高速铁路路基工程试题汇编
高铁路基培训考核考题含答案
中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段项目经理部工程部高速铁路路基工程培训试卷姓名：得分：一、填空题〔每空 2 分，共 74 分〕1高速铁路路基施工的一个中心是满足路基平安适用100年，两个基本点是刚度和变形满足列车平安、高速、舒适的运营要求，六大关键技术是1地基处理、 2 路基填料生产与填筑、 3 路基过渡段、 4 路基工程与站后工程系统集成、 5 路基边坡防护与防排水工程、 6 沉降变形观测与评估。
2路基主体工程应按土工结构物进行设计。
路基主体工程设计使用年限为100 年，路基排水设施结构设计使用年限为30 年，路基边坡防护结构设计使用年限为60 年。
3基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B 组填料填筑，基床以下路堤采用A、 B 组填料或 C 组中的碎石、砾石类土填筑。
4基床底层范围内填料最大粒径不得大于60mm，基床以下路堤范围内最大粒径不得大于75mm 。
5路堤填土高度大于 6.0m 地段，为减小或消除路根本体工后沉降量，路堤每填筑 1.8 m 左右采取冲击碾压进行追密压实；路堤填土高度大于8.0m 地段，基床以下路堤填料及压实标准同基床底层。
除此之外，当填高大于 10 米时，填筑至基床底层顶面后采用低能量全断面满夯处理。
6无砟轨道路基工后沉降不超过15mm；路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不大于5mm。
不均匀沉降造成的转折角不应大于1/1000。
7路基防排水工程按结构物进行系统设计。
排水设施应根据汇水面积、地形地质、地下水情况和气候等条件，结合水土保持、农田水利及地方排灌系统进行设计，排水设施应系统完整，排水通畅。
8路堑开挖前，必须先施工天沟；路堤和路堑地段在水沟施工之前做好临时排水措施，并接入自然排水系统。
9岩溶整治在开工之前需要设计单位编写“岩溶整治实施细那么〞，进行设计专项技术交底，并需要先期开展试验段施工，取得本线相关参数后，方可大规模施工。
10 岩溶注浆是以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6:1~1:1 。
高铁路基检查及处理试题
高铁路基防洪检查及处理试题一、选择题(每题５分)1、高铁防洪检查的重点（ＡＢＣＤ）A堑顶是否有积水，是否有集中地表水冲刷路基边坡；B堑顶地方水渠，是否渗漏、堵塞可能溢水冲刷堑坡；C倒虹吸管是否渗漏、上下游水渠是否堵塞溢水冲刷堑坡；D吊沟直冲线路的处所是否设置挡水墙；２、高铁防洪检查形式(ＡＢＣＤＡ限速地段进入防护栅栏检查：设备水害（故障）双线限速120km/h及以下地段，设置好防护后进入防护栅栏内对水毁设备或设备故障处所进行不间断巡回检查。
Ｂ白天栅栏外徒步检查：沿栅栏外侧对路基及排水设备进行全面检查，汛期检查每月不少于三次、大风暴雨前后应加密检查频次，并要修筑好上山下河检查便道。
Ｃ雨中、雨后添乘检查：当日雨量大于25mm时，要每2小时添乘一趟动车组司机室检查；当日雨量大于50mm时，要每1小时添乘一趟动车组司机室检查，直至雨停后3小时止；当日雨量大于100mm时，要每1小时添乘一趟动车组司机室检查，直至雨停后6小时止。
Ｄ夜间天窗检查：对白天徒步检查和添乘检查发现的重点处所，利用天窗进行详细检查，确认设备状况。
３、汛期防洪地点为(ＡＢＣ)ＡⅠ级防洪地点是指重度危岩、严重陷穴、复活滑坡，有发展变化的病害挡护设施，汛期可能突发水害的处所。
ＢⅡ级防洪地点是指裂损挡护设施、不稳定边坡、桥梁浅基等，设备存在一定病害，降雨极易诱发水害的处所。
ＣⅢ级防洪地点是指状态较好的高路堤、深路堑、滨河路堤等，所处环境复杂，降雨易使设备质量发生变化的处所。
４、速铁路路基可能存在的防洪地点有（Ｃ）ＡⅠ级防洪地点是指重度危岩、严重陷穴、复活滑坡，有发展变化的病害挡护设施，汛期可能突发水害的处所。
ＢⅡ级防洪地点是指裂损挡护设施、不稳定边坡、桥梁浅基等，设备存在一定病害，降雨极易诱发水害的处所。
ＣⅢ级防洪地点是指状态较好的高路堤、深路堑、滨河路堤等，所处环境复杂，降雨易使设备质量发生变化的处所。
５、线间及路肩混凝土开裂上拱的原因（ＡＢＣ）Ａ设计缺陷Ｂ施工缺陷Ｃ气温高二、判断题（每题２分）１、高速铁路不能存在Ⅰ、Ⅱ级防洪地点（√）２、添乘检查是高速铁路防洪检查的主要形式（√）３、两线间混凝土混凝土封闭层上拱影响路基稳定及安全，应尽快处理（√）４、处理两线间及路肩混凝土开裂上拱采用浇水养护（×）５、栅栏倒塌不影响安全，不必立即处理（×）三、简答题（每题１５分）１、高速铁路路基防洪检查的形式答：1.限速地段进入防护栅栏检查：设备水害（故障）双线限速120km/h及以下地段，设置好防护后进入防护栅栏内对水毁设备或设备故障处所进行不间断巡回检查。
高速铁路客专路基验标题库(含答案)
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准一、填空题（120题）1.施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责。
2.客运专线铁路工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。
施工单位验收资料的归档整理应符合有关规定的要求。
其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。
3.路基工后沉降达不到设计要求时，严禁进入铺轨工序。
4.工后沉降指有碴轨道铺轨工程（包括铺碴）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。
5.路基工程应按下列规定进行施工质量控制：路基工程采用的主要材料、半成品、配件、设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行现场验收，并经监理工程师检查认可。
凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测。
6.路基工程施工质量应按下列规定进行验收：隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件。
地基处理等重要分部工程验收时，勘察设计单位应派人参加。
涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检验。
对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测。
7.路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
8.分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
9.分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
10.检验批可依据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
11.检验批合格质量验收应符合下列规定：主控项目的质量经抽样检验应全部合格。
一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门规定外，合格率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差不得大于规定的允许偏差的1.5倍。
路基题库答案完整可编辑版
高速铁路路基工程施工试题库答案适用专业：铁工、高铁2021年9月单元一路基认知一、填空题1、三角形、不小于4%2、三角形、横向排水坡3、5m4、、5、不加宽、外侧、缓和曲线6、填土的性质、所处的环境7、路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基8、路根本体、路基附属设施9、路基顶面、路肩、基床、边坡、基底10、基床表层、底层11、变形控制、强度控制12、排水、防护和加固13、破面防护、冲刷防护14、组织准备、物质准备、技术准备15、挖、装、运、填、铺、压16、人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工、爆破法施工二、选择题三、判断题1.×2.√3.×4.√5.×6.×7.×8.√四、名词解释1、路堤：当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。
2、路堑：当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路堑。
3、半路堤：当天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线与天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交线以上局部无填筑工程量，这种路堤称为半路堤。
4、半路堑：当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工程量时，这种路堤称为半路堑。
5、路根本体：在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构筑的局部，称为路根本体。
6、路基顶面：能直接在路基上面铺设轨道的局部及路肩称为路基顶面或简称路基面。
7、路肩：铁路路基顶面中，道床覆盖以外的局部称为路肩。
8、基床：铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。
五、简答题1、答：〔1〕路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。
〔2〕满足养护维修的需要。
〔3〕保证行人平安，符合平安退避距离的要求。
〔4〕为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。
2、答：〔1〕增加线路强度，使路基更加巩固、稳定；具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定范围之内。
高速铁路路基工程新验标考试试题
高速铁路路基工程新验标培训考试试题（上海先行宁安铁路监理站）第监理组姓名分数时间判断题（每题1分，共100分；答对得1分，答错扣1分。
请答入答题栏）答题栏1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 1001、中国高速铁路施工质量验收标准符合我国国情路情，具有自主知识产权。
（）2、新验标发布后，本验标与客运专线施工质量验收暂行标准配套使用。
（）3、新验标强调现代化管理手段的应用，积极推广机械化、工厂化、专业化、信息化施工角度，明确了指导性原则的要求。
（）4、新验标适用于新建时速250-350Km高速铁路施工质量验收，不适用于250Km 以下客运专线、城际铁路桥涵工程施工质量的验收。
（）5、高速铁路工程施工所采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按设计要求办理。
（）6、高速铁路路基工程所有的工程技术资料，必须按要求填写，严格履行责任人签字确认制度。
（）7、设计使用年限是指设计人员以结构安全为设计依据，并具有足够安全度或保证率的目标使用年限。
（）8、工序是施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。
（）9、高速铁路各参建方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终生追究制度。
高速铁路路基工程试题
吉图珲客专XXX标路基专业考试题姓名：单位：职务：专业类别：答题时间：120分钟满分：100分一、填空（每空1分，共计40分）1、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。
相关专业工序之间的交接检验应经（监理工程师）检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。
2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于（ 60）mm，基床底层以下路堤填料的粒径应小于（ 75）mm，且应级配良好。
3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CFG桩沿线路纵向连续路基长度每（≤200m）的单个工点为一个检验批；站场路基折合正线双线每（≤200m）的单个工点为一个检验批；4、路基相关工程包括（电缆槽）、（接触网支柱基础）、（防护栅栏）、（过轨管线、综合接地）等分项工程。
5、路堤填筑应按（三阶段、四区段、八流程）的施工工艺组织施工。
每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
6、基床以下路堤压实标准：压实系数（≥0.92 ），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 110 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 130 ），基床底层路堤压实标准：压实系数（≥ 0.95 ），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 130 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 150 ），动态变形模量Evd (MPa) （≥ 40 ）。
7、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。
当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（50cm）。
8、路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（H-h）n确定，且不小于（20）m，基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（5%）水泥级配碎石，过渡段长度L≥20+Z×sinα。
《高速铁路轨道与路基施工》习题集.
铁路轨道习题与思考题1 轨道结构1.运营条件主要由那些参数来描述？与轨道类型选择有何关系？2.我国正线轨道类型如何划分？3.有碴轨道结构的主要组成及其功用是什么？4.钢轨的类型有哪些？5.钢轨材质的主要成分是什么？这些成分对钢轨性能有何影响？钢轨机械性能用哪些指标来衡量？6.钢轨的伤损的主要形式有哪些？伤损的原因及解决措施是什么？7.比较一下木枕及混凝土枕的优缺点。
8.目前我国使用的混凝土枕有哪些类型？各自的特点是什么？9.道床支承条件与混凝土枕受力的关系如何？10.钢轨接头有哪些种类？其特点是什么？11.中间扣件有哪些种类？其特点是什么？12.道碴材料的技术条件有哪些？13.碎石道床断面的三个特征是什么？14.碎石道床变形下沉的阶段和特点是什么？15.总结比较一下有碴轨道与无碴轨道的特点？16.我国目前开发使用无碴轨道有哪些类型？其特点是什么？17.如何进行线路防爬和曲线加强？2 轨道几何形位18.简述直线轨道几何形位及其特征。
19.简述轨底坡设置的目的；20.简述轨道超高设置的目的，如何设置？21.为何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高？22.如何确定曲线超高的最大值、曲线上的最高（低）行车速度、最小曲线半径？23.简述缓和曲线设置的目的。
24.简述缓和曲线线型及特点。
25.简述常用缓和曲线的线型（方程）及特点。
26.如何确定缓和曲线的长度？27.10、单线铁路曲线半径R=800m，线路容许速度一昼夜各次列车通过次数、列车重量及实测速度如下表，试确定该曲线的实设超高，并检算未被平衡的超高是否满足《铁路线路维修规则》的要求？28.29.11、某曲线的圆曲线半径R=800m，缓和曲线长l0=70m，圆曲线长lc=125.53m，铺设标准轨长度L=25m，曲线起点至第一根钢轨进入曲线的长度为8.5m，试确定缩短轨类型、数量，并布置缩短轨。
30.12、已知一曲线半径R=600m，两端缓和曲线长l0=50m，第9点为小桥，不允许拨动加减，实测正矢见下表，使用绳正法进行曲线整正计算：31.3轨道结构力学分析32.轨道承受的力有那些？各由什么因素引起？33.轨道力学分析模型有那些？34.简述连续弹性基础梁理论的模型、求解思路。
(完整版)铁路工程路基专题考试卷
铁路工程路基专题知识考试部门姓名：时间：得分：一、填空题（共20分，每题2分）1、当发现施工过程中存在质量缺陷时，监理工程师应及时下达通知，同时责令承包单位整改，并对整改过程和结果进行检查验收方可准予复工。
（2分）2、铁路路基基床底层填筑前应选择试验段进行换填摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。
3、软土路堤沉降观测装置应符合设计要求，观测桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复合校正4、一般路堤填筑作业应按三阶段、四区段、八流程作业方式进行，分层碾压。
碾压时各区段交接处应重叠压实。
5、路基碎石垫层应采用未风化的碎（卵）石和砾石，最大粒径不得大于50mm，其含泥量不得大于5%。
6、高压旋喷桩的检测项目为桩身完整性、单桩承载力、复合地基承载力。
7、CFG桩的混合料主要有：水泥、粉煤灰、碎石8、土工合成材料的运输、存储和堆放要避免阳光照射、远离热源。
9、过渡段填筑前，应根据场地情况，采取相应的施工临时排水措施，并应与过渡段级配碎石填筑协调组织施工，确保工程质量。
10、路基沉降观测过程中应根据观测结果整理绘制填土高-时间-沉降量关系曲线图，分析土体的竖向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
二、单选题（共20分，每题2分）1、铁路路基基床表层填筑施工时，填料的颗粒粒径不得大于：（）A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm2、对土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法进行检查时，施工单位应每100m等间距检查3点，监理单位应每100m检查点。
（）A.1B.2C.3D.43、采用石灰进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于_%;采用水泥进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于％。
A.10,3B.5,2C.10,5D.5,34、防护栅栏下槛、栏片、上槛等应在基础混凝土达到设计强度的％后安装。
A.60B.75C.80D.1005、路基沉降观测时应不低于规定的频率，当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测，对一般地段现场监理工程师应按%的频率进行平行检验。
修改高速铁路路基技术测试题(有答案)
路基专业测试题一、路基施工图试题1、双线线间距5.0米时，路堤路基面宽度为13.6米；路堑路基面宽度为13.6米；曲线地段路基面加宽0米。
2、路基基床表层底面横向坡度为4%，路基基床底层底面横向坡度为4%。
3、混凝土支承层以外的路基面表层设8CM厚的沥青混凝土防排水层，遵循“快速摊铺，快速碾压”的原则，严禁在气温低于10度、雨天或其他不利气候的情况下施工。
4、路堤护道的宽度必须≥2.0米。
路堑护道的宽度必须≥2.0米。
5、当路堤填土不足2.7米时，地表以下必须挖除换填为符合路基本体的填料，换填的厚度以线路外侧钢轨下基床底层的厚度不小于2.3米为准。
6、路基护肩底面每隔3米设一个直径100mmPVC半圆形泄水孔。
7、为保证路基本体整体性，路基电缆槽内侧超挖部分采用素混凝土回填，底部设透水砾石或碎石垫层。
8、CFG施工顺序：平整场地——冲击碾压——施工CFG桩——清土和截桩至设计桩顶标高——施工垫层9、CFG桩的检测项目：桩身28d立方体抗压强度；单桩承载力；复合地基承载力。
10、长短桩复合地基加固中短桩的作用是消除地基上部黄土的湿陷性。
11、路桥过渡段路基倒梯形底部宽度为5米，基床表层级配碎石掺加5%水泥；基床表层以下级配碎石掺加3%的水泥。
与既有路基连结处，开挖台阶的高度为0.6米。
12、路基与横向结构物连接处的过渡段倒梯形底部宽度为2.0米。
13、曲线地段线间每隔50米，设置一处集水井。
14、基床底层施工完毕，基床表层施工之前，应堆载预压，堆载前应在基床底层顶面铺上一层复合土工膜。
15、堆载预压过程中应进行沉降观测，绘制沉降—时间曲线图，进行沉降预测和工后沉降推算。
16、沉降观测断面间距一般不宜大于50米，当地势平坦、高度小于5米时，可以放宽到100米。
二、路基技术标准试题1、无砟轨道路基工后沉降量标准为：① 30mm ② 50mm ③ 15mm ④ 5mm2、路桥、路隧过渡段差异沉降量小于，折角小于① 15mm，1‰② 5mm，2‰③ 5mm，1‰④ 10mm， 1‰3、侧沟、天沟、排水沟的纵向排水坡度不应小于。
高速铁路路基工程施工质量验收标准试题
高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题一、填空题1. 高速铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要。
2.高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土流失等工作。
弃土场应按设计要求合理选择，弃土不得堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。
弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失。
3.高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有相应的资格。
4.高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。
施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。
其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。
5.高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。
6.高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
7.参加高速铁路路基工程施工及验收的各方技术、质量监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。
8. 碎石桩施工前应进行成桩工艺性试验（不少于 3 根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。
9. 路堑基床表层换填深度及宽度检验，施工单位沿线路纵向每100m 抽样检验5 个断面，监理单位沿线路纵向每100m 平行检验 1 个断面。
10.路基中线、高程及路基横断面各部尺寸应符合设计要求，其测量精度及误差应符合客运专线铁路测量暂行规定。
11. 在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
高铁路基工程施工质量验收标准试题
高铁路基工程施工质量验收标准考试试题姓名：扣分：加分（更改试题中一处错误加一分）：一、填空题（每空扣一分）：1、路基填料作为结构物建筑材料，其粒径和特性应满足设计要求，应采用加工，供应方式。
2、下列代号分别表示：K30——（MPa/m）、 Evd——动态变形模量（）、Ev2——（MPa）、 K——qu——饱和无侧限抗压强度（kPa） Cu——D60——颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒粒径（）D15——较一层土小于该粒径的质量占总质量的15%含量的颗粒粒径（mm）d85——较细一层土小于该粒径的质量占总质量的含量的颗粒粒径（mm）3、原地面处理、换填砂（碎石）垫层、土工合成材料加筋垫层、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）的沿线路纵向连续路基长度每200m或≤200m的单个工点为一个；基床以下路堤填筑时将同一压实工作班的单个压实区段的检测层为一个检验批。
4、一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的倍。
5、原地面处理前，应采用静力触探试验等对地基地质资料进行核查，地基条件应符合设计文件。
当不符合时，应及时反馈。
施工单位沿线路纵向每100m检验点，监理单位100%检验，与设计资料不符的地段，勘察设计单位应现场确认。
6、原地面冲击碾压质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位每3000m2抽样检验点，监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验或20%见证检验。
7、换填所用的填料应符合设计要求。
换填中粗砂或碎石、换填普通填料、换填改良土应经，并应符合相应规定。
8、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位沿线路纵向每 m抽样检验3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。
监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验。
9、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求。
(完整版)铁路工程路基专题考试卷
铁路工程路基专题知识考试部门姓名：时间：得分：一、填空题（共20分，每题2分）1、当发现施工过程中存在质量缺陷时，监理工程师应及时下达通知，同时责令承包单位整改，并对整改过程和结果进行检查验收方可准予复工。
（2分）2、铁路路基基床底层填筑前应选择试验段进行换填摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。
3、软土路堤沉降观测装置应符合设计要求，观测桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复合校正。
4、一般路堤填筑作业应按三阶段、四区段、八流程作业方式进行，分层碾压。
碾压时各区段交接处应重叠压实。
5、路基碎石垫层应采用未风化的碎（卵）石和砾石，最大粒径不得大于50mm，其含泥量不得大于5%。
6、高压旋喷桩的检测项目为桩身完整性、单桩承载力、复合地基承载力。
7、CFG桩的混合料主要有：水泥、粉煤灰、碎石。
8、土工合成材料的运输、存储和堆放要避免阳光照射、远离热源。
9、过渡段填筑前，应根据场地情况，采取相应的施工临时排水措施，并应与过渡段级配碎石填筑协调组织施工，确保工程质量。
10、路基沉降观测过程中应根据观测结果整理绘制填土高-时间-沉降量关系曲线图，分析土体的竖向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
二、单选题（共20分，每题2分）1、铁路路基基床表层填筑施工时，填料的颗粒粒径不得大于：（）A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm2、对土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法进行检查时，施工单位应每100m等间距检查3点，监理单位应每100m 检查点。
（）A.1B.2C.3D.43、采用石灰进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于 %；采用水泥进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于 %。
A. 10,3B. 5,2C. 10,5D. 5,34、防护栅栏下槛、栏片、上槛等应在基础混凝土达到设计强度的 %后安装。
A.60B.75C.80D.1005、路基沉降观测时应不低于规定的频率，当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测，对一般地段现场监理工程师应按 %的频率进行平行检验。
高速铁路路基答案
《高速铁路路基》试卷答案一、填空题（每空2分，共30分）1. 马鞍、钢轨、轨枕、道心2. 基床表层、基床底层、基床3. 排水固结法（预压法）、水泥搅拌桩、柱网结构4. 有砟轨道、无砟轨道5. 面积置换率、桩长、桩体强度。
二、概念题（每题2分，共10分）1、路基工后沉降：路基建成铺轨后产生的沉降量。
2、基床表层：受列车动荷载作用强、又可受水和气温作用而影响土的性质的区域。
3、基床底层：基床表层以下部位4、排水固结法：先在地基中设置砂井等竖向排水井，然后通过预压使软土地基中的孔隙水排出，在预压荷载作用下土体固结，土中孔隙体积减小，土体强度提高，以达到减少地基工后沉降和提高地基承载力的目的。
5、柱网结构：有桩、网和桩间土组成的复合系统。
三、答：1. 路基结构形式明显变化2. 严格控制路基工后沉降3. 与列车－轨道系统相匹配的路基刚度是实现列车高速和舒适运行的根本。
四、答：路基荷载：上部结构重量引起的静荷载和列车运行中传递到路基面上的动荷载。
普速铁路：将静荷载和动荷载一般简化为静荷载，即换算土柱法。
高速铁路：采用动应力计算公式计算。
五、答：六、答：路堤建成后发生的变形、沉降主要有三部分组成：路堤（主要是基床）在列车荷载作用引起的基床累积变形；☐路堤本体在自重作用下的压密沉降；☐支承路基的地基产生的工后沉降。
七、答：饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙水不断地排出，孔隙体积逐渐减小，地基发生固结变形，同时，随着超静孔隙水应力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长，地基变形也会相应减小。
八、答：由三部分组成：瞬时沉降：可以用弹性理论或经验公式计算。
主固结沉降：采用分层总和法计算。
次固结沉降：采用次固结系数计算。
九、答：设置过渡段的作用：1) 使列车荷载影响较大的范围内线路结构抵抗动载变形能力平顺过渡。
2)解决不同轨下基础工后沉降变形平顺过渡问题。
处理方法：1)控制地基工后沉降；2)强化路基刚度；3)增大过渡段轨道竖向刚度。
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吉图珲客专XXX标路基专业考试题姓名：___________ 单位：____________ 职务：____________ 专业类别：____________ 答题时间：120分钟满分：100分一、填空（每空1分，共计40分）1、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。
相关专业工序之间的交接检验应经（监理工程师）检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。
2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于（60 ）mm基床底层以下路堤填料的粒径应小于（75 ）mm且应级配良好。
3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CF血沿线路纵向连续路基长度每（w 200n）的单个工点为一个检验批；站场路基折合正线双线每（w 200n）的单个工点为一个检验批;4、路基相关工程包括（ ____ 线、综合接地）等分项工程。
5、路堤填筑应按（三阶段、四区段、八流程）的施工工艺组织施工。
每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
6、基床以下路堤压实标准：压实系数（》0.92 ），砂类土及细砾土地基系数K30（MPa/m）（》110 ），碎石类及粗砾土K30 （MPa/m）（》130 ），基床底层路堤压实标准：压实系数（》0.95 ），砂类土及细砾土地基系数K30（MPa/m）（》130），碎石类及粗砾土K30 （MPa/m） O 150 ），动态变形模量Evd （MPa） O 40 ）07、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。
当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（50cm 。
8路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（ H-h）n确定，且不小于（20）m基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（5%水泥级配碎石，过渡段长度L>20+Z X sin a。
9、原地面处理坡度陡于（1:5）时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求，纵向台阶宽度不小于2m10、涵洞及桥台基坑回填采用（级配碎石或C20昆凝土），压实标准满足Evd >（ 30 ）。
11、多向搅拌水泥砂浆桩桩底原位搅拌不少于（30 ）s，桩头原位搅拌不少于（2 ）mi n。
12、多向搅拌水泥砂浆桩、CFG桩施工桩径和桩长不得小于设计值，垂直度偏差不得超过（1% ），桩位偏差不得大于（50 ）mm。
13、多向搅拌水泥砂浆桩检查重点是：（水泥用量）、用砂量、（喷浆量）、提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。
14、CFG S成桩施工顺序为：钻机就位一成孔一提升钻杆-（灌注混合料）f成桩f钻机移位。
15、双线路堤直线地段路基面宽（13.4 ）m,线间距4.6m,路基面设三角形路拱，由中心向两侧设4%）卡水坡。
16、CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提钻后灌注混凝土。
17、过渡段应与相邻路堤（含桥台锥体、同步施工，同步填筑、均匀碾压，距结构物（2 ）m范围内不得采用大型压路机碾压，横向结构物顶部填土厚度小于（ 1 ）m时，不得用大型压路机碾压，横向结构两侧填料必须对称进行。
18、坡面满铺时空心砖尺寸（20*15*4 ），骨架内或植草框内空心砖尺寸（20*8*3 ）。
19、当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于 2 m 高度同填筑层厚。
20、 路堤采用砂类土填料时，填料分层的最大压实厚度不应大于30 cm 。
21、 基床表层以下过渡段级配碎石填筑时，加入水泥的级配碎石混合料宜在 4 h 内使用完毕。
22、 CFC 桩施工完成后，开挖表土、截桩头时，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。
二、单项选择（每道题2分，共计52分） 1 、区间路基路基工程基床厚度为 A m 其中表层厚0.7m 。
A: 3B: 2.1C: 2.3D: 2.72、单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，以下不属于一个单 位工程的是：CA:长度小于10km 的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程 B: —个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程C ：长度不小于10km 的一段区间路基填筑D :特别大型的支挡结构可作为一个单位工程3、 多向搅拌水泥砂浆桩施工要求桩底进入持力层不小于 ______ B cm 。
A: 30 B: 50 C: 80D: 1004、 原地面处理后不符合要求的是C :5、当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为 D cm 。
A : 20~40cm C : 40~60cmD : 30~50cm6、本管区工程CFG S 混凝土设计的标号为C CA :基底无草皮、树根等杂物B :平整无积水;C :两侧临时排水沟引排未至天然水沟D :横坡应符合设计要求。
B : 30~40cmA: 10 B: 15 C: 20 D: 258垫层材料宜采用级配良好的砂砾石、碎石等，最大粒径不宜大于B mm ，粒径A: 20 B : 30D : 509、强夯低能量满夯的搭接不得小于 C 夯锤直径11、 基床以下路堤填筑施工描述错误的是（D ）: A 、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。
B 填料具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定。
C 当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时， 其粒径应符合D15< 4d85的要求。
D 碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于 40cm,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于2m 上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m 。
12、 路堑开挖下列要求错误的是 （C ）: A 、路堑开挖应保持排水系统畅通。
B 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%严禁掏底开挖。
C 膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，且基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔 接。
当不能紧跟开挖防护时，应预留厚度不小于 30cm 的保护层。
D 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层防护 的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。
如果防7、土工合成材料进场后不正确做法的是: A:整齐堆放在料棚（库）内 C:存放在通风、干燥和远离高温源BB :放在阳光下照射，避免潮湿D:严禁重型机械运输等设备直接碾压小于2mn 颗粒的质量占总质量的比例应小于 45%细粒含量应小于10%C: 40A: 1/2B: 1/3C: 1/4D: 1/510、多向搅拌水泥砂浆桩、 CFG 桩施工前进行成桩工艺性试验不少于C ）根A: 1 B : 2C: 3 D: 4护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
E、对于多级边坡，开挖一级验收一级，上级边坡未验收，下级路堑边坡不得开挖施工。
13、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。
当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（D ）cm=A: 20 B : 30C: 40 D : 5014、路桥过渡段排水系统不包含的是（D）A:无砂混凝土渗水板 B :渗水板基础C:软式透水管及基础 D :透水土工布15、路堤边坡高度大于等于3m时，两侧边坡铺设宽度不小于3m,抗拉强度不小于25KN/M的土工格栅，其层间距为（D ）cm,A: 30 B: 40 C: 50 D: 6016、路基爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的有关规定，不符合规定的是下面哪条（D ）:A、石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用峒室爆破。
石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。
B爆破不得对路堑各部和相邻建筑物造成损伤和产生隐患。
C爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施，监理单位应参与审核每次爆破设计且与现场核对。
D施工过程中不用设安全防护人员17、CFG桩施工完成后，应对桩身的质量、完整性进行小应变检测，检测的数量为总桩数的 C 。
A: 5% B: 2% C : 0.2% D: 10%18、水泥砂浆搅拌桩施工应该按照 B 的原则进行。
A:先两边后中间、隔排施工 B :先中间后两边或由一边推向另一边C:先两边后中间、隔桩施工D:先中间后两边、隔桩施工19、本管区工程所处地域的冬季最大冻土深度为 C mA: 1.0 B : 1.5 C : 1.8 D : 2.020、基床以下路堤填筑施工单位每100m每填咼约 D cm抽样检验地基系数K304点。
A: 30 B : 45 C : 60 D : 9021、采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。
边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于（ B ）cm。
A: 10 B : 15 C : 20 D : 3022、路堑开挖至设计标高后，应核查地质情况，基床为软质岩及土质层时，其范围内的基本承载力（T 0不应小于（D ）KPa 。
当与设计不符时，应提出变更设计。
A: 150 B : 160 C : 170 D : 18023、基床表层级配碎石施工不符合规定的是：BA:基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
B:基床表层下层的级配碎石可采用摊铺机或平地机摊铺，但面层应采用平地机进行摊铺。
C:级配碎石混合料碾压时的含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。
D:碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
24、下列关于边坡防护描述错误的是（C ）A、路堤边坡高〈3m时，边坡采用C25空心砖客土植草，边坡高〉3m时，边坡采用C25 拱型骨架内空心砖植草防护。
B空心砖满铺时，顶部和底部镶边宽0.5m，基础采用顶宽0.5m,底宽0.7m,埋深0.8m全埋式C25砼基础。
C每隔20m设置一处C25砼排水槽，排水槽宽0.6m，镶入边坡0.4m,外露挡水板宽高0.1m。
D拱型骨架主骨架宽0.6m，主骨架肋骨厚0.6m;拱骨架宽0.5m,厚0.6m;侧面镶边宽0.5m，顶部及底部镶边宽1m均采用C25混凝土现浇，厚0.4m。
25、关于重力式挡土墙施工描述错误的是（C ）A、沿线路方向每隔10m结合墙高设置宽2~3m的伸缩缝或沉降缝一道。
B墙身于侧沟平台以上部分每隔2~3m上下左右交错设置①=0.1m的PVC管泄水孔。
C重力式挡土墙基础及墙身采用M15浆砌片石砌筑D基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定。