《发动机电控电路》word版
《发动机部分电控》课件
CHAPTER 03
发动机电控点火系统
电控点火系统的组成
信号采集
通过传感器采集发动机的转速、负荷、水温等信号，为点火系统提供控制依据。
电子控制单元（ECU）
接收传感器信号，根据控制算法计算点火时刻和点火线圈初级通电时间。
点火线圈
将低电压转换为高电压，为火花塞提供点火能量。
火花塞
产生电火花，点燃混合气。
发动机电控系统常见故障及排除方法
传感器故障 执行器故障 控制单元故障 线路故障
如空气流量计、节气门位置传感器等，可通过检查传感器线路 、更换传感器等方法排除故障。
如喷油器、点火线圈等，可通过检查执行器线路、更换执行器 等方法排除故障。
如发动机控制单元（ECU）出现故障，可通过更换控制单元、 检查控制单元线路等方法排除故障。
、燃油轨等。
控制系统
03
由传感器、控制单元和执行器组成，用于接收和解析信号，控
制燃油喷射时间和喷射量。
电控燃油喷射系统的控制原理
传感器
传感器用于监测发动机的工作状态和参数，如转速、进气压力、 温度等。
控制单元
控制单元接收传感器的信号，根据预设的算法和标定数据，计算出 最佳的燃油喷射量和喷射时间。
执行器
CHAPTER 04
发动机排放控制
排放控制系统的组成
燃油喷射系统
负责精确控制燃油喷射量，减少燃油的不完全燃烧，从而降低排放物 中的碳氢化合物和一氧化碳。
废气再循环系统
将部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
曲轴箱强制通风系统
将曲轴箱内的气体引入发动机的进气系统，减少曲轴箱内的可燃气体 排放。
机的工作。
发动机电控系统的功能
《发动机部分电控》课件
燃油喷射系统的优点与局限性
对燃油品质要求高
燃油中的杂质和水分会影响喷射系统的正常工作。
对传感器精度要求高
传感器精度直接影响燃油喷射的准确性。
03
发动机电控点火系统
点火系统的分类与组成
点火系统的分类
传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统
优点
可以有效降低发动机的排放，提高燃油 经济性，改善空气质量。
VS
局限性
对油品质量要求较高，如果油品质量不佳 ，会导致排放控制效果不佳，同时排放控 制系统成本较高，维修保养也较为复杂。
05
发动机电控系统故障诊断 与维修
发动机电控系统故障诊断方法
故障码分析
通过读取故障码，分析故障码 的含义和可能的原因，确定故
局限性
对点火系统的维护和保养要求较高、 点火控制模块的故障可能导致发动机 无法正常运转
04
发动机电控排放控制系统
排放控制系统的分类与组成
排放控制系统的分类
按控制方式可分为开环控制和闭环控制，按功能可分为氧传 感器、三元催化器、燃油蒸发回收等系统。
排放控制系统的组成
主要包括传感器、控制器和执行器三个部分，传感器用于检 测发动机的排放物，控制器根据传感器信号计算控制指令， 执行器根据控制指令调节发动机的排放。
《发动机部分电控》 ppt课件
目录 CONTENT
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控燃油喷射系统 • 发动机电控点火系统 • 发动机电控排放控制系统 • 发动机电控系统故障诊断与维修
01
发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义与组成
总结词
介绍发动机电控系统的基本概念、主要组成部分及其功能。
电控发动机燃油泵控制电路
电控发动机燃油泵控制电路正文：一、引言电控发动机燃油泵控制电路是发动机系统中的关键部件之一，负责控制燃油泵的工作状态。
本文档旨在对电控发动机燃油泵控制电路进行详细的功能描述、工作原理以及注意事项。
二、功能描述1.燃油泵的启停控制：控制燃油泵的启动和停止，确保发动机燃油供应的正常工作。
2.燃油泵速度控制：通过调节燃油泵的转速，实现对燃油供应的精确控制。
3.燃油泵故障检测：检测燃油泵是否正常工作，及时报警并采取相应措施。
三、工作原理1.燃油泵的启停控制：通过控制开关电路，将电能传导至燃油泵的启动电机，使其开始工作。
当需要停止燃油泵时，关闭开关电路，使电能无法传输至燃油泵启动电机，实现停止功能。
2.燃油泵速度控制：通过调整控制信号的电压或频率，控制燃油泵电机的转速。
通常，控制信号的电压或频率越高，则燃油泵电机的转速越快。
通过实时调整控制信号的电压或频率，可以实现对燃油泵的速度控制。
3.燃油泵故障检测：通过传感器对燃油泵的工作状态进行监测，如电流、转速等参数。
一旦发现燃油泵异常，立即向控制器发送报警信号，以便及时采取措施。
四、注意事项1.安全问题：操作人员在进行燃油泵控制电路的维护、操作时，需要严格按照相关安全操作规程进行操作，避免发生意外。
2.维护保养：燃油泵控制电路需要定期进行维护保养，包括清洁、检查线路接触情况、紧固螺丝等。
确保电路的正常工作。
3.环境要求：电控发动机燃油泵控制电路应当在干燥、通风良好的环境中安装和使用，避免受到潮湿、腐蚀等环境因素的影响。
附件：1.电控发动机燃油泵控制电路原理图2.电控发动机燃油泵控制电路接线图3.电控发动机燃油泵控制电路检测报告法律名词及注释：1.电控发动机燃油泵控制电路：指用于控制发动机燃油泵工作状态的电路。
2.开关电路：用于控制电能传导的电路。
3.控制信号：指向燃油泵控制器发送的指令信号，用于控制燃油泵的工作状态。
4.传感器：用于监测燃油泵工作状态的装置，如电流传感器、转速传感器等。
长安铃木雨燕轿车发动机电控系统电路图
①
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维普资讯
电路传 真
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电控发动机燃油泵控制电路
电控发动机燃油泵控制电路一、引言电控发动机燃油泵控制电路是汽车电控系统中的一个重要部分，它负责控制燃油泵的工作状态，以确保发动机燃油供应的稳定性和可靠性。
本文档将详细介绍电控发动机燃油泵控制电路的各个组成部分、工作原理、故障诊断方法等内容，以供参考和使用。
二、电控发动机燃油泵控制电路的组成部分1-电控单元：负责接收传感器信号，控制燃油泵的工作状态。
2-燃油泵：用于将汽油从燃油箱送至发动机燃烧室。
3-传感器：监测发动机的工作状态，将相关信号传递给电控单元。
三、电控发动机燃油泵控制电路的工作原理1-电控单元通过读取传感器信号，判断发动机的工作状态。
2-根据发动机工作状态的需求，电控单元输出合适的控制信号。
3-控制信号经过放大、滤波等处理后，驱动燃油泵工作。
4-燃油泵将汽油从燃油箱抽取后，通过燃油管路输送到发动机燃烧室。
四、电控发动机燃油泵控制电路故障诊断方法1-检查电控单元是否正常工作，确认接收传感器信号并能正常输出控制信号。
2-检查燃油泵是否工作正常，检查电源供电、线路连接等情况。
3-检查传感器是否工作正常，确认信号传输是否畅通。
五、附件1-电控发动机燃油泵控制电路原理图2-电控发动机燃油泵控制电路部件清单六、法律名词及注释1-汽车电控系统：指控制汽车各部件工作的电子系统。
2-电控单元：指控制电子系统的核心部件，通常由微处理器、存储器、输入输出接口等组成。
3-燃油泵：指将汽油从燃油箱送至发动机燃烧室的泵。
4-传感器：指用于监测发动机工作状态的装置，将相关信号传递给电控单元。
发动机 电控
当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开 关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则 只须关闭点火开关即可。
跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火 开关，才能拆装跨接线。
在车身上进行电弧焊时，应先断开电脑电源。 除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑
及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。 不要用试灯去测试任何和电脑相连接的电气装置。 蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。 电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封
美规福特车一般采用6＋1端子诊断座。调取故障码时可 使用指针式电压表或二极管灯，根据电压表的摆动次数（或二 极管灯的闪烁规律）读取故障码，也可根据仪表盘上的CHECK
ENGINE”灯闪烁规律读取故障码。故障码以三位数表示。
用电压表读取故障码时，首先将电压表量程选择在0～ 15V，将电压表正表笔与蓄电池正极相连，负表笔与诊断座的 “STO”（测试输出）端子连接，使电脑进入KOEO或KOER状 态，再用导线连接诊断座上的“STI”（测试输入）和 “SIGNAL RETURNPIN”（信号返回）端子，即可根据电压表 的摆动次数读取故障码。如输出故障码“112”时，电压表指 针先摆动1次，停2s，再摆动1次，又停2s，随后摆动2次。清 除故障码时，先进入KOEO状态，当刚开始输出故障码时，立即 拆下诊断座上的连接导线，即可清除故障码。
（3）电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上设有4个指示灯，此类 车型的故障码调取方法是：将点火开关“ON”，电脑上的4个 红色指示灯即开始闪烁输出故障码；每个指示灯闪亮代表一个 数字（由左到右分别为1、2、4、8），将闪亮的指示灯所代表 的数字相加，即为输出的故障码，如上图，每次只输出1个故 障码，故障清除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故 障码。
如何识别发动机电控系统电路图课件完整版
四、相关基础知识
8)K6表示报警闪光装置指示灯。 9)“102”、“128”、“238”表示此导线与线路图下端第102、128、 238编号上方的导线连接。
五、实训操作
(一)实训操作注意事项 1)遵守实验室规章制度，未经许可，不得擅自移动和拆卸仪器与设 备。 2)注意安全和教具完好性。 3)严禁未经许可擅自搬动教具、设备的电器开关、点火开关和起动 开关，以防发生危险。 4)在教师允许和监控下，起动发动机时，需保证设备周围的人员安 全，防止意外发生。 5)打开点火开关时或发动机运行期间，严禁拔下各传感器及执行器 接口，以免损坏ECU。 (二)实训操作步骤
如何识别发动机电控系统电路 图
一、教学目的
1)了解全车电路图的基本知识。 2)熟悉读全车电路的规则。 3)掌握正确分析全车电路图。 4)掌握电控台架和整车上用万用表检测电路的方法。
二、教学设备、工具及量具
1)工具：常用工具1套。 2)设备：桑塔纳AJR电喷发动机实验台一台，桑塔纳时代超人或超越 者汽车整车一辆。 3)教具：STN-AJR电路图一套。
A) 19—过热保护器 20—空调熔丝(30A) 21—自动天线熔丝(10A) 22—电动后视镜熔丝(3A)
四、相关基础知识
表3-5 中央线路板上的熔丝(单位：A)
四、相关基础知识
图3-5 中央线路板反面布置 A—用于仪表板线束，插件颜色为蓝色 B—用于连接仪表板线束，插件颜色为红色 C—用于连接发动机室左边线束，插件颜色为黄色 D—用于连接发动机室右边线束，插件颜色
(5)布局基本相同 无论哪个公司、哪种品牌的汽车表，3为-3保证丰电田控车系系统线元件路检颜测色或标控记制的灵敏度和精度，多数元件的安装位置都有固定
的范围，如冷却液温度传感器的安装位置必须靠近水套、凸轮轴／曲轴位置传感器的安装位置必须与曲轴有固定传动关系、节气门位 置传感器和怠速控制阀必须安装在节气门体附近等； 3) 寻找电流的“回路”——控制对象的“通路”。 1)整车电气系统正极电源分三路：标有“30”的为常火线， 4)在教师允许和监控下，起动发动机时，需保证设备周围的人员安全，防止意外发生。 表3-2 国产汽车电路的辅色选配 表3-1 国产汽车电路的主色与颜色标记 2)注意安全和教具完好性。 标有“⑦”的为尾灯线束搭铁线。 1)了解全车电路图的基本知识。 表3-3 丰田车系线路颜色标记 表3-2 国产汽车电路的辅色选配 表3-1 国产汽车电路的主色与颜色标记 图3-4 中央线路板正面布置 1、3、4、11—空位 2—进气歧管预热继电器 5—空调组合继电器 6—双音喇叭继电器 7—雾灯继电器 8—X-接触继电器 9—拆卸熔丝专用工具 10—前风窗刮水及清洗继电器 12—转向继电器 13—冷却风扇继电器 14、15—摇窗机继电器 16—内部照明继电器 17—冷却液位指示继电器 18—后雾灯熔丝(10A) 19—过热保护器 20—空调熔丝(30A) 21—自动天线熔丝(10A) 22—电动后视镜熔丝(3A) 表3-2 国产汽车电路的辅色选配 3)对照图3-7可知，J2为继电器(电子控制)。 图3-6 电路图中的符号说明 表3-3 丰田车系线路颜色标记 2)注意安全和教具完好性。 图3-3 丰田车系线路标记 表3-1 国产汽车电路的主色与颜色标记
丰田凯美瑞发动机电控系统电路图
12 3F
C/OPN Relay
13 1E
8 1E
Y
9 NA1
12 3K
7 EA1
16 EA1
LG
(∗1)
L
Y A58(A), E40(B) Junction Connector
6B 1A LG
12 4E 12 4M
10 4E 10 4M
LG
(∗1)
L
GR
4
1A
11 A
AM2
IG2D
M
E6(A) Main Body ECU 5
4
(BAT)
(BAT)
10A ETCS
10A EFI NO. 1
2
1
2 1A
(∗1)
1
1
1
5
2
3
1
1
B (∗1)
BR
1 EA1
(∗2)
LG
8A 9A
A41(A) Junction Connector
Y
W
2 CA1
3A +BM
A24(A), C24(B) Engine ECU
20 A BATT
FC 7A
LG
B–R
115 B VTA1
67 B VCTA
114 B VTA2
91 B ETA
42 B M+
41 B M–
63 B GE01
LG
HT1B 47 B
OX1B 64 B
EX1B 87 B
W
BR
A1A+ 112 B
A1A– 113 B
HA1A 109 B
(Shielded) A
(Shielded) B
潍柴国四发动机BOSCH EDC 电控系统电路图
K64
尿素箱温度传感器地线
K65
故障诊断灯回路
K66
诊断请求开关
K67
车下启动发动机开关
K68
开关电池公共端（24V）
K69
OBD 灯
K70
故障诊断灯电源供电
K71
启动继电器
K72
进气加热继电器
K73
尿素泵电源供电
K74
多功率开关地线
K75
CAN1 H（总线刷写）
K76
CAN0 L（节点通讯/诊断）
K36
泵到尿素箱加热继电器信号
K37
巡航减速
K38
手刹开关
K39
环境温度传感器信号
K40
排气制动开关
K41
主制动开关
K44
加速踏板位置传感器 2 电源+5V
K45
加速踏板位置传感器 1 电源+5V
K47
排气制动阀回路
K48
冷启动指示灯
K49
发动机转速信号输出
K50
泵到尿素箱加热继电器回路
K52
尿素箱液位传感器地线
A31 A32 A33 A34 A35 A37 A38 A39 A42 A43 A44 A45 A46 A47 A48 A51 A52 A53 A54 A57 A59 A60
接口
K01 K02 K03 K04 K05 K06 K07 K08 K09 K10 K11 K12 K13 K14 K15 K17 K18 K19 K20
潍柴国四发动机 BOSCH EDC17 电控系统电路图
接口
A01 A02 A03 A04 A05 A07 A09 A13 A15 A16 A17 A18 A21 A24 A25 A26 A27 A28 A29
康明斯CM570发动机电控系统电路图
冷却液液位复位 起动机闭锁继电器 机械式 VSS（+）/电磁式示波器 VSS（+） 数字式 VSS（+）/机械式 VSS（-）/电磁式示波器 VSS（-）
交替开关 远端油位开关 转矩限制开关
输出诊断信息/驾驶室 PTO/交替 PTO/RSG/巡航，复位
25Leabharlann 加速器调节器开关26
J1587 数据连接（+）
27
J1587 数据连接（-）
28
ECU 电源（+）
29
ECU 电源接地
30
ECU 电源接地
31
发动机制动 ISM2/ISX2
32
发动机制动 ISX3
34
巡航 PTO 开关
35
怠速停止继电器
13
怠速开关开启
14
输出诊断信息/驾驶室 PTO/交替 PTO/RSG/巡航，设定
15
风扇附件开关
16
警告灯
17
ECU 电源（+）
18
ECU 电源（+）
20
巡航接地
21
巡航加速器位置
22
发动机制动 ISM1/ISX1
23
巡航启动/驾驶室 PTO 启动/TOP2 启动/怠速调节失效/RSG 调节失效
24
J1939 数据连接（+） 驾驶室加速器位置 加速器电源（+） 加速器电源复位 ECU 电源接地
31#针脚 OEM 插接器发动机线束针脚定义 功能
怠速停止温度复位 怠速停止温度 检测出冷却液 未检测冷却液
冷却液液位电源（+） TOP-2 换挡电磁阀 TOP-2 闭锁电磁阀 TOP-2 复位 风扇可变风扇开/关 风扇信号复位 转速表 VSS 复位
发动机电控电路共6页文档
电路图
电路图略图
（1/2）
PTO加速踏板位置传感器
怠速传感器
加速踏板位置传感器1
加速踏板位置传感器2
大气压传感器
进气温度/MAF传感器
DPD差压传感器
过滤器入口
排气温度传感器
催化剂入口排气温度传感器
车速传感器或者EHCU
DPD开关
冷冻机开关
离合器开关
排气制动开关
预热开关
空压机继电器空调压力开关
冷凝器风扇继电器
空调单元空调开关
驻车/空档开关
驻车制动开关
PTO开关
发动机油位开关
转速记录表
排气制动电磁阀
起动机继电器
起动机切断继电器
预热塞
预热继电器
机油压力开关
发动机故障警报灯
排气制动显示灯
预热显示灯
DPD显示灯（橙色）
油压警报灯
壳体GND（接地）
降压电阻器
起动机开关（ON）
起动机开关（起动）
主继电器
钥匙开关
蓄电池
仪表
ECM
（2/2）
曲轴位置传感器
增压传感器进气节气门位置传感器发动机冷却液温度传感器
燃油温度传感器
EGR电机
EGR位置传感器
凸轮轴位置传感器
共轨压力传感器
防盗控制单元
（ICU）
进气节气门电机
喷油器驱动信号1（第1汽缸）
喷油器驱动信号3（第4汽缸）
喷油器驱动信号2（第3汽缸）
喷油器驱动信号4（第2汽缸）
吸入控制阀门（SCV）
排气节气门电磁阀
ECM
端子排列
81针式接头（J14）
40 针式接头（E12）
ECM 接线图。
(完整word版)汽车发动机电控教案
(完整word版)汽车发动机电控教案汽车发动机电控教案(1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
汽车发动机电控教案（2)
汽车发动机电控教案(1）
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1）
汽车发动机电控教案(2）
汽车发动机电控教案（1)
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案(2）
汽车发动机电控教案(1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2)
汽车发动机电控教案（1）
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2)
汽车发动机电控教案（1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案(2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1)
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1）。
上柴8DK发动机ECU电控电路图
内容 G（TDC）传感器信号
油轨压力传感器 1 未使用
传感器电源 3 未使用
传感器电源 2 传感器电源 1
未使用 涡轮压力传感器 信号接地（保留） 信号接地（保留） G（TDC）传感器接地 油轨压力传感器 2 G（TDC）传感器 VCC (5V)
端子名称 CASE GND KWP2000
INI AD1 AD2 AD10 AD12 AD19 AD20 VSI CASE GND IN2 AD14 AD15 AD16 AD17 AD18
内容 壳体接地（未使用）
KWP2000 K-Line 未使用
加速踏板位置传感器 1 加速踏板位置传感器 2 PTO 加速踏板位置传感器
针脚号 端子名称
内容
70
OUT19
预热继电器
71
OUT20
预热继电器
72
GND
信号接地
73
GND
信号接地
74
OUT17
பைடு நூலகம்
主继电器
75
OUT18
主继电器
76
+BF
+BF（+B 用于回扫）
77
SW27
离合器开关
78
SW19
未使用
79
SW14
巡航设定开关
80
SW15
未使用
81
SW24
A/C 怠速提升开关
82
未使用 未使用 未使用 车速传感器 壳体接地 未使用 怠速量 未使用 进气传感器 未使用 未使用
康明斯CM 发动机电控系统电路图
J1939 数据连接（+） 驾驶室加速器位置 加速器电源（+） 加速器电源复位 ECU 电源接地
31#针脚 OEM 插接器发动机线束针脚定义 功能
怠速停止温度复位 怠速停止温度 检测出冷却液 未检测冷却液
冷却液液位电源（+） TOP-2 换挡电磁阀 TOP-2 闭锁电磁阀 TOP-2 复位 风扇可变风扇开/关 风扇信号复位 转速表 VSS 复位
康明斯 CM570 发动机电控系统电路图
+6
康明斯 CM570 接线图针脚定义 50#针脚 OEM 插接器（发动机室、驾驶室、仪表板）针脚定义
接口
功能
1
行车制动开关
2离合器开关3来自怠速开关闭合5
保养灯
6
停止灯
7
ECU 电源（+）
8
ECU 电源（+）
9
驾驶室复位 1
10
驾驶室复位 2
11
转速表
12
EP 停止超载开关
风冷式冷凝器压力开关 风冷式冷凝器压力复位
冷却液液位复位 起动机闭锁继电器 机械式 VSS（+）/电磁式示波器 VSS（+） 数字式 VSS（+）/机械式 VSS（-）/电磁式示波器 VSS（-）
交替开关 远端油位开关 转矩限制开关
36
J1939 数据连接屏蔽
37
J1939 数据连接（-）
38
钥匙开关
39
ECU 电源接地
40
ECU 电源接地
41
发动机最高速度开关
42
加热器安全开关
43
巡航加速器开关
44
输出诊断信息启动/手动快照
46 47 48 49 50
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电路图
电路图略图
（1/2）
PTO加速踏板位置传感器
怠速传感器
加速踏板位置传感器1
加速踏板位置传感器2
大气压传感器
进气温度/MAF传感器
DPD差压传感器
过滤器入口
排气温度传感器
催化剂入口排气温度传感器
车速传感器或者EHCU
DPD开关
冷冻机开关
离合器开关
排气制动开关
预热开关
空压机继电器空调压力开关
冷凝器风扇继电器
空调单元空调开关
驻车/空档开关
驻车制动开关
PTO开关
发动机油位开关
转速记录表
排气制动电磁阀
起动机继电器
起动机切断继电器
预热塞
预热继电器
机油压力开关
发动机故障警报灯
排气制动显示灯
预热显示灯
DPD显示灯（橙色）
油压警报灯
壳体GND（接地）
降压电阻器
起动机开关（ON）
起动机开关（起动）
主继电器钥匙开关
蓄电池
仪表
ECM
（2/2）
曲轴位置传感器
增压传感器进气节气门位置传感器发动机冷却液温度传感器
燃油温度传感器
EGR电机
EGR位置传感器
凸轮轴位置传感器
共轨压力传感器
防盗控制单元
（ICU）
进气节气门电机
喷油器驱动信号1（第1汽缸）
喷油器驱动信号3（第4汽缸）
喷油器驱动信号2（第3汽缸）
喷油器驱动信号4（第2汽缸）
吸入控制阀门（SCV）
排气节气门电磁阀
ECM
端子排列
81针式接头（J14）
40 针式接头（E12）
ECM 接线图
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