广州本田思迪CITY车型介绍
思域培训资料
2700
426-452 1798 103(6400) 173(4000) 6速手动 6.5 CVT无级变速 6.1 5.9
麦弗逊式独立悬挂/扭力梁式非独立悬挂
轮胎规格
195/65 R15
205/55 R16
竞品宣传亮点应对
宣传亮点 —— 低油耗
亮
• 卡罗拉采用DVVT-i发动机 • 同时搭载S-CVT变速器
竞品主要不足攻击
主要不足 —— 科技含量低
劣
• 内饰色彩搭配和内饰风格设计平庸 • 中控台、仪表盘依然采用传统设计 • 配置较为简单、落后,科技含量低
攻
• 思域采用纯黑或双色彩搭配、偏 主驾造型,符合潮流设计 • 多层次显示仪表台设计,好看好 用更安全 • DA+智能屏互联系统,前沿设计, 科技感十足
产品概述
核心卖点
一分钟话术
Q&A 问 答
核心竞品对比
经典传承 本色操控
经典传承 本色操控
经典传承
世界知名度
1972
1980
1984
1988
1992
1996
2001
2006
2011
• 拥有40余年的悠久历史 • 上市第一年销量就超过10万辆 • 全球累计销量超过2100万辆
2000万辆 俱乐部其他成员
竞品主要不足攻击
主要不足 —— 运动操控性欠佳
劣
• 卡罗拉采用CVT无极变速,平顺 性虽好,但提速和操控欠佳
攻
• 后拖曳臂非独立悬挂,整体操控
性能平庸
• 成熟的i-VTEC发动机与变速器组合, 操控出色 • 优异的底盘搭配宽胎设计稳定性更好 • 卡罗拉的后悬挂是非独立悬挂,而 CIVIC则是前后独立悬挂,使操控性 和舒适性达到完美平衡
解析安全 广州本田思迪
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此外 思 迪轿 车还 拥有 前后 雾灯 高 位
V h l硕 目 开 发 出了 它1 e c E ̄yn) v ee的理 念 不 断 提升车 辆 安全性
为 铷 动 灯 防 炫 目内பைடு நூலகம் 视镜和 驽驶 员车 宦防夹
维普资讯
功 能等 主动 安全 装备
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本田汽车简介
本田汽车公司(Honda)于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda,一直以“梦想”作为原动力,以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。
“尊重个性”、重视每一个人个性的观念,使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。
现在,Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术,并不断研发、生产新产品的企业。
从创业之初,Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。
以“如何让当地顾客满意”为宗旨,不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络,还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。
目前除日本之外,Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地,通过摩托车、汽车和通用产品,每年惠顾的客户多达1700万以上。
与此同时,Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务,积极探索环保和安全的解决方案。
在全球环境问题日益突出的当今,Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题,为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施,为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。
作为提供移动文化的厂家,Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全,致力于生产安全性更高的产品。
同时,积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动,为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。
在日本企业界,本田是技术和活力的代名词,也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。
[编辑]本田标识释义:本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司(即本田汽车公司),并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。
“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标,是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。
本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDA MOTOR”的缩写,在这两个字母上有鹰的翅膀,象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。
大隐于市
大隐于市作者:佳俊来源:《世界汽车》2008年第12期有这样一群人,他们深居繁华的闹市中却与周边浮躁的氛围格格不入;他们深入简出却有与众不同的兴趣爱好;他们品味不俗,在挑选自己的用品时总是标新立异。
正是这群人,在成为大家生活各个方面的“领袖”。
新City置身于城市中,却又独具特色。
City,中文意思是指城市,一款车使用这样一个名字无疑很清楚表明自己的“身份”和目标用户群。
因为其备受争议的车身比例,这款来自广州本田的小车给我们留下了深刻的印象。
如今,广州本田带来了新一代City,新车型完全脱离了上一代车型的发展轨迹,采用了全新设计,无论是外观还是动力总成都经过了重新的设计和装配。
广州本田也给新一代City起了一个新的中文名字“锋范”。
与上一代City相比,锋范更大的车身尺寸和更强劲的发动机似乎将其带入了A级车行列,4400mm长的车身在A级车阵营当中个头较小,新装配的1.8L发动机不容小视,动力超越了许多A级车所装配的1.6L发动机(甚至超过了一些B级车所装配的2.0L发动机),但是即便是这样,笔者仍不赞同将锋范完全归类于A级车的范畴之内。
截然不同的外观诠释了本田超前的设计理念从第八代雅阁开始,本田汽车超前的设计理念就愈加明显。
广州本田的第八代雅阁亮相之初,曾因为过于超前的外观而不被一些业内人士看好,但几个月后每月过万辆的销量不仅说明了消费者很愿意接受这种超前的外形,也让当初不看好这辆车的人都闭上了嘴巴。
锋范的外形同样具有许多超前的设计语言。
新式的前脸更加紧凑,前灯和进气格栅完全融为一体,贯穿左右,其形状很容易使人联想到日本忍者的面罩。
中网位于进气格栅的下方,可以明显地看出前脸有个“T”字形轮廓。
进气格栅由自上而下的三片结构组成,在两端形成了一个折角,看起来像一对正在飞翔的翅膀。
本田的“H”徽标镶嵌在格栅中央,前灯紧紧地贴在进气格栅的两端。
锋范的前灯组形状有些类似于其同宗车型思域的前灯,都采用了宽扁的设计,但是锋范的前灯更加简洁,各个灯之间的布局也非常规范。
型格登场
型格登场作者:sarafini来源:《汽车之友》2015年第16期我们先来说说锋范的发展历程,当然不能按中文名字来往回倒,我们国际化一下:CITY。
谓·历史中国汽车用户熟知CITY应该是从所谓“三厢飞度”开始的,事实上从那里开始挺好的。
为什么这么说呢?理由是CITY这个名字被本田用过两次,且并不统一。
先说说第一次的使用情况,比较简单。
大家知道日本很多品牌之前和现在都用Kei Car来作为自己的入门车型,不过在上世纪70年代,日本政府出台了一系列政策来限制这种车型的发展,结果本田就拍桌子不玩儿了。
不过在之前本田已经通过换代车型提高了Civic的定位,于是问题来了——用来走量的入门车型没了。
于是CITY这款车在上世纪80年代初首次出现了,它是两厢版本,而且虽然不再是Kei Car的标准样式,但还是可以搜寻到影子。
第一代CITY确实很受欢迎,这也让本田方面很开心。
不过之后的第二代车型,本田选择让CITY“蹲下”,这让这个家族新成员很接近Civic,从而在市场表现上也不尽如人意。
本田倒是干净利落脆,于1994年停掉了这个车型。
两年之后,本田仍旧没有一款有实力的入门车型,于是干脆利用第四代Civic的平台为东南亚市场打造了一款廉价三厢车,仍叫CITY。
不过本田醒悟得很快,从第二代开始,CITY就和Fit同平台了,而广大中国用户就是从CITY走上光明大道开始认识它的——Fit Saloon,噢耶。
谓·发动机发动机也是我们认为不错的部分,而代号L15B2的发动机已经在飞度和缤智上大展宏图了,锋范算紧跟脚步,搭个顺风车。
有这么几个看着像术语的词能看出这款1.5L排量发动机的大致水平:双顶置凸轮轴,然后对应的两阶段气门可变升程系统,当然少不了气门可变正时系统;缸内直喷,确实对德国生产商来讲不够新鲜,即使本田采用高压燃油喷射也不新鲜,不增压算是有新意吧?而且我们也没有在车内听到高压油轨内产生的噪音,算是满意;L系列发动机的压缩比一向不低,这次再创新高达到11.5:1,也是信心的一种表现方式;发动机采用了全铝打造,尽量配合其紧凑设计以减轻重量和体积,其采用锻造曲轴也是这个意思。
表现均衡 不温不火 ——C-NCAP测试第8款车型广州本田思迪
别在 左右 气矗上 留下了端 正而 前排 假人腿 部 与 定接触 留下 轻微
纵观整 个试验 思迪 在4 %偏 置碰撞 测试 中得分最 高 为 1 蛐 0 4 漕晰 的印记 特 侧 面碰 撞测 试成 绩最 低 为 1 3 丹 完全 正面 碰撞 成绩 居中 5 2 为 1 7 分 总体 看 采三项 试验 成绩 棱均 衡 来 出现 偏科 。现象 3 7 仪表 台有 印痕
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在仪 表 台上 留下轻 微 印记 前 排双 安生 气 囊生 音打 开 两假 人 的头 l l 部与 气鸯 接触 充分 。 排 女性 后 假 ^弹 跳 之 后在 安 全 带 的保 护 下 向车 右侧 倾斜 右 手臂 措 在章 座上方 所 以在 这里要 提 醒各 位 无论 你坐 在 前排还
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取 得了 1 3 3 丹 穆 动 旨车 以 5 k 的 速 度撞 0i h n
试验 数据 显示 前 排假
在 不温 不火 中 将cN A 4 C P 星成 绩稳 稳揽 入怀 中 体现 了息 迪在 安全 ^的 头颈部 都得 到了{好 的保 R
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广州本田
广州本田广汽本田汽车有限公司(2009年7月1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)于1998年7月1日成立,它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营,双方各占50%股份,合作年限为30年。
广汽本田占地面积为160万平方米,现有员工4800多人。
广汽本田目前的产品品种有第八代雅阁(Accord)轿车、新一代奥德赛(Odyssey)商务车、CITY(锋范)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车。
2009年7月1日正式更名为广汽本田汽车有限公司本田系列:低端有:飞度9万左右,小型车:锋范10万左右,紧凑车;思域14万左右,中档车;雅阁17万左右,越野车:CR-V 20左右。
多功能车:奥德赛 24万左右。
本田(讴歌系列)讴歌MDX:75万左右。
讴歌RL;82万左右。
讴歌TL 42万左右。
广州本田营销理念以用户满意为中心进行服务营销,这种服务营销理念贯穿于售前、售中和售后整个营销价值链,不仅要做到让顾客满意,还要超越顾客一般需求,创造“三个喜悦”的超期望值服务。
“三个喜悦”是指用户喜悦、经销商喜悦、制造商供应商喜悦。
具体来说,就是顾客通过购买世界一流的产品并享受一流的服务、销售商通过向顾客提供世界一流的产品和服务、制造者通过制造世界一流的产品贡献社会而得到喜悦。
在营销过程中,首先通过经销商的销售团队实现顾客的最大满意、喜悦,购买的喜悦促进销售的喜悦,使得销售团队更好地相互发挥团队的作用;制造的喜悦尊崇三不原则,即(不接收、不制造、不放过不合格品),按照本田统一的全球标准。
通过这三个喜悦,实现品牌与文化的交融,购买-销售-创造三位一体,既强化了内部文化凝聚力,又不断提高了顾客满意度。
广州本田服务营销的根本是在买卖双方之间建立亲善、和谐、相互依存又相互信赖的长期伙伴关系。
在这种关系中,厂商和经销商要建立一种全新的理念,一种对价值和利益的新的判断,弱化与客户的对立性,强化其依赖性。
广州本田的目标是要为客户带来更长期的价值,并由此与客户维持更长久的关系,企业利润建立在为客户建立更长期的价值基础之上,这是双赢的营销服务理念,有利于广州本田长远发展。
思迪参数(精)
三厢轿车
三厢轿车
车门数(个):
4
4
4
4
4
4
4
4
4
座位数(个):
5
5
5
5
5
5
5
5
5
油箱容积(L):
42升
42升
42升
42升
42升
42升
42升
42升
42升
发动机
汽缸容积(cc):
1497毫
1497毫
1497毫
1497毫
1339毫
1497毫升(1.5)
1497毫升(1.5)
1497毫升(1.5)
1339毫升(1.3)
2008款舒适型1.5 (HG7151AB)
2008款舒适型1.5 (HG7151AB)
2008款标准型1.5 (HG7151AB)
2008款标准型1.3 (HG7131AB)
豪华型1.5(HG7150A)
标准型1.5(HG7150A)
普通型1.5(HG7151A)
普通型1.3(HG7131A)
厂商指导价(元):
遥控中央门锁
间歇擦拭刮水器
防眩玻璃
防抱死制动系统
防侧撞保护横梁
隔热玻璃
行李箱灯
高位刹车灯
车身彩色饰条
车室照明灯
内后视镜防炫目镜
前部防夹窗
前部头枕
前门置物袋
前座双安全气囊
前座后方储物袋
前座头部安安全气囊/气帘
前排3点式安全带
前排烟灰缸
前排安全带有拉紧力限制器
前杯托架
单碟CD
卤素前照灯
发动机启动防盗锁止装置
143牛.米@ 4800转/分
契机
契机作者:雅坤来源:《世界汽车》2008年第11期自本田汽车公司于1996年推出第一代City到现在已有12年,截止到2008年5月,City 在全球的累计销量已经超过100万辆,目前该车在泰国、菲律宾、马来西亚、印度、巴基斯坦、中国和土耳其进行生产,在全球39个国家和地区销售。
为进一步扩大市场份额,本田汽车公司于2008年9月推出了第三代City(右舵版),该车首先在泰国开始销售。
外形方面,新City的长、宽和高分别为4395mm、1695mm和1470mm,与第二代City相比,长、宽和高分别增加了5mm、5mm和35mm,这使得整车的车身比例更加协调,车内空间也更加宽敞。
第三代City的前脸造型完全打破了上一代City的设计传统,不但进气格栅和前大灯连为一体,镶有镀铬饰条的进气格栅还与发动机罩上两道凸起的线条完美结合,更突出了车辆前部的一体化造型。
由于车身比例的变化使得该车的侧面线条更加饱满,而且后门的轮廓也更大方。
短促的车尾配合多边形的新式尾灯,新颖时尚。
新设计的铝合金轮毂动感十足。
内饰方面,第三代City的内部空间非常宽敞,三辐式转向盘别具特色,宽大舒适的座椅使用的是织物材料,车门内侧还使用镀铬饰条,使内饰显得更加高档,中控台布局合理,与车内设计风格保持统一。
第三代City上搭载的是一台1.5L i-VTEC汽油发动机,该发动机符合较高的尾气排放标准,并且燃油消耗较低。
可与该台发动机搭配的是5挡手动变速器或5挡自动变速器,该车依然采用前置前驱的驱动方式。
第三代City于2008年9月在泰国开始销售,售价为524000~694000泰铢,约合人民币10.7万~14.2万元,之后该车会被推广到全球其它市场。
本田City于2006年3月开始在广州本田投产,中文名为“思迪”。
思迪在中国的销售量一直起伏不定,主要原因就是它的车身比例很受争议。
如今第三代City的长、宽和高都经过了改进,同时广州本田也已经表示第三代City将于近期在国内展出并投产。
似曾相识——广州本田1.5L思迪 手动普通型短程试驾
向椅背 处翻 折 ,这 样一来 就增 加 了后 排 的车
内 高 度 。 可 放 置 高 达 1 4 mm 的 物 品 了 , 这 5 2
种 空 间在 同类 车 中相 当具 有优 势。
动 力 方 面 , 思 迪 仍 然 采 用 了 三 厢 飞 度 上 使 用 的 13 — DS 和 15 TE 两款 发动 Ll 『 LV C
达到 1 O m/ O k h后再加速超车 时 ,就感到 有些
力不从心了。
种变化对 改变思迪的前后视觉效果起到 了至关 重要的作用。由于前悬加长 ,V型网状前格栅加 大加高 ,发动机盖 中央相应稍微鼓起 ,使侧面 线条的倾斜 度趋 向平缓 ,与腰线 的倾斜幅度更 接近,车头看起来更加顺眼。原先削尖的 MP V 式车头被 抬高成传统轿车车头风格 ,成 为标准 的传统三厢轿车 ,身段 比例符合国内买家的审 美 口味。此外,车头采用镀铬水箱护罩 ,显得更 为精致 ,重新设计 的组合式尾灯将雾灯巧妙地 融入灯组内 ,排气管也 以镀铬饰条进行了装饰。 坐进 车内 ,轻轻 带上 车 门,感 觉关 门的
悬挂和后扭 力梁悬挂 都在原三厢飞度的基础上
经 过 了优 化 。 在 高 速 公 路 上 以 1 0 m/ 驶 k h行 2 时 。除 了空 调 压 缩 机 运 转 的 声 音 稍 大 外 , VTE 发 动 机 运 转 的 声 音 并 不 算 嘈 杂 , 即使 C 转 速 拉 升 ,也 还 不 至 于 构 成 干 扰 。 但 在 车 速
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i 思 的饰 不 的 化 l 迪内有少变 l
‘ 座 的裹 不 椅包性 错
‘ 发机 飞 的样 动 和 度 一
广州本田思迪
自动变速 箱液 力变矩器 带 J C P . A 的最高5 N 星标准。作为小
有锁定功能。是 目前这个级别 型车的思迪,虽然在定价上比
在于换型后提供更适合用户产 中不 多见 的。好处 在于正 常行 多数 同级别选 手要高 .但 从性
童 部发 动机 的低 扭输
喜,在 城市道 路游走
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5 自动变遮箱薰腰动 力和燃油经济性 遮
塑 造 了骚 同的 A 薯 柱 } 弯时橇野盲区有些大。 会儿
i TC  ̄ E 发动机通过可 5T V A 的原因。
样更提高了发动机动力的利
型号 1L . 3 1L . 5
长 宽 高m xx m
49 x 6 x 45 30 9 9 1o 1
轴 m 距m
行 ■ 积 李 窖 L g l i lk g 18 6 0
25 40
后 排 坐柑 腰 部 空同 穰 冤 京
动 力衔接 和燃油经 济性上可 以 用率 , 进
款性价 比不错的小
好 的发 动机还要 有优 秀的 获得双赢 。
车 。非常适 合城市 索
。
。
如果耐用 度也馄优 甚至矗物超所值的
变速箱 配合才能达 到真正 意义 上 的高 效省油 。本 田高 明之处
50 o 1 0 1 0 11 7 1
置 机 量c 动 排
19 3 3
17 4 9
量 功 WP)p o 2 50 7( 7/8O 大 翠k ( /m 6I ) 70 91 O Sr 8/ 0 5 -扭 大 矩N・hm 1620 m p 1/ 0 8 1340 4/80
广本思迪——让安全设计变被动为主动
安 全 技术 亮点 2 :全方位 的 被动 安全 设备
除 了采用能够吸能 以及分 散碰撞力 的车架之外 , 思迪 的乘
员舱 内顶篷 、侧 面和三个立柱 内都采用 了吸能材 料 ,在碰撞 时
可 以缓解头部 的冲击 ,有效保护人体最脆 弱的头颈部位 。座椅 在碰撞 中受到 身体挤 压时也更容易 凹陷 .从而减 小对乘员身体 的冲击力 .而且前排座 椅都具有颈部碰撞缓冲 功能。 思迪 的标准 安全 配置包含 驾驶 席与副驾驶席 的智能双安全 气 囊 ,前 排 带 预 紧装 置 的三 点式 安 全 带 和后 排 安全 带 以及
广本 思 迪
与 “ 前辈 飞度轿车的 ( 可用空间最大化。 机械空间 最小化) 设计理念不 同,“ 关心 自己。关爱他人.关注环
一 :如 何做 到 “ 保 自 身生 存 空 间 ” 确
安全技术亮点 1 :高剐性车体构造
车体 构造是汽车最重要 的被动安全 防护部 件 它是承载一 切汽 车设 备的基础单元 是整车安全的第一要素 因为所有的
A S E D 系统 。 B +B
内压 力成 型 ,挤压成 不 同壁厚 , 复杂带筋 的封 闭多边形断面构
件 而使 结构能量吸收增加 5 % 。 O
所以, 正是 本 田公司在高 刚性车体 构造领 域多年 的技术积
淀 ,才造就 了广本 思迪能够最大限度地 “ 确保 自身生存空 间” 。
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JN A - C P对新车安全性能的测试包含 五个 方面 :三十碰撞
检测 和一个刹车 性能检测 . 0 4 在2 0 年引进 了 行人安全性。 的评价 体系 .重点考量对行人头部保护 措施 是否得力 正 面完全碰撞 把测 试车 的前面与墙壁碰撞 . - C J N AP 的规定 是时速 5 k 正面碰撞。结果则 由驾驶 座位和乘客 5i n 座位 上面的实验假人受伤害程度作 为测量标 准 前面交错碰撞:测试车前面的一部分撞上 障碍 物 J —
小整怡容:广州本田思迪City
时间 : 2 0 __7 0 621 地点 : 三亚 路况 : 丘 陵、城市 , 柏油 、水泥路 面 天 气 情 况 :晴 到 多 云 试 驾里程 : 6 .kn 1 84 r
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空 间 设计 符台 家庭 轿 车的 定 位
内饰采 用新 材料
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新增 v TE c发 动 机 , 5 T 取代 c T A v 牢 j
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探索者city测评
探索者city测评摘要:一、探索者city测评背景二、探索者city外观设计三、探索者city性能表现四、探索者city舒适性与实用性五、探索者city安全性能六、探索者city性价比分析七、总结与建议正文:一、探索者city测评背景随着城市SUV市场的火爆,各大汽车品牌纷纷推出自家的城市探险者车型。
本次测评的探索者city是一款集时尚、性能、舒适与安全于一体的城市SUV。
接下来,我们将从外观、性能、舒适性、实用性、安全性能等多个方面对这款车进行全面剖析,以帮助大家对这款车有更深入的了解。
二、探索者city外观设计探索者city采用了家族式设计语言,前脸大气磅礴,车身线条流畅且动感十足。
车尾设计简约而不简单,与前脸相呼应。
整体来看,探索者city的外观兼具时尚与动感,符合当下消费者的审美需求。
三、探索者city性能表现探索者city搭载了一台高效发动机,最大功率为XXX马力,最大扭矩为XXX牛·米,匹配一台先进的XXX变速器。
在实际驾驶过程中,这款车表现出色,动力输出平稳,换挡顺畅。
此外,探索者city还具备较好的操控性能,使驾驶者在城市道路和轻度越野路况下都能游刃有余。
四、探索者city舒适性与实用性车内空间方面,探索者city表现出色,提供了宽敞的乘坐空间。
座椅材质舒适,支撑性良好。
配置方面,这款车搭载了一键启动、自动空调、电动座椅调节等实用功能。
此外,探索者city还配备了丰富的储物空间,方便日常使用。
五、探索者city安全性能探索者city在安全性能方面毫不含糊,搭载了多项主被动安全配置,如ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。
此外,这款车还配备了多个气囊,为乘客提供全方位保护。
六、探索者city性价比分析综合考虑探索者city的外观、性能、舒适性、实用性和安全性能,其性价比相当不错。
虽然在配置方面略显不足,但整体表现均衡,适合广大消费者购买。
七、总结与建议探索者city作为一款城市SUV,凭借其时尚的外观、出色的性能、舒适的乘坐体验以及较高的安全性,在市场上具有较高的竞争力。
广州本田
广汽本田汽车有限公司广汽本田汽车有限公司(2009年7月1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)于1998年7月1日成立,它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营,双方各占50%股份,合作年限为30年。
广汽本田占地面积为160万平方米,现有员工4800多人。
广汽本田目前的产品品种有第八代雅阁(Accord)轿车、新一代奥德赛(Odyssey)商务车、CITY(锋范)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车。
2009年7月1日正式更名为广汽本田汽车有限公司简介广汽本田的公司宗旨是:我们竭尽全力提供超越顾客期待的商品,赢得顾客与社会信赖。
建设绿色工厂1、广汽本田除把工业污水处理站处理后产生的污泥、涂装时产生的油漆废渣、各生产车间的废油等属危险废物,按照有关规定交给有危险废物处置许可证的单位进行安全填埋或焚烧处理外,公司还把冲压车间产生的废钢板边角料按3个等级分类,以不同的价格出售给有资质的回收商。
2、广汽本田第一工厂投资3千多万元建立了污水处理站,日处理污水2500吨。
处理后的“中水”回用,约有50%回收利用,减少了部分自来水的用量。
3、广汽本田的各款产品的燃油经济性都达到世界先进水平。
技术革新节能降耗5S教育产生催化作用广汽本田公司推出了5S教育活动,即指整理、整顿、清扫、清洁、素养。
成效1、凭借其优良的品质、极佳的燃油经济性以及与国际接轨的价格,受到了广大中国顾客的喜爱。
自2004年5月以来,雅阁轿车连续20个月成为所在级别市场的销量冠军,截止2005年,广汽本田雅阁轿车已累计销售近44万台,创造了一个又一个奇迹。
2、广汽本田致力于循环经济和清洁生产的行动取得了丰硕的成果。
2003年,广汽本田通过了国家环境保护总局低污染排放小汽车生产一致性的审查,各款产品的燃油经济性都达到世界先进水平。
广汽本田的整车可回收率已达到90%。
据统计,公司的工业废物综合利用率达90%,危险废物处置率达100%。
3、2004年上半年,广汽本田水的单台消耗同比下降了45%,电的单台消耗下降20%;LPG的单台消耗下降15%。
化茧成蝶:CITY锋范
,
动
侧气 帘
、
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要说 少
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预计售 价14 万元 ( 广州车展将正 式公布价格 )
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1 8
升 发 动机 在 噪 声 和 平 顺 性 上 表 现 突 出
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,
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,
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,
,
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,
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,
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,
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广州本田新都市轿车思迪(CITY)车型介绍日新月异的都市,丰富精彩的生活。
汽车技术的不断进步为都市人群追求高品质生活创造了无限可能。
2006年,在深入洞察都市生活及真切了解用户需求的基础上,依靠着完备造车理念和先进制造工艺,广州本田倾注全力,为都市里的人们带来一款新都市轿车——思迪(CITY)!现代都市中,存在着这样一个群体:他们掌握着较高的职业技能、积极进取、勇于创新、充满活力与智慧并具有个性魅力,他们身上集中体现着Creative(创造领先)、Intelligent(智慧出众)、True(真我个性)、Youth(年青活力),他们是城市中的精英。
思迪(CITY)正基于他们对都市生活的期待而全新开发的,是为他们呈献的新都市轿车!思迪(CITY)以“S3——Superior Stylish Sedan”,即“先进·优质·新都市轿车”为开发理念,实现了“安全、环保、节能”的和谐统一。
它拥有活力、智慧的观感及现代都市气息,外观造型舒展流畅,内部空间宽敞精致,采用世界领先水平的发动机,实现了优异的燃油经济性,同级车型中唯一采用5速自动变速器,唯一达到欧-Ⅳ排放水平,这一切都给人们带来全新的驾乘乐趣与拥有的自豪感。
思迪(CITY)将同时推出1.3L普通版、1.5L普通版、1.5L标准版和1.5L 豪华版四种规格,为都市生活增添更具品位与格调的喜悦价值,成为那些向往并享受都市生活人们的倾心之选。
外观造型——融合多样的都市元素,刻画出生动的都市表情为了使思迪(CITY)真正成为受人青睐的新都市轿车,设计师对车身造型进行了反复研究并提出众多方案,同时将设计方案在中国进行了广泛的征询,在此基础上完成了思迪(CITY)的外观设计。
思迪(CITY)采用流畅的车身线条、具有冲击力的前脸和体现轻快感的尾部造型洋溢着浓郁的都市风格。
厚实的前部造型给人驾驶的安心感,精致的前格栅配合个性十足的饰条、时尚气派的前大灯以及与保险杠一体化的前雾灯刻画出极富冲击力的前脸。
舒展的后部造型充满活力,组合式尾灯设计将雾灯巧妙地融入灯组内,并采用体现高级感的行李箱灯。
整车洋溢着和谐平衡的美感,体现着自信进取的真我魅力,成为都市中众人瞩目的焦点。
带转向灯的可折回电动后视镜、全新造型的轮毂、采用镀铬装饰的排气管饰件……造型的其他细节设计突出了个性与活力,淋漓尽致地体现出思迪(CITY)高格调定位。
为了与绚丽的都市景观相得益彰,思迪(CITY)使用了珀尔修斯蓝、永恒蓝、丝缎银、卫星银、塔夫绸白五种车身颜色,充分满足人们对美的挑剔眼光和不断追求。
内饰设计——高格调兼具豪华感,享受自在的都市生活思迪(CITY)的高格调内饰,让家的温馨充满整个宽敞的车内空间。
为了满足不同人群对空间实用性及乘坐舒适性的要求,思迪(CITY)拥有固定后排座椅和组合式座椅两种不同的形式。
真皮座椅规格专为追求高格调和舒适感的用户所设计。
后排座椅椅面宽大、支撑良好,配合豪华感十足的车内空间,就仿佛置身高档酒店般舒适。
座椅下方还配有双储物盒,用户只需要一手就能轻松操作,用来收纳和整理车内的物品,也可将重要的私人物件妥善收藏,仿佛在家中般自在随心。
而组合座椅规格则赋予宽敞空间以人性科技,只要几个简单的动作就可以完成四种座椅组合模式,购物、出游、赴约等各种场合都能轻松应对,令都市生活惬意无忧。
思迪(CITY)的内饰设计以超越同级别轿车的高质感和高格调为目标,体现出先进、精致与实用,采用了雅阁车型上使用的具有“迎送显示”功能的自发光仪表,营造出融洽的交流气氛,让驾驶者充满期待。
还以精心的设计和精湛的工艺强调细节的精致与实用。
空调出风口操作钮、各储物盒把手都采用了镀铬装饰,空调操作开关也使用了抢眼的银色设计,极富质感。
变速器换挡杆以带有“CITY”标志的金属板进行装饰。
而嵌入式卡片盒、前部隐藏式双杯座、后排大型双杯架令车内空间得心应手。
思迪(CITY)为工作注入动力的同时,也将生活乐趣加倍,让拥有者尽情享受人生。
整车性能——汇集领先的汽车技术,实现优异的整车性能思迪(CITY)除了精心设计的造型外,还汇集了众多反映当今汽车发展水平的领先技术,从动力、操控、悬挂等方面实现了优异的综合性能,这也让思迪(CITY)成为一款真正代表着高科技的车型。
驾驶思迪(CITY),在澎湃的动力与随心的操控中实现自在穿行都市的梦想。
先进的5速自动变速器。
思迪(CITY)是唯一一款在同级车型中使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器(5AT)的车型。
该款5AT专门为思迪(CITY)开发设计。
与4AT相比,达到了更好的操控感和燃油经济性。
——同级车型中高水平的换挡平顺性。
思迪(CITY)的5AT采用了高效、理想的直接控制系统,使变速时离合油压十分理想,有效地抑制了换挡冲击,实现了平顺、迅捷的变速,,使驾驶更为顺畅,乘坐更为舒适。
——更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。
5AT实现了较4AT范围更宽更合理的变速比,在相同高速状下,发动机转速更低,行驶更安静,燃油经济性更优。
而在相同低速状态下,5AT的低速比相对4AT行驶动力更为充沛,使行驶性能得到进一步提高。
——全速锁止实现了极佳的油耗。
思迪(CITY)的5AT使用了带锁止离合器的液力变矩器。
在锁止状态下,动力通过直接连接的方式进行传递,减少动力的损失,提高燃油经济性。
为了缩短形成锁止的时间,思迪(CITY)的5AT还采用盘状锁止弹簧辅助锁止,与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间,更进一步降低了油耗。
同时,思迪(CITY)的5AT不仅可以在日常使用的速比范围(2-5速)内实现锁止,更可从1速开始就进行锁止,使燃油消耗降低了2%,真正满足人们的使用需求。
——极为紧凑的变速器结构。
采用本田独创的变速器内部排列结构,四、五速共用齿轮,极大地减小了变速器体积,为实现整车的轻量化做出了贡献。
强劲动力与超低油耗的和谐统一。
思迪(CITY)搭载了倍受赞誉的1.3L i-DSI 及1.5L VTEC发动机,不仅让人体验到驾驶的畅快,更能满足对油耗和排放的高要求。
1.3L i-DSI发动机采用双火花塞顺序相位点火控制技术,具备由低速就开始的平顺扭矩曲线,扭矩充分,令驾驶者能够切身体会到充沛的行驶动力。
与同级车相比,油耗格外出色,百公里最低油耗仅为5.0L(90km/h等速)。
最大功率为60kW/5700rpm,最大扭矩则达到119Nm/2800rpm。
1.5L VTEC发动机继承了混合动力车型INSIGHT的低燃油技术,实现了与稀薄燃烧式发动机同等的燃油经济性,百公里最低油耗仅为5.1L(90km/h等速)。
VTEC发动机的进气气门可以分别控制正时时间和升降行程。
在低转速时,一个进气气门微微开启,由另一个气门吸入混合气体,在燃烧室内产生更强的涡流效应,提高了燃烧效率,改善燃烧稳定性;在高转速时,主副进气气门同时升降,将更多的混合气吸入气缸,实现高扭矩、高功率的性能。
因此,VTEC发动机具备低转速时扭矩提升平稳,常用转速扭矩曲线平顺以及高转速时动力顺畅的特性,最大功率为79kW/5800rpm,最大扭矩为143Nm/4800rpm。
发动机吸气温度的降低,与燃烧效率的提高关系密切,同时也影响发动机功率、燃油经济性的提高。
为了使发动机的优势得到更为充分的发挥,思迪(CITY)不遗余力地对降低发动机吸气温度进行了研究。
同时改变散热器风扇形状和风扇旋转方向,将散热器热量向与进气口相反的方向进行疏导,成功实现了发动机吸气温度的降低,提高进气效率,充分发挥了发动机的强劲动力。
满足中国用户需求的悬挂设计。
思迪(CITY)的悬挂设计充分考虑中国的道路情况及用户的使用习惯,根据轮距、轴距及车辆载重等数据设计了悬挂的几何参数,同时对影响悬挂性能的零件进行反复研究与优化,将舒适性与运动性完美平衡,令驾乘乐趣。
前悬挂采用麦弗逊独立式,高度兼容稳定性和乘坐舒适性。
而后悬挂采用了节省空间的H形扭力梁半独立式,实现了超越同级车型的宽敞空间。
同时还加强扭力梁与车身连接的部位的刚性,进一步确保高速行驶时的稳定性和后排的乘坐舒适性。
思迪(CITY)采用了EPS电子助力转向系统,通过控制软件和电机进行辅助转向。
相对于液压助力转向装置可节省空间,降低发动机负荷,降低油耗,实现更为精确的控制——低速时可以轻松转向,而高速时又可保持转向的稳定感,让驾驶更安心。
思迪(CITY)的制动系统也采用更为先进的真空助力器、制动弹簧等部件,驾驶者只需轻松的踏下制动踏板,就能够体验到优异的制动性能。
环保与安全——关注环保与安全,营造和谐都市生活关心自己,关爱他人,关注环境,思迪(CITY)将“人·车·环境的高度和谐”作为研究课题,实现了高水平的安全与环保性能。
为了有效控制事故的发生,防患于未然,思迪(CITY)采用了ABS、EBD等主动安全装置,确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。
在不幸发生事故时,思迪(CITY)通过应用HONDA世界级的全方位碰撞安全技术,解决了“降低伤害值”和“确保生存空间”两大课题,达到了极高的被动安全性能。
为了能够再现真实世界中发生的交通事故,从而获得更具代表性的数据用以提高车辆的安全性能,思迪(CITY)在HONDA先进的“全天候、全方位”碰撞实验室内进行了多项碰撞试验。
结果表明:思迪(CITY)的安全性能达到了J-NCAP五星水平。
思迪(CITY)高强度车身结构以拱形侧车架为核心,通过两个分离的弯曲点来有效分散碰撞时的冲击,以车架结构的自身变形在短行程内吸收碰撞能量,大幅度降低了对乘员舱的撞击力度,充分保证乘员的安全。
与此同时,思迪(CITY)还将对行人的保护放在同等重要的位置。
精心设计的车前部缓冲式构造能够充分吸收行人与车辆碰撞时的能量,最大限度地减轻对行人的伤害。
此外,思迪(CITY)标准配置了驾驶席与副驾驶席的智能双安全气囊,前排带预紧装置的三点式安全带、后排安全带等,为行车安全提供全方位的保护。
其实,最根本的安全保证还是来自驾驶者本身高度的安全意识和正确的驾驶习惯,只有时刻将安全放在心间,才能够真正安然享受驾驶的自在。
广州本田从产品的设计开发到生产制造各个环节都保持着高度的环保意识,思迪(CITY)也充分体现着时代发展对汽车的要求。
采用更合理的的氧传感器安装位置,使其感应能力进一步增强,确保发动机刚起动时就实现绿色排放,在同级别车型中唯一达到欧-Ⅳ排放标准,尾气中有害物质含量比欧-Ⅲ标准减少一半,让空气更清新,为人们带来更健康的生活空间;思迪(CITY)同时大量采用可再生及循环利用的材料,大幅度提高整车的回收率;此外,先进的发动机及变速器的应用,带来超越同级车型的超低油耗,体现出驾驶者对生命、环境的高度关注。