动车组空调维护与检修共83页文档
CRH2A动车组空调专项检修
CRH2A动车组空调专项检修背景CRH2A动车组作为中国高速铁路的重要组成部分，负责提供高效快捷的出行服务，其中空调系统作为舒适性的重要因素之一，需要经常进行检修和维护，以保证运营安全和乘客服务质量。
目的本文旨在介绍CRH2A动车组空调系统的专项检修方案，包括检修流程、注意事项和常见问题解决方案等。
检修流程CRH2A动车组空调检修流程分为以下几个步骤：1. 故障排除在检修前，需要通过故障排除排查出存在的问题。
具体流程如下：•检查空调显示屏、控制开关、温度传感器等是否正常工作；•检查空调进风口和出风口是否通畅；•检查空调内部设备是否有异常声响或异味等。
2. 拆卸清洗根据故障排除的结果，需要对空调系统进行拆卸清洗。
具体流程如下：•拆卸空调外壳并检查清洗空调滤网。
清理滤网灰尘和杂物；•拆卸进风口和出风口，进行清洗；•拆卸空调冷凝器进行清洗；•拆卸空调蒸发器和风管进行清洗；•检查空调电机、电控板等设备是否损坏，进行维修或更换。
3. 组装检查在进行清洗维修后，需要进行组装检查，确保空调系统完全符合规范要求。
具体流程如下：•检查各个零件组装是否正确、紧密；•检查空调工作时是否正常；•检查空调内部是否有异常声响或异味等。
注意事项在进行CRH2A动车组空调系统检修时，需要注意以下事项：•操作前需要准备好相关工具和防护措施，确保人身安全；•对于不熟悉的检修流程，需要向专业技师或工程师请教并得到指导；•检修中需要注意细节，特别是较为复杂的设备或零件组装时，需要仔细读取操作指南，避免出现操作错误，影响后续工作进程。
常见问题解决方案在CRH2A动车组空调检修中，常见问题及解决方案如下：•空调显示故障：检查空调显示线路是否存在故障，需要进行线路维修；•空调出风口温度异常：检查空调冷凝器是否清洗干净，是否存在制冷问题，需要进行相应维修；•空调内部异味问题：检查空调内部是否存在异味来源，需要进行清洗处理；•空调噪音过大：检查空调电机或电控板是否损坏，需要进行维修或更换。
动车组设备动车组空调维护与检修
动车组设备动车组空调维护与检修简介动车组是指一种用于铁路客运的列车，由机车与多个车厢组成。
动车组空调设备是动车组中的重要组成部分，为乘客提供舒适的空调环境。
本文将介绍动车组空调设备的维护与检修方法。
维护方式定期清洁动车组空调设备在运行过程中会积累灰尘和杂物，影响空调设备的散热效果和空气质量。
因此，定期清洁是维护动车组空调设备的首要任务。
1.清洁空气滤网：空气滤网是防止灰尘和细菌进入车厢的第一道屏障。
定期拆下空气滤网清洗或更换新的滤网。
2.清洁冷凝器和蒸发器：冷凝器和蒸发器是空调设备中的重要部件，定期使用专用清洁剂清洗冷凝器和蒸发器，确保热交换效果良好。
检查电气连接动车组空调设备的电气连接非常重要，任何松动或脱落都可能导致设备无法正常运行。
因此，定期检查电气连接是维护动车组空调设备的必要步骤。
1.检查电源线连接：检查空调设备的电源线是否接触良好，没有松动或脱落。
2.检查传感器连接：检查温度和湿度传感器的连接是否正常，确保传感器能准确传递数据。
检查制冷剂压力制冷剂是动车组空调设备的核心组成部分，它的压力直接影响设备的制冷效果。
定期检查制冷剂的压力，确保其处于正常范围内。
1.使用制冷剂压力表：使用制冷剂压力表测量制冷剂的高压和低压，确保其在制造商规定的范围内。
2.检查制冷剂泄漏：检查制冷剂系统是否有泄漏现象，如果有，及时修复漏点并补充制冷剂。
检修方法故障排除在运行过程中，动车组空调设备可能会出现各种故障，包括制冷效果差、噪音大等。
针对不同的故障情况，进行相应的检修。
1.制冷效果差：检查制冷剂的压力是否正常，如果低于正常范围，可能是制冷剂泄漏，需要检查和修复泄漏点，并补充制冷剂。
如果压力正常，可能是冷凝器或蒸发器堵塞，需要清洁或更换部件。
2.噪音大：检查风扇是否松动或脱落，如果是，需要修复或更换风扇。
另外，也可能是机组内部积累了大量的灰尘和杂物，需要进行清洁。
预防性维护除了故障排除之外，预防性维护也是动车组空调设备检修的关键一环。
动车组空调系统检修与维护-其他辅助设备
作 用：用于清除制冷剂中的机械杂质，如金属屑、焊渣、氧化皮等。
原 理：用金属网阻挡污物。氟利昂过滤器由网孔为0.1到0.2毫米的铜丝网 制成。
三、过滤器
2.气体过滤器和液体过滤器的区别 气体过滤器装在压缩机的吸气管路上或压缩机的吸气腔，以防止机械
杂质进入压缩机气缸。
液体过滤器一般装在调节阀或自动控制阀前的液体管路上，以防止污 物堵塞或损坏阀件。
其他辅助设备
一、分油器的作用及分类 二、贮液器的作用及分类 三、过滤器 四、气液分离器的作用 五、回热器的作用及分类
一、分油器的作用及分类
1.分油器的作用 作 用：对于氨制冷系统，润滑油会在换热器传热表面形成严重的油污，降 低传热系数，并使制冷剂的蒸发温度有所提高。因此，在氨或氟利 昂制冷系统中，一般都要用油分离器，将压缩机排气中的润滑油分 离出来。
（为了严格防止干燥剂漏入系统，滤网的两端装有钢丝网或铜丝网。）
பைடு நூலகம்、过滤器
4.干燥器过滤器的工作过程
把从冷凝器出来的制冷剂里面的杂质和水分过滤掉
三、过滤器
4.干燥器和干燥过滤器的更换
干燥器或干燥过滤器使用一段时间后，干燥剂含水量增加，因而 吸附水分的能力降低。此时需将干燥剂或干燥过滤器取下，将干燥剂 加热再生后继续使用。
三、过滤器
3.干燥器和干燥过滤器的作用 干燥剂作用：氟利昂不溶于水或仅有限地溶解，系统中制冷剂含水量 过多会引起制冷剂水解，金属腐蚀，并产生污垢和使润 滑剂乳化等。故在贮液器出液管路上的节流阀前装设干 燥器，用以吸附制冷剂液体中的水分。
三、过滤器
3.干燥器和干燥过滤器的作用 干燥过滤器作用：干燥过滤器一般装在冷凝器与热力膨胀阀之间 的管路上，以除去进入电磁阀、膨胀阀等阀门 前液体中的固体杂质及水分， 避免引起阀门的 堵塞等。
动车组设备动车组空调维护与检修
04 动车组空调检修
检修流程
准备工作：检查工具、设备、安全防护用品等 外观检查：检查空调机组外观是否完好，有无破损、变形等 性能测试：对空调机组进行性能测试，包括制冷量、制热量、通风量等 内部检查：拆卸空调机组，检查内部部件是否完好，有无磨损、老化等 维修更换：对损坏部件进行维修或更换 恢复安装：重新安装空调机组，并进行调试和测试
添加标题
遵循设备操作规程，避免误操作
添加标题
添加标题
记录检修过程，便于后续维护和故 障排查
05
动车组空调常见故障及 处理方法
空调不制冷或制冷效果差
处理方法：检查并修复压缩 机、补充冷媒、清洗管路等
原因分析：压缩机故障、冷 媒泄漏、管路堵塞等
预防措施：定期检查和维护 设备、及时处理故障、加强
设备管理等
舒适度高：动车组空调系统 能够根据乘客需求调节温度、 湿度和空气质量，提供舒适 的乘车环境。
安全性强：动车组空调系统 具备多重安全保护功能，确 保在紧急情况下能够迅速切 断电源并排除故障。
可靠性高：采用高品质的材 料和零部件，确保空调系统 在长时间运行中保持稳定可 靠的性能。
维护方便：动车组空调系统设 计合理，方便维护人员进行日 常检查和维修保养。
加强与其他部门的 沟通与协作，确保 动车组设备的整体 性能。
感谢您的观看
汇报人：
未来发展：探讨动 车组空调维护与检 修的未来发展趋势 ，推动绿色环保与 节能减排的要求在 动车组设备中的应 用
未来发展趋势与展望
智能化维护与检修： 利用先进技术提高 维护与检修效率
绿色环保：推广环 保技术，降低动车 组空调对环境的影 响
多元化发展：拓展 维护与检修领域， 满足不同需求
动车组空调系统检修与维护-动车组空调供暖及加湿系统
热泵
制冷机与热泵的区别
显然，热泵的工作循环就是制冷循环，只是目 的不同而已。
热泵系统中，作为蒸发器的室外换热器（制 冷系统中的冷凝器）在冬季有可能表面结霜，以 致堵塞空气流动通路，影响换热，所以在系统中 应采取适当的融霜措施。
热泵
四通转换阀
制冷剂由压缩机—管4—四通阀—管1—冷凝器—毛细 管—蒸发器—管3—滑块—管2——压缩机。
空气加湿系统
第四节 空气加湿系统
空气加湿系统
冬季，外气温度较低，即使在外界空气相对湿度比较 高的南方，其含湿量也是较低的。
经加热后送入车内的空气，有可能使车内相对湿度过 低，而不能满足舒适性的要求。为此，可采用加湿的方法， 以适当提高车内空气的相对湿度。
供热形式
供热系统的形式
1、空气预热器和地面加热器均分别采用了温水 加热和电加热两种形式；
2、空气预热用电预热器，补偿加热用温水、电 热两种加热器；
3、采用预热、补偿全电热采暖方式；
4、热泵采暖。
常用的加热设备
供热系统的形式
蒸汽采暖（利用蒸汽机车产生的蒸汽进行采暖，效率最低） 燃煤锅炉独立温水采暖装置 电加热取暖（效率最高） 热泵（制冷系统的反向循环）
（三）电加热器
电加热供热装置
1、SYZ25型双层空调客车电加热器的结构与布局
该型车每个电加热器均由一根绕片式电热管、隔热层及外 罩等部件组成，由四个螺钉固定在车内侧墙下部，如图5-3 所示。
（三）电加热器
电加热供热装置
该车共设17组电加热器，分别布置在下层和中层。每台功率 为400W，总功率为6800W。其中下层客室两侧各设置六组， 一位端中层设置两组，二位端中层设置三组。其布局如图54图所示。
CRH2A动车组空调专项检修与故障分析
CRH2A动车组空调专项检修与故障分析1. 检修流程1.1 空调系统分析在进行空调检修之前，需要先对CRH2A动车组的空调系统进行分析。
CRH2A 动车组的空调系统主要由以下几个组成部分：•制冷系统•制热系统•通风系统•控制系统其中，制冷系统和制热系统主要负责为车厢提供冷暖空气，通风系统主要负责循环空气，控制系统则是整个空调系统的大脑，控制各个组成部分的运转。
1.2 空调故障分析对CRH2A动车组的空调系统进行检修时，需要先进行故障分析。
常见的空调故障可能有以下几种：•制冷不足或完全无冷•制热不足或完全无热•通风量不足或完全无风•控制屏或遥控器无法控制空调1.3 空调检修流程空调检修流程主要包括以下几个步骤：1.检查空调系统的供电情况，确认电源是否正常。
2.检查空调系统的管路和排放系统，确认是否存在泄漏情况。
3.检查空调系统的压力和温度，确认是否处于正常范围内。
4.对空调系统的各个组成部分进行逐一检查，确认是否存在故障。
5.根据故障分析结果进行维修或更换空调相关部件。
6.检查空调系统的整体运行情况，确认是否恢复正常。
2. 检修注意事项在进行CRH2A动车组空调的检修时，需要注意以下几点：1.检修前需要确保电源已经切断，并且所有的动车组部件已经冷却至安全温度范围。
2.在进行检修的过程中，需要谨防触电和高温等危险。
3.在检修过程中，需要使用正确的工具和材料。
4.维修或更换部件时，需要使用对应的零部件或总成。
5.检修结束后需要进行功能测试和整体运行测试，确保空调系统正常运行。
3. 空调常见故障及其处理方法3.1 制冷不足或完全无冷如果CRH2A动车组的空调制冷不足或完全无冷，可能的原因包括：•制冷剂泄漏或压力不足•空调过滤器堵塞•空调冷凝器蒸发管道堵塞或污垢太多针对这些情况，可以进行以下的处理方法：•检查制冷剂管路，确认是否存在泄漏情况。
•如果存在泄漏情况，需要进行制冷剂的补充和管路的修复。
•清洗或更换空调过滤器。
夏季高温天气下CRH2型动车组空调系统的运用与检修
渊 温 度 没 为集 控 制 冷模 式 ． 没定
０ 运 行线路 （ 如既有线路 ） 上 的
可适 当将 冷 凝 滤 网 的 清 理 周
ｉ 短 到 ｌ天／ 次： 空 凋 回 风 滤 网 清
表 １空调预 警标 准
ｌ
中速 空 调
预 警 级 别 高 压 压 力 客 室 温 度
一
空 调 保 护 值
体 博 热 ’曩 蛐 娥 ＾ 出敝 热 淑徭 疆 热 铺 凡 缸 伯 捕 Ｒ逝 蚺 擞 失
图 ２设 备 舱 端 板 通 风 口
Ｉ、 ２。
２ ． ６ 提 高 空调机 组制 冷效 果
２ ． ６ ． １空 凋 机 组 接 水 盘 清 理
作 环 境 温 度
在夏 季 来临 前 （ ５月 ） 将 一位 端
车辆 制 造 ｍ厂 时 已选 定 车体 材
料、 隔热材料， 车 内 电气 设 备 是 年
辆 必备 部 件 年 体传 热 、 电 设 备
发 热指 标 属 丁 有技 术参 数 ， 小随
运 厢 检 修 方 案 而 变 更
２ ． １ 降低车 窗 辐射 热 关闭 向 阳侧窗 帘
２ － ２ 降 低 人 员 散 热
３ ． ２ 客 室 内出现 制冷 不 良、 持续 高
温 现 象
随 车机 械 师 例行 检 查 时 ． 重 点
盯 控 客 室 温 度 ， 设 置 空 调 预 警 机
矣、 异物等较严 重 ． 建｝ 义用 吸 尘 殳 水 洗 清扫 ， ｝ 了 Ｊ 勿 高压 水 冲洗 （ ２ ） 室 内热 交换 器 清洗
３ 动 车 组 运 营 过 程 中的 应 急
处理
１ 出 打 开 全 部 空 调 出风 口 运 行 模 式 为 最 高 关 闭 向 阳侧 窗帘 模式
动车组空调系统检修与维护- 动车组空调系统的运行控制
在CH 更新时，与CH 相应的DATA 显示也随之更新 。
21:17
29
（二）空调显示设定器
❖维护模式的设定与显示
DATA 的显示与内涵 DATA的显示内容及内涵见P180表5.21。 发生故障时，在CH“FF”中将显示相应的故障数据。信号名称 和故障部件所对应的故障代码和故障种类参照P183表5.22 重故障代码表和P184表5.23轻故障代码表。
10
第三节 客车空调系统的基本电气控制原则
电气控制系统的作用是控制各系统的电器设备，
按给定的方案协调地工作，使车内空气参数满足设计的 要求，同时对各系统进自动保护和故障显示。
21:17
11
第三节 客车空调系统的基本电气控制原则
一、运行控制原则
1. 通风与制冷及制暖联锁； 2. 冷凝风机与压缩机联锁； 3. 制冷与制暖互锁； 4. 控制通风机低速与高速运行的电路互锁； 5.为子防止压缩机频繁起动及多台压缩机同时起动，在 每台压缩机的控制电路中均设有时间继电器，控制每台 压缩机在冷凝风机起动后延时起动，并使多台压缩机间 隔顺序起动。
21:17
28
（二）空调显示设定器
❖维护模式的设定与显示
CH显示
在未进行选择操作时，CH 的显示如下：
电源接通后，如果CH操作之前没有故障数据（FLT），则 根 据 空 调 模 式 进 行 如 下 显 示 ： “ 送 风 ” 模 式 时 ， CH 显 示 “2”；“制冷”模式时，CH显示“0”；“制热”模式时，CH 显示“1”。
21:17
14
第三节 客车空调系统的基本电气控制原则
二、常见保护功能
（三）电加热器过热保护
动车组列车辅助空调系统故障排查与修理
动车组列车辅助空调系统故障排查与修理一、引言动车组列车作为现代化城市轨道交通工具的重要组成部分，对乘客的舒适度和安全性起着至关重要的作用。
其中，辅助空调系统是保证车厢内温度和空气质量的重要设备之一。
然而，在运营过程中，由于各种原因，辅助空调系统可能会出现故障，从而影响列车的正常运行。
本文将重点讨论动车组列车辅助空调系统故障的排查和修理方法。
二、故障排查在排查辅助空调系统故障时，首先需要进行详细的检查和分析，以确定故障的具体原因。
下面将介绍一些常见的故障排查步骤：1. 确认故障现象在列车运行中，乘务员或乘客可能会发现辅助空调系统出现问题，如制冷效果不佳、风扇不转动等。
需要仔细观察和记录这些故障现象，并与乘务员和乘客进行交流，了解更多细节。
2. 检查电源系统辅助空调系统通常需要电源供应，并通过电路控制运行。
因此，检查电源系统是排查故障的重要一步。
可以检查电源开关、保险丝以及相关线路是否正常连接和供电稳定。
3. 检查传感器和控制模块辅助空调系统的工作过程中，需要依靠传感器和控制模块来感知环境和实现自动调节。
排查故障时，需要检查传感器和控制模块是否正常工作，包括检查接线情况和信号输出是否准确。
4. 检查制冷循环系统辅助空调系统的制冷循环是保证车厢内温度适宜的关键。
故障排查中，需要检查制冷剂的充放情况、压缩机和蒸发器的工作状态，以及制冷管路是否有漏气等问题。
5. 检查风扇和风道系统辅助空调系统中的风扇和风道系统负责将冷热空气循环输送至车厢内。
因此，需要检查风扇是否正常工作，风道系统是否通畅，以及风扇叶片和通风口是否清洁无阻。
三、故障修理在确定了辅助空调系统的故障原因后，便需要采取相应的修理措施，以恢复系统的正常工作。
以下是几种常见的修理方法：1. 更换故障部件根据故障排查结果，如果发现某个部件已经损坏或失效，就需要及时更换。
例如，如果制冷剂泄露导致制冷不正常，就需要找到泄漏点并修复，并对制冷剂进行补充。
2. 清洗和维护系统有时，辅助空调系统可能因为长期使用或灰尘等原因而受到一定程度的堵塞或影响。
动车组空调系统检修与维护- 动车组空调装置的维护与故障分析
空பைடு நூலகம்装置的维护与故障分析
2、制冷系统的故障 制冷系统的故障主要可分为“漏”和“堵”两类。
“漏”包括制冷剂的泄漏、感温包内充灌剂的泄漏以及空 调机组漏水等故障。
“堵”包括制冷管路内膨胀阀、毛细管、干燥过滤器的脏 堵和冰堵，蒸发器和冷凝器的积灰以及空气滤尘网的堵塞。冰 堵是由于冰引起的制冷循环的堵塞，多数发生在膨胀阀或毛细 管节流机构处。脏堵是由于杂质引起的堵塞，多数发生在干燥 过滤器或膨胀阀进口滤网处。冰堵和脏堵的共同现象是吸汽压 力明显降低。
阻力增大，导致风量减小。 判定方法：检查滤尘网上有否有脏物。 处理措施：清洗或更换滤尘网。
（6）蒸发器结霜 判定方法：目视检查蒸发器是否结霜。 处理措施：开启通风机，送风融霜。
故障分析与处理
空调装置的维护与故障分析
2、机组不能制冷
（1）空调控制柜内电气元件故障
● 插头或插座接触不良
判定方法：用电笔测量压缩机交流接触器出线端和压 缩机线盒端子，是否有电。
检查故障的方法与步骤
空调装置的维护与故障分析
听就是听压缩机、膨胀阀运转声音是否正常，风 扇运转有无杂音，电机噪音是否过大等。
摸就是用手触摸压缩机外壳是否过热，振动是否 异常，制冷剂管路的温度是否正常以及过滤器两端管 路有无温差等。但注意不要用手触摸带电部位。
测就是用万用表、兆欧表等测量电压、绝缘电阻 以及运转电流是否符合要求，用压力表测量压缩机吸 气压力与排气压力是否在正常范围内，用卤素灯、电 子检漏仪等检查制冷剂有无泄漏。
出压力、润滑压力不正常引起的压力或压差继电器的触点断开， 及电流过大引起过热保护器动作而切断电路等电气故障。
“烧”则包括电动机线圈、电磁阀线圈及其他各种继电器 线圈的烧毁。另外，在检查单元式空调机组故障时，不可忽视 插头的问题，特别是通风机电机或压缩机烧损，有可能因电流 过大而损坏插头。
动车组空调及换气系统维护与检修 动车组空调制冷原理
又称室内热交换器，主要作用是使低温、低压的气液混合制冷剂，与通过蒸 发器室的室内空气进行热交换变成气体，同时室内空气的热量被制冷剂吸收， 使温度下降，该冷风吸收车体的热负荷和人体所产生的热量而变成暖空气， 并被再次送入室内热交换器
一个制冷剂安全阀（14）装于避振管后面的气 路，以避免回路里的任何过压
两个压力开关7、8
压力传感器5、6 在压缩制冷循环过程中共同作用
CRH380B型动车组空调制冷系统设备连接及工作原理
从压缩机出来的高压高温气体
通过带有避振管9 的排气管路送到冷凝器2
冷凝器和蒸发器的
结构相似
而其内部发生的过程与蒸发器完全相反
高压维修阀；18—蒸发风机组件
CRH380B型动车组空调制冷系统设备连接及工作原理
两台通风机（18）将这些空气吹入客室
冷的制冷剂气体以低压状态从蒸发器出来，经过 吸入管进入压缩机（1）
压缩机的吸入和排气管路上都有避振管（12 和 9），来降低沿硬管系统的噪声和振动的传递
REFRIGERATION SYSTEM
干燥器 配管
等构成
各设备及配管为焊接（钎焊）连接的完全密封型，内充制冷剂（常见的制冷剂有R22,R134a,r407C）
高速动车组的空调系统组成
压缩机 冷凝器 膨胀阀
蒸发器
主要作用是吸入低温的制冷气体，将其压缩为高温高压的制冷气体后送出
又称为室外热交换器，主要作用是使用室外送风机送入的室外空气对高温高 压的制冷气体进行冷却，使其形成常温（约50℃）的高压制冷液
两种车型的空调制冷系统工作原理 相同 均通过制冷剂在密闭回路中气液之间
动车组空调系统检修与维护-动车组空调整体认知
第一章 动车组空调系统整体认知
§1-1 动车组空调系统基本概念
空调系统基本概念
一、动车组车内环境的构成
车内光环境
车内声环境 热环境：空气温度的高低
车内空气环境 湿环境：空气的干湿度 空气品质：新风量的多少 或空气的洁净度
空调系统基本概念
二、影响人体热舒适的因素
人体热舒适是人们对周围热环境感到满意的一 种主观感觉，它是多种因素综合作用的结果。热 舒适性涉及车内空气温度、空气的相对湿度、气 流速度、车内表面的平均辐射温度、空气品质等 物理因素，同时也取决于乘客的活动、衣着状况， 以及生活习惯等主观因素。人对环境的要求常因 体质、年龄、性别、习惯和健康状况而不一样。
通风的功能主要有：
空调系统基本概念
① 提供人呼吸所需要的氧气； ② 稀释室内污染物或气味； ③ 排除室内生产过程产生的污染物； ④ 除去室内多余的热量(称余热)或湿量(称 余湿)； ⑤ 提供室内燃烧设备燃烧所需的空气。
空调系统基本概念
通风系统一般由进（送）排风装置、风道 以及空气净化设备几个主要部分组成。
空调系统基本概念
表1-1 我国空调客车车内空气参数
空调参数
控制标准
夏季
冬季
温度范围/[oC] 相对湿度/[%] 空气流速/[m/s] 新鲜空气量/[m3/h.人] 空气中含尘量/[mg/m3] 空气中CO2容积浓度/[%]
2428 70 0.25 2025 1 0.15
1820 30 0.20 1520 1 0.15
一个既定空间的空气环境，一般要受到两方面的干扰： （1）一是来自空间内部的热、湿和其它有害物质的
干扰；
（2）另外是来自空间外部太阳辐射和气候变化所产 生的热作用及外部空气中有害物质的干扰。
动车组的空调系统维护与保养
动车组的空调系统维护与保养动车组是现代高速铁路运输的主力车型，其空调系统的正常运行对乘客的舒适性和安全性至关重要。
为了保证动车组空调系统的稳定性和可靠性，在日常运营中需要进行维护与保养工作。
本文将介绍动车组空调系统的维护与保养内容及要点。
一、维护与保养内容1. 清洁空调系统及周边环境动车组空调系统的清洁对于保持系统正常运行至关重要。
定期检查和清洁空调系统各个部件，如风道、过滤器、冷凝器等，确保其不被灰尘、杂物等堵塞。
同时，还需清洁空调系统周边的环境，如空调通风口、排水口等，避免因灰尘或杂物堵塞而影响空气流通和排水。
2. 调节空调系统温度和湿度定期检查和调节动车组空调系统的温度和湿度，确保其能够满足乘客的舒适需求。
根据季节和气温变化，适时调整空调系统的设置，保持舒适的温度和湿度。
同时，空调系统的温度和湿度传感器也需要定期维护和校准，确保其准确传递信号。
3. 检查空调系统管道和连接件空调系统的管道和连接件是保证其正常运行的关键部件。
定期检查空调系统的管道和连接件，确保其没有损坏、松动或漏气现象。
如发现问题，及时进行修复或更换，避免因管道或连接件故障导致整个空调系统无法正常工作。
4. 维护空调系统的制冷剂和润滑剂空调系统的制冷剂和润滑剂是保证其正常工作的重要元素。
定期检查制冷剂和润滑剂的浓度和量，并根据需要进行添加或更换。
同时，空调系统的压力和温度传感器也需要定期检修和校准，确保其正常工作，避免因制冷剂和润滑剂不足或过量导致空调系统故障。
5. 检修空调系统故障在日常运营中，动车组空调系统可能会发生各种故障，如温度波动、制冷效果变差、噪音增大等。
在发现故障时，需要及时进行检修和维修，避免故障的进一步扩大和影响乘客的舒适体验。
定期进行故障检修的培训和演练，提高技术人员的处理能力和响应速度。
6. 保持空调系统的稳定运行动车组作为高速铁路运输的主力车型，其空调系统的稳定运行对乘客的出行体验至关重要。
除了上述维护与保养工作之外，还需定期对空调系统进行全面的检查和评估，确保其符合安全规范和技术标准。
动车组空调及换气系统维护与检修 CRH380B型动车组通风系统
故 其
一位端通过多孔天花板直接回收到混合箱
二位端通过管道送回到混合箱
PART
02
通风系统工作原理
02 通风系统工作原理
外界新风经新风格栅送入混合箱与多空 天花板回收的
室内风混合 送 入 空 调 及
换气系统 进 行 制 冷 制 热
或 过滤 通过
车顶主风道
处理后的混合风分别通过 主风道 两侧风道 送入室内进行空气调节。
01 CRH380B型动车组通风系统组成
具体的，通风系统主要包括4个部分
混合箱和新风隔栅（如图混合箱组件） 送风管道系统（如图供风道、消音风道、
司机室风道） 废排系统（如图车下废排风道、废排箱）
回风系统
01 CRH380B型动车组通风系统组成
（1） 混合箱和新风隔栅
新风格栅 主要是为了 新 风
及
CRH380B型动 车组通风系统
高速动车组空调及换气系统主要包括 空 调
通风
供暖
压力控制
应急通风系统 根据客室内环境质量的不同要求，分别应用 制 冷
供热
通 风 或 空气调节技术 来消除各种干扰，进而在车内建立并维持一种具有特
特定使用功能且能按需调控的“人造环境”。
其中
• 通风系统将经过处理的空气输送和分 配到客室并获得合理的气流组织，同 时还将室内污浊的空气排出室外。
实现压力保护。 位于车体外侧的
新风隔栅由气阀控制开闭
当列车通过隧道时
气阀控制关闭隔栅
避免由于压力变化给旅客带来的不舒适感。
• 正常工作时外界新风可通过隔栅进入混合 箱，每节车厢的空调系统包含两个混合箱， 安装在单元式空调机组的两侧进风口处。
• 主要是将调控好比例的回风和新风送给空调机组，每个混合箱 具有一个电动风门，用于调节新风风量，混合箱新风口上设有 两个气动风门，主要用于压力波保护和调节新风口进风量大小。