汽车发动机电脑板是如何维修
发动机电脑板内部短路引起不能起动故障检修
换 了一 个保 险丝 后 ， 动机 又能够 起动 ， 明没 有 了 发 说 短 路 的故 障现象 ， 以在故 障检查 与排 除时 ， 注意 所 应 线 束与 车身 之间 有无 瞬 间 的摩擦 搭 铁 短 路 问题 ， 还 需 要注 意用 电设 备是 否 出现间歇 性短 路或造 成短路 的点是 否 已被烧 蚀 或 烧 断 。通 过 分析 ， 引起 Ｅ Ｉ Ｆ 保
该车 燃 油 泵 由专 用 Ｅ Ｕ 控 制 ， Ｃ 当发 动 机 在 起
动 阶段或 高 速 大 负 荷 工 作 时 ， 动 机 Ｅ Ｕ 向油 泵 发 Ｃ
油 门增 大负 荷时 电 流 为 ６ 工 作 电流 均 正 常 。 ～７ Ａ，
拆 出油泵 ， 查发 现油泵 滤 网完好 ， 网上 虽粘 附 了 检 滤
一
的 Ｆ Ｃ端输 入高 电位信 号 ， 时燃 油泵 Ｅ Ｕ 的 Ｆ Ｐ 此 Ｃ Ｐ 端 向油泵 电动 机 供 给 相 当于 蓄 电 池 电压 的较 高 电
压 ， 油泵 高速 运转 。发动 机起 动后 ， 使 在怠速或 小负 荷 工况下 工作 时 ， 动机 Ｅ Ｕ 向油泵 Ｅ Ｕ 的 Ｆ Ｃ 发 Ｃ Ｃ Ｐ 端输 入低 电位信 号 ， 此时油 泵 Ｅ Ｕ 的 Ｆ Ｃ Ｐ端 向油泵 电动机提 供低 于 蓄 电池 电压 的较 低 电压 （ ， ９Ｖ） 使
图 １ 丰 田皇 冠轿 车 ２ ｚ Ｊ —Ｇ Ｅ发 动 机 微 机 控 制 电路 原 理 图
３ ２ 燃 油泵检 测 ．
接 ， 线 均正 常 ， 有 发现 短 路 的点 。 因此 ， 断 线 导 没 推 路和 油泵之 间不存 在短 路故 障 。
３ ３ 燃油 泵 Ｅ Ｕ的检 测 ． Ｃ
电池负极 搭 铁 线 取 下 ， 出 Ｅ Ｕ 插 头 。用 万 用 表 拔 Ｃ
汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案
汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案汽车电脑是根据预定程序自动地对各种的输入信号举行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的设备。
汽车电脑的分类目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的进展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成汽车电脑的主要部分是，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的板。
微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并按照存储的参考数据举行对照处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和等。
随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
汽车电脑的工作过程(1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号举行过滤和放大。
输入信号放大的目的是使信号增强到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V的低信号，只能产生微小的，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必需放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。
(2)模数(A/D)转换因为无数传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必需把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。
模数转换器以固定的时光间隔不断对传感器的模拟输入信号举行扫描，并对模拟信号给予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。
在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(3)微处理器将已经预处理过的信号举行运算，并将处理后的数据送至输出电路。
输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以第1页共4页。
汽车电脑板的故障诊断与解决方案
汽车电脑板的故障诊断与解决方案随着科技的不断发展，汽车电子系统的应用越来越广泛。
汽车电脑板作为汽车电子系统中的关键部件，扮演着车辆故障检测与提醒、数据采集与分析、性能调校与控制等重要角色。
然而，由于多种原因，汽车电脑板可能会出现故障，给我们的驾驶安全和行车体验带来不便。
因此，本文将针对汽车电脑板的故障进行诊断与解决方案的探讨，帮助车主和技术人员能够及时解决这类问题。
一、故障诊断1. 车辆出现故障指示灯亮起当车辆电脑板系统发生故障时，仪表盘上的故障灯会亮起，这是车辆发出的警报信号。
常见的故障指示灯包括发动机故障灯、ABS故障灯、安全气囊故障灯等。
当这些灯亮起时，我们应该注意到并及时进行诊断。
解决方案：- 使用汽车故障诊断仪进行检测，获取故障码。
- 根据故障码查询车辆厂商提供的故障码对应表，在“修复建议”中寻找解决方案。
- 如果无法自行解决，建议前往专业维修站点进行更深入的检测与维修。
2. 车辆性能下降当车辆电脑板系统发生故障时，可能会导致车辆性能下降，如加速不畅、油耗增加、发动机动力不足等。
这些问题的出现可能意味着电脑板系统中的某些传感器或执行器出现故障。
解决方案：- 检查并清洁相关传感器和执行器，确保其连接良好。
- 如有必要，更换故障的传感器或执行器。
- 使用车辆制造商提供的特殊工具检测相关参数，修复与调整。
二、常见故障与解决方案1. 电脑板系统无法启动当车辆电脑板无法启动时，可能是由于电源供应问题、线路连接故障或主控芯片故障引起。
解决方案：- 检查电源线路和连接器，确保电源供应正常。
- 使用万用表检查电脑板上的电压和电流是否正常。
- 如有必要，更换主控芯片或整个电脑板。
2. 故障码提示传感器故障故障码提示传感器故障通常是由于传感器出现故障、连接不良或损坏引起的。
解决方案：- 使用汽车故障诊断仪读取故障码，并根据故障码定位具体故障传感器。
- 检查传感器及其相关线路，确保连接良好。
- 如有必要，更换故障的传感器。
再改常见易坏发动机电脑板故障
第三章 常见易坏发动机电脑板故障维修经验
（3）测 量B58 4 68的6 2针脚 有 无点 火驱 动 信 号， 如 果没有， 用 示波 器 测量27C512， 数 据 及 地 址 脚 应 有 如 图3-2所 示 的 数 据 交 换 信 号 ， 若 没 有 信 号 说 明 CPU已 损 坏 ， 更 换 B58468（ 更 换 B58468前 需 要 重 写 Boot loader程 序 ） ； 若 有 信 号 则 需 要 重 写 27C 5 12的 程序。 到此可 解决 不 点火故 障。
具进 行焊 接。
3． 燃 油继 电 器不 吸 合故 障维 修
电 脑 板 加 电 ， 同 时 用 波 形 信 号 发 生 器 模 拟 转 速 信 号 加 至 电 脑 插 脚 PIN48及 PIN49。 测 量 B58468的 第67脚有 无低电 平 驱动 信号输 出， 如果没 有信号 更换B58468；如 果有信 号进 一 步测 量 B58290的第16脚是否为低电平 ，如果不是低电平信号说明B58290及周围电路有故障，如果是低电
氧 传感器 搭铁 PIN10
写 程 序。 如有 变 化， 则 测量30 37 3的 第11、
图3-3 模拟传感器信号示意图
-13-
1 3、3、5脚脉 宽是否 有 变化 ，如没 有变 化 ，更 换303 7 3。如 果脉宽 有变化 ，说 明电脑 工作正 常， 请 进 一 步 检查 其他 电 路及 器 件。
B 5 8468的 第1 5脚有 无 电 压 变 化， 如 果 没 有 说 明B58468与30311之间 存在断路 ，用 万
4.7kΩ
用 表 排除 故障 ；如果 没 有电 压 变化，用 示 波 器测 量B58468的第1、2、3、5脚的喷油 脉
汽车发动机电脑板是如何维修
汽车发动机电脑板是如何维修随着科技的进步，汽车越来越智能化，发动机、底盘，车身，电子控制做为汽车的四大主要系统，前三者的发展已经遇到技术瓶颈，基本没有创造性的发明，现代汽车的主要发展方向是智能化，越来越多的汽车，采用更多的电脑对各个系统进行控制检测，像奔驰宝马全车三十多个电脑，通过几十个传感器，来作为检测及执行元件。
以下是店铺为你整理的汽车发动机电脑板是如何维修，希望能帮到你。
汽车发动机电脑板是如何维修现在已经告别了一个扳手一个螺丝刀就撑起半边天的时代了，现在汽车的三大硬件坏了，4S店维修起来那是轻车熟路，基本没压力，唯独汽车电脑，4S店是真没那个能力去维修，这个原因有两方面：修不如换，换件利润高这是一方面，另一方面是技术含量高，4S店也不会专门养这样一个人，毕竟电脑坏的几率不是太高，就算需要维修，外协更方便。
由于这个原因，市场上出现了专业维修汽车电脑的公司，既需要熟悉汽车原理还要懂电子技术，入行门槛高，所以这个行业没有像修理厂那样，遍地都是。
小编认为这个行业的前景还是不错的，防盗匹配、气囊修复、调表等业务相差无几，都是同时开展，与多家4S店合作，利润还是相当可观的。
小编建议同行业的机修朋友，可以拓展该业务。
对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。
想自学都不知道怎么下手。
如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。
ECU测试台专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。
一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。
发动机ECU外壳标识维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。
电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。
举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。
汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板是指车辆上的电子控制单元(ECU)，它负责管理和控制车辆的各个系统，包括发动机、变速器、制动系统、车身稳定系统等。
其原理和维修如下：
原理：
1. 传感器采集：车辆上装有多个传感器，如气流传感器、氧气传感器、转速传感器等，它们负责采集车辆各个部件的工作状态和性能参数。
2. 数据处理和控制：ECU接收传感器采集的数据，并进行处理、分析和判断，然后根据处理结果发送相应的控制指令给车辆的执行部件。
3. 实时监测和调整：车辆运行时，ECU会不断监测各个系统和部件的工作状态，并根据需要进行实时调整，以保证车辆的性能和安全。
维修：
1. 诊断工具：维修车辆电脑板需要使用专业的诊断工具，主要是连接到车辆的诊断接口上，可以读取和清除故障码，进行参数调整等。
2. 故障排查：如果车辆出现故障，首先使用诊断工具读取故障码，然后根据故障码对应的故障描述进行排查，找出故障的具体原因。
3. 零部件更换：根据故障的具体原因，可以进行相关零部件的更换或修复，例
如更换传感器、调整线路连接等。
4. 软件更新：有些故障可能是由于ECU软件的问题，此时可以通过升级或更新ECU的软件来解决。
需要注意的是，维修车辆电脑板需要专业的技能和经验，建议找到经验丰富、熟悉品牌的汽车维修技师进行维修。
另外，在维修前应注意安全，确保车辆熄火，断开电源，并遵循相关操作规程。
汽车ECU维修与检测
电控单元ECU的作用：接受传感器传来的信号，并对其进行分析，然后传给执行器。
俗称：“汽车电脑”.通常情况下ECU损坏的原因1、在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。
因为对车架进行焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势，这些感应电动势通过线路对ECU造成危害。
2、当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生的高次谐波，会对ECU造成破坏。
3、或者因充电器电压过高，极性接反或充电的同时接通点火开关甚至启动发电机4、维修人员随意拆开ECU，用手接触电控单元接口或者用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接时，可造成CMOS芯片被静电击穿。
5、在发动机进行运转的情况下，蓄电池的正负极突然断开，这种情况下电路会产生很高的感应电动势，可能将会使ECU内部的电子元件被击穿。
6、维修人员由于对电路系统的不熟悉，或者一时的疏忽将线路接错造成ECU的破坏。
在更换ECU的时候应该注意的事项：1、ECU的零件型号选择是否正确，型号错误。
2、有些车辆的ECU在更换以后要进行匹配或者编程，才可以工作。
3、需要注意的是大部分厂家规定ECU的编程次数限制(3-7)次，否则将导致ECU芯片信息不能更新。
4、ECU在更换后的一段时间内，需要自动调整学习，以前存储的相关参数将丢失。
1 ECU检修要点在ECU检修之前，必须注意几个要点:（1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正常之后方可对ECU进行检修；（2）检查ECU外部是否有损伤痕迹，固定是否牢固，焊锡（胶粘）是否密封可靠；（3）检查线插接通情况，特别是电源线和搭铁是否正常。
（4）确认系统采用的ECU型号。
2 ECU故障类型及故障机理2.1 电源电路故障其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。
汽车发动机电脑板维修
汽车发动机电脑板维修M154电脑维修经验与芯片参数功能M154电脑—— WM154M154系统就是国内普及最早的电子喷射系统,其广泛应用在国内经济型汽车上,常见的有桑塔纳,长安,夏利,昌河,佳宝,长城,吉利,QQ等等。
装配M154系统的车辆不计其数,但电脑板却并非完全相同,根据车辆不同,内部的程序及电路也就是有差别的,国内的M154电脑板型号不下几十种。
在整个电喷系统中,ECU(电子控制单元)就是最核心的器件判断其就是否损坏也有很大的难度,就算就是一些维修电喷车的高手,有时候也要费很大的劲,才能判断出问题真正的所在。
由于所有的传感器,执行器都与ECU相连接,ECU也理所当然的成为大家怀疑的对象。
ECU就是属于贵重配件,一般买回来的ECU上车之后就无法退货,这给维修人员决定更换ECU增加了额外的心理负担,有时候明明就就是ECU损坏,由于怕误判断,也不敢轻易更换,要么导致维修不果,要么导致浪费了几倍甚至几十倍的时间;偏偏又有另一种情况发生,车身上的一个小问题,我们没有发现,误以为就是ECU损坏了,当更换了全新的ECU之后,才发现故障依旧,而买回的ECU也只能“砸”在我们自己的手里了。
对于这种问题,最好的解决办法就就是找一个相同车辆的ECU进行代换,确认故障后再购买ECU配件;可就是短时间内又如何找到相同的车(ECU)来代换呢？等吧……基于以上,“车希优”组织开发了“多功能型M154电子控制单元”,专业解决M154系统故障判断问题功能:代替多种型号M154电脑喷油嘴驱动点火线圈驱动油泵继电器驱动空调继电器驱动风扇继电器驱动碳罐电磁阀驱动故障灯驱动二线占空比阀驱动四线步进电机驱动转速表驱动水温信号电压显示进气温度信号电压显示节气门信号电压显示蒸发箱信号电压显示进气压力信号电压显示空调输入状态车速信号输入状态曲轴信号输入状态凸轮轴信号输入状态水温线路测试进气温度线路测试进气压力线路测试节气门线路测试蒸发箱温度线路测试5V供电短路报警并自动关闭12供电状态检测并报告供电电压过高报警并停车1 万用M154 ECU可以替代多种M154 电脑,通过显示屏与旋钮选择ECU的型号, 您需要什么型号的电脑,只要按相同的编号选择一下就OK了,完全代替原型号电脑,着车,用解码器通讯,一切搞定,相信救援的时候会更有用哦。
K657-汽车电脑电脑板的维修-在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)
在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)黄亮将使用信号发生器模拟常见发动机ECU喷油点火的方法及特点与大家分享。
所需工具：A 12伏电源：要求带有开关，方便供电、断电，电流最好大于2A，带有电流表与电压表就更好了。
B ECU端子接口连接线：根据端子大小选择C 信号发生器：用来产生转速信号（曲轴信号），使用的信号发生器为SS-4汽车信号发生器。
如图1D 串联470欧电阻的发光二极管：用来代替执行器，观察ECU工作情况，接线及原理如图2最好将电源、发光二极管信号发生器等安装在一个小盒上，即方便使用又美观。
如图31 M154 ECU——普桑、夏利、长安、微型车等ECU型号：330 907 311AECU端口：55脚如图4M154 ECU的供电端子为P18，P27，P37，接12V电源，P2、为接地端子，油泵继电器控制端子为P3，点火线圈控制输出端为P1（直接点火车型为P1与P20），喷油嘴控制端为P16，P17，P34，P35，霍尔信号端子为P49。
油泵继电器、点火线圈、喷油嘴部件都为ECU控制其回路接地（负触发），使用发光二极管监测工作状态。
P49接信号发生器的信号正。
此时将ECU供电接通，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮几秒种，然后熄灭。
这代表油泵的蓄压动作正常，如果不亮或常亮就说明ECU对油泵继电器控制有问题。
信号发生器的操作步骤如下：选择“信号发生器”按ENTER进入，如图5，再选择“2 标准方波”如图6，频率控制设定为 1~10就可以。
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始有规律的闪烁，如果不闪烁说明ECU损坏。
图107-08-23, 07:41图2图3图42带有防盗的M154 ECU——330907311K、E、L等ECU型号：330 907 311K 如图7ECU端口：55脚带有防盗的M154 ECU与不带防盗的M154 ECU相同之处：A供电为P18、P27、P37，接12伏，P2脚接地B 霍尔信号 P49C 喷油嘴控制 P16，P17，P33，P34带有防盗的M154 ECU与不带防盗的M154 ECU不同之处：A点火线圈控制带防盗的ECU的点火控制端为P20（直接点火车型为P1与P20）B油泵继电器控制带防盗的ECU的油泵继电器控制端为P22模拟方法：将信号发生器的信号正（红）与P49连接，波形选择为“2 标准方波”，“频率控制”调整为“1”至“4”（1.7HZ~9.3HZ）之间即可，此时代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，表示油泵开始工作，代表喷油与点火的发光二极管应该闪烁，表示开始喷油点火动作。
汽车电脑板故障常见问题及解决方法
汽车电脑板故障常见问题及解决方法汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具之一，其电脑板扮演着重要的角色。
然而，由于各种原因，汽车电脑板也会出现故障。
本文将介绍汽车电脑板常见问题，并提供相应的解决方法，以帮助车主解决一些简单的故障。
1. 故障一：引擎不能正常启动解决方法：(1) 检查电池电量，确保电池电量充足，如电池电量不足，则需要充电或更换电池。
(2) 检查火花塞是否正常，如需要更换，车主可以购买新的火花塞并按照说明书更换。
(3) 检查燃油供应是否正常，可以检查油泵、喷油嘴等部件是否正常工作。
(4) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。
2. 故障二：汽车无法加速或加速困难解决方法：(1) 检查进气系统是否存在问题，可以检查进气温度传感器、进气门等部件是否工作正常。
(2) 检查燃油供应是否正常，如油泵、喷油嘴等部件故障，可以采取相应的修复措施。
(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。
3. 故障三：仪表盘指示灯频繁亮起解决方法：(1) 检查电池电量，确保电池正常工作。
如果电池电量不足，需要充电或更换电池。
(2) 检查汽车电脑板是否存在故障，可以进行复位操作或者重新连接电脑板插头。
(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。
4. 故障四：汽车启动后发动机抖动严重解决方法：(1) 检查点火系统是否存在问题，可以检查火花塞、高压线等部件是否损坏或老化需要更换。
(2) 检查供油系统是否正常，可以检查燃油输送及喷油系统是否存在问题。
(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。
5. 故障五：汽车行驶过程中出现抱闸现象解决方法：(1) 检查刹车系统是否存在问题，可以检查制动油及制动系统是否存在泄露或老化等问题。
(2) 检查防抱死系统是否正常工作，可以进行相应的检测和维修。
(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。
汽车电脑板检测维修快查手册 马自达车系
低于2V
点火开关“开”
常规模式
12V
3A
接地（喷油器）
稳定
0V
—
3B
接地（输出）
稳定
0V
—
3C
接地（中央处理器）
稳定
0V
—
3D
接地（输入）
稳定
0V
—
3E
限位开关（“D”位）
“D”位
12V
点火开关“开”
其它位置
0V
3F
DRL继电器（加拿大）
点火开关“开”，拉出驻车制动（DRL“关”）
12V
DRL:白昼行驶指示灯
接头
（MEN端子）
测试开关在“自测试”位置，点火开关从“关”到“开”后，指示灯亮3S
4.5-5.5V
用自诊断检查仪及系统选择器
3S后指示灯不亮
B+
怠速，测试开关扳至“02MOFra bibliotekITO”位置，监视灯亮
4.5-5.5V
怠速，测试开关扳至“02 MONITOR”位置，监视灯不亮
B+
1E
故障指示灯
点火开关从“关”到“开”后，指示灯亮3S
12V
自动变速器运转
电磁阀“关”
0V
马自达323 1.6L发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
(1)发动机控制装置(ECU)接头端子图
(2)马自达323 1.6L发动机电脑端子说明及检测数据(手动变速箱)
端子
所连接部件
测试条件
正常
备注
1A
蓄电池
稳定
B+
备份
1B
主继电器(燃油喷射继电器)
点火开头
怠速（DRL“开”）
发动机控制电脑(ECU)维修基础
发动机控制电脑(ECU)维修基础ECU是汽车的贵重部件。
它虽然平时故障率较低，但是如果出现故障，一般维修人员是极难修复的。
当前，电脑成了广大修理工的维修禁区，大多数人不敢动手维修。
ECU的有些部件容易发生故障，如功放晶体管、稳压电源器件、大功率防反接二极管、电解电容器等。
这些部件属于通用件，在电子市场上容易购到，价格也比较便宜。
尝试维修电脑，会加深对电脑的理解，对丰富维修经历、提升自己的技术水平十分有益。
笔者有一些维修经验，下面分享给大家。
笔者曾接手过一辆丰田皇冠车，故障现象是在正常行驶过程中突然熄火，发动机不能再启动。
在维修时通过和车主的交谈，得知该车在前一段时间曾出现过两次在行驶过程中突然熄火的现象，但每一次只需停几分钟，再次启动即可。
而这次发动机却不能再启动。
一、检查点火系车主反映这次发动机不能启动后，曾进行过检修。
更换过发动机机械部分、供油系统、点火电路及其接插件等少量部件，均没有发现问题。
但笔者还是再次做了常规检查，也调取故障码，没有发现故障部件。
1.燃油压力检测为2.4～2.6kgf/cm2（1kgf/cm2=98.1kPa），属于正常。
检查发动机上的传感器、执行器及电脑线束及接插件等，无腐蚀和断、短路等现象。
2.用跨接线连接诊断插座的中“TE1”和“E1”两脚，打开点火开关，读取故障代码为14号，该故障码的具体内容见表1。
3.检查点火线圈初级线圈电阻值为0.45Ω，次级线圈的电阻值为12.3kΩ，符合规定值。
拔下分电器插头，测量G1与G-线圈之间的电阻值为161Ω，G2与G-线圈之间的电阻为161Ω，NE与G-线圈之间的电阻值为210Ω。
分电器信号转子和感应线圈凸出部的间隙等，均符合规定值。
4.启动发动机时，用示波器检测点火放大器IGT点火控制信号线，没有脉冲信号输出给点火器。
二、检查ECU经过以上检查诊断后，决定对发动机ECU进行拆检(如图1所示)。
发动机ECU有上、下两块线路面板。
起亚福瑞迪电脑板故障案例
起亚福瑞迪电脑板故障案例摘要：1.起亚福瑞迪汽车简介2.电脑板故障现象3.故障原因分析4.故障处理方法5.预防措施正文：1.起亚福瑞迪汽车简介起亚福瑞迪是韩国起亚汽车公司生产的一款紧凑型轿车，以其时尚的外观、宽敞的空间和出色的性能表现受到消费者的喜爱。
在我国，起亚福瑞迪也有着较高的市场份额，成为了许多家庭的首选用车。
2.电脑板故障现象近期，一些起亚福瑞迪车主反映，他们的汽车出现了电脑板故障。
具体表现为车辆启动困难、发动机故障灯亮、油耗增加等症状。
这些故障严重影响了车辆的正常使用，给车主带来了不便。
3.故障原因分析经过专业技术人员的检查和分析，发现起亚福瑞迪电脑板故障的主要原因有以下几点：（1）电脑板进水：由于车辆在涉水行驶时，水分可能进入电脑板内部，导致电脑板损坏。
（2）电脑板线路老化：车辆使用时间较长，电脑板内部的线路可能出现老化现象，引发故障。
（3）外部因素：车辆受到撞击或强烈震动，可能导致电脑板损坏。
4.故障处理方法针对起亚福瑞迪电脑板故障，车主可以采取以下措施进行处理：（1）及时更换电脑板：如果故障严重影响车辆使用，车主可以考虑更换新的电脑板。
（2）检查线路并修复：如果故障原因为电脑板线路老化，车主可以请专业技术人员检查并修复线路。
（3）做好预防工作：车主应避免车辆涉水行驶，同时定期对车辆进行检查，及时发现并处理潜在问题。
5.预防措施为了防止起亚福瑞迪电脑板故障的发生，车主可以采取以下预防措施：（1）定期检查：车主应定期对车辆进行检查，发现故障及时处理。
（2）注意涉水行驶：避免在积水较深的道路上行驶，防止水分进入电脑板内部。
（3）选择正规维修点：在维修车辆时，尽量选择正规的维修点，确保维修质量。
综上所述，起亚福瑞迪电脑板故障的原因有多种，车主可以通过及时处理、做好预防工作等方式来降低故障发生的风险。
汽车电脑板维修图册
123456789101112131415玛瑞利SPI型发动机ECU主板元件分析图玛瑞利SPI型发动机ECU原理图联合电子M1.5.4型ECU主板元件分析图联合电子M1.5.4型ECU主板元件原理分析图联合电子M3.8.2 型ECU局部电路原理图联合电子M3.8.2型ECU局部电路原理图德尔福MT20型ECU主板元件与PCB元件分布图摩托罗拉465型ECU主板元件分析图摩托罗拉465型ECU局部电路分析图西门子5WPX型ECU主板元件分析图（应用于红旗车型）奥迪A6 1.8L ANQ发动机控制端子检测奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU实物分析图奥迪A6 1.8L ANQ发动机ECU内部电路图大众捷达 ATK发动机ECU主板元件分析图摩托罗拉系列01M变速器ECU主板元件分析图国产及大众车系电脑……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………丰田5A-FE 发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰)丰田佳美5S-FE发动机与ECT电脑板分析图丰田佳美5S-FE发动机ECU端子功能及检测（2.2L）本田雅阁J24A8、飞度L15A2发动机电脑板分析图 三菱4G64发动机控制系统电脑元件分析图三菱4G64发动机ECU端子功能及检测2223马自达929发动机电脑板元件分析图马自达929轿车发动机电控单元的端子检测其它车系发动机控制电脑161718192021………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………富康 TU5JP/K发动机控制电脑元件分析图富康 TU5JP/K发动机ECU与外围元件电路2425……………………………………………别克君威LB8/LW9发动机ECU实物分析图26…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………别克君威2.0L动力系统控制模块(PCM针脚说明)日产蓝鸟U13SR20DE发动机ECCS元件解析图日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS电路原理图日产蓝鸟SR20DE发动机ECCS芯片结构与电路原理日产蓝鸟发动机ECU检测数据表日产风度A33/A32 Vq30型发动机控制电脑简析图272829303132自动变速器控制电脑333435363738394041.............................................................................................................................................................................................马自达R4A-EL自动变速器电脑元件分析图马自达R4A-EL自动变速器ECU端子检测富康AL4自动变速器ECU元件分析图富康AL4自动变速器ECU电路原理图富康AL4自动变速器ECU芯片解析日产RE4F04B自动变速器控制电脑元件分析图日产A33变速器TCM端口检测数据 (4243)ABS控制模块三菱菱绅ABS控制单元内部元件分析图三菱菱绅ABS控制系统电路及端子检测电控空气悬架系统模块4445丰田LS400(ucF10)悬架电脑ECU元件分析图丰田LS400电控悬架电路（ucF10）及ECU端子表46丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分析图自动巡航系统控制模块…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………三菱F4A42自动变速器ECU元件分析图三菱F4A42自动变速器控制单元端子检测………………………………………………………………………………………玛瑞利SPI型发动机ECU主板元件分析图速电机的步数。
德尔福汽车发动机电脑技术解析 - [汽车电脑]
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三、怠速节气门控制电路
怠速节气门控制部分TLE5205-2完成，节气门位置信号由电脑插脚Pin40经电阻分压后送到CPU的A/D输入端14号脚，怠速节气门位置信号由电脑插脚Pin28经电阻分压后送到CPU的A/D输入端，上述两路信号经A/D变换后作为怠速与非怠速时节气门位置标志信号送到算数逻辑单元，CPU根据信号来确定节气门的开度，然后由CPU的8号脚、9号脚输出控制信号至TLE5205的输入端IN1和IN2来控制节气门的转角及方向。来自Pin18的怠速开关信号送到916741（2）的6号脚经整形后由5号脚送到CPU的63号脚，为CPU判断是怠速状态还是非怠速状态提供依据，TLE5205的2 号脚为故障标志信号，直接送到CPU65号脚，CPU可通过该信号判断节气门驱动电路是否处在故障状态。
常见故障：
捷达自动变速器电脑常见的故障是锁挡，用诊断仪调故障码多数为压力电磁阀故障。故障原因主要是因为变速器电磁阀连接线损坏（对他短路），导致变速器电脑内压力电磁阀限流电阻（L9822N左侧的3个10电阻）烧毁。维修方法：用同型号电阻更换或用1个3.3欧 1W的电阻代替这3个电阻。
七、怠速不稳故障的检修
首先判断有无冷车高怠速，并且随着水温的升高怠速是否逐渐下降，如怠速居高不下或根本没有冷车高怠速，根据经验，故障的主要器件是TLE5205。如果怠速忽高忽低，故障的器件可能是SPROM93C56或者AM27C010，用编程器重写程序进行数据匹配，如故障仍然存在则需要更换93C56或者 AM27C010
一．点火与喷油电路解析：
点火/喷油控制。曲轴传感器信号由电脑A１６脚和Ｂ１４脚输入到16212886的23脚和24脚，经内部波形处理后由16212886的15脚向 CPU输入发动机转速信号，CPU获得发16204891的5脚和10脚直接控制喷油器驱动晶体管2248。点火信号由CPU的27脚和37脚输出，送至 16212886的6脚和7脚，转换后的点火脉冲信号经16212886的2脚和4脚送到点火放大器。控制点火线圈初级线圈通断，次级感应出高压电。此款电脑易损件同其他汽车电脑一样，但德尔福电脑内部元器件采用了统一的编号，元件管脚定义和元件内部图纸无从查找，这样给维修造成了极大的不便。更常见的故障有：电源保护压敏电阻击穿，导致电脑电源引脚A6无电源输入，同时还伴随有66285内部损坏，无法为CPU提供上电复位信号，致使电脑无喷油点火信号输出。出现以上故障现象时应重点检查66285（PLCC 68针）和RV1压敏电阻1135。造成这种现象的主要原因是发电机发电量过大或发电不稳。
汽车电脑检测与维修
3.对于集成电路这样的多 引脚元件，采用替代检 查法更应慎重，通常是 在有较明确的结论后才 进行替代检查。同时， 在替代操作过程中，焊 元件要在断电的情况下 进行。
第六章 汽车电脑检测与维修
• 6.2.5电压检测法
• 电压检测法主要是对ECU内关键点的电压进行实时测量，以找出故障 部位。这些关键点主要是各集成电路的供应电源、线路中连接蓄电池 的主电源、受点火开关控制的电源以及内部经过集成稳压器或调整三 极管输出的稳压电源等。一般来讲，电路中的数字电路、微处理器等 均工作在5V或更低的工作电压下，12V的蓄电池电压是无法直接加到 这些元件的电源引脚上的，必须由稳压电路为其工作提供合适的工作 电压。稳压电路在降低电压的同时可滤掉脉冲类干扰信号，以避免其 对数字电路带来的影响。
• 6.1汽车电脑故障的检测原则
• 6.1.1汽车电脑检修的原则
• 汽车上应用的各种电脑，大多是由一个8／16位的单片微机、一 些标准或特制的集成电路和一些精密的电子元件组成(简称ECU)， 包括发动机电脑、自动变速器电脑、自动空调电脑等。汽车电 脑主要由输入电路(电源和信号源)、模／数(A／D)转换器、微控 制器／单片微机和输出电路(功率放大等)组成。近年生产的许 多单片机自身都带有A／D转换器，如摩托罗拉的M68HC系列、 西门子的SAB80C166系列、英特尔的AN87C196系列等。虽然该 装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免 不了出现故障。其中输出电路的故障更高一些，尤其是驱动大 电流负载电路的故障更高。大部分的ECU损坏，都是输出电路 的局部功能失效。由于目前应用较多的多层线路板技术，维修 时有比较大的困难，因为无法了解线路的走向，各元件间的连 接情况，也就无从分析其电路结构，一些故障无从下手。汽车 检修的原则应是先易后难，先外后里，先执行后传感。
汽车电脑检测和维修
功用：由ECU控制多种指示和报警装置，一旦控制系统出现 故障，该系统能及时发出信号以警告提醒 。
• 排放控制系统
功用：主要是对发动机排放控制装置旳工作实施电子控制。 排放控制旳项目主要涉及：废气再循环（EGR）控制，活性 炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制等。
• 进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷旳变化，对发动机旳进 气进行控制，以提升发动机旳充气效率，从而改善发动机动 力性。
3. 汽车电子技术在汽车装备中旳发展 动向
在汽车上采用旳计算机微处理器芯片(CPU)数量 将会越来越多
车用旳传感器和执行器旳数量增多 新旳计算机总线将会被广泛采用
光纤电缆将取代老式旳同轴电线
发动机电控技术
– 提升发动机旳动力性； – 提升发动机旳燃油经济性； – 降低排放污染； – 改善发动机旳加速和减速性能； – 改善发动机旳起动性能； – 发动机故障发生率大大降低，自诊疗与报警系
2．单片机
单片机是汽车电子控制单元ECU旳控制中枢。它旳功能是 根据所存程序，对多种传感器送来旳信号进行运算和判断， 把处理成果，如喷油指令信号、点火指令信号等，送至输出 电路，从而控制执行器。
3．输出电路
输出电路旳功能是将单片机发出旳低电压、微电流指令信 号，经放大变成执行器所需要旳电压和电流控制信号。在输 出电路中，一般采用大功率三极管控制执行器旳接地回路 （也称为搭铁回路）。
一、汽车电子控制单元ECU
1．输入电路
输入电路旳功能是接受和处理来自ECU外部传感器旳信号。假如是脉冲 信号，将对其进行放大和整形处理（如曲轴转速传感器旳脉冲信号）， 使其到达单片机对数字信号旳要求。假如是模拟信号（如空气流量传感 器、温度传感器旳直流缓变信号等），将对其进行模/数（A/D）转换， 转换为数字信号。输入电路将数字信号送至单片机旳输入接口。
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汽车发动机电脑板是如何维修
现在已经告别了一个扳手一个螺丝刀就撑起半边天的时代了，现在汽车的三大硬件坏了，4S店维修起来那是轻车熟路，基本没压力，唯独汽车电脑，4S店是真没那个能力去维修，这个原因有两方面：
修不如换，换件利润高这是一方面，另一方面是技术含量高，4S店
也不会专门养这样一个人，毕竟电脑坏的几率不是太高，就算需要
维修，外协更方便。
ECU测试台
专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。
一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就
可以搞定。
发动机ECU外壳标识
维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号
再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。
电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动
机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。
举个例子，发动机不喷
油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。
所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。
这里讲的是发动机电脑，BCM和ABS电脑，驱动电路和发动机电
脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很
算轻松。
很多修理工遇到电喷车不点火、不喷油、冒黑烟等故障时，检查机械部分正常，又查了与故障有关的传感器等也正常，但还是不敢
确认电脑板故障，尤其是对于没有经验的修理工更是如此。
现介绍
一种只用一块数字万用表测试电脑板上的少数插脚就可判断电脑板
是否损坏，如果坏了是否能修的方法。
下面介绍对尼桑兰鸟U12车
电脑板故障的判定。
电脑板的型号为87-23710-80E10。
一、不点火、不喷油的测试
首先测搭铁线。
点火开关位于“OFF”位，打开数字万用表电阻挡，负表笔接车身搭铁，用正表笔分别测试电脑插脚107#、108#、116#、6#、13#、21#、29#、39#、48#脚，电阻值为0欧，电阻值越
小越好最大不应超过1欧。
如果不正常应仔细检查电瓶负极到车身、发动机上的搭铁线接触是否良好;如果正常，再测试电源线。
打开点火开关，数字电压表放在电压挡，负表笔接车身搭铁，用正表笔分别测试电脑109#、36#、38#、46#、47#脚，应有电瓶电压，然后用一试灯，一端接搭铁，另一端分别碰上述5个脚，试灯应达
到正常亮度。
用试灯的主要目的是检查主继电器触1点、点火开关
触点的带载能力，因为很多时候触点经常动作而氧化后，用数字表
测电压正常，一旦带负载电压便降低，造成电脑不工作，这种情况
很多，不能忽视，在搭铁和电源两项测试都正常后，把分电机作记
号后从机体上拔出，慢慢旋转分电机，用数字电压表电压挡测电脑
1#、22#、31#脚，应该有电压值变化。
如果22#、31#脚电压值变化，而1#脚电压值为0V或5V不变，基本可以断定电脑板内部故障。
也可以用本站提供的产品“尼桑信号发生器”来代替分电机测试，就省去了拆分电机的麻烦，而且可以调整转速看到连续工作的情况，，如果点火正常不喷油，只要用保险丝一端搭铁，另一端间断
的碰电脑101#脚应能听到喷油嘴的动作声。
如果有声，也可以判断
为电脑内部故障。
因为在正常情况下，有点火就应该有喷油。
不过
请注意在电脑36#脚断电的情况下也会产生只点火，不喷油的现象。
二、怎样判断电脑板是否可修复
当电脑板出现故障时，电脑板中的发光管会亮，同时电脑进入备用系统，按一个固定的模式喷油点火。
老式电脑板会出现起动困难，而新款电脑备用系统可使发动机起动较为容易，但都会产生加速困
难或冒黑烟等现象，如果在起动时观察电脑板内的故障灯由亮变为熄灭，而且可以解故障码，这种电脑板多数可以修复。
相反起动时电脑板内故障灯一直亮着，同时也解不出故障码，是因为电脑内的HD63140专用集成块不正常，不能代换，只能换该片修复。
最后也可以用一个最简单的方法来确定电脑故障，那就是在车上系统都正常的情况下，打开点火开关
不发动，如果此时风扇常转，基本可以认定为电脑板坏，可换用该片修复。