隧道内有害气体远程在线监测系统
公路隧道环境监测及控制系统设计
公路隧道环境监测及控制系统设计公路隧道是现代道路交通建设的重要组成部分，隧道内空气质量和环境监测控制一直是交通部门和社会关注的焦点。
为了保证隧道内空气质量和环境安全，设计一套科学合理的隧道环境监测及控制系统至关重要。
一、隧道环境现状及问题现代城市交通建设中，隧道工程日益增多，隧道所处环境质量和空气污染已成为一个不可忽视的问题。
由于隧道内通风设备不足以有效循环空气，导致隧道内部空气污染严重。
车辆尾气排放、车辆疏散风机逆向排放，都加重了隧道内的空气污染情况。
隧道内部污染物和爆炸性气体易引发火灾和爆炸事故，给隧道内的行车和人员安全带来风险。
二、隧道环境监测系统设计1. 空气质量监测隧道内设定多个区域进行空气质量监测，监测点包括氧气浓度、一氧化碳、二氧化碳、硫化氢、氮氧化合物等主要污染物的浓度。
监测系统应具备高精度的监测仪器，能够实时监测隧道内空气质量状况，并及时反馈数据。
2. 烟雾及火灾监测隧道内应设置烟雾监测探头，实时监测烟雾密度，并能够精准探测可燃气体，预警火灾爆炸隐患。
一旦监测到烟雾和可燃气体超出范围，应当立即触发火灾报警系统并启动隧道内的排烟和灭火设备。
3. 通风系统监测监测隧道通风系统工作状态，包括通风设备运行情况、风速、气流分布等，及时发现通风系统故障和异物堵塞情况，便于及时进行维修和清理。
4. 污染物排放监测监测车辆尾气排放情况，包括检测车辆排放是否超标、监测尾气排放浓度和排放量等。
通过监测数据反馈，可以制定相应的管控措施，减少车辆尾气对隧道内空气质量的影响。
1. 排烟系统建立排烟系统，一旦监测到烟雾密度严重超标或可燃气体生成，立即通过排烟系统将烟雾和有毒气体排出隧道，保障隧道内空气质量。
2. 进出风系统通过监测隧道内风速和气流分布情况，及时调整进出风口的开启大小和位置，保持隧道内空气流畅。
3. 空气净化系统建立一套有效的空气净化设备，定期对隧道内空气进行净化处理，减少污染物浓度。
4. 爆炸抑制系统设置爆炸抑制装置，一旦监测到可燃气体浓度超标，立即启动爆炸抑制系统，防止爆炸发生。
隧道内的有毒气体该如何设置监测管理？
隧道施工现场危险气体的监测方案在自然界中有机物的腐烂会生成硫化氢和可燃性气体，这些气体被大量的储存在地层中。
尤其是山脉，它们走过了几千年的岁月，经历了无数次的地壳运动，其地质条件更加特殊，无数的一氧化碳、二氧化碳、硫化氢等有毒气体像气球一样隐藏在岩层里，一旦在施工过程中触碰到这些毒气球，毒气就会立刻爆发出来，毒气浓度会在瞬间飙升，可燃性气体会引发爆炸，对施工人员的生命安全构成严重的威胁。
为确保了隧道施工的顺利进行，确保施工人员的人身安全，安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、铁路局四部门联合印发了《隧道施工安全九条规定》，其中第五条明确规定“必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业，安装隧道气体检测仪”。
气体监测器就是用来检测气体成份和浓度含量的传感器，如硫化氢变送器，一氧化碳变送器，二氧化碳变送器、氧气变送器和可燃性气体变送器等。
使用气体变送器对隧道内的有毒气体和氧气进行监测并采集数据，再通过GPRS/网线传输将数据上传至监控软件平台，构成隧道气体监测系统，保障施工人员的生命安全。
山东仁科测控研发生产的有毒气体变送器通过电化学检测原理对有毒气体的浓度进行实时监测，设备内部配置进口一线大品牌气体感应模块，再加上我司独有的补偿算法和多段标准气体标定，具有反应灵敏，精度高，抗干扰能力强，以及高重复性、高稳定性和寿命长的特点。
可燃性气体变送器（包括甲烷）具有较强的安全性，它的外壳采用壁挂式防水壳，具备隔爆ExdIMb防爆等级；内部采用大品牌的感应模块，拥有较快的反应速度，具有长寿命、高精度、高重复性和高稳定性的特点。
在隧道施工时为保证施工人员的安全，要求氧气供给每人新鲜空气量不应低3m3/min，隧道内气温不得超过28C，使用氧气变送器和温湿度变送器对隧道内的氧气含量和温湿度进行监测。
氧气变送器采用进口一线大品牌电化学传感模块，稳定耐用，具有反应迅速灵敏、抗干扰能力强的特点。
气体在线监测系统的安装
气体在线监测系统的安装气体在线监测系统是一个可靠、高效的设备，主要用于监测工业生产过程中产生的有害气体。
在安装此系统前，需要对设备的工作原理、安装方法和注意事项有一定的了解。
一、气体在线监测系统概述气体在线监测系统是一种能够对空气中的气体成分进行连续、实时监测的设备。
其监测的范围包含了许多如CO、CO2、SO2、NOx等有害气体，一旦有有害气体超标的情况，系统便能够及时地向操作员发出预警信号，以便采取必要的措施。
该系统由传感器、控制器、数据处理器、报警系统等多个模块组成，数据采集传感器接收有害气体的浓度，通过控制器收集数据后，快速进行处理并展示在控制面板上，同时，在超出正常浓度值的情况下，系统会自动启动报警机制通知操作员。
二、气体在线监测系统的安装1. 设备安装前的准备工作在开始安装之前，需要购买合适的安装设备和工具，这些设备包括：气体监测仪、配电箱、电缆及电缆接头、安装螺栓，以及其他相关设备。
同时，需要将系统安装位置和安装环境选定确定。
2. 安装气体在线监测传感器气体在线监测传感器应安装在大气污染物浓度高、风向易变情况下的位置，其距离被污染物源的距离要尽可能地近，以便快速响应，保证监测的准确性。
传感器的安装要通过固定螺栓来完成，并使用安装方法说明书中的安装程序进行连接。
3. 安装控制器和数据处理器控制器应安装在和传感器距离不远的位置，并采用可承载的架构，以便维修保养。
数据处理器可以安装在控制器处，也可以在监测系统的中央处理器处。
4. 电缆的连接气体在线监测系统的传感器、控制器和数据处理器需要通过电缆进行连接，因此，电缆是整个机器的重要组成部分。
在安装电缆之前，需要检查其连接状态和地线是否符合要求。
5. 测试和校准在安装完毕之后，需要进行系统的测试和校准。
首先进行系统的自检测，然后开启监测系统，查看实时监控数据，并与检测合同指定的值进行比对，进行校准。
三、气体在线监测系统的注意事项1. 安装场所气体在线监测系统的安装位置应避免直接暴露在雨天、阳光下或环境温度高的地方，同时应避免该地方高强度震动或频繁的机械摩擦，应尽量避免直接曝光在化学腐蚀性气体中，以保证设备的稳定性和准确性。
隧道在线监测系统解决方案
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必要的维修和更换成本。
提高运营效率
通过在线监测系统，可以实时掌握隧 道内的交通状况，优化交通调度，提 高运营效率。
提升管理决策水平
提供全面的隧道健康监测数据，为管 理决策提供科学依据，提高管理效率 和决策水平。
未来研究方向与发展趋势
多源数据融合
将不同来源的数据进行融合处理，综合分 析隧道结构的多种特征和性能指标，提高
人工智能与机器学习
人工智能和机器学习技术在隧道在线监测系统中的应用将更加 广泛，能够实现自动化预警和预测性维护，提高系统的智能化
水平。
传感器技术
新型传感器技术的研发和应用，如光纤传感器、MEMS传感器 等，将进一步提高隧道在线监测系统的精度和可靠性。
系统成本与经济效益
成本控制
随着技术的进步和规模化生产，隧道在线监测系统的成本将逐渐降低，使得更多的项目 能够享受到在线监测带来的经济效益。
标准制定
制定统一的隧道在线监测系统技术标准和规范，促进不同厂商之间的兼容性和 互操作性，推动行业的健康发展。
06
结论
隧道在线监测系统的价值与意义
保障隧道安全
实时监测隧道结构状况，及时发现潜在 隐患，有效预防安全事故发生。
降低维护成本
通过实时监测和数据分析，可以提前 预测隧道结构的损伤和老化，减少不
城市地铁隧道
监测内容
隧道结构变形、衬砌裂缝、水位变化、温度和湿度等。
监测目的
保障地铁列车的安全运行，及时发现和处理隧道结构的异常变化，确保地铁运营的稳定性和安全性。
铁路隧道
监测内容
隧道内的列车位置、速度、风速、风向 、CO浓度等。
VS
监测目的
隧道有害气体检测管理制度
隧道有害气体检测管理制度
是指在隧道运营过程中，为了保障隧道内空气质量和人员安全，制定的一套检测、监测和管理有害气体的规章制度。
隧道有害气体包括但不限于一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等。
这些气体的超标浓度可能会对人体健康产生危害，甚至引发火灾、爆炸等事故。
因此，隧道运营方需要建立严格的有害气体检测管理制度。
隧道有害气体检测管理制度通常包括以下内容：
1. 检测设备和监测系统：隧道内设置有害气体检测设备，并建立监测系统，实时监测隧道内有害气体的浓度情况。
2. 检测点设置：根据隧道的长度和特点，合理设置有害气体检测点，以覆盖整个隧道的范围。
3. 检测频率和标准：制定有害气体检测的频率和标准，例如每天、每周、每月进行定期检测，确保隧道内的空气质量符合要求。
4. 报警机制：设置有害气体浓度的报警阈值，一旦检测到超过阈值的浓度，自动报警系统将发出警告信号，隧道内的人员可以及时做出应对措施。
5. 应急处理措施：制定应急处理措施，包括疏散方案、应急通风系统启动等，以应对有害气体浓度突然升高的情况。
6. 监督和管理：建立相关部门或机构监督和管理有害气体检测工作，确保制度的有效执行和隧道内环境的安全。
隧道有害气体检测管理制度的实施，可以有效保障隧道内空气质量和人员安全，降低事故的发生率，提升隧道运营的安全性和可靠性。
电缆隧道气体在线监测标准
1.基础建设。
这一阶段包括地基处理、基础施工和地面组建支架。
在地基上挖深约50厘米的基坑，倒入一层砂石后压实，接着铺设钢筋并灌浆固定，等待浇筑水泥。
在地面组装好支架，预留固定孔位，然后插入碳化钨钻头，对接孔位即可轻松安装到地基上。
2.光伏板安装。
这一阶段包括铺设光伏板、固定光伏板和安装电池。
首先将光伏板瓦片从底端逐层覆盖，保证瓦片间隙均匀，并按照光伏板接线图连接好电缆。
然后使用专用螺丝将光伏板固定在支架上，插入铝卡板并用扳手固定。
最后，按照接线图连接好电池，并用钳子夹紧，保证电池不松动。
3.光伏板接线。
这一阶段包括连接光伏板、连接逆变器。
通过接线
盒将每个光伏板连接起来，然后直接将接线盒连接到逆变器上。
4.光伏板调试。
这一阶段包括检测电流电压、调整整流器。
使用万
用表检测电流、电压情况，并结合电路图进行排除故障。
根据光伏板的输出功率进行整流器的调整，以达到更高的电池效率。
5.测试阶段。
这一阶段包括绝缘测试、开路测试和短路测试。
对电
缆和逆变器进行绝缘测试，以保证电气安全。
开路测试用于验证光伏板和逆变器之间的电信号，短路测试用于测试光伏板的阳极和阴极连接是否正常。
矿山井下有毒有害气体远程监测分析系统的设计
矿山井下有毒有害气体远程监测分析系统的设计发布时间：2021-04-09T11:21:15.350Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：罗小青高德泉[导读] 摘要：地下矿山采掘作业中，使用炸药进行爆破，在通风条件不良、通风时间不够情况下，人体吸进一定量的有毒有害气体后，会引起不适甚至死亡的问题。
紫金矿业集团股份有限公司摘要：地下矿山采掘作业中，使用炸药进行爆破，在通风条件不良、通风时间不够情况下，人体吸进一定量的有毒有害气体后，会引起不适甚至死亡的问题。
本文开发设计了一套矿山井下有毒有害气体远程监测与分析系统，该系统采用了先进的气体监测仪表对爆破后产生的CO、CO2、O2、N2、NO等5种气体浓度进行监测，实现了实时监测、实时报警记录、数据记录和数据导出等功能。
该系统能够满足矿山企业的工作需求。
关键词：有毒有害气体；监测系统；CO1矿井空气中常见的有毒有害气体1.1一氧化碳（CO）CO是无色、无味、无嗅的气体，标准状况下的密度为1.25kg/m3，能够均匀地散布于空气中，不用特殊仪器不易觉察。
一氧化碳微溶于水，爆炸界限为13%～75%。
CO极毒，在空气中含有0.4%时，很短时间内人就会死亡。
1.2氮氧化物（NOx）NOx主要来源于矿井炸药爆破和柴油机工作时的废气。
NOx中的NO极不稳定，与空气中得氧结合生成NO2。
NO2是一种红褐色、有强烈窒息性的气体。
NO2易溶于水，而生成腐蚀性很强的硝酸。
所以高浓度的NO2遇人体粘液膜，如眼、鼻、喉等会引起强烈刺激，导致头晕、头痛、恶心等症状，对人体危害最大的是破坏肺部组织，引起肺水肿。
1.3二氧化硫（SO2）SO2是一种无色、有强烈硫磺味的气体，易溶于水，分子量为64，标准状况下的密度为2.86kg/m3，是空气密度的2.2倍。
当空气中SO2浓度为0.0005%时，嗅觉器官就能闻到硫磺味。
它对眼和呼吸器官有强烈的刺激作用。
在高浓度下能引起激烈的咳嗽，使喉咙和支气管发炎、反射性支气管狭窄，严重的时候会造成肺水肿、肺心病。
隧道施工有毒有害气体检测流程
隧道施工有毒有害气体检测流程1.施工前，应对隧道内空气中的毒有害气体进行监测。
Before construction, toxic and harmful gases in the tunnel air should be monitored.2.需要准备检测仪器，如多功能气体检测仪等。
Detection instruments such as multi-functional gas detectors need to be prepared.3.确保检测仪器的准确性和灵敏度。
Ensure the accuracy and sensitivity of the detection instruments.4.进入隧道时,佩戴好个人防护装备。
Wear personal protective equipment when entering the tunnel.5.开启检测仪器，让其进行自检。
Turn on the detection instruments and let them conduct self-tests.6.检测仪器应检测氧气浓度、一氧化碳浓度、硫化氢浓度、可燃气体浓度等。
The detection instruments should measure oxygen concentration, carbon monoxide concentration, hydrogensulfide concentration, flammable gas concentration, etc.7.监测是否有毒气体的泄漏或浓度超标。
Monitor for leaks or excessive concentrations of toxic gases.8.如发现高浓度的毒有害气体，应立即采取紧急措施。
If high concentrations of toxic or harmful gases are found, emergency measures should be taken immediately.9.通知相关人员及时撤离现场。
隧道智慧监测系统设计方案
隧道智慧监测系统设计方案隧道智慧监测系统是一套集成了视频监控、火灾报警、空气质量监测等功能的综合系统，用于对隧道进行实时监测和数据分析，以确保隧道安全以及顺利运行。
本文将设计一套隧道智慧监测系统的整体方案。
1. 系统整体结构隧道智慧监测系统主要由监控中心、视频监控子系统、火灾报警子系统、空气质量监测子系统和数据分析子系统组成。
监控中心是系统的核心，用于接收和显示各子系统的数据，并进行综合分析和处理。
视频监控子系统通过摄像头对隧道内的情况进行实时监控，并将视频信号传输给监控中心进行显示和存储。
火灾报警子系统通过火焰和烟雾探测器对隧道内的火灾进行实时监测和报警。
空气质量监测子系统通过传感器对隧道内的气体浓度、温度等进行实时监测，并将数据传输到监控中心。
数据分析子系统对各子系统的数据进行统计和分析，为隧道运营提供决策依据。
2. 视频监控子系统视频监控子系统主要由摄像头、视频传输设备、监控中心控制台和存储设备组成。
摄像头应选择高清晰度、广角、低照度的摄像头，以保证监控的清晰度和广度。
视频传输设备应选择高带宽、稳定可靠的设备，以确保视频信号的传输质量。
监控中心控制台应配备专业的监控软件，用于对视频图像进行实时显示和控制。
存储设备应具备大容量和可靠性，可根据需要进行视频数据的长期存储和回放。
3. 火灾报警子系统火灾报警子系统主要由火焰和烟雾探测器、声光报警器和报警控制器组成。
火焰和烟雾探测器应选择灵敏度高、反应速度快、误报率低的设备，以确保火灾的及早发现。
声光报警器应选择声音响亮、光线闪烁明显的设备，以吸引人们的注意和引导撤离。
报警控制器应能够对火灾报警进行集中管理和控制。
4. 空气质量监测子系统空气质量监测子系统主要由气体传感器、温度传感器和湿度传感器组成。
气体传感器应能够对有害气体浓度进行实时监测，如一氧化碳、二氧化碳等。
温度传感器应能够对隧道内的温度进行实时监测，以保证隧道内的温度适宜。
湿度传感器应能够对隧道内的湿度进行实时监测。
隧道智能化工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市快速路隧道工程，全长X米，采用双向四车道设计，隧道断面采用圆形，直径X米。
隧道施工过程中，需充分考虑智能化技术应用，确保施工质量和安全。
二、智能化施工技术方案1. 施工人员定位系统（1）在隧道内安装定位基站，覆盖整个施工区域。
（2）施工人员佩戴射频卡，通过基站实现实时定位。
（3）系统实时显示施工人员位置、轨迹等信息，便于施工管理。
2. 隧道门禁系统（1）在隧道口安装门禁道闸，对进出入隧道的施工工人与运输车辆进行限制。
（2）施工人员通过定位卡进入隧道，禁止非施工人员进入隧道现场。
3. 隧道视频监控系统（1）在隧道内安装高清摄像头，对施工人员进行实时监控。
（2）监控系统与人员定位系统联动，实现施工人员、设备的高效管理。
4. 隧道有害气体监测系统（1）在隧道内安装有害气体监测设备，实时监测隧道内有害气体浓度。
（2）系统与人员定位系统联动，当有害气体浓度超标时，及时预警并采取措施。
5. LED显示系统（1）在隧道内安装LED显示屏，实时显示施工信息、安全提示等。
（2）便于施工人员了解施工进度、安全状况等。
6. 隧道环境在线监测系统（1）在隧道内安装环境监测设备，实时监测隧道内温度、湿度、风速等环境参数。
（2）系统与人员定位系统联动，确保施工环境安全。
7. 智能化施工管理系统（1）建立隧道智能化施工管理平台，实现施工信息、进度、资源等实时共享。
（2）通过平台对施工过程进行实时监控，确保施工质量和安全。
三、施工组织与管理1. 施工人员培训对施工人员进行智能化施工技术培训，提高施工人员对智能化系统的操作能力。
2. 施工现场管理（1）建立健全施工现场管理制度，确保施工质量和安全。
（2）加强施工现场巡查，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
3. 施工资料管理对施工过程中产生的资料进行分类、整理、归档，确保施工资料的完整性和准确性。
四、预期效果通过本智能化施工方案的实施，可实现以下预期效果：1. 提高施工效率，缩短施工周期。
某隧道有害气体监测设备及检测方案高
**隧道有害气体监控设计方案川煤集团装备监测二〇一六年十月隧道有害气体监控设备与监控方案一、生产过程中常见的有毒、有害气体在生产过程中对财产与人的健康、生命造成危害的因素大体上可以分为物理、化学与生物三方面。
其中化学因素的影响危害性最大。
而有毒有害气体又是化学因素中最普遍、最常见的部分。
有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。
有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。
窒息性气体包括一氧化碳、硫化氢、二氧化碳等气体。
这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧各不相同。
一氧化碳进入体后主要与红细胞的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，以致使红细胞失去携氧能力，从而组织细胞得不到足够的氧气。
硫化氢进入机体后的作用是多方面的。
硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中的三价铁结合，抑制细胞呼吸酶的活性，导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽的巯基结合，使谷胱甘肽失活，加重了组织细胞的缺氧另外，高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和主动脉体的化学感受器的强烈刺激，导致呼吸麻痹，甚至猝死。
二、隧道中的有害气体隧道中的常见有害气体表序号有害气体名称极限浓度1 瓦斯（CH4）1％2 一氧化碳（CO）0.0024％4 硫化氢(H2S) 0.00066％三、隧道有毒有害气体监控系统设计原则及依据本方案是于川煤装备监测组织专家在**隧道进行了检测，钻孔探及现场观测表明：在隧道各个掌子面岩石颜色逐渐变成深灰色，臭味加重，经检测该气体组成为硫化氢（H2S)、一氧化碳（CO)等有毒有害气体混合，为此我检测公司为该隧道设计本方案。
在设计过程中始终遵循系统应具备高可靠性、先进性、实用性、可扩展性及开放性原则，以满足高产、高效的现代化矿井对监测、监控等管理信息有效获得的需要。
设计依据为《煤矿安全规程》《矿井通风安全监测装备使用管理规定》《煤矿安全监控系统通用技术要求(AQ6201-2006)》《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规(AQ1029-2007)》四、如何选择有毒有害气体监控监控设备在我国，由于历史和认识上的原因，我们在选用各类监控设备时存在的问题还比较多，具体有：A）对可燃气体的监控重于对有毒气体的监控。
2023年隧道有害气体监测施工安全方案
2023年隧道有害气体监测施工安全方案隧道施工过程中，由于封闭空间和机械设备的使用，会产生大量的有害气体。
如果没有有效的监测和控制措施，这些有害气体可能对工人的生命安全和健康造成严重的威胁。
因此，在隧道施工前应制定一套完善的有害气体监测施工安全方案，以确保施工现场的安全。
一、隧道有害气体的种类及危害1. 一氧化碳：是一种无色无味的气体，由于其与血红蛋白结合能力强，会阻断氧气的输送，造成机体缺氧。
高浓度的一氧化碳会导致恶心、呕吐、头痛、意识丧失甚至死亡。
2. 二氧化碳：高浓度的二氧化碳会引起呼吸困难、头痛、头晕、不安、血压升高等症状，严重时可能导致昏迷和死亡。
3. 甲醛：是一种刺激性气体，会引起眼、鼻、咽喉的刺激和疼痛，导致咳嗽、气喘、呼吸困难等症状，长期暴露可能导致鼻咽癌。
4. 硫化氢：具有强烈的刺激性气味，高浓度的硫化氢会引起头痛、头晕、恶心、呕吐、烦躁、中毒甚至死亡。
5. 甲苯、二甲苯等有机溶剂：长期暴露会引起头痛、头晕、疲劳、嗜睡等症状，严重时可能导致中毒。
二、隧道有害气体监测施工安全方案1. 制定监测计划：在隧道施工前，应根据设计图纸和施工方案，结合地质条件和气象因素，综合评估可能产生的有害气体种类和浓度，制定监测计划。
监测计划应包括监测点位的设置、监测频次、监测方法和设备、监测人员的培训要求等。
2. 设置监测点位：根据隧道的长度、断面和地质条件等因素，合理设置监测点位。
一般来说，应在每个施工区域设置监测点，包括进隧道口、掘进工作面、尾追工作面等。
监测点位应覆盖整个施工过程，以实时监测有害气体的浓度。
3. 使用合适的监测设备：选择适合的有害气体监测仪器，确保其准确度和灵敏度。
一般可选用多参数有害气体监测仪，能够同时监测多种有害气体的浓度。
并根据监测需要，配备相应的气体采样装置和数据记录仪，记录监测结果。
4. 进行监测前的准备工作：在监测前，要确保监测设备的正常运行和标定。
检查仪器的电源、传感器、泵等部件是否正常，检查各项参数是否符合要求。
隧道有害气体检测管理制度.介绍
隧道有害气体检测管理制度简介隧道作为公路、铁路、地铁和矿山等交通或工程建设中必不可少的一个部分，由于其封闭空间和大量机动车辆通行，会产生大量排放有害气体，如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等，极易对隧道内的人员和机动车辆造成安全威胁。
因此，对隧道内的有害气体进行检测和管理是非常必要的。
管理标准隧道有害气体检测管理包括检测频率、检测数据采集、限制和警告机制等方面。
具体实施如下：1.检测频率为了及时发现和分析可能产生的安全隐患，实现自动预警、紧急处理和风险评估，对隧道进行有害气体检测的频率应该符合以下要求：•隧道检测频率至少每个工作日一次。
•极端气象条件下，如下雨、下雪时，检测频率增加至每4小时一次。
•对于连续超过12小时处于高柴油机车辆通行量的隧道，检测频率应为每隔2小时检测一次。
2.检测数据采集对于对数值数据进行采集，需要注意以下方面：•检测数据应完整、准确、清晰、标准化记录，记录对应的时间、地点、检测人员、检测仪器型号、检测值等内容。
•检测数据应定期上传管理平台，方便进行数据分析和处理。
•如发现异常值，应及时通知管理人员对数据进行排除、分析和处理，并做好记录。
3.限制和警告机制检测出有害气体超标时，需要及时采取措施：•超过临界浓度限制，应立即减少相应车辆通行量，或对于较为严重的情况应安排车辆直接绕行。
•及时通知经营单位或管理部门，采取必要的紧急措施。
•当检测到超过预警浓度限制时，应迅速通知经营单位或管理部门进行处理和调整。
检测设备为了对隧道内的有害气体进行准确检测和分析，需要采用高性能检测设备。
可以从以下几个方面进行选择：1.仪器要求仪器应满足以下要求：•具有自动监测和记录数字化浓度值功能。
•可自动记录和存储检测数据、填写相关记录。
•具有远端数据传输功能，可实现远程管理和监控。
•具有较高的分辨率、灵敏度和准确性，并与符合国家标准要求。
2.设备安装安装设备时应注意以下几个方面：•安装地点应选在汽车尾气排放处，以避免造成偏差。
隧道有害气体监测设备与检测方案
隧道有害气体监测设备与检测方案目录一、内容概括 (3)1.1 隧道环境特点 (4)1.2 隧道安全的重要性 (5)1.3 监测设备的必要性 (6)二、隧道有害气体监测设备 (7)2.1 设备类型 (8)2.1.1 便携式检测仪 (9)2.1.2 固定式检测仪 (10)2.1.3 连续监测系统 (11)2.2 设备性能要求 (12)2.2.1 灵敏度 (13)2.2.2 准确性 (14)2.2.3 可靠性 (15)三、隧道有害气体检测方案 (17)3.1 监测点布设 (18)3.1.1 地点选择 (19)3.1.2 布点方法 (20)3.1.3 距离设定 (21)3.2 监测频率与时机 (22)3.2.1 频率设定 (23)3.2.2 时机选择 (24)3.3 数据采集与处理 (25)3.3.1 数据采集方式 (27)3.3.2 数据处理方法 (28)3.3.3 结果输出 (29)3.4 应急响应机制 (30)3.4.1 应急预案制定 (31)3.4.3 救援措施 (33)四、设备维护与校准 (34)4.1 日常维护 (35)4.1.1 清洁保养 (37)4.1.2 定期检查 (38)4.2 定期校准 (39)4.2.1 校准周期 (40)4.2.2 校准方法 (40)4.3 设备更新与升级 (42)4.3.1 设备更新计划 (43)4.3.2 升级流程 (45)五、培训与人员资质要求 (46)5.1 培训内容 (47)5.1.1 设备操作 (48)5.1.3 应急处置 (50)5.2 人员资质要求 (51)5.2.1 监测人员资格 (51)5.2.2 应急响应人员资格 (52)六、总结与展望 (53)6.1 实施效果评估 (54)6.2 优化建议 (55)6.3 发展趋势 (56)一、内容概括本文详细介绍了隧道有害气体监测设备的种类、原理及应用，同时提出了相应的检测方案。
通过对现有隧道有害气体监测设备的性能分析，提出了一种综合性的检测方案，旨在提高隧道安全性和运营效率。
隧道运营阶段有害气体检测作业指导书
隧道运营阶段有害气体浓度检测1适用范围本作业指导书适用于隧道运营阶段环境中有害气体检测，检测参数有CO浓度、O2浓度、NO浓度、CO2浓度、SO2浓度、NO2浓度和硫化氢浓度等7个参数。
2 检测时标准（1）《密闭空间直读式仪器气体检测规范》GBZT206-2007；（布点方式）（2）《公路隧道通风设计细则》JTG/TD70/2-02-2014；（判定依据）（3）《公共场所卫生检验方法第二部分：化学污染物》（GB/T 18204.2-2014）；（4）《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》GBZ159-2004；（布点方式，频率）（5）《工作场所有害因素职业接触限值第1部分化学有害因素》GBZ2.1-2007（GBZ2.1-2019将于2020-04-01实施）。
（判定依据）3仪器设备4检测目的（1）检测隧道在运营过程中的有害气体浓度，评价隧道环境是否符合规范要求；（2）为隧道的使用以及运营管理提供技术准则和决策依据。
（3）明确隧道环境有害气体检测参数方法，为现场检测提供依据。
5资料收集在检测前，应该收集以下资料：1应该根据业主委托的检测工作要求，了解隧道基本概况，隧道现场作业性质、作业时间、工况及车辆运行情况相关信息；2收集隧道相关资料，包括隧道施工设计图纸，通风设计说明。
6现场检测6.1检测方法6.1.1按GBZT206-2007检测时6.1.1.1检测点的确定（GBZT206-2007（9.1）P3）根据密闭空间的实际情况确定检测点的数量和位置，两个检测点之间的距离不超过8m。
圆柱形密闭空间水平直径在8m以内、纵向高度在8m以内，检测点距离密闭空间顶部和底部均不超过1m，设上、下组两个检测点；水平直径在8m以内，纵向高度在8m以上的密闭空间，上下两点距顶部和底部不超过1m，设上、中、下一组三个检测点。
水平直径在8m以、增设一组或多组检测点。
两个相邻检测点之间的距离不超过8m。
非圆柱形的密闭空间，根据实际情况参照上述规定确定检测点。
电力隧道监控系统
1 电力隧道监控系统的主要功能(1)对隧道内电力电缆运行状况的监测。
比如电力电缆的绝缘状况,负载水平,电缆接头状况,运行温度等,通过采集电力电缆的相关参数来实现对电力电缆运行状况的实时监测。
(2)对隧道运行环境的监测。
通过采集隧道内的温度、湿度、烟雾、水位、气体成分等信息来监测隧道的运行状态,以提高隧道运行的可靠性。
(3)对隧道内发生状况进行准确告警,并通过与一系列辅助设备系统的联动来实现对灾害的紧急预案处理,将灾害控制在最小的影响范围之内,以保证电网的安全稳定和人身安全。
2 电力隧道监控系统的构成整个系统可以分为三层结构,由中心控制层、区域控制层和监控终端层构成。
2.1中心控制层中心控制层是整个监控系统的核心,设置在远端调度中心,通过模块化扩展,可以将多个子系统整合在统一的平台上,对整个地区的电缆隧道运行情况进行集中监控。
2.2区域控制层区域控制层主要包括分控主机,分控主机安装在电缆隧道附近的变电站内,通过电缆、光纤等传输介质将隧道内各类采集器连接,然后将采集器采集的信息上传至远端中心控制层,同时分控主机还可以对隧道内的采集器进行供电、控制和监测,从而实现本地实时监控。
2.3监控终端层监控终端层主要包括隧道内的各采集终端、控制终端和通信链路等,可以对隧道内的温度、湿度、烟雾、水位、有害气体浓度、井盖状态、防火安全门的开启状态等进行监测。
3 电力隧道监控系统的具体实现3.1光纤测温系统由于电缆的运行温度过高会加快绝缘材料的老化速度,使电缆的寿命大大缩短,最终可能会导致绝缘击穿从而发生安全事故。
因此,电缆的最高允许温度决定了电缆的允许传输容量。
通常,我们可选用的传感设备主要有点式温度传感器、缆式温度传感器和光纤温度传感器等。
由于光纤温度传感器测量连续性高、测量定位精度高、传输距离远、强抗干扰特性和长使用寿命等优点,通常工程中采用光纤温度传感器。
光纤测温系统除了包含作为监测设备和数据传输设备的光纤以外,还包括进行数据分析处理的服务器。
公路隧道环境监测及控制系统设计
公路隧道环境监测及控制系统设计公路隧道是连接城市和乡村的重要交通通道，隧道环境的安全性和稳定性对于交通运输和人们出行至关重要。
为了保障公路隧道的安全和通行效率，需要建立健全的隧道环境监测及控制系统。
本文将就公路隧道环境监测及控制系统的设计进行讨论和探究。
公路隧道环境监测及控制系统的设计，对于隧道内的空气质量、温度、湿度、烟雾等因素进行监测，及时发现并处理隧道内的异常情况。
这不仅可以保障行车的安全，还有利于提高行车的舒适度和通行效率。
公路隧道环境监测及控制系统还可以对隧道内的照明、通风等设备进行控制，使得隧道内的环境更加舒适和安全。
1、空气质量监测在公路隧道中，尾气排放、机动车辆燃烧等往往会导致空气质量下降，因此需要对空气中的CO、CO2等有害气体进行监测，并及时报警警示，保障隧道内的空气质量符合国家标准。
2、烟雾监测烟雾是公路隧道中常见的一种危险因素，因此需要安装烟雾监测仪器，一旦发现隧道内出现烟雾，立即启动排烟风机，并向车辆驾驶员及时报警。
3、温湿度监测隧道内的温湿度对于行车的舒适度和车辆的安全性都有较大的影响，因此需要对温湿度进行监测，并通过控制通风系统、加热系统等设备来维持合适的温湿度。
4、照明及通风系统对于公路隧道来说，良好的照明和通风系统是非常重要的，可以提高行车的安全性和舒适度。
因此需要设计自动控制的照明和通风系统，使得它们能够根据隧道内部的环境变化来实现智能化自动调节。
5、系统监控和报警公路隧道环境监测及控制系统需要配备相应的监控系统和报警系统，及时发现和处理异常情况，确保隧道内环境的安全和稳定。
三、隧道环境监测及控制系统的技术实现途径1、传感器技术通过安装各种传感器来进行环境参数的实时监测，如CO、CO2传感器、温湿度传感器、烟雾传感器等，实现对隧道内环境参数的实时监测。
2、自动控制技术利用现代化的自动控制技术，对隧道照明和通风系统进行智能化的自动控制，根据环境参数的变化自动调整照明亮度和通风风量。
电力隧道环境综合监测系统有毒气体在线监测设计及实施要点
电力隧道环境综合监测系统有毒气体在线监测设计及实施要点陈晓勇【期刊名称】《《河南科技》》【年(卷),期】2019(000)031【总页数】3页(P85-87)【关键词】电力隧道; 环境综合监测系统; 有毒气体在线监测【作者】陈晓勇【作者单位】重庆乙未科技有限公司重庆 40000【正文语种】中文【中图分类】U456.3; U459.91 概述电力隧道环境综合监测系统一般由电缆本体测温子系统，电子井盖防盗报警子系统，视频监控子系统，风机、水泵、灯光联动控制子系统，有毒气体监测子系统，无线通信子系统，以及电缆本体的局部放电、环流监测子系统等组成。
各个子系统既各自实现对应功能，又为一个整体系统平台服务，且各个子系统的功能互为补充。
例如，电子井盖防盗报警子系统和视频监控子系统互为联动补充，本文阐述的有毒气体监测子系统和风机联动控制子系统也互为联动补充。
电力隧道建设通常处于城市市政管网交叉密布中，往往和市政雨水、污水、排气等相关通道互为交叉。
受大雨影响，污水、雨水排入隧道集水井中没有及时排出，可能导致隧道渗漏。
腐质在集水井中腐败，产生甲烷、硫化氢等有毒气体。
由于隧道常年处于封闭状态，因此，其可能会出现空气中氧气含量不足，一氧化碳超标或甲烷、硫化氢等有毒气体无法及时排出等情况。
一旦有检修人员或临时施工人员进入隧道，会导致重大安全事故。
建设有毒气体在线监测系统即是为了实时监测隧道空气中有毒气体含量，并联动排风系统实时将有毒气体排除，输入新风，保障进入隧道人员的人身安全。
2 系统构架电力隧道有毒气体在线监测系统作为电力隧道环境综合监测系统中的一个子系统，主要由四部分构成：前端气体监测数据采集部分、数据传输部分、数据分析处理部分和联动通风部分。
系统工作原理即前端气体监测数据采集部分实时采集信号，并将信号传输至管理中心服务器，服务器通过对采集的数据进行分析，做出是否启动通风设备的决定，并发出指令启动通风设备。
2.1 前端气体监测数据采集部分硫化氢是一种易燃的酸性气体，无色，浓度较低时有臭鸡蛋气味，有剧毒。
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隧道内有害气体远程在线监测系统隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等等。
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
近几年来，各相关部门和中央建筑施工企业认真贯彻相关法律法规要求以及中央领导同志关于安全生产工作的重要批示指示精神，高度重视隧道施工安全生产工作，确保了隧道施工安全生产形势基本稳定。
安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、铁路局四部门联合印发了《隧道施工安全九条规定》。
九条规定的推出对于进一步加强隧道施工安全生产工作、有效防范和坚决遏制重特大事故具有十分重大的现实意义。
其中第五条明确规定“必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业，安装隧道气体检测仪”。
隧道中有害气体主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氢、氮气和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。
隧道中的可燃性气体主要成分为甲烷（CH4，瓦斯）和一些挥发性有机化合物（VOC），主要危害是气体燃烧引起爆炸，从而对财产与人的生命造成危害。
但可燃气体发生爆炸必须具备一定的条件。
一定量的可燃气体、足够的氧气与点燃的火源。
以上三个条件缺一不可。
通常将可燃气体发生爆炸的气体浓度称为低爆炸极限，一般用LEL表示。
不同的可燃气体具有不同的LEL。
所以对于可燃气体的检测一般检测它的LEL。
于有机化合物大多为可燃的物质，所以对于有机化合物的检测以前大多检测他的爆炸性，但有机化合物的低爆炸极限远远大于它的MAC（空间允许浓度）的值。
也就是说，对有机化合物的毒性进行检测是必要的，也是必须的。
但通常情况下在未达到该气体爆炸下限（LEL）浓度时的值。
它的毒性就已经对人体产生了危害，所以对有机化合物（VOC）的检测，我们要先测毒，后测爆。
山东仁科测控采用进口高品质气体传感器，反应迅速灵敏，广泛应用于隧道，地下管廊等场合，多种信号输出，10-30V宽压供电，外壳防护等级高，广泛使用于现场各种恶劣环境。
山东仁科隧道气体检测方案，将氧气、硫化氢、甲烷、氨气、温湿度、烟感、水浸等多路传感器接入环境监控主机，将数据上传至云平台或本地监控平台软件，对整个隧道内的气体进行实时监测，并可下载手机APP，对隧道内的气体
浓度随时随地查看。
可实现超限声光报警、短信/振铃报警、邮件报警。
可发送预警短信，在环境监控主机上设置好预警值，气体浓度达到预警值就会发送报警短信到施工人员的手机上。
生命无价。
山东仁科测控隧道气体检测方案，时时刻刻对隧道施工人员的生命安全保驾护航。