米连续梁挂篮后退方案
连续梁挂篮施工组织设计方案(一)
连续梁挂篮施工组织设计方案实施背景：连续梁施工是大型桥梁施工中常见的一种方法，传统的连续梁施工存在工期长、施工难度大、安全风险高等问题。
而挂篮施工方法能够提高施工效率、减少工期、降低施工难度、提高施工安全性，因此在连续梁施工中得到了广泛应用。
工作原理：挂篮施工是指通过将挂篮悬挂在连续梁上，利用挂篮的升降和移动功能，实现对连续梁的施工作业。
挂篮上设有作业平台和作业设备，施工人员可以在作业平台上进行各类作业，如钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
挂篮可以根据施工需要进行升降和移动，以适应不同位置的施工作业。
实施计划步骤：挂篮施工的实施计划步骤包括以下几个方面：确定挂篮的类型和数量；设计挂篮的结构和尺寸；确定挂篮的悬挂和移动方式；制定挂篮的安全措施和操作规程；组织挂篮施工的人员和设备；制定挂篮施工的进度计划；进行挂篮施工的现场管理和监督。
适用范围：挂篮施工方法适用于各类连续梁的施工，特别适用于跨度较大、结构复杂的连续梁。
挂篮施工方法可以提高施工效率，减少工期，降低施工难度，提高施工安全性，因此在大型桥梁的施工中得到了广泛应用。
创新要点：挂篮施工的创新要点主要包括以下几个方面：挂篮的设计和制造技术的创新；挂篮的悬挂和移动技术的创新；挂篮的安全措施和操作规程的创新；挂篮施工的进度计划和现场管理的创新。
预期效果：挂篮施工方法的预期效果主要包括以下几个方面：提高施工效率，减少工期；降低施工难度，提高施工安全性；减少人力和物力资源的消耗；提高工程质量，降低施工风险。
达到收益：挂篮施工方法的达到收益主要包括以下几个方面：提高工程质量，降低施工风险；减少施工周期，节约施工成本；提高施工效率，提高经济效益；提高施工安全性，减少事故发生。
优缺点：挂篮施工方法的优点主要包括施工效率高、工期短、施工难度低、施工安全性高等；缺点主要包括挂篮的制造和安装成本较高、对施工场地的要求较高、对施工人员的技术要求较高等。
下一步需要改进的地方：在挂篮施工方法的应用中，还存在一些需要改进的地方。
连续梁挂篮施工组织设计方案(三)
连续梁挂篮施工组织设计方案实施背景：连续梁是一种常见的桥梁结构，其施工过程复杂，需要高空作业。
传统的高空作业方式存在安全隐患，效率低下。
因此，引入挂篮设备进行连续梁施工作业，成为提高施工效率和安全性的重要手段。
工作原理：连续梁挂篮施工组织设计方案的工作原理是通过搭设挂篮设备，将施工人员和材料吊装至施工位置，实现高空作业。
挂篮设备通常由钢丝绳、吊篮和升降机等组成，可以根据实际施工要求进行调整和组合。
实施计划步骤：1.确定连续梁挂篮施工的具体要求和施工方案。
2.编制施工计划，明确施工的时间节点和工序安排。
3.搭设挂篮设备，包括安装钢丝绳、吊篮和升降机等。
4.进行施工作业，包括人员上下吊篮、材料吊装和安装等。
5.定期检查和维护挂篮设备，确保其正常运行。
适用范围：连续梁挂篮施工组织设计方案适用于各类连续梁的施工，包括公路桥、铁路桥等。
特别适用于高空作业较多、复杂度较高的连续梁施工项目。
创新要点：1.挂篮设备的灵活性和可调节性，可以根据实际需求进行组合和调整。
2.引入升降机等设备，提高施工效率和安全性。
3.设计合理的施工计划，确保施工的顺利进行。
预期效果：1.提高施工效率，缩短工期。
2.提升施工安全性，减少事故风险。
3.降低施工成本，节约人力资源。
达到收益：1.提高工程质量，增强工程竞争力。
2.减少施工期间的交通阻塞，减少对周边环境的影响。
3.降低施工成本，提高经济效益。
优缺点：优点：1.提高施工效率和安全性。
2.可调节性强，适用范围广。
3.减少人力资源的消耗。
缺点：1.需要投入较大的设备和人力资源。
2.对施工人员的技术要求较高。
3.需要定期检查和维护设备，增加管理成本。
下一步需要改进的地方：1.进一步提高挂篮设备的稳定性和安全性。
2.加强对施工人员的培训和管理，提高技术水平。
3.提高施工计划的科学性和可行性，确保施工的顺利进行。
总结：连续梁挂篮施工组织设计方案是一种提高施工效率和安全性的重要手段。
通过合理的施工计划、灵活的挂篮设备和高水平的施工人员，可以实现连续梁施工的高效、安全和经济。
128连续梁挂篮退移施工步骤
连续梁挂篮退移施工步骤
1、完成张拉压浆后，清理梁面及梁端的松动石子、浮渣，避免后期封闭网拆除后掉落或抛出。
2、拆除内模及内滑梁、吊杆，利用不小于25t吊车及倒链配合从箱室内吊出，堆放到指定位置。
3、拆除前吊带及前吊杆，吊车及倒链配合吊出，保留挂篮行走最外侧两根吊杆。
4、将外滑梁与侧模桁架焊接连接，拆除外滑梁吊杆，释放侧模及底模，脱离底板混凝土30-40cm，并将侧模与前后底横梁焊接为一整体，侧模翼缘板与前后上横梁之间采用两根倒链葫芦连接，这样可在防止侧模倾覆的条件下整体上调节底侧模的高度，便于挂篮行走。
5、拆除挂篮端部挂篮封闭钢丝网，确保端部无障碍。
6、借助前期预留的竖向预应力作为挂篮退移时的轨道锚固，后期挂篮后退的步骤与挂篮前行的步骤一样。
挂篮退回实施性方案
跨宁芜线连续梁挂篮退回实施性方案目录一、挂篮退回原则 (1)二、施工步骤 (1)三、施工组织 (2)3.1建设单位领导小组 (2)3.2监理领导小组 (2)3.3领导小组成员 (3)3.4现场管理施工人员 (3)3.5施工现场小组成员分工 (4)3.5.1伸缩组 (4)3.5.2侧模组 (4)3.5.3桥面组 (5)3.5.4铁路防护组 (5)3.5.5照明及后勤组 (5)四、挂篮退回 (6)五、应急情况 (6)六、注意事项 (7)七、附件挂篮退回示意图 (7)一、挂篮退回原则1.19#墩边跨合拢后，砼强度满足设计强度封锚后，挂篮开始退回。
1.2每次退回循环依3.5m一节，与前移相对应，封锁结束后，采用原有后锚系统进行锁定。
1.3边跨合拢后拆除9#墩两侧的钢管支架。
1.4挂篮退回至0#块，在前下横梁和后下横梁端头采用倒链把底篮落下。
安装时受原有铁路声屏障位置限制，影响安装，在下落过程中，采用起重机进行辅助作业，把底篮向右侧拽，使底篮避开声屏障。
1.58#墩挂篮退回基本按照9#墩施工。
挂篮退回至3#块时以后，在非封锁点施工。
二、施工步骤9#墩挂篮退回施工利用8#墩挂篮封锁时间，9#墩挂篮退回同步施工，考虑边跨挂篮施工合拢段，9#墩小里程挂篮退回出现偏重情况，计划边跨合拢段完工后再进行退回中跨挂篮，此时挂篮退回及安全又不会产生偏重影响，把边跨挂篮的轨道梁与剩余的挂篮轨道进行连接，每次退回3.5m。
8月15日挂篮退回至7#块；8月26日挂篮退回至6#块；9月2日挂篮退回至5#块；9月17-20日挂篮退回至0#块；挂篮退回至1#块采用倒链卸掉底篮和侧模板。
挂篮主桁架退回至9#墩大里程侧进行拆除。
8#墩挂篮退回施工8#墩与9#墩挂篮退回相同，退回至3#块以后在非封锁点内施工。
三、施工组织现场领导小组由宁安公司、北京铁城监理站、局指挥部、项目部、工区和架子队领导组织。
3.1建设单位领导小组3.2监理领导小组中国路桥宁安项目指挥部3.3领导小组成员3.4现场管理施工人员现场管理施工人员由项目及工区人员配备。
桥梁挂篮后退安全技术交底模板
一、交底对象全体参与桥梁挂篮后退施工的施工人员、技术人员、管理人员。
二、交底时间[填写具体时间]三、交底内容1. 施工现场安全注意事项（1）严格遵守国家法律法规、项目安全生产规章制度和操作规程，正确佩戴和使用安全帽、安全带等劳动防护用品。
（2）作业前应充分了解施工现场情况，对作业区域进行安全检查，确保作业环境安全。
（3）作业过程中发现事故隐患或其他不安全因素，应立即停止作业，及时向现场安全员或本班组负责人报告，待安全隐患消除后方可继续作业。
（4）遇到直接危及人身安全的紧急情况，如火灾、坍塌等事故，应立即停止作业并采取有效的应急措施撤离作业场所，同时立即向现场安全员或本单位负责人报告。
2. 挂篮后退施工安全要点（1）施工前，应对挂篮进行全面的检查和维护，确保其结构安全、稳定。
（2）挂篮后退前，应对后退路径进行仔细勘察，确保后退过程中无障碍物，后退路径畅通。
（3）挂篮后退过程中，应严格控制后退速度，防止发生意外。
（4）后退过程中，操作人员应密切注意挂篮的受力情况，发现异常情况立即停止后退，采取有效措施进行处理。
（5）挂篮后退过程中，作业人员应按照作业指导书进行操作，严格遵守操作规程。
（6）挂篮后退过程中，应确保现场通信畅通，随时与现场指挥人员进行沟通。
3. 应急措施（1）发生挂篮后退过程中发生意外情况，立即停止后退，采取紧急措施进行处理。
（2）如发生人员受伤，立即进行现场急救，并立即拨打急救电话。
（3）如发生火灾、坍塌等事故，立即采取有效措施进行灭火、救援，同时向现场安全员或本单位负责人报告。
四、交底要求1. 施工人员应认真听取安全技术交底，并做好记录。
2. 施工人员应熟悉本岗位操作规程，确保施工过程中安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即向现场安全员或本班组负责人报告。
4. 施工结束后，应对施工现场进行清理，确保安全。
五、交底人[填写交底人姓名及职务]六、记录人[填写记录人姓名及职务][填写日期]。
连续梁挂篮施工方案
连续梁挂篮施工方案引言：在大型工程建设中，连续梁是一种常用的结构体系。
连续梁的施工需要保证施工质量和工作安全。
为了解决高处作业的难题，常常采用挂篮施工方案。
本文将从施工准备、作业安全、操作流程、质量控制等方面对连续梁挂篮施工方案进行详细阐述。
一、施工准备1.建立施工团队：组建专业的施工团队，包括挂篮操作人员、信号指挥人员、安全监督人员等。
2.编制施工计划：根据工程进度和连续梁结构特点，编制详细的施工计划，明确挂篮的安装、拆卸、移动等步骤。
3.选择挂篮设备：选择适用于连续梁施工的挂篮设备，确保设备的质量和稳定性。
二、作业安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和操作技能。
2.挂篮悬挂检查：在每次作业前，对挂篮进行全面检查，确保悬挂系统可靠，防护装置完好。
3.现场标识：设置明确的标识，包括禁止通行、安全警示等，提醒工作人员和附近人员注意安全。
4.安全防护措施：施工现场应设置安全网、安全带等防护设备，确保操作人员的安全。
三、操作流程1.挂篮安装：根据连续梁的结构特点，确定挂篮的安装位置，通过吊车等设备安装挂篮。
2.挂篮调整：根据施工需要，对挂篮进行水平、垂直调整，确保挂篮平稳悬挂。
3.作业流程：挂篮操作人员进入挂篮进行作业，信号指挥人员进行指挥协助，完成作业计划。
4.挂篮移动：在作业完成后，通过吊车等设备将挂篮移动到下一工作位置，再次进行调整。
四、质量控制1.挂篮检查：在每次作业前，对挂篮进行全面检查，确保各部件的完好和使用寿命。
2.监测记录：对挂篮作业过程进行监测，并记录下相关数据，以便于后续的分析和解决问题。
3.质量评估：对连续梁挂篮施工的质量进行评估，包括挂篮的稳定性、作业效率、安全指标等。
4.整改措施：针对评估中发现的问题，及时采取相应的整改措施，确保施工质量和安全。
五、施工经验总结1.通过实际施工不断总结和积累经验，建立健全的挂篮施工标准和规范，提高施工效率和质量。
2.加强与相关部门的沟通和协作，共同解决挂篮施工中的技术难题和安全问题。
挂篮后退方案
中国中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部32+48+32m连续梁挂篮后退施工方案编制：方东辉复核：审核：中国中铁一局集团桥梁工程有限公司2012年12月20日一、工程概况32+48+32m连续梁位于跨焦柳铁路特大桥的42-45#墩，跨越既有铁路。
跨焦柳铁路特大桥跨焦柳铁路连续梁主墩43#和44#墩承台较大，其中，44#墩侵入营业线坡脚1.688m，43#主墩承台边线距离营业线坡脚2.82m，焦柳铁路与跨焦柳铁路特大桥的交角为71°。
经现场调查，线路附近管线已经改移完成，不影响施工。
既有线为单线普通非电气化铁路。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，三向预应力体系。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽5.0-5.5m。
顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度40-80cm，按折线变化，其中端支点处为60cm；腹板厚度为48-60-80cm，厚度按折线变化，中支点腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚度为60cm。
全联在端支点，中跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
主要结构参数见下表。
箱梁采用C50混凝土，设计方量1474.37m3，共6节。
箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力及横向预应力、横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa 的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2mm。
竖向预应力钢束采用Φ25mm螺纹钢筋。
二、挂篮后退准备32+48+32m连续梁采用三角挂篮施工，根据工期43#墩施工完6#段时44#墩施工完5#段此时此时两挂篮间距为1.45m。
44#墩挂篮滑移6#段挂篮时43#墩挂篮需要后退至少2m，本次安排后退2.5m。
43#墩中跨侧挂篮后退边跨侧挂篮不需后退，为了使两悬臂端平衡需在43#墩中跨侧使用水箱配重。
滑前挂篮图43#墩6#段纵向预应力张拉压浆完成后松动底板和侧模后开始施工挂篮后退准备工作。
①内模拆除：拆除内模桁架和竹胶板，使用卷扬机将内模滑梁移动到边跨端并使用25T汽车吊将其吊下。
m连续梁挂篮预压专项施工技术方案技术方案
盘锦特大桥跨石油管廊连续梁挂篮预压方案中铁九局盘营工程部第四综合工区2010-7一、工程简况32+48+32m地连续梁，连续梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工.梁体为单箱单室、变高度、变载面结构•箱梁顶宽为12m,箱梁底宽为5m,顶板厚度除梁端为40cm,底板厚度40至80cm,按折线变化, 全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板.箱梁0#块梁段长度为6m,合拢段长度为1.5m,边跨现浇段长度为8m;挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为2#块，其重量为107.28t.二、挂篮预压目地挂蓝现场拼装完成后要进行现场静载实验, 通过静载实验检验两片主桁地结构受力情况及安全性, 以及最大荷载时主桁地联结强度和变形值,, 掌握挂篮地弹性变形和非弹性变形地程度和大小, 消除非弹性变形、设置准确地预抬值,为施工监控提供参照数据, 确保主梁施工后线型、标高满足设计和规范要求.三、预压方案连续梁地两个主墩分别为132#、133#,连续梁地0#块采用托架施工浇筑混凝土,2#—6#段采用挂篮施工,安装挂篮后,根据挂篮结构受力情况,需对挂篮地主桁架及吊杆进行检算,根据现场施工情况,通过在梁上吊装预制混凝土块,观测桁架受力变形,以达到预压目地.1 、荷载计算取2#块计算,2#块梁段长度为3.45m,重量为107.28t考虑安全性, 挂蓝预压荷载总和为1.2X 107.28=128.74t2、预压材料及加载过程预压材料采用山皮石沙袋.静载实验按照最重梁段（2#）地1.2倍进行模拟压重，分六级进行，加载过程：0-10%（10.728t）-50%（53.64t）-100%（107.28t）-120%（128.736t）-100%（107.28t）-0.每级荷载加上后要进行测量并记录原始数据，为预抬提供依据观测时间：加载过程：当完成10%rn载时，立即观测一次，当观测至50%及100%寸,立即观测一次且间隔4小时后再观测一次.加载至120%寸, 立即观察一次且间隔12小时后再观测一次，然后开始卸载.加载过程中用吊车吊装沙袋.3、预压荷载布置（见附图）4、测点布置每只共设置15个测点,分别为：底板底模4个,其中在0#块与1#连接处2个,1#块与2#块连接处2个；翼缘板4个,其中在0#块与1#连接处2个,1#块与2#块连接处2个,前上横梁5个,设置位置为：吊带处4个,横梁中心1个,底模横梁测点2个.在测量底模板及翼缘板上测点时，采用精密水准仪；在测量横梁上测点时，采用普通水准测量.底模横梁上测点采用吊钢丝绳悬臂测量.记录表格：菱形挂篮预压记录表四安全、质量保证措施1、安全保证措施遵循安全规范中地常规要求，例如进入施工现场正确佩戴安全帽高空作业正确佩戴安全带等.吊装时采用吊车施工•吊装前，应全面检查钢丝绳、卡扣等工机具确保其满足使用要求•发现钢丝绳有抽丝、断股或明显折痕，卡扣起皮、裂纹等问题，及时更换合格备用品•利用加载、卸载过程中地间隔时间检查有关工机具，发现隐患及时排除.吊装由专门人员统一指挥，指挥员通过对讲机与地面人员、吊车操作人员及挂篮内作业人员联系•预压过程中，保持通讯联络地畅通.人员使用撬棍，辅助摆放、移动沙袋，要注意撬动部位，防止发生工具脱手飞出伤人2、质量保证措施操作人员必须熟悉预压方案,明确分工.过程中,严格执行预压方案.严格按照重量分级加载、卸载,测量频次、点位必须按照方案要求进行,严禁无故缺漏.数据必须真实有效,严禁编造.。
连续梁挂篮施工组织设计方案(六)
连续梁挂篮施工组织设计方案实施背景：连续梁是大跨度桥梁的重要组成部分，其施工需要高空作业，传统的施工方法存在安全风险，且效率低下。
为了提高施工效率和保障施工人员的安全，连续梁挂篮施工应运而生。
工作原理：连续梁挂篮施工是利用悬挂在连续梁上的挂篮进行高空作业。
挂篮通过钢丝绳和起重机械进行升降和移动，工人可以在挂篮上进行施工作业。
挂篮的设计结构稳定，能够承受工人和材料的重量，同时具备防护措施，确保施工人员的安全。
实施计划步骤：1.施工前准备：包括挂篮的制造和调试，起重机械的准备，施工人员的培训等。
2.挂篮安装：将挂篮安装在连续梁上，确保其稳固可靠。
3.挂篮调试：对挂篮进行调试，确保其升降和移动功能正常。
4.施工作业：工人在挂篮上进行施工作业，如钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
5.施工结束：将挂篮拆卸并妥善存放，清理施工现场。
适用范围：连续梁挂篮施工适用于大跨度连续梁的施工，特别是在高空作业较多的情况下。
其优势在于可以提高施工效率，减少人力投入，降低施工风险。
创新要点：1.挂篮设计：挂篮的设计要符合安全规范，具备稳定的结构和防护措施，确保施工人员的安全。
2.施工计划：合理安排施工计划，确保施工进度和质量。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，使其熟悉挂篮的操作和安全规范。
预期效果：连续梁挂篮施工可以提高施工效率，减少施工周期，降低施工风险，保障施工人员的安全。
同时，还可以减少人力投入和资源浪费，提高工程质量。
达到收益：1.提高施工效率：挂篮施工可以减少人力投入和施工周期，提高施工效率。
2.保障施工安全：挂篮具备防护措施，可以有效保障施工人员的安全。
3.提高工程质量：挂篮施工可以减少人为因素的影响，提高工程质量。
优缺点：优点：提高施工效率，保障施工人员的安全，降低施工风险。
缺点：挂篮的制造和调试需要一定的时间和成本投入。
下一步需要改进的地方：1.挂篮设计：进一步优化挂篮的结构和功能，提高其稳定性和安全性。
2.施工人员培训：加强对施工人员的培训，提高其操作技能和安全意识。
跨越既有营业线挂篮施工退行及拆除方法
跨越既有营业线挂篮施工退行及拆除方法摘要：文章通过在云桂铁路澄碧河双线特大桥上跨既有营业线南昆铁路的悬臂梁施工中，挂篮退行作业及拆除方法进行陈述，为营业线兜底防护挂篮退行提供可行方法及经验交流。
关键词：营业线；悬臂梁施工；挂篮退行；拆除方法1 工程概况澄碧河双线特大桥位于广西省百色市右江区，本桥全长589.987m，2号墩至6号墩为一联四孔（44+2*80+44）m连续梁249.8m，连续梁分别上部跨越百色学院校区道路、澄碧河，既有电气化营业线南昆铁路，4号墩高42m，3号墩高41m，与营业线交角为22°，设计为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。
挂篮采用兴土桥梁临时钢结构工程有限公司生产的菱形挂篮。
2.施工现场平面位置图3 挂篮退行原因及影响因素3.1挂篮退行原因根据现场实际情况，4号墩与5号墩中跨合龙段位于既有营业铁路南昆线正上方，因为上跨南昆铁路澄碧河大桥，墩高35米，施工现场不具备防护棚架施工条件，采用兜底托盘防护。
合龙段两个T构的施工托盘位置冲突，需进行挂篮退行。
3.2 挂篮退行影响因素挂篮退行时需拆除前端吊带，在外侧增加临时吊点将底篮系统及兜底托盘悬挂固定于挂篮受力主桁架的上横梁上。
而进场挂篮上臂长13.2m，梁面宽12.6m，外侧富余量仅为30cm，安装吊杆及保险葫芦困难，冲撞梁面风险可能性较高。
托盘兜底悬挂于挂篮底篮系统前、后横梁上，挂篮退行时前悬挂吊点，由原设计的4根变成退行时的2根，存在安全风险。
4 挂篮退行方案确定挂篮退行应在纵、横向的预应力钢筋张拉工作完成以后进行。
对挂篮受力主桁架两侧上横梁采用工32a双拼桁架结构进行延伸加长，每侧接长构件使用32精轧螺纹钢进行张拉固定，单侧固定点不少于3处。
并对后横联进行加固处理。
所有受力构件应通过有资质的结构计算单位进行简算满足要求后实施。
挂篮退行时布设沉降观测点位，对退行过程中的位移及沉降进行实时观测。
退行前先将挂篮底篮系统下放至0号块高度，下放过程应与铁路相关部门沟通，申请“天窗点”，下放过程应在“天窗点”内完成挂篮退行时结合力臂原理，在T构的另一侧进行同等配重，配重应根据挂篮的重量及退行的距离动态加载，防止因挂篮退行两端重量不对称引起的变化。
桥梁挂篮后退安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥梁挂篮后退作业过程中的安全，防止意外事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 作业人员要求（1）作业人员必须具备相应的作业资格，持证上岗。
（2）作业人员应严格遵守国家法律法规、项目安全生产规章制度和操作规程。
（3）作业人员应正确佩戴和使用安全帽、安全带等劳动防护用品。
2. 作业前准备（1）对挂篮进行全面的检查，确保其结构完整、牢固可靠。
（2）检查挂篮后退过程中所需使用的工具、设备，确保其功能正常。
（3）检查作业现场，清除障碍物，确保作业现场安全。
3. 作业过程安全注意事项（1）挂篮后退过程中，作业人员应密切观察挂篮运行状态，发现异常情况立即停止作业，并及时报告。
（2）挂篮后退时，作业人员应站在安全位置，避免被挂篮撞击或挤压。
（3）作业人员应严格按照操作规程进行作业，不得擅自更改作业流程。
（4）挂篮后退过程中，严禁作业人员跨越挂篮或站在挂篮上作业。
（5）挂篮后退时，注意观察周边环境，避免对周边设施造成损害。
4. 应急措施（1）发生意外情况时，作业人员应立即停止作业，并迅速撤离作业现场。
（2）根据事故情况，采取相应的应急措施，如切断电源、关闭水源等。
（3）事故发生后，及时报告相关部门，并配合进行调查和处理。
三、作业后清理1. 作业完成后，对作业现场进行清理，确保无残留物。
2. 检查挂篮后退过程中使用的工具、设备，确保其完好。
3. 对作业现场进行安全检查，确保无安全隐患。
四、交底人（姓名）五、被交底人（姓名）六、交底时间（年月日）七、备注1. 本安全技术交底适用于桥梁挂篮后退作业。
2. 作业人员应认真学习并严格执行本安全技术交底。
3. 本安全技术交底如有未尽事宜，由相关部门另行通知。
连续梁挂篮移动管理办法
南昌枢纽新建西环线招贤特大桥（32+48+32）m连续梁挂篮移动管理办法编制：复核：审批：中铁二十四局南昌枢纽西环线工程指挥部第二项目部2008年3月8日西环线招贤特大桥连续梁采用挂篮施工，挂篮移动存在许多安全隐患，为明确挂篮移动前、中、后各个工序的工作内容及检查责任人，确保挂篮操作的安全可靠，特制定本管理办法。
一、挂篮移动前准备工作1、检查滑道锚固情况，将挂篮走行的摩擦面涂抹黄油以减小摩擦系数。
施工实施人：作业人员郑文良；检查责任人：施工员高新民。
2、检查挂篮各连接部位，包括每条焊缝、销钉、吊点螺母、后锚点的外观状态，焊缝是否脱落、销钉是否变形，并形成检查记录。
检查责任人：质检员包伟军，技术员熊海明，施工员高新民。
3、检查挂篮各受力杆件，包括纵梁、横梁、立柱、拉板、吊杆以及各吊点处受力型钢的外观状态，看是否变形，并形成检查记录。
检查责任人：质检员包伟军，技术员熊海明，施工员高新民。
4、先放松前、后长吊带，再将后下横梁的短吊带放松或拆除，最后拆除纵梁后锚固吊杆，此时挂篮空载的全部荷载就加载到走道上并传递到已完成号块上，可以进入挂篮前移工序。
5、挂篮走行前需在已摆好的走道和前后支点上做好中线标记，这样挂篮走行时就可以随时观察其偏位情况，便于及时调整。
二、挂篮移动1、移挂篮通过2台YC75-1000长行程千斤顶顶进前支点使挂篮在滑道上滑行，挂篮走行时后支点与前支点用钢筋连接，便于前后支点同步。
2、挂篮前移速度不宜过快，速度应控制在0.1m/min,既要保证一套挂篮的两边前移同步，防止走偏后支点与滑道卡住导致走行困难，影响结构安全。
又要保证T构两头的挂篮走行基本同步，偏差不得超过1米。
施工实施人：作业人员郑文良（工班组长）；监督责任人：施工员高新民，安全员宋国良。
3、挂篮走行时用油漆或石笔标出刻度线，前移时设专人观察，发现不一致时及时调整。
移挂篮还要注意快到位前一定要注意力高度集中，到位后立即停止，要求在滑道上挂篮到位处设置挡块，防止挂篮移动超位。
连续梁挂篮施工方案
连续梁挂篮施工方案连续梁作为桥梁结构中常见的一种形式，其施工的质量和效率直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
在连续梁的施工中，挂篮是一个重要的施工工具，通过挂篮可以实现高空作业、材料运输等工作，提高施工效率、保障施工质量。
本文将探讨连续梁挂篮施工方案的设计及实施。
1. 施工前准备工作在进行连续梁挂篮施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 对施工现场进行详细的勘察，了解地形地貌及周边环境。
- 制定详细的施工方案，包括挂篮的安装位置、施工程序、安全措施等。
- 确保挂篮设备及相关配件完好，进行设备的检查和维护。
- 做好现场施工人员的安全培训和技术培训。
2. 挂篮安装挂篮的安装是连续梁施工中的关键环节，安装要求严格，操作要谨慎。
具体步骤如下： 1. 在连续梁梁体上安装吊索，确定吊索的安全可靠。
2. 将挂篮架设在吊索上，并进行固定。
3. 调整挂篮的水平度和平衡度，确保挂篮处于稳定状态。
4.检查挂篮的各个部件是否完好，如发现异常及时处理。
5. 进行挂篮的静载试验，确保挂篮的安全性。
3. 施工实施在挂篮安装完成后，可以进行施工实施。
施工过程中需要注意以下几点： - 严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改施工流程。
- 进行严格的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
- 定期检查挂篮及吊索的状态，发现问题及时处理。
-施工结束后对挂篮进行彻底清理和检查，确保无遗留物品。
4. 施工结束及验收施工结束后，需要进行验收工作，包括但不限于以下内容： - 对连续梁的结构和外观进行检查，确认施工符合要求。
- 对挂篮进行拆卸和清理，妥善保管设备及配件。
- 制定施工记录，包括施工过程中的关键节点、问题及解决措施等。
- 进行最终验收，确保整个施工过程符合相关法规和标准要求。
综上所述，连续梁挂篮施工是一个复杂的过程，需要充分的准备和精细的操作。
只有通过严格的施工方案设计和实施，才能保证施工工作的顺利进行，保障桥梁的质量和安全性。
连续梁施工挂篮移动方案
连续梁施工挂篮移动方案一、施工准备1、必须向所有参加挂篮安装作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。
2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。
3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。
4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉（要求专业电工操作），严防发生触电事故。
5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。
6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。
7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。
施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。
所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。
9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施：①场地布置及现场安全管理；②施工机械安全施工管理；③高空作业安全管理；④电梯、塔吊施工安全管理；⑤预应力束张拉安全管理；⑥防火安全管理；⑦用电安全管理。
⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等10、挂篮安装施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。
11、高空作业时，作业人员应系好安全带。
禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。
1、砼达到规定强度后，梁段预应力张拉。
检查主桁后锚孔（筋）与底篮后锚孔、导梁、滑梁、后吊杆的预留孔的位置，尺寸是否准确，必要时进行修整。
同时检查箱梁有无缺陷（如裂缝的长度、宽度、深度、位置等）并记录，以便挂篮移动后作一对比检查。
2、检查各千斤顶及各手拉葫芦、卷扬机、保险绳等，要求技术性能良好。
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盘锦北下行联络线跨秦沈特大桥（60+100+60）m连续梁挂篮拆除方案
编制人：
审核人：
审批人：
中铁九局盘营客专项目经理部一工区
2011年7月
跨秦沈线特大桥（60+100+60）m连续梁
挂篮拆除方案
一、编制依据
1、盘营客专桥通-08
2、LX140T1型悬浇挂篮设计图纸
3、现场实际调查资料
4、《铁路工程施工安全技术操作规程（上,下册）》
5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理实施细则》
二、编制原则
1、坚持精心组织，精心施工的原则
2、强化组织，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则
3、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；文明施
工，保护环境。
三、工程概况
跨秦沈线特大桥跨秦沈（60+100+60）m连续梁全长221.5m，梁体为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构，全长221.5m，箱梁顶宽7.4m，箱梁底宽 5.4m，顶板厚度除梁端附近外均为36cm，底板厚度80～40cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到120cm，端支点处腹板厚度为80cm；腹板厚度50cm～70cm～80cm～90cm，全联在端支点，中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁高按二次抛物线变化，中支点梁高7.5m，跨中10m直线段，边跨现浇段总长
9.75m，梁高均为4.5m。
边支座中心线至梁端0.75m。
在结构外
侧的腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。
目前跨秦沈100米连续梁74#墩所有悬浇段已经浇筑完毕，待混凝土强度达到要求，预应力张拉完毕后，需要将施工所用的挂篮进行拆除工作。
四、挂篮拆除施工组织
本联连续梁因跨既有秦沈高铁施工，中跨合拢后挂篮不能在中间进行拆除，必须倒退到0#块与1#块之间方能拆除。
边跨挂篮在边跨和合拢段进行分解拆除。
挂篮倒退时，为空载行走，所以不需要后锚进行锚固，依旧用原来的挂篮走形轨道梁倒铺轨道，用精轧螺母将轨道锚固牢固，将挂篮退至0#块与1#块之间的位置。
挂篮走行时按挂篮前行操作步骤倒退行走，行走时，注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，挂篮走行速度不大于0.1m/min，后退走行时，采用液压千斤顶进行水平推动。
挂篮后退准备工作及主要流程
1.挂篮改装
挂篮前部上下横梁间连接吊带阻碍挂篮后退，需将连接吊带拆除后挂篮方可后退，挂篮改装步骤如下：
由于既有的挂篮前上横梁长为7.072m，下横梁长度为9.0m，前上横梁长度不足，需要借助其它挂篮的前上横梁辅助，我们采用的是跨沟海64m连续梁所用的三角挂篮的前上横梁，长度为
8.9m，满足挂篮后退要求。
首先用吊车将横梁倒运至挂篮前上横
梁上，并排放在起后面，并将其与既有前上横梁密贴并焊接在一起，焊接完毕后，横梁两侧用精轧螺纹吊杆与前下横梁两侧连接，并各用2根10T倒链和钢丝绳双保险将上下横梁连接在一起，然后拆除上下横梁间阻碍挂篮后退的吊带等部件。
2.挂篮后退准备工作
1）将挂篮主桁架前上横梁的作业平台及防护网拆除，梁上两侧防护网拆除（此防护网不需一次性全部拆除，在每次封锁时间内后退的部分拆除，待挂篮后退后，立即将拆除的防护网修复完整，防止落物等安全性问题发生）；
2）将前上横梁上的千斤顶，倒链，吊带拆除完毕；
3）将挂篮底模系统施工时安装的防联电板周围拆除完毕；
2）已浇筑完成的悬浇段所有纵向及竖向预应力张拉完毕；
3）内顶模及内侧模脱离梁体；
4）前后吊点均应有保险措施，左右两侧各两根钢丝绳作为双保险；5）垫枕找平、下部垫实，垫枕间距50公分一道；
6）走道梁仍使用原有的走道梁，在后退之前将每次需要后退部分的走道梁安装完毕，走道梁均与梁部预埋竖向精轧螺纹钢锚固紧，当精轧螺纹钢长度不够时加连接器，上全螺母，走道梁相接处平整无错牙，防止挂篮在后退过程中卡住；
7）安装好主桁前进的千斤顶，逐一将所有走道梁锚固螺母再拧紧一遍，并派专人检查连接器。
8）内模及内滑梁拆除
①施工完毕将内模模板进行切割分块，人工搬运配合吊车吊下。
②内滑梁抽出后进行切割分解，然后通过预留孔道由人工配合吊出。
3.挂篮后退
1）松开外侧前后吊带，外滑梁继续吊住侧模，外滑梁前段用钢丝绳与后备的前上横梁连接，后端与主桁架的侧门架端部连接在一起，利用两侧倒链及钢丝绳，下落下横梁，脱开底模，并把底模与下横梁电焊成整体；
2）松开后吊带，后下横梁采用精轧螺纹吊杆与钢丝绳倒链双保险与主桁架外侧门架连接；
3）后退时利用封锁时间和列车间隔时间，有车通过时施工人员接到通知后立即停止作业。
4）用水平千斤顶顶推挂篮后退，将底模、主桁系统及外滑梁（包括外侧模）一起移动至0#块与1#块之间的位置。
5）由于梁体为变截面，挂篮底模系统现在的位置为梁高最低的位置（即挂篮底模处于工作的最高位置），因此挂篮后退时，底模系统需
要同步进行下降，每个节段的下降高度如下：
当挂篮在12-10#段后退时，挂篮底模需要下降的高度为20cm；退至8-9#段时，底模需要下降40cm；退至7#段时，底模需下降60cm；退至6#块时，底模需下降80cm；退至5#块时，底模需下降105cm；退至4#块时，底模需下降130cm；退至3#块时，底模需下降165cm；退至2#块时，底模需下降195cm；退至0#块与1#块之间时（即挂篮下落的位置），底模需下降270cm。
6）由于整个挂篮的后退需要在计划的各个封锁时间内进行，每次封锁时间内，挂篮后退完成后，在挂篮后退到的位置用精轧螺纹将后锚进行临时锚固，防止发生危险。
7）挂篮后退时，移动必须匀速、同步，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，挂篮走行速度不大于0.1m/min，同一只挂篮的左右两片桁架走行前后位置相差不大于5cm，如有偏差，应使用千斤顶逐渐纠正。
底模、下纵梁、下横梁之间应用焊接的方式将之连接成整体，以防摆动造成影响。
挂篮后退拆除主要流程：
1、外滑梁、侧模拆除
用一台50T吊车，将两个吊点分别设置在外滑梁前后两段，然后将外滑梁连同侧模一起吊下，然后分解开拆除。
2、底模平台整体拆除
用4根倒链吊住底模平台，且在前后下横梁与上横梁相对应挂倒链的地方挂篮两圈钢丝绳打保险。
人工拉动倒链，将底模平台缓缓下落到秦沈线接触网回流线以下，然后采用两台50t吊车同时托起底模，吊落至地面；也可以采用两台卷扬机将底模平台下落到地面。
3、主桁架拆除
1）底模平台拆除完毕后，将主桁架在梁面进行分解拆除。
2）拆除主桁连接系（横联）时，两榀主桁均要用钢丝绳或倒链临时在主桁架两侧将主桁拉紧，防止主桁架侧倒，然后拆除两榀主桁间连接系，将连接系分解后用吊车吊下；
3）按照安装主桁的反顺序分解主桁，拆除顺序依次为悬臂、前上横梁、中横联、后锚扁担梁、主桁架，然后用吊车吊下。
主桁架拆除完成后拆除轨道和垫枕。
五、劳动力资源配置
根据现场实际情况，施工配备10名管理人员、29名作业人员具体如下：
劳动力配备表
机械设备配备表
六、安全保证措施
1、安全目标
杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸
事故，实现安全生产。
2、保证安全的组织措施
1）、健全各级安全组织
建立以项目经理负责的安全保证体系，项目经理部建立安全领导小组，作业队设专职安全员、工班组设安全员，形成安全管理网络。
建立各级安全责任制，明确分工，责任到人，充分发挥安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患。
2）、加强安全教育，提高全员安全意识
①、施工人员对营业线施工经考试合格后发给《安全上岗证》方
准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。
特殊作业人员必须有劳动部门颁发的合格证件方准持证上岗。
②、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文
明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入。
③、施工负责人应具备必需的施工安全素质。
施工项目经理、副
经理，安全、技术、质量、防护员、驻站联络员、吊车指挥员等主要负责人必须经铁道部（或路局）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
3、高空作业安全保证措施
1）、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高
作业。
2）、高空作业使用的工具要放在工具袋内。
常用的工具应系在身上。
所需材料或其它工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人，或掉落在既有线内。
3）、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好安全带。
登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋。
4）、营业线施工防护员、驻站联络员的设置要严格按照铁道部有关文件规定，对跨铁路营业线施工地点，及时检查发现和清除临近营业线存放的材料或不牢固不稳定的机具。
4、人身安全保证措施
施工前，应加强与相关部门的联系和沟通，明确施工作业范围和内容，求得相关单位的协助和配合；在施工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增强安全员安全意识，每个施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝接受，有权制止违章指令；施工特种作业人员必须熟悉所使用工具的性能，操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告；施工现场两端必须按照规定进行防护；施工现场的防护设施、安全标志和警告牌，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。