动车组维护检修

早期故障期对于机械产品又叫磨合期。

在此期间，开始的故障率很高，但随时间的推移，故障率迅速下降。

此期间发生的故障主要是设计、制造上的缺陷所致，或使用不当所造成的。

进入偶发故障期，设备故障率大致处于稳定状态。

在此期间，故障发生是随机的，其故障率最低，而且稳定，这是设备的正常工作期或最佳状态期。

在此间发生的故障多因为设计、使用不当及维修不力产生的，可以通过提高设计质量、改进管理和维护保养使故障率降到最低。

在设备使用后期，由于设备零部件的磨损、疲劳、老化、腐蚀等，故障率不断上升。

因此认为如果在耗损故障期开始时进行大修，可经济而有效地降低故障率。

产品固有的三大特性︰可用性，可靠性，维修性。

基本维修方式：定期维修，视情维修，事后维修。

维修制度：计划预防维修制度，以可靠性为中心的维修制度。

动车组检修作业方式：换件修，集中修，状态修，均衡修。

生产班组组建原则：工艺专业化，对向专业化，综合，生产组织分工协作。

磨损曲线及磨损率曲线
动车组零部件主要清洗方法：
1机械清洗：（1）手工清除发（2）机械工具清理（3）压缩空气吹扫（4）采用吸尘器（5）高压喷射清洗（6）超声波清洗。

2物理化学清理：（1）碱溶液煮洗（2）有机溶剂清洗（3）水基清洗（4）气相清洗。

常用检验方法：
1感官检验法：目检，听检，触检
2量具仪器检验法
3隐蔽缺陷检测法：荧光探伤法，涂色探伤法，电磁探伤法，超声波探伤法，射线探伤法（X r射线）
现代故障诊断技术：振动诊断，声诊断，红外线诊断，润滑油诊断（光谱分析，铁谱分析）
动车段`所：动车段1~5级，动车运用所1~2级，动车组存车场。

新型客车中侧门一般为电控气动
转向架结构图。