MBT2000主战坦克

MBT2000主战坦克

MBT2000是中国近年最成功的外贸坦克项目，继成功帮助巴基斯坦建立生产线，制造500辆后，不久前还向非洲摩洛哥出口150辆，击败了竞争者俄罗斯T-90S。另据俄罗斯媒体2011年报道，孟加拉国政府也计划从中国进口44辆MBT2000主战坦克和3辆通用底盘的装甲维修保障车，交易总价值1.619亿美元。

研制背景

由于印度长期以来对巴基斯坦有着坦克数量与质量的双重优势，为寻求平衡，1988年巴基斯坦开始与中国合作MBT2000主战坦克计划（印度当时针锋相对地宣布“阿琼”坦克“很快就可投入生产”，迫于压力，1996年巴基斯坦从乌克兰进口了T-80UD应急，促使1998年印度又从俄罗斯进口了T-90S）。但巴基斯坦始终坚持完善本国坦克工业，与中国合作研制一款能对抗印度T-90S的先进主战坦克，同时要求价格不要太高，避免国民经济压力过大。

不得不说，巴基斯坦面临的坦克压力还是比较严峻的。目前印度军队装备约700辆T-55、约1500辆

T-72M1、约1200辆“胜利”、330辆T-90S、数十辆“阿琼”以及约90辆PT-76水陆坦克。而且印度已经向俄罗斯追加订购T-90S近千辆（第一批300余辆为原装

进口，其他打算在本国许可生产）。而T-72M1也被印度利用俄罗斯技术陆续现代化改进。这样看来，即便老旧型号退役，未来印度的三代坦克数量也将维持在2500辆以上。

巴基斯坦军队装备坦克总共只有2200多辆，还包括老旧的中国59式1200辆、69式250辆以及约540辆M47/48和50辆T-54/55，这其中除部分中国

59式和69式还在继续改造，其余正逐步退役。目前

巴基斯坦陆军的现代化坦克仅有200辆中国85式、320辆T-80UD以及正在逐渐增加的MBT2000（巴基斯坦

称“哈立德”，是一位阿拉伯战争英雄）。可以说，MBT2000将逐步成为巴基斯坦装甲部队的绝对主力。

研制回顾

1979年，617坦克厂研制出了121A样车，这就是我国80式坦克原型，不过它直到1988年才正式定型为88式坦克。当时国民经济正在大调整，科研单位不能指望国内军方大批采购，所以还没有等80式定型，就给车体换上了焊接式炮塔、加长型105毫米线膛炮

（“加长”是相对进口的英国L7线膛炮而言）、212式下反稳像式火控系统，命名为“风暴”85式外贸坦克。后来又把730马力发动机提升到800马力，命名为“风暴-2”85-2式外贸坦克，向巴基斯坦推销。但巴基斯坦陆军仍嫌火力不足，于是科研人员又将火炮改为苏联T-72的2A46M型125毫米滑膛炮仿制版，威力、射程、精度都比原型有所提高，将这款坦克定名为

85-2M式。巴基斯坦称其为85-2AP式（A为改进型，P代表巴基斯坦），采购了200辆应急，同时协调我国研制单位继续改进，推出85-3式（又称90-2式），这就是MBT2000的技术原型。

1988年10月1日，巴基斯坦陆军参谋长贝格宣布中国将帮助研制主战坦克MBT2000。1990年1月16日，巴内阁国防委员会批准该项目，投资10亿美元。5月，巴方和中国北方工业公司正式签约。1991年6月12日，第1辆巴基斯坦生产的样车制成并举行剪彩，时任总理谢里夫、参谋长贝格等都参加了剪彩仪式。谢里夫还兴致勃勃地亲自驾驶了这辆坦克，称赞道：“我感到这辆坦克甚至比奔驰轿车更舒适。”2000年，MBT2000设计定型，随即开始完成500辆订单。

技术难点

说起来有点不客气，MBT2000最大的研制难点

在于巴方的苛刻要求。

巴基斯坦是一个地形复杂的南亚国家：北部与印度接壤地区多山地，坦克运用不便，不能作为MBT2000的主要装备方向；南部平坦多沙漠，纬度低，夏季为副热带高压控制，最高气温超过50℃，多扬沙天气。而巴基斯坦的经济首都卡拉奇（也是其第一大城市、海港和军港）到印巴边境的直线距离只有200多千米。可以说，整个国家没有战略纵深。

巴基斯坦军方设想的作战背景是：印军突然袭击，巴方边境守备部队迅速被击溃，一线失守，印军推进到巴境内（具体地点不明）。接着，巴军指挥部要求坦克部队不经准备，立即奔赴前线，期间没有校炮时间，弹药也必须在野外补充。加之敌情不明，巴坦克部队不能拖车行军，必须直接履带行军，这样为的是一旦遭遇印军先头部队，能迅速展开作战队形。这也无可厚非，毕竟坦克依赖拖车行军有惨痛的反面案例：1990年8月2日伊拉克军队攻至杰赫拉，疏于防备，精锐的共和国卫队麦地那师的一个坦克连在拖车上遭科威特陆军“L型伏击”，因坦克未及展开，结果全数被“打靶”消灭。

正因如此，在MBT2000动力分系统考核中，巴

方提出了非常苛刻的标准：样车平均每天跑150~200千米，每年还有一次400千米的不停车长途连续行驶考核。须知，坦克行驶的摩托小时非常宝贵，为避免过于损耗，一般都禁止坦克长途自力行驶，长途机动要依靠坦克拖车甚至平板军列，靠近目的地以后，再下车自行。

巴方测试果然严格，连当时风头正劲的美国

M1A1都未能通过（估计可能是M1系列的燃气轮机所需进气量太大，空气滤清器不能适应沙漠多尘环境）。要命的是，世界范围内优秀的坦克动力系统极少，加上国际制裁，给巴方选型造成很大障碍。

MBT2000制造了4辆技术验证车，动力系统均排除燃气轮机――第1辆安装中国国产96DZ型882

千瓦（1200马力）柴油机和德国伦克LSG3000变速箱（用于韩国K1）；第2辆安装英国帕金斯CV-12型882千瓦柴油机（用于“挑战者”）和法国ESM500自动变速箱（用于“勒克莱尔”）；第3辆采用乌克兰6TD-2型柴油机和液力机械半自动变速箱；第4辆采用德国MTU公司的MB871型柴油机（用于“豹”2早期型）和德国伦克LSG3000变速箱。其实第1辆的中国96DZ 型柴油机也具有德国“血统”，可以认为是仿制MB87l 型。但遗憾的是，90年代德国国家安全委员会否决了