62中国铁路之父詹天佑
中国铁路之父的简介
中国铁路之父的简介大家好呀！今天咱来聊聊中国铁路之父——詹天佑。
一、詹天佑是谁呀。
詹天佑可是个超级厉害的人物呢！他出生在1861年4月26日，老家在广东南海。
他从小就对机械这些东西特别感兴趣，脑袋里好像装着无数个新奇的想法。
后来呀，他在1872年的时候，作为中国第一批官办留美幼童，踏上了去美国的土地，开始了他的求学之旅。
在美国，他努力学习各种知识，特别是土木工程，那成绩可是相当优秀，让好多外国同学都对他刮目相看呢。
二、詹天佑的主要成就。
詹天佑的成就那可真是多到数都数不过来呀！1. 修建京张铁路。
这可是他最出名的成就啦！在当时，修建铁路对于中国来说是个超级大的挑战，很多外国工程师都觉得这根本不可能完成。
但是詹天佑可不信邪，他带着满满的信心和勇气接下了这个任务。
在修建过程中，他遇到了好多困难，比如说地形复杂，要穿过高山，还要跨过深谷。
但是他没有退缩，想出了好多巧妙的办法。
比如说，他设计了“人”字形铁路，让火车能够顺利地爬上陡坡。
这可是他的一大创举呀，连外国人都不得不佩服他的聪明才智。
经过四年的艰苦努力，京张铁路终于在1909年建成通车啦！这不仅让中国人自己的铁路梦成为了现实，也大大地鼓舞了中国人民的士气。
2. 培养铁路人才。
詹天佑还特别重视培养中国自己的铁路人才。
他知道，要想让中国的铁路事业发展得越来越好，就需要有一大批优秀的人才。
所以，他在工作之余，还积极地投身到教育事业中。
他把自己的知识和经验毫无保留地传授给学生们，培养出了很多优秀的铁路工程师。
这些学生后来也成为了中国铁路事业的中坚力量，为中国铁路的发展做出了巨大的贡献。
三、詹天佑的精神影响。
詹天佑的精神对我们的影响可真是深远呀！他那种不怕困难、勇于创新的精神，就像一盏明灯，照亮了我们前进的道路。
在面对困难的时候，我们就应该像詹天佑一样，坚定信念，勇往直前，不能轻易地放弃。
而且，他那种爱国情怀也特别值得我们学习。
他一心想着要为祖国的铁路事业贡献自己的力量，为了实现这个目标，他不惜付出一切。
“中国铁路之父”詹天佑
●人物志●课堂内外京张铁路青龙桥车站，一座高大的铜像巍然矗立。
他的名字，百年来家喻户晓;他的赫赫业绩，世世代代竞相传诵。
他,就是“中国铁路之父”———詹天佑。
★远渡重洋学技艺詹天佑，1861年生于广东南海。
曾祖父和祖父在广东做茶叶生意，所以举家从江西婺源迁居过来。
到他父亲詹兴洪时，第二次鸦片战争爆发，受其影响家道中落，父亲只好把家搬到南海，务农维生。
詹天佑11岁时中国发生了一桩破天荒的事：清政府在香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。
名额为120 人，年龄12 ～15 岁。
这一政策在社会各界多存疑虑，詹天佑的父亲也是如此。
幸亏有个在香港经商的同乡，他很喜欢聪明伶俐的詹天佑，特地赶到南海，劝詹兴洪送詹天佑去香港应考，说赴美肄业是“洋翰林”，一辈子“金饭碗”。
经同乡再三督促，又听他愿意将其爱女许配给詹天佑，詹兴洪这才决定送儿子去应考。
次年3月，詹天佑正式被录为第一批留美官学生,随大臣容闳乘船赴上海，进入预备学堂学习英文。
同治十一年三月十五日,詹兴洪按照清政府的规定，在“具结书”上签字。
具结书称：“兹有子天佑情愿送赴宪局带往花旗国（美国）肄业，学习技艺。
回来之日，听从差遣，不得在国外逗留生理。
倘有疾病生死，各安天命。
此结是实……”1872年，詹天佑辞别父母，远渡重洋。
到美国后，詹天佑努力学习，16 岁便考入了纽海芬的海滨中学。
就在这一年，中国第一条吴淞至上海的小铁路通车了。
然而，当地的士绅们看到这个庞然大物，说它破坏了风水，竟将其全部拆毁。
虽然祖国的文明如此落后，但詹天佑不为这些愚昧的举动所动摇, ，18 岁走进耶鲁大学工学院学习时，毅然选择了这个被人咒骂的铁路工程专业。
大学期间，詹天佑成绩优异。
一、二年级时连获数学奖学金，毕业考试全班第一。
1881 年6月，詹天佑从耶鲁大学毕业。
此刻，正当国内顽固派得势，他们对“幼童出洋”的计划十分不满，加以攻讦、破坏。
清政府即命令120 名留学生全部撤回。
当时，仅詹天佑与欧阳庚二人得到了学士学位。
“中国铁路之父”詹天佑
文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。
当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。
恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。
詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。
1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。
1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。
这一年，詹天佑回修筑被迫中止。
此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。
1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。
20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。
1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。
修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。
中国铁路之父
中国铁路之父——西南交大詹天佑 2006年04月07日09:50 西南交通大学网站在西南交通大学体育馆前矗立着一尊铜像，无论是满腹经纶的学者，还是在读的莘莘学子，经过其畔，都会以崇敬的目光瞻仰他。
一个世纪前，在祖国惨遭蹂躏、国人倍受欺凌的时代，他用钢的手臂，铁的墨汁，在长城下，燕山边，写下一个大写的“人”字，振奋了民族精神；他把自己的生命化成了两根铁轨，匍匐在广袤的中华大地上，谱写了一曲又一曲爱国主义的高歌。
一届一届的学生毕业了，一代一代的人才走出去了，他的铜像永远矗立在学子的脑海里，他的话永远镌刻在学子心中：“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。
”周恩来总理曾高度评价他的功绩，说“他是中国人的光荣”。
他就是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人——詹天佑。
一、立志报国，刻苦求学铁路作为现代交通工具，在现代化建设中起着举足轻重的作用，物资交流、人员往来，铁路是人们的第一选择。
从四季如春的南疆到冰天雪地的北国，从沃野千里的东部平原到山峦重叠的雪域高原，两条平行的钢轨，在辽阔的中华大地上延伸。
当你看到一列列火车在铁路上呼啸而过时，当你站在祖国版图前望着纵横交错的铁路网时，你可知道一个世纪前这些都只是个梦想？而他——詹天佑，就是中国铁路建筑史上为此梦想开路的第一人。
(一)聪慧童·幼年留洋。
詹天佑怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”詹天佑，字达朝，号眷诚。
1861年4月26日生于广东省广州府南海县(现广东省南海市)。
他的祖籍在安徽婺源县(今属江西省)，祖上因为经销茶叶落籍广东定居在广州；到了他父亲詹兴洪时，因为鸦片战争中茶叶行倒闭，家庭经济较为困难，便携全家躲避战火到南海县乡村定居，以务农为生，并为别人刻印章、写书信补贴家用。
詹天佑是詹兴洪的大儿子，他还有姐弟各三人。
詹天佑家生活虽然比较困难，但是在他6岁时父亲仍然把小天佑送到一所私塾去读书，他在私塾学习时的成绩非常好。
中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事
中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事在学习、工作或生活中，大家肯定都听过不少故事吧，以下是小编整理的中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事，欢迎阅读与收藏。
故事一：留美九载英才早成140年前，上海港，一艘轮船鸣笛启锚。
船上有30名穿统一马褂的幼童，12岁的詹天佑就在其中。
他留给父亲詹兴洪一纸“倘若有疾病，生死各安天命”的文书，奔向此行目的地——当时被称为“花旗国”的美国。
做为第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴们在海上飘行了40天，抵达旧金山，7天后搭乘横贯美国中部的大铁路，抵达留学的目的地康涅狄格州。
彼时，大洋彼岸的大清帝国，还没有一寸铁路。
在美国家庭中生活、学习了几个月后，第二年春天，詹天佑进入“海滨男生学校”学习。
他的数学成绩极其优秀，老师们鼓励他今后投身科学技术事业，毕业后报考耶鲁大学的理工科专业。
14岁的詹天佑从“海滨男生学校”毕业后，进入“山房高级中学”。
他进入山房高级中学学习的第二年，正值美国建国100周年。
美国各地举行了各式各样的纪念庆祝活动，其中影响最大的就是在费城举办的百年博览会。
就在这个规模巨大的博览会上，詹天佑被集中了当时世界尖端科学技术、威力巨大、魅力无穷的铁路机车深深迷住了。
这也成为他日后报考耶鲁大学学习理工科的重要原因。
高中毕业后，詹天佑报考了耶鲁大学，选学土木工程系的铁路工程一科。
之所以选择铁路建造作为一生的事业，是因为他受到了西方以铁路起飞带动经济起飞的理论以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的影响。
詹天佑感悟到，闭塞贫穷的中国，要走上近代化之路，首先要建成四通八达、遍布全国甚至连接世界的铁路网。
詹天佑如愿以偿进入耶鲁大学。
大学的学习实践提高了詹天佑的实践工作能力，也养成了他求实、细致的作风与学风。
他刻苦钻研、好学深思，在一二年级时两次获得数学课的奖学金与奖章，大学毕业考试，他的数学成绩考了全校第一名。
就在此时，一则意想不到的消息令这些留美学生沮丧气愤：清政府下令要求他们立即回国。
中国铁路之父詹天佑阅读体会
中国铁路之父詹天佑阅读体会
摘要：
一、詹天佑的简介
二、詹天佑对中国铁路事业的贡献
三、詹天佑的成就和影响
四、詹天佑的精神品质
五、詹天佑的启示和借鉴意义
正文：
中国铁路之父詹天佑，是中国近代著名的工程师和科学家。
他在清朝末期，中国近代化建设的起步阶段，投身于中国的铁路建设事业，为中国的现代化进程作出了巨大的贡献。
詹天佑出生于清朝嘉庆年间，他从小接受良好的家庭教育，并在后来接受了西方先进的教育。
他曾经在美国留学，学习了许多先进的科学技术，为中国铁路建设事业的起步提供了重要的技术支持。
詹天佑回国后，他参与了许多铁路项目的建设，其中最著名的项目是京张铁路。
他担任该项目的总工程师，带领团队克服了许多困难，最终成功完成了京张铁路的建设。
这条铁路不仅对于中国的经济和社会发展具有重要意义，而且也是中国自主建设铁路的重要里程碑。
除了京张铁路外，詹天佑还参与了许多其他铁路项目的建设，如粤汉铁路、川汉铁路等。
他的贡献不仅在于具体项目的建设，而且在于他为中国铁路建设事业培养了大批的人才，推动了中国铁路建设事业的快速发展。
詹天佑不仅是一位杰出的工程师，而且是一位具有强烈爱国主义精神的人。
他在中国铁路建设事业中，始终以国家利益为重，为中国铁路建设事业作出了巨大的贡献。
他的精神品质值得我们学习和借鉴。
总结起来，詹天佑是中国铁路建设事业的奠基人，他的成就和贡献对于中国近代化建设具有重要的意义。
历史人物詹天佑简介
历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。
是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。
下面是店铺为大家精心整理推荐的历史人物詹天佑简介，希望各位看官能感兴趣哦。
历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。
汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
历史选修4第2课中国铁路之父詹天佑课件
历史选修4第2课中国铁路 之父詹天佑课件
欢迎大家来到历史选修4第2课的课件！本节课我们将探索中国铁路之父詹天 佑的故事。让我们一起了解这位伟大的工程师和他对中国铁路建设的巨大贡 献。
詹天佑简介
出生背景
詹天佑于1861年出生在 中国福建省的一个农村 家庭。
学习及职业经历
他通过勤奋学习获得了 公派留学的机会，毕业 于美国康奈尔大学工程 学院，并在美国获得了 一些宝贵的工程经验。
3 培养铁路人才
4 评价与纪念
詹天佑注重人才培养，为培养了一大批 优秀的铁路专业人才，为中国铁路事业 的长远发展奠定了基础。
詹天佑的贡献和成就得到了广泛的赞誉， 许多城市甚至修建了纪念碑和纪念馆来 铭记他的伟大事迹。
相关图片展示
詹天佑肖像
这是一张詹天佑先生的肖像 照片，展示着这位伟大工程 师的威严和智慧。
京汉铁路建设图片
这些照片展示了京汉铁路的 建设过程，生动展现了当时 的劳动和辛勤工作。
相关纪念碑或纪念馆照 片
这些照片展示了为纪念詹天 佑而修建的纪念碑或纪念馆， 是对他贡献的永恒致敬。
结束语通过课件我们了解了中铁路之父詹天佑的生平事迹和他在铁路建设方面的杰出贡献。希望詹天 佑的故事能给我们带来启示，鼓舞我们为中国的发展做出自己的贡献。
主要贡献
回到中国后，詹天佑致 力于推动铁路建设，为 中国的现代化发展做出 了重大贡献。
詹天佑与铁路
1
参与筹建京张铁路
2
他积极参与了京张铁路的筹建工作，
为连接京津冀地区做出了杰出贡献。
3
筹划建设沪宁铁路
4
他积极筹划并亲自参与了沪宁铁路 的建设，为中国的交通运输事业做
出了巨大贡献。
兴办北洋机器制造局
詹天佑——中国铁路之父
60Crazy EnglishCrazy EnglishZhan Tianyou was born in 1861 in Nanhai which is now in Nanhai District, Foshan City, Guangdong Province. He was a pioneering Chinese railway engineer. Today, he is known as the “Father of China’s Railway”, due tohis great contributions to designing and building 14 railways during his life.In 1872, when he was a 11-year-old student, he was chosen to be sent to the USA as China’s first experiment in education abroad.1861年，詹天佑出生于南海县，即今广东省佛山市南海区。
他是一位开拓性的中国铁路工程师。
由于他一生为设计和建造14条铁路做出了巨大贡献，他被誉为“中国铁路之父”。
1872年，当他还是一名11岁的学生时，作为中国第一批公派留学生，他被选派去往美国。
詹天佑——中国铁路之父广东佛山市南海区西樵实验小学 仇小贤 编译Zhan Tianyou,Father of China’s Railway61In 1878, he was admitted to the Sheffield Scientific Schoolof Yale University, majoring in Civil Engineering, with an emphasis in railway construction, and received his PhD in 1881. He returned to China the same year, studying and teachingat Fuzhou Naval Academy. In 1885, Zhan Tianyou conducted the first Chinese survey of the Guangdong coastline for naval defense purposes.In 1905, Zhan Tianyou was appointed as chief engineer forthe Beijing-Zhangjiakou Railway, the first railway constructed in China without foreign assistance. In the beginning, some peopledid not believe that the government would be able to constructthe railroad by itself, due to its location in the rugged mountains Zhan Tianyou also designed the railway between Beijing and Tianjin. In 1895, the construction of this railway started. This construction work was completed in 1897.Zhan Tianyou did much research on designing Beijing-Guangzhou Railway. The south part of this famous and very important railway is between Guangzhou and Wuhan, which started construction in 1898.1878年，他被耶鲁大学谢菲尔德科学院录取，主修土木工程，重点研究铁路建设，并于1881年获得博士学位。
“中国铁路之父”詹天佑
●名人故事●趣味广场16幽你一默有人说我不要脸——这么帅我哪舍得不要？佚 名詹天佑是我国第一位铁路工程师。
在他的领导下，我国成功地修建了自己设计的第一条铁路——京张铁路，并通过京张铁路的修建，培养了我国第一批铁路工程师,这是我国铁路建设史上一座伟大的里程碑。
“中国铁路之父”詹天佑从“四书”“五经”到留美幼童詹天佑1861年出生于广东南海。
他的父亲詹兴洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略，时局混乱，生意艰辛难做而破产，只能靠种田维持一家人的生活。
詹天佑小时候被送到私塾读书，但是，他对那些“四书”“五经”不感兴趣，而是喜欢摆弄一些机械。
他经常用一些捡来的小螺丝钉、小齿轮、旧发条做玩具，还用泥巴捏轮船、起重机，许多小伙伴成天追着他一块儿玩。
有一天，他看着家中墙上的挂钟出神。
挂钟为什么会嘀嗒走个不停?为什么会打点?想着想着，他就动手把挂钟拆开，想看个究竟。
可是，当他再想按原样把挂钟装起来的时候，却怎么也装不好了。
他急得满头大汗。
父亲看见了，虽有些生气，但还是领着他到县里的钟表店，让他仔细看工匠怎么拆装钟表。
1871年底，詹天佑已经在私塾读书4年多了。
父亲想在他念完私塾以后，让他去做工挣钱。
就在这时，他的命运出现了转机。
当时清政府派容闳到香港主持“选送幼儿出洋肄业”的招生工作，詹兴洪的好友谭伯村极力建议詹兴洪送儿子留学。
谭伯村很喜欢詹天佑，认为他聪明坚毅，将来定有所成。
詹兴洪于是委托谭伯村带上詹天佑到香港报名，詹天佑顺利地通过了考试。
就这样，年少的詹天佑随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”（英文）的强化训练。
1872年8月，All Rights Reserved.17幽你一默部分萌姑娘、软妹子的表象之下，都拥有一颗抠脚大汉的强壮内心。
是义无反顾地选择了被国人“咒骂”的铁路工程专业。
他不是一个死读书的人，兴趣十分广泛，表现出让美国同学惊异的学习能力和接受能力。
课余时间，他还喜爱游泳、滑冰等各种活动，尤其喜欢打棒球，一度成为中国留学生代表队——中华棒球队的队员。
中国铁道之父的故事
中国铁道之父的故事
中国铁道之父的故事可以追溯到清朝年间的一位工程师-詹天佑。
詹天佑，字景彬，生于1844年，是安徽桐城人。
他求学于安庆文学馆，后赴上海参加军事训练，并从事翻译工作。
后来，他经过自学，成为了一位工程师。
在1870年代，清政府决定修建从北京到山海关的铁路，以便加强帝国疆域的防御能力。
当时，中国并没有铁路工程师。
由于詹天佑对铁路建设有深入的了解和经验，他被推选为铁路工程师，并受命负责该项目的设计和施工。
在设计阶段，詹天佑面对着许多挑战，包括地形复杂、造价高昂和技术落后等问题。
然而，他相信中国能够发展出一种适合本土的铁路技术。
他深入研究了欧洲、美国和日本的铁路建设经验，并结合中国的实际情况，最终提出了自己的设计方案。
在施工阶段，詹天佑面临着人力、物力和资金的严重短缺。
他发动了广大民众参与铁路建设，引入了新技术和机械设备，有效提高了工程的效率。
他还提出了自愿供应木材的政策，以解决资金困难问题。
经过多年的努力，北京到山海关的铁路终于于1887年完工。
这条铁路被誉为中国的第一条铁路，也是中国现代化建设的重要里程碑。
铁路的建设使得交通运输更加便捷，为中国的经济发展和现代化进程奠定了基础。
詹天佑的铁路建设成就为中国的工程师和科学家树立了榜样，在中国铁路建设的历史上具有重要的地位。
他的故事也成为中国铁道发展史上的经典之一，让人们缅怀和纪念。
中国铁路之父詹天佑阅读体会
中国铁路之父詹天佑阅读体会【最新版】目录一、詹天佑的个人背景和家庭历史二、詹天佑的留学经历和贡献三、詹天佑对中国铁路事业的影响和贡献四、詹天佑的人格魅力和民族精神五、阅读《中国铁路之父詹天佑》的感悟正文一、詹天佑的个人背景和家庭历史詹天佑，原名詹兴洪，是中国近代第一批留美学生之一，中国铁路事业的开拓者，科技界的前驱和伟大的爱国主义者。
他出生于清咸丰十一年三月十七日（1861 年 4 月 26 日），广东南海人，为南海县民籍。
詹天佑的曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。
清嘉庆二十五年（1820 年），在南海县申请入籍，经南海县府批准入籍。
父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。
清同治元年至十年（1862 年至 1871 年）詹天佑幼年就学于私塾。
二、詹天佑的留学经历和贡献清同治十一年（1872 年），爱国革新思想家容闳条陈清政府选派幼童留洋以求引进西学，革新社会，获准后赴香港，港招考幼童一百二十名，詹天佑入选，成为第一批留美学生。
在美国留学期间，詹天佑学习了先进的科学技术和学术思想，为他日后回国贡献祖国的铁路和科技事业打下了坚实的基础。
三、詹天佑对中国铁路事业的影响和贡献詹天佑主持建成的京张铁路，开创了中国自建铁路的先河，展现了中国人的创造能力。
他一生维护民族权益，推动了中国铁路事业和科学技术事业的发展，被誉为为振兴中华而拳拳奋斗的民族志士。
詹天佑的贡献不仅在于他所建成的铁路，还在于他对中国铁路事业的发展产生了深远的影响，他的事迹激励了一代又一代的中国人为国家的繁荣富强而奋斗。
四、詹天佑的人格魅力和民族精神詹天佑是一个具有高尚人格和伟大民族精神的人。
他勇于作为、敢于创新，推动中国近代化的光辉业绩和心路历程，总结了詹天佑一生为国家和民族作出的伟大贡献。
他不仅是一个杰出的工程师，更是一个伟大的爱国者。
他的事迹激励着我们，让我们学习他的精神，为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。
五、阅读《中国铁路之父詹天佑》的感悟阅读《中国铁路之父詹天佑》，我们可以了解到詹天佑的一生，他为国家和民族作出的伟大贡献，以及他的高尚人格和伟大民族精神。
詹天佑：中国铁路之父
詹天佑：中国铁路之父詹天佑（1861—1919），字眷诚，号达朝，广东南海人，原籍安徽婺源（今属江西），他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑少年时期对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄着，然后摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办学生留学美国。
1881年，詹天佑以优异成绩毕业于耶鲁大学，获学士学位，并于同年回国。
回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府在修筑铁路时一味依靠洋人，不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船，1882年11月又派他往旗舰“扬武”号担任驾驶官。
1883年，中法战争爆发，第二年法国舰队闯入闽江，向中国舰队发起突然袭击，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号，用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
从战后到1888年，几经周折，詹天佑终于转入了中国铁路公司并担任工程师，被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
此时正值天津—唐山铁路施工，他不愿久居天津，亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用80天的时间就竣工通车了。
但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。
詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年，清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。
1892年工程进行到滦河大桥，英人以建不成桥而失败，日本、德国的承包者也都遭失败。
由于交工期限将至，金达不得不求助于詹天佑。
詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。
这一胜利大长了中国人民的志气。
1894年，詹天佑被英国工程研究会选为该会会员。
中国火车历史先锋人物事迹
中国火车历史先锋人物事迹1.詹天佑：詹天佑（1869年-1936年）是中国近代著名的铁路工程师，他被誉为“中国铁路之父”。
詹天佑曾留学美国，将所学的铁路知识回国应用于中国的铁路建设。
他主导了中国内地第一条铁路，京张铁路的建设，也是中国铁路建设的开拓者之一、在京张铁路建设过程中，詹天佑克服了地质复杂和气候恶劣的困难，采取了许多创新的工程技术，使得这条铁路最终成功通车。
詹天佑在铁路建设领域的卓越成就，为中国后来的铁路事业奠定了基础。
2.曹禺：曹禺（1910年-1996年）是中国著名的剧作家、小说家和戏剧理论家。
在他的代表作《雷雨》中，曹禺通过描写故事中的一场火车相撞事故，表达了中国社会的腐败和摧残个体的情感。
曹禺在《雷雨》中的火车事故场景的运用，既是对中国火车历史的一种关注，也是对当时社会现实的一种深刻揭示。
他的剧作开创了现代中国话剧的先河，对中国戏剧的发展产生了重要影响。
3.高劲松：高劲松（1930年-2024年）是中国铁路工程师，被誉为中国铁路建设的“国宝”。
他参与了中国的多个铁路工程，为中国铁道事业做出了巨大贡献。
特别是在青藏铁路的建设中，高劲松领导了团队攻克了许多技术难关，包括高海拔、低氧、冻土、高寒等问题。
他的团队成功建成了全球最高海拔的青藏铁路，极大地改善了西藏地区的交通状况，也为中国铁路事业树立了新的里程碑。
这些先锋人物在中国火车历史的发展中起到了重要的作用，他们不仅在技术上做出了突破和创新，还通过自己的作品和贡献为中国火车事业树立了典范。
他们的事迹和贡献激励着后来的一代人，推动中国火车事业不断发展壮大。
中国火车历史的先锋人物们的事迹，不仅仅是一段历史，更是中国铁路事业发展过程中的重要一页。
这些先锋人物的精神将永远激励着我们，在推动中国铁路事业健康快速发展的道路上继续前行。
中国铁路之父是谁
中国铁路之父是谁
中国铁路之父是詹天佑。
詹天佑负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日)，汉族，字眷诚，号达朝。
祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路;创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。
詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。
6.2 中国铁路之父詹天佑
4、詹天佑事业未竟的根本原因在于
A.时间紧迫，身体不佳 B.帝国主义的刁难 C.当时社会动荡 D.身处半殖民地半封建社会
阅读下列材料： 京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻 岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他 处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一 些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程 师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、 “不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大 物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！” 请回答： （1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？ （2）面对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样 的精神？
詹天佑年谱
1861年 1872年 出生于广东南海 12岁赴美留学
1878年
以优异成绩毕业于丘屋高中
考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科
少 年
1881年
学成归国
1888年
1890年 1905年
任中国铁路公司津沽铁路帮工程师
完成施工难度较大的滦河大桥，在工程界崭露头角 出任京张铁路总办兼总工程师，1909年京张铁路通车
外国工程师称其为“不可能的奇迹” 周恩来赞誉其为“中国人的光荣”
创新： ①“人”字形路线——延长坡面，减小坡度
②直井施工法
京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影
1909年中国自行设计的第一条铁 路——京张铁路通车典礼
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工， 工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工 程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但 詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力 量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
（修铁路会破坏风水，损伤地脉等）
④缺乏受过良好教育的技术人才
《著名铁路工程师詹天佑》 知识清单
《著名铁路工程师詹天佑》知识清单一、人物简介詹天佑（1861 年 4 月 26 日－1919 年 4 月 24 日），字眷诚，号达朝。
祖籍徽州婺源（今属江西），生于广东省广州府南海县。
他是中国首位铁路总工程师，被誉为“中国铁路之父”“中国近代工程之父”。
詹天佑 12 岁留学美国，1878 年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
回国后，他为中国的铁路事业做出了巨大的贡献。
二、求学经历1872 年，年仅 11 岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
在美国，他刻苦学习，成绩优异。
1878 年，他考入耶鲁大学土木工程系，在学习期间，他专注于铁路工程的研究和学习，为日后的工作打下了坚实的理论基础。
三、回国效力詹天佑学成回国后，满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
然而，当时的清朝政府腐败无能，对于铁路建设并不重视。
但詹天佑并没有因此而气馁，他一直在等待着为国家效力的机会。
四、主要成就1、京张铁路詹天佑最为人所熟知的成就便是主持修建了京张铁路。
这是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，它的建成极大地振奋了民族精神。
在修建京张铁路的过程中，面临着诸多困难和挑战。
八达岭隧道是其中的关键工程之一，詹天佑采用“竖井开凿法”，成功地解决了隧道施工的难题。
此外，在青龙桥附近，詹天佑创造性地设计了“人”字形线路，用巧妙的办法解决了坡度大的问题。
2、其他铁路工程除了京张铁路，詹天佑还参与了众多铁路的修建和规划工作，为中国铁路网的初步形成做出了重要贡献。
五、工作精神1、爱国精神詹天佑始终怀着强烈的爱国之心，立志为国家的铁路事业奋斗。
他不畏艰难险阻，坚决拒绝外国势力的干涉和诱惑，坚持独立自主地开展铁路建设工作。
2、创新精神在铁路工程中，詹天佑敢于创新，不断探索新的技术和方法。
他的“竖井开凿法”和“人”字形线路设计，都是他创新精神的体现。
3、严谨负责詹天佑对待工作极其严谨负责，对每一个细节都严格要求，确保工程的质量和安全。
中国铁路工程专家詹天佑伟大的一生 詹天佑生平简介
中国铁路工程专家詹天佑伟大的一生詹天佑生平简介本文导读：詹天佑生平出生留学1861年4月26日，詹天佑诞生在西关十二甫，詹天佑在其履历自称“广东南海县民籍”。
詹天佑是地道的西关人(当时西关属南海县境内)。
1872年，清末革新思想家容闳在香港招考幼童。
詹兴洪的好友谭伯邨，在澳门经商，见多识广，很有开明之见，力劝詹兴洪夫妇送詹天佑报考出洋。
谭伯邨是中山人，很喜欢詹天佑，认为他聪明坚毅，将来定有所成，于是早早地把四女儿谭菊珍许配了给他。
詹兴洪后委托谭伯邨带上詹天佑到香港报名，詹天佑幼年就读私塾，学习很好，到香港报考成功，刚刚12岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。
1872年8月，包括詹天佑在内的首批清代官派美留学幼童30人远赴美国。
1872年詹天佑(左)于美国詹天佑在美国入小学、中学学习后，在1878年以优异成绩进入耶鲁大学，修读土木工程，铁路专业。
1881年5月，以“码头起重机研究”为论文毕业，得哲学学士(Ph.B)学位。
同年，清政府撤回所有留学生。
百多名归国留学生中，只有詹天佑及欧阳赓能及时取得学位。
回国初期詹天佑回国后被派送到福建马尾船政学堂学习驾驶，1885年调到广州黄埔水师学堂任教习，曾勘制广东沿海海图。
1888年，经邝孙谋推荐，转入由李鸿章、伍廷芳兴办的中国铁路公司，于英国工程师金达(Claude W. Kinder)之下任见习工程师并得到学以致用的机会。
唐津铁路津沽铁路段在1887年至1888年间，詹天佑参与兴建连接唐山至天津的唐津铁路中塘沽至天津段的津沽铁路铺轨，之后很快便得到金达的赏识，升任工程师和地区工程师。
新易铁路一九零一年，八国联军退出北京，逃亡西安的慈禧回京后，宣布要坐火车去西陵祭祖，令属下为她修筑一条来往高碑店至易县的新易铁路，以供慈禧祭祖时乘坐。
慈禧把修筑新易铁路的事交给袁世凯负责，要求在6个月内竣工。
袁世凯本想请英国工程师克劳德·威廉·金达主持修路，但却遭到法国的反对。
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第2课中国铁路之父詹天佑
知识点整理
一、幼年出洋，学成回国
1.1871年，清朝为推进____事业，宣布招收幼童赴美留学，中国近代留学运动由此开始。
1872年，詹天佑作为第一批30名幼童踏上赴美留学之路。
答案:洋务
2.詹天佑先后考入美国康尼狄格州的西海纹海滨男生学校和丘屋高级中学。
1878年，考入____大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科，最后完成毕业论文，获得学士学位。
答案:耶鲁
3.1881年回国后，詹天佑先被分配到____学习海军驾驶，后被派到水师学堂任教。
答案:福州船政学堂
二、建桥筑路，为国争光
1.1888年，詹天佑被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任工程师，所主持的____段铺轨工程在短时间内完成。
答案:津沽
2.1890年，清政府决定修筑关东铁路，工程难点是滦河大桥，英、日、德工程师先后失败。
詹天佑将中国传统桥梁____和西方近代先进技术相结合，用新式____法建造桥墩，成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。
答案:打桩法气压沉箱
3.1905年清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为____兼总工程师。
他在资金有限、时间紧迫、环境艰苦、舆论压力之下，抱着为国争光的信念，设计"____"字形路线，采用直井施工方法，成功地攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。
这是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。
答案:总办人
三、维护路权，鞠躬尽瘁
1.京张铁路建成后，各省建设铁路的热情高涨，川汉、粤汉等许多铁路都要詹天佑去设计和指导。
但清政府于1911年宣布"____"，并与外国银行团签订《湖广铁路借款合同》，将铁路修筑权出卖给外国人，引发了各省规模浩大的保路运动。
詹天佑一面支持该运动，一面推动铁路建设。
答案:铁路国有
2.中华民国成立后，继承了清末的政策，将粤汉、川汉铁路合并为川粤汉铁路，以詹天佑为会办，后为督办。
他在政府腐败、外人掣肘的情况下，克服困难，先后完成了粤汉铁路广州____段和武昌长沙段的施工任务。
答案:韶光
3.1919年，詹天佑抱病出任协约国"联合监管远东铁路委员会"辖下的技术部委员，多次发言要求收回中国在____路的驻兵权和管理权，并为此而心力交瘁。
临终前给政府的遗呈中仍不忘未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿。
答案:中东
难点精讲
1.关于中国近代科学家能够取得重大成就的原因
剖析：本问题阐述了中国近代科学家取得重大成就的原因，把握本问题，能够深化对近代文化主旋律的认识。
（1）热爱祖国，以救亡图存、振兴民族为科研和创造的动力。
中国思想界倡导学习西学，其基本的出发点就是为强国御侮。
近代科学家投身于科学研究，也是服务于抵御西方侵略的。
（2）努力学习西方先进技术，但又不迷信洋人和古人。
年幼的詹天佑怀着学习西方技艺的理想，到美国学习先进的技术。
在修建京张铁路时，他顶着压力，坚持不用一个外国工程师，并表示"中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路"。
（3）在十分艰辛的环境下，刻苦钻研，为国争光。
詹天佑主持修建京张铁路，突破了"路基需要风干一年才能钉道"的外国筑路经验，在选线、"詹天佑钩"以及"双头列车"等一系列关键性的问题上作出了突出的贡献。
京张铁路是中国第一条不借助外国力量修建的铁路，它的建成，大长了中国人的志气，给藐视中国的列强以猛烈的回击。
2.关于近代科学技术在中国确立的过程和表现
剖析：中国近代科学的发展，同西方近代科技的传播密切相关。
本问题介绍了近代科学技术在中国确立的过程及表现，是对教材知识的有机补充和拓展。
过程：①19世纪60年代，随着洋务运动的兴起，西方科学技术开始被大规模由浅入深地引进中国。
②到20世纪初，清政府制定了相应的科技政策，中国科学家的队伍开始形成，西方近代科技在中国开始确立。
表现：翻译出版了大批科技书籍；兴办了各类新式专科学堂，所开专业遍及各个领域，培养出了一批早期的科技人才；派遣留学生，他们中间涌现出一些著名的科技人才；在兴办近代企业及近代国防事业中，传播了西方科技。
与此同时，西方的应用技术也在中国开始广泛地传播开来。
例题精讲
【例题】阅读下列材料：
材料一光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其词曰："处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。
"但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章"直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下"，而且宣言"铁路行之外夷则可，行之中国则不可"。
洋务派虽冲破阻力"毅然兴办"，但步履之艰难可以体味。
材料二甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。
到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自主经营的铁路只有600多千米。
材料三一些闭塞地区的经济因铁路活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新......铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立"铁路交通日常急需的各种生产过程"，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会"自给自足的惰性"，推动现代化进程。
材料四据袁昶估计，庚子（1900年）前后，仅顺天府（注：清朝时北京称京师顺天府）属州县的穷民之中，"失车船店脚之利，而受铁路之害者"即在万余人以上。
请完成：
（1）材料一说明了什么主要问题？
（2）依据材料二分析说明中国近代兴建铁路的特点，其后果是什么？
（3）根据材料三、四概括近代中国兴建铁路的影响。
（4）综合材料中获取的信息，并结合所学知识，简要对中国近代铁路事业的发展情况进行评价，从中你得到了什么启示？
解析：本题以铁路为切入点，考查了近代中国社会经济的变化及其影响。
回答时，一定要注
意结合近代中国社会经济发展的社会环境和材料内容进行分析。
参考答案：（1）刘铭传、李鸿章修铁路的倡议及洋务派修铁路的行动，遭到国内封建顽固势力、守旧势力的极力反对。
（2）特点：帝国主义列强在华修筑的铁路，长度远远超过中国人自建的铁路。
后果：①帝国主义国家通过修筑铁路，增加资本输出，榨取巨额利润。
②帝国主义利用修筑的铁路，直接控制中国铁路交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，还控制了铁路沿线的地方，把它们的侵略势力深入到中国内地。
（3）影响：第一，活跃了闭塞地区的经济，推动了商业城镇的发展。
第二，带动了与铁路有关行业的发展，但冲击了传统的交通运输业及其从业人员的生活。
（4）评价：首先，修筑铁路是世界科技进步与工业革命的必然要求，推动中国经济走向近代化。
其次，由于中国处于半殖民地半封建社会，帝国主义控制了中国的铁路修筑权，便于对中国输出资本和掠夺财富，加深了中国经济的半殖民地化。
启示：只有首先实现民族独立，才能真正实现近代化。