽工程1 建设项目概况建设项目名称：峨山路（东方路～杨高路段）拓宽工程项目建设单位：上海鑫荣房地产综合开发有限公司1.1 建设项目必要性、意义与社会效益随着外滩、陆家嘴区域开发容量的不断增加，在现有土地资源有限的条件下，为了解决区域交通，提高路网的服务水平，需对部分现有道路进行扩容改造，提高道路自身的通行能力，缓解区内交通拥堵的现状。
为加强区域内东方路和杨高路的横向沟通，拟对峨山路（东方路～杨高路段）进行拓宽改造。
峨山路（东方路～杨高路段）是世纪大道与浦建路之间沟通东方路及杨高路这两条主干道路的主要通道，目前峨山路已经进行过交叉口渠化改造，但受路段为双向两车道的影响，无法满足现状交通的需求，导致路段高峰时刻拥堵十分严重。
本次改建拓宽后，峨山路（东方路～杨高路段）将建设成为双向六车道（局部四车道）的道路规模，大幅度提高道路通行能力，为沿线居民与企事业员工的出行创造良好交通条件，同时将大幅度提高杨高南路交叉口的通行能力，保证主干道的畅通性。
此外，本工程的改造将提供沿线市政公用线缆入地埋设的机会；提高路面平整度及行车舒适度，创造安全舒适的出行环境，有助于沿线噪声、振动等环境质量的改善。
1.2 建设项目概况本次工程位于浦东新区陆家嘴功能区内，西起东方路，沿现状峨山路走向，东至杨高路，全长约0.51km。
道路主要路段按规划红线宽度32m实施，设置双向六机动车道，机非混行断面布置；在东方路交叉口附近由于受侵入红线的小区绿化影响，按26m宽度辟筑，设双向四机动车道。
道路等级为城市次干路Ⅰ级，设计车速40km/h，机非混行，全线铺设SBS 改性沥青路面，以减少行车噪声及扬尘。
2 沿线环境保护目标根据现场调查，拟建路段两侧有4处声环境敏感点，其中1处为学校，其余3处均为高层住宅小区。
该4处敏感点均为大气环境保护目标，其中的2处住宅区和1处学校也为振动环境敏感点。
博华路(川杨河~成山路)道路新建工程环境影响报告书
境，体现了一个国家、城市的综合经济实力和整体社会形象。随着上海改革开放
w 向纵深发展，特别是上海申办2010年世博会的成功，“改善城市环境”已列为上海 ww 市政府今后的重点工作之一。改善城市环境，才能使上海这个国际大都市的天更
效 A 声级均超出 4 类标准。 近期（2010 年），昼间超标 0.5 dB（A），夜间超标 12.7 dB（A）；中期（2015
上海环境热线
6
年），昼间超标 1.8 dB（A），夜间超标 13.8 dB（A）；远期（2025 年），昼间超 标 3.3dB（A），夜间超标 15.3dB（A）。
例问题，拟采用以下标准时段划分：
● 近期(2010 年)，选用《轻型汽车污染物排放标准 GWPBl，1999》中的
相当于欧 I 标准的国家 I 阶段型式核准排放限值单车排放系数。
● 中期（2018 年）和远期(2028 年)，选用《轻型汽车污染物排放标准
n GWPBl，1999》中的相当于欧Ⅲ标准的国家Ⅲ阶段型式核准排放限值单车排放系 .c 数（见表 5.4）。
（4）配合道路建设，沿拟建道路下埋设 DN300 污水管道，长度约 208m，在规划 路路口预留 DN300 污水管，长度约 50m。沿途设置街坊预留管 1 处，共计
n 44m。 .c （5）全线设置相应的交通标志标线及信号灯、绿化、路灯照明、无障碍设施等
ov 附属设施。 .g （6）工程预算总投资为1081.53万元人民币。其中：工程费用663.91万元， ir 其他工程费用1020.68万元，不可预见费60.85万元。 nv 3 评价内容 .e 3.1 环境敏感目标 w 根据设计图纸和现场踏勘结果，拟建的博华路沿线尚存个别农宅，其余基本 ww 为空地。根据调查，在工程评价范围无古树名木、生态敏感区和重要文物古迹。
道路建设工程环境影响评估报告
道路建设工程环境影响评估报告一、引言道路建设工程的发展对环境产生着深远的影响。
本报告旨在评估道路建设工程对周边环境的潜在影响，为相关决策提供科学依据和可行建议。
二、项目概述1.项目简介本项目旨在建设一条连接城市A和城市B的高速公路，总里程为XXX公里。
2.项目背景城市A和城市B之间的交通流量不断增加，现有道路无法满足交通需求。
因此，为了促进地区经济和社会发展，建设该高速公路势在必行。
三、环境影响评估1.项目类型该项目属于新建道路建设工程。
2.环境影响因素（1）土地资源由于新建公路需要占用土地，可能导致对耕地、森林和生态保护地的破坏。
（2）水资源公路建设可能对地下水和附近水体的水质产生影响，包括水源地的保护和水文循环的改变。
（3）大气环境新建公路可能对大气环境产生影响，包括空气质量、噪音和振动。
（4）生物多样性公路建设可能破坏周边的生物多样性，包括对动植物栖息地和迁徙通道的破坏。
3.分析方法为了评估上述环境影响因素的潜在影响，我们采用了以下方法：（1）实地调研通过对项目周边地区进行实地调研，了解现有环境状况和可能受到影响的区域。
（2）模拟模型使用适当的数学模型和计算工具，对土地利用、水质、大气质量和生物多样性等方面进行模拟预测。
四、环境影响评估结果及建议1.土地资源预计该工程将占用XXX公顷的土地资源。
为了最大程度减少土地资源的破坏，建议在道路设计过程中充分考虑周边耕地的保护，并合理安排绿化带。
2.水资源建设过程中可能导致水质污染和水量减少。
应加强施工过程的环境保护，合理规划水资源的利用，确保对周边水体的影响最小化。
3.大气环境公路建设过程中可能产生尾气排放和噪音。
建议采取合适的环保措施，如安装排气净化设施和噪音隔离屏障，以减少对周边大气环境的影响。
4.生物多样性公路建设可能对周边动植物栖息地和迁徙通道造成破坏。
为了保护生物多样性，建议在道路规划过程中充分考虑生态廊道和采取相应保护措施。
五、环境管理和监测计划为了确保工程在环境方面的可持续发展，建议：1.制定详细的环境管理和监测计划，包括施工过程中的环境保护、垃圾处理和废水处理等。
工业园道路工程建设项目环境影响报告书(范文模板)
工业园道路工程建设项目环境影响报告书目录一、建设项目概况 (2)1、项目背景 (2)2、项目基本情况 (3)3、政策、规划相符性 (4)二、建设项目周围环境现状 (5)1、生态环境现状 (5)（1）植物资源 (5)（2）动物资源 (6)（3）水生生物 (7)2、声环境 (7)3、环境空气 (7)4、水环境 (7)5、环境影响评价范围 (8)（1）环境空气 (8)（2）水环境 (8)（3）声环境 (8)（4）生态环境 (8)（5）社会环境 (8)三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (8)1、社会环境 (8)2、生态环境 (9)（1）对生态的影响 (9)（2）对动植物的影响 (10)（3）对陆生脊椎动物的影响 (10)（4）对水生生物的影响 (11)3、声环境 (11)（1）施工期 (11)（2）营运期 (12)4、水环境 (12)（1）水环境影响 (12)（2）水环境保护措施 (13)5、大气环境 (13)6、固体废物 (14)7、环境风险评价与风险减缓措施 (14)四、公众参与 (15)五、环境影响评价结论 (15)六、联系方式 (17)一、建设项目概况1、项目背景※※※※※地处我国中西结合部的※※，位于※※省西南部，东接※※，西邻※※，南连※，北靠※。
※※市是※※首府所在地，是※※州政治、经济、文化中心和交通枢纽，是※※、※※边界地区的商贸中心。
※※※※年※※月，※※省委、省政府作出重大战略决策，将投资※※亿元，着力打造“※※生态文化旅游圈”，激活※※地区生态、文化、民俗等资源优势，破解交通、通讯、体制、机制等瓶颈障碍，使其成为国内外知名的旅游目的地，以推进※※地区经济社会发展。
作为※※生态文化旅游圈的重要组成部分，※※旅游产业的发展面临着前所未有的机遇。
※※位于※※市城区西南部，与高桥坝工业园和六角亭老城区相邻，片区内的月亮岩风景区是《※※市城市总体规划（2011-2030）》确定的六大城市近郊风景区之一。
会同县城绕城公路建设项目环境影响评价报告书
G209会同县城绕城公路建设项目环境影响评价汇报书（第二次公告）一、工程概况1、项目背景会同县位于湖南省西南部，东枕雪峰山脉，西倚云贵高原，是驰名全国旳“广木之乡”。
近年来，会同县城旳规划建设正着力于建设沿G209国道展开旳南北走向旳都市规划经济区，伴随经济建设旳发展和都市规模旳拓展，南来北往旳过境车辆汇聚县城，对都市坏境及城区交通带来很大影响，安全事故时有发生。
根据干线公路规划，绕城公路能有效地处理道路交通与都市发展旳矛盾，有助于拓展都市规划，提高都市品位，合理优化资源配置，拉动地方经济旳发展。
2、工程概况本项目路线北起G209国道(K2556+000处)坪村镇竹寨村，往西穿越焦柳铁路，经酿溪、长田、渡头村，止于林城镇水平溪（G209国道K2564+800处），全长9.36km。
采用二级公路原则建设，设计速度为60km/h；设计路线长度为9.361km，路基宽度12m；沥青混凝土路面；采用双向两车道；最小平曲线半径200m；最大纵坡5%；汽车荷载等级为公路-II级；路面设计原则轴载为双轮组单轴100kN；设计洪水频率为大、中桥1/100、小桥涵、路基1/50；设震设防原则为简易设防；安全设施防护等级：A级、SB级。
推荐方案全线路基土石方500450m3，平均每公里土石方数量53461m3；沥青混凝土路面90424m2，排水及防护工程29534m3，涵洞42道，平面交叉7处，与铁路立交1处，占用土地27.2公顷，拆迁建筑物7300m2，拆迁电力电讯线32根。
工程计划于5月动工建设，计划12月建成通车，建设期2.5年。
工程总投资为13056.10万元，土建投资9394.70万元。
3、与有关产业政策和规划旳符合性3.1与产业政策符合性分析本项目为会同县城环城线，属于都市道路工程，对照发改委令第21号《产业构造调整指导目录（本）》（修订版）可知，本项目属于容许类项目，符合国家最新产业政策规定。
3.2与湖南省“十二五”国省干线公路建设规划旳符合性G209会同绕城线公路是湖南省交通运送“十二五”发展规划中期评估汇报项目，该公路旳建设对优化和完善区域干线公路网络，改善会同县交通运送条件，提高G209通行能力，推进区域旅游资源开发运用，增进区域经济社会发展具有重要意义。
道路修建工程项目环境影响报告
**道路修建工程项目环境影响报告书1项目概况1.1项目由来**市自建市以来，经济发展迅速，城市建设日新月异，城市面貌焕然一新，基础设施日臻完善，但道路交通设施建设与经济发展相对滞后。
**市道路系统建设与总体规划内容存在较大的差距，与**市建设精品城市、宜居城市的思路仍不相协调；配备设施不完善，道路等级较低，无法满足城市发展的需要；交通量的增加，更进一步促使道路拥挤，已无法满足城市的发展与人民对交通出行的更高需求，制约区域经济的发展。
因此，**市政府提出**市从2012年开始实施城市交通质量提升计划，投入大量资金进行道路建设，力争用三年左右的时间，统筹推进，联动发展，全面提升城市道路通行能力和管理效率，为建设“质量**”创造良好的交通环境。
**大道、**路为**市城市化进程的重要通道，属**路网的重要组成部分。
沿线相交道路除起点石永路为现状道路外，其余的相交道路均为规划路。
终点**旅游公路正在建设中。
对**大道和**路的建设是**市城市发展的需要，项目建设后将完善**市交通路网，提升城市整体形象，对加快泉州发展成为海西现代化中心城市的目标起着积极的促进作用。
**大道（古卫城段）及**路道路修建工程（以下简称“本项目”）位于**市**镇**村、**村、**村、**第三社区和第四社区，其中**大道西端（起点）接石永路，东端（终点）接**旅游公路，走向大致呈南北向；拟建道路宽38.00m，总长约1545m，路面设计高程为7.0～23.00m，坡度为0.30%～3.00%，道路等级为城市主干道。
**路西端（起点）接石永路，东端（终点）接拟建**大道，走向大致呈东西向；拟建道路宽24.00m，总长约395m，路面设计高程为5.0～10.00m，坡度为0.40%～2.27%，道路等级为城市次干路。
本项目建成后主要用于镇区内车辆及人员的交通及满足古卫城遗址项目的启动，总征占面积约63971平方米，预计总投资4500万元。
公路建设项目环境影响评价报告书实例
（4）《中华人民共和国土地管理法》；
（5）《中华人民共和国水土保持法》；
（6）《建设项目环境保护管理条例》[中华人民共和国国务院令第253号]；
（7）《交通建设项目环境保护管理办法》[交通部（90）17号部长令]；
（8）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；
1.6评价工作等级
根据拟建公路工程的特点及《环境影响评价技术导则》，本项目各单项的评价等级为：声环境的评价等级为二级评价，大气环境的评价为三级评价，社会、生态环境评价按《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的要求进行。
1.7保护目标
通过对汕马路工程沿线所进行的现场踏勘调查，确定了拟建公路沿线的主要环境敏感点（见附图2）及保护目标（见表1-1）。
公路建设项目环境影响评价报告书实例
前 言
汕马路位于汕尾市区西部，该道路是汕尾市区西部出入市区的唯一通道，也是马宫镇联系汕尾市区的纽带。汕尾市委、市政府对汕马路的建设工作非常重视，市政府设立“汕马路建设指挥部”，在市委、市政府的统一领导下具体指挥、指导汕马路建设工程的全面工作。
2000年10月，由汕尾市汕马路建设指挥部和汕尾市城建规划设计研究院分别完成了工程的可行性研究报告和设计工作。根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》和《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关规定，为减轻道路建设工程对环境的影响，指导工程环保设计，汕尾市城建局于2000年11月委托珠江水资源保护科学研究所进行汕马路建设工程的环境影响评价工作，协作单位为汕尾市环境监测站。2001年1月中旬在汕尾市环保局和汕尾市城建规划局的大力支持下，珠江水资源保护科学研究所、汕尾市环境监测站对拟建汕马路工程沿线进行了新的深入的环境调查和现场踏勘，并由汕尾市环境监测站完成了环境现状监测工作，在详细搜集环境专题技术资料的基础上，按照国家对建设项目环境影响评价的要求和技术规范完成了本项目环境影响报告书的编制工作。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书一、项目背景与目的1.1 项目背景本次公路扩建项目位于XX省XX市，项目的主要内容是对原有XX公路进行扩建，以满足日益增长的交通需求。
1.2 项目目的本次扩建工程的主要目的是提高道路的承载能力，缓解交通拥堵问题，促进当地经济的发展。
二、环境影响评价内容2.1 大气环境影响在施工和使用过程中，可能产生粉尘、废气等污染，需要采取相应的措施减少影响。
2.2 水环境影响施工过程中可能会引起土壤流失、水资源污染等问题，需要严格控制施工过程中的废水排放。
2.3 生物环境影响工程项目涉及到的土地利用改变可能会对当地生物多样性带来影响，需要进行科学评估和保护措施。
2.4 社会环境影响工程建设可能会带来一定的社会影响，如施工噪声、交通拥堵等问题，需要与周边居民积极沟通，减少不良影响。
三、环境保护措施3.1 大气环境保护施工期间需加强粉尘、废气的管控，使用绿色环保材料，减少对大气环境的污染。
3.2 水环境保护建设期间需建立有效的废水处理系统，避免废水直接排放，确保不会对周边水环境造成污染。
3.3 生物环境保护科学合理利用土地资源，尽可能减少对生物多样性的影响，加强对野生动植物的保护，确保生态平衡。
3.4 社会环境保护建设单位应加强与当地政府和居民的沟通，及时解决施工过程中出现的问题，减少对周边社会的影响，确保和谐稳定。
四、结论与建议4.1 结论本次公路扩建项目在施工和使用过程中可能会对环境造成一定影响，但通过科学合理的环保措施，这些影响是可以减小到最小程度的。
4.2 建议建议建设单位严格按照环境保护要求进行施工和使用，不断完善环保措施，保护当地环境，确保项目的顺利进行。
五、致谢在本次环境影响评价报告书的编写过程中，特别感谢相关部门和专家的支持和指导，也感谢所有关心和支持环境保护工作的人士。
以上为公路扩建环境影响评价报告书全文内容。
莱阳路(德爱路 东煦路段)道路工程
证书编号：国环评证乙字第1826号莱阳路（德爱路~东煦路段）道路工程环境影响报告书（可公开文本）建设单位：上海市浦东新区高行镇人民政府编制单位：上海达恩贝拉环境科技发展有限公司二Ο一二年七月1.说明本文内容由上海达恩贝拉环境科技发展有限公司编制，并经上海市浦东新区高行镇人民政府确认同意提供给环保主管部门作莱阳路（德爱路~东煦路段）道路工程环境影响评价审批受理信息公开。
上海市浦东新区高行镇人民政府、上海达恩贝拉环境科技发展有限公司对本文本内容的真实性、一致性负责。
2.建设项目概况(1)项目名称：莱阳路（德爱路~东煦路段）道路工程(2)建设单位：上海市浦东新区高行镇人民政府(3)建设地点：外高桥新市镇G片区北侧区域(4)建设性质：新建(5)建设内容：新建莱阳路（德爱路~东煦路段）道路工程为城市支路，二快二慢，工程道路全长460m，红线宽度24米。
建设内容包括道路工程、排水工程、附属工程以及绿化工程等。
3.建设项目所在区域环境质量现状(1)环境功能区划根据上海市相关环境质量功能区划，项目涉及区域的环境功能区划如下：①环境空气：根据《上海市环境空气质量功能区划(2011年修订版)》，评价区域属环境空气二类功能区；②地表水：根据《上海市水环境功能区划(2011年修订版)》，拟建道路沿线为Ⅳ类水质区；③噪声：根据《上海市环境噪声标准适用区划(2011年修订)》（沪环保防[2012]37号），本项目位于浦东新区高行镇，为2类噪声标准适用区。
(2)现状环境质量评价①声环境质量现状：拟建道路与东煦路交叉处的东煦路255号超过声环境质量2类区标准，超标原因主要是该监测点位于东煦路和莱阳路南段交叉口，交叉口处设置有红绿灯，过往车辆鸣笛现象严重；周桥村陆家宅和大陆村陆家宅现状噪声满足声环境质量2类区标准要求。
②振动环境质量现状：拟建道路沿线各振动监测点昼间、夜间均能达到累计10％铅垂向Z振级VL Z10昼间夜间监测值达到《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“居民、文教区”标准。
汉中市主城区地下综合管廊及随廊道路工程项目环境影响报告书
概述1、项目提出的背景地下综合管廊是21 世纪新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，它避免了由于埋设或维修管线而导致路面重复开挖的麻烦，由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了使用寿命，运行安全性可大大提高。
它还为规划发展需要预留了宝贵的地下空间。
同时也是积极响应“一流的规划、一流的设计、一流的建设、一流的质量”的建设要求。
汉中市主城区地下综合管廊规划设计和建设能够解决乱建乱挖、建设用地紧张、道路交通拥挤、城市基础设施不足和拆迁困难等问题，提升整个城市的品位，美化城市和增强城市功能。
为贯彻《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》（国办【2015】61号）的要求，进一步优化和集约利用地下空间资源，保障城市地下管线安全畅通运行，有效解决城市地下管线综合管廊建设方面存在的困难和问题，并结合汉中市的实际情况，为优化汉中市市政管线建设，集约利用与优化城市地下空间资源，指导城市综合管廊的规划、设计、建设和运行管理，促进地下管线行业技术进步和智能化网络运行管理，以《汉中市中心城区综合管廊系统规划》（2016-2020 年）为依据，提出“汉中市主城区地下综合管廊及随廊道路工程项目（以下简称“本项目”），本项目的建设不仅能够避免道路反复开挖，有效缓解交通拥堵；同时遏止管线无序发展，集约利用地下空间；同时降低管线事故频发，对保障城市公共安全有着极其重要的意义。
因此，项目建设是十分必要的。
2、项目概况本项目由汉中市城乡建设规划局负责建设。
新建地下综合管廊7条，总长24.781km。
其中A1型综合管廊4.992km，A2型综合管廊16.305km，纳入给水、电力、电讯管线；B型综合管廊3.484km，纳入给水、电力、电讯和雨水管线；建设市级、区级城市综合管廊控制中心各一座，以及信息化管理平台、防火系统、消防系统、通风系统、供电系统、照明系统、标识系统、排水系统、防雷接地系统、监控报警系统等管廊附属工程。
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道路工程环境影响报告书目录前言 (1)1项目背景及特点 (1)2环评过程 (2)3关注的主要环境问题 (2)4主要结论 (2)1总则 (4)1.1编制依据 (4)1.1.1环境保护法律、国家产业政策 (4)1.1.2 国家相关法规 (4)1.1.3部门规章、规范 (4)1.1.4地方法规、规章 (5)1.1.5技术规范及标准 (6)1.1.6项目资料 (6)1.2评价目的和原则 (6)1.2.1评价目的 (6)1.2.2评价原则 (7)1.3评价标准 (7)1.3.1环境质量评价 (7)1.3.2排放标准 (8)1.4环境影响因素识别及评价因子筛选 (9)1.4.1环境影响因素识别 (9)1.4.2评价因子筛选 (10)1.5评价工作等级及评价范围 (11)1.5.1评价级别 (11)1.5.2评价范围 (12)1.6评价方法及评价重点 (13)1.6.1评价方法 (13)1.6.2评价重点 (13)1.7评价时段 (14)1.8环境保护目标及功能要求 (14)1.9评价工作程序 (17)2项目概况 (18)2.1项目基本情况 (18)2.2路线走向及主要控制点 (18)2.3主要工程及工程量 (18)2.3.1道路主体工程 (19)2.3.2附属工程 (23)2.4施工组织 (34)2.4.1施工工艺 (34)2.4.2施工组织 (36)2.5建筑材料运输安排 (37)2.6施工便道和“三场”设置 (37)2.7交通流量预测 (38)3工程环境影响因素及污染源强分析 (39)3.1工艺流程简述 (39)3.2施工前期 (39)3.2.1工程占地及拆迁 (39)3.2.2施工场地清理 (40)3.3施工期 (40)3.3.1环境空气 (40)3.3.2地表水环境 (41)3.3.3固体废物 (41)3.3.4噪声 (42)3.3.5生态环境 (42)3.3.6社会影响 (42)3.4土石方平衡和流向分析 (42)3.4.1土石方来源分析 (42)3.4.2绿化覆土规划 (43)3.4.3土石方平衡 (43)3.4.4弃渣处理规划 (44)3.5营运期环境影响因素源分析 (45)3.5.1正面影响 (45)3.5.2负面影响 (45)3.6环保措施 (48)3.6.1工可提出的环保措施概述 (48)3.6.2工可提出的环保措施评述 (50)3.7工程分析小结 (50)4建设项目周围环境概况 (51)4.1自然环境简介 (51)4.1.1地理位置 (51)4.1.2地形地貌 (51)4.1.3河流、水系 (53)4.1.4地震烈度................................................................................. 错误!未定义书签。
4.1.5气象气候 (54)4.1.6土壤 (54)4.1.7植被 (55)4.2社会经济状况 (55)5环境现状评价 (57)5.1环境空气质量现状调查与评价 (57)5.2水环境质量现状调查 (60)5.3声环境现状调查与评价 (60)5.4生态环境现状调查与评价 (61)6环境影响预测与评价 (64)6.1声环境影响预测与评价 (64)6.1.1施工期噪声影响预测评价 (64)6.1.2营运期噪声影响预测评价 (66)6.1.3小结 (71)6.2环境空气影响预测与评价 (72)6.2.1施工期环境空气影响分析 (72)6.2.2营运期环境空气影响预测评价 (73)6.2.3小结 (80)6.3地表水环境影响分析 (81)6.3.1施工期水环境影响分析 (81)6.3.2营运期水环境影响分析......................................................... 错误!未定义书签。
6.3.3小结 (83)6.4固体废物影响分析 (83)6.4.1施工期固体废弃物环境影响分析 (83)6.4.2营运期固体废弃物环境影响分析 (84)6.4.3小结 (85)6.5社会环境影响分析 (85)6.5.1对区域经济发展的影响 (85)6.5.2对沿线居民生活的影响 (86)6.5.3营运期的影响 (86)6.5.4管线布设的影响 (87)6.5.5对劳动就业、人口规模和结构的影响 (87)6.5.6对文物古迹的影响 (88)6.5.7小结 (88)6.6道路运输风险分析 (88)6.6.1运输风险分析 (88)6.6.2道路运输风险分析小结 (90)6.7生态与水土保持环境影响分析 (90)6.7.1对土地利用格局影响分析 (90)6.7.2对动植物资源的影响分析 (90)6.7.3水土流失影响分析 (91)6.7.4景观影响分析 (92)6.7.5小结 (93)7产业政策、规划相符性及“三场”设置合理性分析 (94)7.1产业政策及规划的相符性分析 (94)7.1.1产业政策相符性 (94)7.1.2与蒙自市总体规划相符性 (94)7.1.3与路网规划符合性 (94)7.2施工“三场”设置合理性分析 (95)7.2.1三场设置 (95)7.2.2 施工营地和施工便道 (95)8.公众参与 (96)8.1公众参调查与目的意义 (96)8.2调查原则 (96)8.3公众参与调查要求 (96)8.4公众参与的形式 (97)8.5调查结果统计 (99)8.5.1个人调查表统计 (99)8.5.2团体问卷结果分析 (101)8.6信息公告反馈情况 (102)8.7调查意见采纳说明 (102)8.8公众参与结论 (103)9经济损益分析 (105)9.1项目工程经济分析 (105)9.2环境保护投资估算及效益简析 (105)9.2.1环境保护投资估算 (105)9.2.2环境保护投资效益简析 (106)10环境保护措施 (108)10.1社会环境影响减缓措施 (108)10.2水污染防治措施 (108)10.2.1施工期水污染防治措施 (108)10.2.2.营运期水污染防治措施 (109)10.3空气污染防治措施 (109)10.3.1施工期空气污染防治措施 (109)10.3.2营运期空气污染防治措施 (110)10.4噪声污染防治措施 (110)10.4.1施工期噪声污染防治措施 (110)10.4.2营运期噪声污染防治措施 (111)10.5固体废物污染环境防治措施 (111)10.5.1施工期固体废物处理处置措施 (111)10.5.2营运期固体废物处理处置措施 (112)10.6生态保护措施 (112)10.6.1施工期生态环境保护措施 (112)10.6.2营运期生态环境保护措施 (113)10.7风险防范和应急措施 (113)10.8其他措施 (113)10.9环境保护防治措施一览表 (113)10.10建议 (115)11环境管理和监测监理计划 (117)11.1环境管理 (117)11.1.1实施机构 (117)11.1.2环境保护管理计划 (117)11.2环境监测计划 (118)11.3环境监理计划 (119)11.3.1环境监理工作目标 (119)11.3.2环境监理范围 (119)11.3.3环境监理工作程序 (119)11.3.4环境监理工作内容 (120)11.3.5环境监理技术要点 (121)11.3.6环境监理工作费用估算 (122)11.4环境保护竣工验收 (122)12评价结论 (123)12.1工程建设意义 (123)12.2产业政策及规划符合性 (123)12.3环境质量现状结论 (123)12.3.1环境空气 (123)12.3.2地表水 (123)12.3.3声环境 (123)12.3.4生态环境 (124)12.4主要环境影响评价结论 (124)12.4.1环境噪声影响评价结论 (124)12.4.2环境空气影响评价结论 (125)12.4.3水环境影响分析结论 (125)12.4.4固体废物处置及影响分析结论 (126)12.4.5生态环境影响分析结论 (126)12.4.6社会影响评价结论 (126)12.5评价总结论 (127)附件：1、项目环境影响评价委托书2、项目可行性研究报告的批复3、环境现状监测报告4、项目环境影响评价公众参与调查表5、项目标准确认复函6、会议纪要及专家签字表7、修改对照表前言1项目背景及特点当前，YN省正在构建以个（旧）开（远）蒙（自）城市为省域未来二级中心城市的空间格局，为更好贯彻这一空间发展战略，红河州编制了《个开蒙——滇南中心城市发展规划构思》，并于2003年底将红河州行政中心由个旧市迁至蒙自市，并把大屯（属个旧市）——雨过铺（属蒙自市）片区作为个开蒙的产业发展基地和综合交通枢纽。
蒙自面向越南，依托昆明，又是红河州腹地，在昆河经济带中举足轻重。
近年来，蒙自市保持了社会经济的持续和健康发展，但相对于良好的经济发展形势，蒙自市的城市化进程却较为缓慢，城市基础设施建设严重滞后，因此削弱了城市发展的活力和国民经济发展的后劲，特别是随着红河州行政中心的转移和中央实施西部大开发的历史机遇，上述矛盾和问题的解决更为紧迫。
只有加快城市基础设施建设的步伐，进一步改善投资环境，从而推进蒙自市的城市化进程，促进国民经济的持续和健康发展，把红河州规划和建设成为合理布局、设施完善、环境优美、特色突出的滇南中心城市，为红河州乃至YN全省的社会经济发展产程一定的推动作用。
“蒙自市彩云路（北京路~规划南环路段）道路工程”，起点与现状北京路（K0+000）十字交叉，向东南方向延伸，止于规划南环路（K7+661.08）T型交叉。
彩云路红线宽36m，道路设计等级为城市主干路，设计速度为40km/h，全长7661.08m，断面采用两块板布置，为双向六车道，沥青混凝土路面，路面设计年限为15年。
本拟建道路为《蒙自县城市总体规划》、《蒙自道路网专项规划》中一条规划道路。
本项目为蒙自市主要的交通要道，通过拟建道路的建设，可以带动周边地块及区内其他道路的开发建设，完善蒙自市的基础服务设施，从根本上改善道路沿线居民的出行条件。
随着本项目的建成，可以便利地实现项目所在片区的对外交通联系，为蒙自市及项目所在片区乃至蒙自市其它项目的建设提供便利要道，从而推动整个蒙自市基础设施的建设。
作为城市道路，环评将根据项目特征，通过现场调查、监测及环境影响预测评价，对营运期大气及噪声影响进行定量分析，并对噪声超标的环境保护目标提出噪声控制措施，减缓道路建设对环境保护目标的影响，并对项目施工提出环境减缓措施及限制要求环境影响预测评价，重点分析项目施工期对水环境及营运期道路运行噪声对环境保护目标的影响。