一汽大众项目开发主要流程
一汽开发流程 (2)
一汽开发流程介绍本文档将介绍一汽公司的开发流程，包括涵盖的关键步骤和流程规范。
这些流程和规范旨在确保一汽公司的开发项目能够按时交付、质量可控，并且满足客户的需求。
开发流程概览一汽公司的开发流程可以分为以下几个关键步骤：1.需求分析2.设计阶段3.编码开发4.测试与验证5.部署与发布6.后期维护下面将对每个步骤进行详细描述。
需求分析需求分析阶段是开发项目的起点。
在这个阶段，开发团队与客户或业务部门进行沟通，明确项目的需求和目标。
这需要仔细听取客户的要求，理解并记录下来。
同时，开发团队也需要进行一些调研，分析市场和竞争对手的情况，从而为项目提供更好的解决方案。
设计阶段在需求分析阶段的基础上，开发团队将开始进行具体的设计工作。
这包括系统架构设计、数据库设计以及界面设计等。
设计阶段的目标是建立一个良好的开发基础，为后续的编码工作提供清晰的指导。
编码开发在设计阶段完成后，开发团队开始进行实际的编码工作。
根据需求和设计文档，开发人员将应用开发语言（如Java、C++等）编写代码，实现系统的各种功能。
在此过程中，开发团队通常会采用敏捷开发的方法，在每个迭代周期内交付可工作的代码。
测试与验证经过编码开发阶段，系统会进入测试与验证阶段。
测试团队将对系统进行各种测试，包括单元测试、集成测试和系统测试等。
测试过程中，测试人员将验证系统是否符合需求，并发现和修复潜在的问题。
测试阶段通常还包括性能测试和安全测试等，以确保系统能够在各种情况下稳定运行。
部署与发布测试和验证工作完成后，系统将进入部署与发布阶段。
在这个阶段，开发团队将把系统部署到目标环境中，并进行最后的测试和验证。
如果一切顺利，系统将被正式发布给用户或客户使用。
后期维护系统正式发布后，开发团队将进入后期维护阶段。
在这个阶段，开发团队将负责监控系统的运行情况，并及时处理客户或用户反馈的问题。
此外，开发团队还将根据需求变化和技术发展进行系统的升级和优化，以确保系统能够持续满足客户的需求。
大众项目开发流程节点
大众项目开发流程节点(中英文版)Title: Volkswagen Project Development Process NodesThe Volkswagen project development process is a well-structured and comprehensive approach that encompasses various stages, from initial planning to final implementation.大众项目的开发流程是一个结构严谨、全面的过程，涵盖了从初步规划到最终实施的各个阶段。
The first stage is the concept phase, where the project"s objectives, scope, and requirements are defined.This phase involves market research, feasibility studies, and the development of a project plan.第一个阶段是概念阶段，在这个阶段，项目的目标、范围和要求被定义。
这个阶段包括市场研究、可行性研究和项目计划的制定。
The next stage is the design phase, where the project"s architecture, components, and systems are planned and designed.This phase involves the creation of detailed technical specifications, the selection of technologies, and the development of prototypes.下一个阶段是设计阶段，在这个阶段，项目架构、组件和系统被规划和设计。
(最新整理)一汽大众产品开发过程
优先级为3的零件: 仅需次要关注的零件范围 供应商最迟在由用户厂规定的期限之前，独自负责完成各QPN阶段 的评价. 评价文件将寄至相关用户厂质保部零件负责人。
对零件负责人和供应商的优势： CSC定厂后4周已经进行了第一次评价 集团内部标准流程、信息有效交换 “检查表”格式，前期识别目标偏差 理论上系统评价项目进程 简单/快速QPN实施
（早） （标准化）
（简洁） （系统） （快
2021/7/26
11
QPN培训
2、QPN-源于TS16949和VDA 2（供货质量保证）的要求
13
QPN培训
4、QPN-外协件管理流程质保相关工作
DF (-24)
BF (-18)
LF (-12)
VFF(-8) PVS(-6) 0S(-3)
SOP(0)
外协件管理流程
1.CSC 发包
2.启动会
KickOff meeting 3.进度会谈
Commitmentblatt
QPN A阶段 （时间和计划）
3、特点：过程是一个开发性的系统，是解决问题、学习、变化的进行阶 段，它受时间约束，具有确定的目标和可测量的结果； 过程具有``滚动的``计划和结构； 过程是不间断的、相互作用的； 在相关人员的积极参与下进行。
2021/7/26
3
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
任务
- 决策 - 项目总体要求
PSK
2021/7/26
9
个人看法
PEP培训
无此项在质量规划阶段，会认定为风险项
大众开发流程讲义(PPT45张)
TP负责汇总BMG和MQ试验结果, 发运认可TP/MQ负责.德国大 众有个类似MQS的部门起头签 发认可.
产品最初开发者
大众产品部出具大众内部试验委托书、 确认送检单上零件图纸版本.供应商 到大众MQS提交文件及样件.通常,应 和大众协商,有些材料、尺寸和匹配 可以提前进行.MQS负责文件汇总;MQL 负责材料、产品性能实验；MQM负责 尺寸测量与产品匹配.
大众采购完 成定点， tooling kickoff
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28
制造、设计项目简要流程：
市场部要求 财务、技术、项目 分析 整车项目启动 确定方案 结构设计 方案展示
发放图纸、数据、 标准，确认技术细 节，发放PAB表
10
制造项目
后面的介绍 中简称为 EM认可
1、OTS认可以及EM认可都是 针对单个零件的认可； 2、VFF/PVS/0S三个节点是大 众针对整车的装车节点； 3、两条路线的时间穿插随项 目不同而不同；
后面的介绍 中简称为 OTS认可
解释
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上海大众，供应商
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15
正式的模具，但生产地点、节拍 等为非正式状态。
供应商
填写电子送检单
供应商
材料、尺寸自检，送样报告
供应商
特定的检验:零件/材料检验 初步的阳光模拟和气候试验 -气味-褪色-变形
大众产品开发流程
大众产品开发流程一个产品投放市场的流程如图所示，可以分为以下几个阶段：①.产品定义阶段：根据公司战略和市场状况，由产品经理部和德国大众产品战略委员会确定即将目标市场、投产的车型、产品生命周期曲线、生产规模、投资额度等战略性因素。
②.产品试制阶段：产品工程部在得到产品定义之后，和德国大众的开发部门一同制定投产车型的ES 表，来确定产品的零件系统，同时对整车或者部分零部件制定相应的国产化战略。
零部件厂商在零件试制成功之后再和产品工程部一起进行样车试制。
③.产品投产阶段：在产品经理部确定了产品定义之后，规划部门就会按照生产纲领的规定，开始进行厂房的建设。
样车试制成功后，规划部门开始按照样车的零件状况、产品的技术条件确定生产过程的一些基本参数，如采用什么类型的设备、涉及的工艺环节、工厂平面布置等。
通过供应商的招投标，开始进行流水线建设或改造。
在施工的同时分段开始生产工艺的试生产和设备的调试，逐步开展产品的试制，积累工艺经验，同时不断和产品工程等部门沟通改进意见。
在产品基本达到工艺验证要求和设备调试基本完成时，规划部的各个专业科室会制定出一套工艺文件蓝本，供试生产阶段的不断调整。
试生产阶段一般会分为 PVS、OS1、OS2 三个阶段，直到产品工程、规划、质量保证、产品经理、制造等部门对产品的工艺、质量、零件质量与供货稳定性、产品整体性能等指标都达到一致的认可时，才宣告试生产结束，进入起步生产阶段。
这时，生产的工艺、设备都已经基本达到稳定的正常状态。
④. 起步及正常生产阶段：在进入SOP 之后，工艺已经确定，计划物流部的工业工程股将确定整个产品体系的工时手册，随后再按照当前到产量计划确定各个阶段的工人配备需求。
另一方面，根据销售部门对该产品上市后的销售预测，计划物流部制定出主生产计划并向零部件供应商发出配套计划，准备供应正常生产；同时计划物流部和工业工程科再按照效率优先的原则对日常的生产计划进行优化。
在零件、人员、设备等方面准备充分之后，一般按照10%、25%、50%、75%、的满负荷产量爬升速度进行为其1~2 月的起步生产，最后再经过2 天的满负荷生产验证，当质量、产量、工艺稳定性、工人劳动强度、现场管理、设备负荷等因素都能达到要求时，即开始正常生产。
大众开发流程简介(课件PPT)
5
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
方案 确认 KE
(-33)
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
9
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
方案 确认 KE
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
结DF环节的重要组成部分。
4
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
方案 确认 KE
(-33)
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
(-27) (-23) (-18)
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量开发
批量生产准备
T0（模具首件）: 模具开模后的首件。 “零件履历表”开始使用最长2周1次直至产品被认可。 T0前需要每周提供“模具开发进度表”、“模具开发进度报告” 模具启动前需要“二次配套厂清单”、“材料试验项目”提交确认。
一汽大众产品开发过程
QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
力 认 可 产品过程能力流程产品认可 认 可 流 程 产
生产 过程
生产 过程
品
认
时间紧，任务 重！
设计 方案 任务 书， 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
大众开发流程介绍(二)2024
大众开发流程介绍（二）引言概述：本文将对大众开发流程进行介绍。
大众开发流程是一种常用的软件开发方法，它在不断迭代的基础上实现软件的高效和快速交付。
本文将从需求分析、设计、编码、测试和部署这五个方面展开，分别介绍其中的关键要点。
需求分析：1. 确定项目的背景和目标，明确需求。
2. 进行用户调研，获取用户需求。
3. 编写需求文档，定义功能和性能指标。
4. 制定验收标准，明确开发目标。
设计：1. 进行系统架构设计，确定系统模块划分和交互关系。
2. 进行数据库设计，确定数据结构和数据表关系。
3. 编写详细设计文档，包括界面设计和模块功能设计。
4. 进行技术方案评审，确定开发框架和技术选型。
5. 编写设计文档，包括系统架构图、数据库设计图和详细设计图。
编码：1. 根据需求和设计文档，进行模块划分和任务分配。
2. 进行编码，采用统一的编码规范和开发规范。
3. 进行单元测试，修复代码缺陷。
4. 进行代码评审，保证代码质量和可维护性。
5. 完成模块开发，进行模块整合和集成测试。
测试：1. 编写测试用例，包括功能测试和性能测试。
2. 进行系统测试，验证系统各个模块的协作性能。
3. 进行回归测试，确保已修复的缺陷不再出现。
4. 进行压力测试，评估系统的负载能力。
5. 进行用户验收测试，确保系统达到用户预期要求。
部署：1. 进行软件打包和安装部署准备工作。
2. 进行生产环境部署，确保系统的正常运行。
3. 进行性能监控和故障诊断，及时处理运行问题。
4. 进行用户培训和技术支持，确保系统得到正确使用。
5. 进行系统维护和版本更新，持续优化系统性能和功能。
总结：大众开发流程是一种有效的软件开发方法，其包括需求分析、设计、编码、测试和部署这五个关键阶段。
通过合理规划和执行开发流程，可以提高开发效率、降低开发成本，并最终实现高质量的软件交付。
在实际应用中，团队应该根据具体项目需求灵活调整和优化开发流程，以获得更好的开发效果。
一汽大众开发流程
一汽大众的开发流程通常包括以下几个主要步骤：
1. 需求分析与产品规划：根据市场调研和消费者需求，制定产品开发的目标和规划。
确定车型定位、特性和性能要求等。
2. 概念设计：在概念设计阶段，进行外观设计、内饰设计、功能布置等工作。
通过设计提炼出车型的整体风格和特点。
3. 工程设计：在工程设计阶段，进行车辆的结构设计、动力系统设计、底盘悬挂、制动等技术方案的研发和集成。
同时进行各项试验验证，确保满足质量和性能标准。
4. 零部件开发：对于需要自主研发的零部件，一汽大众会进行独立的研发和测试，确保零部件的质量和性能。
5. 车辆原型制作：根据设计和工程要求，制作车辆原型进行样车制造，以进行各项验证测试，包括车辆安全性、性能、操控等。
6. 试制和验证：进行小批量试制车辆的组装，进行各项验证测试和调试。
包括整车性能测试、安全碰撞测试、耐久性测试等。
7. 量产准备和制造：根据试制验证结果进行优化和调整，准备量产车辆生产。
包括供应商管理、生产线布置、工艺优化、质量控制等。
8. 售后服务支持：在产品研发流程完成后，提供售后服务支持，确保车辆质量和用户满意度。
包括维修手册、培训和维修支持等。
大众汽车项目国产化主要流程
一汽汽车研发流程
一汽汽车研发流程一汽汽车是中国领先的汽车制造企业之一，其研发流程是确保产品质量和技术创新的关键。
以下是一汽汽车研发流程的主要步骤和环节。
1. 确定研发目标和需求：在开始研发新产品之前，一汽汽车会首先明确产品的目标和市场需求。
通过市场调研和顾客反馈，了解消费者对新产品的期望和需求，从而确定研发目标并制定开发计划。
2. 设计概念和原型制作：研发团队会根据需求和目标，进行设计概念的制定和原型制作。
通过CAD绘图软件和模型制作技术，将概念转化为可实施的设计方案。
这些原型经过多次改进和验证，以确保其在实际应用中的可行性和有效性。
3. 技术开发和工程设计：一汽汽车的工程师团队将从概念设计中提炼出技术要求，并进行具体的技术开发和工程设计。
这涉及到各个方面，如底盘、发动机、车身结构等。
工程师们会采用先进的技术手段和工具，进行模拟和测试，以确保产品的性能和安全满足标准。
4. 零部件采购和供应链管理：在研发过程中，一汽汽车会与供应商密切合作，进行零部件的采购和供应链管理。
确保所采购的零部件符合质量要求，并按时交付至生产线。
供应商的选择和评估是一个重要的环节，以确保零部件的可靠性和性能。
5. 测试和验证：在产品研发完成后，一汽汽车会进行多种测试和验证，以确保产品的可靠性和性能符合标准。
这包括耐久性测试、碰撞测试、性能测试等。
只有通过了所有测试，并符合相关法规要求，产品才能进入下一阶段。
6. 批量生产和上市：经过多次测试和验证后，产品将进入批量生产阶段。
一汽汽车会对生产线进行优化，确保产品的质量和效率。
最终，产品将正式上市销售，并通过市场推广和营销来增加市场份额。
总结起来，一汽汽车的研发流程涵盖了从需求分析到产品上市的全过程。
通过明确目标、合理设计、有效开发、严格测试和优化生产，一汽汽车能够不断提高产品质量和技术创新水平。
一汽开发流程范文
一汽开发流程范文一汽集团是中国首家整车制造企业，成立于1953年，总部位于吉林省长春市。
以下是一汽的开发流程：1.市场调研：在产品开发的初期阶段，一汽会进行市场调研，分析消费者需求和竞争对手的产品，以确定开发的方向和目标。
2.概念设计：基于市场调研的结果，一汽会进行产品的概念设计，包括外观设计、功能设定、车辆性能等。
这一阶段通常由一汽的设计团队完成。
3.工程设计：一旦概念设计得到批准，就会进入工程设计阶段。
在这个阶段，一汽的工程团队将根据概念设计的要求制定详细的设计方案，包括车身结构、底盘设计、动力系统等。
4.部件采购：一汽会与供应商合作，采购汽车生产所需的各个部件。
这些部件包括发动机、变速器、座椅、电子元件等。
5.零部件试制：在部件采购完成后，一汽会进行零部件试制。
这个阶段的目的是验证部件的设计和性能是否满足要求，以及是否和整车的其他部件配合良好。
6.整车试制：在零部件试制完成后，一汽会进行整车试制。
这个阶段的目的是验证整车的性能和安全性，以及检查整车装配的质量和工艺。
7.试验验证：一汽会对试制完成的汽车进行各种试验，包括性能试验、安全试验、耐久性试验等。
这些试验的目的是确保汽车在各种条件下都能正常工作和满足用户需求。
8.批量生产：在试验验证阶段完成后，一汽会将汽车投入批量生产。
这个阶段包括零部件的供应链管理、生产线的组织和调整、质量控制等。
9.销售和售后服务：一汽会通过经销商网络将汽车销售给消费者。
同时，一汽也提供售后服务，包括维修保养、零配件供应、技术支持等。
10.反馈和改进：一汽会定期收集消费者的反馈和意见，以改进产品的设计和质量。
这个过程是一个循环的过程，在每一代产品开发中都会进行。
以上是一汽的开发流程，它是一个复杂而系统的过程，需要多个部门的协同合作和专业知识的支持。
同时，一汽也注重与供应商和消费者的合作，以确保最终产品能够满足市场需求。
大众开发流程介绍ppt课件
4. 关键概念和定义介绍
4.1 产品分类&工程更改定义 4.2 装车节点& 零件状态定义 4.3 术语解释
5. 结束语
2
1.1 大众旗下品牌
Das Auto
德国大众汽车公司
1.大众概况介绍
1.1 大众旗下品牌 1.2 大众生产布局 1.3 SVW车型汇总 1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门组织架构
非BMG
2.按零件认可 OTS EM Off-Tool Sample 工装样件 Erstmuster 首批样件 OTS送样用于检验零件工程性能的好坏 EM送样用于检验零件尺寸、材料等 由TP负责认可 由MQ负责认可
工程更改定义
1. Akeo: Aenderungskontroll/更改控制，是一个文档，也是一个流程。 用处：零件定点BF发放后，TP仍需更改内容时，须出具Akeo单，这时才允许更改该零件，更会牵涉费用和 进度。
2.1 产品制造流程
前期开发阶段 Entwicklung 批量准备 Serienvorbereitung 批量起步 Serienanlauf 批量生产 Serienproduktion
－12
－8
－6
－3
0 SOP Start of Production
0S PVS VFF LF
Null – Serie 零批量装车
0S 80 60
SOP 20 20
4. 关键概念和定义介绍
4.1 产品分类&工程更改定义
4.2 装车节点及零件状态定义
4.3 术语解释
4.1 产品分类&工程更改定义
产品分类
1.按零件性质
BMG Bemusterungsgenehmi gung 工程鉴定样件 非工程鉴定样件 BMG零件既需要OTS送样，也需要 EM送样 只需要EM送样 一般定义为安全件、功能件、电 气件；例如：IP，出风口，手套 箱，门内开扳手，带安全气囊的 立柱等。 一般定义为非功能件，例如：DP， 行李箱侧护板等
一汽大众产品开发过程
批量成熟 实现 2TP准备 2TP验收
1)
根据计算出的成熟度(评价分数）得出项目评价 。
红 灯
＜ 8.5
要求未得到满
要求未得到完全的满足 ， 必须实施相应的措施 要求绝大部分得到了满 足，目前没有问题
绿 灯
≥ 9.5
QPN培训
8、QPN-提问表简介（A阶段：4个）
QPN培训
8、QPN-提问表简介（E阶段：18个）
E1- PMP（过程管理检验计划）中应用了哪些要素； E2-过程FMEA（实施了？措施？） E3-要求的能力满足实际产能曲线/批量生产要求吗； E4-二级供应商（样件检验？过程保证？） E5-能实现二级供应商质量一致性吗； E6-物流入口、仓库（先进先出、标识、废品） E7-模具、检具如何储存和保养； E8-人员能力（矩阵、替代）； E9-如何确保认可零件装车； E10-废品和返修如何进行，有流程吗； E11-工装、模具能满足质量要求吗； E12-量检具能否满足质量要求； E13-工作地点、检验点能否满足要求； E14-加工和检验的相关文件能否有效的实施； E15-加工过程认可有要求吗； E16-确认了质量和过程数据吗； E17-数据评价后有无改进计划； E18-过程和产品按要求进行审核吗；
产品管理
项目组 项目组
- 专业组确保项 - 专业组代言人 - 专业组控制同 (提 出 要 求 /进
目 向 步 行
组 产 工 验
规 品 程 收
定的目标要求得以遵循 经 理 /项 目 组 汇 报 * 小组的工作 ) 系统的项 汇报* 专业 业
专业组
专业组 专业组 专业组
- 同步工程小组负责所承担部件 目实施工作 - 同步工程小组代言人向专业组 - 同步工程小组成员向各自所属 部门汇报 - 同步工程小组成员承担所属专 范围内的工作 - 培训员工 - 专 业 部 门 规 定 框 架 条 件 /策 略 - 提供人力资源 - 承 担 专 业 组 ,同 步 工 程 小 组管辖范围外的工作
一汽大众产品开发过程
一汽大众产品开发过程一汽大众（一汽-大众汽车有限公司）是中国大陆的一家合资汽车制造企业，成立于1984年。
作为中国市场的重要汽车制造商之一，一汽大众在产品开发过程中秉承着高品质、创新和可持续发展的理念。
下面将介绍一汽大众产品开发过程的主要阶段和关键要素。
首先，一汽大众的产品开发过程始于市场需求与竞争分析。
在这个阶段，一汽大众会对市场上的竞争对手和消费者需求进行深入分析和研究。
他们会了解消费者的偏好、趋势和购车前提，以及竞争对手的产品特点和市场占有率。
通过这些分析，一汽大众能够更好地确定市场的需求和定位，为产品开发提供指导。
接下来，一汽大众将进行产品策划和设计。
在这个阶段，一汽大众的设计团队会根据市场需求和公司战略，制定具体的产品计划和目标。
他们将进行外观设计、内饰设计、功能设计等各方面的创新和改进。
此外，他们还会进行市场调研和消费者反馈收集，以便对产品进行进一步改进和完善。
在产品策划和设计完成后，一汽大众将进行产品工程开发。
这个阶段是实际建造和测试车辆的过程。
一汽大众的工程师和技术人员将进行各种试验和分析，包括结构强度、安全性能、动力系统、悬挂系统等方面的测试。
通过这些测试，一汽大众能够评估产品的质量和可靠性，并进行必要的改进。
随后，一汽大众将进行产品制造和生产。
一汽大众在中国拥有多个生产基地，能够批量生产高品质的汽车。
他们的生产线采用了先进的技术和设备，以确保产品的一致性和质量。
在生产过程中，一汽大众会采取各种措施来监测和控制产品质量，以符合相关的标准和要求。
最后，一汽大众将进行产品销售和市场推广。
一汽大众在中国拥有广泛的销售渠道和经销网络，能够将产品迅速推向市场。
他们会采取多种市场推广策略，包括广告宣传、促销活动和公关活动等，以提高产品的知名度和竞争力。
同时，他们也会与经销商和消费者保持良好的沟通和反馈，以便进一步改进产品和服务。
总结起来，一汽大众的产品开发过程包括市场需求与竞争分析、产品策划与设计、产品工程开发、产品制造与生产以及产品销售与市场推广。
大众开发流程讲义(PPT45张)
供应商 SVW采购/物流/质保
在项目确立后，需和大众产 品部确认所有零件今后试验 的内容，即型式试验大纲和 测量计划，另外如果大众对 产品的认可有开发试验要求， 也需列出清单。 确认PAB表(进度,零件范围,试 验项目) 与CS签试制协议
供应商 SVW采购/产品
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制造项目简要流程
非 B M G 零 件
BMG零件
评审 以及EM送样 （附自检报告）
大众会有VFF装车，原 则上需要用正式模具中 出来的零件
试验结果 (北京VW)
原来在TP进行完尺寸、材料、 性能试验以及跑车后零件将送 德国大众进行材料和EP试验， 现在北京大众可代表德国大众 进行材料试验。
解释
上海大众，供应商
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正式的模具，但生产地点、节拍 等为非正式状态。
供应商
填写电子送检单
供应商
材料、尺寸自检，送样报告
供应商
特定的检验:零件/材料检验 初步的阳光模拟和气候试验 -气味-褪色-变形
上海大众 TP，MQ
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供应商，模具 检具供应商
生产,验收和使用 批量生产模具和检具
填写送检单（电子版）
大众汽车整车开发流程
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的大众汽车研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对大众汽车的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将大众汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定大众汽车是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
一汽大众项目开发主要流程
一汽大众主要流程注意：1、工程样品检验：工程样品认可由主机厂产品部主导，工程样品分为三类：手工样件、工装样件、OTS认可后的更改样件如何是A类零件，只需要一汽大众做认可；但如果是B类零件，一部分试验由德国大众来负责，叫产品工程性能检验认可，即BMG认可。
如果一汽大众自己负责的部分合格了，又拿到了德国的BMG认可，就由一汽大众产品部颁发工程样品认可，如果是OTS件，简称OTS认可。
2、首批样件检验：首批样件检验由主机厂质保部主导首批样件检验的理由是：新的供货厂商新零件/ 产品更改技术要求更改生产条件更改新的生产厂地生产长期中断新的二次以下配套厂首批样件(EM样件)的提交类似于通用的PPAP提交，提供的样品是完全用正式批量生产设备在正式批量生产条件下生产的。
但又有很大的不同：供应商必须自检，并提供合格的自检报告，即首批检验报告及其它附属报告，但大众不指定具有检验资格的实验机构。
供应商还必须提供EM样件供大众做试验，大众只把自己的试验结果作为唯一认可的依据。
通用可以不提供PPAP样件，通用认可具有资质的第三方实验室或者供应商自己的实验室。
首批样件检验合格意味着零件本身获得批量认可。
大众汽车集团的各用货厂可以在其PVS和OS阶段使用该厂的零件。
批量用货只有供货厂的2TP成功地结束且供货厂获得批量供货生产认可后才能认可。
3、 PVS（生产试制批量）在生产试制批量（PVS）中，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下制造出PVS是在批量生产条件下的一种认可PVS对外购的国产件有着极其重要的意义那些到了PVS阶段首批样件检验还没有达到合格状态（即还没有得1分或3分）的零件几乎就没有机会参加主机厂的批量生产启动了（SOP）PVS是检验人们是否能把整车制造出来（对批量生产设备进行的试验），是否所有的零件（自制件和外购件）都合格和到位进行生产试制批量（PVS）和前提条件：——所有需产品工程性能检验的零件都已获得认可——所提供的首批样件是否批量生产条件下生产出来的——所有的零件在首批样件检验中获得总分1分或3分的结果4、 OS（零批量）在批量生产启动前，对其进行一项总温习是十分必要和有意义的，在批量生产的条件下进行整个生产过程来看一看是否一切都进行良好。
大众开发流程简介20191018
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
方案 确认 KE
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
(-33)
(-27) (-23) (-18)
批量开发
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量生产准备
PVS试批量（批量试生产）: PVS主要是对生产节拍及产品批量稳定性的评价，是在零批量0S前进行的 试验性生产，是批量投产的预演练，以检验批量投产过程是否符合技术、 物流和质量的要求，提前发现问题，列出问题清单，并在零批量0S，最 迟在投产前解决发现的问题。这个环节要求准备完整的技术资料，对各个 零件的状态进行记录和存档。PVS样车上使用的单个零件的检测分值要达 到3分，并开始PVS样车的质保路试。PVS阶段生产的整车是不允许出售 的，只能用来做进一步的分析和质保路试。
(-27) (-23) (-18)
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量开发
批量生产准备
DF造型冻结: 此环节意味着产品造型不能再更改，与造型相关的零件的规划认可和 供应商定点也需要在此前一个月完成，并在数字式全尺寸模型样车上 确定产品的可制造性，确定质量目标，提供项目财务状态等。
一、开发节点
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
大众开发流程介绍(一)2024
大众开发流程介绍（一）引言概述:大众开发流程是指广泛应用于软件开发过程中的一套规范和方法，旨在提高开发效率、降低开发成本、保障软件质量等方面。
本文将深入介绍大众开发流程的相关内容，包括需求分析、设计、编码、测试和发布等关键步骤，以帮助读者更好地理解和应用大众开发流程。
正文:一、需求分析阶段：1. 分析用户需求：仔细了解用户的实际需求，包括功能需求、性能需求和用户体验需求等。
2. 编写需求文档：将用户需求转化为具体的文字记录，明确要求和限制条件，并将其与用户验证。
3. 确定功能优先级：将用户需求按照优先级进行排列，以便后续的设计和开发过程。
4. 制定产品规划：制定产品开发的整体计划，包括项目时间表、人员配置和资源分配等。
二、设计阶段：1. 系统设计：确定整体设计架构，包括系统模块划分、数据流程设计等。
2. 模块设计：对每个系统模块进行详细设计，包括功能设计、接口设计和数据结构设计等。
3. 数据库设计：设计数据库结构，包括数据表、字段、关系和索引等。
4. 用户界面设计：根据用户需求和系统功能，设计用户界面的布局、交互方式和视觉效果等。
5. 微服务设计：如果应用采用微服务架构，需要进行微服务的划分和设计，包括服务拆分和服务间通信等。
三、编码阶段：1. 编写代码：根据设计文档和规范，进行代码编写，保证代码的可读性、可维护性和可扩展性。
2. 代码审查：对编写的代码进行审查，发现并纠正潜在的问题，提高代码质量和稳定性。
3. 单元测试：编写单元测试用例，验证代码的正确性和逻辑性，并及时修复问题。
4. 版本控制：采用版本控制工具，对代码进行管理和追踪，确保代码的顺利协作和版本的控制。
5. 文档编写：编写技术文档和用户手册，为后续的测试和使用提供参考和指导。
四、测试阶段：1. 单元测试：执行单元测试用例，验证各个模块的功能是否按照要求正常工作。
2. 集成测试：将各个模块进行集成，验证系统的各项功能和接口是否协同正常。
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一汽大众主要流程
注意：
1、工程样品检验：工程样品认可由主机厂产品部主导，工程样品分为三类：手工样件、工装样件、OTS认可后的更改样件
如何是A类零件，只需要一汽大众做认可；但如果是B类零件，一部分试验由德国大众来负责，叫产品工程性能检验认可，即BMG认可。
如果一汽大众自己负责的部分合格了，又拿到了德国的BMG认可，就由一汽大众产品部颁发工程样品认可，如果是OTS件，简称OTS认可。
2、首批样件检验：首批样件检验由主机厂质保部主导
首批样件检验的理由是：
新的供货厂商
新零件/ 产品更改
技术要求更改
生产条件更改
新的生产厂地
生产长期中断
新的二次以下配套厂
首批样件(EM样件)的提交类似于通用的PPAP提交，提供的样品是完全用正式批量生产设备在正式批量生产条件下生产的。
但又有很大的不同：
供应商必须自检，并提供合格的自检报告，即首批检验报告及其它附属报告，但大众不指定具有检验资格的实验机构。
供应商还必须提供EM样件供大众做试验，大众只把自己的试验结果作为唯一认可的依据。
通用可以不提供PPAP样件，通用认可具有资质的第三方实验室或者供应商自己的实验室。
首批样件检验合格意味着零件本身获得批量认可。
大众汽车集团的各用货厂可以在其PVS和OS阶段使用该厂的零件。
批量用货只有供货厂的2TP成功地结束且供货厂获得批量供货生产认可后才能认可。
3、 PVS（生产试制批量）
在生产试制批量（PVS）中，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下制造出
PVS是在批量生产条件下的一种认可
PVS对外购的国产件有着极其重要的意义那些到了PVS阶段首批样件检验还没有达到合格状态（即还没有得1分或3分）的零件几乎就没有机会参加主机厂的批量生产启动了（SOP）
PVS是检验人们是否能把整车制造出来（对批量生产设备进行的试验），是否所有的零件（自制件和外购件）都合格和到位
进行生产试制批量（PVS）和前提条件：
——所有需产品工程性能检验的零件都已获得认可
——所提供的首批样件是否批量生产条件下生产出来的
——所有的零件在首批样件检验中获得总分1分或3分的结果
4、 OS（零批量）
在批量生产启动前，对其进行一项总温习是十分必要和有意义的，在批量生产的条件下进行整个生产过程来看一看是否一切都进行良好。
启动零批量的前提条件是：
——所有产品工程性能检验（BAUMUSTER PRUEFURGEN）都以合格的结果获得结束
——所有零件的首批样件检验都已结束，其结果都获得合格（复检都已完成）
——外购件和自制件都成功的通过了在批量生产条件下的两日生产验收
零批量阶段生产的整车是不许出售的，它们用来做进一步的分析和质量路试。
5、两日生产（2TP）
生产批量要求的数量来验证过程的质量能力。
目标：供应商获得批量供货生产认可
类似于通用的Run@Rate。