高速铁路工程路基试验段方案

一、编制依据（1）、《铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设（2003）127 号；（2）、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；（3）、《高速铁路工程测量规范》；（4）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；（5）、《客运专线铁路路基施工技术规范（试行）》（Q/ZTG21200-2006）；（6）、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)；（7）、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)；（8）、《铁路路基土工合成材料应用技术指南》TB10118-99；（9）、《铁路工程土工试验规程》GB10102-2004；（10）、《间路基横断面设计图》；（11）、《-01～07图》；（12）、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；（13）、我分部现场踏勘、调查所获得的有关资料；（14）、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。

二、工程概况1、工程范围第工程队驻地位于境内。

本区间路基位于区间，施工里程为DK824+055.59～ DK826+324.14。

工程内容包括路基填筑、路基基床加固、路基过渡段、地基加固、路堤边坡防护、路堑边坡防护、排水系统等。

2、主要技术标准本工程主要技术标准如下铁路等级：客运专线；正线形式：双块式无砟轨道双线路基；速度目标值：350km/h；正线数目：双线；间距5.0m；最小曲线半径：4000m；最大坡度：20‰，特殊地段30‰；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；运输调度方式：综合调度集中。

3、试验段概况为满足连续长度不小于120米，并具有代表性，将试验段选在DK825+610～DK825+730段，全长120m，满足设计要求。

路基顶宽13.6米，平均填筑高度4m，土石方填筑10000方，填料为来自路堑挖方中的优质原料经破碎、筛分后按比例集中拌合生产A、B组填料。

基底上部覆盖〈4-3〉黏土，下部为〈28-3〉灰岩。

填筑范围内地势平坦，无不良地基，设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。

施工时结合永久性排水做好临时排水工作，要求在路基两侧开挖临时排水沟，防止雨天积水浸泡路基。

三、试验段试验的目的和范围和施工计划1、试验目的针对本段落路基填料的种类和机械情况，选择长度120m具有代表性地段进行工艺性试验，通过试验获取相应的实验数据（级配曲线、铺摊厚度及碾压遍数等），进而研究填料性质、施工工艺、检测方法等的合理性，从而指导下步路基施工。

2、试验内容A、B组填料路堤填筑施工工艺及检测手段。

3、施工计划试验段施工计划起讫时间：2011年1月1日～2011年1月20日。

四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况1、人员安排路基试验段由项目队统一组织协调，机械队施工。

项目部领导、技术、安全、质检、物资、试验、测量及劳务人员需全部到位，人员名单及相关资料如下表所示2、机械设备投入情况试验段路基填筑主要采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运填料，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。

所需机械设备见下表所示：3、试验、测量仪器投入情况本次试验段投入的试验、测量仪器见下表所示：四、路基试验段施工方案1、施工准备（1）技术准备:①根据设计图纸提供导线点计算坐标进行测量放样已完成。

施工前将进行复查、加密。

编制实施性沉降观测方案，配备测量人员、测量设备，于DK825+650和DK825+700两处断面的路肩和中线处设置沉降观板观测。

当填筑高度小于两米时，每两天观测一次，超过两米时每天观测一次，并做好记录。

当沉降速率较大时，还应加密观测，做好记录的同时收集好相关的资料。

②按照试验段实施方案，编制技术交底，分工明确，责任到人。

学习技术规范及要求。

③明确试验方法，配备实验仪器和专业人员。

具体为平板荷载仪一套；灌沙桶、动态变形模量、变形模量各一套。

专职实验员不少于一名，经培训合格并对路基检测工艺谙熟。

（2）现场准备：①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。

②试验段施工用土集中堆放，施工机械配备已到位，填料拌合站已完成验收。

③对沿线调查路基范围内地上地下管线进行复检、复检地表地下水、岩溶注浆整治。

④路基用地范围内的原地表植被进行清除并挖除树根，清除地表松软表土及腐殖土并集中堆放，待路基成型后，将表层耕植土培填到路基边坡，以便边坡的植草绿化工程。

并做好临时排水。

⑤清表完成后对此段路基基底采用重型机械碾压，要求压实标准E V2不小于45Mpa。

（3）地质资料核查在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。

具体实施如下：①补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，选用标贯、静力触探二种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。

②补勘密度：沿路基中线先用静力触探仪触探每个断面左、中、右三点，进行初步补充勘探。

对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。

③对于填筑高度小于2.5m的路堤，其基床范围内承载力不能满足[σ]≥0.18MPa或Ps≥1.5MPa时，或填筑高度大于2.5m的路堤，其基底承载力小于设计承载力时，会同设计、监理进行现场勘察并进行地基加固处理。

④对于勘探发现岩溶地段进行注浆整治。

2、A、B组填料1 、填料及压实标准:本试验段采用路堑挖方段挖出的原料进行筛分，生产设备工艺为三级破碎。

各部位填料类别及压实标准，需满足《高速铁路设计规范》的要求。

基床以下路堤填料及压实标准根据设计要求，本区间路基基床底层及基床底以下均采用A 、B 组填料填筑。

本区间A 、B 料来源于路堑挖方。

选用路堑中的硬质岩作为A 、B 组填料的料源，通过填料生产加工，集中供应路基填料。

通过生产场加工，集中供应。

基床底层A 、B 组填料最大粒径≥6cm ，基床以下A 、B 组填料最大粒径≥7.5cm 。

⑴生产工艺流程A 、B 组填料生产工艺流程见下图。

⑵工艺要点与技术措施A 、B 组填料生产工艺流程图①弃碴分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑中原料进行相应的分选。

选用路堑挖方中的硬质岩石加工A、B组填料进行路基填筑。

②将弃碴块径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为75 mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于75mm，振动筛下A、B组填料分别隔离堆放。

③堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。

④对破碎筛分的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。

⑶质量控制①正常情况下，级配碎石每生产10000m3抽检一次颗粒级配，分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。

②填料生产过程中，随时观察出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按A、B组填料的标准分别堆放。

3、基床底层以下路堤填筑1、填筑方法根据本段地势平坦、地貌单一的特点，采用水平分层填筑的方案，按照路堤设计的横断面自下而上逐层填筑。

2、施工工艺流程图3、施工方法①测量放样：由精测队对现场进行测量放样，放出路基中线及两侧坡脚，为保证路基边缘的压实度，两侧坡脚各加宽50cm。

工程技术人员和测量人员共同在DK825+620、DK825+640、DK825+660、DK825+680、DK825+700、DK825+720横断面处，按照中线、左右距中线6.7m处测量基底标高。

②松铺布土：填筑中，按照放样宽度及松铺厚度控制卸土量。

为方便比较，路基试验段第一层虚铺按35cm、第二层虚铺按40cm、第三层根据前两层实验参数调整虚铺厚度保证虚铺厚度最接近30cm。

填土厚度采用量出每车土的放量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上灰线画格，在每格内卸入一车料。

③摊铺整平：首先用推土机将填料按竹竿示线初步推平，初平后用平地机进行精细平整，并将路基做成4%人字横坡利于路基表面排水，精平后由技术人员和测量人员共同在DK825+620、DK825+640、DK825+660、DK825+680、DK825+700、DK825+720横断面处，按照中线、左右距中线6.7m处测量虚铺顶面标高，确定实际虚铺厚度。

④填料初压：当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压，碾压采用25T振动压路机。

根据由“两侧向中间，先静压，后弱振，再强振”的操作程序，先静压一遍，再弱振碾压两遍，再强振碾压一遍，完成初压，以适宜土体强度增长。

碾压时轮迹重叠不小于40cm，碾压到边，保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

沉降观测点周围碾压不到的地方采用打夯机夯实。

⑤压实检测：初压结束后，进行压实指标检测。

以K30和空隙率为主控指标，E v2和E vd作为填高90cm时的检测指标。

同时，技术人员和测量人员共同在DK825+620、DK825+640、DK825+660、DK825+680、DK825+700、DK825+720横断面处，按照中线、左右距中线6.7m处测量压实后顶面标高，确定实际压实厚度。

⑥续压检测：对试验段路基进行续压检续检，每强振一遍检测一次，检测方法同前。

并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据。

⑦数据分析：应详细记录填料类别、含水率、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应实验数据。

以EXCEL表格形式，对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应记录，同时绘制关系图。

⑧后续实验：第二层按虚铺厚度40cm进行施工，试验方案同上。

第三层根据松铺系数结合试验参数确定松铺厚度，试验方案同上。

试验检测增加动态变形模量和变形模量，进行四项指标控制。

以后各层按第三层试验参数进行施工，对试验数据进行验证。

⑨试验成果书：施工完成后，完成对数据进行分析、确定经济、合理、成熟的施工工艺，完善试验成果书，报监理工程师验收合格后，本管段A、B组填料填筑按此组织施工。

4、工艺要点与技术措施①路堤填筑前清除基底表层土，做好临时排水设施。

②原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶。

沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。

③测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

④路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。