广州新“绿轴”城市设计竞赛三方案公示

沿珠江后航道建设一条城市滨江绿化休闲带，为依珠江而生的广州提供展示碧水穿城、城水交融特色的理想场所，也为城市居民在拥挤的市中心开辟一片环境优美的滨水空间和休闲乐土。方案一提出，在海心沙设置主题游览设施和娱乐设施，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心。

后航道下游建水上休闲区

方案一名为“凤鸣羊城，乐动珠江”，所以也颇为重视珠江滨水休闲带的打造。除了提出弱化海心沙的水上客运交通功能，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心外，该方案还提出，在后航道上游建设小型博览和文化设施，形成文化创意展示区，并后航道下游设置游艇码头等以水为主题的休闲、运动设施，形成水上休闲区。这使得珠江沿线将成为凝聚市民生活、展现广州城市风情的城市“会客厅”，中轴线南北两段将从不同角度诠释广州的城市形象。

珠江前后航道设四类广场

方案一还提出，在海心沙周边设置标志性建筑，与北端电视塔遥相呼应，沿江高层建筑从一线区域向腹地方向适当后退，形成沿江绿地——多层建筑——高层建筑的层次，避免对江景的视觉压迫。这一做法将使珠江不会被密密麻麻的高层建筑所阻挡，而是在高低不同、错落有致的建筑群里穿行而过，站在不同的地方都能看到珠江美景。

东风生态公园周边则采用低密度、小体量建筑布局，保持东西向城市生态廊道的整体通畅。另外，以生态公园、珠江前后航道为规划区开敞空间的核心，根据不同核心功能区的使用需求分别设置旅游观光主题广场、商业中心广场、市民广场和娱乐广场，为公共活动和人流集散提供空间。

方案一

凤鸣羊城乐动珠江

●规划主题

沿城市中轴线南段设置一条富有动感的曲线活力带，既隐喻广州"云山珠水"的城市文脉，又似展翅飞翔的凤凰和演奏华美乐章的音符，烘托出"凤鸣羊城，乐动珠江"设计主题。

●功能定位

与发展目标以世界城市为目标，打造区域公共服务中心

依托交通设施，实现海珠区的均衡发展

弥补广州滨水功能的缺失，形成城区滨江休闲带

鼓励“开车换地铁”

地铁站周边建大量停车场

市民开车从郊区来到地铁站，再换乘地铁进入中心市区，这是许多国外大城市的做法。方案一也吸取了这一经验，在停车场的规划方面最为到位：该方案提出在地铁站周边设置大量停车场，形成“P+R”(停车换乘)交通换乘设施，鼓励公共交通。方案一在社会停车场的规划方面最有特色，该方案提出，社会停车场原则上主要设置在三类区域。第一类是地铁站点周边，形成“P+R”交通换乘设施，鼓励公共交通；第二类是公共设施区周边；第三类是配套停车不足的居住区和公共建筑区。

规划一以方格网系统为基础，将规划区域内道路路网体系分为高速公路、快速路、主干道、次干道和城市支路5个等级。公共交通规划方面则提出，以地铁站为核心，建设快捷高效、连接每个核心功能组团和居住社区的公共交通系统。公共交通枢纽依托客村、大塘和沥滘三个地铁换乘站点建设来完成。

拟规定私家车高峰时段过隧道要付费

■新快报记者吴璇通讯员张晓如唐晓玲刘名瑞

广州人“过江”常常被交通堵塞烦扰，尤其到了上下班高峰时段。方案二在道路系统规划中提出：在海珠区南侧广州大道南的东部设立过江隧道，减轻现有路面桥梁的拥挤，但私人机动车在上下班高峰段通过隧道需自己付费。该方案还提出在未来紧邻现有洛溪大桥处建设新洛溪大桥。

方案二是目前竞赛冠军

该区域的规划涉及到珠江前航道和珠江后航道两段，交通方面无可避免地面临“过江”问题。而作为目前此次竞赛的冠军，方案二的亮点之一也在于其对于过江道路系统的规划。

该方案提出，在海珠区南侧广州大道南的东部设立过江隧道，减轻现有路面桥梁拥挤。该方案还提出了“热线规划（HOTLANE）”的交通组织政策，即在高峰时段仅允许公共交通及付费私人机动车使用过江隧道。这样，便可以分流洛溪大桥的交通压力。目前，洛溪大桥是广州塞车的“黑点”之一，将来即使建了过江隧道，也未见得能全部解决问题，对此，方案还提出在建隧道的同时考虑在紧邻现有洛溪大桥处建设新洛溪大桥。

升级工业大道为高速路

道路系统规划方面，方案二提出在高密度中心内加密路网，体育公园和新光快速路交界处的环城高速公路局部下沉。

另外，方案二还提出将工业大道升级为城市主干道或高速公路，以连接环城高速公路与内环路。如果工业大道升级为主干道，必然可以提高车速，加大车辆通行能力。而其与环城高速和内环路的连接，又使大量的车辆出行可以不经市内道路，必将分流车流，大大缓解如今上下班高峰期的塞车问题。

广泛开发地面轻轨运输

轨道交通方面，方案二并未强调地铁的修建，而是提出广泛开发地面轻轨运输，并向区域范围延伸，设立多条轻轨道线,加强地铁站与周边城区的连接。

同时，该方案还提出大力发展人步行系统以及水上交通。

出行官洲莲花山沿江开通水上巴

新增四条线路可一路赏景而去

沿珠江出行，或不用担心再去挤拥挤的公交车或地铁了！方案二规划了海珠线、番禺丽江花园线、官洲/大学城线以及莲花山线等四条水上巴士线路，市民可以乘坐水上巴士沿江出行。

新增四条水上巴士线路

水上巴士对于广州人来说并不陌生，几十年前公交不发达之时，广州便曾出现过上百人排队候船的局面。乘坐水上巴士，对于市民来说不仅是为了出行，也可以作为观光游览和休闲的方式。但是，目前广州的水上巴士从中大、芳村两个码头开出，总共只停靠中大、天字、西堤、芳村四个码头，路线非常短。

对此，方案二提出了扩大现有的水上交通服务，设立船舶停泊地点，包括北海心沙岛、广州国际会展中心、官洲、大学城、番禺丽江花园等。规划海珠线、番禺丽江花园线、官洲/大学城线、莲花山线等四条水上巴士线路，减少路面交通。这样，市民的水上出行路线便被大大向东扩展了，到官洲、大学城、莲花山等地便不用再挤公交车，可以一路欣赏着江景，很快便能到达。

主要节点建空中步行系统

方案二规划鼓励行人步行，根据该规划，所有道路都将提供行人道设施。沿中轴线和沿后航道滨江地区将提供行人和自行车专用道路，沿步行道则将分布大量的休闲、体育和观景点，供市民健身休闲和旅游观光使用。主要交通枢纽节点附近建筑之间还将二层相连，形成空中步行系统。

珠影拟改造成动漫创意园

中轴线沿路建标志性景观节点

新快报讯（记者吴璇通讯员张晓如唐晓玲刘名瑞）有着几十年历史的珠江电影制片厂内环境优美、绿树成荫，方案二提出：珠江电影制片厂在原址、原建筑的基础上改造为影视文化、动漫创意园区。

方案二强调历史文化的保护以及城市标志性景观的布置。在历史文化的保护和利用方面，该方案提出尊重现有文物及历史建筑，对赤岗塔、李福林故居、卫氏大宗祠和广州界碑周边环境进行整治和改善，并建议珠江电影制片厂在原址、原建筑的基础上改造为影视文化、动漫创意园区。同时，保护潘鹤雕塑园等文化产业。

而在城市景观的布置方面，该方案则提出，新中轴线作为一个生态走廊，南北方向分别延伸至新电视塔和珠江后航道，然后连结东西方的珠江后航道河滨，最终与滨江绿带相连。这条轴线可以象征性地认为是一条“脊柱”，各种用途的节点沿着走廊分布，并像肋骨一样向两侧延伸，围绕标志性建筑及开放空间布置标志性景观节点。这样，沿着新中轴线一路走来，便可以看到一个个不同的城市标志性景观节点。

方案二

岭南家园花城绿轴宜居社区

●功能定位

整体功能定位为“具有岭南文化特色的行政办公中心、公共交通枢纽和生态宜居家园”。该功能定位具体包括五个要素：绿色开放中轴、区域行政中心、公共交通枢纽、生态绿地公园和滨水宜居新城。

●土地利用规划

规划第二领事馆区

1.居住用地：结合城中村的改造推动宜居社区的建设。鼓励土地集约使用，鼓励混合用地，减少对机动车交通的需求。

2.行政办公用地：第一领事馆区、行政办公区、第二领事馆区和综合商务区分布在中轴线两侧，共同组成区域行政中心。