(完整版)动车组复习题题库(拓展)简答、综合

2017年司机（J1~J3类）规章拓展复习题

2017年司机（J1~J3类，高速）

一、简答题

1. CTC的两种控制模式？

答：CTC应具备分散自律控制（2.5分）和非常站控两种模式。（2.5分）

2. 什么是分散自律控制模式？

答：分散自律控制模式是通过调度集中设备，（2.5分）实现进路自动和人工办理的模式。（2.5分）3. 什么是非常站控模式？

答：非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，（2.5）脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。（2.5分）

4. CTCS-3级列控系统车载设备组成？

答：由车载安全计算机、轨道电路信息读取器（1分）、应答器信息接收单元（1分）、列车接口单元（1分）、记录单元、人机界面（1分）、GSM-R无线通信单元等部件组成。（1分）

5. CTCS-3级列控系统地面设备组成？

答：由列控中心（1分）、临时限速服务器（1分）、ZPW-2000系列轨道电路（1分）、应答器、无线闭塞中心（RBC）（1分）、GSM-R接口设备等组成。（1分）

6. CTCS-2级列控系统车载设备组成？

答：列控车载设备主要由车载安全计算机（1分）、轨道电路信息读取器（1分）、应答器信息接收单元（1分）、列车接口单元、记录单元（1分）、人机界面等部件组成。（1分）

7. CTCS-2级列控系统地面设备组成？

答：列控地面设备由列控中心（1分）、临时限速服务器（2分）、ZPW-2000系列轨道电路（1分）、应答器等设备组成。（1分）

8. 开车前司机动车组列车司机应做到哪些？

答：开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，（1分）机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。（2分）装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。（1分）

9. 使用自动站间闭塞时，动车组列车使用列控（ATP）控车的行车凭证是什么？

答：动车组列车在完全监控、引导（2分）或部分监控模式下运行时，（1分）行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。（2分）

10. 使用自动站间闭塞时，动车组按LKJ方式及动车组以外列车的行车凭证是什么？

答：进入区间的行车凭证为出站信号机（2分）或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（2分）（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。（1分）

11. 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车如何行车？

答：行车凭证为调度命令。（2分）LKJ控车时，以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至次一信号机（1.5分）；隔离模式运行时，以不超过40km/h速度运行至次一信号机。（1.5分）12. CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车时如何行车？

答：行车凭证为调度命令。（2分）LKJ控车时，以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至次一信号机；（1.5分）隔离模式运行时，以不超过40km/h速度运行至次一信号机。（1.5分）13. 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车时如何行车？

答：行车凭证为调度命令。（2分）LKJ控车时，以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）

速度运行至次一信号机；（1.5分）隔离模式运行时，以不超过40km/h速度运行至次一信号机。（1.5分）14. CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车时如何行车？

答：行车凭证为调度命令。（2分）LKJ控车时，以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至次一信号机；（1.5分）隔离模式运行时，以不超过40km/h速度运行至次一信号机。（1.5分）15. 列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时如何处理？

答：行车凭证为调度命令。（2分）LKJ控车时，以不超过20km/h（动车组列车为不超过40km/h）速度运行至次一信号机；（1.5分）隔离模式运行时，以不超过40km/h速度运行至次一信号机。（1.5分）16. 动车组列车由区间返回时有何规定？

答：动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。（1分）司机根据调度命令，（1分）在动车组列车运行方向（折返）前端操作，（1分）列车改按隔离模式返回，（1分）运行速度不得超过40km/h。（1分）

17. 在故障动车组前部救援时有何规定？

答：担当救援的动车组按隔离模式进入区间，（1分）在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，（2分）在距被救援列车不小于300m处一度停车，（1分）与被救援列车联系确认后进行作业。（1分）

18. 在故障动车组尾部救援时有何规定？

答：开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，（1分）与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，（1分）以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，（1分）在距被救援列车不小于300m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300m时除外)，（1分）与被救援列车联系确认后进行作业。（1分）

19. 动车组救援动车组连挂前有何规定？

答：连挂前，司机须与列车调度员联系，（1分）在接到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令（1分）（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后（2分），方可开始作业。（1分）

20. 列车碰撞异物时司机应如何处理？

答：列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，（2分）并向列车调度员（车站值班员）报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点，（2分）动车组列车司机还应通知随车机械师。（1分）车站值班员报告列车调度员。

21. 列车碰撞异物须下车处理时司机应如何处理？

答：需下车检查时，列车调度员根据司机请求及时发布邻线限速160km/h及以下的调度命令，（2分）司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，（2分）下车检查（动车组列车为通知随车机械师下车检查）。（1分）

22. 机车综合无线通信设备故障影响调度命令无线传送功能时如何处理？

答：影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令（2分），按规定采用列车无线调度通信设备发布、（2分）转达或采用人工书面交递方式。（1分）

23. 机车综合无线通信设备故障遇无进路预告信息时如何处理？

答：遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），（2分）列车由正线通过改为侧线接车时，（1分列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机。（2分）

24. 机车综合无线通信设备不能通话时如何处理？

答：司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员）。（1分）如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告；（2分）机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复（更换）后，方准继续运行。（1分）

25. 其他原因造成列车在站内临时停车再开的规定？

答：其他原因的临时停车，列车调度员（车站值班员）应组织司机（2分）、随车机械师（车辆