中小型商业综合体的设计方法探讨
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对商业综合体内部开放空间分为节点式空间、水 平交通空间、垂直交通空间和线性街道空间。
主要设计策略表现为以下几点: ( 1) 围合与开敞的变换。绝大部分的综合体内 部开放空间( 除内广场) 存在顶界面, 因此其封闭程度 主要由侧界面的形式来确定, 侧界面的隔断形式和尺 度决定了空间开敞或封闭的效果。 ( 2) 竖向高差的变化。高差的设置是处理空间的 一个行之有效的手段, 高差可以用来区分不同的领域,
从商业综合体的概念可以看出, 商业综合体的设 计的核心就是合理的将各种功能空间有效、高效、有 机的整合在一起[ 3] 。
综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公 共建筑功能, 最有代表性和能够起到决定性作用的功 能空间有: 办公功能、居Biblioteka Baidu功能、酒店功能、零售功能、 娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、 以及停车设施[ 4] 。
3. 1 改造的可能 改造意思是指进行重建、着眼于满足新的功能需
求, 提高环境品质。可参照原有建筑模式及形式。 小型商业综合体在某些方面受到限制, 小型商业
综合体最终是不能满足城市发展的需要的, 所以在设 计中小型商业综合体要考虑到综合体发展问题, 首先 是内部功能空间的问题, 适宜空间灵活布置, 预留改 造的空间和改造的可能。 3. 2 生长的可能
( 2) 人车混行常见于人车共用建筑前的广场, 商 业街中, 具有一定灵活性。这种方式对场地和道路利 用充分, 但是相互干扰, 增加不安全因素。设计中常 利用粗糙质感的铺地材料, 曲折的边界等手段进一步 限制车行速度。
立体交通组织通过地下、地面以及架空道路的组 织利用, 将不同的功能有机结合起来, 与地面街道、停 车场、高架、人行天 桥等联系起来, 形成空间 交通网 络。通过人流车流在不同的空间高度的组织, 减少或 避免了不同交通之间的干扰, 缓解地面的交通压力, 提高空间利用效率, 形成了安全而富有活力的城市空
在实际工程中, 往往是将上述组织形式灵活地综 合运用, 用来符合实际情况。 2. 2 完善的交通系统和停车组织 2. 2. 1 交通系统
中小型商业 综合 体的 交通体 系是 一个 多元 结 构体系, 不 同的交 通方式 在不 同的空 间领域 活动, 其目的是为 了更安 全、更 方便、更快 捷地在 不同 的 建筑之间建 立联 系。中 小型商 业综合 体的 组织 方 式主要有平面和立体两种[ 5] , 确 定使用何种组织 方 式时, 需结 合建筑 基地周 围城 市交通 状况, 基地 本 身地势特征。
[ 7] 刘晓宇. 走访伯 明翰 Bul lring 购物中 心[ J ] . 工 程与建 设, 2011, 25( 1) : 36- 37, 95.
[ 8] 洪 晖. 城市商业综 合体内 部开放 空间设 计研究 [ D] . 武 汉: 华 中科技大学土木工程学院, 2005.
( 上接第 466 页) 两条道路边缘预留足够的空间, 做到后紧前松, 使整 个公园广场能适应将来的城市道路改造。
随着城市化进程的加快, 一些经济实力较为活跃 的中小城市也在近年来积极上 马建筑综合体 项目。 所以中小型商业综合体体出现是城市发展到一定程
度的必然产物。目前中小型商业项目经营状况普遍 不太好。主要有以下几点: ! 整体性不强, 主要表现 在建筑设计不系统。 ∀ 各业态功能配比不当, 城市 商业面积过大超过居民消费能力, 综合体内各业态布 局不尽合理。 # 项目交通流线设计存在缺陷, 没有 发展的眼光, 停车系统单一并且不方便。 ∃ 缺少大 型商业综合体的内部开放空间设计。没有足够的吸 引顾客流离往返的内部空间。
( 4) 空间界面的柔化。商业综合体内部开放空 间需要创造一种具有弹性和亲和力, 使人易于接近和 停留的柔性边界。
( 5) 空间的诱导性设计。在商业综合体内部开 放空间的设计中必须反映出商业建筑的特征和购物 环境的气氛, 体现其职能特征的识别性与诱导性, 以 达到吸引和招徕顾客的目的。
3 中小型商业综合体设计展望
为了满足更多层次的需求, 中小型商业综合体可
以通过生长的方式, 将一些预留空间的综合体有机的 成片联合在一起, 形成一片整体, 最终成为更加综合 更加有效的综合体项目。
4 结束语
本文介绍了综合体的概念, 提出了中小型商业综 合体的城市设计要点和手法, 在有限的城市用地上高 度集中各项城市机能, 合理的整合设计, 以及交通和 停车系统, 形态, 规模, 开放空间等若干城市综合体设 计关键问题方面的综合研究分析, 如何解决好这些 关键问题是中小型商业综合体设计的关键所在。
5 结束语
三台山公园广场设计克服了场地众多不利因素, 本着% 因地制宜&的原则, 利用好地形高差的现状, 把 广场主体分割成多个尺度较小的分区广场, 通过小尺 度空间的穿插与交融, 形成与城市整体空间体现匹配 的大尺度空间, 营造出富有活力, 又延续传统风貌的 文化活动型广场。整体做到了城市生态系统、商业贸 易和地域文化的三者和谐, 为社区生活的繁荣起到了 积极作用。较为遗憾的是, 由于施工方没有及时和设 计方有效沟通, 在施工过 程中破坏了地基中 一处古 井, 使得现在的三台山公园广场缺失一个重要的文化
2 中小型商业综合体的设计手法
中小型商业综合体设计研究的重点是在于总结 一套科学的实用的有效设计模式, 以及形成适合我国 国情的中小型商业综合体设计策略的科学发展观。 2. 1 合理的整合设计
整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼 此衔接, 从而实现信息系统的资源共享和协同工作, 其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起, 并最终 形成有价值有效率的一个整体。
1 中小型商业综合体出现的必然性
商业综合体的出现是城市形态发展到一定程度 的必然产物[ 2] 。
首先, 城市的产生本身就是一个非常的聚集体, 当人口的聚集程度以及用地达到一定程度的紧张的 时候, 在某个区域的核心位置就会孕育而生一种综合 产物, 当综合体的功能愈来愈完善, 综合体设计就产 生了。其次, 城市发展到愈来愈发达的今天, 尤其是 物质文明和精神文明日益发达, 城市也需要一个城市 精神所能够引领的、使用 功能聚合在一起并 且增值 的、社会有限资源有效合理共生的城市发展模式, 最 重要将人民的生活资源融入其中。
平面交通组织形式主要适用于基地空间比较开 阔, 交通密度不大, 流线相对简单, 根据车流、人流可 以划分为人车分流和人车混行等两种方式。
( 1) 人车分流是指车流和人流通过相对独立的 流线和入口进入基地。缺点是会导致流线比较长, 而 且设计中尽量保证人流的方便。其优点是交通相对 干扰少, 流线十分清晰。
业综合体设计中的难点, 分析了中小型商业综合体的设计要点和手法, 结合实践进行了总结和展望。主要 涉及中小型商业 综合体
中的功能规划设计、室内开放空间的设计以及交通系统和停车组织等问题, 如何 顺利地解决上 述问题, 正 是设计成 功的中小 型商
业综合体的关键所在。
关键词: 商业综合体; 中小型商业综合体; 设计方法
∋参考文献(
[ 1] 韩冬青, 冯金龙. 城市建筑一体化设计[ M ] . 南京: 东南 大学出版 社, 1999.
[ 2] 时 匡, 加晕 ) 赫克, 林中 杰. 全 球化时 代的 城市 设计 [ M ] . 北 京: 中国建筑工业出版社, 2006.
[ 3] 王桢 栋. 城 市 建筑 一体 化设 计[ M ] . 北 京: 中 国建 筑工 业出 版 社, 2010.
合理的安排和设计, 不同功能的共用停车能减少 停车功能所占据的空间, 好的设计可以通过增加与公 共交通系统和周边环境的联系, 同样增加步行进入综 合体内部, 来减少对停车空间的需求[ 6] 。
关于采用何种停车方式, 是综合性问题, 涉及有 关经济性、土地利用率等方面, 建筑内部结构停车空 间的造价高于地面停车, 内部结构停车通常是在土地 昂贵和地面空间严重不足停车要求的情况下采用的, 地面停车在中小型城市综合体设计中一般能够部分 或者全部满足项目的停车要求, 但是通过成功的项目 分析, 通常还是采用内部结构停车的方式, 为未来发 展预留更多的空间。 2. 3 内部开放空间设计
金 坤: 中小型商业综合体的设计方法探讨
建 筑与规划 J IANZ HUYUGUI H UA
地面标高的变化能突出及改变空间的特征, 同时能在 大空间内创造二次空间, 满足空间中不同功能的需要。
( 3) 空间的层次变化。商业综合体内部开放空 间应该具有一定的层次感, 使出现在人们眼前的空间 画面不过于简单, 而有近、中、远的景致变化。通过隔 断、绿化、高差等的设置都可以增加空间的层次感, 而 达到% 步移景异&的效果。
中图分类号: TU 984. 13; T U 247
文献标识码: A
文章编号: 1673 5781( 2011) 04 0467 03
综合体建筑国外称之为 H OP SCA, 是指将城市 中的 Reside ( 居住) 、Off ice ( 写 字楼) 、Park ( 公 园) 、 Shopping mall( 购物中心) 、Conv ent ion( 会议中心、会 展中心) 、Apart ment ( 公寓) 等城市生活功 能空间的 三项或者三项以上进行合理组合, 形成一个高效率、 多功能的综合性建筑[ 1] 。综合体设计使城市生活功 能空间建立起一种相互助益、相互依存的能动关系, 通过各种功能综合互补, 建立相互存在的价值关系, 从而使其能够适应不用时段的城市多样化生活, 并能 够进行自我更新与调整。
金 坤: 中小型商业综合体的设计方法探讨
建 筑与规划 J IANZ HUYUGUI H UA
中小型商业综合体的设计方法探讨
金坤
( 合肥工业大学 建筑与艺术学院, 安徽 合肥 230009)
摘 要: 文章介绍了商业综合体的概念, 通过实地调研, 发现商业综合体在中国的现状问题, 并通过现状问 题的分析得出中 小型商
( 1) 比较竞争型: 同类的功能子系统并置, 通过 提供多种可能性和选择性产生集聚化效应。
( 2) 互 补型: 功 能 子系 统 空 间 相 互补 充 构 成 整体。
( 3) 主从型: 以一个或一组功能子系统为主, 其 他功能子系统为辅的组合方式。
( 4) 系列型: 对具有互通性和延续性转换关系的 功能子系统进行组合。
收稿日期: 2011 04 01; 修改日期: 2011 04 11 作者简介: 金 坤( 1985- ) , 男, 安徽庐江人, 合肥工业大学硕士生.
工程与建设 2011 年第 25 卷第 4 期 467
建筑与 规划 JI ANZ HUYUGUI HUA
金 坤: 中小型商业综合体的设计方法探讨
商业综合体主要是通过各个功能的协同作用进 行整合设计。协同作用组织是以城市生活和运作的 组合规律为基础, 通过研究各功能系统之间内在关联 的可能性, 从而得出并创 造出各功能的系统 组合关 系。主要有以下几种关系:
468 工程与建设 2011 年第 25 卷第 4 期
间。立体的交通系统发展日趋完善, 在我国城市已有 较多应用。 2. 2. 2 停车组织
停车功能是综合体必要的组成部分, 它影响到整 体的运作效率、形象和成功, 停车的规划主要就是对 停车方式的选择。关于采用何种停车方式, 是综合性 问题, 涉及有关经济性、土地利用率等方面, 建筑内部 结构停车空间的造价高于地面停车, 内部结构停车通 常是在土地昂贵和地面空间严重不足停车要求的情 况下采用的, 地面停车在中小型商业综合体设计中一 般能够部分或者全部满足项目的停车要求, 但是通过 成功的项目分析, 通常还是采用 内部结构停车 的方 式, 为未来发展预留更多的空间。
[ 4] 龙固新. 大型都市综 合体开发 研究与实 践[ M ] . 南京: 东南 大学 出版社, 2004.
[ 5] 罗梓鹏. 城市综合体 建筑交 通空间 设计研 究[ D] . 成都: 西 南交 通大学土木工程学院, 2007.
[ 6] 费 腾, 毕冰实. 基于人性化理念的商业建筑 交通空间设计[ J] . 城市建筑, 2009( 5) : 24- 26.
在中小型商业综合体设计中外部空间往往比较 丰富, 主要是内部开放空间的缺失。中小型商业综合 体内部开放空间是商业综合体中用于满足购物者行 走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的公共空 间, 包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间、 室内商业 街与 露天商 业内街 等等各 具特色 的空 间 型制[ 7 8] 。
主要设计策略表现为以下几点: ( 1) 围合与开敞的变换。绝大部分的综合体内 部开放空间( 除内广场) 存在顶界面, 因此其封闭程度 主要由侧界面的形式来确定, 侧界面的隔断形式和尺 度决定了空间开敞或封闭的效果。 ( 2) 竖向高差的变化。高差的设置是处理空间的 一个行之有效的手段, 高差可以用来区分不同的领域,
从商业综合体的概念可以看出, 商业综合体的设 计的核心就是合理的将各种功能空间有效、高效、有 机的整合在一起[ 3] 。
综合体的功能空间几乎包括了所有常见城市公 共建筑功能, 最有代表性和能够起到决定性作用的功 能空间有: 办公功能、居Biblioteka Baidu功能、酒店功能、零售功能、 娱乐功能、文化功能、公共设施、会议功能、休闲功能、 以及停车设施[ 4] 。
3. 1 改造的可能 改造意思是指进行重建、着眼于满足新的功能需
求, 提高环境品质。可参照原有建筑模式及形式。 小型商业综合体在某些方面受到限制, 小型商业
综合体最终是不能满足城市发展的需要的, 所以在设 计中小型商业综合体要考虑到综合体发展问题, 首先 是内部功能空间的问题, 适宜空间灵活布置, 预留改 造的空间和改造的可能。 3. 2 生长的可能
( 2) 人车混行常见于人车共用建筑前的广场, 商 业街中, 具有一定灵活性。这种方式对场地和道路利 用充分, 但是相互干扰, 增加不安全因素。设计中常 利用粗糙质感的铺地材料, 曲折的边界等手段进一步 限制车行速度。
立体交通组织通过地下、地面以及架空道路的组 织利用, 将不同的功能有机结合起来, 与地面街道、停 车场、高架、人行天 桥等联系起来, 形成空间 交通网 络。通过人流车流在不同的空间高度的组织, 减少或 避免了不同交通之间的干扰, 缓解地面的交通压力, 提高空间利用效率, 形成了安全而富有活力的城市空
在实际工程中, 往往是将上述组织形式灵活地综 合运用, 用来符合实际情况。 2. 2 完善的交通系统和停车组织 2. 2. 1 交通系统
中小型商业 综合 体的 交通体 系是 一个 多元 结 构体系, 不 同的交 通方式 在不 同的空 间领域 活动, 其目的是为 了更安 全、更 方便、更快 捷地在 不同 的 建筑之间建 立联 系。中 小型商 业综合 体的 组织 方 式主要有平面和立体两种[ 5] , 确 定使用何种组织 方 式时, 需结 合建筑 基地周 围城 市交通 状况, 基地 本 身地势特征。
[ 7] 刘晓宇. 走访伯 明翰 Bul lring 购物中 心[ J ] . 工 程与建 设, 2011, 25( 1) : 36- 37, 95.
[ 8] 洪 晖. 城市商业综 合体内 部开放 空间设 计研究 [ D] . 武 汉: 华 中科技大学土木工程学院, 2005.
( 上接第 466 页) 两条道路边缘预留足够的空间, 做到后紧前松, 使整 个公园广场能适应将来的城市道路改造。
随着城市化进程的加快, 一些经济实力较为活跃 的中小城市也在近年来积极上 马建筑综合体 项目。 所以中小型商业综合体体出现是城市发展到一定程
度的必然产物。目前中小型商业项目经营状况普遍 不太好。主要有以下几点: ! 整体性不强, 主要表现 在建筑设计不系统。 ∀ 各业态功能配比不当, 城市 商业面积过大超过居民消费能力, 综合体内各业态布 局不尽合理。 # 项目交通流线设计存在缺陷, 没有 发展的眼光, 停车系统单一并且不方便。 ∃ 缺少大 型商业综合体的内部开放空间设计。没有足够的吸 引顾客流离往返的内部空间。
( 4) 空间界面的柔化。商业综合体内部开放空 间需要创造一种具有弹性和亲和力, 使人易于接近和 停留的柔性边界。
( 5) 空间的诱导性设计。在商业综合体内部开 放空间的设计中必须反映出商业建筑的特征和购物 环境的气氛, 体现其职能特征的识别性与诱导性, 以 达到吸引和招徕顾客的目的。
3 中小型商业综合体设计展望
为了满足更多层次的需求, 中小型商业综合体可
以通过生长的方式, 将一些预留空间的综合体有机的 成片联合在一起, 形成一片整体, 最终成为更加综合 更加有效的综合体项目。
4 结束语
本文介绍了综合体的概念, 提出了中小型商业综 合体的城市设计要点和手法, 在有限的城市用地上高 度集中各项城市机能, 合理的整合设计, 以及交通和 停车系统, 形态, 规模, 开放空间等若干城市综合体设 计关键问题方面的综合研究分析, 如何解决好这些 关键问题是中小型商业综合体设计的关键所在。
5 结束语
三台山公园广场设计克服了场地众多不利因素, 本着% 因地制宜&的原则, 利用好地形高差的现状, 把 广场主体分割成多个尺度较小的分区广场, 通过小尺 度空间的穿插与交融, 形成与城市整体空间体现匹配 的大尺度空间, 营造出富有活力, 又延续传统风貌的 文化活动型广场。整体做到了城市生态系统、商业贸 易和地域文化的三者和谐, 为社区生活的繁荣起到了 积极作用。较为遗憾的是, 由于施工方没有及时和设 计方有效沟通, 在施工过 程中破坏了地基中 一处古 井, 使得现在的三台山公园广场缺失一个重要的文化
2 中小型商业综合体的设计手法
中小型商业综合体设计研究的重点是在于总结 一套科学的实用的有效设计模式, 以及形成适合我国 国情的中小型商业综合体设计策略的科学发展观。 2. 1 合理的整合设计
整合就是把一些零散的东西通过某种方式而彼 此衔接, 从而实现信息系统的资源共享和协同工作, 其主要的精髓在于将零散的要素组合在一起, 并最终 形成有价值有效率的一个整体。
1 中小型商业综合体出现的必然性
商业综合体的出现是城市形态发展到一定程度 的必然产物[ 2] 。
首先, 城市的产生本身就是一个非常的聚集体, 当人口的聚集程度以及用地达到一定程度的紧张的 时候, 在某个区域的核心位置就会孕育而生一种综合 产物, 当综合体的功能愈来愈完善, 综合体设计就产 生了。其次, 城市发展到愈来愈发达的今天, 尤其是 物质文明和精神文明日益发达, 城市也需要一个城市 精神所能够引领的、使用 功能聚合在一起并 且增值 的、社会有限资源有效合理共生的城市发展模式, 最 重要将人民的生活资源融入其中。
平面交通组织形式主要适用于基地空间比较开 阔, 交通密度不大, 流线相对简单, 根据车流、人流可 以划分为人车分流和人车混行等两种方式。
( 1) 人车分流是指车流和人流通过相对独立的 流线和入口进入基地。缺点是会导致流线比较长, 而 且设计中尽量保证人流的方便。其优点是交通相对 干扰少, 流线十分清晰。
业综合体设计中的难点, 分析了中小型商业综合体的设计要点和手法, 结合实践进行了总结和展望。主要 涉及中小型商业 综合体
中的功能规划设计、室内开放空间的设计以及交通系统和停车组织等问题, 如何 顺利地解决上 述问题, 正 是设计成 功的中小 型商
业综合体的关键所在。
关键词: 商业综合体; 中小型商业综合体; 设计方法
∋参考文献(
[ 1] 韩冬青, 冯金龙. 城市建筑一体化设计[ M ] . 南京: 东南 大学出版 社, 1999.
[ 2] 时 匡, 加晕 ) 赫克, 林中 杰. 全 球化时 代的 城市 设计 [ M ] . 北 京: 中国建筑工业出版社, 2006.
[ 3] 王桢 栋. 城 市 建筑 一体 化设 计[ M ] . 北 京: 中 国建 筑工 业出 版 社, 2010.
合理的安排和设计, 不同功能的共用停车能减少 停车功能所占据的空间, 好的设计可以通过增加与公 共交通系统和周边环境的联系, 同样增加步行进入综 合体内部, 来减少对停车空间的需求[ 6] 。
关于采用何种停车方式, 是综合性问题, 涉及有 关经济性、土地利用率等方面, 建筑内部结构停车空 间的造价高于地面停车, 内部结构停车通常是在土地 昂贵和地面空间严重不足停车要求的情况下采用的, 地面停车在中小型城市综合体设计中一般能够部分 或者全部满足项目的停车要求, 但是通过成功的项目 分析, 通常还是采用内部结构停车的方式, 为未来发 展预留更多的空间。 2. 3 内部开放空间设计
金 坤: 中小型商业综合体的设计方法探讨
建 筑与规划 J IANZ HUYUGUI H UA
地面标高的变化能突出及改变空间的特征, 同时能在 大空间内创造二次空间, 满足空间中不同功能的需要。
( 3) 空间的层次变化。商业综合体内部开放空 间应该具有一定的层次感, 使出现在人们眼前的空间 画面不过于简单, 而有近、中、远的景致变化。通过隔 断、绿化、高差等的设置都可以增加空间的层次感, 而 达到% 步移景异&的效果。
中图分类号: TU 984. 13; T U 247
文献标识码: A
文章编号: 1673 5781( 2011) 04 0467 03
综合体建筑国外称之为 H OP SCA, 是指将城市 中的 Reside ( 居住) 、Off ice ( 写 字楼) 、Park ( 公 园) 、 Shopping mall( 购物中心) 、Conv ent ion( 会议中心、会 展中心) 、Apart ment ( 公寓) 等城市生活功 能空间的 三项或者三项以上进行合理组合, 形成一个高效率、 多功能的综合性建筑[ 1] 。综合体设计使城市生活功 能空间建立起一种相互助益、相互依存的能动关系, 通过各种功能综合互补, 建立相互存在的价值关系, 从而使其能够适应不用时段的城市多样化生活, 并能 够进行自我更新与调整。
金 坤: 中小型商业综合体的设计方法探讨
建 筑与规划 J IANZ HUYUGUI H UA
中小型商业综合体的设计方法探讨
金坤
( 合肥工业大学 建筑与艺术学院, 安徽 合肥 230009)
摘 要: 文章介绍了商业综合体的概念, 通过实地调研, 发现商业综合体在中国的现状问题, 并通过现状问 题的分析得出中 小型商
( 1) 比较竞争型: 同类的功能子系统并置, 通过 提供多种可能性和选择性产生集聚化效应。
( 2) 互 补型: 功 能 子系 统 空 间 相 互补 充 构 成 整体。
( 3) 主从型: 以一个或一组功能子系统为主, 其 他功能子系统为辅的组合方式。
( 4) 系列型: 对具有互通性和延续性转换关系的 功能子系统进行组合。
收稿日期: 2011 04 01; 修改日期: 2011 04 11 作者简介: 金 坤( 1985- ) , 男, 安徽庐江人, 合肥工业大学硕士生.
工程与建设 2011 年第 25 卷第 4 期 467
建筑与 规划 JI ANZ HUYUGUI HUA
金 坤: 中小型商业综合体的设计方法探讨
商业综合体主要是通过各个功能的协同作用进 行整合设计。协同作用组织是以城市生活和运作的 组合规律为基础, 通过研究各功能系统之间内在关联 的可能性, 从而得出并创 造出各功能的系统 组合关 系。主要有以下几种关系:
468 工程与建设 2011 年第 25 卷第 4 期
间。立体的交通系统发展日趋完善, 在我国城市已有 较多应用。 2. 2. 2 停车组织
停车功能是综合体必要的组成部分, 它影响到整 体的运作效率、形象和成功, 停车的规划主要就是对 停车方式的选择。关于采用何种停车方式, 是综合性 问题, 涉及有关经济性、土地利用率等方面, 建筑内部 结构停车空间的造价高于地面停车, 内部结构停车通 常是在土地昂贵和地面空间严重不足停车要求的情 况下采用的, 地面停车在中小型商业综合体设计中一 般能够部分或者全部满足项目的停车要求, 但是通过 成功的项目分析, 通常还是采用 内部结构停车 的方 式, 为未来发展预留更多的空间。
[ 4] 龙固新. 大型都市综 合体开发 研究与实 践[ M ] . 南京: 东南 大学 出版社, 2004.
[ 5] 罗梓鹏. 城市综合体 建筑交 通空间 设计研 究[ D] . 成都: 西 南交 通大学土木工程学院, 2007.
[ 6] 费 腾, 毕冰实. 基于人性化理念的商业建筑 交通空间设计[ J] . 城市建筑, 2009( 5) : 24- 26.
在中小型商业综合体设计中外部空间往往比较 丰富, 主要是内部开放空间的缺失。中小型商业综合 体内部开放空间是商业综合体中用于满足购物者行 走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的公共空 间, 包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间、 室内商业 街与 露天商 业内街 等等各 具特色 的空 间 型制[ 7 8] 。