管线环评环境风险分析、风险防范措施及应急预案
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表
输送管道重大危险源辨识一览表
管线环评环境风险分析、风险防范措施及应急预案
根据风险因素识别和比较的结果,评价认为,输送管道失效导致甲醇泄漏
的危险。
根据《重大危险源辨识》(GB18218-2009)标准以及《关于开展重大危险源
监督管理工作的指导意见》(安监管协调字[2004]56 号)的规定,在单元内达到 和超过标准临界量时,将作为事故重大危险源。
本项目输送管道材质采用碳钢,沿途设置管线,其设计压力为 0.43MPa ,
管道公称直径最大为 325mm 。根据《关于开展重大危险源监督管理工作的指导 意见》中压力管道的规定,输送管道的重大危险源辨识见表 3-7。
由上表可知拟建项目不属于重大危险源。
评价等级:根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)的规 定,评价等级定为二级。
评价范围:以甲醇泄漏点为原点,周围 3km 范围。
拟建项目管理规范、设有完善的安全防范措施和监控系统,抗事故风险能
力较高,风险概率至少下降 50%,因此,最大可信事故为管道破裂导致甲醇泄 露,其概率确定为 0.5×10-5 次/a 。
甲醇管道泄露后:由预测结果可知:在不同气象条件下,将产生不同程度
的危害,在有风(1.7m/s )条件下的污染物挥发量相对较大,扩散速度快,影 响区域也较大;而在小风(1.0m/s )条件下影响区域较小。
当管道内的甲醇泄露进入长江后,如不及时有效地处置,将污染长江水体, 特别是可能给长江水生生物带来很大的影响。根据本工程的实际情况,本项目
能够进入河流的泄露点为29#~30#,141#~160#管蹲处。按最大泄露量计算,最 大泄露管段长为100m ,即最大泄露量为7.69m 3,不考虑江岸等对甲醇的截留与
物质的自然挥发,则装卸泄漏事故发生后进入长江水体的甲醇的量为6075kg。
根据预测,本项目发生泄露事故后不会产生40000mg/L以上的浓度带。因此,本项目甲醇泄漏后对长江中鱼类的影响很小,环境可以接受。
评价建议:
通过以上风险识别及源项分析,从实际情况出发,提出在生产运行过程和
管理方面将风险事故危害程度降低到最小程度的防范措施。
各物料输送管线在运行中最大的环境影响主要是管道泄漏,一旦发生泄漏
事故,大量物料进入环境中,将造成严重污染事故。为此,提出风险防范措施
如下:
(1)施工阶段
①施工中,加强监督,确保接口焊接质量,进行100%焊缝拍片检查。
②建立施工质量保证体系,提高施工检验人员水平,加强检验手段。
③选择有丰富经验的施工队伍和优秀的第三方(工程监理)对其施工质量进行监督,减少施工误操作。
④制定严格的规章制度,发现缺陷及时正确修补并做好记录。
⑤进行水压试验,严格排除焊缝和母材的缺陷。
⑥通过重要地段时,采用加强对管道的管理,如跨越公路、晏家河段,应采用加厚管或提高抗压等级的管材。
(2)运行阶段
①在输送管道两端应设置紧急切断阀或其它联锁,若有管线出现超常流量,立即切断出口或停泵。
②管线应设置自动报警和连锁切断设施,并设紧急事故切断阀,保证其手动操作功能。对各管线采取防静电接地措施。
③进行管道壁厚的测量,对管壁减薄的管段及时更换,避免爆管事故发生。
④加强运输管线的检查(管线泄漏,严重损伤、锈蚀及阀门完好情况等),
并将检查结果记录在案备查。如发现问题,应及时向有关部门反映并解决。加
强防腐和外部防护,严禁机械损伤。
⑤穿越公路的管线,沿途应设有明显的化学危险品明显的警示标志,做到清楚、明确,从不同方位和角度均可看清,提醒过往车辆和行人注意安全。管
表
施工期、营运期环境保护措施一览表
道设计时应考虑各物料安全流速。若穿越道路或邻近道路管线泄漏,及时封闭 道路通行,待事故处理完毕再行通车。
⑥ 若遇较长期的停运,应用氮气吹空管道内的,排放的氮气中物料含量达 到国家卫生排放标准。
⑦ 在码头及 85 万吨甲醇项目地点应设有火灾、事故报警电话,确保事故
时与相关部门联系。
⑧ 在管下设集液槽,并在低处设收集池。
3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果
建设项目施工期、营运期环保措施见表 3-9。
3.6建设项目对环境影响的经济损益分析结果
拟建项目建成后,能够充分发挥具有较好的经济效益、社会效益,同时,由于该工程采用多种环保措施,经过处理后的废水、废气均能达标排放,通过这些措施,大大减少了生产过程中排放到环境中的污染物数量,减小了危害周围人群的因素,带来较好的环境效益。
3.7建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度
为做好该项目的环境保护工作,建设单位和施工单位应设置配备专职环境管理人员,以负责组织、协调和监督拟建项目的环境保护工作,加强与环保部门的联系。在施工期和营运期应按照相关要求委托有资质的单位进行其环境监测。