海洋环境保护报告书
2024年海洋环境保护倡议书
2024年海洋环境保护倡议书尊敬的各位领导、各位嘉宾，各位参会代表：大家上午好！我代表____年海洋环境保护大会组委会，向大家致以最热烈的欢迎和最诚挚的问候！在这个美好的时刻，我们共同聚焦海洋环境保护，共同倡议构建一个绿色、健康、可持续的海洋生态环境。
海洋是地球的蓝色宝库，是人类最后的发展空间。
随着人类的科技进步和经济发展，海洋产业得到了迅速的发展，但与此同时，海洋环境也遭受了严重的破坏和污染。
让我们一起揭开海洋环境保护的篇章，为保护海洋而努力！第一，构建生态友好型海洋。
我们要积极推动海洋产业改革，发展绿色、可持续的海洋经济。
将发展低碳、环保的海洋能源作为未来发展的方向，加大对海洋新能源的研究和开发。
同时，加强对海草、珊瑚礁等海洋生态系统的保护，恢复和建立海洋生态保护区，保护珍稀濒危物种的生存环境。
第二，加强海洋环境污染治理。
我们要从源头控制污染，加强对海洋污染物的管理和监测，严厉打击非法排放和偷排偷放行为。
优化港口建设，提高港口集装箱堆场的管理水平，减少港口运输对海洋环境的破坏。
推动海洋蓝色经济的发展，加强对海洋垃圾和塑料污染的治理，减少塑料包装的使用，推动可降解塑料的研发和应用。
第三，加强海洋生态系统保护。
我们要建立健全海洋保护体系，构建海洋生态系统管理和保育的法律法规体系。
加强海洋生态系统的监测和评估工作，推动生态系统修复和保护。
加大对海洋生物多样性的研究力度，保护海洋生物栖息地，确保生物多样性的可持续发展。
第四，加强国际合作，推动海洋环境保护。
我们要加强与国际组织和各国的合作，共同推动海洋环境保护的国际合作机制的建立和完善。
在全球范围内共享海洋科研成果和经验，推动海洋环境保护技术的创新和应用。
积极参与国际海洋环境保护公约的制定和执行，加大对发展中国家的技术和经济援助力度。
最后，我倡议各界人士共同行动起来，共同保护海洋环境，共同打造人类赖以生存发展的绿色家园。
让我们无私奉献，共同捍卫海洋环境的纯净与和谐。
关于保护海洋的倡议书5篇
关于保护海洋的倡议书5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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船舶污染海洋环境风险评价报告书格式
船舶污染海洋环境风险评价报告书格式附录7.1 编制原则和要求船舶污染海洋环境风险评价报告书应全面、概括地反映风险评价的全部工作，具有系统性。
数据处理要规范，数据的引用要注明出处，数据的计算过程必要时可编制附录。
文字力求简洁、准确，图表齐全，评价结论要科学、公正，提出的措施要具体，要与评价的风险相对应，具有可操作性和实用性，同时具有经济上的合理性。
附录7.2 报告书编制内容及格式1总则船舶污染海洋环境风险评价报告书应根据评价对象的环境和项目特点及评价工作等级，选取下列全部或部分内容进行编制。
1.1风险评价的目的结合项目概况和风险特点，风险评价背景或主管部门的要求，阐述环境风险评价目的。
1.2编制依据编制依据主要包括：（1）相关法律法规；（2）评价委托书或任务书；（3）评价大纲及其审查意见；（4）相关的可行性报告、批复等文件。
1.3风险评价标准国家标准（包括相关导则、规范）、地方标准或拟参照的国外有关标准。
1.4控制污染与保护目标根据项目所在地的社会经济状况、生态环境状况，环境功能区划要求，确定风险评价的总体目标。
1.5风险评价工作等级和评价范围根据项目特点和风险评价工作等级划分方法，定出评估的工作等级。
根据工作等级结合环境特征划出评价范围。
1.6风险评估的内容和步骤根据本项目风险特点和《导则》要求，确定风险评估的内容和步骤。
2现状分析《导则》第5章内容。
3风险识别《导则》第6章内容。
4源项分析《导则》第7章内容5风险影响预测《导则》第8章内容。
6风险评价《导则》第9章内容。
7降低风险对策《导则》第10章内容。
8费用效益分析《导则》第11章内容。
9评价结论《导则》第12章内容。
报告书附表附表1 评价对象或项目所在区域内码头泊位统计表附表2 评价对象或项目所在区域内码头泊位规划统计表附表3 进港航道一览表附表4 锚地现状及规划一览表附表5 助航导航设施一览表附表6 评价对象或项目所在区域船舶流量统计表附表7 港口分货种吞吐量（近三年）附表8 港口分货类预测吞吐量（近期、远期）附表9 历年港口进出港船舶分船型分吨级统计（应与船舶事故统计时段相对应，统计年限尽可能多，最少不少于3年）附表10 评价对象船舶运输装卸危险货物清单附表11 评价对象船舶运输装卸主要危险货物理化性质附表12 评价对象码头输油（或液货）臂主要参数附表13 评价对象设计到港船型类型、船型比例、船舶吨级、船舶主尺度、船舶实载率（仅对油船）附表14 港口现有污染物接收处理设备附表15 港口现有应急设备附表16 港口现有应急队伍附表17 评价对象或项目所在区域周边可调用的国家、政府、企业和社会应急力量统计附表18 评价对象或项目所在区域气象资料附表19 评价对象或项目所在区域水文资料附表20 评价对象或项目所在区域行政区划概况附表21 评价对象或项目所在区域工业分行业产值附表22 评价对象或项目所在区域农林牧渔业产值附表23 评价水域水生生物调查表附表24 评价对象或项目所在区域近岸海域环境功能附表25 评价对象或项目所在区域沿海（内河沿岸）自然保护区附表26 评价对象或项目所在区域水产养殖现状及规划附表27 评价对象或项目所在区域历年船舶交通事故统计附表28 评价对象或项目所在区域历年船舶污染事故统计附表29 类比区域历年船舶交通事故统计附表30 类比区域历年船舶污染事故统计附表31 评价对象或项目所在区域海况等级和出现频率附表32 其他需要列表说明的问题报告书附图附图1 评价对象或项目所在区域行政区划图附图2 评价对象或项目所在区域海图附图3 评价对象或项目所在区域港区总体布局图附图4 评价对象或项目所在区域码头泊位分布图附图5 评价对象地理位置图附图6 评价对象码头位置图附图7 评价对象码头前沿船舶调头区平面布置示意图附图8 评价对象或项目所在区域航道位置图附图9 评价对象或项目所在区域锚地位置图附图10 评价对象或项目所在区域内船舶航行VTS截图附图11 评价对象或项目所在区域船舶事故分布图附图12 评价对象或项目所在区域海洋功能区划图附图13 评价对象或项目所在区域近海海域环境功能区划图附图14 评价对象或项目所在区域主要环境敏感资源分布图附图15 评价对象或项目所在区域养殖区现状和规划分布图附图16 评价对象或项目所在区域旅游资源分布现状和规划图附图17 评价单位现场踏勘拍摄的照片附图18 收集到的与本项目相关的船舶事故照片或图片附图19 其他认为有必要列入的图附表附表1 海况等级划分海况等级浪高H1/3（m）风级平均风速（m/s）0 H1/3=0 0 0.0-0.21 H1/3=0.1 1-2 0.3-3.32 0.1≤H1/3＜0.5 2-4 1.6-7.93 0.5≤H1/3＜1.254-5 5.5-10.04 1.25≤H1/3＜2.55-7 8.0-17.15 2.5≤H1/3＜4.0 7-8 13.9-20.76 4.0≤H1/3＜6.0 8-9 17.2-24.47 6.0≤H1/3＜9.0 9-10 20.8-28.48 9.0≤H1/3＜14 10-11 24.5-32.69 14≤H1/312 ≥32.7资料来源：交通部规划研究院.国家船舶溢油应急设备库建设标准研究.P87附表2 中国沿海海区海况特点出现频率长江口渤海湾台湾海峡南海广西沿海海南以南黄海E1 B1 E5 S1 S2 S3 Y1 3级以下频率（%）44.7 72.4 —38.5 75.9 58.3 65.7 4级以下频率（%）81.8 97.2 70.7 79.3 97.7 91.6 95.8 5级以下频率（%）95.9 —91.4 96.1 99.9 99.0 99.6 6级以下频率（%）99.5 —98.5 99.6 ———江苏沿海浙江沿海东海北东海南南海北南海中南海南Y2 E3 E2 E4 S4 S5 S7 3级以下频率（%）49.8 34.1 46.5 38.6 33.9 40.4 42.2 4级以下频率（%）88.2 75.4 84.1 79.2 72.3 76.5 805级以下频97.9 94.4 97.0 95.5 92.8 93.9 95.7 率（%）6级以下频—99.3 —99.3 99.1 99.1 99.5 率（%）资料来源：交通部规划研究院.国家船舶溢油应急设备库建设标准研究.P86附表3 进出港船舶分船种分吨级统计表项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上合计艘数总吨总载重量货船油船艘数总吨总载重量液化气艘数项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上船总吨总载重量散装化学品船艘数总吨总载重量散货船艘数总吨项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上总载重量集装箱船艘数总吨总载重量货船滚装船艘数总吨总载重量项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上其他货船艘数总吨总载重量顶推船拖轮艘数主机功率驳船艘数总吨项目总计99总吨以下100～499500～9991000～29993000～999910000～4999950000总吨以上总载重量非运输船艘数总吨总载重量注：（1）此表可根据海事局或港口管理局统计数据填写。
福建省海洋与渔业厅关于做好海洋工程建设项目海洋环境影响报告书
福建省海洋与渔业厅关于做好海洋工程建设项目海洋环境影响报告书核准前期有关工作的通知
【法规类别】海洋资源
【发文字号】闽海渔[2013]439号
【发布部门】福建省海洋与渔业厅
【发布日期】2013.12.24
【实施日期】2013.12.24
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
福建省海洋与渔业厅关于做好海洋工程建设项目海洋环境影响报告书核准前期有关工作
的通知
（闽海渔〔2013〕439号）
沿海市、县（区）海洋与渔业行政主管部门，平潭综合实验区经济发展局：
2012年以来，我厅先后与有关沿海设区市人民政府签订了合作框架协议或备忘录，其中将填海50公顷以下（不含本数）等项目用海委托和下放沿海设区市海洋行政主管部门开展受理审核等前期工作。
海洋工程建设项目环境影响报告书的核准属于海洋行政主管部门行政审批范畴，为指导和规范各地承办并做好海洋工程海洋环境影响报告书核准前期工作，严格依法行政和明确职责分工，共同做好审查和核准服务工作，经认真研究，现将有关事项通知如下：
一、关于海洋工程环境影响报告书核准权限
㈠根据《福建省海洋环境保护条例》（以下简称《条例》）第24条规定，为严格依法审批，从本通知下发之日起，各地由省人民政府批准的海洋工程建设项目和跨市、县行政区域毗邻的海洋工程建设项目的海洋环境影响报告书，统一由我厅核准，其前期工作由沿海设区市海洋行政主管部门承办。
㈡2002年《条例》出台前，由我厅印发的《福建省海洋与渔业局海岸海洋工程建设项目环境影响评价审核核准程序规定》（闽海渔〔2002〕130号）中涉海工程环评报告核准权限的有关规定同时废止。
㈢除国家法律法规和国家海洋局明确授权或规定外，《条例》第24条第。
福建省平潭与闽江口水资源配置（一闸三线）工程海坛海峡跨海管道海洋环境影响报告书
福建省平潭与闽江⼝⽔资源配置（⼀闸三线）⼯程海坛海峡跨海管道海洋环境影响报告书福建省平潭及闽江⼝⽔资源配置（⼀闸三线）⼯程海坛海峡跨海管道项⽬环境影响报告书（简本）建设单位：福建省⽔利投资集团（平潭）⽔务有限公司编制单位：国家海洋局第三海洋研究所(持国环评证甲字第2201号)2016年06⽉厦门⽬录1. 总论 (1)1.1 评价任务背景及由来 (1)1.2 评价范围 (1)1.3 评价重点 (2)1.4 评价等级 (3)1.5 评价标准 (3)1.6 环境保护⽬标和环境敏感⽬标 (3)2. ⼯程概况与⼯程分析 (5)2.1 ⼯程概况 (5)2.2 ⼯程分析 (8)3. 海洋环境现状调查与评价 (10)3.1 ⽔⽂动⼒环境现状 (10)3.2 海底地形地貌与冲淤环境现状 (10)3.3 海⽔⽔质现状质量现状 (10)3.4 海洋沉积物质量现状 (11)3.5 海洋⽣物质量现状 (11)3.6 海洋⽣态环境质量现状 (11)4. 环境影响分析与评价 (13)4.1 海洋⽔⽂动⼒环境影响分析预测 (13)4.2 海洋地形地貌与冲淤环境影响分析预测 (13)4.3 海⽔⽔质环境影响分析预测 (14)4.4 海洋沉积物环境影响分析预测 (14)4.5 海洋⽣态环境影响分析预测 (14)4.6 主要环境保护⽬标和周围海域开发活动的影响分析预测 (15)5. 环境事故风险分析与评价 (15)6. 与海洋功能区划及相关规划的符合性分析 (16)6.1 与海洋功能区划的符合性 (16)6.2 与海洋环境保护规划及其它规划的符合性 (16)7. 清洁⽣产和环境保护对策措施 (16)7.1 清洁⽣产分析 (16)7.2 污染防治对策措施 (17)7.3 ⽣态保护对策措施 (17)7.4 运⾏期管道保护措施 (18)8. 公众参与 (18)9. 环境管理与监测计划 (18)10. 评价总结论 (19)1.总论1.1 评价任务背景及由来福建省平潭及闽江⼝⽔资源配置⼯程是以⼤樟溪为主要⽔源、闽江⼲流为补充⽔源，调⽔往平潭、福清、长乐、琅歧等地，解决平潭综合实验区及闽江⼝南岸地区供⽔问题的⼤型⽔资源配置。
兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书范文
兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书简本二〇一四年六月目录一、建设项目概况........................................................................ 错误！未定义书签。
二、建设项目所在海域环境状况概述........................................ 错误！未定义书签。
三、建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述错误！未定义书签。
四、预防或减轻不良影响的对策和措施要点............................ 错误！未定义书签。
五、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点................ 错误！未定义书签。
兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海工程海洋环境影响报告书简本一、建设项目概况兵器工业集团精细化工及原料工程项目填海造陆工程位于盘锦辽东湾新区总体规划的填海造陆区，并与盘锦辽东湾新区总体规划的大范围填海工程统一实施，本工程为盘锦辽东湾新区总体规划填海造陆的一部分，2010年至2013年初，盘锦辽东湾新区总体规划的填海造陆及围海的围堤建设工程已完成。
由于在未办理相关用海手续的情况下进行了围填海施工，2012年8月辽宁省海洋与渔业厅依法对辽滨沿海经济区进行了行政处罚，辽滨沿海经济区依据处罚通知于2012年8月和11月分别想盘锦市海洋与渔业局和辽宁省海洋与渔业厅缴纳了罚款共计2.亿元人民币。
本项目范围包括原油存储区、主厂区、动力设施及污水处理区、火炬设施区和引堤管廊带五个功能区，目前项目申请用海范围内的填海造地及管廊带引堤工程已经全部完成。
本项目除主厂区部分已经具备土地手续外其他需申请用海，项目需申请用海面积约337.2335公顷，用海范围内中主厂区、原油存储区、动力设施及污水区东侧位于已经批复的辽滨沿海经济区区域建设用海规划范围内，共计206.503公顷。
海洋环境保护报告书
海洋环境保护报告书摘要：海洋环境的污染和破坏已经成为全球性问题，需要全球各国的共同努力进行保护和改善。
本报告旨在探讨当前海洋环境面临的主要问题，并提出一些建议和解决方案，以实现海洋环境的可持续发展。
一、引言海洋覆盖了地球表面的70%，是地球生态系统的一部分。
然而，由于人类的活动，海洋环境正面临严重的污染和破坏。
随着人口增长、工业化进程加快和资源的过度开发，海洋生物多样性丧失、海洋污染和气候变化等问题日益突出。
二、主要问题1.海洋污染：油污染、海洋垃圾和化学物质对海洋生态系统造成严重影响。
必须加强监管，控制和治理污染源。
2.海洋生物多样性丧失：过度捕捞、栖息地破坏和气候变化等因素导致海洋生物多样性减少。
建立保护区、减少捕捞压力和加强气候变化应对措施是保护海洋生物多样性的关键。
3.气候变化：海平面上升、酸化、极端天气等气候变化对海洋生态系统造成严重危害。
减少温室气体排放、加强气候适应措施和提升海洋环境监测能力是解决这一问题的关键。
三、建议和解决方案1.加强国际合作：各国应加强合作，制定共同的海洋环境保护政策和标准。
国际组织应发挥重要作用，促进信息共享和技术转让。
2.加强监管和治理：完善海洋环境保护法律法规，加强监管和治理污染源。
建立海洋污染应急响应机制，快速处理突发事件。
3.保护海洋生物多样性：建立海洋保护区，禁止或限制一些区域的捕捞活动。
加强生物多样性监测和保护工作，倡导可持续的渔业和海洋旅游。
4.降低温室气体排放：减少化石燃料的使用，推广可再生能源和能效技术。
加强碳排放监测和减排措施，降低海洋酸化和海平面上升的风险。
5.提高公众意识：通过教育和宣传，提高公众对海洋环境保护的意识。
鼓励人们采取可持续的生活方式，减少对海洋环境的负面影响。
结论：海洋环境保护是全球性问题，需要全球共同努力。
各国应加强合作，制定共同的政策和标准。
通过加强监管和治理，保护海洋生物多样性，降低温室气体排放和提高公众意识，我们可以实现海洋环境的可持续发展，为子孙后代留下一个洁净的海洋环境。
新月项目海洋环境影响评价报告书
附件一：《湛江经济技术开发区新月发展有限企业仓储物流项目海洋环境影响汇报书简本》：1、工程概况与工程分析（1）工程概况拟建项目位于位于湛江东海岛石化产业园区北侧规划地块，目前用地现实状况均为水域（海水），地块北侧隔海与东头山岛相望。
项目地块面积为526亩，地块东侧为华南联合企业原油仓储项目用地，地块西侧为新月企业石化仓储物流地块。
新域仓储物流项目旳库容规模重要受限于本项目旳地块大小和形状，根据有关总平面布置原则和工程技术规范对本油库库区进行布置后，本油库旳建设规模为油品库容54万m3。
其中包括：汽油库容共28万m3，重要储存90号汽油、93号汽油和97号汽油。
建有10000m3内浮顶罐24个，5000m3内浮顶罐8个。
柴油库容共26万m3，重要储存0号柴油。
建有20230m3内浮顶罐8个，10000m3内浮顶罐10个。
本项目经营旳汽油品种重要有90#、93#、97#三种，柴油旳品种重要为0#柴油。
库区内储存汽油旳储罐共有32台，其中10000m3油罐24台, 5000m3油罐8台。
储存柴油旳储罐为18台，其中，20000m3油罐8台，10000m3油罐10台。
根据油品旳特性，本项目旳汽油、柴油均选用内浮顶盖旳地上式储罐。
总平面分为四个功能分区：储油区、汽车装车区、辅助生产区和生产管理区。
（2）工程分析根据工程旳施工方案，涉海工程施工过程中对海洋环境影响重要来自于吹填工程。
本项目填海工程采用两艘900m3/h旳绞吸式挖泥船进行吹填，疏浚泥吹到后方围堰区，正常吹填尾水溢流悬浮泥沙浓度为100mg/L，溢流流量为7200m3/h，溢流源强为0.20kg/s。
持续源。
由于在填海工地施工旳人员重要是施工机械旳工作人员，估计填海工程施工工地平均每天旳施工人数为38人，按照用水定额150L/( d·人)计，排放系数按0.9计，则污水产生量为3000L/d（3t/d）。
污水中CODcr以400mg/L、BOD5以200 mg/L、SS以130mg/L计，每天CODcr排放2.28kg、BOD5排放1.14kg、SS 排放0.74kg。
恒力石化(大连)炼化有限公司2000万吨每年炼化一体化项目海洋环境影响报告书简本
恒力石化（大连）炼化有限公司2000万吨/年炼化一体化项目海洋环境影响报告书简本建设单位：恒力石化（大连）炼化有限公司环评单位：大连理工大学合作环评单位：国家海洋局海洋环境保护研究所2015年8月大连理工大学和国家海洋局海洋环境保护研究所受恒力石化（大连）炼化有限公司委托，对“恒力石化（大连）炼化有限公司2000万吨/年炼化一体化项目”的海洋环境影响进行评价。
现根据国家法规及规定，并经恒力石化（大连）炼化有限公司同意向公众公示环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。
恒力石化（大连）炼化有限公司、大连理工大学和国家海洋局海洋环境保护研究所对所发布信息的真实性负责。
下个阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善或调整。
1、工程概况与工程分析（1）工程概况恒力石化（大连）炼化有限公司2000万吨/年炼化一体化项目主要包括厂区炼化生产区、原油罐区、产品油罐区、码头、排水口等。
项目设计用地范围为640.6395公顷，其中，原油罐区陆域设计范围为582.5168公顷；成品油罐区陆域设计范围为58.1227公顷。
本项目总申请用海总面积486.3999hm2。
其中，建设用地填海造地274.5881hm2，码头及排水口透水构筑物用海35.8985hm2，港池及回旋水域（开放式用海）174.4527 hm2，海底管道用海1.4606 hm2。
建设2个30万吨级原油泊位，建设顺岸产品泊位6个，温排水口1个。
项目总投资约740亿元。
（2）施工方法本项目施工分为：30万吨原油码头、产品油码头和温排水口工程。
●30万吨级原油码头区：①码头工程码头主体工程主要包括基槽开挖，基床抛石、夯实及整平，护底，沉箱预制、浮运、安放及仓内抛填，上部结构分块预制、安装，上部结构现浇混凝土，平台梁板预制、安装，钢箱梁制作、安装，附属设施安装等分项工程。
基槽开挖：基槽挖泥选用抓斗式挖泥船进行，所挖土方进行外抛。
基床抛石、夯实及整平：基床抛石采用船抛，由于水深、流速大，抛石需采取措施辅助施工。
海洋生态环境工作总结
海洋生态环境工作总结
近年来，随着人类活动的不断扩张和工业化进程的加快，海洋生态环境面临着
严重的挑战。
海洋污染、过度捕捞、气候变化等问题已经对海洋生态系统造成了严重的破坏。
为了保护海洋生态环境，各国纷纷采取了一系列的措施，进行了大量的工作。
首先，各国加强了海洋环境监测和调查工作。
通过对海洋水质、海洋生物种群
等方面进行全面的监测和调查，及时了解海洋生态环境的变化情况，为采取有效的保护措施提供了科学依据。
其次，各国加强了海洋保护区的建设和管理工作。
通过划定海洋保护区、禁渔
区等一系列措施，有效地保护了海洋生态系统的完整性和稳定性。
同时，加强了对海洋资源的合理利用和管理，保护了海洋生物的多样性和生态平衡。
此外，各国加强了海洋环境治理和修复工作。
通过加大对海洋污染的治理力度，减少了海洋污染物的排放，改善了海洋生态环境。
同时，通过进行海洋生态修复工程，恢复了受损的海洋生态系统，促进了海洋生物的繁衍和生长。
总的来说，各国在海洋生态环境保护方面开展了大量的工作，取得了一定的成效。
但是，海洋生态环境保护工作仍然面临着诸多挑战，需要各国共同努力，加强合作，共同保护好我们共同的海洋家园。
希望未来能够有更多的人关注海洋生态环境保护工作，为海洋生态环境的可持续发展贡献自己的力量。
《广东阳东东平中心渔港建设工程海洋环境影响评价报告书简本》
《广东阳东东平中心渔港建设工程海洋环境影响评价报告书简本》附件一：《广东省阳东县东平中心渔港建设工程海洋环境影响报告书简本》1、工程概况由于现有东平渔港存在码头泊位不足、渔港有效掩护水域面积偏小、后勤配套设施滞后、港区陆域面积狭窄等不足，202x年10月农业部正式批复将现有东平渔港建设为国家中心渔港。
建设内容主要有：①在原有100m渔业码头基础上扩建码头360m，共增加10个泊位；②修复西防波堤360m，并沿西防波堤堤头新建防波堤150m；③疏浚港池面积10万m2，大型渔船停泊锚地疏浚面积17万m2，小型渔船停泊锚地疏浚面积40万m2。
总疏浚工程量58.96万m3。
④后勤配套设施规划用地面积43.4354万m2，需填海43.3843公顷，并征用部分土地，新建南护岸834m。
基地包括了综合管理区、水产品精深加工区、水产品交易区、商业服务中心、渔业展览中心、休闲渔业区和污水处理区等公共服务设施。
码头为高桩梁板结构；防波堤为带胸墙的斜坡堤结构形式，采用爆破挤淤法形成堤心石基础，工程所需土石方均来自阳江核电弃土场。
疏浚施工主要采用1艘980m3/h绞吸船直接开挖吹至填海区内，选用1艘4m3抓斗船配200m3的自行驳对码头边角位施工。
陆域吹填所需土石方部分来自港池疏浚泥，部分来自弃土场。
本项目使用海域面积共52.3411公顷。
其中，填海43.3843公顷，防波堤用海 3.8120公顷，码头及栈桥用海 1.7373公顷，港池用海3.4075公顷。
2、工程分析施工期施工期间产生的悬浮泥沙，主要来源于4个方面。
①码头施工平台搭设和灌注桩施工；②防波堤爆破挤淤堤心石；③港池、航道和锚地疏浚；④吹填溢流。
此外，施工期的海洋环境污染因素还有施工队伍产生的生活废水；施工产生的工地废水；施工船舶舱底油污水和机械冲洗、维修产生的含油废水；施工队伍产生的生活垃圾和建筑垃圾。
项目部将租用具备有三级化粪池的民房做为现场办公和住宿的场所，生活污水产生量为16200l/d，其中食堂排放的污水设置隔油隔渣池对其进行处理后排放，粪便污水经化粪池处理后排放。
哈纳斯莆田液化天然气(LNG)项目填海造地工程海洋环境影响报告书
2.3 工程分析
2.3.1 填海造地阶段污染环境影响分析
本填海造地工程包括护岸工程、陆域形成与地基处理工程三部分，其产污环 节见图 2.3-1。 从海洋环境影响角度来看， 本项目施工期主要的环境影响污染源包括：首先 是填海造陆施工扬起的悬浮泥沙对水质、海洋生物和渔业资源的影响；其次是水 上施工时船舶产生的含油废水和生活污水， 以及陆上施工时产生的施工废水和施 工人员生活污水。施工产生的扬尘和噪声会对海洋环境造成一定的间接影响。
1.4 评价范围
根据评价等级，本项目的海洋环境影响评价等级为 1 级，根据表 1.5-1 的分析并结 合项目的实际情况，本项目确定的评价范围考虑到湄洲湾海洋生态系统的完整性，西 侧和北侧以岸线为界，东侧将湄洲岛海洋保护区包括进来，南侧结合岸线，范围在 24°58'16.89"N—25° 9'24.48"N，118°51'25.45"E—119°11'11.15"E 的海域。评价范围图见 1.4-1，
2.2.4 地基处理方案
本工程地基处理方案需要依据陆域形成回填料确定。本工程陆域形成及 地基处理采用回填疏浚土 +真空预压方案。
2.2.5 施工工艺与流程 2.2.5.1 护岸施工工艺
施工准备→开挖→回填中粗砂→铺设土工布、土工格栅→充填砂袋→土 工布倒滤层→碎石垫层→抛理护面垫层石→安放护面块体→吹填施工→挡浪 墙施工→地基处理。
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2.2.5.3 地基处理施工工艺
对吹填疏浚土进行预处理后，进行大面积的深层软基处理。按照约 3 万 m2 一块，将场地划分为约 10 个真空预压分区。塑料排水板采用防淤堵 B 型板，正 方形布置间距 0.9m， 深度按打穿软土层且不进入其下卧透水层控制。 满载约 4~5 个月后， 待固结度达到 85%以上残余沉降满足设计要求后卸载。 卸载后表层砂仍 较为松散，采用压路机碾压密实后至交工标高。
海洋环境保护工作总结报告
海洋环境保护工作总结报告
海洋环境保护是当今世界面临的重要挑战之一。
随着工业化和城市化进程的加速，海洋环境受到了越来越多的威胁，包括海洋污染、过度捕捞、气候变化等问题。
为了保护海洋环境，全球各国和地区都在积极开展相关工作，取得了一定的成绩。
在过去的一年里，我们在海洋环境保护工作中取得了一些进展。
首先，我们加
强了海洋环境监测和评估工作，及时发现和解决了一些海洋污染事件。
其次，我们加强了海洋资源的保护和管理，通过建立海洋保护区、限制捕捞数量等措施，有效地保护了海洋生物多样性。
此外，我们还加强了海洋环境宣传教育工作，提高了公众对海洋环境保护的认识和参与度。
然而，我们也要清醒地认识到，海洋环境保护工作仍然面临着诸多挑战。
首先，海洋污染问题依然严重，特别是塑料垃圾污染问题日益突出，需要加强相关治理工作。
其次，海洋资源过度开发和捕捞问题依然存在，需要进一步完善管理措施。
最后，气候变化对海洋环境的影响日益显著，需要加强国际合作，共同应对气候变化挑战。
为了更好地保护海洋环境，我们将继续努力。
首先，我们将加强海洋环境监测
和评估工作，建立健全海洋环境监测体系，及时掌握海洋环境变化情况。
其次，我们将加强海洋资源的保护和管理，制定更加严格的管理措施，确保海洋资源的可持续利用。
此外，我们还将加强海洋环境宣传教育工作，提高公众对海洋环境保护的重视程度，形成全社会共同参与的良好氛围。
总之，海洋环境保护是一项长期而艰巨的任务，需要全社会的共同努力。
我们
相信，在各方的共同努力下，一定能够更好地保护好我们的海洋环境，让蓝色的海洋永远清澈、美丽。
天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目填海工程海洋环境影响报告书
根据工程性质敏感点分布海域水动力特征以及各单项评价内容的评价等级确定本项目海洋水文动力环境评价范围为以工程为中心工程所在位置向北至南港工业区北防波堤向南至环境敏感区大港滨海湿地海洋特别保护区南边界向东延伸15km向西至海岸线总面积约450km2海洋地形地貌与冲淤环境海洋水质海洋沉积物环境评价范围根据海洋工程环境影响评价技术导则海洋水文动力环境评价范围可以满足海洋地形地貌与冲淤环境海洋水质海洋沉积物环境要求
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天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目填海工程海洋环境影响报告书（简本）
1. 建设项目概况
1.1. 建设项目地点和背景
一、建设项目地点 本项目位于南港工业区西港池以南、南港六街以东、南港九街东侧规划道路 以西。 二、相关背景 天津市是我国北方最大的港口城市，对内是华北、西北地区的主要出海通道， 对外面向东北亚，与日本、朝鲜半岛隔海相望，具有特殊的区位优势。《国务院 关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20 号），确立了 滨海新区的发展已上升到国家战略层面。滨海新区提出“一核双港、九区支撑、 龙头带动”的发展战略。南港工业区属于《天津市空间战略研究》“双港”中的 南港区和“九区”之一，未来滨海新区的石化、冶金等重化产业均转移或新建于 此，南港工业区承接了滨海新区乃至天津市的重、化产业。 为落实中共中央国务院关于《京津冀协同发展规划纲要》的指示精神，深入 推进“美丽天津、安全天津”建设，化解安全和稳定风险、促进节能减排和环境 改善、推动结构调整和转型升级，优化城市空间和产业布局、提升渤化集团核心 竞争力，天津市政府第 63 次常务会议（2015 年 12 月 31 日）决定实施天津渤化 化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目。 天津渤化化工发展有限公司“两化”搬迁改造项目选址于天津南港工业区西 港池南侧。拟建设10套主装置、罐区以及配套的公用工程、辅助工程和行政办公 区。填海面积约305公顷。 本项目由库区、中部工艺装置区、南部工艺装置区、铁路仓储区 4 个功能区 组成，前 3 个功能区东西向布置在南港六街与南港九街之间，南北向布置在西港 池与港虹路之间，3 个功能区由规划的红旗路及绿化工程、创新路隔离；铁路仓 储区布置南港九街东侧。填海工程主要利用独流减河和青静黄河闸下滩涂及大港 区港池和航道疏浚土吹填，项目所在区域现状标高约为 3.5m（1972 年天津大沽 高程系），本项目填海工程已基本完成，施工顺序为围堤和隔堤建设、疏浚吹填。 设计成陆高程为库区为 5.5 m，其它 3 个区块为 3.75 m，高程 3.5m 以上采用陆上
海洋环境影响报告书评审意见
连云港市蓝色海湾整治行动项目——连云新城岸线修复工程海洋环境影响报告书评审意见2019年9月10日，连云港市生态环境局在连云港组织召开《连云港市蓝色海湾整治行动项目——连云新城岸线修复工程海洋环境影响报告书》（以下简称《报告书》）评审会。
参加会议的有连云港市自然资源和规划局、连云港市农业农村局、连云区林业和海洋局、连云港金海岸开发建设有限公司（建设单位）、中交第三航务工程勘察设计院有限公司（设计单位）、南京师大环境科技研究院有限公司（环评单位）等单位的代表和专家。
会议由5位专家组成评审组（名单附后）。
与会专家和代表听取了建设单位对项目概况的介绍和报告编制单位对《报告书》的汇报，经质询和讨论，形成评审意见如下：一、工程概况与工程分析1、工程概况本工程位于连云港市区北部，规划的连云新城防潮大堤东北及临洪河口以东水域，东侧毗邻连云港港主港区，北侧面向黄海并与秦山岛遥遥相望。
本工程主要建设内容包含连云新城生态湿地区建设和生态景观带建设，总建设面积约225.3472ha，其中生态湿地区面积约79.0998ha；生态景观带面积约146.2474ha。
生态湿地区建设包含湿地构建、湿地植物、景观栈桥、生态沙滩等内容，面积约79.0998ha，其中，生态沙滩长度1028m，平均宽度80～120m。
生态景观带建设包含了生态廊道（生态绿廊、生态植草沟、生态游步道及相关配套附属设施）和人工沙滩（金沙滩、银沙滩）等内容，景观廊道长度6237m，平均宽度60～100m，面积约47.0490ha，人工沙滩长度4995m，平均宽度80～120m，面积约99.1984ha。
工程总投资84853万元，施工时间为36个月。
2、工程分析根据本工程特点，施工期影响包括：工程建设对水文动力环境和冲淤变化的影响，对海洋生物资源的影响；船舶生活污水、船舶含油污水、施工人员生活污水和其他机械冲洗水对水环境的影响；施工悬浮泥沙扩散对水环境的影响；运输车辆扬尘和施工机械废气对大气环境的影响，施工机械噪声，施工期固体废弃物对环境影响等。
海洋污染调查报告
海洋污染调查报告篇一：海洋污染及保护研究性报告一、研究背景：通过本次研究性学习，了解海洋污染的现状和保护的措施，培养我们保护海洋环境、热爱海洋的情感。
二、研究方法：上网浏览网页，在网上搜集图片及文字资料；查阅有关书籍、报刊；采访老师和家长；三、研究内容：海洋垃圾影响海洋景观，威胁航行安全，并对海洋生态系统的健康产生影响，进而对海洋经济产生负面效应。
这些海洋垃圾一部分停留在海滩上，一部分可漂浮在海面或沉入海底。
正确认识海洋垃圾的来源，从源头上减少海洋垃圾的数量，有助于降低海洋垃圾对海洋生态环境产生的影响。
核能外泄又称为核熔毁，是种发生于核能反应炉故障时，严重的后遗症。
核能外泄所发出的核能辐射虽远比核子武器威力与范围小，但是却相同能造成一定程度的生物伤亡。
大量浒苔漂浮聚集到岸边，阻塞航道，同时浒苔大量堆积后腐烂繁殖时需要消耗大量氧气，并散发出恶臭气味，破坏海洋生态系统，严重威胁沿海渔业、旅游业发展。
原油泄漏有很多种简单点有陆地泄露和海上油轮泄露陆地泄露危害性大一点，简单处理方法是直接烧掉。
油轮泄露就要打捞了。
原油泄露后是漂浮海面的，首先用东西圈起来，然后聚拢，用水泵之类直接抽到运输船上，上岸后再行处理。
再有，如果你问的意思是原油泄漏之后的污染问题怎么处理的话，那就比较麻烦了。
一般是处理不干净的。
篇二：水污染调查报告XX年寒假社会实践调查报告报告标题：水污染调查报告院（部）：计算机工程学院班级：09 计 3 W学生姓名：周于杰学号：09141335完成日期： XX年 2 月 2 日XX 年2月水污染调查报告一、研究动机近年来，环境污染非常严重，水污染就是其中之一，为了让人类更清醒的认识到目前水污染的严重程度和水污染的后果，所对水污染情况进行这次调查报告。
二、研究目的水污染的问题越来越严重，所以我想要调查看看，就我们如东的水污染的问题已经严重到什麼地步。
三、研究内容(一)水资源的作用水是人类生活上不可缺乏之物质，人体组织中水份占人体重量的百分之六十到七十，其他动物或植物其体内的水份也占百分之五以上，可见水是维持生命不可缺少的物质，除此之外，水也是国家经济发展的必要条件，不论是商业活动，工业发展，农业运作，水力开发及水产养殖，皆需水的配合。
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海洋环境保护报告书
当代人类生存最为紧迫的问题之一是环保问题，而海洋生态的保护，又在人类环境保护中占有重要地位。
全球海洋国家有130多个，保护海洋不仅关系到这些国家的切身利益，而且关系到人类未来的前途和命运。
为了保护海洋这个赖以生存和发展的摇篮，人们为之进行了不懈的努力与奋斗。
在这一关系到人类未来生存与发展的工作中，青少年有责任认清海洋环境所面临的严峻形势，为海洋环保中的科普宣传发挥更大的作用，进而实践自己义不容辞的责任。
一、海洋环境面临巨大威胁
众所周知：世界海洋的面积占地球总面积的百分之七十以上，她蕴藏着极其丰富的矿产、生物和能源资源，海洋是地球巨大的宝库。
据统计，海洋中仅海洋植物就有15万种以上，海洋每年所繁殖的各种动植物总量高达400亿吨，比全世界可耕地所提供的食物丰富得多。
面对海洋中所蕴涵的丰富资源，在人们认识到海洋资源对区域经济的巨大拉动和支撑作用后，各沿每国家、地区以及受利益驱动的不同群体纷纷加入海洋开发的行列。
由于海洋综合管理机制尚未建立起来，海洋开发技术落后，加之一些部门的急功近利，导致对海洋资源的严重破坏。
表现在：海洋资源开发利用不合理，开发利用水平低、不充分，造成资源与环境的破坏和严重浪
费；近海渔业资源捕捞过度使海洋生物资源、海洋生态系统遭到不同程度破坏；入海污染物总量逐年增加，致使某些海域环境污染加剧，等等影响可持续开发利用的环境和资源问题越来越突出。
大量的工业污水、废渣、生活污水、农药以及大量被开采的石油污染着海洋，人类健康也因此而受影响。
在环境污染的阴影下，昔日可爱的海洋正在发生一系列灾难性的变化。
在赤潮玫瑰色的毡毯下面，海洋生物面临灭顶之灾，海水养殖业蒙受巨大损失。
海上的石油污染也令人触目惊心，漂浮在海面上的油膜抑制海水的蒸发，海洋将出现类似沙漠的气候特征，严重时会使海洋失去对气候的调节功能，引起大范围气候恶变；珊瑚礁和沿海渔场遭到破坏，而能吞下成千上百鱼虾的巨鲸，会因为偶然吞下小小的焦油，造成喷水孔堵塞窒息而死亡。
总之，在海洋严重的污染之下，更多的海洋动植物趋于灭绝，作为人类食物、医药和各种材料来源的海洋生物正在迅速消失。
海洋资源开发过程中如何避免人类在开发陆地资源时曾经有过的失误？可持续发展战略的提出，为人类合理开发和利用海洋资源提供了方法论指导，促使人们从可持续发展的高度来认识和开发海洋。
走可持续发展之路，对海洋资源的开发和利用具有特殊的意义为体现海洋资源开发的可持
续性，在实现对海洋资源合理有效开发的同时，改善海洋生态系统的质量，海洋资源的可持续利用应达到以下目标：在保证海洋资源可持续利用的基础上，强化开发深度和广度，提高开发的科技含量，争取海洋经济增加值的最大化，提高资源利用效率。
保持海洋生物资源的理性化捕获，使之与海洋生物自生产能力冲突最小化，保持生态系统有较强的恢复能力，保持海洋不可再生资源的有计划开采。
开发与保护协调一致。
开发与保护是相辅相成的，只有节制开发欲望，采取”欲取之，必先予之”的策略，才能保证资源系统的良性循环和持续开发利用。
为此必须控制海洋污染。
其目标包括研究开发和推广清洁技术，大力提倡绿色产品生产，限制某些特定的污水污物，限制排污总量、实施排污许可证制度等，以使海洋环境持久地发挥其各项功能。
建立海洋综合管理体系，制定引导性的统一的海洋开发政策，逐步完善海洋开发和管理的协调工作，建立沿海各级政府的目标责任制，实现对海洋资源的法制化、资产化管理。
加强与海洋资源右持续利用有关的管理科学和应用基础科学的研究，如资源再生过程、海水养殖容量、海洋资源承载能力、海岸带陆海相互作用、综合管理的理论方法和机制等研究，利用先进的科学技术手段，对海洋资源的可持续利用水平做出科学评价和预测，为确保开发利用海洋的行动和政策提供科学依据。
依靠先进的科学，提高海洋资源勘查精度，探索新
的、可开发利用的海洋生物、矿产、能源、水及空间等资源，以增强海洋资源转化为现实存量的可能性，提高海洋资源的供给能力，为世代利用海洋和从海洋持续获取利益提供资源储备。
我们青少年应该注重海洋国土、海洋领土、海洋保护等观念，利用各种方式进行爱国教育和宣传海洋科普知识，增强人民群众的海洋环保意识，提高保护海洋环境的自觉性。
使海洋环境保护由有识之士的呼吁变成广大人民群众的自觉行动，使我们的大海变的更蓝，更美。