一汽大众项目开发主要流程

一汽大众主要流程

注意：

1、工程样品检验：工程样品认可由主机厂产品部主导，工程样品分为三类：手工样件、工装样件、OTS认可后的更改样件

如何是A类零件，只需要一汽大众做认可；但如果是B类零件，一部分试验由德国大众来负责，叫产品工程性能检验认可，即BMG认可。

如果一汽大众自己负责的部分合格了，又拿到了德国的BMG认可，就由一汽大众产品部颁发工程样品认可，如果是OTS件，简称OTS认可。

2、首批样件检验：首批样件检验由主机厂质保部主导

首批样件检验的理由是：

新的供货厂商

新零件/ 产品更改

技术要求更改

生产条件更改

新的生产厂地

生产长期中断

新的二次以下配套厂

首批样件(EM样件)的提交类似于通用的PPAP提交，提供的样品是完全用正式批量生产设备在正式批量生产条件下生产的。

但又有很大的不同：

供应商必须自检，并提供合格的自检报告，即首批检验报告及其它附属报告，但大众不指定具有检验资格的实验机构。

供应商还必须提供EM样件供大众做试验，大众只把自己的试验结果作为唯一认可的依据。

通用可以不提供PPAP样件，通用认可具有资质的第三方实验室或者供应商自己的实验室。

首批样件检验合格意味着零件本身获得批量认可。大众汽车集团的各用货厂可以在其PVS和OS阶段使用该厂的零件。

批量用货只有供货厂的2TP成功地结束且供货厂获得批量供货生产认可后才能认可。

3、 PVS（生产试制批量）

在生产试制批量（PVS）中，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下制造出

PVS是在批量生产条件下的一种认可

PVS对外购的国产件有着极其重要的意义那些到了PVS阶段首批样件检验还没有达到合格状态（即还没有得1分或3分）的零件几乎就没有机会参加主机厂的批量生产启动了（SOP）

PVS是检验人们是否能把整车制造出来（对批量生产设备进行的试验），是否所有的零件（自制件和外购件）都合格和到位

进行生产试制批量（PVS）和前提条件：

——所有需产品工程性能检验的零件都已获得认可

——所提供的首批样件是否批量生产条件下生产出来的

——所有的零件在首批样件检验中获得总分1分或3分的结果

4、 OS（零批量）

在批量生产启动前，对其进行一项总温习是十分必要和有意义的，在批量生产的条件下进行整个生产过程来看一看是否一切都进行良好。

启动零批量的前提条件是：

——所有产品工程性能检验（BAUMUSTER PRUEFURGEN）都以合格的结果获得结束

——所有零件的首批样件检验都已结束，其结果都获得合格（复检都已完成）

——外购件和自制件都成功的通过了在批量生产条件下的两日生产验收

零批量阶段生产的整车是不许出售的，它们用来做进一步的分析和质量路试。

5、两日生产（2TP）

生产批量要求的数量来验证过程的质量能力。

目标：供应商获得批量供货生产认可

类似于通用的Run@Rate