2019年一建《公路》核心考点汇总
2019年一建《公路工程》必考点总结
2018年全国一级建造师执业资格考试《公路工程管理与实务》试验3.土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
试验路段路段长度不宜小于100m。
下列情况下，应进行试验路段施工：1.二级及二级以上公路路堤。
2.填石路堤、土石路堤。
3.特殊地段路堤。
4.特殊填料路堤。
5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路。
2.压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
1B411012原地基处理要求1.稳定的斜坡上，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:5〜1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
石质路堑施工技术2.开挖方式1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法，有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式D（2）直接应用机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0.6～1.0m。
该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。
缺点是不适于破碎坚硬岩石。
（3）静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300〜500MPa的压力，使介质裂开。
该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
路基爆破施工技术1.常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
路基填料的选择4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
2019年一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总【中】
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今天为大家介绍的是一级建造师公路工程调频考点：公路工程，希望对各位有所帮助。
一、土方调配土方调配根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，即可进行土石方调配。
调配时需考虑技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少废方与借方。
在全部土石方合理调配后，即可得出路基土石方施工方数。
在平原地区的路基施工中，路基填方为主导工序，土方调配应重点处理好摊铺、碾压以及与桥涵施工的关系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。
二、施工方法的选择按照土的种类、土方数量、运距、施工机械等具体条件，并根据工程期限和各种施工方法的技术经济指标来决定施工方法，正确地选用土方机械，并据以进行土方调配。
土方调配与施工方法的选择二者密切相关，互为影响，必须同时考虑，最后的调配结果应与所选用机械的经济运距相适应。
三、施工进度计划的编制施工方法和土方调配决定以后，即可计算得出路基工程的施工方数，然后根据所采用的技术定额，求出劳动力的工日数和施工机械的台班数量。
其次根据路基工程的施工期限安排工地的施工日期和施工程序，求出需要的工人人数和机械台数，最后确定工人和机械的劳动组织，并决定其转移的次序，保证在规定期限内完成路基施工任务。
四、工地施工组织现场施工，应根据施工进度计划所安排的施工方法、施工期限、施工程序来进行。
每一施工工地应按照所规定的施工程序，将路基土石方专业施工队所承担的施工地段具体按各种土方施工机械（如推土机、铲运机、挖土机等）所施工的地段划分为施工分段，该施工分段将开挖路堑与填筑路堤的地点规划在一段，成为完整的挖、运、填、压的工作循环。
2019一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总_0.doc
2019一级建造师考试《公路工程》高频考点汇总一、投标人必须通过资格预审并取得投标资格。
当采取邀请招标(或称有限招标)方式而不经资格预审时，被邀请的投标人必须按招标文件要求报送资格后审资料。
二、投标人在送交投标文件时应按新情况更改或补充其在申请资格预审时提供的资料，以证实其仍能继续满足资审合格的最低标准。
至少应更新以下资料(如有)：1.财务状况方面的变化，新近取得银行信贷额度(如有必要)的证明和获得其他资金来源的证据;以及现已接受(中标或签约)的新合同工程对财务状况的影响;2.资格预审之后新承包的工程名称、规模、进展程度和工程质量;3.资格预审后新交工的工程及评定的质量等级;4.最近的仲裁或诉讼介入情况;5.拟投入本工程所需关键施工设备的当前备有情况;6.投标人名称的变化及有关批件;7.拟投人本项目主要人员变化情况。
三、投标人一般应独自参与投标，如以联合体形式投标，必须遵守以下规定：1.联合体由两个或两个以上独立法人组成。
联合体应按本招标文件第三卷所附格式签订联合体协议书，并应委任其中一个法人为联合体主办人，代表联合体在投标与履行合同中承担联合体的义务和法律责任。
联合体协议书副本应随投标文件一起提交。
2.联合体各成员应出具授权书，授权主办人办理投标事宜，授权书由各成员法定代表人签署并加盖公章，经公证机关公证后，装订在投标文件内。
3.尽管委任了联合体主办人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。
为此，联合体各成员的法定代表人或其授权的代理人都应在合同协议书上签署并加盖公章。
4.联合体主办人所承担的工程量必须超过总工程量的50%。
四、投标人必须对整个合同段投标，只对某合同段中的部分工程投标者，将不予考虑。
五、如有分包计划，必须遵守以下规定：1.主体和关键性工作不能分包;2.应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量，分包工作量不能超过30%;3.分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应，具备相应的专业承包资质或劳务分包资质;4.通过资格预审后，投标人所建议的分包人如发生了与资格预审内容不符的变更或投标人提出新的超出资格预审时所提出的分包范围，必须先征得招标人的批准，否则，视为无效投标。
2019年一建公路实务重点
路堤试验路段施工应包括以下内容：1。
填料试验、检测报告等2。
压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等填石路堤施工要求（1）路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）路床施工前,应先修筑试验路段,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤路基加宽施工技术耍点4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上接设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不大于5%6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料.新路基填土提高和改善填料性质的措施有：(1）轻质填料路堤采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。
(2）砂砾石填料砂砾石可压缩性较小,采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。
如石料来源紧张,可用砖渣等代替,同时还可采用隔层填筑的方法,即每填筑4—5层土后，再用碎砖灰土填筑一层,起补强作用,使填料更具整体性。
（3）冲击补强采用冲击压实方法可以有效地提高压实度,降低工后沉降量抛石挤淤施工规定（1)当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。
（2）当下卧地层具有明显横向坡度时,应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m 宽，形成平台顶面。
（3）在抛石高出水面后,应采用重型机具碾压紧密,然后在其上设反滤层，再填土压实强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与魏土、杂填土和软土等地基。
2019年一建《公路》考前背书知识点
1B411012 原地基处理要求1B411015 填方路基施工2019年一级建造师《公路》——考前背书知识点1B410000 公路工程施工技术 1B411000 路基工程清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留。
2. 地基表层应碾压密实。
一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基地的压实度（重型）≥90%；三、四级公路 ≥85%。
低路基应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度≥路床深度。
（18 单）3. 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层压实，压实度应符合规定。
4. 泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
5. 填石路堤的基地承载了力应满足设计要求。
在非岩石地基上填筑填石路堤前,应按设计要求设过渡层。
6. 土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。
▲（一）土质路堤施工技术1.土质路堤施工技术1）土质路堤施工工序主要包括：①施工放样、②清除表土、③填前处理、④分层填筑、⑤整平、⑥碾压、⑦整修等。
（1）填筑方法 土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘（1） 压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以 2～4km/h 最为适宜。
羊足碾的速度可以快些，在碾压粘土时最高可达 12～16km/h ，还不至影响碾压质量。
各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。
（2） 碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。
故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
（3） 在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。
两行之间的接头一般应重叠 1/4～1/3 轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
（4） 纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠 1～2m ，以确保接头处平顺过渡。
一建公路工程实务2019年重点
4
无机结合料稳定基层原材料的技术要求
1.水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时
间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水泥。宜采用强度 32.5 级或 42.5 级的水泥。
优点，参见教材 P62.
1B412022 掌握沥青路面用料要求
道路沥青的适用范围
表 1B412022-1
沥青等 适用范围
级
1.高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个 B 级沥青 层次；
2.用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C 级沥青 三级及三级以下公路的各个层次
1B411011 掌握路基类型 一、一般路基干湿类型 路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿 类型可用路基临界高度来判别。 二、特殊路基类型 1.软土地区路基容易产生路堤失稳或沉降过大等问题 2.膨胀土地区路基有遇水膨胀失水收缩等特点。 1B411012 掌握原地基处理要求 6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内 并大于 4%、宽度大于 2m 的台阶。 例题：对于原地基处理，下面哪个说法不正确（ ）。 A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理 B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填 C.当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准 D.路堤原地基横坡陡于 1：5 时，原地基应挖成台阶 『正确答案』C 1B411013 掌握填方路基施工 一、路基填料的选择 （一）路基填料的一般要求 用于公路路基的填料强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径 （二）路基填料的工程性质
2019一级建造师《公路实务》要点
2019一级建造师《公路实务》要点一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除换压挖。
具体来说，就是要砍除树木、灌木丛等；填平低洼地段；清除表层土、腐殖土等；对松软地基进行换填处理；采用压路机压实；对陡坡地段进行挖台阶处理。
2、填方路基施工（1）填料的选择：应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
（2）填方路堤施工流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修。
（3）填筑方法：分层填筑法、竖向填筑法、混合填筑法。
分层填筑法是最常用的方法，要注意每层的厚度和压实度。
（二）路基防护与支挡工程1、路基防护工程包括坡面防护、沿河路基防护。
坡面防护有植物防护、骨架植物防护、圬工防护等。
沿河路基防护有直接防护和间接防护，直接防护包括植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等；间接防护包括丁坝、顺坝等。
2、支挡工程常用的支挡结构有重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙等。
（三）特殊路基施工技术1、软土地区路基施工处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
施工过程中要注意控制路堤的稳定性和沉降。
2、滑坡地段路基施工要采取排水、力学平衡和改变滑带土性质等措施进行综合治理。
二、路面工程（一）路面基层（底基层）施工技术1、无机结合料稳定基层原材料的技术要求水泥、石灰、粉煤灰等材料的质量和规格都有严格的要求。
2、基层（底基层）的分类及适用范围根据材料不同，分为水泥稳定土基层、石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层等，不同类型适用于不同的公路等级和交通条件。
3、施工工艺流程准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺无机结合料→拌和与洒水→整形→碾压→养护。
（二）沥青路面施工技术1、沥青路面的分类按技术品质和使用情况分为沥青混凝土路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治路面等。
2、施工准备包括材料准备、设备准备、下承层准备等。
2019年《一级建造师公路工程实务》知识点汇集(下)121页word
★★★★★桥梁上部结构装配式施工1B413034桥梁上部结构装配式施工一、先张法预制梁板(一)先张法预制梁板工序(一)先张法预制梁板工序3．承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。
4．多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。
6．用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。
7．按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0→初应力→105σK％(持荷2min)一σK(锚固)。
如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。
12．混凝土浇完6～8h，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。
13．混凝土达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。
可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。
用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。
(二)先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点3 ．预应力筋的张拉应符合设计要求，设计无规定时，其张拉程序可按表 IB41 3034 一 1 的规定进行。
4．张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时对于预应力钢筋不允许断筋。
5．横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。
8．用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。
9．张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。
11．台座两端应设置防护措施。
张拉时，沿台座长度方向每隔4～5m应放一防护架。
工作人员不得站在台座两端或进入台座。
12．当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2～3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。
二、预制梁(板)的吊装(一)概述3．构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。
4．起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。
(二)吊装方法1．自行式吊机架设法适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。
2019年一级建造师《市政》重要知识点汇总
2019年一级建造师《市政》重要知识点汇总一、城镇道路工程1、城镇道路分类城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主；次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能；支路解决局部地区交通，以服务功能为主。
2、沥青路面结构组成沥青路面结构由面层、基层、垫层组成。
面层直接承受行车荷载作用，应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性；基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到垫层或土基；垫层改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。
3、沥青混合料的组成与材料沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。
4、水泥混凝土路面构造水泥混凝土路面由垫层、基层、面层组成。
垫层在温度和湿度状况不良的城镇道路上设置；基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度；面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整。
二、城市桥梁工程1、桥梁的基本组成与常用术语桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
上部结构通常指桥跨结构，下部结构包括桥墩、桥台和基础。
常用术语有净跨径、总跨径、计算跨径、桥梁高度、桥下净空高度等。
2、模板、支架和拱架的设计与施工模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
设计时应考虑施工期间的各种荷载组合，并进行强度、刚度和稳定性验算。
施工过程中应注意预拱度的设置、支架基础的处理以及拆除的顺序和方法。
3、钢筋施工技术钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。
钢筋的加工包括调直、切断、弯曲成型等，钢筋的连接方式有焊接、机械连接和绑扎连接。
4、混凝土施工技术混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术要求和施工条件进行。
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2019一级建筑师考试《公路工程》高频考点汇总一、交通基本建设资本监察管理的基根源则1.专款专用原则。
交通基本建设资本一定用于经同意的交通基本建设项目。
交通基本建设资本按规定推行专户储存，专款专用，任何单位或个人不得截留、挤占和挪用。
2.全过程监察控制原则。
交通主管部门和建设单位对交通基本建设资本的筹集和使用进行全过程的监察检查，成立健全资本使用的内容控制制度，保证交通基本建设资本的安全、合理和有效使用。
3.分级负责、分级监察管理原则。
依据交通基本建设资本根源渠道，采纳“一级管一级”的监察管理方式，推行分级负责，分级监察管理。
4.依法实行财务管理、组织会计核算的原则。
各级交通主管部门和建设单位一定恪守《中华人民共和国会计法》和《国有建设单位会计制度》、《会计基础工作规范》以及有关的财经法例、财务制度，加强财务管理与会计核算工作，严格实行财会监察。
实时反应真切、准确的会计信息。
5.效益原则。
交通基本建设资本的筹集、调动、使用推行规范化管理，保证厉行节俭，防备损失浪费，降低工程成本，提升资本使用效益。
二、交通基本建设资本监察管理的要点内容1.能否严格履行基本建设程序及建设资本专款专用、专户储存管理的规定。
2.能否严格按概估量管理的有关规定履行。
3.有无将交通基本建设资本用于计划外工程的问题。
4.有无私自改变建设项目、扩大建设规模问题。
5.筹集资本根源能否合法，配套资本能否落实并实时到位。
6.工程预备费使用能否切合有关规定。
7.有无发生工程质量、安全事故，造成经济损失的问题。
8.建设单位管理能否要按规定提取使用。
9.能否按合同规定拨付工程进度款，有无高估冒算，虚报冒承情况。
10.工程质量保证金能否按规定提留使用。
11.有无乱摊乱挤建设成本问题。
12.财会机构能否成立健全，并装备相适应的财务人员。
各项原始记录、统计台账、凭据账册、会计核算、财务报告、内部管制制度等基础性工作能否健全规范。
2019年一级建筑师考试《公路工程》高频考点汇总一级建筑师公路工程高频考点：公路路基设计规范，一级建筑师《公路工程》波及考点比许多，记忆起来也比较困难。
2019年一建《公路》核心考点汇总
P1二、试验水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
P4:2.开挖方式（2）直接应用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
（3）静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
P8:4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
P12:4）填石路堤施工要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
P15:路基工程不宜冬期施工的项目（掌握）P18:软土可按表1B411018标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。
（教材的表格也要看）P19:2.竖向排水体（5）袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
（4）塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。
芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m。
滤套包裹应采取可靠措施固定。
（5）塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
2019一级建造师《公路实务》要点
2019一级建造师《公路实务》要点要说这 2019 一级建造师《公路实务》啊，那可真是一门有讲究的学问。
我还记得之前去一个公路建设的施工现场，那场面，真叫一个热闹！各种大型机械轰鸣着，工人们忙前忙后。
当时我就想，这要是不懂点《公路实务》的要点，还真没法把这活儿干漂亮。
咱们先来说说公路工程施工技术这一块儿。
路基工程可不能马虎，就像盖房子得先打好地基一样。
比如填方路基，得选对填料，不是啥土都能往上堆的。
要是用了不良土，那路基以后说不定就会出问题，沉降啦、开裂啦，麻烦可就大了。
还有挖方路基，边坡的设计和防护得做好，不然一场大雨下来，可能就会有滑坡的危险。
我就亲眼见过一个因为边坡没处理好，结果土石滑落，差点砸到了旁边的施工车辆，吓得大家一身冷汗。
路面工程也有不少要点。
像沥青路面，施工的时候温度控制特别重要。
温度太高，沥青容易老化；温度太低，又没法压实。
有一次在一个施工现场，就因为温度没控制好，铺好的路面没多久就出现了裂缝，这返工的成本可不小啊！水泥路面呢，要注意混凝土的配合比和振捣，不然路面容易不平整，影响行车舒适性。
桥梁工程更是关键。
基础施工得稳稳当当的，桩基础、扩大基础，都有各自的施工要求和注意事项。
墩台施工的时候，模板的安装和拆除可不能粗心大意。
有个工地在拆除墩台模板的时候，操作不当，模板掉下来砸坏了一些设备，还耽误了工期。
上部结构施工更是要精细，像箱梁的预制和安装，每一个环节都得严格把关。
隧道工程也不简单。
开挖方法的选择要根据地质条件来，不然容易出现坍塌事故。
支护和衬砌也得及时跟上，保证隧道的安全。
我听说过一个隧道施工的案例，就是因为支护不及时，导致顶部掉块，幸好没有人员伤亡，但也给大家敲响了警钟。
公路工程施工质量管理这方面也不能忽视。
从原材料的检验，到施工过程中的质量控制，再到最后的验收，每一个环节都得认真对待。
有个项目就是因为在原材料检验的时候走了形式，结果用了不合格的材料，导致工程质量不达标，最后不得不重新返工，损失惨重。
一建公路实务复习提纲(公路2019)
复习提纲（公路工程管理与实务）张铭二0一八年第一章路基工程第一节路基结构（见图）第二节路基施工技术准备（P1）第三节地基处理一、原地基处理（P2）二、软土地基处理（P17）三、膨胀土地基处理（P27）四、湿陷性黄土地基处理（P28）第三节挖方路堑施工一、土质路堑施工技术（一）工艺流程图（P3）（二）作业方法及机械开挖作业方式（P3）二、石方路堑施工技术（一）开挖方式（P4）（二）路基爆破施工技术（P4）三、特殊路堑挖方施工技术（一）膨胀土地区路堑挖方施工技术（P28）（二）湿陷性黄土地区路堑挖方施工技术（P29）四、路堑季节性施工（一）雨期开挖路堑（P14）（二）冬期开挖路堑（P15）五、路堑施工安全（一）路堑开挖安全管理措施（P354）（二）路堑高边坡施工风险控制措施（P355）（三）高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估（P461）第四节填方路基施工一、土质路堤施工技术（一）填料选择（P7）（二）填筑技术（P8）（三）压实技术（P9）（四）施工规定（P9）（五）质量管理1.质量控制关键点（P319）2.质量检验（P325）二、填石路堤施工技术（一）工艺流程（P10）（二）填筑方法（P10）（三）强夯施工要点（P11）（四）压实标准（P11）（五）施工要求（P12）（六）质量检验（P325）三、土石路堤施工技术（一）填筑方法（P12）（二）施工要求（P13）四、粉煤灰路堤施工技术（P13）五、特殊路堤施工技术（一）膨胀土地区路堤施工技术（P28）（二）湿陷性黄土地区路堤施工技术（P29）（三）高填方路堤施工技术1.施工技术（P13）2.沉降的防治（P46）3.安全管理措施（P354）六、路堤季节性施工（一）雨期路堤填筑（P14）（二）冬期路堤填筑（P15）第五节质量病害的防治一、路基压实质量问题的防治（P43）二、路堤边坡病害的防治（P44）三、路基开裂病害的防治（P47）第六节公路路基防护与支挡一、防护工程类型和适用条件（P32）二、支挡工程（一）类型与功能（P34）（二）质量检验（P325）第七节公路工程施工综合排水一、路基地下水排水设置与施工要求（P36）二、路基地面排水设置与施工要求（P37）第八节路基工程机械设备的使用管理一、土方机械（P423）二、石方机械（P424）三、压实机械（P425）第九节路基改建施工（P16）第二章路面工程第一节路面基层（底基层）施工技术一、粒料基层（一）基本知识（P54）（二）填隙碎石施工技术1.原材料技术要求（P48）2.施工一般要求（P55）3.施工方法（P55）二、沥青稳定基层施工（一）基本知识（P56）（二）热拌沥青碎石基层施工技术要点（P56）（四）贯入式沥青碎石基层施工技术要点（P57）（五）乳化沥青碎石基层施工方法（P58）三、无机结合料稳定基层施工技术（一）基本知识（P59）（二）原材料技术要求（P49）（三）施工技术1.生产、摊铺和碾压（P59）2.养护、交通管制、层间处理及其他（P69）3.裂缝的防治（P105）四、质量管理（一）质量控制关键点（P319）（二）质量检验（P326）五、基层机械（P426）第二节沥青路面施工技术一、基本知识（P72）二、热拌沥青混合料路面施工技术（一）工艺流程图（P80）（二）施工技术要点1.沥青路面用料要求（P74～P79）2.施工工艺（P79～P82）（三）质量控制1.质量控制关键点（P320）2.质量检验（P327）（四）质量病害（P106）三、沥青路面机械（P426）四、施工安全要点（P356）第三节水泥混凝土路面施工技术一、基本知识（P95）二、施工技术要点（一）沥青路面用料要求（P90～P95）（二）施工工艺（P96～P102）三、质量检查（P299）四、质量病害（P107～P109）五、水泥混凝土路面施工机械（P428）六、施工安全要点（P339）第四节中央分隔带及路肩施工技术一、中央分隔带施工技术要点（P102～P103）二、路肩施工（一）土路肩施工（P103）（二）硬路肩施工（P104）第五节路面改建施工一、白加黑（P85）二、旧沥青路面再生（P87）第三章桥梁工程第一节基本知识一、桥梁组成（P110）二、桥梁尺寸（P110）三、桥梁分类（P111）四、基础分类与受力特点（P112）五、下部结构分类与受力特点（P115）六、上部结构分类与受力特点（P117）七、桥梁计算荷载（P118）第二节常用模板、支架和拱架的设计与施工一、常用模板、支架和拱架的设计（P122）二、常用模板、支架和拱架的施工技术（P124～P129）三、安全技术要点（P357）第三节钢筋和混凝土施工技术一、钢筋工程施工（一）一般规定（P129）（二）普通钢筋的加工制作1.普通钢筋的加工制作技术要点（P129）2.钢筋加工及安装质量检验（P328）（三）预应力钢筋的加工制作1.预应力钢筋的加工制作技术要点（P131）2.钢筋加工及安装质量检验（P328）二、混凝土施工（一）一般规定（P132）（二）配合比（P132）（三）施工技术要点（P133～P139）（四）预应力混凝土工程施工（P139）三、钢筋混凝土构造裂缝的防治（P218）第四节桥梁基础施工技术一、明挖扩大基础施工技术（一）常见质量控制关键点（P321）（二）专项方案的编制与论证（P344）（三）施工技术要点（P142～P145）（四）工程质量检验内容（P328）（五）施工风险控制措施（P357）二、桩基础施工技术（一）沉入桩施工技术要点（P146）（二）钻孔灌注桩施工技术1.常见质量控制关键点（P321）2.施工方法（P151）3.工程质量检验内容（P327）4.质量问题（1）钢筋笼上浮（P150）（2）钻孔灌注桩断桩的防治（P150、P216）（3）桩身混凝土质量差（P151）5.施工机械设备（1）施工机械设备的生产能力及适用条件（P429）（2）施工机械设备的配置与组合（P435）（三）挖孔桩施工施工技术要点（P151）（四）沉井施工1.常见质量控制关键点（P321）2.施工技术要点（P152）3.工程质量检验内容（P328）（五）地下连续墙施工施工技术要点（P152）第五节桥梁墩台施工技术一、承台施工（一）常见质量控制关键点（P321）（二）围堰施工专项方案的编制与论证（P344）（三）施工技术要点（P160～162）（四）深水承台施工的注意要点（P162）（五）承台吊模缺陷原因及防治措施（P162）（六）工程质量检验内容（P329）二、墩台施工（一）常见质量控制关键点（P322）（二）施工技术要点（P163～P165）（三）工程质量检验内容（P329）三、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治（P218）四、施工风险控制措施（P357）第六节装配式施工一、预制场布设（P414）二、常见质量控制关键点（P322）三、施工技术要点（P165～P171）四、质量检验（P330）五、起重设备安全管理措施（P364）第七节支架施工一、常见质量控制关键点（P322）二、专项方案的编制与论证（P344）三、施工技术要点（P171～P174）四、安全管理措施（P357）第八节逐孔施工一、使用移动支架逐孔现浇施工（P174）二、采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工（P175）第九节悬臂施工一、悬臂拼装施工技术要点（P17）二、悬臂浇筑施工（一）常见质量控制关键点（P322）（二）施工技术要点（P177～P181）（三）质量检验（P330）（四）质量问题及预防措施（P181）（五）悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工（挠度）控制（P219）（六）施工安全管理措施（P359）第十节顶推施工技术要点（P184～P187）第十一节转体施工技术要点（P188～P190）第十二节缆索吊装施工技术要点（P190～P192）第十三节施工监控（P194）第十四节桥梁施工安全管理一、桥梁安全风险评估（P462）二、安全控制措施（一）高处作业（P362）（二）水上作业（P363）第十六节大跨径桥梁施工一、刚构桥（P198）二、拱桥（P198）三、钢桥（P201）四、斜拉桥（一）质量控制关键点（P322）（二）索塔施工（P205）（三）主梁施工（P207）（四）拉索施工（P208）（五）质量检验（P331）五、悬索桥（一）质量控制要点（P322）（二）锚碇施工（P211）（三）索塔施工（P212）（四）主缆施工（P213）（六）加劲梁施工（P215）（七）防腐涂装（P216）（八）质量检验（P331）第十七节其它施工技术一、其他病害（一）桥面铺装病害的防治（P220）（二）桥梁伸缩缝病害的防治（P220）二、桥梁改建施工（P192）第四章隧道工程第一节基本知识一、围岩分级（P221）二、隧道构造（P222）第二节地质超前预报及监控量测一、地质超前预报（P223）二、监控量测（P225）第三节施工技术一、质量控制关键点（P323）二、洞口、明洞施工（P228）三、隧道开挖（P229）四、支护与衬砌（P234）五、防水与排水（P239）六、通风防尘及水电作业（P242）七、辅助坑道施工（P244）八、盾构施工（P245）九、质量检验（P332）十、质量通病及防治（P257）第四节特殊地段施工一、涌水地段（P249）二、塌方地段（P250）三、岩溶地段（P252）四、瓦斯地段（P253）五、流沙地段（P255）六、岩爆地段（P256）第五节安全管理一、隧道工程安全风险评估（P462）二、安全管理措施（P360）第五章交通工程第一节交通安全设施一、构成与功能（P262）二、施工技术要求（P263）第二节监控系统一、构成与功能（P265）二、施工技术要求（P268）三、质量检验（P333）第三节收费系统一、构成与功能（P268）二、施工技术要求（P273）三、质量检验（P334）第四节通信系统一、构成与功能（P273）二、施工技术要求（P275）三、质量检验（P335）第五节供配电照明系统一、构成与功能（P278）二、施工技术要求（P280）三、质量检验（P335）第二篇项目施工管理第一章施工组织与部署第一节施工组织设计的编制一、主要内容（P283）二、特点（P285）三、程序（P288）四、评价与优化（P289）第二节施工部署一、主要内容（P292）二、施工总平面布置图的内容和设计原则（P295）第二章进度控制第一节进度计划的编制一、主要形式（P296）二、施工过程组织方法和特点（P297）三、流水施工组织（P299）第二节进度控制管理一、系统原理（P300）二、审批（P301）三、检查与调整（P302）第三章技术管理一、施工技术准备（P305）二、图纸会审（P306）三、施工方案管理（P307）四、技术交底（P308）五、技术档案管理（P310）六、测量管理（P312）七、试验管理（P315）第四章合同管理一、合同体系结构（P367）二、总承包与分包管理（一）总承包管理（P443）（二）分包管理1.管理办法（P445）2.分包合同（P370）三、工程变更（一）变更管理（P372）（二）设计变更管理办法（P449）四、施工索赔（P375）第五章成本管理一、成本管理内容（P380）二、标后预算编制（P381）三、成本控制方法（P386）四、成本核算方法（P388）第六章造价管理一、工程量清单（P390）二、投标阶段合同价的确定（P394）三、工程计量（P397）四、进度款的结算（P400）五、合同价款支付（P404）六、竣工决算（P407）第七章现场临时设施的管理一、项目部驻地建设（P412）二、预制场布设（P414）三、拌合站设置（P417）四、便道、便桥及临时码头（P420）第八章施工机械设备管理一、生产能力及适用条件（P423）二、配置与组合（P431）三、机械伤害事故预防管理措施（366）第九章质量管理一、质量控制方法与措施（P317）二、质量缺陷处理方法（P323）三、质量检查与检验（P324）四、工程验收规定（P455）五、质量事故管理相关规定（P467）六、质量监督规定（P469）第十章安全管理一、职业健康安全管理体系（P341）二、安全隐患排查与治理（P345）三、应急管理体系（P350）四、触电、中毒、火灾事故预防管理措施五、施工安全生产相关规定（P459）第三篇法规与标准一、公路建设标准体系（P438）二、企业资质（P439）三、建设市场管理办法（P441）四、建设信用信息管理相关规定（P447）五、招投标管理相关规定（P450）。
一建公路必考知识点总结
一建公路必考知识点总结一、路基工程1. 路基的类型和构造路基是指建筑在地面上用于支撑路面的工程土层或石料层，其主要作用是分散荷载，保持路面的平整和稳定。
根据路基的材料和构造方法，可以分为高填路基、低填路基、软土路基和硬基路基，对于不同类型的路基需要采用相应的构造方法和材料。
2. 路基的设计和施工要求路基的设计和施工是路基工程的重要环节，其质量直接影响到路面的安全性和使用寿命。
路基的设计要求包括路基的横纵断面设计、土质分析、荷载分布等，施工要求包括路基的填筑、压实、排水、防护等。
3. 路基的检测和验收路基工程的检测和验收是为了保证路基工程的质量，防止施工中出现质量问题。
检测和验收主要包括路基的压实度、平整度、均质度、排水效果等。
二、路面工程1. 路面的类型和构造路面是指铺设在路基上面的行车表面，其主要作用是承受车辆荷载、减少车辆对路基和边坡的损坏、提供良好的行车条件。
根据路面的材料和构造方法，可以分为柔性路面和刚性路面，对于不同类型的路面需要采用相应的构造方法和材料。
2. 路面的设计和施工要求路面的设计和施工是路面工程的重要环节，其质量直接影响到路面的舒适性和使用寿命。
路面的设计要求包括路面的厚度、材料、结构、平整度、坡度等，施工要求包括路面的铺设、压实、垫层、粉磨、沥青浇筑等。
3. 路面的养护和维修路面工程的养护和维修是为了延长路面的使用寿命，防止路面出现损坏和危险。
养护和维修主要包括路面的清洁、修补、铺装和封层。
三、路基与路面的接触层1. 接触层的类型和构造接触层是路基与路面之间的连接层，其主要作用是提供连续性、稳定性、以及对路面结构的保护。
根据接触层的材料和构造方法，可以分为沥青混凝土接触层和粘结性土工膜接触层，对于不同类型的接触层需要采用相应的构造方法和材料。
2. 接触层的设计和施工要求接触层的设计和施工是接触层工程的重要环节，其质量直接影响到路基和路面的连接性和稳定性。
接触层的设计要求包括接触层的厚度、强度、粘结、抗滑移等，施工要求包括接触层的铺设、压实、封闭、涂覆等。
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P1二、试验水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
P4:2.开挖方式（2）直接应用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
（3）静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
P8:4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
P12:4）填石路堤施工要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
P15:路基工程不宜冬期施工的项目（掌握）P18:软土可按表1B411018标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。
（教材的表格也要看）P19:2.竖向排水体（5）袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
（4）塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。
芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m。
滤套包裹应采取可靠措施固定。
（5）塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
P39:一、控制测量控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。
路线平面控制网宜全线贯通、统一平差。
平面控制测P41:4.卫星定位仪卫星定位仪就是基于卫星定位系统的一种定位仪器，一般可用于对人、对物的位置定位。
卫星定位仪在我国主要有GPS卫星定位仪和北斗卫星定位仪两大类。
P42:GPSP43:6.路基横断面边桩放样方法。
样。
P54:2.粒料类适用范围层。
P58：贯入式沥青碎石基层施工方法（步骤）P60:基层材料的压实标准（高速公路和一级公路）（掌握）P62:人工路拌法施工的工艺流程图P67:横接缝的处理方法P88:2.重铺再生法新建道路性能完全相同的全新路面。
但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一P118：一、桥梁设计作用的分类公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四类。
（书上的表格）P126:（二）施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
P128:石拱桥的拱架卸落时间应符合的要求（掌握）P137:大体积混凝土施工的浇筑，养护和温度控制（掌握）P141:（三）张拉应力控制1.预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。
当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在采取措施予以调整后，方可继续张拉。
3.预应力筋的理论伸长值∆L（mm）可按式（1B413033-1）计算：（书上的公式掌握）。
P157P170:装配式梁板的吊运方案（掌握）P184：桥梁上部结构顶推施工顶推法施工工序：→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。
P185:3.台座的轴线应与桥梁的延长线重合，台座的纵坡应与桥梁的纵坡一致。
3.对于跨径大于方案等加以考虑。
P187:三、顶推施工梁的质量要点及主要检验内容P208:6.上部结构施工控制施工监控测试的主要内容：变形、应力、温度。
斜拉桥的施工控制宜遵循以下原则：在主梁悬臂施工阶段P216：钻孔灌注桩断桩的防治P222:隧道围岩分级（书上的表格）P229:一、公路隧道主要开挖方式及适用范围（掌握）P231:隧道超欠挖的测定方法P239:仰拱和底板施工应满足的要求（掌握）P245:公路隧道盾构施工盾构机按开挖面是否封闭划分、P251:三、隧道塌方的处理措施。
2.处理塌方应先加固未塌地段，防止继续发展，并可按下列方法进行处理：（1）地表沉陷和裂缝，应采用注浆填充和加固，或采用不透水土壤夯填紧密，开挖截水坑，防止地表水下渗进入塌体。
（2）通顶陷穴口的地表四周应挖沟排水，搭设防雨棚遮盖穴顶；洞内衬砌通过塌方后，陷穴应及时回填，回填应高出原地面，并用黏士或浆砌片石封闭穴口，做好排水。
（3）坍体内有地下水活动时，采用管、槽引至排水沟排出，无法进行引排时可采用注浆堵水。
P252：4.当塌方是由于洞口附近的滑动体引起且有塌方发生后，滑动体尚未稳定时，必须先对滑动体进行P292：一、公路工程施工部署施工总体部署主要内容包括：（1）项目组织机构设置；（2）施工任务划分；（3）施工顺序；（4）拟定主要项目的施工方案。
（5）主要施工阶段工期分析P296:一、公路工程进度计划的主要形式（掌握）P306:（6）一般网络图（无时标）进度检查的割线法—完工时点计算法。
用网络图来进行检查是进度控制中计划检查最简单和最有效的方法。
在检查时需记载实际进度情况，收集进度的实际信息与实际进度前锋线方法相同。
P313:高填方路基监测：稳定性监测、沉降量监测、地表水平位移量监测、挡墙位移监测深挖路堑监测：边坡变形观测、施工安全监测P315:公路工程项目试验管理4.仪器设备应实施标识管理，分为管理状态标识和使用状态标识。
管理状态标识包括设备名称、编号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息；使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，分别用“绿”“黄”“红”三色标签进行标识。
P317:2.接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数），通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。
4.工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构。
P380:一、施工成本管理的流程和主要管理内容①施工成本预测→②施工成本计划编制→③施工成本控制→④施工成本核算→⑤施工成本分析→⑥施工成本考核二、公路项目施工成本计划的编制计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本P381：公路项目标后预算编制二、标后预算总费用构成（三）现场管理费1.现场管理费的计算（1）保险费；（2）安全措施费；（3）管理人员工资；（4）工资附加费；（5）指挥车辆使用费；（6）通信费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费等根据项目的规模、计划工期和经验数据计算。
P459：2.施工单位从事公路水运工程建设活动，应当取得安全生产许可证及相应等级的资格证书，施工单施工单位应当设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。
施工现场应当根据施工作业特点、5000万元的至少配备一名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且P460项目安全生产工作负有下列职责：训计划；（5）督促项目安全生产费用的规范使用；（6）依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施时、如实报告生产安全事故并组织自救。
全生产状况，做好检查记录，提出改进安全生产标准化建设的建议；（6）及时排查、报告安全事故隐患，并督促措施事故隐患治理措施；（7）制止和纠正违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为。
P461:一、高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估（掌握）P465:公路工程施工安全事故报告本条所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
二、事故报告1.事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
2.报告事故应当包括下列内容：（1）事故发生单位概况（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况。
（3）事故的简要经过。
（4）事故已经造成或可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。
（5）已经采取的措施。
（6）其他应当报告的情况3.事故报告后出现新情况的，应当及时补报。
自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。
道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。