变压器知识点总结

变压器知识点总结

一、自耦变压器

1.自耦变压器有哪些缺点

自耦变压器的缺点：

1）自耦变压器的中性点必须接地或经小电抗接地。当自耦变压器高压侧网络发生单相接地故障时，若中性点不接地，则在其中压绕组上将出现过电压，自耦变压器变比KA 越大，中压绕组的过电压倍数越高。为了防止这种情况发生，其中性点必须接地。中性点接地后，高压侧发生单相接地时，中压绕组的过电压便不会升高到危险的程度。

2）引起系统短路电流增加。由于自耦变压器有自耦联系，其电抗为同容量双绕组变压器的（1-1/KA），漏阻抗的标么值是等效的双绕组变压器的（1-1/KA）。所以自耦变压器电压变动小而短路电流较同容量双绕组变压器大。这就是自耦变压器使系统短路电流显著增加的原因。两侧过电压的相互影响。自耦变压器因其绕组有电的连接，当某一侧出现大气过电压或操作过电压时，另一侧的过电压可能超过其绝缘水平。

3）两侧过电压的相互影响。

4）使继电保护复杂。

5）调压困难。

2.变比选择

自耦变压器的变比通常接近于2

3.运行

自耦变压器的共用绕组导体流过的电流较小（公用绕组的电流比二次绕组电流小，二次电流有一部分直接流到了一次）

自耦变压器运行时,中性点必须接地。

自耦变压器一般用以联系两个中性点直接接地的电力系统。

二、呼吸器

1.更换变压器呼吸器内的吸潮剂时应注意什么

（1）应将气体保护改接信号。

（2）取下呼吸器时应将连管堵住，防止回吸空气。

（3）换上干燥的吸潮剂后，应使油封内的油没有呼气嘴并将呼吸器密封。

2.引起呼吸器硅胶变色的原因主要有哪些

正常干燥时呼吸器硅胶为蓝色。当硅胶颜色变为粉红色时，表明硅胶已受潮而且失效。

一般已变色硅胶达2/3时，值班人员应通知检修人员更换。硅胶变色过快的原因主要有：

（1）长时期天气阴雨，空气湿度较大，因吸湿量大而过快变色。

（2）呼吸器容量过小。

（3）硅胶玻璃罩罐有裂纹、破损。

（4）呼吸器下部油封罩内无油或油位太低，起不到良好的油封作用，使湿空气未经油封过滤而直接进入硅胶罐内。

（5）呼吸器安装不当。如胶垫龟裂不合格、螺丝松动、安装不密封而受潮。

3.变压器的呼吸器中的硅胶受潮后影变成粉红色。

4.变压器呼吸器的作用是用以清除吸入空气中的杂质和水分。

5.运行中的变压器呼吸器上层硅胶先变色，说明密封不好。

三、油

1.变压器的净油器是根据什么原理工作的

答：运行中的变压器因上层油温与下层油温的温差，使油在净油器内循环。油中的有害物质如：水分、游离碳、氧化物等随油的循环被净油器内的硅胶吸收，使油净化而保持良好的电气及化学性能，起到对变压器油再生的作用。

2.油浸变压器有哪些主要部件

答：油浸变压器的主要部件有：铁心、绕组、油箱、油枕、呼吸器、防爆管、散热器、绝缘套管、分接开关、气体继电器、温度计、净油器等。

3.运行中的变压器缺油有何危害

答：（1）变压器油面过低会使轻瓦斯保护动作；甚至还会造成重瓦斯保护跳闸。（2）变压器严重缺油时，铁心和绕组暴露在空气中会使其绝缘降低、散热不良而引起损坏事故。

110kV变压器在投产5年以内，油色谱检测周期宜为6个月1次，投产5年以后按DL/T596—1996《电力设备预防性试验规程》规定执行

25号变压器油中25号表示油的凝固点是-25℃.

变压器油闪点指油加热到某一温度油蒸气与空气混合物用火一点就闪火的温度。

变压器油箱中应放25号油。

电力变压器中油的作用时绝缘和散热。

四、冷却器

油浸风冷变压器，当风扇故障时，变压器允许带负荷为额定容量的70%

强迫油循环风冷变压器当负荷超过75%时辅助冷却器投入。

强油风冷变压器冷却器全停保护动作后报信号。

运行中的变压器在切换潜油泵时应逐台进行，每次间隔时间不少于3分钟。

用钳形电流表测量变电站主变压器风冷油泵电流时导线应放在中央。

强迫油循环主变全部油泵损坏时要及时停运的原因是：铁芯结构设计制造间隙较小而散热差;线圈结构设计制造紧凑而散热差;外壳是平的，冷却面积小而散热差;

油浸自冷变压器的热量是通过变压器油以对流和幅射的方式散到周围空气中去的。

强迫油循环风冷变压器冷却装置投入的数量应根据变压器温度负荷来决定。

强油循环的冷却系统必须配置两个相互独立的电源，并采用自动切换装置，应定期进行切换试验，有关信号装置应齐全可靠。

变压器的冷却方式有自然空气冷却、风冷冷却、强迫油循环冷却。

强迫油循环风冷变压器在冷却装置全停后，带负荷或空载运行，一般是允许20min：如必须运行，最长不超过1h。因为这种变压器内部冷却是导向油路，而且变压器本身冷却向较小，平时只能靠油泵来完成散热，把变压器热量散发出去，因此强油风冷变压器在风冷装置全停时继续运行是很危险的。

五、温度

强迫油循环风冷变压器的最高上层油温一般不得超过（85）°c

油浸风冷变压器上层油温55℃时开启风扇，45℃时停止，当冷却系统故障停风扇后，顶层油温不超过（65）℃时，允许带额定负荷运行。顶层油温达到(（80）度时，值班调度员视变压器为过温，应立即采取倒负荷措施。

六、有载调压

220kV及以下变压器有载分接开关一般应装在变压器的（高压侧）

当有载调压变压器过负荷（）倍运行时，禁止分接开关变换操作并闭锁

通过调整有载调压变压器分接头进行调整电压时，对系统来说（改善了无功分布，但补偿不了无功不足的情况）。

有载调压变压器的有载调压开关在切换（5000）次后，应将切换部分吊出检查。

有载调压级进行程开关的作用是（保证逐级调压）。

有载调压开关变换次数一般不超过以下范围：220kV_10_ 次/天，110kV_20__次/天。

主变压器有载调压宜采用逆调压方式：负荷增大时电网电压向高调;负荷减小时电网电压向低调。

变电站内长期不调压或有一部分分接头位置长期不用的有载分接开关，有停电机会时，应在最高和最低分接间操作几个循环，试验后将分头调整到原运行位置。

变压器调压方式有有载调压和无载调压两种。（无载调压只能在不带电时调压）

两台有载调压变压器并联运行时，允许在85%变压器额定负荷电流及以下情况下进行分接头变换操作，不得在单台变压器连续进行2个分接头变换操作。（过负荷时不允许操作）

根据现场运行规程的规定，变压器运行电压一般不得超过其相应分接头电压的正负5%。

七、并列

变压器并列运行的条件是什么不符合并列运行条件的变压器并列运行会引起什么后果答：变压器并列运行的条件是：变比相同；百分阻抗相同；接线组别相同。

如果两台变比不相同的变压器并列运行将会在变压器之间产生环流，该环流叠加在负荷电流上，使得一台变压器的负荷增大而有可能过载，一台变压器的负荷减小而欠载。（输出电压变比小的升，大的降）

如果是百分阻抗不相等，各变压器所带的负荷就不能与变压器容量成比例来进行分配，百分阻抗小的变压器带的负荷大，百分阻抗大的变压器带的负荷小。（影响变压器的输出功率;不能按变压器的容量比例分配负荷）

接线组别不相同的变压器并列运行则会造成短路（造成变压器绕组严重过热;使变压器短