码头装船操作规程

码头发货操作规程

1.准备工作

1.1.储罐监控仪器设备工作良好。

1.2.检查码头和储罐周围的消防设备，环保设备，确保处于可使用状态，提前一天到BP油库申请消防用水。

1.3.船舶靠好后通知环保船围油栏（油船）。

1.4.调度已同货主方及商检确认好储罐中货物的数量及质量。

1.5.确定码头根部紧急切断阀处于开通状态，并记录是处于手动或自动状态，严禁在发货过程中切断紧急切断阀电源，如有需要必须经过调度同意并记录。

1.6. 发货指令由调度发出。

2.操作步骤

2.1.根据发货量、发货物料的标准密度、储罐的温度计算好需要发出的货物体积，然后根据储罐实际的检尺液位计算出停泵时的储罐液位，并且发货前核对电脑液位与实际液位的差值。

2.2.将软管一端与码头发货的管道正确连接，另一端与船上装货管口连接。

2.3.检漏排气，注入氮气于船岸连接的软管，并用肥皂水检漏，如正常，将氮气排空。

2.4.通知操作工改通作业流程，完成后调度员连同技术部、安环综合部人员现场确认。

2.5.检查记录管线各控制点压力/温度，确认整个收货系统正常。

2.6.收到调度发货指令后，码头操作工打开公用管线发球筒第一道阀门，并通知库区开装船泵，当有物料进船舱仓后，码头通知库区开装车泵发货，要求泵房及码头值班人员监控装船泵、装车泵以及码头公用管线发球筒的压力表，控制装船的压力。

2.7. 检查压力与温度，注意发货管线的异常情况(振动/噪音等)，记录有关参数。

2.8.当电脑液位接近计算出的停泵液位时，调度员安排人员上罐检尺，并通知泵房停装车泵，由装船泵出货，当实际检尺液位到达计算出的停泵液位时，通知泵房关装船泵。

2.9.停泵后，进行通球吹扫作业。

2.10.通球吹扫作业完成后，关闭软管两端阀门，拆卸软管，洗干净、干燥，正确密封，并放置在安全的环境。

2.11.通知商检人员上船量舱、上罐检尺，出数。

3.注意事项

3.1.整个收货过程中，有可能出现天气、水文方面的异常情况，仪器、设备可能出现故障，人为可能出现操作错误等。因此现场操作工要坚守岗位，时刻监视、记录发货系统参数变化，并注意各种仪器的监护，保持相互之间及与船方的联络。如有报警或异常情况，应及时上报。

3.2.软管使用前做好如下检查：软管表面有无明显变形、磨损或严重打折；软管内胆有无起泡、破损、渗漏。

3.3.接好静地线，待货主或商检同意，调度通知后才能接管。3.

4.开泵作业后，安排人员值班，并及时掌握装卸动态。

3.5.码头值班需要注意的：

3.5.1.熟记作业货类相关性质（包括货类名称、属性）和安全防护措施，根据所作业的货类穿戴相关劳保用品和配备相应的消防器材，认真做好交接班工作。

3.5.2.值班过程中要认真做好相关检查工作：作业船舶缆绳松紧、作业船舶是否发生飘移，压力、油温、装卸油管线是否正常，围油栏及周边的作业环境等。

3.5.3.每半小时填写一次值班记录。

3.5.

4.值班过程中一旦发生紧急情况，按应急预案要求迅速反应。如发现下列安全隐患或紧急情况，应立即停止卸货作业，并采取有效措施进行整改，同时按报告程序报告相关领导和部门，必要时启动应急预案进行应急反应，并在调度特殊事例记录簿上记录：

3.5.

4.1.发货的软管（油臂）接头或与船方的接口泄漏。

3.5.

4.2.管线穿孔，软管（油臂）破裂或垫片撕裂造成泄漏。

3.5.

4.3.油船溢油或船体穿孔泄漏；

3.5.

4.4.正在作业的船舶断缆漂移。

3.5.

4.

5.外来因素及周边环境对作业造成威胁。

3.5.

4.6.作业船着火或码头着火及其他意外事故。

3.6.完货通球时（从库区通往码头），防止氮气通进船舱时使舱里物料飞溅。

3.7. 拆管作业需用双吊带将软管缚紧，并用绳索系紧管头，防止在拆管头螺栓时，甩出造成安全事故。

3.8. 软管拆除后要擦干净接头，重新拧紧螺丝压紧盲板，并收回在安全的环境中摆放好。

3.9. 拆回静电地线，将消防器材及作业工属具收回放好。