TB∕T 3223.1-2010 机车轮缘润滑 第1部分流体润滑装置
通用机械维修技术标准--设备油脂篇
通用机械维修技术标准设备油脂篇目录页码前言-——-—-———---——--—-—-—----—-—--------—--—---—————--———-—1第一部分：重负荷工业闭式齿轮油———-——---—----—-——--—--—--———4第二部分：液压油-———-—-—--—------——-----————-——-———-—--——-11（一）矿物型抗磨液压油---—-————-—-—-——————--—————-—--—-—-—11(二）难燃型液压油——-——---—-—---————-————-——-———------—---17（1)水-乙二醇难燃液压油-—--—-----——-——-—--—-----———-—---—18(2）脂肪酸酯难燃液压油-—--—-—--————-—--—--—————--—--—---—19第三部分：油膜轴承油—-—--———-————----—---—--—---—-—-———-—-22(一）普通型油膜轴承油—-——-——-——--———--—-—-———————--—---——22（二)抗磨型油膜轴承油--—-—-—----——-———--—--—-——-—-———---—28第四部分：汽轮机(轴承）油——--———-——————-—-——-——--—--———--—35(一）抗氧防锈型汽轮机(轴承）油--—---—-——------——----—-—-35 （二）极压型汽轮机油--————-—-—---—--—--——--—--———-—-—----—40第五部分：柴油机油——-—---—--—————-——-—————----——-——-——--——43第六部分:压缩机油—--—-—--—---——--—--—-——-—--—-————-—-——--—47（一)往复式压缩机油-——-——--—-—-——-—-—-—--—----——-———--—-—47（二)回转式压缩机油—-——---———--—---——---——-—-—----————--—50第七部分：润滑脂---——---—-----—----—————---—--—--—--—-—-—-54(一)通用锂基润滑脂———-—-—----—------—--——————--—-————-——54页码（二）极压锂基润滑脂--——--——--—--———---——--——————--—-———---59（三）复合铝基润滑脂—--————---—---—----—————-———-—--—---—-—63（四）二硫化钼极压锂基润滑脂——-—--———--——--——-——---—-----—-65(五）聚脲基润滑脂-------—-—-————-————-——--———————---——-——-69(六）复合钙基润滑脂—-———-————-————--—-——---——————--——--———73（七）复合磺酸基润滑脂--————-—--——-----———-——----—---—-———-77前言本标准为宝钢机械设备用油技术管理依据，并作为向宝钢供应相关油品合同的质量标准附件使用。
润滑油脂的分类 及工业润滑油工业应用领域
润滑油脂的分类及工业润滑油工业应用领域一、润滑油的分类润滑油是广泛应用于机械设备的液体润滑剂。
润滑油在金属表面上不仅能够减少摩擦、降低磨损，而且还能够不断地从摩擦表面上吸取热量，降低摩擦表面的温度，起到冷却作用，从而保持机械设备正常运转，减少故障和损坏，延长其使用寿命。
国际标准化组织(ISO)制定了ISO 6743/0润滑剂、工业润滑油及有关产品(L 类)分类标准。
中国等效采用ISO 6743/0标准，制定了国家标准GB 7631。
润滑剂和有关产品(L类)的分类。
GB 7631.1根据应用场合将润滑剂和相应产品分为以下各组。
GB 7631.1润滑剂和有关产品(L类)的分类第1部分：总分组GB 7631.2润滑剂和有关产品(L类)的分类第2部分：H组(液压系统)GB 7631.3润滑剂和有关产品(L类)的分类第3部分：E组(内燃机)GB 7631.4润滑剂和有关产品(L类)的分类第4部分：F组(主轴、轴承和有关离合器)GB 7631.5润滑剂和有关产品(L类)的分类第5部分：M组(金属加工)GB 7631.6润滑剂和有关产品(L类)的分类第6部分：R组(暂时保护防腐蚀) GB 7631.7润滑剂和有关产品(L类)的分类第7部分：C组(齿轮)GB 7631.8润滑剂和有关产品(L类)的分类第8部分：X组(润滑脂)GB 7631.9润滑剂和有关产品(L类)的分类第9部分：D组(压缩机)GB 7631.10润滑剂和有关产品(L类)的分类第10部分：T组(汽轮机)GB 7631.11润滑剂和有关产品(L类)的分类第11部分：G组(导轨)GB 7631.12润滑剂和有关产品(L类)的分类第12部分：Q组(热传导液)GB 7631.13润滑剂和有关产品(L类)的分类第13部分：A组(全损耗系统)二润滑脂的分类润滑脂是由一种(或多种)稠化剂和一种(或几种)润滑液体所组成的一种具有塑性的润滑剂。
ISO 6743/9(X组)为润滑脂国际标准，中国相应地颁布了GB 7631.8(X组)润滑脂国家标准。
478-动车组轮缘润滑装置暂行技术条件20161120
文件编号：TJ/CL 478-2016动车组轮缘润滑装置暂行技术条件目 录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 使用条件 (1)5 技术要求 (2)6 检验方法 (3)7 检验规则 (4)8 标志、包装、运输和贮存 (5)动车组轮缘润滑装置暂行技术条件1范围本技术条件规定了CRH系列动车组用轮缘润滑装置的技术要求、检验方法、检验规则、使用寿命、标志、包装、运输及储存等要求，用于指导动车组用轮缘润滑装置的设计、制造、检验和试验。
本技术条件未涵盖的内容,参见供需双方技术协议。
2规范性引用文件下列文件对于本技术条件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本技术条件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本技术条件。
GB/T4208 外壳防护等级（IP代码）GB/T191-2008 包装储运图示标志TB/T3218 铁道车辆空气制动配件防护件TB/T3223.1 机车轮缘润滑 第1部分：流体润滑装置及润滑材料EN 15085 铁路应用 铁道车辆及部件的焊接EN 50121 铁路设施 电磁兼容性 第3-2部分：铁路车辆上设备EN 50155 铁路应用 铁道机车车辆上使用的 电子设备DIN EN 50125-1 铁路应用－设备的环境条件－第一部分：铁道车辆车载设备DIN EN 60529 外壳提供的保护等级（IP代号）IEC 61373 铁路应用－铁道车辆设备－冲击和振动试验3术语和定义本技术条件采用以下术语和定义。
3.1 油箱用来存储润滑剂的容器。
3.2 电控箱用来执行喷油时间、距离和弯道控制逻辑的电气单元。
3.3 电磁阀用来控制轮缘润滑装置气路通断的单元。
3.4 喷嘴向轮缘喷射润滑剂的部件。
4使用条件4.1总则本文件规定通用使用条件，对于特殊用途和使用条件的轮缘润滑装置根据供需双方签订的技术文件执行。
4.2环境条件4.2.1海拔高度海拔不超过1500m，特殊情况海拔不超过3600m。
法兰泰克起重机用户手册
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EUROBLOC
6
吊车用户手册
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低净空吊车用户手册
Chinese
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起重葫芦操作工起重葫芦维修人员和负责起重葫芦的操作和维修的人员应熟悉这些说明书中所起重葫芦操作工起重葫芦维修人员和负责起重葫芦的操作和维修的人员应熟悉这些说明书中所起重葫芦操作工起重葫芦维修人员和负责起重葫芦的操作和维修的人员应熟悉这些说明书中所起重葫芦操作工起重葫芦维修人员和负责起重葫芦的操作和维修的人员应熟悉这些说明书中所述的安全工作原则并安装这些原则装配起重葫芦 ................................................................25 5.3 连接到电源网络 .................................................................25 试车 ...............................................................................26 6.1 无负载检查。 ...................................................................26 6.1.1 检查电气设备的连接 ..........................................................26 6.1.2 手操和旋转方向的检查。 ......................................................26 6.1.3 检查工作噪音。 ..............................................................26 6.1.4 起 升限位开关的检查和调整。 .................................................26 6.1.5 用于移动的限位开关的检查和调整（并不是所有的型号中都有） ....................26 6.1.6 吊钩和钢丝绳滑轮的操作检查。 ................................................26 6.1.7 检查绳索 ....................................................................26 6.1.8 过载保护的检查。 ............................................................27 6.1.9 小车的检查 ..................................................................27 6.1.10 刹车操作的检查。 ............................................................27 6.2 带有测试负载的检查，起重葫芦100％的额定负载。...................................27 6.2.1 电机电流的检查。 ............................................................27 6.2.2 运行温度的检查。 ............................................................27 6.2.3 行走机构的检查。 ............................................................27 6.3 过载下的检查，起重葫芦额定负载的110…125% ......................................27 6.3.1 过载保护的检查 ..............................................................27 6.3.2 刹车操作的检查。 ............................................................27 6.4 检查结束之后。 .................................................................27 6.4.1 清理 ........................................................................27 6.4.2 用户培训 ....................................................................27 6.4.3 交付文件 ....................................................................28 维修 ...............................................................................29 1.1 日常检查 .......................................................................29 1.2 定期检查和维护 .................................................................29 7.1 安全工作周期（SWP）的计算 .....................................................31 7.1.1 第一步： 每个检查间隔的工作小时，Ti ..........................................31 7.1.2 第二步： 每个检查间隔的时间负载频谱因数，Kmi .................................31 7.1.3 第三步： 局部维修周期，Si [小时] ..............................................32 7.1.4 第四步： 实际维修周期，S[小时] ...............................................32 7.1.5 第五步： SWP%和剩余的服务寿命..............................................32 7.2 大修，GO ......................................................................32 7.3 建议的拧紧扭矩 .................................................................32 润滑剂 .............................................................................34 8.1 润滑剂的型号 ...................................................................34 8.2 润滑剂的质量 ...................................................................35 8.2.1 润滑剂的容量，起升齿轮 ......................................................35 8.2.2 润滑剂的容量，行走齿轮 ......................................................35 8.2.3 润滑剂容量，卷筒轮辋齿轮 ....................................................35 故障诊断 ...........................................................................36
与齿轮相关的行业标准
1. [QC 汽车标准] 汽车渗碳齿轮金相检验 QC/T 262-1999汽车渗碳齿轮金相检验 QC/T 262-1999 中华人民共和国汽车行业标准本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织,渗碳层有效层深层深度的含义及检测方法. 本标准适用于渗碳淬硬层有效深度大于0.3MM的汽车齿轮. 本标准用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查.日期：2009-04-13 人气： 9522. [JB 机械标准] 液压齿轮泵 JB/T 7041-2006液压齿轮泵 JB/T 7041-2006 中华人民共和国机械行业标准本标准规定了液压齿轮泵的基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志和包装要求。
本标准适用于以液压油液或性能相当的其他液体为工作介质的齿轮泵。
日期：2009-04-25 人气： 8773. [JB 机械标准] J B-T 9168[1].9切削加工通用工艺守则 齿轮加工JB-T 9168[1].9切削加工通用工艺守则 齿轮加工 日期：2007-03-09 人气： 8004. [JB 机械标准] 圆柱齿轮减速器 JB/T 8853－2001圆柱齿轮减速器 JB/T 8853－2001 Reduction cylindrical gear units 本标准规定了圆柱齿轮减速器（以下简称减速器）的基本参数、型式、尺寸、技术要求、承载能力与选用方法等。
本标准规定的减速器适用于冶金、矿山、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工及能源等.. 日期：2008-12-10 人气： 4725. [JB 机械标准] 船用齿轮箱铜基湿式 粉末冶金摩擦片 产品质量分等（内部使用） JB/T 53344－1999船用齿轮箱铜基湿式 粉末冶金摩擦片 产品质量分等（内部使用） JB/T 53344－1999 本标准规定了船用齿轮箱铜基湿式粉末冶金摩擦片（以下简称摩擦片）产品质量等级水平。
本标准适用于压制—烧结—机械加工方法和用喷撒法生产的摩擦片产品在质量考核、企业升级和创.. 日期：2007-03-20 人气： 3626. [JB 机械标准] 圆柱齿轮减速器 加载试验方法 JB/T 9050.3－1999圆柱齿轮减速器 加载试验方法 JB/T 9050.3－1999 中华人民共和国机械行业标准 Load test method of reduction cylindrical gear units 本标准规定了圆柱齿轮减速器加载试验和数据处理的方法，同时也规定了对试验件、测试装置的要求。
畜禽屠宰加工设备 通用要求-最新国标
畜禽屠宰加工设备通用要求1范围本文件规定了畜禽屠宰加工设备的基本要求、加工要求、装配要求、安装要求、安全要求、检查与试验要求、检验规则及标志、包装、运输和贮存要求。
本文件适用于畜禽屠宰加工设备的设计、制造、安装、检验和使用管理。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T116铆钉技术条件GB/T150.1压力容器第1部分：通用要求GB/T150.4压力容器第4部分：制造、检验和验收GB/T191包装储运图示标志GB/T491钙基润滑脂GB/T492钠基润滑脂GB/T1031产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值GB/T1348球墨铸铁件GB/T1731漆膜、腻子膜柔韧性测定法GB/T1732漆膜耐冲击测定法GB/T1740—2007漆膜耐湿热测定法GB/T2100一般用途耐蚀钢铸件GB2894安全标志及其使用导则GB/T3323.1焊缝无损检测射线检测第1部分：X和伽马射线的胶片技术GB/T3766液压系统通用技术条件GB/T3767声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方近似自由场的工程法GB/T3768声学声压法测定噪声源声功率级反射面上方采用包络测量表面的简易法GB/T4208外壳防护等级（IP代码）GB4853食品级白油GB/T5210色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T5226.1机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件GB5749生活饮用水卫生标准GB/T6400金属材料线材和铆钉剪切试验方法GB/T6414铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T6576机床润滑系统GB/T6739色漆和清漆铅笔法测定涂膜硬度GB/T7932气动系统通用技术条件GB/T7935液压元件通用技术条件GB/T8196机械安全防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求GB/T9438铝合金铸件GB/T9439灰铁铸件GB/T9440可锻铸铁件GB/T10089圆柱蜗杆、蜗轮精度GB/T10095.1圆柱齿轮ISO齿面公差分级制第1部分：齿面偏差的定义和允许值GB/T10095.2圆柱齿轮ISO齿面公差分级制第2部分：径向综合偏差的定义和允许值GB/T10595带式输送机GB11341悬挂输送机安全规程GB/T11351铸件重量公差GB/T11365锥齿轮精度制GB/T12265机械安全防止人体部位挤压的最小间距GB/T13306标牌GB/T13384机电产品包装通用技术条件GB/T13452.2色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T13819铜及铜合金铸件GB15179食品机械润滑脂GB16798食品机械安全要求GB17888.2机械安全进入机械的固定设施第2部分：工作平台和通道GB17888.3机械安全进入机械的固定设施第3部分：楼梯、阶梯和护栏GB/T18194铆钉杆径GB50168电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50270输送设备安装工程施工及验收规范GB50317猪屠宰与分割车间设计规范GB51219禽类屠宰与分割车间设计规范GB51225牛羊屠宰与分割车间设计规范JB/T7277操作件技术条件JB/T9168切削加工通用工艺守则3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
金属加工液润滑性能测试装置-2023标准
金属加工液润滑性能测试装置1 范围本文件规定了金属加工液润滑性能测试装置的总体要求、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于金属加工液润滑性能测试装置（以下简称“装置”）的制造和检验。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2611—2022 试验机通用技术要求GB/T 4208—2017 外壳防护等级（IP代码）GB 4793.1 测量、控制和实验室用电气设备的安全要求第1部分：通用要求GB 4824 工业、科学和医疗设备射频骚扰特性限值和测量方法GB/T 5226.1 机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件GB/T 6587—2012 电子测量仪器通用规范GB/T 9969 工业产品使用说明书总则GB/T 13306 标牌GB/T 18268.1 测量、控制和实验室用的电设备电磁兼容性要求第1部分：通用要求JB/T 9370—2015 扭转试验机技术规范JB/T 13390—2018 红外线扫描测温仪3 术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
4 总体要求基本要求4.1.1 装置的设计应满足低能耗、高效率、安全和环境保护等要求。
4.1.2 装置应结构合理、性能稳定可靠、操作简便符合人类工效学，并应便于装配和维修。
应使操作人员能用方便的、常规的方法进行操作、检验或维修。
4.1.3 装置的电气系统应保证装置处于正常工作状态，应保证试验数据准确、及时和稳定。
4.1.4 装置的辅助装置（包括后增加的辅助装置）不应影响装置的操作和性能。
装置构成包括扭矩传感系统、温度传感系统、视频监测系统、数据分析软件构成。
装置整体结构示意见图1装置主要由外罩、显示屏、工作台、光栅尺、测试系统、照明系统、电源开关构成。
HB-3型轮轨润滑装置及其应用
HB-3型轮轨润滑装置及其应用刘颖鑫;武小鹏;杨兴宽【摘要】随着提速重载机车不断地投入运用,轮缘磨耗又一次成为突出问题,这也促进了轮轨润滑技术的快速发展.HB-3型轮轨润滑装置具备先进的曲线预识别功能和灵活的喷脂模式,不仅能高效润滑,还能节约润滑剂、节能降耗并提高行车安全性.配套的润滑剂具有优异的二次转移性和减磨性,保证机车轮缘润滑的同时有利于钢轨及车轮的减磨,且它优良的生物降解性符合环保要求.在青藏公司、西安铁路局、神华集团等现场投入运用,取得了良好的使用效果.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2012(032)002【总页数】5页(P71-75)【关键词】轮轨润滑;轮缘磨耗;提速重载;HB-3型轮轨润滑装置【作者】刘颖鑫;武小鹏;杨兴宽【作者单位】中国铁道科学研究院金属及化学研究所,北京100081;中国铁道科学研究院金属及化学研究所,北京100081;中国铁道科学研究院金属及化学研究所,北京100081【正文语种】中文【中图分类】U269.2+3近年来铁路运输不断发展，提速重载机车逐渐成为货运主力，随着轴重增加，运行速度稳步提高，行车密度加大，机车运用效率不断提高，其轮缘磨耗也日益突出。
部分铁路局机务段的轮缘磨耗率达到0.3～1.5mm／104 km，频繁的旋轮整形作业既造成严重的资源浪费又影响了机车的运用效率。
目前机车轮对逐渐以整体轮为主，轮缘磨耗到限旋修3～4次就会因轮径到限而报废，使维修成本也大幅提高，这就要求机车配备更为高效合理的轮轨润滑装置。
HB－3型轮轨润滑装置就是针对这一要求设计的，它使轮轨润滑实现了智能化，大幅提高了润滑系统的工作效率，改善了润滑效果。
通过分析提速重载机车轮缘磨耗加剧的原因，提出了合理的轮轨润滑解决方案，并介绍了符合该方案要求的HB－3型轮轨润滑装置，及其现场应用效果。
1 提速重载机车的轮缘磨耗1.1 提速重载机车轮缘磨耗加剧的原因随着新线建设和既有线改造，货运列车速度也随之显著提高。
二元固体机车轮缘润滑装置
二元固体机车轮缘润滑装置余淼【摘要】分析国内外轮轨润滑装置现状及存在问题,论述二元固体机车轮缘润滑装置的润滑棒工作原理、润滑装置主要结构、润滑棒结构与组成和润滑棒的尺寸设计.通过二元固体润滑技术应用和润滑棒运用成本对比分析,提出采用二元固体机车轮缘润滑装置涂覆位置准确,与涂油润滑技术相比,减少轮缘磨损50％,可降低脱轨系数,降低能源消耗等结论.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】3页(P66-68)【关键词】机车轮缘润滑装置;二元固体润滑技术;轮缘磨耗【作者】余淼【作者单位】郑州铁路局科学技术研究所,河南郑州,450052【正文语种】中文近年来我国铁路事业快速发展，《国家铁路“十二五”发展规划》提出铁路“十二五”发展的目标是：到2015年营业里程将达到12万km，初步形成较为发达的铁路网。
随着和谐号动车组和重载列车的开行，牵引功率、车速显著提高，轮轨关系的矛盾越来越突出，机车轮缘磨损日趋严重，原有的液体润滑和固体润滑装置已不适应，因此提出采用二元固体机车轮缘润滑装置。
1 国内外轮轨润滑装置现状及存在问题近年来，我国铁路运输发展迅速，全部采用了内燃及电力机车，货车质量增加，钢轨承受的侧向力增加，钢轨磨耗日益严重，特别是在小半径曲线地段，机车轮缘磨损十分突出，严重地段新轮上线运行20万km就因轮缘磨耗到限而镟修整形，车轮旋轮三次即报废。
我国机车轮缘润滑方式之一是采用流体润滑油脂喷涂装置。
随着列车速度的提高，油脂喷涂位置的准确性难以控制，油脂不能准确有效涂覆在润滑面上，飞溅在机车车体及轮轨踏面上将大大降低润滑效果，污染机车车体和轮轨踏面。
另外，残留的液态油膜在钢轨轨距角位置，其油楔作用易造成钢轨剥裂伤损。
目前，国内采用的轮缘“干式润滑”装置具有洁净、环保、涂覆位置准确等优点。
青藏铁路引进了国外的固体润滑技术。
经现场数年使用，固体润滑装置简单、故障率低，但润滑材料在轮缘表面的附着力较差，极限承载力不足，润滑传导性差。
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》铁路客车轮轴组装检修及管理规则目录1 总则与基本要求 (1)1.1 总则 (1)1.2 基本要求 (2)2 轮对及制动盘组装 (6)2.1 组装类型 (6)2.2 组装要求 (6)3 轮对检修................................................................................................................123.1 外观检查 (12)3.2 探伤检查 (12)3.3 退轮及退盘检查 (12)3.4 更换车轴 (12)3.5 更换车轮 (13)3.6 更换制动盘 (13)3.7 加工修理 (14)3.8 轮对分解技术要求 (15)3.9 车轮加修及处理技术要求 (15)3.10 车轴加修及处理技术要求 (16)3.11 制动盘加修及处理技术要求 (20)3.12 车轴裂纹及发纹限度要求 (21)3.13 动平衡试验要求 (22)3.14 涂装要求 (22)4 轴承及轴箱装置组装及检修 (23)4.1 热组装圆柱滚子轴承及轴箱装置的检修和组装 (23)4.2 冷压装滚子轴承及轴箱装置的检修和压装 (35)5 轮轴探伤................................................................................................................405.1 综合要求 (40)5.2 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤 (41)5.3 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤 (70)5.4 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤 (78)5.5 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤 (89)5.6 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤 (97)5.7 铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤.................................................... 107 6 轮轴标记.. (118)6.1 车轮标记 (118)6.2 车轴标记 (123)6.3 轴承标记 (125)6.4 轴箱前盖标记 (129)6.5 制动盘组装标记 (130)6.6 标志板标记............................................................................................ 131 7 轮轴信息化管理.. (133)7.1 综合要求 (133)7.2 输入、输出原始记录............................................................................ 134 8 备用轮轴管理 (138)8.1 适用范围 (138)8.2 基本要求 (138)8.3 备用轮轴、轮对的管理 (138)8.4 备用轴承管理........................................................................................ 142 附件1 术语解释..................................................................................................... 144 附件2 轮轴及零部件名称、型式、基本尺寸及材质信息................................. 147 附件3 轮对组装压装力曲线及说明..................................................................... 165 附件4 铁道车辆车轮、轴承外观缺陷术语及程度分类..................................... 174 附件5 轴承组装前的清洁度及工作间环境质量要求......................................... 185 附件6 NJ(P)3226X1型轴承用工程塑料保持架技术说明................................. 190 附件7 铁路客车轮轴、轮对、车轴手工超声波探伤附录................................. 192 附件8 铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤附录................................................. 222 附件9 铁路客车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤附录............................................. 225 附件10 铁路客车滚动轴承零件磁粉探伤灵敏度试块....................................... 236 附件11 铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤用对比试样轮轴（轮对）....... 239 附件12 轮轴探伤、检修及组装记录单............................................................... 244 附件13铁路客车及轮轴零部件造修单位简称及代号....................................... 301 附件14 轮对、轴承和轴箱装置检修限度表....................................................... 305 附件15 新轴承抽检项目表................................................................................... 315 附件16 轴承注油脂量及润滑脂质量检测项目 (316)IITG/CL206-20131 总则与基本要求1.1 总则铁路客车轮对、轴承和轴箱装臵是铁路客车的重要部件，其技术状态直接关系到客车的运行品质和安全。
汽轮机润滑油相关指标及讲解
汽轮机油指标：美国航空航天工业联合会(AIA)1984年1月发布的NAS1638标准NAS1683：每100ml内最大颗粒数单位：微米倾点倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，国际通用倾点。
倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。
人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。
但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。
物理意义;倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。
检测标准：GB/T3535-2006,该标准与ISO 3016-1994等效燃料油倾点的定义燃料油有一个技术指标叫做倾点[1]，单位是℃。
一般来讲所谓的燃料油倾点就是指它能够流动的最低温度。
我们都知道，燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。
通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。
所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。
根据定义描述我们可以看出，倾点越高，自然温度下该燃料油的流动性就越差。
我们在实际中也可以通过添加适量的倾点下降剂来改善燃料油倾点。
由于燃料油很多都是要经过长途运送才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。
闪点闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。
闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。
石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油；闪点在45℃以上的为可燃品，如柴油、润滑油。
挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。
一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。
CRH1动车组转向架部件设计-毕业设计说明书
湖南高速铁路职业技术学院毕业设计（2016 届）题目： CRH1 型动车组转向架部件设计系（部）：铁道机电系专业班级：机车车辆1304班姓名：刘亮指导老师：曹楚君成果表现形式：论文2015年 12 月 26 日CRH1动车组转向架部件设计摘要现阶段我国高速铁路技术正处于飞速发展的阶段，但是受我国铁路技术起步晚、基础研究薄弱、轨道交通学科发展落后这一基本现状的制约，我国高速铁路技术与德国、法国、日本这些高铁强国还有很大的差距。
在经济全球化的背景下，引进国外高速铁路技术发展我国轨道交通系统并于此基础上逐步实现“引进、消化、吸收与再创新”就显得尤为重要。
高速动车组就是典型的高铁技术代表之一，为实现高速铁路的跨越式发展，解决我国运输瓶颈与科研的技术难题，2004年我国开始从日本、德国、法国引进了一批高速动车组并与外方进行联合设计生产，现在我国正在不断消化吸收高速动车组关键技术，并逐步形成我国自主的技术平台。
随着列车开行速度的提高，对动车组转向架安全性、舒适性与曲线通过能力也就提出了越来越高的要求。
高速转向架的研发设计也就成为高速铁路技术里一项极其重要的子系统，考虑到高速转向架技术以及相对应的轮轨关系是消化吸收再创新的重点，本课题研究内容就是电动车组动力转向架的设计，希望通过本课题的研究加深对高速动车组技术的理解。
本课题设计过程主要是通过研究各种典型高速转向架的先进技术，并深对入高速动车组各种部件进行调研与分析，了解高速动车组转向架的结构组成与装配关系，收集转向架相关设计资料，基于动车组时速在350km/h以上，主要运用了P/roE三维建模、Autodesk 二维建模软件初步完成对动车组动力转向架总的结构外形及装配设计，还有就是对主要零部件参数和外形的设计。
关键词：高速铁路；动车组；高速转向架技术；转向架设计；CRH1 emu bogie component designAbstractCurrently, the high-speed railwaytechnology of our country is developing fast, however, with the influence of the adverse condition that the technology started lately, fundamental research worked weakly and the study of railway vehicle fall behind, there is large gap between us and those developed country in High-speed railway field, such as Japan, German and French. At the background of economic globalization, the introduction of foreign high-speed railway technology is significant, as our country develops own technology from introduction, absorbing to recreation. High-speed multiple units is one of the typical representative of high-speed railway technology, In order to realize the huge development of high-speed railway, solve the difficult problem of transition and research in high-speed railway field, our country introduced a sort of high-speed EMU from Japan, German and French in 2004, What's more, designed and produced the production with the foreigner's cooperation. Now, our country is gradually absorbing the key technology of high-speed and building specific technology platform.With the travelling speed of high-speed train raised, there are more strict requirements for the safety, the comfort and the capacity on the curve of multiple units bogie. The research and development of high-speed multiple units of bogie became one of the meaningful subsystems in high-speed railway technology. Taking that the High-speed bogie technology and corresponding wheel-rail relations are strategic points of digestion, absorption and re-innovation into account, this research is to design the bogie of EMU in hope of expanding the understanding of high-speed multiple units technology.This topic design process is mainly through the study of advanced technology, all kinds of typical high-speed bogie and deep investigation and analysis at the various parts into the high speed emu, understand the high-speed emu bogie structure and assembly relation of bogie design related information collection, based on the emu speed above 350 km/h, mainly usingthe Autodesk 2 d modeling software completed preliminary to the emu power bogie appearance and assembly design, the overall structure and design of main components parameters and shape.Key words: High-speed railway; multipleunits; high-speed bogie technology;bogie design目录1绪论 (1)2 CRH1转向架总体设计 (3)2.1转向架概述 (3)2.2转向架设计思想 (4)2.3总体设计 (4)2.4 CRH1动车组主要技术、结构参数 (4)3 CRH1转向架主要部件设计 (7)3.1构架 (7)3.1.1设计目标 (7)3.1.2构架结构 (7)3.1.3 构架结构强度校核 (10)3.2 轴箱 (11)3.2.1轴箱装配 (11)3.2.2轴承 (12)3.2.3其它零件 (13)3.3 CRH1一系悬挂系统 (14)3.3.1一系悬挂系统参数确定 (14)3.3.2悬挂元件结构的确定 (16)3.4二系悬挂装置 (19)3.4.1二系悬挂参数的确定 (22)3.4.2悬挂元件结构的确定 (24)3.5轮对装置 (25)3.5.1车轴及强度校核 (26)3.5.2车轮 (30)3.5.3制动盘 (31)3.5.4轴箱体 (31)3.5.5轴承 (32)3.5.6齿轮箱装置 (32)3.6 CRH1转向架牵引装置 (32)3.6.1牵引杆 (33)3.6.2牵引梁 (33)3.7 CRH1转向架驱动传动装置 (34)3.7.l驱动系统 (35)3.7.2悬挂系统 (36)3.7.3传动系统 (37)3.8 CRH1转向架制动装置 (38)3.9撒砂、空气管路、轮缘润滑、轴温监测布线及附属装置 (41)3.9.1撒砂装置 (41)3.9.2空气管路 (42)3.9.3轮缘润滑装置 (43)3.9.4轴温监测装置布线 (43)3.9.5附属装置 (43)4结语 (45)参考文献 (46)致谢 (48)1绪论随着铁路运输的发展和人民生活水平的提高，人们对时空的观念有了深刻的变化，对铁路运输有了新的要求。
汽轮机润滑油系统 讲义用
油
0.137-0.176
•溢流阀控制最后的润滑油压。 MPa
即保证有足够的压力油进入油涡轮,以保证主油泵进口所需的油压, 又能保证有足够的油量向润滑油系统供油
2020/3/16
润滑油冷却器
板式冷却器的特点 板式冷油器的结构
冷油器主要参数 冷油器切换阀
2020/3/16
板式冷油器的结构
冷却水和润滑 油采用纯逆流 换热，如图左 侧红色流体为 热流体润滑油， 右侧蓝色流体 为冷流体循环 水。
2020/3/16
启动油泵主要参数
扬
程
型
式
容
量
电
压
转
速
总
重
m
Kw V r/min Kg
22.4 YB225M-4
45 AC380 1500 1380
2020/3/16
辅助油泵
交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停 机及事故工况时向系统提供润滑油。在机 组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常 油压，当机组升到90％额定转速，主油泵 已能满足润滑油系统的全部供油需求，交 流辅助油泵变可退出运行。
2020/3/16
油涡轮的作用
油涡轮增压泵（简称油涡 轮）起到注油器的作用。
2020/3/16
油涡轮工作原理
将来自主油泵出口高压油为动力油经节流 阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流 在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶 轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的 油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。 动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补 充油混合，向轴承等设备提供润滑油
转子的热传导、 表面摩檫以及油 涡流会产生相当 大的热量，为始 终保持油温合适， 就需要一部分油
单位内部认证制动钳工知识考试(试卷编号1121)
单位内部认证制动钳工知识考试(试卷编号1121)1.[单选题]所谓双管制列车，其中一根为制动管，另一根则为( )A)总风管B)制动管C)平均管答案:A解析:2.[单选题]撒砂减压阀F41点03 的动作值为( ) Kpa。
A)750B)500C)480答案:B解析:3.[单选题]在正常情况下,要缓解弹停装置,只需（）。
A)按压司机室弹停装置缓解按钮B)按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C)手拉4个弹停风缸的缓解拉杆答案:A解析:4.[单选题]电空制动控制器在运转位会（）。
A)使机车车辆同时缓解B)使机车单独缓解C)使车辆单独缓解答案:A解析:5.[单选题]CCBII制动机逻辑控制指令是有（）发出。
A)EBVB)IPMC)微机屏答案:B解析:6.[单选题]CCBⅡ电空控制单元由（ ）和空气阀组成。
A)制动阀解析:7.[单选题]CCBⅡ型制动机是基于网络的（）制动系统。
A)空气B)电C)电空答案:C解析:8.[单选题]关于列车管控制模块BPCP,下列说法错误的是（）。
A)列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现列车管的充风排风及保压。
B)列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C)紧急制动时,列车管控制模块BPCP不动作。
答案:C解析:9.[单选题]自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经()。
A)中继阀B)主阀C)副阀D)作用阀答案:C解析:10.[单选题]对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，KZW-4型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为( )。
A)0～1mmB)3±1mmC)5±1mmD)7±1mm答案:B解析:11.[单选题]车辆厂、段修后未取消辅修的编织制动软管总成不发生故障、锥芯截断塞门不发生故障的检修质量保证期是( )。
A)１个段修期B)１个辅修期C)1年D)1.5年12.[单选题]70t级货车KZW－A型货车空重车自动调整装置性能试验时重车位试验垫板厚度为（ ）。