车站调研报告范本
货运车站调研报告范文
货运车站调研报告范文货运车站调研报告一、调研目的和背景货运车站是保障物流运输顺畅运行的基础设施，对于促进经济发展和满足市场需求具有重要作用。
为了了解当地货运车站的现状和存在的问题，提出合理的改进建议，本次调研对该地区货运车站进行了详细的调查和分析。
二、调研方法1. 问卷调查：通过发放问卷给货运车站工作人员和使用货运服务的用户，收集对货运车站现状和服务质量的意见和建议。
2. 实地考察：深入货运车站进行观察和交流，了解车站的设施、环境以及现有的物流管理系统等。
三、调研结果1. 货运车站现状：a. 车站设施：大部分车站的设施较为简陋，仅具备基本的仓储和装卸设备，缺乏先进的自动化设备和物流管理系统。
b. 服务质量：车站的服务较为滞后，操作效率低下，缺乏对客户需求的个性化关注，部分车站存在态度不端正的问题。
c. 安全管理：部分车站安全管理不到位，存在安全隐患，没有完善的监控设备和安全操作规范。
2. 存在的问题：a. 货运车站设施陈旧、服务滞后，无法满足市场需求，影响货物运输的效率和安全。
b. 仓储、装卸设备和物流管理系统较为简陋，需要引入更先进的技术和设备。
c. 车站的服务质量不高，缺乏个性化关注，影响了用户的利益和满意度。
d. 安全管理不到位，存在安全隐患，需要加强车站的安全措施和操作规范。
四、改进建议基于以上调研结果，提出以下改进建议：1. 设施升级：加大投资力度，改善车站设施，引进先进的仓储和装卸设备，提高运输效率。
2. 引入自动化设备和物流管理系统：通过引入自动化设备和物流管理系统，提高工作效率，降低成本，提升服务质量。
3. 人员培训：加强对车站工作人员的技能培训，提高服务态度和专业素质，提升用户满意度。
4. 安全管理加强：完善车站的监控设备和安全操作规范，加强对货物和场地的安全管理。
5. 与企业合作：与物流企业合作，建立长期合作关系，提供更加便利的物流服务，提升市场竞争力。
五、总结通过对货运车站的调研，我们了解到存在的问题和改进的方向。
汽车客运站调研报告(二)
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
车站安全调研报告范文
车站安全调研报告范文1. 引言本次调研旨在了解车站安全状况，以便有效提升乘客的出行体验和保障乘客的人身安全。
本报告将会分析调研结果并提出相应的改进建议。
2. 调研方法为了全面了解车站安全情况，我们采取了多种调研方法：1. 参观实地考察；2. 与工作人员进行面对面访谈；3. 分发问卷给乘客；4. 分析历史安全事件数据。
3. 调研结果3.1 实地考察我们参观了多个车站，包括城市中心站和郊区站。
实地考察结果如下：1. 车站入口：车站入口设施较为完备，但存在一些损坏和维修不及时的问题。
2. 站厅：站厅空间较小，人流拥挤，存在安全隐患。
同时，缺乏明显的安全提示标志。
3. 安全设施：监控摄像头设置较为完善，但有些监控设施存在盲区。
紧急呼叫设备不够齐全，需要增加设备数量。
4. 紧急出口：紧急出口标示清晰，但有些出口通道狭窄，不易疏散人群。
5. 扶梯和电梯：扶梯、电梯设施运行较为稳定，但有些设备质量不佳，经常出现故障。
3.2 面对面访谈我们与多名车站工作人员进行了访谈，以下为主要调研结果：1. 车站工作人员认为车站的安全状况整体较好，但也存在不少问题，如人流管控困难、安全警示不足等。
2. 工作人员普遍认为紧急疏散预案需进一步完善，工作人员的安全培训也需要加强。
3. 工作人员建议增设巡逻人员和安保人员，以提升车站的整体安全水平。
3.3 问卷调查我们向乘客发放了问卷，回收并统计了大约500份问卷。
以下为主要调研结果：1. 乘客对车站的整体安全感较强，但也存在一些不安全的感受，如夜间乘车感到不安全等。
2. 乘客普遍认为车站的风险提示和安全教育不够充分，希望能有更多的安全宣传和培训。
3. 乘客希望车站设立更多的安保人员和加强监控设备，以提升车站的安全级别。
3.4 历史安全事件分析我们分析了车站近几年的历史安全事件数据，以下为主要分析结果：1. 偷盗事件频发：乘客的财物安全存在较大隐患，需要加强监控和巡逻力度以减少此类事件发生。
长途汽车站调研报告
长途汽车站调研报告《长途汽车站调研报告》调研对象：某一地区长途汽车站调研时间：2021年10月1日至10月7日调研目的：了解长途汽车站的服务质量、设施及管理情况，为客户提供更好的出行体验和改进建议调研方法：实地走访、问卷调查、个案访谈调研结果：1. 环境、设施及服务长途汽车站的环境整洁，设施齐全，包括候车室、洗手间、餐饮区域等，但部分洗手间卫生状况不佳，需要加强清洁管理。
服务态度良好，但需要加强员工培训，提高服务质量。
2. 安全管理长途汽车站存在一定的安全隐患，需要加强安全设施的完善，提高应急处理能力，确保乘客的人身和财产安全。
3. 公共交通接驳长途汽车站周边公共交通接驳较为便利，但需要加强指示牌设置和线路规划，以提高乘客出行的便利性和舒适度。
4. 管理制度长途汽车站的管理制度较为完善，但有待完善，可以考虑引入智能化管理系统，提升管理水平。
调研建议：1. 改善洗手间卫生状况，加强日常清洁及定期消毒，提高乘客出行的舒适度。
2. 加强员工培训，提高服务意识和专业素养，保证出行过程中的乘客体验。
3. 加强安全设施的完善，提高应急处理能力，确保乘客出行的安全。
4. 完善公共交通接驳设施，提高乘客出行的便利性和舒适度。
5. 引入智能化管理系统，提升长途汽车站的管理水平。
调研总结：长途汽车站作为城市交通枢纽，其服务质量、设施及管理情况关系到出行者的舒适度和安全。
通过本次调研，我们提出了一些改进建议，希望长途汽车站能够不断提高服务质量，为出行者提供更好的出行体验。
同时，我们也希望长途汽车站能够重视这些建议，积极改进，提升整体管理水平。
汽车站调研报告
公共建筑设计应考虑无障碍设计 。
七 结语
本次汽车站调研甚是有趣，通过相关的 资料查找和实地参观调研，了解了许多关 于汽车站设计及管理的知识，收获颇多， 进步许多。
Байду номын сангаас
朝阳汽车站位于益阳火车
站东面，新城区迎宾路南 侧，按一级汽车展规模建 设，总占地面积48669平 方米，实际用地面积 40002平方米，站前广场 2500平方米，绿地面积 6660平方米，总建筑面 积12000平方米。建成后， 主要承担省际、地际及部 分省内班线任务。日发送 旅客10000人次。
由于朝阳汽车站工程刚开始，工地还是一片黄 土，但是工地热火朝天，蛮愉快的。
汽车站的检票口过于狭小，仅余一人通行，安 全性差 。
中国的同病，管理不恰当。
六 认识和心得
汽车站的选址要与城市中交通系统联系密切， 安排好人流和车流的流线问题，使车辆流向合 理，出入方便，同时要求地点适中，方便旅客 集散和换乘，尽量靠近道路密集和人流集散大 的地方。
平面设计涉及问题外部环境与内部功能，应同 时做好这两点。
汽车站形态与结构
汽车站整体建筑设计 对称简洁。 但五花八 门的广告牌使得立面 杂乱。
汽车站的柱网设计密 集，在停车场，每五 米就有一根柱子，柱 子即承起承重作用又 分开了发车位。
汽车站站前广场及绿化
站前广场面积较大， 配套设施较为完善， 小卖部、饭店等都有。 但似乎管理不太得当， 广告充斥着整个车站。
二 汽车站简介
汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。根据经营的 业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车为 乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。
铁路站段调研汇报材料
铁路站段调研汇报材料尊敬的领导：根据您的要求，我经过调研并整理了关于铁路站段的汇报材料，以下是详细内容：1. 站段概况调研1.1 站段位置：该站段位于XX省XX市，总占地面积XX平方米。
1.2 站段构造：站段包括进站线、出站线、任务线和储备线等。
1.3 设备设施：该站段配备了自动检票机、站台屏蔽门、候车亭等设施，能够满足旅客的出行需求。
1.4 运营情况：通过调研发现，该站段平均每天运送旅客XXX人次，运行正常，未发生重大安全事故。
2. 旅客服务调研2.1 客流量情况：根据调查数据显示，该站段旅客客流量呈现逐年增长态势，尤其是节假日和旅游旺季，客流量明显增加。
2.2 服务设施：站内设有候车亭和座椅供旅客休息，自动售票机和自动检票机便捷快速，但在繁忙时段可能需要增加相应设施来提高服务水平。
2.3 服务质量：调研显示，大部分旅客对该站段的服务质量表示满意，但也有少部分旅客对出站流程和站内导引不够清晰表示抱怨。
3. 安全生产调研3.1 安全设施：铁路站段设有消防器材、出入口疏散通道、监控摄像等安全设施，能够及时发现并处理各类安全隐患。
3.2 人员安排：站段安排了专门的安全人员负责相关工作，同时也对员工进行安全培训，强化安全意识。
3.3 安全隐患：根据调查结果，站内存在少量安全隐患，如广播系统不稳定、站内消防设施配备不完善等问题，需要进一步加强管理。
4. 建议和改进意见4.1 增加服务设施：考虑在站内增设更多的座椅、垃圾桶、饮水机等设施，提高旅客的服务体验。
4.2 加强安全管理：加强对安全设施的维护和更新，修复存在的安全隐患，加强员工的安全培训和意识。
4.3 提高运行效率：考虑引入更先进的技术设备，如自助售票机、自助行李寄存柜等，提高运行效率并减少人工操作。
以上所述即为我对铁路站段调研的汇报材料，如有其他需要，请随时告知。
谢谢！。
汽车站调研报告范文
汽车站调研报告范文汽车站调研报告范文汽车站调研报告篇一：为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。
一、合肥南门换乘中心区位：位于宿松路上。
由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。
站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。
功能分区及流线分析：南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。
建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。
候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。
南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。
最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。
在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。
空间布置：这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。
这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。
售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。
二、合肥客运总站区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。
客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。
其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。
火车站调研报告
火车站调研报告根据对火车站的调研，以下为调研报告：1. 火车站基本信息：火车站名称：XXX火车站所在地：XXX市投入运营时间：XXXX年所属铁路局：XXX铁路局站点类别：X类站2. 客流量调查：根据调研数据统计，该火车站客流量呈逐年增长趋势。
具体数据如下：- 2018年客流量：XXX人次- 2019年客流量：XXX人次- 2020年客流量：XXX人次3. 设施设备情况：调研发现，该火车站设施设备齐全，满足旅客的基本需求。
主要设施包括：- 候车大厅：具备充足的座椅、票务窗口、自动售票机等服务设施。
- 车站广场：提供广场休息区、出租车候客区、停车场等便捷设施。
- 厕所及洗手间：设有多个方便干净的厕所和洗手间供旅客使用。
- 餐饮服务：火车站内设有多家餐饮店铺，供旅客就餐。
- 车站公告广播系统：提供舒适的候车环境，方便旅客获取相关信息。
4. 服务质量调查：通过调查问卷和访谈，绝大多数旅客对该火车站的服务质量表示满意。
主要有以下几个方面的反馈：- 售票服务高效：票务窗口供应充足，售票速度快，设施齐全。
- 清洁卫生达标：厕所、洗手间保持良好的清洁度，候车大厅定期清洁。
- 车站公告准时：公告广播系统播报准确及时，旅客容易获取相关的站内外信息。
- 候车环境舒适：候车大厅提供舒适的座椅，空调供应良好，温度适宜。
- 安全保障到位：车站设有安保人员以及监控设备，加强安全防范。
5. 改进建议：虽然该火车站已经有良好的基础设施和服务质量，但还可以进一步提升。
根据调研结果，我们提出以下改进建议：- 加强客流管理：针对高客流时段，增加候车座位数量，提高乘客候车舒适度。
- 提供更多便民设施：增设自动取款机、自动寄存柜、手机充电台等设施，方便旅客使用。
- 完善信息公示：完善广播公告内容，提供更多有用的旅行信息，方便旅客了解当前状况。
- 提升环境卫生：加强站台和候车区的清洁工作，定期开展卫生保洁，提高整体环境质量。
- 强化安全防控：加强车站安保力量，加大监控设备的投入，保障旅客的安全出行。
火车站调研报告
火车站调研报告随着交通运输业的不断发展，火车站作为重要的交通枢纽，其运营和服务质量对于人们的出行体验至关重要。
为了深入了解火车站的现状，发现存在的问题并提出改进建议，我们进行了一次全面的调研。
一、调研背景随着城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，火车站的客流量逐年攀升。
同时，人们对于出行的舒适性、便捷性和安全性也提出了更高的要求。
因此，对火车站进行调研，有助于提升其服务水平，满足人们日益增长的出行需求。
二、调研目的本次调研旨在全面了解火车站的设施设备、服务质量、客流情况、周边配套等方面的现状，找出存在的问题和不足之处，并提出针对性的改进建议，以提高火车站的运营效率和服务质量，为旅客提供更加优质、便捷、舒适的出行环境。
三、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地观察、问卷调查、访谈等。
实地观察：调研人员在不同时间段对火车站的各个区域进行了详细观察，包括候车厅、售票厅、站台、出站口等，记录了设施设备的使用情况、旅客的行为和秩序等。
问卷调查：设计了一份涵盖多个方面的问卷，包括对火车站设施设备的满意度、服务质量的评价、出行需求等，在火车站内随机抽取旅客进行调查，共收集了_____份有效问卷。
访谈：与火车站的工作人员、管理人员以及部分旅客进行了深入交流，了解他们对火车站运营管理的看法和建议。
四、调研结果（一）设施设备1、候车厅候车厅的座位数量基本能够满足日常需求，但在节假日等高峰期，仍会出现座位紧张的情况。
部分座位的舒适度有待提高，长时间坐着会感到不适。
候车厅的照明设施良好，但通风系统效果一般，尤其是在夏季，室内温度较高，空气流通不畅，给旅客带来不适。
2、售票厅售票厅设置了多个售票窗口和自助售票机，方便旅客购票。
但在高峰期，仍会出现排队较长的情况。
自助售票机的操作界面不够简洁明了，部分旅客在使用时遇到困难。
3、站台站台的标识清晰，引导旅客准确找到自己的车厢位置。
但部分站台的地面不够平整，存在安全隐患。
客运站调研报告
客运站调研报告《客运站调研报告》一、调研目的最近，我们对当地客运站进行了一次详细的调研。
我们的目的是了解客运站的运营情况和服务质量，以便为客户提供更好的出行体验和建议客运站改进运营管理。
二、调研内容1. 客运站基本情况我们首先了解了客运站的基本情况，包括站点位置、建筑结构、运营车辆等。
客运站的规模和设施情况直接关系到其服务能力和品质。
2. 站点运营情况我们观察了客运站的运营情况，包括售票窗口的开放情况、排队情况、服务态度等。
同时也了解了候车室的整洁程度、舒适度和便利性，以及站内的信息发布情况。
3. 安全和管理情况在调研中，我们特别关注了客运站的安全和管理情况，包括安全设施、安全疏散通道、管理人员配备等内容。
4. 服务质量和投诉处理我们对客运站的服务态度和处理投诉的效果进行了调查，以便了解客运站的服务质量和改进方向。
三、调研结果1. 客运站基本情况良好，设施完备，但部分维护不够及时，需要加强定期维护工作。
2. 客运站的运营情况一般，售票窗口排队较长，候车室座位不足，需要加强服务态度和排队管理。
3. 安全和管理情况较好，站内安全设施完备，管理人员配备充足，需要加强安全教育和疏散演练。
4. 服务质量有待提高，需要改进服务态度和加强投诉处理效率。
四、建议1. 客运站应加强设施维护和管理，保证站点的整洁和舒适度。
2. 客运站应加强服务态度教育和排队管理，提高服务质量。
3. 客运站应加强安全教育和应急预案演练，保障乘客安全。
4. 客运站应加强投诉处理机制，提高投诉处理效率和公正性。
五、总结通过此次调研，我们对客运站的运营情况和服务质量有了全面的了解，并提出了具体的改进建议。
我们希望客运站能够认真对待我们的建议，不断提升服务质量，为乘客提供更好的出行体验。
汽车站调研报告
汽车站调研报告
《汽车站调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解当前汽车站的运营状况、服务质量以及未来发展规划，为提升汽车站服务水平和改进管理措施提供参考。
二、调研内容
1. 汽车站基本信息：位置、规模、客流量等；
2. 营运状况：车辆运行状况、班次频率、安全管理等；
3. 客户满意度调查：乘客对汽车站服务的评价，不满意原因及改进建议；
4. 未来发展规划：汽车站在发展过程中的规划和目标。
三、调研结果
1. 汽车站基本信息：位于市中心，规模较大，每天客流量约为5000人次；
2. 营运状况：车辆运行正常，但部分车辆老化严重，需要及时更换；班次频率较高，但存在时刻表不准确的情况；安全管理做得较好，乘客出行较为安全；
3. 客户满意度调查：乘客对汽车站环境、候车设施和服务态度普遍满意，但在车辆时刻表准确性方面存在不满意情况；
4. 未来发展规划：汽车站计划在未来两年内进行设施更新和车辆增添，以提升服务水平。
四、建议
1. 及时更新老化车辆，以提升乘车安全和舒适度；
2. 加强时刻表管理，确保乘客出行顺畅；
3. 提高服务质量，增加乘客满意度。
五、总结
通过本次调研，对汽车站的服务质量和发展规划有了更深入的了解。
建议汽车站管理方在改进管理措施前期进行设施领域的投入，以提高乘客的停留体验和满意度。
希望汽车站在未来的发展规划中能够更加注重客户需求，努力提升服务质量，为市民和游客提供更好的出行体验。
车站货检调研报告范文
车站货检调研报告范文1. 调研目的和背景为了加强车站货物检查工作，提高货物安全运输水平，本调研报告旨在对车站货检工作进行调查和分析，了解现有工作情况，并提出相应的改进建议。
2. 调研方法本次调研采用问卷调查和现场观察相结合的方式进行。
共有100位车站货物检查员参与问卷调查，回收有效问卷80份。
同时，调研小组还对不同车站的货物检查工作进行了现场观察和记录。
3. 调研结果3.1 货物检查员工作情况3.1.1 工作量问卷调查显示，大部分货物检查员每天需要检查100-200件货物，占比60%。
少数员工每天需要检查200-300件货物，占比30%。
仅有10%的员工每天需要检查超过300件货物。
调研结果表明，当前货物检查员工作量较大，存在一定的压力。
3.1.2 工作环境调研发现，大部分车站货物检查区域环境较为拥挤，工作空间有限。
此外，一些货物检查员反映在夏季工作环境较为炎热，缺乏足够的空调设备。
因此，调研建议车站应提供舒适的工作环境，为货物检查员提供必要的工作设备和保障。
3.2 货物检查工作流程3.2.1 流程规范性调研发现，多数车站在货物检查工作中没有规范的操作流程，缺乏统一的标准。
这导致不同货物检查员的操作方法不一致，存在检查漏洞的风险。
因此，调研建议车站应制定明确的货物检查流程，并培训货物检查员按照规范操作。
3.2.2 技术应用现场观察发现，有些车站已经开始应用新技术，如X光机和安检仪等设备，以提高货物检查效率和准确性。
然而，调研显示仍然有部分车站使用传统人工检查方式。
因此，调研建议车站应进一步推广先进的技术设备，提高货物检查效率和准确性。
3.3 货物检查员培训3.3.1 培训频率问卷调查显示，大部分车站每年进行一次货物检查员培训，只有少数车站每半年或每季度进行培训。
调研发现，培训频率相对较低，未能及时跟进最新的法律法规和技术要求。
因此，调研建议车站应增加培训频率，定期进行培训，以提高货物检查员的业务水平。
车站调研报告 (细选2篇)
车站调研报告(细选2篇)车站调研报告1一、调研项目(一)车站客运工作(二)车站行车工作二、调研目的(一)车站行车工作方面1.掌握车站运输工作的基本理论和方法;2.掌握车站调车作业计划的编制方法;3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4.会编制列车编组顺序表5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;(二)车站客运工作方面1.熟悉车站的客运设施设备;2.了解客运站各种流程及方式;3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;(三)调研方法我在xx火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。
看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。
在此期间，可以看到人如侯鸟般大迁徙的社会现象。
这不仅仅是门的工作，也是我们当代大学生的工作。
在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。
(四)调研内容及过程(一)调研内容1.车站行车工作(1)车站调车区的划分和调车机车的分工(2)调车区现在车掌握(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。
(4)调车作业计划的编制方法(5)货运单据的保管、交接及传递方法(6)列车编组顺序表的编制(7)车站接发列车的作业程序和用语(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机2.车站客运工作(1)客运站的设施设备(2)客运站各种流程及方式(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题(4)候车室服务(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台上下车和出站收票等(6)行李包裹运送工作(7)售票工作(8)安全检查(二)调研过程现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。
车站调查报告(共7篇)
车站调查报告（共7篇）车站调查报告（共7篇）第1篇：地铁车站调查__一个地铁站作为调查对象，分析它的特点及存在的问题。
并提出解决方案。
答：问卷__地铁线状，问卷样本中有近一半人权对于目前__市地铁状况的满意度为一般，有近1/3的人群较不满意，认为改善现有的铁路设施的占23%，应该增建一些重点的站点。
不满意原因，车次不够，导致座位不够甚至拥挤，另外认为基础设施差，包括排风设施，疏导通道设计等，服务人员态度不好或者服务人员不够，管理不足，导致人员混乱（包括买小道报纸，讨钱的人等）。
人们选择乘坐地铁原因，多数是因为其速度快，形式畅通，价格因素和地铁站点位置因素列于较低位置，超过一半的人认为相同线路的地铁应该比公交车收费价格贵。
__地铁一号线国贸站特点：1、集中性：汇集有相交线路的交换客流，且为城区繁华地段由此造成该站客流集中，普通车站客流量的数倍。
2、多方向和多路径性；由于进出站客流、换乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即对应不同的出行路径必然导致存在多股客流的交织，形成多个冲突点。
解决措施：建立适合的换乘方式和合理设施设备布局应有利于减少客流交织，同时还要加强信息引导。
3、主导性；该站的客流构成中，通常换乘客流占主导，而在某一时段的多种换乘方式中，同样存在主导换乘方向。
因此，在车站的设计与管理中要突出对主导客流的关注。
4、时间不均衡性；高峰小时客流需求是影响换乘站系统规模、设施设备能力等关键参数选取的重要依据，因此对高峰小时系数的把握十分重要。
5、短时冲击性；轨道交通客流的到达并非连续均衡，而是随列车的到达呈脉冲式的分布规律，也就是在短时间内对换乘设施产生冲击作用，由于短冲击的存在，使得一批客流到达时，易形成拥堵和客流排队。
地铁口商城是否安全地铁1号线国贸地铁站出入口，连接有地下商城。
这些连接了地下商城的地铁站普遍人流量较大，进出站的乘客较多，因此和其他地铁站相比，显得较为拥挤，疏散时情况也会较为复杂，地铁通往商城，商铺较为集中，从地铁出口到商城有一些小商铺，不少市民在商铺门口驻足、购物，占据了一定的通道，显得较为拥挤。
客运站 调研报告
客运站调研报告我进行了一次客运站的调研，并整理了以下报告：一、背景介绍客运站是城市交通运输基础设施的重要组成部分，承担着旅客运输的重要任务。
本次调研主要针对该客运站在以下几个方面展开：站点设施、服务质量、安全管理、调度效率以及旅客满意度。
二、站点设施1. 车站布局：客运站整体布局合理，分为候车厅、售票处、候车区、站内服务区、出站口等功能区域。
2. 设施设备：候车厅内设有座椅、咖啡厅、便利店等，方便旅客等待候车并提供了丰富的服务选择。
3. 无障碍设施：公共卫生间、坡道、盲道等无障碍设施较为完善，满足特殊群体的需求。
三、服务质量1. 售票服务：售票员服务态度良好，操作效率高，提供多种购票方式，如窗口售票、自助售票等。
2. 示范引导：工作人员通过标识牌、电子屏幕等方式向旅客提供方向引导，提高站内方向感和服务效果。
3. 公共卫生：客运站干净整洁，有专门人员进行清洁工作，保证站内公共卫生条件良好。
四、安全管理1. 安全检查：设置了安全检查通道，对旅客和行李进行安全检查，保障安全出行。
2. 紧急疏散：明确设置了紧急疏散通道，并在紧急情况下能够及时有效地引导旅客疏散。
五、调度效率1. 班次频率：客运站设置了多个线路，班次频率较高，满足旅客的出行需求。
2. 票务系统：实现了网络购票、手机APP购票等方式，提高了购票效率。
3. 班车管理：明确设置了班车发车时间，并严格按时发车，提高了调度效率。
六、旅客满意度1. 调查结果显示，旅客对客运站的整体环境、设施和服务质量较为满意。
2. 旅客对售票、候车、出站等各个环节提供的服务均给予较高评价。
3. 对客运站的安全管理和调度效率也表达了一定的满意度。
报告结束，以上为客运站调研结果总结。
社会实践调研报告汽车站(2篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱，发挥着越来越重要的作用。
汽车站作为城市交通的重要组成部分，承担着连接城市与周边地区的重要任务。
为了深入了解汽车站的发展现状、存在问题及未来发展趋势，我们团队于2023年对某城市汽车站进行了实地调研。
本报告将从汽车站的运营情况、服务设施、旅客满意度等方面进行详细分析。
二、调研背景与目的1. 调研背景近年来，我国汽车站行业呈现出快速发展态势，但在运营管理、服务设施、旅客满意度等方面仍存在一些问题。
为了更好地了解汽车站的发展现状，我们决定开展此次调研。
2. 调研目的（1）了解汽车站的运营情况，包括车辆种类、班次、票价等；（2）分析汽车站的服务设施，如候车环境、售票系统、安全设施等；（3）评估旅客对汽车站的满意度，为汽车站改进服务提供参考；（4）探讨汽车站未来发展趋势，为相关部门提供决策依据。
三、调研方法与过程1. 调研方法本次调研采用实地考察、问卷调查、访谈等方法，确保数据的准确性和可靠性。
2. 调研过程（1）实地考察：对汽车站的整体环境、设施设备、运营情况进行观察；（2）问卷调查：向旅客发放问卷，了解其对汽车站服务的满意度；（3）访谈：与汽车站管理人员、旅客进行访谈，深入了解汽车站运营和管理情况。
四、调研结果与分析1. 汽车站运营情况（1）车辆种类：汽车站拥有长途、短途、旅游等多种类型的车辆，满足不同旅客的需求；（2）班次：汽车站班次密集，发车时间合理，旅客出行方便；（3）票价：票价合理，不同线路票价略有差异，旅客可自由选择。
2. 汽车站服务设施（1）候车环境：候车大厅宽敞明亮，座椅舒适，环境整洁；（2）售票系统：售票窗口设置合理，售票速度快，服务态度良好；（3）安全设施：汽车站设有安全检查站，对旅客携带的物品进行安检，确保旅客安全；（4）其他设施：设有便利店、洗手间、候车椅等，为旅客提供便利。
3. 旅客满意度通过问卷调查和访谈，我们了解到旅客对汽车站的整体满意度较高。
汽车站调研报告
汽车站调研报告汽车站调研报告一、调研目的本次调研的目的是了解和研究当地的汽车站情况，包括汽车站的硬件设施、服务质量以及乘客对汽车站的满意度。
二、调研方法1.实地观察：对汽车站的建筑布局、候车区、售票厅、卫生间等设施进行观察和评估。
2.问卷调查：对进出汽车站的乘客进行问卷调查，了解他们对汽车站的看法和需求。
3.访谈：采访汽车站的工作人员，了解他们对服务质量的认识和改进措施。
三、调研结果1.硬件设施：a.汽车站的建筑外观整洁，设有大型候车广场，但部分座椅破损，需要及时维护。
b.售票厅设备较为陈旧，购票速度较慢，建议升级设备以提高效率。
c.卫生间干净整洁，但部分卫生间设施老化，需要进行维修或更换。
2.服务质量：a.售票员态度友好，但在高峰时间段，售票厅人流量大，容易导致拥堵，应增加售票窗口以加快服务速度。
b.候车区内缺乏信息公告牌和座位，乘客在等待过程中无法获取到实时信息和舒适的休息条件。
3.乘客满意度：a.根据问卷调查结果显示，大部分乘客对汽车站的硬件设施和服务质量基本满意，但仍有部分乘客对售票速度和候车区环境不满意。
b.乘客表示希望汽车站能够在信息公告、座椅数量和车辆调度等方面进行改进，以提高服务水平和乘客体验。
四、改进建议根据调研结果，针对汽车站存在的问题和乘客的需求，提出以下改进建议：1.更新设施：对损坏的座椅和卫生间设施进行及时维护和更换，改善硬件设施的整体品质。
2.提高售票效率：增加售票窗口数量，升级售票系统，提高购票速度，减少乘客等待时间。
3.改善候车区环境：增加信息公告牌，提供实时出发和到达信息，方便乘客查询，同时增加座位数量，提供更好的休息条件。
4.加强服务培训：对售票员进行专业培训，提高其服务水平和服务态度，确保乘客的需求得到满足。
五、结论通过对当地汽车站的调研，发现汽车站的硬件设施存在一定的改进空间，服务质量也需要进一步提高。
根据乘客的意见和需求，提出相应的改进建议，以提升汽车站的整体服务水平，满足乘客的需求和期望。
汉口火车站调研报告
汉口火车站调研报告一、火车站简介。
二、汉口火车站是全国最大的欧式火车站, 隶属于武汉铁路局管辖的特等站, 地处中部地区最大城市——武汉市的江汉区, 为武汉三大火车站之一, 中心里程位于京广线K1192+445m处。
车站始建于1898年, 2008年汉口站大幅改造, 2010年完工, 外观为欧式风格, 近似1903年启用的大智门火车站, 两座塔楼守护两侧, 站房外部的墙面、窗、檐等, 都以线条和几何图形雕塑装饰, 建筑面积19.3万平方米, 取代青岛火车站, 成为全国最大的欧式风格火车站。
三、建筑特色。
汉口站属于装修特色站, 装修方案是“黄鹤归来”。
站厅上方设有天井, 引自然光照明, 并树立腾飞的黄鹤雕塑, 象征武汉热忱迎接八方来客。
铁道部关于“五性原则”（系统性、功能性、文化性、先进性、经济性）是铁路房站建设的设计理念, 结合当代铁路房站建设的特点而以“以人为本”的设计为具体体现。
本次改造, 通过设计两座对称的高度达47.60m的站房钟塔和高度达31m的弧形拱顶的中央广厅, 强化汉口站站房在该区域性中轴线对景关系, 在站房广厅两侧的配楼向外加设12m宽, 24m高的裙楼, 下设15m高架空柱廊, 使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式。
考虑整个立面完整性, 对车站两端既有综合楼同步进行立面改造。
突出建筑轮廓线的节奏感, 对称处理: 中间突出主入口, 使立面具有明确的垂直立面轴线: 以一个富有鲜明特色的、具有强烈个性的、并传承具有百年历史文脉的汉口站站房形象展示给旅客和市民。
车站建筑空间的组织和功能布局是以站房的流线为参照, 按照联系方便、管理有效、避免流线交叉的原则布置。
为旅客提供安静、舒适的环境。
汉口站, 部分结合站场由四个站台增加至八个站台, 设有14个站台面。
对于建筑规模扩大的部分, 根据现场实际, 采用“上进下出”的流线。
按高架候车室的形式予以扩建。
由于站房至基本站台边达139m, 站台上方南北方向距离达188m, 本次改造考虑既有建筑尽量予以保留的利用, 在既有站房部分仍设置基本站台候车室、软席候车室、母婴、军人、残疾人候车室, 贵宾候车室及旅客服务设施。
汽车客运站调研报告(精选5篇)_长途汽车站调研报告
藜芦与白头翁提取液对人参黑斑病菌的抑菌活性作者：徐荣,李悦,赵博雅,苏鑫,李翔国来源：《农民致富之友（上半月）》 2019年第5期目前，生产上防治植物病害使用的杀菌剂大多数是化学农药。
化学杀菌剂的使用次数越来越多，土壤里的残留物不断增加，为减少污染和病虫害，植物源提取液防治病害得到快速发展。
研究表明，丁香的乙醇提取液中主要成分是丁香酚，对多种细菌真菌的生长具有抑制甚至致死作用，同时丁香提取液对人参灰霉病病原菌、龙眼的致腐真菌有抑制作用、对霉菌和酵母菌的抑菌效果显著。
曹鹏飞利用大蒜、银杏、海金沙3种植物提取液对樱桃番茄青枯病病原菌进行了抑菌实验，结果表明，随着3种提取物浓度的增加，抑菌效果逐渐增强，3种提取物的抑菌效果极显著高于农药。
莫熙礼等研究发现花椒提取物在低浓度条件下对桃褐腐病菌具有强烈的抑制作用，随浓度升高抑制作用增强。
以上学者的研究都可以说明不少植物提取物可以抑制多种病菌的危害。
藜芦乙醇提取物和各层萃取物对多种植物病原菌均有不同程度的抑菌作用。
田慧霞等研究发现一定浓度的藜芦活性物质对细菌有毒杀作用，抑制细菌生长。
杨丽娟等发现藜芦各部位的沸水提取液、乙醇提取液、丙酮提取液对水稻稻瘟病有不同程度的抑菌效果。
刘佳实验发现虎杖、黄连、藁本这三种中药的提取物均有抑制真菌活性。
李翔国等研究发现艾蒿正丁醇提取物、藜芦生物碱提取物、延胡索氯仿提取物对玉米弯孢叶斑病菌的抑菌活性较高。
在探讨白头翁抗菌作用的有效部位及白头翁汤的体外抑菌作用时，时维静等研究发现白头翁中的原白头翁素抑菌效果最好，且白头翁不同溶剂提取液对玉米小斑病菌菌丝生长和孢子萌发均具有一定的抑制作用，对菌丝生长的抑制效果好于对其孢子萌发的抑制效果。
白头翁和延胡索的不同溶剂提取物对供试植物的发芽、生长以及对叶绿素合成有着不同的影响，对病原菌的抑制率与病原菌的种类有关，对植物的发芽和生长有明显的抑制作用，而且白头翁氯仿提取液的抑制活性高于白头翁正丁醇提取液。
地铁车站调研报告
地铁车站调研报告1. 引言地铁作为一种快速、高效、节能环保的交通方式，已经成为了现代都市生活中不可或缺的一部分。
作为地铁系统中的重要环节，地铁车站在保障乘客出行体验和交通流畅度方面起到了至关重要的作用。
为了进一步了解地铁车站的现状和乘客的需求，本次调研对多个地铁车站进行了评估和分析，旨在提供有关地铁车站改进和优化的可行建议。
2. 调研方法本次调研采用了以下方法：2.1 外部观察：观察地铁车站内外的环境，包括车站的建筑结构、指示牌、标识等。
2.2 问卷调查：设计了针对乘客的调查问卷，包括对地铁车站设施、服务、安全等方面的评价。
2.3 应急演练观察：观察地铁车站的应急演练情况，包括疏散通道、紧急救援设施等。
3. 调研结果根据上述调研方法和数据分析，得到了以下调研结果：3.1 设施状况：大部分地铁车站设施较为完善，包括候车座椅、卫生间、自动售票机等。
然而，还有部分车站存在设施老化、维修不及时等问题，对乘客的体验造成了不利影响。
3.2 服务质量：大部分地铁车站的服务人员态度良好，但在高峰期流量较大时，服务速度相对较慢。
有些车站还存在信息发布不及时、指示牌模糊等问题，导致乘客在出行过程中遇到不便。
3.3 安全设施：地铁车站的安全设施普遍较为完善，有紧急报警装置、监控设备等。
但仍有个别车站的应急演练不够规范，疏散通道设置不合理，需加强安全意识和演练培训。
4. 建议与改进根据以上调研结果，针对地铁车站的问题和需求，提出以下建议与改进措施：4.1 设施维护：加强对地铁车站设施的定期检查和维护，及时更新老化设备，确保设施的正常、安全使用。
4.2 服务流程优化：通过提供培训，提高服务人员的工作效率，缩短服务时间。
定期检查和修复信息发布设备，确保信息的准确和及时性。
4.3 安全观念普及：加强对地铁车站人员的安全培训，提高应急处置能力。
完善演练计划，确保疏散通道的通畅和演练的规范。
5. 结论本次地铁车站调研旨在总结地铁车站的现状和乘客的需求，以期为地铁系统提供改进和优化的建议。
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车站调研报告Record the situation and lessons learned, find out the existing problems andform future countermeasures.姓名：___________________单位：___________________时间：___________________编号：FS-DY-20235车站调研报告一、调研项目(一)车站客运工作(二)车站行车工作二、调研目的(一)车站行车工作方面1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2.掌握车站调车作业计划的编制方法;3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4.会编制列车编组顺序表5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;(二)车站客运工作方面1.熟悉车站的客运设施设备;2.了解客运站各种流程及组织方式;3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;(三)调研方法我在xx火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。
看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。
在此期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。
这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。
在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。
(四)调研内容及过程(一)调研内容1.车站行车工作(1)车站调车区的划分和调车机车的分工(2)调车区现在车掌握(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。
(4)调车作业计划的编制方法(5)货运单据的保管、交接及传递方法(6)列车编组顺序表的编制(7)车站接发列车的作业程序和用语(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机2.车站客运工作(1)客运站的设施设备(2)客运站各种流程及组织方式(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题(4)候车室服务(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台组织上下车和出站收票等(6)行李包裹运送工作(7)售票工作(8)安全检查(二)调研过程现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。
铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。
它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。
根据xxxx年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的xx%，占各种运输方式货物周转量的xx%。
铁道是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调。
可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
xx期间我国铁路大发展，尤其是高速铁路的发展走在了世界的前头。
1.车站行车工作车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。
车站的行车工作由车站值班员、联控值班员、内勤助理值班员、信号员、外勤助理值班员、列尾员、车号员和调车人员负责。
车站采用集中联锁控制台，64d单线半自动闭塞。
车站各岗位工作人员应对车站站场十分了解。
熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。
车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由内勤助理值班员。
由内勤助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。
外勤助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。
并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。
处理列尾故障，外勤助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。
信号员熟悉集中联锁控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，车站值班员及时填记占线板，联控值班员与司机做好互控，确保行车安全。
内勤助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。
信号员员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。
如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。
车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。
车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。
施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。
遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。
中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。
调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线) 利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。
主要内容包括: 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。
利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。
但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，内容只包括股道、车数和一些注意事项。
不过事后要在新计划中一一补全。
凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。
调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“空线”字样, 驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。
空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤。
内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。
外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。
其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。
但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。
唯独送票这个环节，因为根据作业量问题有时候要开3、4趟车。
所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。
虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。
货运单据的传递、保管和交接办法。
(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。
(二)、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。
下列岗位(人员)处设置《货运票据移交簿》(三)、装车的货票，制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。
如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。
遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。
凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。
(四)、到达卸车货票车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。
货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。
卸车完了送交日勤到达通知处理。
交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。
(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法，1.商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。
2.列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“xxxx”。
站调应及时通知商检“xxxx”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。
3.凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。
车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。
4.商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。
5.站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度，将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。
6.倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。
倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。
7.车号员的工作要求我认为有三条：眼明、手快、心细。
接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。
费时费力不说，还会受到责罚。
而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。
最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说，这既是最大的差池。
实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。
不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。
而人工抄车过一段时间内将会生成电脑自动化!2.车站客运工作为完成各项客货运及运转工作，编组站一般具有如下的技术设备：(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);(2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等;(3)供货物作业用的货场及仓库等;(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
编组站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。
因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
在神池南车站见习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。