汽车整车开发流程
完整的整车开发流程
完整的整车开发流程汽车作为现代社会重要的交通工具，其开发是一个复杂而系统的工程，涉及多个领域的专业知识和技术。
整车开发流程的科学性和合理性，直接关系到汽车的品质、性能、成本和市场竞争力。
下面我们就来详细了解一下完整的整车开发流程。
一、规划阶段在规划阶段，首先要进行市场调研和分析。
了解消费者的需求、市场趋势、竞争对手的产品特点等，为新车的定位和目标市场提供依据。
同时，还需要考虑企业的战略规划、技术能力和财务状况等因素。
基于市场调研的结果，制定产品规划和概念设计。
明确新车的类型（如轿车、SUV、MPV 等）、级别、价格区间、主要性能指标、配置等。
这一阶段通常会产生多个概念方案，通过评估和筛选，确定最终的产品概念。
二、设计阶段1、外观设计外观设计是吸引消费者的重要因素之一。
设计师们会根据产品概念，绘制草图、制作油泥模型，不断修改和完善，以达到理想的外观效果。
外观设计不仅要考虑美观，还要符合空气动力学原理，降低风阻，提高燃油经济性或续航里程。
2、内饰设计内饰设计注重舒适性、人机工程学和功能性。
设计师会考虑座椅的布局、材质和舒适度，仪表盘、中控台的布局和操作便利性，以及车内空间的利用等。
同时，内饰的风格和材质也要与外观相匹配，营造出整体的美感和品质感。
3、结构设计结构设计包括车身结构、底盘结构和动力系统的布置等。
工程师们需要运用力学原理和材料科学知识，确保车身的强度和刚度，提高车辆的安全性和耐久性。
底盘结构的设计要考虑悬挂系统、转向系统、制动系统等的性能和可靠性。
4、电子电气设计随着汽车电子化程度的不断提高，电子电气设计变得越来越重要。
这包括电气系统的布线、传感器和控制器的布置、车载娱乐系统、自动驾驶辅助系统等的设计。
三、工程开发阶段1、零部件开发根据设计方案，开发各个零部件。
这包括发动机、变速器、底盘零部件、车身覆盖件、内饰件等。
零部件的开发需要遵循严格的质量标准和性能要求，同时要考虑成本和生产工艺的可行性。
完整的整车开发流程
完整的整车开发流程整车开发流程是指从产品概念确定到量产交付的整个过程。
以下是一个完整的整车开发流程，包括产品规划、设计、开发、验证和生产等环节。
1.产品规划产品规划是整车开发的第一步，包括市场调研、竞争分析和需求调研等。
在这个阶段，制定产品的定位、市场定位、技术路线和产品规格，以满足市场需求。
2.概念设计在产品规划确定后，进行概念设计阶段。
这个阶段的目标是提供初步的整车设计方案，包括外观设计、底盘布局和内部空间布局等。
3.详细设计在概念设计确定后，进行详细设计阶段。
在这个阶段，各个系统的设计和细节确定。
例如发动机系统、传动系统、底盘系统、电气系统等。
4.零部件开发在整车详细设计确定后，进行零部件开发。
这个阶段主要是零部件的设计、工艺开发和试制，以满足整车的要求。
5.验证试验在整车设计和零部件开发完成后，进行验证试验。
主要包括实车试验、工程测试、功能验证、可靠性测试等。
这个阶段主要是验证整车的性能和可靠性是否满足设计要求。
6.生产准备在整车验证试验通过后，进行生产准备。
包括制定生产计划、采购零部件、建设生产线、培训工人等。
目标是为正式生产做好准备。
7.试生产在生产准备完成后，进行试生产。
主要是为了验证生产线的可行性和检查生产过程中的问题，以便在正式生产前进行调整。
8.正式生产在试生产验证通过后，进行正式生产。
生产整车并按照规定的质量标准进行质量控制。
包括质量检查、质量问题处理等。
9.售后服务整车正式生产后，进行售后服务。
包括用户使用问题的解答、维修保养、召回等。
目标是提供满意的售后服务，建立良好的用户口碑。
总结：整车开发流程是一个复杂的过程，需要进行市场调研、产品规划、概念设计、详细设计、零部件开发、验证试验、生产准备、试生产、正式生产和售后服务等环节。
每个环节都需要经过详细的设计、验证和调整，以满足产品的需求和要求。
通过整车开发流程，可以确保产品的质量和可靠性，满足市场需求并提供满意的用户体验。
完整的整车开发流程
完整的整车开发流程整车开发流程是指将整车从概念设计、研发、测试、制造到最终生产的过程。
整车开发流程一般分为以下几个步骤：1.市场调研：在整车开发之前，需要对市场需求进行调研，了解消费者的需求和竞争对手的情况，以确定车型定位和市场定位。
2.概念设计：根据市场调研结果，进行概念设计，包括车型的外观设计、功能配置和性能要求等。
设计师和工程师进行初步的草图设计和概念验证。
3.底盘开发：根据概念设计，开始进行底盘的开发工作。
包括底盘结构设计、悬挂系统设计、传动系统设计等。
通常还包括性能优化和安全性评估等工作。
4.车身开发：在底盘开发的基础上，进行车身的开发工作。
包括车身结构设计、材料选择、车身制造工艺等。
还需要进行车身刚度测试、碰撞测试和噪音振动测试等。
5.内饰开发：同时进行车内空间设计和内饰部件的研发。
设计师进行车内空间布局和人机交互界面的设计，工程师进行内饰零部件的开发和选择。
6.动力系统开发：根据概念设计，进行动力系统的开发和调试。
包括发动机、变速器、电池等的选择和调试工作。
还需要进行燃油经济性和排放标准测试等。
7.车辆集成：在各个子系统开发完成之后，进行整车的集成工作。
将底盘、车身、内饰和动力系统等组装在一起，并进行系统的调试和验证。
8.整车测试：对整车进行各个方面的测试和验证，包括性能测试、安全性测试、耐久性测试和可靠性测试等。
通过测试和评估，发现和解决问题。
9.供应商管理：对整车开发中的关键零部件供应商进行管理和评估。
确保供应商的质量和可靠性，以保证整车的品质和性能。
10.制造工艺开发：在整车开发完成之后，进行制造工艺的开发。
包括生产线规划、工艺设计、工装设计等。
确保整车能够在生产线上高效生产。
11.试生产和改进：进行试生产，并在试生产中发现问题和缺陷并进行改进。
通过不断的试生产和改进，确保整车的质量和可靠性。
12.批量生产和交付：当试生产和改进完成之后，进行整车的批量生产，并按计划交付给市场和消费者。
整车开发流程精选全文
产品工程 交付物
MMOWT 工程问题解决
责任 EN EN
文档管理 交付物 虚拟数据归档
责任 EN
试验/认证 交付物 IV 关键试验
ME 文档 交付物 FE 样件 MPP
责任 T/V
试验/认证 交付物 完成 OTS PT 标定
责任 T/V PT
责任 ME ME
项目要求 交付物 质量跟踪车队计划 营销计划 制造订单信息 型式认证
项目管理
项目 交付物 工装设备 SOR DFM 计划 产品启动计划 质量着落道计划 模具产能计划
3
LLSVER VSVAC
100% SVER
“U”Rel
责任 EN EN EN
责任 VS DS
集成车 IV
工程 交付物 BOM DTS KPC ICD SSTS/CTS SOR GD&T 图
责任 EN EN EN EN EN EN EN
DSI 文件准备
DSI 文件 交付物 SOP 目标 目标生产场地 九格表 型谱中战略角色 项目赢势 宏观市场 价格范围 预计生产纲领 竞争产品 边际利润 设计要求
责任 BP BP BP BP BP MD MD MD MD FN DS
设计主题方案
方向
设想 交付物 MSS
责任 MD
产品
交付物
责任
产品项目规划书（PPC） BP
设施 交付物 模具/工装开发制造 尺寸检测系统 总装培训计划 厂房设计
责任 ME ME ME ME
FIVC
65%PT
Cal
4
集成车：试验 “P”Rel
生产准备
FOVC
OTS 试验/认证
100%PT Cal
VTC
整车开发流程详解
整车开发流程详解整车开发是指从产品概念确定到最终产品交付市场的整个过程。
本文将详细介绍整车开发的流程。
1.产品规划阶段：在产品规划阶段，制定整车项目的策略和目标。
这包括确定市场需求、竞争对手分析、产品定位、技术要求、可持续性标准等。
2.概念设计阶段：在概念设计阶段，制定初步的整车设计方案。
这包括进行概念车设计、概念验证、市场调研、预算评估等。
概念设计阶段的目标是确定整车的外观和整体结构。
3.详细设计阶段：在详细设计阶段，对概念设计进行详细的设计和分析。
这包括确定整车的各个系统和部件的设计和参数设置，如发动机、底盘、传动系统、车身等。
同时，对整车进行模拟和测试验证。
4.零部件采购阶段：在零部件采购阶段，根据详细设计的需求，对整车所需的各个零部件进行采购。
通过供应商选择、合同签订、样品测试等程序，确保零部件的质量和交付。
5.零部件制造阶段：在零部件制造阶段，对采购的零部件进行加工和组装。
这包括对零部件进行生产、品质控制、装配和测试。
同时，进行各个部件的调试和优化。
6.整车组装阶段：在整车组装阶段，将各个零部件按照设计要求进行组装。
这包括对发动机、底盘、传动系统、车身等部件进行组装和连接。
同时，进行整车的调试和测试。
7.整车试验阶段：在整车试验阶段，对组装完成的整车进行各项试验。
这包括性能试验、安全试验、耐久性试验、可靠性试验等。
通过试验结果，对整车进行调整和优化。
8.现场试生产阶段：在现场试生产阶段，对整车进行小批量试生产。
通过试生产，检验整车在实际生产环境中的可行性和可靠性。
同时，对生产工艺和质量控制进行调整和完善。
9.批量生产阶段：在批量生产阶段，开始进行整车的大规模生产。
这包括通过生产线对整车进行批量生产，进行质量控制和流程优化，确保整车的产量和质量。
10.销售和售后阶段：在销售和售后阶段，将整车交付给市场。
这包括销售渠道的建立、市场推广、售后服务等。
同时，对整车的市场反馈和用户需求进行收集和分析，为下一代产品的开发提供依据。
整车开发流程
整车开发流程整车开发是指从概念设计到量产交付的整个汽车产品开发过程。
整车开发的流程非常复杂，需要涉及多个部门和环节的协同合作，包括市场调研、概念设计、设计开发、工程验证、试制样车、试验验证、试产、量产等多个阶段。
下面将详细介绍整车开发的流程。
首先，整车开发的第一步是市场调研。
在这个阶段，我们需要对市场进行深入的分析，了解消费者的需求和趋势，以及竞争对手的产品情况。
只有深入了解市场，才能为后续的设计和开发工作提供有力的支持。
接下来是概念设计阶段。
在这个阶段，设计团队会根据市场调研的结果，进行产品概念的构思和设计。
这个阶段需要进行大量的头脑风暴和创意构思，以确保产品能够满足消费者的需求，并具有竞争力。
设计开发是整车开发的核心阶段。
在这个阶段，设计团队会进行产品的详细设计和开发工作，包括外观设计、结构设计、动力总成设计等。
同时，工程团队也会进行各种仿真分析和验证工作，确保产品的设计符合安全、性能和成本等要求。
工程验证是整车开发的关键阶段。
在这个阶段，我们会进行各种试验验证工作，包括碰撞试验、疲劳试验、可靠性试验等，以确保产品的安全性和可靠性。
同时，还需要进行各种性能验证和调校工作，确保产品的性能能够满足设计要求。
试制样车是整车开发的重要阶段。
在这个阶段，我们会生产少量的试制样车，进行各种试验和调校工作，以验证产品的设计和工艺。
同时，还需要进行用户体验测试和市场反馈收集，以进一步改进产品。
试验验证完成后，就进入了试产阶段。
在这个阶段，我们会进行小批量的试生产，验证生产工艺和工装设备。
同时，还需要进行各种质量控制和过程改进工作，确保产品的质量和生产效率。
最后，就是量产交付阶段。
在这个阶段，我们会进行大规模的量产生产，满足市场需求。
同时，还需要进行售后服务准备和市场推广工作，确保产品能够顺利上市并获得市场的认可。
综上所述，整车开发的流程是一个复杂而系统的过程，需要各个部门和环节的紧密合作和协同。
只有严格按照流程，保证每个环节的质量和效率，才能够保证产品的成功开发和上市。
整车开发流程节点
整车开发流程节点1.产品规划阶段：在产品规划阶段，制定整车的发展方向和目标，确定产品定位、市场需求和竞争策略等。
主要包括市场调研、产品定位、技术路线确定和项目启动等。
2.概念设计阶段：概念设计阶段是整车开发的关键节点，确定整车的基本技术方案和外观形态。
包括车辆结构、动力总成和底盘等关键技术的确定，以及外观设计和内部空间布局等。
此阶段需要进行设计评审和技术论证，保证设计方案符合要求。
3.详细设计阶段：根据概念设计阶段的基本技术方案，进行详细设计和分析。
主要包括车身设计、动力总成和底盘系统的设计，以及电气、传动、制动等子系统的设计。
此阶段需要进行多次设计评审和几何验证，确保设计满足性能和制造要求。
4.CAE分析阶段：CAE分析是整车开发过程中的重要环节，用于验证设计方案的可行性和优化性能。
包括有限元分析、流体力学分析、热学分析等。
通过CAE分析可以提前发现和解决设计问题，减少试制验证的次数和成本。
5.试制样车阶段：在试制样车阶段，制造出符合设计要求的试制样车进行测试和验证。
主要包括静态和动态性能测试、安全测试、环境适应性测试等。
试制样车测试的结果会对设计进行修改和优化，直到满足产品需求为止。
6.批量试生产阶段：在批量试生产阶段，制造出符合质量标准的试生产产品，并进行验证和评估。
主要包括生产工艺验证、组装工艺优化、零部件供应链建设等。
此阶段的目标是验证生产系统的可行性和产品的稳定性。
7.量产准备阶段：在量产准备阶段，对整车的生产线进行调试和优化，以保证产品质量和生产效率。
包括生产工艺验证、员工培训、质量管理体系建设等。
此阶段也需要保证零部件供应链和生产系统的稳定性。
8.试产阶段：在试产阶段，生产出符合质量要求的整车，进行市场验证和销售推广。
主要包括整车性能和质量验证、用户体验评估等。
此阶段需要收集用户反馈，对产品进行改进和优化。
9.正式量产阶段：正式量产阶段是整车开发流程的最后节点，生产出符合质量标准的整车，实现商业化生产。
最详细的整车开发流程
最详细的整车开发流程整车开发流程是指从整车设计初期到产品投产之间所经历的一系列工艺和管理活动的过程。
整车开发流程可以分为以下几个阶段：前期调研和需求分析、概念设计、详细设计、产品验证和试制、量产准备和投产、市场推广和售后服务。
下面将详细介绍每个阶段的内容和流程。
1.前期调研和需求分析阶段：在整车开发流程中，前期调研和需求分析阶段是非常重要的一个环节。
在这个阶段，企业需要进行市场调研和竞争对手分析，了解消费者的需求和市场趋势，以明确产品的定位和目标用户，并确定产品的技术指标和性能要求。
2.概念设计阶段：在概念设计阶段，根据前期调研和需求分析的结果，设计团队会提出多个不同的设计方案，并通过评估和对比选定最优的设计方案。
在这个阶段，需要进行产品的初步设计、系统设计和零部件设计，并进行3D建模和虚拟样机仿真分析。
3.详细设计阶段：在详细设计阶段，需要对概念设计方案进行详细的设计和细化。
设计团队会完成整车的结构设计、参数设计和布置设计，并进行工艺设计和生产工艺规划。
同时，还需要进行性能验证和仿真分析，以确保设计的可行性和性能符合要求。
4.产品验证和试制阶段：在产品验证和试制阶段，需要进行多个样车的生产和试制，并进行各种性能测试和验证。
在这个阶段，需要进行整车的试验和验证，包括行驶试验、安全性试验、耐久性试验等，在不同的环境和条件下对整车进行全面的检测和评估。
5.量产准备和投产阶段：在量产准备和投产阶段，需要进行生产线的建设和设备采购，制定生产计划和加工工艺，并进行员工培训和技能提升。
同时，还需要进行供应链管理和质量控制，确保整车的生产和质量达到标准和要求。
6.市场推广和售后服务阶段：在市场推广和售后服务阶段，需要进行产品的市场推广和销售活动，包括广告宣传、渠道建设和产品推广。
同时，还需要建立健全的售后服务体系，提供专业的售后服务和技术支持，以确保用户的满意度和忠诚度。
以上是整车开发流程的主要阶段和内容。
整车开发是一个复杂而庞大的工程，需要多个团队和部门的协调和合作，同时还需要进行严格的管理和控制，才能确保整车的质量和性能符合要求，满足用户的需求和期望。
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新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。
该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。
二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。
总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
保时捷跑车总体布置方案正视图2．造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。
汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。
而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。
汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。
比如简洁、复古、前卫等词语。
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。
每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。
下面是菲亚特BRAVO设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线。
而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态。
菲亚特BRAVO前期设计草图菲亚特BRAVO设计深入草图当草图绘制到了一定阶段后，设计工作室内部会进行一次讨论，设计室负责人(比如设计总监)将从设计师的设计草图中挑出几个相对较好的创意，进行深入的设计。
接下来就是绘制被选中的草图的精细设计效果图，随着计算机辅助设计的发展，以及其所带来的方便和快捷，越来越多的设计师开始使用各种绘图软件进行效果图的绘制。
主要的绘图软件有Photoshop、Painter以及Alias Skethbookd等。
设计师绘制精细效果图的目的是为了让油泥模型师或者数字模型师（其使用3D软件将设计师的设计由效果图变为3维的电脑数据模型，这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型）看到更加清晰的设计表现效果，以便保证以后的模型能够更好的与设计师的设计意图相一致。
设计效果图绘制完毕以后要进行一次评审，这次评审会决定让其中的的几个方案进行1：5的油泥模型制作。
菲亚特BRAVO设计方案效果图之一菲亚特BRAVO内饰设计方案效果图如前所述对设计方案效果图进行评审以后就要开始制作模型了，一般有3—5个甚至更多方案会被选中进行1：5的小比例模型制作，制作小比例模型主要是为了节约成本以及节省时间，一般的汽车厂家都会使用油泥作为材料来制作小比例模型，主要是因为其容易修改，便于在模型制作阶段不断完善。
油泥模型的制作也有两种方法，一种是油泥模型师直接完全人工雕刻模型，另外一种是由数字模型师先根据设计效果图在alias等软件里先建造出3维数字模型然后由铣削机铣削出油泥模型，然后经油泥模型师进行细节调整。
当然在油泥制作过程中设计师必须全程跟踪指导，以确保油泥模型能够符合自己的设计意图。
奔驰R级小比例模型造型方案smart Forfour小比例模型方案在完成小比例油泥模型制作之后，公司高层将会对模型进行评审，这次是第一次实物模型的评审，他们将综合考虑各个影响到生产的的因素，包括：美学、工艺、结构等。
不过主要还是对模型外观美学的评判，通过评审挑选出其中的2－3个方案进行1：1的全尺寸油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，油泥模型师只需要根据设计师的要求对铣削出来的模型进行局部的修改就可以了，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
油泥模型制作完毕后，根据需要将进行风洞试验以测定其空气动力学性能；为了更直观的观察模型通常进行贴膜处理，以便检查表面质量和产生逼真的实车效果。
这时要进行一次全尺寸模型的评审会，从中选出最终的设计方案，并对其提出一些修改意见。
油泥模型师根据修改意见调整油泥模型，修改完毕后再次进行评审，并最终确定造型方案，冻结油泥模型。
至此造型阶段全部完成，项目进入工程设计阶段。
福特S-MAX油泥模型贴膜后的S80油泥模型方案三、工程设计阶段在完成造型设计以后，项目就开始进入工程设计阶段，工程设计阶段的主要任务就是完成整车各个总成以及零部件的设计，协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾，保证整车性能满足目标大纲要求。
工程设计就是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发，各部门按照开发计划规定的时间节点分批提交零部件的设计方案。
工程设计阶段主要包括以下几个方面:1. 总布置设计在前面总布置草图的基础上，深入细化总布置设计，精确的描述各部件的尺寸和位置，为各总成和部件分配准确的布置空间，确定各个部件的详细结构形式、特征参数、质量要求等条件。
主要的工作包括发动机舱详细布置图、底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图。
某轿车3维总布置图俯视图2．车身造型数据生成车身或造型部门在油泥模型完成后，使用专门的3维测量仪器对油泥模型进行测量，测量的数据包括外形和内饰两部分。
测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用汽车A面制作软件，比如Alias、Ice M-surface、Catia等来构建汽车的外形和内室模型。
在车身造型数据完成以后，通常要使用这些数据来重新铣削一个模型，目的是验证车身数据是否有错误。
这个模型通常使用代木或者高密度塑料来进行加工，以便日后保存。
测量得到的点云数据使用Catia软件制作车身表面3．发动机工程设计一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，发动机部门的主要工作是针对新车型的特点以及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。
4．白车身工程设计所谓白车身指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。
白车身是保证整车强度的封闭结构。
白车身由车身覆盖件、梁、支柱以及结构加强件组成，因此该阶段的主要工作任务就是确定车身结构方案，对各个组成部分进行详细设计，使用工程软件比如：UG、CATIA等完成3维数模构建，并进行工艺性分析完成装配关系图及车身焊点图。
某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行详细的设计，包括：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计以及制动系统设计。
主要工作包括:(1)对各个系统零部件进行包括尺寸、结构、工艺、功能以及参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计以及计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图和装配图其中传动系统的主要设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的主要设计内容为悬架设计，转向系统的主要设计内容为转向器以及转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包括制动器以及ABS的设计。
底盘部分系统3维设计图6．内外饰工程设计汽车内外饰包括汽车外装件以及内饰件，因其安装在车身本体上也称为车身附属设备。
外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条。
内饰件主要设计包括仪表板、方向盘、座椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰件、遮阳板、扶手、车内后视镜等。