动车组运用与检修

动车组运用与检修 This manuscript was revised on November 28, 2020

《动车组运用与检修》课程复习资料

一、单项选择题：

动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是

[ ]

A.动车运用所

B.动车段

C.大修工厂

D.存车场

2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。

[ ]

A.列车运行图

B.列车周转图

C.列车运用计划

D.天窗

3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。

[ ]

A.100km/h

B.120km/h

C.140km/h

D.160km/h

4.高速列车运行图上表示

[ ]

A.下行列车时刻的44s

B.上行列车时刻的54s

C.上行列车时刻的44s

D.下行列车时刻的54s

5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。

[ ]

min

6.高速列车在中间站在站停车时间为

[ ]

～5min ～3 min ～6 min ～4 min

7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。

[ ]

A.通通运行时分

B.起车附加时分

C.停车附加时分

D.慢行附加时分

8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。

[ ]

A.机务段

B.车辆段

C.客运段

D.动车段

9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。

[ ]

A.机务段

B.车辆段

C.客运段

D.动车段

10.( )是在检修基地内作业流程（过程）的规定。

[ ]

A.检修规程

B.检修标准

C.检修细则(工艺)

D.作业记录

11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。

[ ]

A.检修规程

B.检修标准

C.检修细则(工艺)

D.作业记

录

12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。

[ ]

A.检修记录管理系统

B.动车组运用系统

C.动车组技术状态分析系统

D.动车组检修计划系统

13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于

[ ]

A.200m

B.300m

C. 400 m

D.500m

14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为

[ ]

A.单车种动车组运用计划

B.单基地动车组运用计划

C.多种类动车组运用计划

D.多基地动车组运用计划

二、填空题：

1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、

（）、（）。

2.汉堡动车段能够在（）内完成若干个从动轮对的更换等检修作业和动车组日

常检查、整备作业。

3.高速客运专线的综合维修主要是指对（）、（）和（）等固定设备

进行日常维护和检修。

4.天窗可分为（）、（）、（）。

5.高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留（）。

6.接触网的定期检修分为( )和( )两个修程。接触网的系统整修应以( )

和( )为主。

7.双线区段维修天窗分（）和（）两种基本形式。

8.在运行图技术资料中，区间运行时分标准由（）、（）、（）

和（）组成。

9.客运专线可以简单地分为（）和（）。

10.客运专线的固定设备主要由（）、（）、（）、（）、

（）、（）、（）等组成。

11.列车车次的构成元素包括（）、（）、（）、

（）、（）。

12.动车组的检修主要在（）进行，动车组的日常检查及整备作业在

（）、（）均可进行，而（）、（）仅作为存车之用。

13.动车段(所)的构成元素为：（）、（）。

14.列车运行图以（）为横轴，以（）为纵轴。

15.动车组乘务制度按需要分别采用（）和（）。

16.优化编制乘务员运用计划的关键是（）。

17.国外高速铁路动车组采用（）与（）相结合，以（）为

主的检修制度。

18.定期修主要以（）、（）和（）为特征。

19.维修制度包括（）、（）、（）、（）、

（）和（）等。

20.动车组的修程修制的基本内容包括（）、（）和（）三

项基本内容。

21.实施状态修的基础和先决条件是（），（）和

（）。

22.我国CRH系列动车组采用“（），（）”的检修制度。

23.动车组修程修制的确定原则有（）、（）、（）、

（）。

24.动车组的互换检修分成了独立的两大部分：（）和（）。

25.( )是动车组检修基地现代化的重要标志。

26.动车组检修基地优先选用（）布置，但动车组检修基地采用（）

设计，以利于提高整体作业效率。

27.检修管理的主要内容包括（）、（）、（）和

（）四个方面的工作。

28.检修生产管理过程主要包括三个环节：（）、（）、

（）。

29.动态调试是对列车的（）、（）及相关的控制功能所进行的测

试。