挂篮拆除方案

新建贵阳至广州铁路13标段

北江特大桥西引桥

跨北江西堤连续梁挂篮拆除专项施工方案

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编制日期：2013年1月

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (1)

3.挂篮拆除施工总体方案 (3)

3.1、挂篮系统构成 (3)

3.2、挂篮拆除整体方案 (5)

4.挂篮拆除施工流程及主要施工方法 (4)

4.1施工流程 (4)

4.2拆除步骤 (6)

5、劳动力配置 (13)

6、施工机具配置 (13)

7 挂篮拆除安全保证措施 (14)

7.1 底篮拆除安全保证措施 (14)

7.2 挂篮前移、后退安全保证措施 (14)

7.3 高空作业及跨河施工安全保证措施 (16)

1.编制依据

①《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

②《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

③《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

④《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

⑤《60+100+60m连续梁菱形挂篮使用说明书》；

⑥《新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段施工图北江特大桥跨北江西堤四线（60+100+60）m预应力混凝土连续梁》图号：贵广贺广施（桥）-197-梁128-Ⅱ；

⑦《60+100+60m四线挂篮设计图纸》；

⑧《北江特大桥跨北江西堤60+100+60m连续梁上部结构施工专项作业指导书》；

⑨《挂篮安全操作规程》；

⑩《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）。

2.工程概况

北江特大桥西引桥253#～256#（60+100+60）预应力混凝土连续梁在253#~256#梁跨跨越北江西堤，254#墩地面标高为5.09m，255#墩地面标高4.31m。箱梁底（6#段）距地面高度为13.605m。如图2.1、跨北江西堤连续梁平面图

图2.1 跨北江西堤连续梁平面图

3.挂篮拆除施工总体方案

3.1、挂篮系统构成

（1）挂篮系统主要由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、前上横梁系统、底篮系统、平台系统、模板系统组成。

（2）模板系统由底模、外侧模、内模等三大部分组成。

（3）各部份自成体系，相互独立且又相互联系。

表一挂篮主要构件重量表（一侧单台挂篮）

序号构件名称重量（t）数量备注

1 底篮系统21.268 1

2 底篮前横梁A 1.5 2

3 底篮前横梁B 1.55 1

4 底篮后横梁A 1.4 2

5 底篮后横梁B 1.4 1

6 纵梁0.25 56

7 主桁构架8.2 4

8 1#杆件0.735 4

9 2#杆件 1.332 4

10 3#杆件 1.171 4

11 4#杆件 1.427 4

12 5#杆件0.886 4

13 轨道0.806 8

14 导梁0.835 8

15 前上横梁A 2.33 2

16 前上横梁A 1.67 1

17 前横梁平台组件 1.5 1

18 纵向张拉平台组件 1.43 1

19 底篮前平台组件 1.68 1

20 底篮后平台组件 1.22 1

21 侧外模（下模） 0.913 8 22 侧外模（上模） 0.961 2 23 底模A 0.656 4 24

底模B

0.686

4

3.2、挂篮拆除整体方案

挂篮完成节段施工后，254#墩T 构把挂篮退至5#段，两侧采用手拉葫芦降落底篮和侧模，利用吊车空中解体底篮系统；255#墩T 构把挂篮退至6#段，两侧采用手拉葫芦降落底篮和侧模，利用吊车空中解体底篮系统。

底篮拆除后，挂篮后退至1#段上，利用塔吊由上向下逐级拆除。

4.挂篮拆除施工流程及主要施工方法

4.1施工流程

预应力施工完毕

挂篮退至指定节段，拆除内模及导梁

利用

16t 葫芦将边跨侧底篮系统降落至距梁底4~5m 利用25t 吊车将底篮系统吊至地面

拆分底篮系统

拆除翼板顶模及导梁

挂篮后退至1#节段

拆除上横梁、连接桁架

注意后锚锚固牢固 利用16t 葫芦将边跨侧底篮系统降落至距梁底4~5m

利用25t 吊车将底篮系统吊至地面 拆除翼板顶模及导梁

拆分底篮系统

拆除菱形架及后锚系统

拆除走形钢轨

挂篮保养及转运

4.2拆除步骤：

4.2.1 拆除内模模板及导梁

待A20段纵横向张拉、压浆结束后开始拆除内模模板及导梁。内模腹板模板由1450×300mm小钢模组合而成，可直接人工拆除，拆除后堆放整齐，利用塔吊或25t吊车吊至地面并堆放整齐。中跨合龙段侧内模在箱内解体后，可利用箱梁顶预留孔洞将模板取出。

导梁与顶模拆除时利用导梁吊架精轧螺纹钢将导梁降至可施工高度后先拆除顶板倒角模和顶板模板，然后拆除顶板模板桁架，拆除时注意导梁下调速度，四个精轧钢需同步下调，严禁单侧下调过快导致模板倾斜而滑落。边跨侧挂篮箱内导梁拆除时可直接用25吊车进行起吊，中跨侧挂篮箱内导梁拆除后由于位置的局限性，可从梁端人洞内将导梁拿出箱内，建议现场施工作业人员制作简易四轮小车，以方便运送导梁。导梁运送至出口时用25t吊车吊至地面。

4.2.2 拆除底篮系统

由表一和四线挂篮设计图中我们可知道，单侧底篮系统总重为22.52t、底篮横向跨度25m，跨度过大，且中跨侧居于北江西堤河中心位置，吊车及塔吊均无法利用。故采取手拉葫芦降落底篮形式。

边跨侧利用1台25t吊车无法施工，而2台吊车无吊车位，所以我们采取利用钢丝绳与16t手拉葫芦配合施工。手拉葫芦挂在翼板导梁上，中间位置手拉葫芦挂至上横梁上,反吊底篮系统，利用手拉葫芦使底篮下降至地面后，再进行解体。

中跨侧底篮由于在北江西堤河中心位置，底篮拆除时利用16t、20t手拉葫芦进行底篮拆除施工，利用运载船运输。中跨侧底篮拆除时需注意观察北江西堤水位变化，根据水深和运载船只运载能力来选