高速公路对生态景观结构的影响--以桂梧高速阳朔段为例

也是国家重点干线公路临汾至三亚的一段 。该公路的修建 ，
将 构 成 广 西公 路 主 骨 架 的重 要组 成 部 分 以及 桂 北 地 区及 湘 贵川东进粤港澳最便捷 的公路通道。 该路起于桂林Ｉ ｆ 缶 桂县 ， 与
桂林市国道过境公路灵川至三塘段终点相接 ， 经马面、 六塘 、 葡萄、 白沙 、 梧州等 ， 止于龙眼咀 ， 全长 ３ ４ ６ ｋ ｍ（ 含贺州 支线 ３ ０ ｋ ｍ ） Ｉ ” 。桂梧 高速 公路 于 ２ ０ ０ ９ 年 ｌ ２ 月２ ９日全线 建成通 车 ， 从广西到粤港澳地 区驾车时间可比通车前缩短约 ４ 小时。
必要 损失 和生物 、 生 态灾 害发生 的机率 。在 不 改变公 路沿 线
心腹地 ， 永久性占用土地 ， 以其庞大的身躯将岩溶峰林分割 断裂， 扰动 、 损坏原有地貌和植被 ， 破坏了世界上最为典型的 峰林地貌景观的完整性 、 原始性和系统性。大量地面裸露后， 加大水土流失甚至滑坡的潜在危险性， 最终导致地下水位下 降， 进而破坏生态平衡 。 ③对物种平衡的影响。 高速路对周围
ห้องสมุดไป่ตู้
路 阳朔段 穿越桂林遇龙河 以西的岩溶峰林核 心区， 有关专 家认为路线设计不合理 ， 对 当地生态景观结构造成极大影响 ，
给这片岩 溶地貌景观带来不可逆的伤 害。 关键词 ： 桂梧 高速路 ； 桂 林； 生态； 景观
１ 桂梧 高速 路概 述
桂 梧 高 速公 路 是 我 国西 部 开 发 ８ 条 省 际 间 公 路通 道 内 蒙古阿荣旗至北海公路支线南宁——梧州——桂林 的一段 ，
原始 植被结 构 和特征 的基础 上 ， 选 种 了当地特 有植物 ， 实施 沿 途绿 化工程 ， 实现 “ 不见 一片黄 土 、 不 见一块裸 岩” 目标 。
３ ． ２ 经 验 教 训
随着 城 市化 进程 的加快 和社 会经 济 的高 速发 展 ， 高速 路 以不 可 阻挡 的速度 蔓延 进全 国各 地 。 我们 阻挡不 了建 设 的脚
桂梧高速路段对 阳朔岩溶地貌景观的破坏是不可逆 的， 但是对于已造成生态环境的破坏 ，应最大可能地采取各类恢
复或 重建措施 ， 力求 重建新 的生 态系统 。桂林 地处低 纬 ， 属中
亚热带季风气候 ， 气候条件十分优越。 对于路段生态恢复设计 要充分考虑桂林的气候特点 ， 注意土壤 、 植被的水平地带性和 垂直 地带性 分 布规律 ， 适地 适时 绿化 ， 减少 盲 目引种带 来 的不
步 ，但是我们可以用生态思维来思考高速路建设 的全过程 。
２ １ 世 纪 既是 信息 时 代 ， 也 是 生态 文 明 时代 ， 生态 公 路 的 出现 必将 大 大 改变公 路 建设 的传 统 理念 ， 未来 公路 的设 计 建设 将
更多地渗透与环境相协调 、 可持续发展的理念。 在道路规划 、 建设 过 程 中 ， 我 们应 充分 尊重 并应 用生 态学 原理 ， 做 到经 济效
野 生动植 物 、 水 文 和景 观 的影 响 比公路 的影 响 更直 接更 为 广 阔。 如 果动 植物 长 时间生 存在 噪声 环境 中就 容易 引起 生理胁 迫， 最终导致生理紊乱田。同样的， 高速路屏障会 中断 自然进 程， 包括 植物 的扩 散和 动物 的移 动 。从 桂梧 高速 路来 看 ， 对 景 观 内 部动 植 物 的 阻碍 作 用来 源于 生 态干 扰 和 生境 回避 的综
益、 生态效 益 和社会 效益 的统 一 。
参 考 文 献
１ 徐燕， 周华荣 ， 李新琪 ． 乌鲁木 齐周边公路 改造工程对城 郊生态环境
的影响Ｕ 】 沈阳 ： 生态学杂志， ２ ０ ０ ３ （ ６ ）
现代 园艺
２ ０ １ ４ 年第 １ 期
高速公路对生态景观结构的影响
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以桂梧 高速 阳朔段 为例
张 琼
（ 桂林 理工 大学艺 术学 院 ， 广西 桂林 ５ ４ １ ０ ０ ４ ）
摘
要： 为 了更好 的开发桂林 的旅游资源 ， 发展地方经济 ， 桂林政府动工修 建 了桂林到梧 州的高速公路。这条 高速
２ 高速路对生态的影响
２ ． １ 建设期 带 来的 污染
３ 生态景观 的保 护
３ ． １ 生态恢 复
①对生态环境 的影响。阳朔路段是高绿化覆盖区， 桂梧 高速路建设过程 中破坏山体 、 土壤 、 植被及其它生物的 自然
生态 环 境 ， 给一 些 路段 山坡 “ 穿” 上水泥块石“ 裙” 边； 建 筑材 料 中的石 灰 、 水泥 、 粉 煤灰 等含 有 大量 粉尘 ， 对周 围 空气 造成 污染 ；施 工过 程 中， 落 入水 中的包括 道 路施 工 的弃 土弃 渣 等 固体 废 弃 物 、 施 工机 械 的油 类 、 施 工 人员 的生 活废 弃 物， 都会 影 响地表 水质 量及 地下水 质量 。 ② 对生 态景 观 的影 响。桂梧 高速 路建 设期 挖 开 的不止 是 景 区保护 地带 ， 而且 深入 峰 林核
自然景区宁静的环境。 ②对景观廊道的影响。 桂梧高速公路建 设之初 ， 公路建设方打出“ 人在车 中坐 ， 车在画中行” 的旗号。 时至今 日，我们重新分析其对阳朔整个景观的影响，不难看
出， 就如 当初专 家预 言的一样 ， 高速路 以几 十公 里 巨大构 筑 物 压迫 、 袭夺 以致 取代优 美 的 自然景 色 。桂 梧高 速路规 整 的 、 没 有起 伏 、 曲折 的庞 然大 物混 迹 山林 田园 ， 同天 然分 布 、 疏 密 有 致、 高低 不 同 、 形 象 各 异 的群 峰 ， 天然 形 成 的 河 流 、 平 原 在形 态、 结构各 方面 极不协 调 。大 面积 的混凝 土板块 及其 附属 物 、 人工 设施构 成 的道 路 系统 ， 与漓 江水路不 同 ， 在质 地 和质感 上 无法 与大 自 然 亲合 、 匹配 、 破坏 了大 自然整 体环境 之美 。